人行天桥施工方案

2＃人行天桥跨越XX大道，位于XX大道K4+800处。主桥全长89米，自西向东跨径布置为：1.75米（悬臂）+17.75米+18米+14米+18米+17.75米+1.75米（悬臂）。主桥两端各设两部梯道与桥下人行道衔接。1钻孔灌注桩施工

本工程钻孔灌注桩设计桩径有1.2M、1.0M两种，均按摩擦桩设计。拟安排4台冲击钻机进场施工，三班制连续作业。

1．准备工作：

1）平整场地，测量定位。测量采用全站仪进行座标定位，中线偏角法进行校核。桩位放样严格按各桩位控制桩号、几何尺寸及座标进行双控，以确保桩位的准确性。开钻前还应进行临钻复核，钻进过程中随时进行检验。

2）人工明挖法埋设钢护筒，护筒直径比桩径大30cm，每节长1.5m，根据地质情况及地下水位设1～3节。护筒口高出施工地面0.3m以上。埋设护筒后，检验其平面位置偏差及倾斜偏差，校正孔位，周边用粘土回填密实。

3）挖制泥浆池，筹办膨润土，拌制泥浆，泥浆比重1.1～1.3.泥浆池接纳长6.0米，宽1.8米，高1.5米的铁箱盛泥浆，然后用泥浆泵抽入泥浆运输车运出处理，避免污染门路。

4）安机就位。就位前要对钻机检修，钻机对正孔位后底座以枕木垫实塞紧，顶端用缆风绳固定平稳，并在钻进过程中经常检查。钻机周围设置围护，沿围护设置0.3米高浆砌单砖防止泥浆溢出，确保行车、机械设备和人员安全。

5）安接用水、用电管线。

6）开钻前进行技术交底。技术人员书面通知各机组，交待该机所钻孔径、孔深、钢筋笼种类、地面标高等。只有在中心距离5m以内的任何桩的砼浇注24h以后，才能开始施钻。

2、钻孔

1)开钻前在护筒内加入适量优质粘土进行造浆，并用泥浆泵向孔内注入泥浆，反复加固造壁。

2)开钻时，控制钻进速度，待孔壁稳固后再加快。 3)钻孔过程中注意的事项

a.钻孔中留意钻机是否不乱，钻头中心是否偏移。 b.根据当地的潮汐变化规律调节护筒内的水位，使孔内泥浆顶部始终保持高出筒外潮汐水位或地下水位1.5米以上，并经常测定泥浆的比重。随时根据地质情况控制钻进速度，调整泥浆稠度。

c.做好钻进记录，准确反映施钻情况，钻孔连续功课，一次成孔半途不绝顿。

d.终孔时对桩位、孔径、深度、倾斜度等情况进行检验，并报请监理工程师核查。

3.清孔

1)钻孔至设计标高经检查后及时清孔，灌注水下砼前，孔底沉渣厚度不大于10cm。

2)清孔时，保持钻孔内的水位高出地下水位或河流水位1.5～2.0m，以防坍孔。

3)用抽浆清孔法将泥浆取出，使泥浆指标水平到达标准请求。

4)清孔后要尽快下钢筋笼、导管及准备灌注水下砼，以免泥浆沉淀超过标准要求。

5)确保钢筋笼位置对中，防止偏斜，在钢筋笼的螺旋筋或加劲筋上每2米左右按梅花型穿放预制环型砼垫圈(C30豆石砼)，确保砼保护层厚度。在钢筋笼顶面用4根

20mm圆钢

作挂钩，护筒顶面用2根10号（h＝100mm）槽钢作为过梁来悬吊钢筋笼，以免钢筋笼下沉。

6)要切实预留好桩与承台、墩柱连接的钢筋。

7)灌注前用高压风吹孔，使沉淀物翻动，风压比孔底压力大0.5kg/cm2，并及时灌注水下砼。

4.灌注水下砼

1)清孔吹孔并测得沉碴符合要求后，立即准备灌注砼。 2)导管接纳直径不小于25cm的管节组成，连接牢靠并带有密封圈，保证不漏水不漏气，逐节检查后作好每节长度记录。

