环巢湖旅游大道I标段派河大桥项目
派河大桥水上施工 安全专项方案
编 制： 复 核： 审 核： 审 批：
中铁十三局集团有限公司
2012年11月
环巢湖旅游大道I标段派河大桥项目部
目 录
第一节 工程概况 ........................................................ 2
一、工程概述 ......................................................... 2 二、工程水文、气象 ................................................... 2 第二节 主要水上施工内容及安全专项方案 .................................. 4
一、派河大桥主要水上施工内容 ......................................... 4
(一)栈桥施工 .................................... 错误！未定义书签。 (二)钻孔桩平台施工 ............................................... 4 (三)水中墩钻孔桩施工 ............................................. 7 (四)水中墩承台钢吊箱围堰施工 .................... 错误！未定义书签。 (五)水中墩墩身帽施工 ............................................. 7 (六)主跨连续梁施工 .............................. 错误！未定义书签。 二、水上施工存在的安全隐患及安全专项方案 ............................ 11
(一)水上施工存在的主要安全隐患 .................................. 16 (二)大临施工设施的安全专项方案 .................................. 17 (三)模板工程及架子工施工作业安全专项方案 ........................ 18 (四)高空施工作业安全专项方案 .................................... 19 (五)起重吊装施工作业安全专项方案 ................................ 22 (六)施工机械设备安全专项方案 .................................... 23 (七)水上施工作业人员安全专项方案 ................................ 24 (八)水上施工用电安全专项方案 .................................... 25 (九)施工船舶安全管理规定及安全专项方案 .......................... 29 (十)水上施工期间保证航道通行安全的专项方案 ...................... 32 (十一)防雾、防暴、抗台施工安全专项措施 .......................... 33
第三节 安全生产保证体系及措施 ......................................... 35
一、安全生产保证体系 ................................................ 35 二、安全生产保证措施 ................................................ 38
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派河大桥水上施工安全专项方案
第一节 工程概况
一、工程概述
派河大桥全长为844米，主桥采用飞雁式钢箱拱桥，桥跨布置（54+130+54）米，长238米。引桥采用30米跨径组合箱梁，长606米，全桥跨径布置为3×30+4×30+4×30+54+130+54+4×30+5×30=638m （主桥长238m，引桥长600m） 路基宽度：主桥宽31m，引桥宽24m。
2380054001700+16*600+1700=130005400
派河大桥主桥结构示意图 二、地形地貌、气象水文、工程地质
（1）地形地貌
派河大桥是环巢湖旅游大道跨派河的主体工程，拟建项目位于肥西县内，距派河入巢湖河口约100米处。
项目选线范围内地形地貌分为剥蚀地貌区、堆积地貌区两大单元，地貌类型为平坦（低）平原区。
平坦（低）平原区分布于巢湖及裕溪河等河流湖泊的两侧，主要为长江冲积物构成，次为河湖相堆积物，堆积物明显具”二元结构”,上部粘土、粉质粘土，下部砂层或砾石层，均为第四纪全新世芜湖组（Q4al）地层。受区域构造影响和长江流水作用呈窄长带状分布，平均宽度大于1000米，地面平坦。
桥位区地貌单元为平原微丘，微地貌单元为河漫滩及阶地，地形起伏不大，
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海拔高程一般为6.0～8.0m。
（2）气象水文
桥位处属亚热带湿润性季风气候区，气候温和，四季分明，雨热同季，无霜期长。冬夏两季长，春秋两季短；春季冷暖多变，春雨绵绵；夏季梅雨高温；秋季气候温和，晴朗少雨；冬季严寒雨雪稀少。项目选线区域春夏多西南风，秋冬多西北风。年平均无霜期246.5天。区内年平均气温差异较大，具有一定的分带性，历年平均气温15.8℃，日极端最高气温39.6℃，最低极端气温-15℃。
根据多年气象资料统计，区内多年降水量为966mm，降水年分配规律：每年从1月份开始，降水量逐步递增，大部分地区在6月份降水量达最高峰；4～8月降水量约占全年降水量61%，11月份至翌年2月约占14.3%。多年平均蒸发量为1653mm，一年中7、8两月蒸发量最大，约占全年的30%左右；12月至翌年2月为最小，约占全年的12%左右。
本桥所跨河流为派河，属长江水系。派河是巢湖主要支流之一，上派河源于肥西县江淮分水岭枣林岗及紫蓬山脉北麓。东南向流，自枣林岗经城西桥、三官庙、上派镇、中派河，于下派河注入巢湖，全长60公里，流域面积584平方公里。
巢湖东西长54.5km，南北宽21km，水域面积约776km2，容积21亿m3，水位11.0m，为我国五大淡水湖之一。入湖主要河流有：南淝河、派河、丰乐河、杭埠河、白石天河、兆河等。这些河流都源于山丘区，一般集水面积都大，河道流程较短，比降陡，汇流快，穿过湖周圩区后，进入巢湖，经湖泊调节容蓄后，出巢湖闸经裕溪河于裕溪闸下注入长江。
（3）工程地质
场地上覆土层第①～⑩层为第四系全新统冲积层（Q4al），下伏基岩为第三系古新统红桥组（E2q）泥质粉砂岩。具体各层分详见设计图纸。
桥位区未见活动性断裂发育，区域构造稳定性较好。地下水位埋深在0.00～1.43m之间。根据该桥水质试验报告可知，地下水对混凝土微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。
桥位区发育有软土，属特殊性岩土。软土层厚1.60～3.70m，天然含水量
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31.6%～43.0%，天然孔隙比0.942～1.223，液性指数1.02～1.45，压缩系数0.38～0.58MPa-1，压缩模量3.12～4.90MPa，标准贯入锤击数3.5～6.0击，其承载力基本容许值为70～90kPa，极限摩阻力标准值为20～30kPa，工程性质差。
根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），本场地的地震动峰值加速度为0.10g，地震动反应谱特征周期为0.35s。桥位区存在粉土、粉砂，细砂具地震液化潜势，根据《公路工程地质勘察规范》（JTG G20-2011）进行判定，①、③、⑤和⑥2层粉土的粘粒含量>10%，初判不液化；⑤1和⑦1层粉砂、⑦3层细砂根据标贯值判断不会液化，详见《砂土液化判别表》。根据《环巢湖旅游大道工程场地地震安全性评价报告》，派河大桥场地属中软场地土，场地类别为Ⅱ类，属于建筑抗震不利地段。
