汽车维护保养全套电子教案

课 题 第一章 现代汽车维护与保养 班 级 10汽车1、 2

授课日期 2012 年 02 月 日 星期

1、理解现代汽车维护保养得意义和目的 2、知道我国现行汽车维护保养保养制度 3、知道现代汽车维护保养的原则和分类依据 4、掌握汽车维护保养得作业规范和作业内容 5、掌握现代汽车维护保养得中心作业内容 1、理解现代汽车维护保养得意义和目的 2、知道我国现行汽车维护保养保养制度 3、知道现代汽车维护保养的原则和分类依据 1、掌握汽车维护保养得作业规范和作业内容 2、掌握现代汽车维护保养得中心作业内容 课堂讲授 多媒体 1、多媒体引入新课 2、视频汽车维护保养得作业内容 目 的 与 要 求 重 点 难 点 授课方式 教 具 教 学 过 程 设 计 教 学 过 程

第一章现代汽车的维护与保养概论

1.1现代汽车的维护与保养概论 1.1.1定义：汽车使用寿命

汽车从开始使用到不能使用时的整个时期，称为汽车的使用寿命。 汽车报废的条件：

1991年 1、累计行驶70万km 2、使用年限14年

3、虽未超年限，但经过两次大修后，技术状况下降，失去使用价值达到以上任一条件，即报废。 1992年 汽车累计年限应在12~14年报废。

2000年 非营运载客汽车和旅游载客汽车的使用年限及办理延缓的报废标准调整为：9座（含9座）以下非营运载客汽车（包括轿车 、含越野车）使用15年：旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车使用10年，旅游载客汽车和9座以上非营运载客汽车可延长使用年限最长不超过10年.

2005年 小、微型非营运载客汽车和专项作业车无使用年限限制，但必须检测达到国家安全和环保标准。 1997年 1、汽车报废里程为30~50万km。 2、汽车的报废年限该为8~10年。

3、经修理和调整后仍达不到国家标准《机动车运行安全技术条件》要求，应予以报废。

4、达到以上任一条件，即报废。但是已到报废行驶里程和使用年限，而技术条件尚好的一些车辆，经严格检查，性能符合国家有关规定的可以延缓报废，但是不得超过报废年限的一半（4~5年） 1、1 现在汽车的维护与保养概论

1、1、1 现代汽车维护与保养的意义及目的 定义:

汽车运行初期改善零件磨损表面的几何形状和表面层物理性能的过程，新车（包括大修竣工的汽车）最初使用阶段称为磨合期。 注意事项:

1、磨合期内的前1500km内，不要高速行驶，更不能长时间高速行驶，严禁超负荷运行，不允许超载，应严格按照生产厂家使用说明的要求遵守操作规程。

（1）新的摩擦制动片尚未达到百分之百的制动效果，制动要有提前量，特别是在200km内，轮胎摩擦力不够，因此在制动时要比正常情况下多用功，这也包括在刚换型轮胎或新制动踏板时。 （2）新轮胎尚未达到最佳附着力，应尽量避免快速转弯时紧急制动。 （3）在1000~1500km，可逐渐将发动机转速及车速提高到最高默许速度。

（4）磨合时期，要声明的是“先离后刹”的做法只是在磨合时期，并且是在非常状况（紧急制动）是采取的保护发动机的措施，切不能作为习惯长期使用。

（5）有一些驾驶员习惯在停车时，挂一档踩离合器等候，或是挂了空挡还踩着离合器，认为这样起步动作简化。

2、不要以过低的发动机转速行驶，如果发动机出现工作不平稳，车身抖动，应立即换入抵挡，避免拖档。高速度同样能使发动机和传动机件的负荷增多，因此车速应控制在规定的范围内。

3、由于机件之间尚处于磨合期，过大的负荷和过高的速度都会加剧对零件的冲击。

4、车辆的行驶里程超过磨合里程后，应该进行短时间的高速行驶，以使发动机的全部性能得到充分发挥。车子进入磨合期后，应进行阶段性能检查维护，内容如下；

① 磨合前期。

② 行驶到30~50km时，检查变速器、前后车桥、轮毂传动轴等是否有杂声和有无发热现象。 ③ 行驶到150km时，检查全车外露螺栓、螺母的紧固情况。 ④ 磨合结束。（首保）

5、磨合期内的机油消耗量与燃油消耗量相比可能会偏高，此为正常现象。

6、磨合期内超速或超载行驶将导致发动机气缸壁和活塞环、曲轴和轴瓦等配合副之间的过度磨损，从而是发动机的性能、燃油消耗、机油消耗水平以及机件的使用寿命受到极大的损害。 稳定磨损阶段