3)砼配合比符合设计要求，坍落度控制在18～22cm之间。为确保砼和易性，外掺减水剂。

4)在吹孔完后，要求导管和料斗中的砼大于1m3，剪球后连续灌注，第一次灌注砼不少于5m3，并保证导管下口埋入砼1m以上。

5)作好记录，经常测量导管埋入深度，使埋入深度不大于6m，并不小于2m。

6)砼浮浆段很多于70cm，以保证桩头到达设计强度。 5、质量保证措施

施工人员按照现行有关施工标准及验收尺度请求，做到以下几点，确保工程质量到达良好尺度：

1）测量定位以座标控制和相对几何位置双向控制，并严格复核检查。

2）钢材、砂石、水泥等材料进场，必需有产品合格证及有见证送检试验报告方能使用。

3）起重工、钻机司机、电焊工等特种作业须持证上岗。

4）各机组记录员及时准备，记录钻孔地质情况和钻进进度，对终孔的XXX经技术人员检查后再通知甲方，经确认方可终孔。若深夜不能验孔时，留0.2M不要施钻，待第二天验孔。

5）从清孔至灌注砼间隙时间不大于2小时。灌注砼前吹孔，保证孔底沉碴厚度不大于10CM。

6）根据桩长决定钢筋笼节数，一般分1～2节，若一次成型钢筋笼，则用吊机起吊直接放入孔内；若分二节入孔时，采用搭接接头，接头数量在同一截面不得超过钢筋根数的50%，并确保钢筋笼位置准确。

7）砼须有配合比设计报告及水泥、砂、石试验报告，坍落度控制在18～22CM内，严禁操作人员自行改变配合比。

8）水下砼是关键工序，做好一切准备工作，保证一气呵成连续施工。导管埋入深度不大于6M，以防钢筋笼上浮；最小埋入深度不少于1M，以防断桩。

9）按设计要求预埋检测管，待声测试验合格后再进行承台施工。

10）发现水头突然降低或是进尺变化很大及时报告监理工程师，决定是否回填片石、投泥反复重钻或加深钢护筒等方法处理。

11）遇有坍孔要分析原因，采用回填片石及投泥重钻，特别松软地质时再加深钢护筒的办法处理。

12）经常检查钢丝绳及钻头直径的磨损以防卡钻、掉钻。 6、平安留意事项

1）凡进入施工现场的功课人员，必需戴平安帽，上钻机桅杆高处功课的人员栓好平安带。

2）各钻机上岗人员，经过培训合格后，持证上岗，操作人员严格遵守有关安全操作规程，确保人身和设备安全。

3）钻机要移机时放下桅杆后再牵引，移机时非操作人员不得靠近。

4）场内运输车辆由值班人员指挥引导，防止碰撞钻机及其它设备。

5）严禁钻机操纵人员擅自离岗或睡觉，随时检查机械有没有反常情况，发生机械故障及时断电并作好记录。停机或交接班将钻具提出孔外，以防埋钻。

6）护筒加压时，压盖放平稳，使压锤不过分晃动，防止压盖、压锤滑落伤人。抽碴时钻头不能悬空在桅杆上。

7）电工遵照交接班制度，当班电工经常巡视电缆线路和配电箱控制柜、变压器等有没有反常。禁止钢丝绳在电缆上拉动。

8）开关、配电箱上锁，禁止非电工人员从配电箱内强行接线。

9）施工临时用电一律用三相五线制电源，坚持一机一闸一泄电保护器。

10）吊车起吊钢筋笼时，通知邻近人员躲避。禁止在吊物下行走。

2承台施工

2＃人行天桥承台采用C25砼浇筑，共计109.872m3. 承台施工顺序为：测量放线→基槽开挖→垫层砼→模板→钢筋→砼灌注，待桩基的砼强度达到设计要求并经声测试验合格后即开始施工承台。

首先辈行基槽开挖(开挖尺寸比设计尺寸各边多挖1.2m)，用机械挖至桩顶或钢筋时再用人工开挖，削减机械对桩和钢筋的破坏。开挖后的基坑基角进行夯实处理，保证到达压实度请求。桩顶浮浆接纳人工凿除，使桩顶标高符合设计，并通知监理进行抽芯或无损检查。

验收合格后施工C10混凝土垫层(承台下)，再绑扎承台钢筋，为防止承台上层钢筋网形成较大的挠度，在钢筋网的适当部位用粗短钢筋进行支持，并对墩柱预埋入承台的钢筋进行安