第二节 主要水上施工内容及安全专项方案
一、派河大桥主要水上施工内容
贝雷钢便桥设计长度162m，采用多跨连续梁方案，主要跨径为12m；跨径布置：4×12m+30m(通航孔吊桥)+7×12m。便桥桥面宽7m单车道设计；河水标高7.0m，钢便桥顶标高设计为12.6m，与派河大堤顶同标高。
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贝雷梁结构：普通跨采用4×12m/7×12m一联“321”型贝雷桁架，每联之间设立双墩，断面采用8片贝雷桁架，其间距采用0.9m；通航孔提升跨断面采用15片加强型贝雷桁架，其间距采用0.5m。桥面系由钢板和型钢组成的正交异性板，承重枕梁由双Ⅰ25a工字钢组成，普通跨桩基础由4根325×8mm厚钢管桩及2根辅助桩组成，并设置剪刀撑增加稳定性；提升跨设双墩桩基础，位于通航孔道两侧，由两排共计8根325×8mm厚钢管桩组成，两排钢管间距3.0m。
钢便桥在第5孔位置，水深较深，也是主跨中点的位置设置电动竖直提升通航孔道，通航孔道宽30m，提升最大高度为最高水位线以上8m，提升时间为5分钟。提升装置采用2根40工字钢固定在15片加强型贝雷梁底弦杠上，4个遥控的自动提升30t电动葫芦勾住40工字钢吊具孔内，实现桥面的提升。提升速度1.4m/min。在竖向方向设置限位滑轨，防止在提升过程中偏离方向。
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钢便桥平面布置图
钢便桥立面布置图
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钢便桥断面图
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升跨平面图
提升跨立面图
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Ⅰ-Ⅰ (二)钻孔桩平台施工 根据现场主墩所在位置，采用填土筑岛形成施工平台。平台标高8.0m（高出常水位1m），长48m，宽22m，选用优质粘土填筑并碾压密实不沉陷，并铺设50cm砖渣。填筑前认真清除地表的杂草和硬物等，确保后续钻孔等施工顺利进行。 筑岛施工前用全站仪精确测量出平台的外轮廓边线，并从上游边线填筑施工便道顺接平台和大堤，便道宽度5m，长32米，纵向坡度1：8。
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主墩施工平台1-1横断面图
主墩施工平台平面图
施工平台土石方工程数量表：
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断面面积序号 材料名称 （m） 2土石方量长度（m） （m3） 1 2 砖渣 粘土 24.25 75.75 48 48 1164 3636 <三>、桩基础施工 1、钻机选择
根据本工程的地质特点、水文特点及工期要求， SR360型旋挖钻机2台。
2、测量定位
对设计单位提供的坐标基点、水准基点及其测量资料进行检查，核对，引入工地。然后采用经纬仪根据设计坐标测量出各钻孔桩的中心位置，放设护桩，对护桩采取加固措施，设立明显标志，随时用交汇法交出中心位置。
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桩位平面示意图 平台施工详见“栈桥（钻孔桩平台）施工工艺流程框图”
栈桥（钻孔桩平台）施工工艺流程框图
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制作钢管桩 钢管桩定位 振动下沉钢管桩顶找平 安装钢管桩垫加工剪刀撑 安装桩间剪刀 环巢湖旅游大道I标段派河大桥项目部
加工分配梁（横梁） 铺设桩顶分配梁（横梁）并固定于垫板拼装军用梁（加工纵梁） 架设军用梁（安装纵梁） 加工桥面板（平台面板） 安装桥面板（平台面板） 加工防护栏
(三) 成孔工艺
安装防护栏杆 ①群桩基础施工，为避免相邻桩之间的影响，严格控制钻孔顺序：1→4→2→3→5→7→8→10→6→9→11→14→12→13。
②钢护筒制作与埋设：主墩基础钻孔桩钢护筒采用18mm钢板，护筒直径比设计桩径大20cm，长度为18.0米（包含6米替打节段），钢护筒采用90吨振动打桩锤按照图纸要求打入河床。
钢护筒沉设是整个桩基施工关键工序，主控项目:护筒中心线与桩中心线重合误差不超过50mm,竖直线倾斜不超过1%。整平场地实地放样出护筒位置人工挖孔，孔深1.5米。吊放钢护筒入孔，调整好平面位置和垂直度后护筒四周填筑粘土分层夯实。开动振动锤缓慢沉设，并监测护筒横纵向垂直度时时调整直至沉设至设计标高。
护筒顶部钢筋采用后焊接方式，桩基施工完成后凿出桩顶50cm范围内混凝土完成钢筋焊接施工。
③泥浆制备：由于桥梁施工受到场地的限制，同时考虑环保的要求，泥浆池设置在大堤外侧，容量满足钻孔深度对泥浆的需求，通过大型泥
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浆泵实现泥浆的输入和循环。
钻孔泥浆采用的优质粘土在泥浆池内制备，符合下述技术要求：含砂率不大于4%；泥浆相对密度1.02～1.10；漏斗粘度18～22s；泥皮厚度小于2mm；PH值大于7。
④钻孔作业：在钻孔前对各项准备工作进行仔细检查，包括主要机具设备的检查和维修。钻车就位在稳定的平台或者地面上，保证钻机不产生位移和沉陷。钻杆轴线保持垂直，与钢护筒中心位置偏差不大于2cm。钻孔时，遇有砂层、砂砾夹层时，采用泥浆护壁，泥浆通过泥浆泵泵送到钻孔中，溢出的泥浆通过管道自流到泥浆池。当钻孔内泥浆不足时，开动泥浆泵，将泥浆从泥浆池中泵入钻孔内，钻孔泥浆始终护筒出浆口齐平，以确保孔壁的稳定。钻渣外运采用自卸车，车斗密闭，外罩蓬布，保证运输过程中不漏浆，并在场内设置一套清洗设备，装载泥浆的设备在场内清洗干净后驶出场外。钻渣按指定地点集中存放。
⑤终孔及清孔：在达到钻孔设计深度时终孔，检验孔位、孔深、孔径、垂直度等情况，并填写终孔检查记录。采用清孔钻头对孔底进行清理，沉碴厚度满足规范要求。
⑥钢筋笼加工与安装：钢筋笼加工采取分段现场加工、现场吊拼联接的施工方法。钢筋笼采用“箍筋成型”法施工。起吊安装时采取加固措施，并在钢筋笼四周焊接定位钢筋形成保护层。
钢筋笼主筋连接采用滚轧直螺纹连接，连接要求严格按照《钢筋机械连接技术规程》（JGT107-2010）执行。
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⑦灌注水下混凝土
混凝土采用混凝土运输车运至现场。砼配合比报监理工程师审核批准后投入使用，施工现场严格控制坍落度，会同监理对每车混凝土进行检查，并做详细记录，对于不符合要求的混凝土坚决返场重新制备。 采用内插扣式导管，内径300mm，壁厚6mm，分节长度一般为2m和4m，另有0.5m和1m的调整节。在使用前，先进行承压、抗拉，接头水密性试验，合格后方可使用。试压好的导管表面用磁漆标出0.5m一格的连续标尺，并注明导管全长尺寸，以便灌注砼时掌握提升高度和埋入深度。安装时先在孔位旁分段拼装，在吊放时进一步拼装。分段拼装前检查变形和密封圈磨损情况，并保证管内壁光滑顺直、局部无凹凸，粘附的灰浆清理干净。储料漏斗的容积使首批砼能满足导管初次埋置深度的需要。在出料口安设活动盖板，作为隔水栓。 安放导管时，导管下口距孔底为25～40cm。 水下混凝土采用垂直导管法灌注，施工中 确保灌注工作的连续。初始灌注混凝土量 经计算，确保首次灌注导管埋深不小于1 米，以防止漏水，出现断桩。 首盘灌注混凝土的数量按下式计算： V≥πD2/4·(Hl+H2)+πd2/4·h1 式中：
V：首盘混凝土所需数量（m3）
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γw：孔内泥浆的容重（KN/m3）， 取最大值γw=12KN/m3 γc：