这一阶段摩擦副间隙达到最佳状态，持续的时间最长，工作表面磨合质量好，润滑充分。 剧烈磨损阶段

这一阶段的特性是磨损进程十分迅速，由于摩擦副的工作条件恶化，零件几何形状改变，配合间隙增大，润滑条件变坏机件产生异常的噪声和振动，机械效率下降，工作温度迅速升高，零件容易发生破坏性事故，最终导致零件失效，使机器报废。

由此可见，根据零件的磨损规律和磨合期的正确使用方法、注意事项制定切实可行的维护保养措施，才能使其保持良好的技术状态，这便使汽车维护保养的意义所在。 定义：

汽车行驶一定的里程和时间后，根据汽车维护技术标准，按规定的工艺流程、作业规范、作业项目和技术要求所进行的预防性作业称为汽车维护。 目的：

保持车辆技术状况良好，确保行车安全，充分发挥汽车的使用效能并降低运行消耗，已取得良好的经济效益、社会效益和环境效益。

零件磨损的分类根据零件的磨损机理不同

磨料磨损 黏着磨损 表面疲劳磨损 腐蚀磨损 氧化磨损 微动磨损

一、磨料磨损 定义:

磨料磨损是由硬的颗粒或硬的突起物，在摩擦过程中引起零件工作面材料脱离的现象。 影响磨料磨损的因素:

磨料、零件表面的材料、单位压力 措施:

 防止或减少空气、燃料和润滑油中的磨料进入摩擦表面。  保证零件的表面质量，提高其耐磨性。 二、黏着磨损 定义:

由于摩擦表面间接触点的黏着作用，使一个零件表面的金属转移到另一个零件表面所引起的磨损。 影响因素:

① 零件的材料、负载的大小。 ② 摩擦副的滑动速度。

③ 摩擦副表面的粗糙度和温度的影响。 措施:

 合理选择材料  保持良好的润滑  进行表面的处理  提高修理质量 三、表面疲劳磨损 定义:

两接触面做滚动或在同时带有滑动的滚动摩擦条件下，使材料表面疲劳而产生物质损失的现象。 分类:

非扩展型、扩展性 影响因素:

零件材料、表面硬度、表面租糙度、润滑油的黏度。 减少和预防汽车零件磨损的方法和途径？

1. 合理选用材料。

2. 提高零件的表面的硬度和减少粗糙度，都可以提高其疲劳磨损的寿命。 3. 合理选择润滑剂，保证良好的润滑状态，是提高抗疲劳磨损能力的有效措施。 4. 合理的结构设计，正确合理的结构设计是减少磨损和提高耐磨性的有效途径、 5. 提高零件的加工质量。 四、腐蚀磨损 定义:

在摩擦过程中，由于介质的性质，介质的作用于摩擦材料的不同，在腐蚀和磨损共同作用下导致零件表面物质的损失，称为腐蚀磨损。 分类:（氧化磨损、微动磨损） 1、氧化磨损 定义:

氧化磨损的产生，是当摩擦副一方的凸起部分与另一方做相对滑动时，在产生塑性变形的同时，有氧气扩散到变形层内形成氧化膜，而这种氧化膜在遇到第二个凸起部分时有可能剥落，使新露出的金属表面又被重新氧化。这种氧化膜不断被除去，又反复形成的过程就是氧化磨损。 2、微动磨损 定义:

在零件的嵌合部位、静配合处，但在外部变动负荷和振动的影响下，产生微小的滑动，微动磨损的发生此时表面上产生大量的微小氧化物磨损粉末，由此造成的磨损称为微动磨损。 在微动磨损的产生处往往形成蚀坑（微动磨损又称为咬蚀。）