装定位，经检查合格后再灌注混凝土。砼灌注时，留意固定墩柱预埋件使其不移动。3墩柱施工

本合同段内主桥的墩柱均为钢筋混凝土倒梯形扁柱墩，墩顶宽2.4米，底宽1.8米，厚0.8米，接纳C30混凝土浇筑。梯道T2、T3、T4、T7、T8、T9号墩均为Φ0.7米钢筋混凝土独柱圆墩。

墩身施工的程序是：定线→扎制钢筋→立模→砼灌注，墩柱的施工根据技术人员提供的中线、标高，先绑扎柱身钢筋，墩柱模板采用装配式钢模拼装就位，四方对称用拉线拉紧固定，这样保证墩柱垂直度；模板立好并经检查人员检查墩柱垂直度和直径无误后，再灌注砼。砼坍落度要符合设计和规范要求。采用砼搅拌车运送，吊车起吊料斗，从模板顶倾倒的自由高度不大于2米，超过2米采用串筒把砼倒入模内；分层灌注砼时，厚度控制在0.3～0.6米，用插入式振动棒振捣，一次灌注成型。并注意支座的预埋件不要遗漏且确保位置准确无误，待砼强度达到要求后进行拆钢模。

4支座施工

本标段主桥支座采用圆板式橡胶支座GYZ350*55，共有12个。

安装时应使支座支承面保证水平，支座的四角高差不大于1.5mm，纵坡由支座垫板埋入梁内深度来调整。墩顶处预留1cm，在安放支座时用环氧树脂砂浆垫平，支座应按设计支承中心准确就位，并保证梁底、墩顶与支座上下面全部密贴。

5现浇主桥、梯道主梁施工

主桥全宽5.3米，净宽5米；主桥宽度组成为：0.15米（踢脚）+5.0米（人行步道）+0.15米（踢脚）。

梯道全宽3.5米，梯道宽度组成：1.45米（踢脚+人行步道）+0.6米（自行车坡道）+1.45米（人行步道+踢脚）。

一、支架施工

接纳门式满堂支架搭设支承，

48钢管纵横拉结，主桥

预应力工程施工完毕后，最后才拆除主桥所有支架。

①搭设支架前，先根据主梁混凝土荷载，再加上施工荷载，对门式架和钢管的承载力，稳定性进行验算，同时检测支架下地基承载力能否满足设计要求，并对支架进行预压，以保证足够的强度，刚度和稳定性。

②若部分支架下地基承载力不足，则需根据荷载验算结果提出的设计承载力对地基进行处理：先对原地基进行清理压实，上铺4％水泥稳定碎石30CM，以保证支架不致发生沉陷或不均匀沉降。

③按照计算的门架密度尺寸,铺设520CM木枋,使门架

48钢管

支承于木枋上,搭设门架至底梁横方处,每层门式架用

和扣件纵横向将门架固定,并架立铰剪撑接驳至顶。支架顶标高先计算好，准确定位，计算时斟酌设计和施工的预拱度。支架上纵横向铺设10×10CM枋木，按照承载力确定其间距。

④为确保车辆行人平安，支架每边比桥梁全宽搭宽1.5ｍ，以防止桥梁施工坠物，同时也须与XXX亲昵共同，做好平安保障措施。

⑤主桥预应力张拉完毕，且孔道灌浆强度达设计规定后，方可拆架；梯道则等主梁混凝土强度达到设计强度100％后才允许拆架。卸落量先小后大，纵向对称横向同时卸落，卸落过程中尽量减小可能引起的梁体猛烈震动。

二、模板施工

箱梁的外模板选用进口烤漆板，待支架完成后拼装铺设。主桥内模用国产板，拼装完成后再吊装就位。模板拼装严格按箱梁尺寸进行，技术人员随时检测内外模尺寸。为了保证内外模的不乱及箱梁的外观请求，挑选φ14的钢筋拉杆外衣塑料管支持固定内外模的位置。

模板安装完成后，对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵、横向稳定性进行检查，保证质量后方可进行钢筋安装。