混凝土的容重（KN/m3），取γc=24KN/m3 H2：
导管初次埋置深度：H2≥1.0m，取H2=1.0m H1：导管底端至钻孔底间隙，取H1=0.4m HW：孔内水或泥浆的深度
h1：孔内混凝土面高度达到H2时，导管内砼柱需要的高度 D：孔直径（m） d：导管内径（m）
经计算，水中桩基首批灌注砼方量不小于4m3，当砼灌注正常后，砼灌注应连续进行。灌注时，先将漏斗用水湿润，向内灌一盘1：2的水泥砂浆，再用砼将漏斗装满，使下去的砼确保能埋住导管至少1m以上，然后突然拔出隔水盖板，在导管内砼顺管下落的同时，随即迅速向漏斗内注入砼，以增加导管的埋深，防止导管内进水。为防止钢筋笼被砼顶托上升，在灌注下段砼时应尽量加快，当砼进入钢筋笼1～2m后，应减少埋入深度。灌注过程中不得停顿，一气呵成，以保证桩的质量。最后灌注时导管不要急于拆卸，要尽量加大长度，增加砼压力，确保砼质量。
灌注过程中，经常用测锤检测孔内混凝土面位置，管底应在混凝土面下2～4米，最深不得超过6m，且溢流出的泥浆应引至泥浆船，再用
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船运至岸边，排到泥浆池中，禁止向河中排放，防止污染环境。
混凝土灌注到桩顶时，施工人员应适当抽拔导管或者增加振捣，为防止顶部浮浆较多，出现“虚桩”，应使桩顶标高高于设计标高80～100cm，且要由技术人员用捞渣器证实。混凝土终凝3-7天后，人工凿除桩头，梳理出受力主筋。
⑧桩头处理与无损检测
对于超灌的桩头混凝土在规定的时间内用人工凿除，注意防止对桩基非清除部分损坏和扰动。
桩基无损检测：桩基施工完毕，7-14天后按照设计要求进行无损检测。
(五) 注意事项
（1）钻孔机械就位后，对钻机及配套设备进行全面检查。钻机安设必须平稳、牢固。
（2）钻机使用的电缆线要定期检查，接头必须绑扎牢固，确保不透水、不漏电；对经常处于水、泥浆浸泡处的情况，架空搭设。挪移钻机时，不得挤压电缆线及风水管路。
（3）钻孔使用的泥浆，宜设置泥浆循环净化系统；并注意防止或减少环境污染。
（4）钻机停钻，必须将钻头提出孔外，置于钻架上，不得滞留孔内。 （5）对于已埋设护筒未开钻或已成桩而护筒尚未拔除的，加设护筒顶盖或铺设安全网遮罩。
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（6）经常检测泥浆参数及时调整，避免因泥浆指标下降造成孔壁失稳造成塌孔。
（7）严格控制提钻速度，不宜过快造成缩颈或塌孔。
（8）泥浆初次注入，应垂直向桩孔中间进行注浆，避免泥浆沿护壁冲刷孔壁使底部孔壁松散坍塌；钢筋骨架应垂直、平稳放入孔内，避免破坏孔壁，造成废桩事故。
（9）如出现塌孔，轻微情况下调整好泥浆稳住孔壁可继续钻进，若情况严重，则必须回填孔位待沉降稳定后重新开孔。
（六）钢板桩围堰施工
钢板桩选用拉森Ⅳ钢板桩，钢板桩围堰结构尺寸：16m×41.6m×15m。结构主要由拉森Ⅳ钢板桩、双拼Ⅰ40a围檩、Ⅰ25a上下牛腿，φ529水平支撑管等几部分组成，围堰竖向共设置两道水平围囹支撑。后附《钢板桩围堰结构计算书》
钢板桩围堰平面布置图
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钢板桩围堰侧面水平支撑布置图 单个承台钢板桩围堰工程数量表
序 材料 材料规格 单根长 根数 总长 每延米总重 号 名称 （m） （m） 重量 （kg） 拉森Ⅳ 直桩 15 284 4260 76.1 324186 1 钢板桩 拉森Ⅳ 角桩 15 4 60 114.15 6849 15.2 5 76 102.789 7812 2 钢管 φ529*8 7.92 4 31.68 102.789 3256 41.6 4 166.4 67.6 11249 Ⅰ40a 3 工字钢 15.2 4 60.8 67.6 4110 Ⅰ25a 0.5 100 50 38.1 1905 单个承台：359367kg 合计 单个承台：359367kg×2=718734kg 1、施工准备
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钢板桩运到工地后均进行详细检查、丈量、分类、编号、两侧锁口用一块同型号长2～3m的短桩做通过试验，锁口通不过或存在桩身弯曲、扭曲、死弯等缺陷，均需加以整修。本桥全部采用单桩进行施打，单桩的锁口内均涂以黄油混合物油膏，以减少插打时的摩阻力并加强防渗性能。
2、测量放线
测量使用全站仪放出承台边线及钢板桩施打线，钢板桩施打线比承台每边最大直线尺寸放宽1m，作为围堰内承台施工时排水设施及人员操作空间。
3、安装围堰导向框
经测量定位后，插打定位桩、布置导向框架：在测量监控下，在钢板桩围堰四角各精确打入一根钢板桩作定位桩，再在定位桩上设置牛腿，布设围堰导向框,导向框用型钢制作。
4、插打与合拢
插打钢板前，在导向框架上精确标出每一片钢板桩的位置，在某一边中间一片钢板桩位置两侧焊角钢作小导向，确保钢板桩不左右移位，在仪器监控下徐徐打入；然后在两侧对称打入若干片钢板桩，待打入的钢板数量足够多，有足够的稳定性时，即可从一边连续打入钢板桩；
钢板桩起吊后须以人力扶持插入前一块的锁口内，动作要缓慢，防止损坏锁口，插入以后可稍松吊绳，使桩体凭自重滑入，或用锤重下压，比较困难时，也可以用滑车组强迫插桩，待插入一定深度并站立稳定后，
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方可加以锤击。凡带有接头的钢板桩应与无接头的桩错开使用，不得已时其接头水平位置至少应上下错开2m以上。
保证钢板桩插打正直顺利合拢的措施是随时纠正歪斜，歪斜过甚不能用拉挤办法整直者要拔起重打，纠正无效时，特制楔形桩合拢。
5、安装水平围檩
钢板桩合拢后即可进行围檩的安装。
首先测量放样出水平围檩标高位置，焊接下牛腿，严格控制牛腿的标高确保围檩安装后水平。水平围檩必须紧贴钢板桩，围檩与钢板桩不密合处须垫钢板契块，确保钢板桩传力均匀。
6、水下挖基
水下挖基采用半封闭自吸自走的水下吸泥机，吸出的泥沙在运输船上过滤沉淀后排运到指定地点。水下吸泥机主要有吸送、动力、行走三系统组成。吸泥系统中的吸头是沉入水底，与单螺杆泵相接，它有吸头壳及吸头两侧小浮体组。单螺杆泵设在浮体头部，动力是浮体尾架设有挂桨，推动浮体。
基底标高控制：在围堰水平支撑上设置标高参考点，挖基过程中安排专人测量记录，确保基底标高、平整度满足设计及规范要求。
<五>、封底及抽水堵漏
采用水下混凝土封底工艺，在钢板桩围堰顶部预先采用I40a工字钢及5cm厚木板搭设灌注脚手平台，再在平台上拼装混凝土输送泵管。封底混凝土的浇注方法同普通水下混凝土的灌注方法，每个灌注点均须进
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行首盘封底混凝土的灌注施工。封底混凝土灌注施工采用内径300mm导管及2m3容量的料斗，料斗及导管采用25t起重船进行提升，在混凝土输送泵管端部安装90º弯头泵管插入料斗以进行混凝土的灌注施工。导管吊放时应保持轴线顺直，同时导管口应下沉至距岩面约20cm处。
水下混凝土浇筑过程中应注意的事项：用测深锤每隔一段时间，测出混凝土表面标高，将原始资料记录下来，随时通报现场值班技术员，用以指导导管提升、下料及灌注点的布置，同时也避免导管埋置过浅而使导管悬空，混凝土浇筑终结时，尽量调平混凝土表面平整度。
抽水前，将钢板桩和导框之间的空隙使用垫木塞紧，以保证导框受力均匀，抽水时随时检查各点是否顶紧、板桩与导框间木楔是否挤紧，抽水速度不宜过快，要随时观察围堰的变化情况并做出相应处理。当发生锁口渗漏时，用棉絮在内侧嵌塞，同时在漏缝外侧撒大量木屑或谷糠，使其由水流夹带至漏水处自行堵塞。
二、水上施工存在的安全隐患及安全专项方案 (一)水上施工存在的主要安全隐患 水上作业施工主要存在如下安全隐患： 1、大临施工设施受到的安全隐患； 2、模板板工程及架子工施工作业安全隐患； 3、高空及高处施工作业安全隐患； 4、起重吊装施工作业安全隐患； 5、施工机械设备安全隐患 6、水上施工作业人员的安全隐患 7、水上施工用电安全隐患；