1、1、2 现代汽车维护与保养的原则

根据交通部《汽车运输业车辆技术管理规定》，汽车维护应贯彻“预防为主、定期检测、强制维护、视情修理”作为实施汽车维护制度的原则。

 汽车维护是预防性的，保持车容整洁、车况良好，及时清除发现的故障和隐患，防止汽车早期损坏是汽车维护的基本要求。  定期检测是利用现代化的技术手段，应用现代化的汽车检测诊断设备，定期对汽车进行检查测试，以正确判断汽车的技术状况。  强制维护是在计划预防维护（定期维护）的基础上进行状态检测的维护制度。  视情修理是随着汽车检测与诊断技术的发展和维护市场的变化而提出的。 视情修理的实质是：由原来的以行驶里程为基础确定汽车修理方式改变为以汽车实际技术状况为基础的修理方式，汽车的修理内容、作业范围是通过检测诊断确定的。 现代汽车维护与保养得分类及作业内容 汽车维护：定期维护和非定期维护 定期维护分为走合期维护、日常维护、一级维护和二级维护四类 非定期维护分为季节性维护和免拆维护两类 维护作业以清洁、检查、紧固、润滑、调整和补给六大作业为主。 (1）清洁。车容整洁、发动机及各总成、部件和随车工具无污垢，各滤清器工作正常，各管路畅通无阻。 （2）检查。发动机和各总成、部件状态正常，驾驶安全设备和机 件齐全可靠，各连接件完好并紧固可靠 （3）补给。对汽车的燃润料及特殊工作液进行加注补充，对蓄电池进行补充充电、对轮胎进行补气等作业。 （4）润滑。 按照不同的地区和季节，正确选用润滑剂的品种，加注的油品和工具应清洁，加油口和油嘴应擦拭干净，加注量应符合要求。 （5）紧固。 各紧固件必须配齐无损坏，安装正确可靠，拧紧程度符合规定要求。 （6）调整。熟悉各部件调整的技术要求，按照调整的方法、步骤，认真细致进行调整。经复查合格后，将拆下的零件装复。 四、养护规范 1、车辆进行维护时，不能对其主要总成大拆大卸，只有在发生故障需要解体时方可进行解体。与过去的维护制度相比，现行的维护制度进行了以下规范： （1）取消了整车解体式的三级维护。 （2）没有对各级维护周期作统一规定。 （3）对季节性维护作了规范。 注意：一般除主要总成发生故障必须解体外，不得对车辆总成进行解体，这就明确了维护和修理的界限。 2、各级维护的中心内容 日常维护：以清洁、补给和安全检视为中心内容 一级维护：清洁、润滑和紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件。 二级维护：除一级维护作业外，以检查并调整转向节、转向摇臂、制动蹄片和悬架等经过一定时间的使用后容易损坏和变形的安全部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位。 季节性维护：结合定期维护，并附加一些相应的项目，使汽车适应气候变化后的运行条件。 走和维护：汽车运行初期进行走后维护，以改善零件摩擦表面几何形状和表面层的物理机械性能。 五、养护注意事项 1、养护的环境，尽量通风良好； 2、接触防冻液时，小心中毒； 3、使用化油器清洗剂，喷油器和进气系统清洗剂等小心中毒，电解液避免与衣服、皮肤接触； 4、发动机运转时做养护，小心衣物、首饰等被旋进去； 5、刚熄火的发动机，小心高温机件，避免烫伤； 6、使用千斤顶时，绝对不可以在车辆下方工作； 7、不允许明火接近油箱、油管、蓄电池等； 8、对电控汽车控制系统的养护要注意以下四点： （1）当点火开关打开时，不要拆装蓄电池 （2）对装有防盗系统的车子要检查是否带有密码 （3）避免进行电弧焊作业 （4）没有防潮措施的情况下不要用水清洗发动机室 9、用正确的方法、合适的工具拆卸和装配零件 10、注意清理零件，以免遗失、装错 11、避免对机件猛打乱敲，以防损坏机件。 六、驾驶与养护 1．起动时先踩离合器踏板 2．着车前后不要猛加油（针对电喷燃油系） 3．驾驶汽车应平顺（正确的操作方法：暖机着车、一挡起步、控制水温、及时换档、经济车速、脚轻手快、按时换油、定期维护等。） 4．行驶过程要“三防” 1）防“开锅” 2）防润滑不良 3）防制动失效 5．熄火前不要猛加油 1.1.5各类维护作业 • 第一节 日常维护作业 • 日常维护可以概括为“三查”、“四防”、“五洁 • 三查：即出车前、行车中、收车后检查汽车的安全机构及各部机件连接的紧固情况 • 四防：防止漏水、漏油、漏气和漏电 • 五洁：保持机油、空气、燃油滤清器、蓄电池及全车的整洁 • Ⅰ.出车前的检查 • 一、起动发动机之前的检查 • 前提：起动发动机前或停机30分钟后进行。关闭点火开关，拉紧手制动杆，变速杆放到空挡位置。 • 二、发动机起动后的检查 • 三、汽车起步后的检查 Ⅱ.行车中的检查 一、行车中的检查与观察 二、途中停车时的检查三、检查有无“四漏”现象 Ⅲ.收车后的检查 一、清洁全车。二、检查补充燃油、机油和冷却液。 