一、工程经营工作总结
20xx年10月份参加了北京西至通州及黄土店至古北口开行市郊列车国铁设施适应性改造工程（S1、S5线工程）的施工。电务公司根据施工情况安排分工，由北京通号项目部为主体项目部，北京电力项目部为参建项目部，统管电务公司S1线工程；由太原通号项目部为主体项目部，信息化分公司为参建项目部，统管电务公司S5线工程。
S5线工程是利用北京市内既有铁路开行市郊列车，起点为东北环线的黄土店站经由东北环线、沙昌三线、京通线，终点到京通线的古北口站，线路经过昌平、怀柔、密云三个区，线路全长136公里。全线共经过17个车站，市郊列车停靠6个车站。北京市政投资的市郊铁路，是城际铁路网和轨道交通路网的有益补充，可提高雁西湖区域运能、优化和强化路网。有效盘活既有铁路资源，充分利用新增资源，实现铁路和城市双赢。还能加强北京地区的生态建设、强化能源和资源节约，构建低碳绿色的综合运输体系，大力发展市郊铁路也是世界大城市发展的普遍规律与必然趋势。正因如此，S5线工程要求的工期特别紧，计划工期20xx年9月15日开工，20xx年12月15日竣工，总工期92天。
S5线工程的重难点工程包括：
1、站场内施工，本工程站台改造施工时，拆除站台墙、新建站台墙、吊装雨棚、人行天桥均需紧靠既有铁路线施工，机械、人员、物料在施工过程中需注意防止侵限，采取必要的防护措施，确保铁路运营安全的同时高质量完成施工任务，确保铁路运营安全为本工程重点。
2、地下管线保护，本工程站内施工，地下通信、信号、电力等管线众多，在拆除站台及土方开挖施工前，需探明地下光缆，并做好相应保护措施，为本工程重点。本工程主要涉及通信、信号、电力的三电拆改，对房建专业的站房工程和线路专业的站台抬高和雨棚的施工进行配合。和新建站房通信信息设备的安装调试。古北口涉及站场的过渡改造。
3、换梁工程，涉及换梁桥梁2处，分别为官高中桥、怀沙河大桥，共计更换T梁7孔。换梁施工受场地条件、跨数多等因素的影响，施工难度较大，需对施工方案反复比选，需综合考虑各方因素，进行严密的组织，以确保铁路运营安全、对铁路运营影响时间短为原则，确保铁路运营安全的同时高质量完成施工任务。
S5线工程是一边设计投标，一边施工的工程。作为主体项目部项目经营主管，充分发挥协调沟通能力，与设计进行对接，联系建设单位，拿到第一手施工图概算，为投标工作做好了准备。工期紧，重难点工程还多，在前期站台拆迁工程中，施工现场人员密集，到处都是人工开挖光电缆进行迁改，打探沟做防护，原设计拆迁所列工费严重不足，为了更好的控制工程成本，提高工程效益，通过与现场监理员、设计、业主、架子队领工员等人员的沟通，通过拍摄施工照片等，现场核对数量，明确迁改方法等，及时牵头签订五方协议，为后续的验工计价及索赔工作打下坚实的基础。
在对内经营管理工作中，为了更好的控制工程成本，提高工程效益，通过与项目经理、项目总工、材料、安检等人员的沟通，收集现场数据，调查周边物料情况，编制了项目部责任成本，签订了施工劳务合同，涉及通信、信号及电力专业的项目，将工程成本夯实做精，很好的控制了项目部成本的支出与收益，完成年度验工计价5556万元，圆满完成年度经营任务，为公司赢得了最大化的效益。
二、工作心得
在20xx年的经营管理工作中，体会到项目经营工作的重要一点心得就是要认真细心，深挖合同条款，如在津秦客专线工程，重要的过渡工程自购设备前期居然忽略了没有形成计价，在清概阶段才发现问题，后期再找过程中的资料就非常困难了，所以一定要细心，不放过每一个计价，才能保证公司的收入。另一心得就是要统筹管理，站位要高，在S5线工程中，要从工程的角度、物资的角度、经营的角度统筹考虑经营工作的开展，积极联系设计、监理、甲方，确保项目盈利最大化。