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8、施工船舶及水上施工作业对航道产生的安全隐患； 9、水上施工受雾天、台风及洪汛期的影响。 (二)大临施工设施的安全专项方案
派河大桥水中墩施工的主要大临设施为水上施工栈桥、钻孔桩平台、钢吊箱围堰。栈桥是水上施工连接陆上的生命线，又是施工时吊机及混凝土输送泵管的行走通道；钻孔桩平台是水上施工的工作面，是水上钻孔桩施工的必配的大临设施，是进行水上钻孔桩施工的安全保障；而钢吊箱围堰在施工过程中的安全是保证水中墩承台基础施工顺利进行的关键。因此保证栈桥、钻孔桩平台、钢吊箱围堰在施工期间的安全非常重要。
1、构成栈桥、钻孔桩施工平台及钢吊箱围堰的钢结构强度和稳定性必须经过计算，确保能够抵抗强台风和洪水冲击。在设计时，栈桥、钻孔桩平台顶面要高于最大洪水水位，以减小洪水或强台风来袭时潮水对栈桥、平台结构的冲击力。
2、栈桥、平台在施工中应严格按照设计图纸、施工规范和有关技术操作规程进行。栈桥与平台的钢管桩斜率控制在1%以内。
3、位置偏差宜控制在300mm以内，桥栈与平台面必须平整。
4、栈桥与钻孔桩平台要连接起来，以增强整体性，栈桥与平台之间设上下梯。 5、栈桥、平台的防护栏杆要进行经常性的检查，发现有松动现象应及时进行加固处理。
6、栈桥与平台的Φ500mm钢管桩进入设计河床冲刷线以下足够深度，在施工期间要经常测量河床，低于设计冲刷线时即时抛石防护。
7、在冲刷较深的桥位，适当增加桩长，并加强桩间连接，以策安全，要及时清理栈桥与平台上的漂流物。
8、栈桥、平台上应配套夜间照明灯，并配布安全标牌，安全标牌采用反光膜制作，夜间辅以泛光灯照明,以增强夜效果。
9、栈桥、平台上下游侧设置禁航标志。东西岸栈桥之间的通航孔应标示通航净宽指示牌。栈桥、平台上下游侧还应设置防撞桩。
10、水中墩承台钢吊箱围堰顶面标高均应高于最强台风带来的高潮位。钢吊箱围堰临时墩布置方向与水流方向要基本一致，并设置纵横向联系，钢管桩内可填充混凝土或河砂，以保证临时墩具有足够的强度、刚度和稳定性；设置防撞桩并采取
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航管措施，防止通行船只或漂流物撞击钢吊箱围堰。
11、进行钢吊围堰施工作业时，应指派专人统一指挥，参加吊装的起重机工要掌握作业的安全要求，其他人员要分工明确。
12、钢吊箱围堰进行吊装作业前必须严格检查起重设备各部件及钢丝绳的可靠性和安全性，并进行试吊；各种起重机具不得超负荷使用。
13、钢吊围堰进行吊装作业时，必须有备用电源，以防停电或其它特殊情况。 14、为抵杭洪水或强台风来袭时潮水对钢吊箱堰的冲击力，钢吊箱围堰各构件在安装过程中焊接、拼装、涂装等工序的施工质量应符合桥涵施工规范的有关规定，保证钢吊箱围堰的稳定性。钢吊箱围堰在施工过程中，要做好工艺技术参数和指标的严格监测和控制，符合安全规定要求。
15、钢吊箱围堰水上施工安全管理
(1)吊箱侧面设置上、下扶梯，顶面设置人行走道和防护栏杆，拉设密目网，并配齐救生用品，上下围堰的梯子应有可靠的结构，顶部与底部应固定，非通道区严格隔离。
(2)施工期间应对河床标高、吊箱位移及水流速度、浪高进行定期观测及事先预测，以便采取必要的安全措施。
(3)水上施工必须穿好救生衣和软底防滑鞋，保持个人清洁和饮食卫生，做好防冻防滑等自身保护工作。
(4)水上施工作业点四周悬挂高压钠灯，施工脚手外侧栏杆上悬挂照明灯，使水上夜间施工有良好的照明条件。
(5)认真执行氧气、乙炔防爆安全规定，并进行严格管理。
(6)依据相关规定在吊箱顶部设置障碍物夜间警示灯，防止船舶碰撞。 (三)模板工程及架子工施工作业安全专项方案 1、模板工程安全施工专项方案
派河大桥水中墩墩身采用整体模板一次性现浇施工，模板施工的安全注意事项如下：
(1)根据模板单块重量选择合适的吊机进行安装。 (2)模机安装按照由下向上的顺序进行。
(3)安装模板时需要在两端缆风绳固定于承台上，以控制模板在空中的摆幅。
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(4)墩身模板拼接后，必须待螺栓安装拧紧后方可摘钩，第节模板安装完及时将拦杆连接上，并拧紧拉杆螺栓。
(5)支撑钢管脚手架必须拼装牢固，水平支撑紧凑。
(6)墩身模板拼装好后，根据需要设置合适的缆风绳，缆风绳的下端固定在承台、基础预埋件或者其它地锚上，以抵御风荷载。
(7)墩身混凝土施工完后，强度达到拆模条件后方可拆模。
(8)模板、支架拆除必须遵循自上而下、逐层拆除的原则进行，模板拆除时，同样设置缆风绳防止自由摆动。
(9)模板须摆放有序、稳固，防止倾倒，必要时加设支撑。 2、架子工施工作业安全专项方案
(1)高空施工作业架子工必须经专业安全技术培训，持证上岗作业。架子工必须经过体检合格方可从事相应的施工作业。
(2)正确使用个人安全防护用品，必须着装灵便，在高处施工作业时必须佩带安全带，与已搭好的立、横杆挂牢，穿防滑鞋。施工作业时要精神集中，团结协作、互相呼应、统一指挥，不得“走过档”和跳跃架子，严禁打闹玩笑、酒后上班。
(3)架子工接受施工作业任务后，需认真领会脚手架专项安全施工组织设计和安全技术措施交底，研讨搭设方法，明确分工，并派1名技术好，有经验的人员负责搭设技术指导和监护。
(4)遇风力六级以上(含六级)强风和高温、大雨、大雪、大雾等恶劣天气，应停止高空露天施工作业。风、雨、雪过后要进行检查，发现倾斜、下沉、松扣、崩扣要及时修复，合格后方可使用。
(四)高空施工作业安全专项方案 1、高空施工作业安全规定
派河大桥水中墩及主跨连续箱梁为高空施工作业，安全施工作业极为重要。高空施工作业应符合如下安全方案规定。
(1)所有进入施工现场的人员必须戴好安全帽，并按规定配戴劳动保护用品，或安全带等安全防护用品。
(2)施工作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋和裙子进入施工现场。从事高空施工作业人员，必须定期进行体格检查，凡是不适宜从事高空作业人员，不得
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从事此项工作。
(3)在距边缘1.2～1.5m处应设置护栏或架设护网，且不低于1.2m，并要稳固可靠。
(4)进行高空高处施工作业时，根据具体情况使用符合要求的脚手架、脚手板、吊架、梯子、跳板、安全带等。临空处设置栏杆或安全网等安全设施。
(5)施工作业搭设的扶梯、工作台、脚手架、防护栏、安全网等必须牢固可靠，并经验收合格后方可使用。
(6)施工作业人员通行要由斜道、扶梯或爬梯上下，不准攀登模板、脚手架或绳索上下及经起重机作为梯子上下。冬季、雨天设防冻、防滑设施。
(7)施工作业用的料具应放置稳妥，小型工具应随时放入工具袋，上下传递工具时，严禁抛掷。
(8)进行两层或多层上下交叉作业时，上下层之间设置密孔阻燃型防护网罩加以保护。
(9)高空作业人员必须戴安全带，穿防滑鞋。安全带应拴挂在施工作业人员上方的牢固处，流动作业时，应随摘随挂。安全带应采购经国家有关部门质量鉴定合格的安全网和安全带。
(10)高空施工作业前应检查施工平台、通道、安全网等安全设施。确认正常并符合安全规定后方可开始施工作业。施工平台必须满铺脚手板且应固定，脚手板应是5cm厚的坚固原木板。施工平台上应经常清除杂物，保持整洁。
(11)严禁酒后从事高空的施工作业活动。施工作业人员不得在未固定的构架上工作，也不得在未稳定的结构上行走。
(12)脚手板拆除时，应经技术部门和安全检查同意后方可拆除，并按自上而下逐步下降进行。严禁将架杆、扣件、模板等向下抛掷。
(13)施工平台应挂醒目的安全警示牌，夜间高空的施工作业必须有充足的灯火照明，夜间施工照明不足时，应暂停高空、高处的施工作业。
(14)在六级以上大风、大雾、暴雨等恶劣气候条件下，应停止高空施工作业。 (15)高空施工作业附近有高压电线时，应先采取停电、拆除、迁移或隔离等防护措施。
(16)高空施工作业的安全网应符合如下安全规定：
