公路长大下坡交通安全分析及安全保障措施研究

安全「为提高连续下坡公路的交通安全水平，论文分析了连续下坡路段的事故特点和安全评价指标，并提出了实施管理措施、交通 工程措施和工程措施方案，以确保失控车辆的安全。[Abstract ] Traffic accidents caused by braking failures in continuous downhill highways will not only affect the normal operation of roads and

cause traffic congestion, but also seriously threaten the safety of drivers'lives and property. In order to improve the traffic safety level of continuous downhill highway, the accident characteristics and safety evaluation index of continuous downhill section are analyzed. The

implementation of management measures, traffic engineering measures and engineering measures are put forward to ensure the safety of

out-of-control vehicles.【关键词】长大下坡;安全保障；交通管理[Keywords ] long downhill ； safety guarantee ； traffic management

【中图分类号1U412

【DOI] 10.13616/j.cnki.gcjsysj.2019.08.055【文献标志码】A 【文章编号】1007-9467 (2019) 08-0162-031引言众所周知，在中国目前的公路系统中，连续下坡段往往是

交通运输部公路科学研究院共同负责的项目“连续长大下坡

路段安全保障技术研究”通过对车辆制动器温升模型和制

动温度阈值的分析，结合JTG D20-2017《公路路线设计规

交通事故的高发区.其中，大型和重大交通事故尤为突出。它

范阳对最大纵坡的详细说明，长下坡的定义如下：给社会和人民造成了巨大的经济损失和精神损失。因此，目前

1） 当平均纵坡为3%时且坡长超过5km;当平均纵坡为

公路交通安全的首要任务之一就是对长下坡路段进行治理，

4%时且坡长超过4km;当平均纵坡为5%时且坡长度超过

并对其治理方案进行安全性分析和总结。3km o2定义长距离、大坡度路段通常被称为长下坡路段。目前，无论 是教科书还是规范,长大下坡的限制或规定都是按纵坡处理

2） 如果平均纵向坡度大于3%,且连续下坡段的预设制动 温度超过260T,即为长下坡路段,有必要对其进行安全性评 价并考虑增加相应的安全设施。的。这样处理虽然简洁，但省略了应传达的信息。长安大学与3连续下坡路段的事故特点通过对国内外连续下坡路段的事故进行分析可知：【作者简介】申时秋（1979-）,男，湖南蓝山人，工程师，从事公路桥1）在连续下坡路段,由于制动器故障或制动效能降低过梁管理研究。162

___________市政•交通•水利工程设计Municipal • Tniffic • Wtiler Resources Engineering Design多,通常会直接导致车辆失控。在一些特殊路段，由于主制动 器故障的原因所引起的事故占比可达40%。带等措施；当下坡路段不符合一般设计标准时,应修改设计或

增加安全装置,如强制减速带和高速摄像机。2） 事故中大型卡车占的比例最大,平均为48%0在连续下

坡路段上需要考虑的最重要的车型就是大型卡车。5交通安全保障措施为了减低长大下坡路段的事故率，提高路段的交通安全

3） 在公路各路段中,连续下坡路段上发生交通事故的概

状况，最有效的办法无疑是重新进行优化路线平纵断面线形

率较高。由于事故模式大多是追尾碰撞,追尾大型卡车很可能

设计。然而，考虑到仅仅追求路线设计的优化，往往需要大

导致一些司机和乘客当场死亡。碰撞路侧固定装置.侧面碰撞

量的资金，通常难以经济地实施。在线性设计无法改进的情

和侧翻事故很容易导致车辆直接坠落到悬崖或掉入河中。况下,主要通过交通工程措施、工程措施和管理措施来保证

4） 事故主要分布在下坡路段的下半部分,随着下坡距离

安全。的增加而增加。与本地驾驶员发生事故相比，外地驾驶员事故 发生概率更大且后果较严重。在路段上,本地驾驶员事故与外

5.1交通工程措施方面5.1.1交通标志通过合理地在长下坡路段设置各种类型的标志，可以促

地驾驶员事故相比显示出沿坡下延伸的趋势。4安全评价指标目前，国内外对于长下坡路段的安全评价进行了大量的使驾驶员有足够的时间在到达危险点之前采取必要的行动和

措施。然而.考虑到长下坡路段沿着道路方向的环境变化,为 了减少驾驶员阅读的生理负担，有必要避免标志的无序设置。 突出重点标志或关键标志的作用。参考国外的经验，重要标志

研究，其中，比较常用的安全评价流程m如图1所示。可采用动态（频闪、照明等）形式，如图2所示。5.1.2交通标线设置减速标线.减速标线允许驾驶员具有生理或心理上

的预知，从而降低驾驶员对路段的主观驾驶安全感。通过设置

减速标线的路段时,驾驶员会有意识地降低车辆的速度,从而 大大降低这些危险路段交通事故发生的概率。图1设计期长大下坡安全设计与评价流程评价指标的确定是道路评价的重点问题。目前，通常用

