一、实习时间：12月12日
二、实习单位：
三、实习目的：了解天然气有关的基本性质以及危险特性，通过参观压缩天然气加气站，了解这种新型的清洁能源的运输，储存以及使用过程，通过现场观察，了解天然气加气站有关的安全设施和安全管理的内容。
四、实习内容：
1、天然气的基本性质及危险特性
天然气是指从气田开采得到的含甲烷等烷烃的气体。其主要成分是甲烷，还有少量的乙烷、丁烷、氮气和二氧化碳。闪点为-188℃，爆炸极限5.3%~15% (V/V)。天然气热值9227大卡/立方米。液化天然气（Liquefied Natural Gas）的主要成分是甲烷，还有少量的乙烷和丙烷，甲烷在国家安监总局首批重点监管的危险化学品名录排第5位，自燃温度537℃，最小点火能0.28mJ，最大爆炸压力0.717MPa，最小点火能为0.28mJ，就是说遇有撞击火花（产生能量为1mJ）或人体静电（0.5mJ以上）就可引发液化天然气的燃烧（或爆炸）。
天然气燃烧爆炸可能产生严重的事故后果。历史上曾经多次发生此类严重的安全事故。1984年11月19日墨西哥城北郊发生液化石油气槽车爆炸事故，造成544人死亡，1800多人受伤，烧毁面积27公顷，35万人流离失所，120万人迁移出危险区。1998年3月5日我国西安煤气公司液化石油气管理所发生爆炸事故，造成22人死亡，44人受伤，近10万居民受到影响。1998年，在湘黔线镇远至大石板间隧道内发生的石油液化气罐车大爆炸，郑州铁路局管内梨子园隧道内的油罐车大爆炸，分别造成铁路干线中断行车20多天。12月23日,重庆开县西南油气田分公司川东北气矿罗家16H井发生天然气井喷事故，243人因天然气中硫化氢中毒而死亡。
天然气是石油化工行业的重要基础原料，也是工业生产和民众生活的主要燃料，作为清洁、高效能源广泛应用于化工、发电、运输、商业、居民生活等各个。领域。保障天然气的安全涉及到人们生活的方方面面，是一个至关重要的问题。
保障天然气安全是促进生产安全、公共安全的重要课题2、压缩天然气—CNG
压缩天然气(Compressed Natural Gas,简称GNG)是天然气经加气站由压缩机加压后，压到20至25Mpa，再经过高压深度脱水，充装进入高压钢瓶组槽车储存，再运送到各个城市输入管网，向居民用户、商业用户和工业企业用户供应天然气。
CNG是一种燃料用天然气，作为石油替代能源，它是环保清洁燃料中比其他燃料泄漏时中安全得多的选项（天然气比空气轻）。一般通过压缩天然气（主要是甲烷[CH4]）将体积压为标准大气压下的1%。存储在2900–3600psi的圆柱或球形压力容器中。
天然气汽车是目前世界上公认的高节能、低污染、经济、安全的新型代用燃料汽车。只要改装为双燃料汽车（汽油/CNG）的传统汽油内燃机汽车都可以使用天然气，相比之下比其他能源更相容于现有设备。其具有：燃料价格便宜；2、汽车排气污染小；不积炭及车辆部件损耗小；安全可靠；车辆改装简单；车辆运行平稳等优点，目前在我国正处于快速发展普及使用阶段。
3、加气站的系统组成和基本配置
CNG加气站一般由六个子系统组成：
（1）调压计量系统；
（2）天然气净化干燥系统；
（3）天然气压缩系统；
（4）压缩天然气的储存系统；
（5）控制系统；
（6）压缩天然气的售气系统；
这六个子系统，对于不同地区，不同环境条件的用户来说，其设备配置可能大不一样，有少，有多，有简单，也有比较复杂的，但作为一个完整的加气站却是缺一不可的。
4、加气站的主要工艺流程
气站的主要工艺流程为：原料天然气进站后，进入压缩机组，由压缩机压缩到25Mpa，此时可直接通过加气装置，将压缩天然气加气给汽车，也可将压缩天然气储存在储气瓶组内，再向汽车加气。主要流程如图1所示：
1）原料天然气