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1)高空的施工作业必须按规定悬挂安全网。安全网的搭设应搭接严密、牢固、外观整齐，网内不得存留杂物。
2)安全网绳不得损坏和腐朽，搭设好的水平安全网在承受100Kg重、表面积2.8Kg/平方厘米的砂袋假人从10米高处冲击后，安全网网绳、系绳、边绳不断。搭设安全网支撑杆间距不得大于4米。
3)安全网下方不得堆放物品，水平安全网的外边沿要明显高于内边沿50～60cm。 4)扣件式钢管外脚手架必须挂密目安全网沿外架子内侧进行封闭，安全网之间必须连接牢固，并与架体固定。
5)工具式脚手架必须立挂密目安全网沿外排架子内侧进行封闭，并按标准搭设水平安全网防护。
6)高空施工作业超过20米的安全网一律用组合钢管角架挑支，用钢丝绳绷拉，其外沿要高于内口，并尽量绷直，内口要与构筑物锁牢。
7)高空施工作业时，无法搭设水不安全网的，必须逐层立挂密目安全网全封闭。搭设的水平安全网，直至没有高空施工作业时方可拆除。
2、水中墩高空施工作业安全保证专项方案
(1)水中墩施工作业必须严格执行现行《建筑施工高处作业安全技术规范》及相关国家及部颁安全法规、规范。
(2)对于水上高墩及连续梁箱施工，进行专项安全施工组织设计。
(3)水上高墩及连续箱梁施工前，对作业人员进行安全培训、安全检查，组织安全技术交底。
(4)水上高墩施工时设置墩身施工支架，支架铺设爬梯和脚手板，支架四周及作业面底部用安全网封闭。
(5)设置墩身支架与墩身之间的安全通道，人行通道要满铺行走道板，并绑扎牢固。登高作业要走扶梯，严禁攀爬。
(6)连续箱梁挂篮施工应具有足够的强度、刚度和稳定性，挂篮底及挂篮前方、挂篮侧面用薄钢板封闭，并挂设安全网。
(7)施工平台挂配醒目的安全警示牌，夜间施工必须有充足的灯光照明。 (8)高空作业人员要佩带安全帽，系好安全带，严禁上下抛物。
(9)从事架子及挂篮施工人员，要持有特种作业操作证方能上岗；对水上墩进行
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模板施工时，高度超过2m的要由架子工去完成。
(10)进行上下层交叉作业时，上下层之间应设置密孔阻燃型防护网罩加以保护。 (11)已浇筑连续箱梁梁体两侧应设置临时栏杆，在梁体中线处设人员及设备通道。
(五)起重吊装施工作业安全专项方案 1、水上浮吊机施工作业的安全规定 (1)起重机的塔架上不得悬挂任何标语牌。
(2)起重机施工前应重点检查机械结构的外观情况，各传动机构应正常。 (3)各齿轮箱、液压油箱的油位应符合标准。主要部位连接螺栓应无松动，吊索钢丝绳磨损情况及穿绕滑轮应符合规定。
(4)供电电缆应完好无损。
(5)施工前检查吊机的空载运转、回转、起重、变幅等各种机构的制动器、安全限位、防护装置等确认正常后方可作业。
(6)吊机施工时，操作各控制器时应依次逐级操作，严禁越档操作在变换运转方向时，应将控制器转到零位，待电动机停止转动后，再转向另一方向。吊机施工时力求稳定，严禁急开急停。
(7)吊勾提升接近臂杆时，应减速缓行至停止位置，吊勾距臂杆顶部不得小于1m。 (8)吊机提升重物后，严禁自由下降。重物就位时，可用微动机构或使用制动器使之缓慢下降。
2、起重吊装施工安全专项施工方案
(1)起重安装作业时，应确定工作步骤、施工方法及安全措施。
(2)起重安装作业前应清除工地及所经道路的障碍物，做到工地整洁、道路畅通。 (3)使用吊机起重安装作业时，必须严格执行相应吊机的安全使用规定。 (4)起重机械在使用前，应进行试吊。试吊前，还应对起重机械进行全面检查。确认良好，方可进行。试吊包括静载重和动载重。静载重试吊的重量应标定吊重的1.25倍，吊起重物0.1～0.3m高，停留10min，对各部位进行检查。动载重试吊的重量为标定吊重的1.1倍，起到适当高度后，做扒杆转动等动作，再检查吊机各部位是否良好。经确认合格后，方得使用。
(5)起重机操作人员必须熟悉施工方法、起重设备的性能、所起重物的特点和确
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切重量以及施工安全要求。
吊机指挥应对起重作业有经验的人员担任。指挥人员的哨音、手势和旗语应宏亮、正确、清楚。如遇有妨碍司机视线处，应增加传递信号人员。
(6)起重工在工作时应集中精力，明确分工，服从统一指挥。
(7)起吊重物时，起重扒杆下不得有人停留或行走。吊机停止作业时，应安止动器，收紧吊钩和钢丝绳。
(8)采用扒杆起吊重物时，扒杆、吊具的材料必须符合起重量的要求，缆风绳等必须牢固。
(9)起吊重物时，首先应明确其重心，确定应使用的吊具和捆扎的部位。两支点起吊起，两幅吊具中间的夹角不应大于60度。
(10)起吊重物时，吊具捆扎应牢固，应封钩防滑落。捆扎有棱角或利口的物件时，吊具应垫以铁瓦、橡胶、麻袋等物。起吊物件时，应有防止物件摆动的措施。
(11)起重吊物时，吊钩钢丝绳应保持垂直。严禁用吊钩钢丝绳在倾斜的方向拖拉重物或斜吊。
(12)起吊重物转移时，应将重物提升到所有遇到的物件高度的0.5m以上。 (13)起重机司机及起重工作人员在工作时不得擅自离开岗位，严禁将重物起吊后离开。司机不准擅自改变操作程序与方法。起重人员不得碰摸电气开关与各促控制设备。
(14)采用两台吊机同时吊一件重物时，应在现场施工负责人的指导下进行。在起吊过程中，两台吊机必须均衡起落重物，使各自分担的起重量不超过其容许起重量的80%。
(15)起重使用的钢丝绳应不起油、无死弯，在任何一个断面内的断丝量不得超过此断面总数%5。
(16)起重吊机在高压线下或附近作业时，其扒杆与高压线应有一定的安全距离。必要时，还应搭设隔离措施。
(六)施工机械设备安全专项方案
1、投入施工的机械应按其性能的要求正确使用，不得使用缺少安全装置或安全装置已失效的机械设备。
2、严禁拆除施工机械设备上的自动控制机构，力矩限位器等安全装置及监测、
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指示、仪表、警报器等自动报警、信号。施工机械设备的调试和故障的排除应由专业人员负责进行。
3、机械设备应按时进行保养，当发现有漏保、失修或超载带病运转等情况，应立即停止使用。严禁对处在运行的和动转中的机械进行维修、保养或调整等作业。
4、施工机械设备的操作人员必须健康，并经专业培训考试合格。在取得有关部门颁发的操作证、特殊工种操作证后。方可独立操作施工机械设备。
5、施工机械设备操作人员和配合作业人员，必须按规定穿戴劳动保护用品，长发不得外露。严禁从施工机械设备上向下投掷物件。
6、施工机械作业时，操作人员不得擅自离开工作岗位或将机械设备交给非本机操作人员操作。严禁无关人员进入作业区和操作。工作时，思想要集中，严禁酒后操作各种施工机械设备。
7、施工机械操作人员有权拒绝执行违反安全操作规程的命令。
8、进行日作业两班以上的机械设备均须实行交接班制度，操作人员要认真填写交接班记录。
9、机械设备进入作业地点后，施工技术人员应向机械操作人员进行施工任务及安全技术措施交底。施工机械设备操作人员应熟悉作业环境和施工条件，听从指挥，遵守现场安全规则。
10、施工现场应为各种机械设备提供必须的施作业条件，并消除对机械作业有妨碍或不安全的因素。夜间施工作业必须设置充足的照明。
11、当施工机械设备与施工安全发生矛盾时，必须服从安全的要求。 12、当施工机械设备发生事故或未遂恶性事故时，必须及时抢救，保护现场，并立即报告领导和有关部门，对事故应按“三不放过”的原则进行处理。
(七)水上施工作业人员安全专项方案
1、发生施工人员落水时，现场人员应抛递救生圈或绳子同时大声呼救，并利用有效联络方法向就近动力船报告落水人员方位，组织施救。
2、现场负责人应产即向本单位应急领导小组及海事部门报告。报告内容必需说明出事地点、时间、落水人员数量及详细海况。
3、各施工船舶应按照船舶证书中规定配齐救生圈，各施工平台上配置4～10个救生圈，救生抛绳。在施工中，现场必须留有一艘交通船值班，在人员落水救助后，
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能及时把伤员送往岸上。