三、检查紧固情况 。 四、检查轮胎情况。 五、清洁蓄电池。 第二节 季节性维护 ➢ 环境温度条件是：凡全年最低气温在0℃以下的地区，在入夏和入冬前都需要进行季节性保养。 ➢ 主要养护内容为：更换润滑油、冷却液、调整燃油供给系统和充电系统、检查冷却系统、取暖系统或制冷系统的工作情况。 一、冬季对汽车的养护 1.点火系的维护 2.燃油系统的维护3.冷却系统的维护4.润滑系统的维护5.电气系统的维护 二、冬季汽车的驾驶 1.冰雪天行车 （1）备好防滑用具（2）平稳起步（3）车速适中（4）正确使用制动（5）当车辆陷入冰雪或泥泞车辙中，小心处理 2．雾天行车 （1）打开车灯（2）放慢车速 三、夏季汽车的使用与维护 1．冷却系统 2．空调系统 3．燃油供给系统 4．发动机及各润滑系统 5．轮胎防爆 6. 勤查充电系统 四、夏季车辆的驾驶 （1）注意携带雨具； （2）配备随车灭火器；防静电，不在打雷闪电的情况下加注易燃油料； （3）要避免疲劳驾驶； （4）要防中暑，保持驾驶室通风良好 （5）天气变化，要注意合理控制车辆 （6）要注意涉水问题。 走合期维护 走合期：新车或大修竣工汽车在投入使用的最初阶段称为汽车走合期。 一、汽车磨合的重要性 1．汽车磨合的必要性 2．走合期的使用特点 （1）零件磨损速度快（2）行驶故障较多（3）润滑油易变质（4）耗油量大 3.汽车在走合期内的主要规定 （1）减轻载质量（2）限制行车速度（3）选择优质燃料和润滑材料（4）正确驾驶 4.汽车磨合期须分阶段性维护 （1）磨合前期。清洁全车，紧固外露的螺栓、螺母，添加燃油、机油，补充冷却液，检查变速器、轮胎的气压，检查灯光仪表，检查电瓶，检查制动。 （2）30～50km时。检查变速器、前后驱动桥、轮毂、传动轴等是否有杂音或有无发热现象，检查制动系统的制动能力及紧固性、密封效果。 （3）150km时。检查全车外露螺栓、螺母的紧固情况。 （4）500km时。更换发动机机油，并用煤油清洗油底壳；更换机油滤芯；将前、后轮毂螺母进行紧固。 （5）1000km时。国产车需要更换变速器、主减速器和方向机内的齿轮油，检查调整离合器踏板自由行程。 （6）磨合结束。到指定维修站进行全车磨合保养，换机油、换机滤、清洗、测气缸压力，清除燃烧室积炭，拆除限速装置，调整发动机怠速，检查制动系统，调整离合器踏板自由行程，紧固前悬挂及转向机构。 二、走合期内的驾驶要求 1．磨合期行驶速度限制 2．磨合期驾驶相关规定 （1）保持起步平稳，避免猛踩油门，且不要使发动机转速过高。 （2）起步前，水温应达到50℃以上。以低档起步，1公里以后换入高档，行程过程水温控制在正常范围。 （3）及时换档，不要长时间使用一个档位。 （4）选择良好路面，避免过大振动、冲撞或紧急制动，制动前应先松开离合器。 （5）选用优质的燃油及机油，不宜使用发动机耐磨添加剂。 3.汽车磨合期驾驶注意事项（1）限载：承载率应低于90％。 （2）限速：按要求控制行驶车速。 （3）慢起步、慢加油、慢刹车、适时换档，尽量避免紧急制动。 （4）严格控制水温，经常检查变速器、驱动桥和轮毂的温度。 4.汽车磨合期的驾驶要求 （1）在磨合公里内必修谨慎驾驶，并分阶段进行保养。 （2）车速应控制在规定范围内。 （3）磨合期内，大负荷和高速度都会加剧对零件的冲击。 （4）起动前，应先对车辆进行检查。 新车在初驶时期的禁忌：（1）忌高速行驶（2）忌满载运行（3）忌跑长途（4）忌紧急制动（5）忌不及时换档（6）忌用油不规范（7）忌驾驶操作粗心大意（8）忌不进行初驶保养（9）忌担任教练车，误己误人，极易对车辆造成损伤 桑塔纳轿车二级维护基本作业规程 1、适用车型：桑塔纳LX、2000GLs、2000GLi、2000GSi、2000Gsi-AT。 2、桑塔纳轿车二级维护周期：1．5万km。 3、桑塔纳轿车二级维护基本作业规程。? 桑塔纳轿车二级维护基本作业规程表 序号 维护项目 作业内容 技术要求 1)机油规格：JV型发动机为API? SF以上，AFE型发动机为API SG以上；AJR型发动机为API SJ以上；润滑油黏度等级(SAE标准)根据环境温度选择 2)机油总量为3 L，液面高度(冷车时)应在油尺标记max与min发动机机油， 机油滤清器 1)更换机油 2)更换机油滤清器 之间 3)机油滤清器在安装前应先注入机油，并在密封圈上抹一层机1 油；总成安装固定可靠、密封良好 3)检查机油压力及报警装置 4)发动机预热后，在冲击载荷作用下，各部不应有渗、漏油现象 5)机油压力应为：怠速时低 处不小于30kPa，高压处不小于180kPa；机油压力报警装置性能良好、可靠 1)清洁空气滤清器壳，更换空气滤清器芯 2)检查冷却液预热加热导管和热敏开关(JV型发动机) 3)检查进气歧管电加热器电器线路和热敏开关(JV型发动机) 