1、物流人才缺乏严重
物流人才被列为国内紧缺人才之一，尤其具有现代物流知识并动手能力强的人才缺乏更严重。
据统计，在我国物流行业中，操作层面的从业人员大多数属于熟练工，许多物流管理人员也多是半路出家，严重缺乏物流知识和理论及操作技能。
导致物流企业人才缺乏的原因既有企业外部的因素，即教学水平滞后，实践教学更滞后，直接造成了大量物流专业人才缺乏;也有物流企业的自身原因：物流企业待遇偏低，物流管理企业的人才培养力度不够，技术人才不愿意进入物流行业，甚至本行业的专业人才外流;再加上外企进入后实施本土化策略，造成大量优秀人才流向外企。
总之，物流人才缺乏严重。
2、物流人才缺乏也是结构性的缺乏
物流人才缺乏不仅是在总量上，还有结构性的缺乏。
“物流人才”是一个宽泛的概念，从人才层次上可分为三个层次，即战略层、管理层和操作层。
从专业结构上可分为医药物流人才、食品物流人才、航运物流人才、仓储物流人才，运输物流人才、配送物流人才等等。
由于我国物流产业起步较晚，整体竞争水平不高，以及物流教育落后等诸多因素，使得物流人才的结构性缺乏更加突出。
在人才层次上，严重缺乏操作层面人才。
主要由于各院校开设物流专业时间较短，师资严重不足，实习设备和场地更是跟不上要求，再加上大多数院校实习采用“放羊式”的管理方式，而使实习教学流于形式，导致对学生的专业技能、能力、素质的培养失去控制，那么，严重缺乏操作层面人才就不足为怪了。
在人才能力结构上，各院校的毕业生语言表达能力、沟通能力、协调能力、抗挫折能力严重缺乏。
这主要反映出各高职院校对学生这些能力培养认识不足，以及对学生这些能力培养不得法和不到位。
3、物流专业毕业生动手能力不强
如今刚毕业的学生，在专业理论方面能提出自己独到见解的少之又少,能直接上岗的更是凤毛麟角。
这反映出学生动手操作能力培养的欠缺，更暴露出师资实践教学水平有待提高。
4、对基本理论的掌握需加强，了解先进的现代化知识不多
上述企业中，徐州储运有限责任公司、惠客龙配送中心、徐州佳吉快运和中海物流等公司，均有现代化信息技术，其程度要求熟练。
徐州仓配使用的是现代化的仓配管理程序，仓管只有一人，就完成了整个仓库流程的操作;惠客龙配送中心采用的eos技术，即通过网络信号进行订货和传送;中海物流办事处采用的是现代化通信技术，及时的了解运输车辆的现状以及各种集装箱的情况。
而这些公司中，只有中海公司的`人才素质较高(大专以上)，其他企业的员工基本上只有初中的文化程度。
5、学校培养的模式跟不上物流的发展形式
现在各高职院校对物流人才的培养局限于理论基础，虽然有所改变，但改变程度不大，导致了各高职院校培养的人才理论能力较强。
学校培养方式主要是根据上级的指示或是自己院校本身的情况，培养出来的学生与物流发展的形式不同，不适应物流的发展趋势。
6、我校的优势和不足
我校物流高职专业建立于02年，四年的探索，使学校物流专业的规模不断扩大，设备不断更新，同时拥有了现代化的实训基地，为学生的技能培训打下了基础，使学生的综合素质不断提高。
但是，不足之处：
(1)学生的技能操作时间不多
学生在校时间长，但是学生的技能操作不多，一是学生用来进行技能操作的时间被理论占用;二是学校安排的实训周无法使学生真正的得到训练;三是学生缺乏吃苦耐劳的精神。
(2)教师的技能操作并不多
老师的技能操作主要体现在实训室使用的频率不高，原因主要是因为教师的技能操作不高，同时老师对课改的探索，没有挖掘这方面的潜力。
(3)校外实习机会不多
学生校外实习能拓宽学生的知识面，提高学生的素质。
由于种种的原因，学生的校外实习很少，一般很少，基本上是一年一次，实习时间较短，无法达到效果。
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