4、各平台人员落水应急救助由当班的安全人员负责指挥，各船舶由船长、驾长负责指挥救助。
5、得到人落水信息后，迅速抛救生圈，组织人员，调动船舶赶赴出事现场，以各作业点自救为主，进行施救，积极救人，必要时调集其它作业点船舶、人员增加救援力量。在救助的同时，应迅速报告项目部领导或值班人员。
6、项目部值班人员接到报告后，应迅速向领导报告，安排车辆和医务人员到交通码头，组织交通接送，以便及时把伤员送往医院，同时拨打120急救电话，通知救护车进行救护。
7、当发生人员落水时，各船舶、作业平台人员无条件服从调度，及时赶赴出事现场。
8、在救助过程中，应考虑到潮汐、风向，扩大搜救范围，发现落水者从下风方向缓速接近落水者并救助上船。
9、夜间配备足够的照明设备。
10、一旦落水人员被救起，对落水人员现场施救，进行人工呼吸，对受伤人员应急包扎，冬季做好防冻保暖工作，准备好毛毯，热水或及时转移到机舱取暖等。发现人员昏迷应及时清除落水人腹内积水，并根据伤势情况及时送往医院救治，必要时拔打110电话，提前通知救护车在码头接应。
(八)水上施工用电安全专项方案
派河大桥水上施工时，振动打桩锤、冲动钻机、泥浆泵、电焊机及其它用电机械设备、夜间照明、安全警示标志、特殊潮湿环境施工场所等都涉及到用电安全问题。
1、施工时发生触电的主要原因
(1)人体触及漏电的电器金属外壳勤或绝缘破损的电缆及无效防护的电器设备。 (2)零线与火线错接，或低压误接入高压。 (3)制度、措施、检查不到位。 (4)线路安装不符合规范。 (5)线中老化。 (6)违章作业。
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(7)防护措施不当或失效。
(8)施工时，带电体掉入水中或碰触到施工机械设备。 2、施工用电安全技术交底
水上施工用电人员应加强自我保护意识，特别是电动机械操作人员必须撑握安全用电的基本知识，以减少用电安全事故的发生。对水上施工的用电机械设备的防护和操作人员应进行如下交底：
(1)开机前认真检查开关箱内的控制开关设备是否齐全有效，漏电保护器是否可靠，发现问题及时汇报，由电工解决处理。
(2)用电的施工机械设备开机前仔细检查电气设备的接零保护端子有无松动，严禁赤手触摸一切带电绝缘导线。
(3)严格执行安全用电规范，凡一切属于电气维修、安装的工作，必须由电工来操作，施工中严禁非电工进行电工作业。
3、电工安全技术交底
(1)电气设备操作人员严格执行用电安全操作规程，对电气设备工具要进行定期检查和试验，凡不合格的电气设备、工具要停止使用。
(2)电工人员严禁带电操作，线路上禁止带负荷接线，正确使用电工器具。 (3)水上施工用电的总箱、开关箱内必须安装漏电保护器实行两级漏电保护。 (4)用电机械设备所用保险丝，严禁用其它金属丝代替，并且需与机械设备容量相匹配。
(5)施工现场内严禁使用塑料线，所用绝缘导线型号及截面必须符合用电设计。 (6)电工必须持证上岗，操作时必须穿戴好各种绝缘防护用品，不得违章操作。 (7)当发生电气火灾时应立即切断电源，用干砂灭火，或用干粉灭火机，严禁使用导电的灭火剂灭火。
(8)水上施工的移动式照明，必须采用安全电压。
(9)水上施工临时用电必须执行施工组织设计和安全操作。 4、水上焊接施工用电安全技术交底
(1)电焊机应放置在防雨和通风良好的地方，严禁在有易燃、易爆物品周围施焊。 (2)电焊机一次线长度应小于5m，一、二次侧防护罩齐全。 (3)焊机械二次线应选用YHS型橡皮护套铜芯多股软电缆。
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(4)手柄和电缆的绝缘应良好。
(5)电焊变压器的空载电压应控制在80V以内。
(6)操作人员必须持证上岗，必须穿戴绝缘鞋和手套，使用护目镜。 5、手持电动工具施工安全技术交底
(1)施工中所用到的手持电动工具的开关箱内必须安装隔离开关、短路保护、过负荷保护和漏电保护器。
(2)施工手持电动工具的负荷线，必须选择无接头的多股铜芯橡皮护套软电缆。其性能应符合GB1169-74《通用橡皮套软电缆》的要求。其中绿/黄双色线在任何情况下只能用作保护线。
(3)施工现场优先选用Ⅱ类手持电动工具，并应装设额定动作电流不大于15mA，额定漏电动作时间小于0.1s的漏电保护器。
6、水上施工潮湿环境及狭窄施工作业面的用电安全技术交底 (1)开关箱内必须装设隔离开关。
(2)水上施工属于潮湿环境，施工中所用到的手持电动工具必须是Ⅱ类。 (3)水上施工潮湿环境内的电气开关箱内的漏电保护器应选用防溅型的，其额定漏电动作电流应小于15mA，额定漏电动作时间不大于0.1S。
(4)水上施工场地狭窄，优先使用带隔离变压器的手持电动工具，必须装设防溅型的漏电保护器，把隔离变压器或漏电保护器装在狭场外边并应设专人看护。
(5)手持电动工具的负荷线应采用耐气候型的橡皮护套铜芯软电缆并不得有接头。
(6)手持式电动工具的外壳、手柄、负荷线、插头、开关等必须完好无损，使用前要做空载检查，运转正常方可使用。
7、水上施工安全用电保证措施
(1)由项目部安质部门编写制定用电安全操作规程，要求严格按安全操作规程作业，并做好交接班记录。
(2)施工现场的电气设备必须符合建设部《施工现场临时用电安全技术规范》(JG46-88)，电线(缆)必须按要求架设。
(3)变配电室要符合“四防一通”要求，建立相应的管理制度，配置好必要的安全防护用品。
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(4)电器设备及输电线路安装完毕后，必须经技术部门验收合格后方可运行。夜间施工必须有电工值班，工作完毕后要切断相关电源。
(5)现场的手持电动工具和小型电器设备要有专人负责管理。
(6)低压线路架设和使用必须符合有关规定照明线路、灯具等安装高度要符合规定高度，不得影响施工。
(7)落架电工作业时应穿戴好个人防护用品，并严格执行电气安装操作规程，做到持证上岗。
8、防止触电的安全方案
电流通过人体通为触电，触电情况有三种：单相触电、两相触电和跨步电压触电。电对人体有伤害有电击和电伤两种情况。电击是指电流通过人体造成人体内部器官的伤害，使人出现痉挛、窒息、心颤、心跳骤停，甚至造成死亡；电伤则是指电对人体造成局部伤害，如电烧伤、电烙印和皮肤金属化等。
防止触电一般采取以下安全方案： (1)设置必要的用电或防触电警示牌。 (2)对全体施工人员进行安全用电知识培训。 (3)制定有关安全用电规章制度。 (4)设置必要的防护措施。
(5)消除裸漏明线，消除无防护的电器开关。 (6)绝缘工具严禁超期使用。
(7)严禁使用带有凝问或显示不正常的验电工具。
(8)临地施工用电接线均须采用良好有效的插头，禁止使用裸线直接与插座连接。
(9)现场采用“三级配电，二级保护”制度。 9、发生触电事故的急救办法
触电会造成人体伤害或死亡，发现有人员触电应迅速采取使触电者脱离电源的措施。
(1)迅速切断电源。
(2)采用短路法，使电源开关跳闸。
(3)救护人员穿绝缘鞋，戴上绝缘手套，使用绝缘棒或干燥木棒、竹竿挑开，使
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触电者脱离电源。
10、触电医疗救护方案
(1)触电者未失去知觉时，应先使其在空气流通、温暖处安静休息或到医院救治。 (2)触电者已失去知觉，但呼吸及肪搏均未停止时，应安放在平坦通风处，解开衣裤，使其呼吸不受阻碍，同时用毛巾磨擦全身，使之发热，并迅速送往医院救治。
(3)触电者失去知觉呼吸困难，应立即进行人工呼吸，并迅速送医院急救，切不可向触电者注射强心剂或泼冷水。
(4)触电者呼吸心跳均已停止时，可能是假死，救护人员要坚持先救后搬的原则，应立即进行人工呼吸或对心脏进行挤压救护。
(5)人工呼吸用口对口吹气效果较好。急救时，触电者的头部尽量后仰，鼻孔朝天，使舌根不阻塞气流，便于吹气急救。急救可拔打110求救电话。
(九)施工船舶安全管理规定及安全专项方案 1、水上施工船舶安全管理规定 (1)施工船舶、船员的安全要求