城市输配管网供气的CNG加气站、其低压原料气压力等于或大于0.3MPa、与压缩机要求的进气压力相匹配。此次我们参观的加气站主要原料为西气东输供应的。在我国，随着天然气输气管线的不断完善，以及"西气东输"工程的加快，将更有效地利用我国丰富的天然气资源并保护环境。
2）、进气调压计量系统
低压原料天然气进入CNG加气站后，首先进入调比计量系统、这个系统包括过滤、分离、调压、计量、缓冲等装置。若原料组份中含有超标硫化氢成分时，应设置脱硫装置，进行脱硫处理。
3）、深度脱水
原料天然气进入脱水装置吸附塔、塔内的4A型分子筛能有效吸附天然气中的水分，使天然气中的水含量达到车用压缩天然气水含量的要求。深度脱水装置及其设置有两种：
(1)低压脱水装置，设置在压缩机前，原料天然气经调压计量系统后，即进入深度脱水装置，经过脱除水分的天然气进入压缩机，对压缩机也有一定的保护作用；
(2)高压脱水装置，设置在压缩机后，原料天然气经调压计量系统后即进入压缩机，压缩后的天然气压力升高至25MPa，然后进入深度脱水装置脱除水分。
4）、压缩机装置
低压天然气经压缩机加压后，天然气压力升高到25MPa。我市使用比较普遍的压缩机是：V-1.55/3-250-III、L-2.5/3-250、L-7/3-250等三种型号。
5）、储气系统
为了满足汽车不均衡加气的需要，CNG加气站必须设置高压储气系统、以储存压缩机加压的高压气。储气系统采用的储气方式有以下几种：
(1)小气瓶储气，单个小气瓶容积仅50升，需要气瓶数量多、接点多、泄漏点多、维护与周检工作量大。
(2)管井储气，使用API进口石油套管加装高压封头，立式深埋地下100米、形成水容积1.9?的储气管井。这种储气管井的有关技术，如全程固井、联接密封、维护与检验等尚需进一步深入与提高。
3)大型容器储气、常用的有以下几种：多层包扎的天然气储气罐、公称直径为DN800。分卧式与立式两种；柱型(球型)单层结构高压储气罐；引进美国CPI公司制造的高压储气瓶，单个储气瓶水容积1.3，系无缝锻造，按需要由多个气瓶组合使用。
6）、售气
售气机是用来给CNG加气汽车添加高压天然气。它由科里奥利质量流量计、微电脑控制售气装置和压缩天然气气路系统组成。其屏幕显示售气单价、累计金额和售气总量。
5、相关的安全管理措施
加气站内严禁使用手机以及其他电子设备。站内设施多采用防爆型装置。同时在东西两侧各有两套燃气检测报警装置。当空气中的泄漏量达到天然气爆炸极限的20%时，就会发出警报。
同时，加气站的布局规划也充分考虑到安全性，选址一般在空旷且远离居民区的地方以利于空气扩散，避免泄露的.燃气集聚。由于天然气的危险性较高，需要对加气站的设备进行经常性的检验，所以许多关键设备设施都设置了三套，以备当一台检修时，另一台能正常工作，第三台设备为备用，以防止工作的机器出现故障时能够保证系统正常运行。
通过参观了解，现在北京市的很多公交车和出租车都开始使用这种能源。我们看到了出租车的加气过程。在后备箱里有一只储罐。这种装置是需要有专门的机构生产并经加气站检验批准后方能进行加气使用的。
在此次参观中，我们还看到了位于办公室的紧急疏散图示意图。
五、实习总结
通过此次短暂的参观实习，大家讲书本上的理论知识与实际情况结合起来，进一步巩固书本上的理论知识，加深对天然气的基本性质及危险特性的认识。在此基础之上，了解到天然气作为城市人们生活生产中必不可少的清洁能源，对压缩天然气的加工，运输，使用过程有了简单的认识。
目前，由于石油煤炭资源日益紧张，人们对新能源需求不断加大，压缩天然气作为一种较为清洁，可再生，低碳能源正在逐步广泛的步入人们的生活和生产之中，例如CNG公交车，汽车等。与之同步的加气站建设也是出于快速发展之中。在这过程之中，安全为题是首要考虑的因素。安全有效并且经济的利用这种能源需要安全工作者们的共同努力。
因篇幅问题不能全部显示，请点此查看更多更全内容