拆模在混凝土到达充足强度后进行，松动和拆卸模板时纰谬混凝土形成破坏，任何模板的固定装配或支持物除内拉杆塑料套管外都不答应留在完成的混凝土内。

三、钢筋施工

主梁钢筋加工场地详见施工总平图布置图。钢筋出产统一在加工场地内加工弯制成半成品,焊接质量经抽验满足标准请求后,再进场运输至桥面扎结。

钢筋运上桥后分规格品种进行堆放,按预定程序进行扎结底板、腹板钢筋,以及横梁钢筋。钢筋扎结完毕后,按设计距离摆正内箱模混凝土垫块,再安装侧模和内模。

顶板钢筋扎结时留意预埋桥面栏杆根蒂根基钢筋，顶板钢筋扎结完毕后,进行严格检查,清理一切杂物,如有污染时,用高压水冲洗干净。经自检合格并请监理工程师复核签字后,方可灌注桥梁混凝土。

四、混凝土施工

主桥现浇连续箱梁采用50号高强度预应力混凝土，梯道现浇连续T形板梁采用C30混凝土浇筑。在混凝土生产过程中严格控制配合比设计和原材料质量，以达到“内实、外光、均质”的质量要求。

1).混凝土灌注前先检查共同比是否与桥梁混凝土品级符合,人员是否到位,机械装备是否处于良好状态,并对灌注人员讲述灌注方法和操纵要领,分区、分部位定职责,确保灌注质量。

2).混凝土的灌注采用砼输送泵输送,插入式捣固器进行捣固,连续灌注。捣固时尽量避免碰撞波纹管。

3)混凝土的灌注由低端向高端进行分段分层进行灌注。从两侧侧模均匀下料捣固内箱,由于内箱较宽(做内箱时顶板50CM暂不封口),故从内箱顶部下料,内箱底板混凝土内要有专人负责捣固，使内箱混凝土捣固平整,抹面后再灌注顶板混凝土，灌注时根据灌注速度,调整分段长度,以免内箱混凝土超厚或初凝时间过长,而出现接合不好等问题。

4)桥面标高以两侧模板高度挂线进行控制,特别是最后抹面时认真调整,保持桥面平整。

5)当混凝土抹面完1～2小时后,用手压混凝土不变型时立即进行覆盖麻袋浇水养护,经常保持混凝土表面湿润不少于七昼夜,防止混凝土表面产生裂纹。

6主桥预应力施工

张拉前须作钢束金属波纹管的摩阻测定，获得本桥的实际μ值后，再调整实际张拉控制力。混凝土强度达到100％且养护龄期达到5天后方可张拉，钢束张拉一批、灌浆一批，张拉

顺序严格按设计要求进行，力求均匀、对称。张拉时采用应力与伸长量双控，并以应力控制为主，同时保证实际伸长量与理论伸长量之差在±6%以内。

1、预应力筋制造与穿束

为避免灌注混凝土时漏浆堵塞波纹管管道，箱梁顶板钢筋扎结完毕后，先辈行预应力筋穿束。

1).钢铰线束制造：

a.钢铰线现场存放时，空中加垫20cm以上，临时露天存放还须加盖。

b.钢铰线在牵引“调直”后进行外观质量检查，及时纠正钢铰线的乱盘、扭结、刮伤等情况，如发现有裂纹、小刺、机械损伤、死弯和油迹等情况应局部剪除，若发现有脆断、劈裂等情况则及时反映并复验材质，决定报废的钢铰线单独存放，严禁混入下道工序。

c.钢铰线接纳砂轮机切断，切断长度及偏差，按设计请求及张拉操纵需求确定。

d.每束钢铰线用18＃铁线绑扎成束，绑扎间距1.5m，两端距端头5～10cm处用双根铁线绑扎一道，成束后的钢绞线端头对齐，并编号标明钢绞线长度。

e.编好的钢绞线束存放时，下部加垫，垫高不小于20cm。

2）穿钢绞线束

a.穿束前先穿设金属波纹管，在腹板箍筋上每50cm设一道金属波纹管的定位筋，其座标严格按设计定位，并把波纹管固定在定位筋上。当预应力筋与通俗钢筋有矛盾时适当挪移通俗钢筋。

b.穿钢绞线束前弄清管道号数，长度是否与钢绞线束相等，然后将穿入端戴上铁帽（俗称炮弹头）并固定紧。

c.穿钢绞线束可用人工或卷扬机牵引，在穿束过程中，当钢绞线端头接近管口时，及时抬高钢绞线束，并放慢速度，使钢绞线端头全部进入管道。如发生个别钢绞线顶弯，则将其更换后再行穿束。箱梁纵向钢束有平、竖曲线和多个弯折点，构成一条线型复杂的空间曲线。