5.1.3交通服务设施用于连续下坡路段的服务设施特指专门为连续长下坡路

△V和T评价长大下坡路段的安全性。W为相邻路段运行速 度差,km/h.可以评价线形的连续性。7■为货车制动器温 度代，主要是针对长大纵坡的驾驶安全性。两者都有自己的

段设计的服务设施，而不仅仅包括根据道路设计规范设置的 服务区域。在不断增长的下坡路段的路边设置服务设施对于 提高道路交通安全水平比一般路段更重要。重点，相互补充和相互制约。通过对国内外连续下 坡路段研究资料分析可知：长大下坡预告标志路側服务区设直预告标志_________________

行为提示标志低限指标警告标志1 ）AV超过20km/li,发生事故的主要原因是由

于小客车超速行驶。从安全设计来说，宜布设减速道路信息描述标志2）制动器的温度超过260兀。此时，为防止制动

问题引发的交通事故，应考虑在该路段采取相应安

-----------------—-A

下坡

起点-----------------下坡 中段下坡 后半下坡 终点全保障措施，如设计避险车道。下坡 前段3）根据评估标准，当下坡路段符合一般设计标 准时,应采用设置速度限制或警示标志,增设减速图2长大下坡路段交通标志设置位置示意图163工程建设与设计Construetion& Design ForProject1） 增设降温池在连续的下坡路段,特别是具有隧道、弯道和桥梁的下坡 路段，大型车辆需要长时间制动，导致制动器的温度升高，并 且更可能发生热衰减现象。为了防止发生事故，冷却池可以设 置在服务区域或适当的位置，降温冷却制动器保持连续下坡 的安全性。5.3.3运营管理1） 合理限速:全线速度限制,特殊路段速度限制,车道速 度限制，可变限速，确定制动装置温升与负载质量、线形、速度

等因素之间的关系,从而制定相应的速度限制标准。2） 大小型车分道行驶。3） 加强监测,增设长下坡路段的监测设备，做到能及时发 现事故;实施应急救援,及时应对,发布信息，减少二次事故的 可能性，避免二次事故的发生。2） 设置加水站经常在下坡路段上行驶的卡车由改装后的水箱充满制动

器和轮胎冷却，以降低制动失败的风险。各地的相关运行经验

6结语目前，山区公路设计中下坡段的安全问题反映，中国目前

表明，设置水站不仅成本较低，而且可以达到更好的安全效 果。因此，为保证连续下坡车辆的安全性，应根据交通组成的

规范相应纵断面指标需要进一步探索。为了符合驾驶员的心

特点在连续上下坡段设置水站,为相关卡车提供供水服务。理需求和保证下坡的安全，性，尽量避免出现“合法但不合理”

5. 2工程措施方面5.2.1减速设施对路面进行处理或将薄层铺设在下坡的适当位置，常用

的设计。对于长大下坡的安全，设计人员仅仅能提出工程、经 济容许最大量化值。真正的安全还需要全社会各个部门的综

合治理。db的有减速丘。减速丘是减速设施，其在道路宽度内升高到正常

【参考文献】路面之上。大中型车辆驾驶员通过使用低档，并使用发动机辅

【1】潘兵宏，杨少伟,赵一飞.山区高速公路长大下坡路段界定标准研

助制动来减少行车制动器的负荷。从而降低车辆失控的可能

究[J].中外公路,2009,29（6）:6-10.f生。在山路的长下坡，陡坡和穿过村镇的下部路段设置减速丘

通常可以取得较好的效果。[2]JTG D20—2017公路路线设计规范[S].[3】杨宏志,胡庆谊,许金良.高速公路长大下坡路段安全设计与评价

方法[J].交通运输工程学报,2010,10（3）:10-16.5.2.2避险设施在路边的适当位置设置避险车道并设置停车区是有效的 工程措施。避险车道的设置可以较大程度地解决连续长下坡

[4 ]梁瑞娟.山区高速公路避险车道设计合理性评价[D].西安:长安大

学,2012.路段交通安全问题叫5. 3管理措施方面连续长大下坡路段交通安全管理措施主要包括3个方

面:驾驶员、车辆及道路运营管理。5.3.1执法加强驾驶员安全管理:强调安全操作,强制休息,加强安 全宣传和教育,由于驾驶员自身因素的差距较大,实施主要依

靠执法部门的强制规定。加强车辆安全管理淀期检查,无超载。加强超限控制：实施强制停车检修与检查区配合使用的

方案,高速公路严格控制超载车辆进入。5.3.2教育加强驾驶安全宣传教育,在休息区等做好安全教育工作, 使驾驶员从教育中认清危害原因，也会起到防范作用。【收稿日期】2019-04-23164