1)空气滤清器清洁，密封良好，安装可靠 2)恒温进气装置温控开关真空软管无破损，连接可靠，冷热空气转换开关工作灵敏、准确 3)加热导管无老化、破损，连接可靠，当冷却液温度< 60°C时，进气歧管电加热器开始工作；当冷却液温度> 0°C时停止工作 1)油箱、盖及垫完好，安装可靠，密封良好 1)检查燃油箱 2)检查燃油管及接头 3)更换燃油滤清器 4)检查燃油泵 压力(电喷发动机) 2)燃油管无老化、裂损；接头无破损、渗漏，紧固可靠 3)燃油滤清器连同卡箍一起更换(电喷发动机每3万 km更换)，安装可靠，密封良好 4)燃油泵工作正常，无异响 加速时为260～280 kPa；当油泵停止工作10 min时 系统压力应>150kPa 桑塔纳轿车二级维护基本作业规程表（续表二） 2 空气滤清器、进气预热装 置 3 燃油系统 5)检测燃油压力和系统保持5)燃油压力标准值(电喷发动机)：怠速时为230～250 kPa，急序号 维护项目 作业内容 技术要求 1)化油器各部清洁，油路畅通 1)拆洗化油器 4 化油器及联 动机构 2)检查化油器联动装置、紧固螺栓 3)检查手动阻风门开度，调整怠速及排放状况 2)节气门、阻风门开闭自如，阀门关闭严密，联动机构运动灵活，不松旷，垫圈、锁销齐全有效 3)各部连接牢固，密封良好 4)各工作系统和附加装置工作正常 5)怠速平稳，加速良好，怠速转速为800 r／min士50r／min，排放 合国家排放标准 1)检查喷油器的作用 5 喷油器 2)每运行6万km清洗喷油器，检测喷油器开启压力 3)检查怠速及排放 1)检查软管及接头 况 1)喷油器清洁，动作灵敏，无滴油、漏油现象，开启压力标准值为280～320kPa 2)在热机、点火正时准确、PCV阀取下并堵住时调整怠 速；怠速平稳，加速良好，怠速值为900 r／min土50r／min，排放符合国家排放标准 1)软管无老化、裂损，连接可靠，无泄漏 电磁阀动作灵敏 1)各阀门无堵塞、卡滞现象，灵敏有效 6 燃油蒸发控 制装置 2)检查活性炭罐电磁阀动作情2)活性炭 7 曲轴箱通风 检查、清洁PCV阀、PCV滤清器、2)PCV滤清器清洁、工作正常 (PCV)装置??? 通气软管???????????????? 3)通风系统管路清洁、畅通，连接可靠，不漏气??????????????????????????????????????? 1)氧传感器完好，工作有效?????? 三效催化转 化1)检视外观及连接状况 2)三效催化转化器上的保护壳应完整，连接牢固；内部无破2)检查三效催化转化器内部是损，不堵塞，工作有效 8 器、氧传感否破损、堵塞 3)各连接导管连接完好，无泄漏 器??????????? 3)检查三效催化转化器的作用 4)每运行8～10万km更换氧传感器，6～8万km更换三效催化转化器 1)传动带应无龟裂和过量磨损，表面无油污 2)带轮无明显端面跳动，轮槽无明显磨损，运转无异响 3)以约98N的力下压传动带，各部挠度应为：交流发电机处12 mm；水泵处10mm；转向助力泵处5 mm 4)正时带 紧度要求：用姆指和食指应能将其翻转90°；每8万km更换 桑塔纳轿车二级维护基本作业规程表（续表三） 9 发动机传动带及带轮 1)检查传动带及带轮外观 2)调整传动带挠度 序号 ? 维护项目 10 配气机构 ??? 作业内容 ??? 技术要求 发动机正常运转时，挺柱处不应有异响 检查液压挺柱工作状况 1)冷却系统各部无变形、破损及渗漏 2)散热器盖、膨胀箱盖结合表面良好、密封，箱盖压力1)检查散热器、膨胀箱、箱盖压力阀及水管 阀清洁，不堵塞，能正常开启 3)冷却液液面高度应在储液罐上、下标线之间，冷却系11 容量为6 L 2)检查冷却液品质及液面高度 冷却系统 4)水泵无异响、渗漏 3)检查水泵 5)节温器工作灵敏、准确，在87oC土2°C开启，水温4)检查节温器工作状况 表指示正确(系统正常工作温度为90oC～105oC) 5)检查冷却风扇工作状况 6)冷却风扇运转平稳，高、低档转速有明显变化，无异响；热敏开关工作灵敏、准确，低速档在95oC开启，高速档在105oC开启 1)清洁分电器 2)检查分电器各电极 3)检查分电器高压线及阻值 分电器、高压 4)检查分电器轴与壳配合状线 况，并润滑 5)检查霍尔信号发生器转子，检查转子叶轮气隙 6)检查、调整点火提前角 1)分电器无油污；分电器盖不破损，无裂纹 2)各电极无烧蚀，中心电极若比标准长度短2mm则应更换 3)高压线无破损、不漏电，接线端无缺陷，阻值符合规定 4)分电器轴与壳配合无明显旷动，径向间隙<0．