d.穿束完毕后，对钢绞线的波纹管道进行检查，若发现接头有破损、松脱现象即时进行修补，确定无误后，方可进行混凝土灌注。

e.在混凝土灌注过程中，派专人不断对钢绞线束进行拖动，避免管道漏浆将钢绞束卡死。

2、钢束张拉顺序：严格按设计图纸规定顺序进行张拉。 3、预应力施工主要工艺要求

1).预施应力前的筹办工作及预施应力工艺.

a.每联桥挑选有代表性的钢束进行孔道摩阻损失测定，锚圈口摩阻损失按5%计；

b.当混凝土强度达到100％后,再进行张拉。张拉时通知监理工程师到场，经监理工程师认可后进行张拉工作；XXX按要求分批对称进行，张拉顺序应经设计院工程师认可。整个张拉过程严格按照张拉应力及钢束伸长值进行双控，并以应力控制为主确保张拉质量；

c.预施应力前认真检查张拉锚具；对张拉用千斤顶、油压表、油泵及输油管进行校核；

d.装工作锚前，校对检查每束钢绞线根数，是否与设计相符；

e.将工作锚环套入钢绞线束，按钢绞线自由状态依顺时针方向插入夹片,并用小锤轻轻将夹片打入锚环内；

f.工作锚装好后,将钢绞线尾端100mm处绑扎成束,以利安装千斤项；

g.安装千斤顶并与孔道中线对位。

h.安装工具锚于千斤顶后盖上,精确对中,钢绞线在工作锚与工具锚之间顺直无扭结；

i.千斤顶就位后,两司泵人员在班长的统一指挥下,主缸缓缓充油,两端同时操作,使锚圈与支承板千斤顶与垫环端面吻合,当千斤顶端面开始上翘时,立即放松千斤顶吊绳；

j.XXX程序：→初应力＝0.1σ ｋ

划线作标记)→σ ｋ

持荷5分钟)→测伸长量→油缸回零。当主缸油表读数达到规范初始值时,停止进油,测量原始伸长值后再继续进油至

k,

量取伸长值,持荷5分钟后量取伸长值进行顶塞锚固，大小缸回油至零，卸下千斤顶,在钢绞线划上记号,填写张拉记录。

2)钢绞线张拉质量请求:

a.按照摩阻检测,按设计者确定的调解后的XXX进行张拉控制；

b.实际伸长值两端之和不超过计算伸长值的c.按检验规定控制滑丝、断丝数量；

d.张拉过程中呈现以下情况之一者,需调换锚具或换钢绞线束从头张拉；锚具傍边夹片断裂者；锚具夹片错牙在10mm以上者；锚具内夹片断裂两片以上者(含在错牙的两片断裂)；

6%；

一片梁中滑丝量超过规定,选最晦气的一束进行处理；锚环裂纹破坏者；切割钢绞线或压浆时又发生滑丝者；

3)钢绞线外露头切割:

a.XXX完毕后24小时,检查无滑丝现象再切割钢绞线； b.切割距离离锚外3～4cm,用氧焰切割时,事先将根部用浸湿石棉绳加以缠裹防护,避免切割时太高的火焰温度传到锚具内部,毁伤孔内钢丝；

切割时除不得烧伤本身锚具外,同时对其周围钢丝、锚具予以防护,切忌火花、溶碴溅到周围钢丝上或锚具上.严禁以电弧切割钢绞线。

4).XXX作业安全操作注意事项:

a.平安阀调解至规定值后再入手下手张拉功课；

b.张拉时千斤顶升压或降压速度缓慢、匀称,两端张拉应力求同步,切忌突然加压或卸压；

c.测量伸长值两端同时进行；

d.预应力筋的锚固在控制张拉应力处于稳定状态下进行,当顶压锚塞时,主缸油压由于顶塞锚固之增加,这时不得使钢丝束或钢绞线应力超过抗拉极限强度的85%,同时也不得小于规定张拉控制应力值