1)水上施工必须严格按照《中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定》向海事部门通航处申请办理《水上水下施工许可证》。
2)施工船舶应持有有效的船舶登记证书。 3)施工船舶应到海事主管机关办理定签证。
4)在各施工作业点，夜间应按规定显示警戒灯标或采用灯光照明，避免航行船舶碰撞水中栈桥、平台等施工构筑物。在显示灯光时应注意避免光线直射江面影响船舶驾驶人员的了望。
5)施工船舶应加强值班制度，保持24小时对周围情况的观察了解。 (2)交通船舶使用安全管理规定 1)交通船舶必须符合国家相关要求。
2)交通船舶上必须配有足够的救生衣、救生圈等救生设备，并配有足够的消防器材等设施。
3)应按照调度室指定的航行线路、停靠站点和时间航行。定点靠泊。 4)船上应按核定的载人数量运送施工人员上下班，不得超载；超过载核人数，船长有权拒绝开船。
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5)交通船上严禁装运和携带易燃易爆、有毒有害等危险品，如因工作需要要携逼带者应事先与船长联系并进行妥善处理，严禁人货混装。
6)船舶接放缆绳的船员必须穿救生衣，站在适当的位置，待船到位先靠稳后拴牢缆绳，搭好跳板，并做好人员上下船的保护，以防不测。
7)乘坐交通船的施工人员必须自觉遵守船上规定穿好救生衣，系紧带扣，听从船长统一指挥，待船停稳后依次上下自觉入舱，不要走出船舱拥挤一舷；不得站立和坐骑在船头及船尾处；严禁擅自跨越上下船或酒后登船。
8)非驾驶人员禁止进入驾驶台，严禁随意乱动船上一切救生、消防等设施；严禁非驾驭人员擅自操作。
9)船长、轮机长应经常检查、保养和维修船舶的机械设备和安全设施，确保运行安全。夜间航行应有足够的照明和信号显示。
10)遇有六级以上大风、雷雨、风暴等恶劣天气时，交通船停止运行，并到指定点处停泊。
(3)施工船舶使用安全管理规定
1)所有施工般舶(包括打桩船、拖船、浮轮、浮吊、材料运输船泊等)必须持有符合施工水域航行要求的有效相关证书；船长、轮机长、驾驶员、话务员应持有有效的适任证书。
2)施工船舶上必须配有足够的救生衣、救生圈等救生设备，并配有足够的消防器材和油污水分离器等设施。
3)船舶上应配备通讯系统装置，并配有施工作业区的水域图、潮汐表及近期航行通告等。
4)应按照项目部调度室指定的航行线路、停靠站点和时间航行，定点靠泊。 5)装载设备及材料运输船舶，必须按核定吨位装载，不得超载和偏载；装载的设备、料具应摆放平稳均匀，并捆绑牢靠。
6)船舶上应设有安全应急通道，船舱两侧通道通畅，并严禁堆放任何物品，同时应做好冬季防冻、防滑工作。
7)施工船舶上严禁装运和携带易燃易爆、有毒有害等危险品，如因工作需要要携逼带者应事先与船长联系并进行妥善处理，严禁人货混装。
8)船长、轮机长应经常检查、保养和维修船舶的机械设备和安全设施，确保运
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行安全。夜间航行应有足够的照明和信号显示。
9)船舶上的垃圾及塑料制品等要集中回收和处理，生活垃圾必须装入加盖的储集容器里，并定期运至岸上倾倒，禁止抛郑水里。
10)施工船舶上的油污水必须经分离装置处理后集中处理，并应有书面记录。 11)遇有六级以上大风、雷雨、风暴等恶劣天气时，禁止施工船舶进行水上作业和运行，并到指定点处锚泊。遇有10级以上台风，必须全部撤到锚地锚泊避风。
2、施工船舶在水上发生碰撞
(1)施工船舶在发生碰撞等紧急情况后，船长应立即拔打电话(1395146066601)向海事部门准确报告现场情况，同时招呼周围般舶进行有效的救助。
(2)如被损船舶出现船舱进水时，全船船员在船长的组织下各就各位。保障动力，进行排水堵漏，在船舶失去动力时要及时用柴油机备用泵进行排水。
(3)当受损船舶舱内出现进水量大于排水量时，船长要当即立断，组织一切力量使受损船舶尽量向浅水区移动。
(4)当船舶发生严重碰撞致使受损船舶失控的情况下，船长应组织船员作好弃船准备；在有伤员的情况下应组织人员首先护送伤员离船。弃船前通过有效应急网络向海事部门及项目部报告本船准备方位和现场情况，携带船舶资料弃船。弃船后所有有员应统一行动，相互照应，向浅滩或最近的陆岸逃生。
(5)项目部接到报告后立即应派遣动力船舶到达出事现场，一是进行人员救助，二是维护现场并通知过往船舶注意安全避让。
3、施工船舶发生搁浅
(1)本船舶应显示搁浅信号，测量船舶周围水位情况，检查各舱是否受损漏水，查对当时潮汐时刻表，如无法利用潮汐脱浅，应当采取减载或船舶拖带脱浅。
(2)船舶搁浅造成船舱漏水时要及时堵塞漏洞，船舶修复后脱离浅滩，必要时向海事部门和项目部报告，请求援助。
4、船舶在施工或航行中遇险失控
(1)显示“船舶失控”信号，向就近船舶发出请求救援呼叫，及时向海事部门和项目部事故应急领导小组报告本船失控情况。
(2)要避开水上构筑物、船舶流量密集区，选择安全区域抛锚。
(3)随时与海事部门和项目部事故应急领导小组保持联系，以便海事部门和项目
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部提供必要的救助。
(4)如施工船舶发现本船在江底管线附近施工走锚进或收听到监控台紧急呼叫时，船长须立即向海事部门和项目部报告本船情况，当本船船位已与管线浮标垂直距离小于30m时船舶必需作出弃锚决定，并设置浮标以备打捞。
5、船舶发生火灾
(1)当本施工船舶发生火情时，船长应立即组织全体船员灭火，并立即对外发送“船舶失火”信号，当火情不宜控制时应立即向海事部门和项目部报告本船火情和船舶方位，以便救援。
(2)如在航行中，须操纵本船调整方位使失火部位处于下风，如本船停靠在施工栈桥、平台、码头时应设法将火船撤离。
(3)在救火过程中要注意本船的浮性、排水、平衡措施，确保灭火人员和通道，关闭油柜阀门，切断电源。如火势仍无法控制时由船长决定弃船。
6、施工船舶对外溢油造成污染
(1)不管任何情况造成船舶对外溢油都要立即向海事部门和项目部事故应急领导小组报告溢油的真实情况。
(2)如供、受油时溢油，须立即停泵并关闭所有阀门，封闭溢油层甲全部出水孔，禁止明火及切断电源。如因海损事故溢油，须设法关闭事故船舶油舱阀门，在使用通讯器材时要离开事故区，注意防火、防爆措施。
(3)项目部事故应急领导小组根据报告，要立即组织船舶和人员调用防污器材赶赴现场救治，必要时请求海事部门支援。
(十)水上施工期间保证航道通行安全的专项方案 1、施工期间航道交通安全专项方案 (1)工区经理负责水上施工安全管理。
(2)遵守水上施工规定。水上施工手续齐备，先报批后施工。施工水域范围外的其它作业，需在向航道及海事部门书面报告征得同意后再进行。
(3)对工程船舶、租用机驳等进行安全教育。
(4)保持通航桥孔航道畅通、安全。按照《中华人民共和国内河避碰规则》要求，在通航桥孔设置通航标志，以明确航道及施工水域范围。特别是进行通航孔连续箱梁施工作业时，更要加强警标志的设置，并在挂篮四周底部要加挂防护网，防止高
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空坠物危及过往船只和人员安全，必要时配备水上交通船引导船只通行。
(5)对水上施工照明灯具必须加装遮光装置，在江边附近夜间尽量不进行电焊作业，避免干扰夜间船舶的通行。
(6)在施工船舶上配备高频无线电话(VHF)，从多渠道了解施工水域附近大、中型船舶及大型船队的动态，以便及时采取措施，确保施工、航行安全。
(7)在施工过程中，严禁向江中乱抛乱卸。在装载施工材料物资时，当散落水下对通航造成影响时，应及时进行打捞、疏浚；水上钻孔桩施工的弃碴全部用装泥船运到指定地点堆放。
2、施工期间加强航道维护的措施
(1)加强水上施工航道协调工作，进行施工前主动和水上管理部门取得联系，相互配合，强化安全管理。始终同海事部门保持密切的关系，做到水上施工手续齐备，先报告后施工。对水上施工、进度安排、安全措施对航道及海事部门的要求都如实进行沟通，取得相关部门对水上施工方案的确认支持，作出有利于施工及航道安全的决策。