1 mm 5)转子叶轮无变形，气隙标准为0.2～0.4mm 6)点火提前角：JV型发动机6土1；AFE型发动机12土1；AJR型发动机12土4.5 1)电极表面清洁，间隙为: JV、AFE型发动机0.7～0.8 °°°°°°12 13 火花塞 1)清洁、检查或更换火花塞 mm ；AJR型发动机0.9～1.1 mm 2)调整火花塞电极间隙 2)非长效型火花塞3 万km更换；长效型每6 万km更换 1)进、排气歧管和消声器各部完好，无裂纹，无漏气，14 进、排气歧管、检查、紧固进、排气歧管及消消声器性能良好；胶垫齐全 消声器 声器 2)排气管固定可靠 3)进、排气歧管螺母拧紧力矩为24N·m 桑塔纳轿车二级维护基本作业规程表（续表四） 序号 维护项目 作业内容 技术要求 发动机支架无变形和裂纹，支架胶垫无老化、开裂，支架螺栓连接牢固，拧紧力矩为70N·m 15 发动机支架 检查、紧固 16 离合器 1)离合器踏板自由行程：15～25mm 1)检查、调整离合器踏板自由行程 2)离合器结合平稳，不打滑，无异响，分离彻底，回2)检查离合器的工作状况 位灵活 1)检查齿轮箱密封状况，紧固各部螺栓 1)齿轮箱外部清洁、无裂纹，各部连接紧固，密封良好，无渗漏油 2)齿轮油清洁，不变质，无焦味；齿轮油规格为APlGL-5；油面应在加油口下边缘 3)通气孔塞清洁，畅通 17 手动变速器、 2)检查变速器齿轮油油面高度及油差速器 质 3)清洁通气孔塞 4)换档机构操纵灵活、轻便，作用正常，无异响和跳4)检查、润滑变速器换档操纵机构 档、乱档现象 1)自动变速器油面应在油尺FULL标记处；液压油规1)检查变速器液压油油面高度及油质 格为DexronⅡ：液压油每运行6万km更换，同时更换滤芯 2)变速器液压油冷却器无损坏、渗漏，液压系统主油18 自动变速器 2)检查变速器液压油冷却器密封性 路压力符合原厂标准 3)检查各传感器，测试主油路压力 3)换档机 4)检查操纵机构 操纵灵活、轻便，作用正常，无异响、跳动、乱档现象 1)检查防尘罩情况 2)检查驱动轴内外万向节 1)防尘罩不得有裂纹、损坏，卡箍可靠 2)安装新防尘罩时不得使防尘罩内产生真空 3)万向节不松旷，无卡滞，无异响 1)转向器、液压助力泵、贮液罐密封良好，无渗漏；1)检查转向器、液压助力泵、贮液罐油管不变形，无阻滞 转向器、液压等部件的密封性 减振器 3)检查转向减振器 4)检查液压助力泵工作状况 2)储液罐液面应在规定标线内 4)液压油品质良好，油面保持在刻度上线，液压油规格为ATF或DexronⅡ，每运行6～10万km更换 5)转向助力装置工作良好，无异响 桑塔纳轿车二级维护基本作业规程表（续表五） 序号 维护项目 作业内容 技术要求 1)转向拉杆衬套不松旷，各杆件无明显变形，球头不松旷，各部螺1)检查转向传动机构的工栓连接可靠 转向传动机构、21 车轮定位 及转向角 作状况，校紧各部螺栓 2)转向盘位置正确，转向轻便、灵活，无自由转动量 2)检查转向盘自由转动量 3)车轮定位值标准如下： 3)检查车轮定位，调整前束? 前轮? 车轮外倾角为一50′士15′ 或校正、更换有关部件 ????? 左右轮最大允差为10′ 4)检查、调整前轮转向角 ????? 主销后倾角? 机械转向为50′士30′； ????? 动力转向为1°30′士30′， 20 助力泵、转向2)检查液压助力泵油质及油面高度 3)转向器防尘罩无裂纹、损坏，卡箍可靠 19 驱动轴 ????? 左右轮最大允差为30， ????? 主销内倾角为13°47， ????? 总前束角为8′土8′ ? 后轮? 车轮外倾角为一1°30′土20′ ????? 左右轮最大允差为30′ ????? 总前束角为一12′土20′ ????? 左右轮最大允差为20′ (在2000年9月VIN代号为LSVACFD07YBl03826之 前的车辆，后轮前束角为25′土15′，外倾角为一1°40′土20′) 4)转向角值：内轮为40°18′ ????????? 外轮为35°36′ 1)各零部件完好、清洁 2)制动盘表面不得有裂纹、构槽；制动盘厚度不逾限：LX系列10mm，1)拆卸、清洁各零部件 2000系列17.8 mm；端面圆(外缘最大处)跳动量<0.05mm 22 前轮制动器 2)检查各件磨损情况 调整轮毂间隙 3)制动摩擦块表面无油污，无裂损，厚度极限值：2.5mm(不含制动4)制动轮缸密封良好，回位自如 5)制动钳固定螺栓拧紧力矩：70N·m 6)轮毂转动灵活，无异响，轴向间隙<0.1mm 1)各零部件完好，清洁 1)拆卸、清洁各零部件 2)制动鼓表面无油污，不得有裂纹、沟槽，制动鼓直径方向的磨损23 后轮制动器 2)检查各件磨损情况 调整轮毂间隙 量<1 mm，圆度误差<0.10mm 为2.5mm 4)轮毂转动灵活，无异响；轴向间隙<0.1mm 桑塔纳轿车二级维护基本作业规程表（续表六） 序号 维护项目 作业内容 技术要求 3)装复、润滑制动器总成，3)制动摩擦片表面无油污，无裂损；厚度标准值为5mm，磨损极限3)装复并润滑制动器总成，块) 