２０１０年第２期 （总第１９２期） 黑龙江交通科技 ＨＥＩＬＯＮＧＪＩＡＮＧ ＪｌＡＯＴＯＮＧ ＫＥＪ Ｎｏ．２，２０１０ （Ｓｕｍ Ｎｏ．１９２） 沥青路面现场冷再生技术的应用研究 郑 丽 （秦皇岛市公路管理处） 摘要：沥青路面现场冷再生技术在国外的研究与应用已有较长的历史，作为一项在旧路改、扩建工程中的 新技术已相当成熟并被普遍采用。而在我国该技术只处在摸索阶段，尚未形成完整的设计方法、施工工艺及 相应的质量控制标准。为使该技术在工程中得到推广应用，对沥青路面现场冷再生技术的设计、施工工艺、 质量控制进行了初步研究。 关键词：道路工程；沥青路面；现场冷再生技术；施工工艺 中图分类号：Ｕ４１６．２１７ 文献标识码：Ｃ 文章编号：１００８—３３８３（２０１０）０２—００５１—０１ 沥青路面冷再生技术是将旧沥青路面材料，包括面层和 部分基层材料经破碎加工后进行重复利用，根据再生后结构 层的结构特征适当加入新骨料或细集料，按比例加入一定量 的外掺剂（如水泥、石灰、粉煤灰、泡沫沥青或乳化沥青等） 和适量的水，在自然环境温度下连续完成材料的铣刨、破碎、 添加、拌和、摊铺及压实成型，重新形成具有所需承载能力结 构层的一种工艺方法。 冷再生技术按路面的结构性质分为沥青路面再生和水 泥路面再生；按再生形成路面结构的不同层次分为再生面 层、再生基层和再生底基层；按再生工艺分为热再生和冷再 生；按拌和地点分为现场再生和厂拌再生。沥青路面冷再生 技术不仅能够充分利用旧路面的废弃材料，而且也解决废弃 材料对空间的占用和对环境造成的污染，同时该技术还具有 简化施工工艺、缩短工期、适用范围广等特点，可产生直接的 经济效益和社会效益。 １沥青路面现场冷再生的反应机理 沥青混凝土路面是由级配矿料和沥青组成的具有一定 密实度的板体结构，由沥青将矿料粘结成整体。沥青路面自 （２）根据计算的冷再生结构层厚度、旧路沥青面层厚度 及基层材料的性质，对材料进行土质分析以确定外掺剂的种 类。 （３）将旧路充分破碎的混合料进行筛分，以确定其级配 是否符合规定的中级配要求或推荐级配要求。 （４）通过室内试验确定冷再生材料的级配及外掺剂的 剂量。 （５）根据冷再生结构层的强度要求，选择最佳的外掺剂 及剂量作为铺筑试验段的依据。 ２．２沥青路面现场冷再生施工工艺 （１）清洁路面，保持需要铣刨范围内路面的整洁。 （２）铣刨，对于铣刨后粒径大于４０ ｍｍ的旧路材料需拣 除或人工破碎。 （３）加水，边铣刨边加水，调整旧料含水使达到最佳含 水量％左右，初平并将旧路混合料闷１２ ｈ以上。 （４）添加剂摊铺，按最大干容重Ｑ０、压实厚度和外掺剂 的剂量要求，计算每平方米冷再生混合料需要的外掺剂数 量。 交付使用后，经受各种自然因素及行车荷载的重复作用，逐 （５）拌和，用再生机边拌和边洒水，边拌和均匀，可适当 渐脆硬老化、疲劳开裂，直至路面破坏。对旧沥青路面材料 增加拌和及洒水遍数。 进行抽提试验，经化学分析表明：沥青中油份减少，而沥青质 （６）初平，拌和完成后再生机迅速按路拱横坡初平。 及胶质增多，导致沥青结合料脆硬性增强。其路用性能表现 （７）排压，用３０ ｔ以上的振动碾挂重振先排压一遍，一 为：沥青针入度减小，软化点升高，延度降低；而矿料成分除 去一回为一遍，重叠１／２轮宽。 受长期荷载作用变碎、变细以外，没有其他变化。 （８）找平，用再生机的平地机功能按设计高程及横坡进 经铣刨破碎的沥青混凝土路面材料，如果具有合适的级 行初平、中平、细平，直至高程、横坡满足设计要求。 配，当掺人外加剂加水均匀拌和后，发生一系列物理化学反 （９）碾压成型，对于水泥类稳定粒料从加水到压实完毕 应，经碾压成型养生后可形成与水泥土、二灰稳定碎石及水 不能超过水泥的终凝时间，有关资料表明，延迟２ ｈ可使强 泥稳定碎石等半刚性基层性质类似的基层材料。冷再生碎 度降低１０％～２５％，因此不准间歇或第二天再补压。 石料与施工中常用的矿料不尽相同，冷再生料中除含有沥青 （１Ｏ）养生，养生质量与冷再生结构层强度的形成有密 碎屑外，矿料外壳还有部分沥青膜，因此其在结构层中受力 切关系，养生不好会导致路面强度的降低。 情况与碎石也不尽相同，如何界定该结构层的力学特性，通 ３结论 过对采用相同级配的水泥稳定碎石（５％水泥）、冷再生基层 （１）沥青路面现场冷再生技术具有简化施工工序、节省 混合料（５％水泥）及与旧沥青路面油石比相同的沥青混合 原材料、缩短工期、保护环境等优点，具有一定的经济效益和 料的抗压回弹变形试验可以得出结论：冷再生基层混合料的 社会效益。 回弹变形比水泥稳定碎石和沥青混合料的回弹变形都大。 （２）根据研究情况，旧路冷再生形成的半刚性结构层适 ２沥青路面现场冷再生技术的施工工艺 用于高等级公路的底基层或低等级公路的基层。 ２．１ 沥青路面现场冷再生施工前的准备工作 （３）冷再生混合料的回弹变形大，说明由沥青路面形成 （１）对旧路状况进行调查，包括三项内容。 的冷再生结构层在获得所需强度的同时，也提高了弹性，这 ①进行弯沉检测，了解现有承载力情况，计算旧路 有利于防止反射裂缝和荷载裂缝的产生和发展。 值。 （４）大量室内试验表明：随着添加剂的剂量增加，冷再 ②进行交通量及轴载调查，计算设计年限内的累计标准 生混合料的强度、抗压回弹模量及劈裂强度等设计参数也随 之增加。根据试验结果推荐了冷再生基层的级配范围。 当量轴载次数，以提出厚度及强度要求。 ③进行钻芯取样，确定旧路沥青面层厚度、基层材料性 （５）通过试验路段的铺筑过程，得出适合于冷再生材料 质及厚度等参数，供冷再生结构层设计之用。 的施工工艺。 收稿日期：２００９—１２—２９ ・５１・