(2)保持通航孔航道畅通、安全，按照《中华人民共和国内河避碰规则》要求，在通航孔设置号灯号型，以标示航道及施工范围。汛期加大检查力度，对影响行洪的障碍物按航道管理部门要求拆除，确保全渡汛。凡涉及在通航河道上的施工，根据施工顺序和工程内容及时制定施工通航安全保障体系，向当地海事、航道管理部门申请发布施工期间航行通告等。如要架设空中缆索和水下设施时，均要满足国标《内河通航标准》(GB50139-2005)规定的经论证的通航净空尺度和航道标准。
(3)涉及在通航河道上的施工项目，在施工期间设临时信号台，指挥、控制船舶安全通过施工区。要确保不致因施工原因造成海损事故。同时，要对施工中搭设的栈桥和施工平台做好保护，避免过往船只或季节性洪水对其造成损坏。涉及在通航河道上的施工峭得将施工垃圾抛入河床，恶化航道，禁止施工时发生坠落物，对船舶航行构成威胁。施工期间如存在影响船舶航行安全的隐患，要事先报告海事及航道管理部门发布临时禁航通知，并采取相应措施及标志，杜绝海损事故的发生。
(十一)防雾、防暴、抗台施工安全专项措施 1、防雾措施
(1)由生产调度选派专人负责收听各地有关雾情的预报并做好记录。
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(2)雾天停止一切水上作业，锚泊船舶24小时派员值班；显示相应的雾中信号，并监听其它过往船舶的动态报告，发布施工船舶动态报告。
(3)运输航行的船舶应择地锚泊，但不应在禁锚区锚泊。 2、防洪、防汛措施
(1)设立防汛防洪办公室，作好防洪防汛日常管理工作。服从上级防洪统一指挥，作好准备工作。
(2)加强防洪防防汛意识，提高防洪防汛能力，落实防洪防汛的各项措施。 (3)积极与当地气象、水利部门联系，建立联系制度，针对下派河的特点，针对性地制定防洪防汛措施。
(4)配备足够的防洪防汛材料如草袋、铁锹等存于指定地点，集中管理。 (5)配置应急电灯、蓄电池、发电机等防止停电影响。 (6)作好土工机械防汛施工准备，确保等候调遣。 (7)作好通往江边施工便道的保通工作，确保车辆通行。 (8)配备雨衣雨裤等防洪防汛劳保用品，保证供应。 (9)汛雨季节合理安排施工与防汛，必要时停止施工。
(10)作好各水上各墩的防洪防汛工作，在洪水来临前将所有水上施工作业人员、机械设备等撤离到岸上安全地带。
3、抗台风安全措施
(1)派河大桥水上施工必须做好水上设备的安全工作。各种吊机吊装作业、水中高墩施工、连续箱梁施工等施工作业要求在风力六级以下施工。
(2)施工期间设专人密切与当地气象部门联系，随时掌握天气变化情况。若遇六级以上大风及台风时，及进通知水上施工作业各工点，特别是高墩施工、连续箱梁施工、吊装作业等。停止施工作业，并采取有效的防台风措施，加固高空设施。
(3)作好施工支架等施工结构的防护工作；走行设备及高大结构物采用安装止轮、缆风等措施；各类机械设备及水上施工设备开到安全避风处停泊。所有施工船只必须进港停泊需避风。
(4)台风来临前，水上高空作业人员要全部撤离。并做好生产、生活房屋的防护工作。水上施工吊机及其它较高设备，在台风来临前用钢丝绳缆风将其固定，防止被台风吹倒。
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(5)组织抢险队，要派人值班，发现问题立刻报告，以便能及时进行抢救，尽可能减少因台风造成的损失。
4、防潮汐、防台抢险实施预案
在认真做好各项准备工作之后，虽然具备了一定的防台能力，但台风和风暴潮的的威力往往不是人所能完全掌握的，必须灵活机动、冷静稳重地应付。
(1)加强气象预报监听，随时通告有关信息。
(2)确保防潮汐、防台的突击队员在工地人数达到90%以上。
(3)当获悉48小时内可能有台风时，应立即展开工作，统一布置，全体人员进行准备状态。
(4)积极与当地相关部门联系，服从其统一领导和调度，努力配合工作。 (5)有关人员配备通讯设备(如对讲机)，加强联系，互通情况。 (6)切断电源防止漏电。
第三节 安全生产保证体系及措施
坚持“安全第一、预防为主”、“保护人员安全优先、保护环境优先”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。更好地适应法律和经济活动的要求；给派河大桥水上施工作业提供更好更安全的施工作业环境；保证各种应急资源处于良好的备战状态；保证水上施工安全专项方案按计划有序地进行；防止因应施工安全组织不力或施工作业不按安全方案执行的现象发生。
为实现派河大桥水上施工安全目标，在建立和完善项安全生产保证体系的同时，还要落实安全生产的各项保证措施。 一、安全生产保证体系
安全生产保证体系详见“安全生产保证体系框图”
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安全生产保证体系框图
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安全生产保证体系 组织保证 工作保证 制度保证 安全生产 领导小组 开工前检查 实施过程检查 收尾工作检查 国家安全法律法规、规程、标准 落实责任制 1、施工组织设计是否有安全技术措施。2、施工机械设备是否符合技术和安全规定。3、安全防护措施是否符合要求。4、施工人员是否经过培训。5、施工方案是否经过交底。6、各级各类人员施工安全责任制是否落实。7、是否制定安全预防措施。8、对不安全因素是否有控制措施。 1、施工过程是否按技术措施执行。2、施工机械操作是否符合技术和安全规定。3、安全防护措施是否落实。4、施工人员是否按章操作。 5、班组每日安全检查是否执行，作业队、项目部的定期安全检查是否执行，对事故的处理是否及时按“四不放过”原则处理。 1、总结施工生产过程中安全生产经验，对于成功的控制方法总结推广。 2、找出施工过程中安全管理的薄弱环节，提出改进措施。 3、做好总结评比工作。 1、安全生产责任制。2、班前安全讲话制。3、“周一安全活动日制”。4、安全生产目标： 1、经理部各职能部门各类人员的安全生产责任制。2、认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针和“管生产必须管安全”的原则。3、对职工进行经常性安全教育。4、坚持安全检查制度，奖罚制度。5、对施工过程中出现的安全问题按“四不放过”的原则进行处理。6、执行安全生产“三同时”。 铁道部、省、市、 业主的有关安全生产规定 项目部安全 生产制度 安全技术交底制。5、专职安全员监察制。6、临时设施检查验收制。7、安全教育制。8、交接班制。9、安全操作挂牌制。10、安全生产检查制。11、职工伤亡事故报告处理制。12、安全奖惩制等。 无死亡重任事故 无重大机械事故 无重大海损事故 一般轻伤率在0.7%以下。 安全生产目标
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二、安全生产保证措施
1、工程开工前，建立健全各项水上安全制度及防护措施。
2、实行逐级水上施工安全技术交底制，由项目经理部组织有关人员对工程项目或专项施工方案进行书面详细安全技术交底。
3、深化安全教育，强化水上施工安全意识。水上施工人员上岗前必须进行安全教育和技术培训，牢记“安全第一”的宗旨，安全人员坚持持证上岗。
4、严格安全监督，建立和完善定期水上施工安全检查制度。 5、严格事故报告制度。
6、加强水上施工安全防护，设置水上施工安全防护标志。 7、抓好水上施工现场管理，文明施工，安全生产。
8、全面落实水上施工安全生产责任制，做到责权利相统一，把安全生产落实到水上施工的每一个工点、每一道工序、每一个施工人员。
9、配专职水上施工安全员，加强水上施工安全监督。
10、认真实施标准化作业，严肃水上施工纪律和劳动纪律，杜绝违章操作，保证水上施工防护设施的投入，使水上施工安全生产建立在管理科学、技术先进、防护可靠的基础上。
11、结合施工现场和实际情况，编制专门的安全措施，进行安全技术交底，由施工技术负责人和水上施工专职安全管理人员监督实施。
12、为水上施工人员(包括监理人员)提供必要的安全防护和劳动保护用品。
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