1)检查制动液晶质、液面高度1)制动液不变质，液面高度应与储液罐液面标记平齐，制动液规格为及制动液面指示灯开关 2)检查制动管路及接头 器工作状况 4)排除系统内空气 5)检查踏板自由行程 N 052 766XO；每2年或运行超过5万km更换制动液 2)制动管路无破损、老化，不扭曲，汽车行驶时不碰擦汽车任何部件，3)制动主缸、轮缸及助力器密封良好，真空助力器工作有效 4)系统内无空气，制动效能良好，指示灯开关灵敏、有效 5)制动踏板自由行程应<1/3制动总行程 24 制动操纵系 统 3)检查制动主缸和真空助力连接牢固，各部无渗漏 1)检查驻车制动器拉索及锁1)驻车制动器支架及各杆件、拉臂无明显变形，连接可靠；驻车制动25 止状况 器拉索不得有断裂或锈蚀，运动灵活 ?驻车制动器 2)检查驻车制动器自由行程 2)驻车制动器生效齿数为2～3齿，20％正反坡驻车有效 3)检查驻车制动灯开关 3)驻车制动灯开关灵敏、有效 1)减振器不漏油，上部连接支套无凸起、开裂，紧固可靠，减振作用良好 1)检查减振器密封及连接状2)当上下晃动前悬架时，摆臂球头与制动器底板间的距离变化< DIV> 况 26 ?悬架 2)检查摆臂与球头 3)检查减振弹簧 4)紧固各部螺栓 3)减振弹簧无损伤，定位可靠 4)各部件无变形、开裂，连接可靠，拧紧力矩为： ?前悬架? 下摆臂与车架连接自锁螺母60N·m， ??????? 减振器与车身连接自锁螺母60N·m； ?后悬架? 下摆臂与车架连接自锁螺母70N·m， ??????? 减振器与车身连接自锁螺母35N·m 1)轮辋无裂纹和变形， 2)车轮清洁，胎面无气鼓、裂伤、老化、变形或扎钉，胎面花纹深1)清洁检查轮辋及轮胎胎面 度>1.6mm(不露出花纹磨损指示凸台)，气门嘴完好 27 车轮 2)进行轮胎换位 3)检查、补充轮胎气压 4)进行车轮动平衡 3)轮胎气压标准(空载)： ? 前轮180kPa；后轮190kPa；备胎230kPa 4)两前轮转动无明显偏摆，动不平衡质量<5g 5)轮胎的 用符合要求，轮胎螺栓拧紧力矩为110N.m 车门、玻璃升降1)检查、润滑车门、发动机盖1)车门、发动机盖和后备厢盖启闭灵活，锁止可靠 28 器、发动机 铰链、拉索 2)车门玻璃完好、清晰，无裂纹，安装牢固，密封良好 盖、备厢盖 2)检查玻璃升降器工作状况 3)玻璃升降器升降自如，定位可靠，无卡滞，不自行下滑或上下跳动 桑塔纳轿车二级维护基本作业规程表（续表七） 序号 维护项目 作业内容 技术要求 1)车身承载部位无裂纹，无变形，车身外壳、底板各部无 严重锈蚀、损伤和变形 2)安全带齐全有效 1)座椅移位方便，锁止可靠 2)后视镜等其他车身内装饰齐全、完好 1)蓄电池清洁，支架完好，安装牢固，极桩无腐蚀，连接 可靠，通气孔清洁、畅通 2)电解液液面高度符合规定 3)蓄电池放电电流>110A时端电压不低于9.6V． 1)发电机运转平稳，无异响，连接可靠 1)检查、紧固各部螺栓 29 车身、车架、安全带 2)检查安全带 30 座椅、车身内 装饰 检查、紧固 1)清洁外表及极桩、通气孔 31 蓄电池 2)检查电解液液面高度 3)测量端电压，补充充电 32 发电机及调节器 1)检查发电机运转情况 2)测试发电机输出电压 2)发电机1 000r／min时(用电器全负荷)输出电压应>12.5 V 3)每运行6万km应解体维护发电机 1)起动机外壳、整流子端盖和驱动端盖无裂损、变形，与发动33 ?起动机 1)检查外观，紧固连接螺栓 机连接紧固 2)检查起动机工作状况 2)起动电磁开关工作灵敏、可靠，无异响 3)每运行6万km应解体维护起动机 照明设备、仪 1)前照灯照射位置和发光强度符合GB 7258—1997《机动车安表、信号装 全运行技术条件》中的有关规定、 34 置、喇叭、刮 检查各部件是否齐全，工作是否正2)其他灯光、喇叭、各仪表、信号装置齐全、功能有效 水器、洗涤装 常 3)刮水器电动机运转无异响，刮水片安装可靠、动作位置正确，置、全车电器 档位清楚、可靠 线路 4)洗涤装置完好、有效 5)各电器线路完好，不漏电，连接正确，卡位可靠 35 空调装置 ?检查空调系统工作状况、密封状1)制冷系统清洁、密封制冷效果良好 况 2)暖气装置工作正常 3)控制装置工作正常 36 电子控制系统 检视电子控制系统仪表显示(包括电子控制系统仪表显示正常，否则应使用V．G．A 1551/1552ABS、安全气囊、防盗器等) 进行故障查询和数据阅读，并排除故障，然后清除故障代码 备注 技术参数参照《上海大众汽车维修手册》????? 青岛港湾职业技术学院授课教案 编号：第 2 周 第 课 题 第一章 现代汽车维护与保养的相关法规及业务回答 班 级 10汽车1、2班