k；

e.张拉过程中,千斤顶后方不得站人,测量伸长值或敲打时,人员站在千斤顶的侧面；

f.XXX时,严禁敲击及碰撞张拉设备.油压表妥善保护避免受震；

g.未压浆或水泥浆未凝凝结硬时,禁止敲击锚具或脚踏手攀； h.更换锚具时两端同时装上千斤顶.采取其它措施放松钢绞线时特别注意作好工作场的安全防护工作。

5)管道压浆及封端：

a.XXX完毕,在24小时内进行管道压浆,压浆前请监理工程师加入,并征得同意后,再进行压浆；

b.水泥浆水灰比控制在0.4～0.45，水泥泌水率不大于2%,活动度不大于6秒,收缩率不大于2%；

c.水泥采用不低于梁体所用水泥标号,且不许有硬块,严禁用矿碴水泥、火山灰水泥；

d.压注40#水泥浆(一次压浆)；

e.封端:封端砼灌注在管道压浆以后进行,施工前将端锚及底板水泥浆冲洗干净,将封锚端钢筋安装就位,对因张拉施工而截断的普通钢筋进行妥善恢复,并补齐伸缩缝预埋件,安装模板，用不低于主梁标号的混凝土进行灌注。

4、主梁在预应力施工中，混凝土和钢筋的拉应力、压应力应变、钢束的拉应力、摩阻力等都在不断发生变化并会引起结构的变形，施工中必须清楚地了解这些力的变化及其引起结构的变形情况以指导施工，因此需要在混凝土浇筑、预应力张拉和落架等施工过程中，请设计或科研单位参加全桥的检测，用数据来指导施工。箱梁在预应力施工过程中，因钢束的拉应力、摩阻力等都在不断发生变化，并会引起结构的变形，施工时须清楚了解这些力的变化及其引起的结构形变，因此施工中必须对各种形变进行观测：

混凝土浇注过程中的观测：为了解混凝土浇注过程中支架下沉，就在定时地对支架、模板进行观测，如果发现变形过大或不规律时，应向工程负责人反映。在观测时应注意标志杆是否被移动可破坏，最好有专人护理。水准仪安置应离浇注点远一些，以保证测量精度。

砼浇注后的观测：上层混凝土浇注后24小时内作两次观测。

预应力束张拉过程中的观测：

A.竖直变形观测:在张拉前对全桥各点进行一次观测，横梁束张拉50%和100%时各观测一次,腹板束张拉完50%和100%时各观测一次，观测中发现异常变化时及时上报。

B.水平位移观测

墩台位移观测:在预应力束张拉前,在墩台上设置纵横向观测点,观测标记设在墩台顶点,便于施工中观测水平位移，观测阶段同竖直变形观测。观测方法：使用位置固定的经纬仪,一直对准空中上的另一个固定点后再来取观测点处钢板尺上刻度以测定水平位置，观测中发觉反常变化及时上报。

箱梁在张拉过程中或张拉后，混凝土出现裂纹或崩落，其产生原因：

1.混凝土的整体或局部（特别是在锚固、跨中处）强度未达到设计强度。

2.混凝土钢筋保护层厚薄不均，会在保护层薄的部位出现裂纹或破坏。

3.在XXX或自锚的锚固端未设足够的钢筋来抵抗局部的集中应力而使混凝土在该处出现裂纹。

4.防崩钢筋设置不当。 5.钢束位置不符合设计请求。 6.张拉顺序或XXX操作失误。 办理的办法：

1）保护层混凝土结构是均质、等强，达到设计强度以后再进行张拉。

2）保护层厚度要均匀一致，施工中要加强对模板、钢筋的管理。

3）在张拉自锚端凡未设钢筋来抵抗局部集中应力的，施工中一定要铺设。

4）防崩钢筋的制作尺寸，安放位置间距要符合要求，锚固端要和梁体钢筋绑牢不少于三处，其固定钢束端要紧贴钢束并用18＃铅丝扎牢，施工中不得松动。

5）精心施工，严格检查，保证钢束位置符合设计和施工规范的要求。

6）要制定精确的张拉程序，培训合格的人员负责张拉。7桥面铺装及附属工程

一、不锈钢栏杆施工

全桥栏杆共有6.552吨，不锈钢栏杆采用工厂预制加工再运至工地进行安装，安装时先按设计安装尺寸放样，保证直线顺直，曲线园顺、表面光洁。

二、桥面铺装