授课日期 2012 年 4 月 日 星期

1 次

目 的 与 要 求 1、知道道路运输车辆维护管理规定 2、知道机动车维修汽车有关办理及营运车辆二级维护备案业务内容 道路运输车辆维护管理规定 重 点 知道机动车维修汽车有关办理及营运车辆二级维护备案业务内容 难 点 项目教学 多媒体 1、复习并提问 2、分组讨论项目教学，机动车维修企业业务问答 授课方式 教 具 教 学 过 程 设 计 教 学 过 程

1.2现代汽车维护与保养的相关法规及业务问答 想开一家汽修厂，需要办理哪些手续？ 须提交材料目录：? ????1、申请报告；? ????2、可行性方案；? ????3、合法有效的土地使用证明；? ????4、场区规划平面图；? ????5、从业人员花名册（学历、从业资格、职称证书复印件）和聘用合同；? ????6、主要维修设备和作业工具清册；? ????7、提供管理制度文本；? ????8、申请人身份证明；? ????9、拟设立企业章程；? ????10、公安消防主管部门、环保主管部门验收证明。? 机动车维修企业机构经营许可 来源: 时间:2011-05-18 机动车维修企业机构经营许可 事项名称 事项类别 办事依据 机动车维修经营许可 行政许可证事项 《中华人民共和国道路运输条例》第三十八条、第四十条；交通部7号令《机动车维修管理规定》第十一条、第十二条、第十三条、第十四条。 受理机构 决定机构 办理条件 本溪市公共行政服务中心交通窗口 本溪市运输管理处 （一）有相应的机动车维修场地； （二）有必要的设备、设施和技术人员； （三）有健全的机动车维修管理制度； （四）有必要的环境保护措施。 申请材料 一、《交通行政许可申请书》； 二、经营场地、停车场面积材料、土地使用权及产权证明复印件； 三、技术人员汇总表及相应职业资格证明； 四、维修检测设备及计量设备检定合格证明复印件； 五、按照汽车、其他机动车、危险货物运输车辆、摩托车维修经营分别提供交通部7号令《机动车维修管理规定》第十一条、第十二条、第十三条规定条件的其他相关材料； 六、相关的机动车维修管理制度文本。 办理程序 （一）受理：本溪市公共行政服务中心交通局窗口。电话：3889036。 （二）岗位职责及权限：对申请人提出的行政许可申请应当根据下列情况分别处理： 1、按照受理条件和标准查验申请资料； 2、对符合受理标准的，填写有关表格后，进行受理登记；转入初审程序； 3、对申报资料不全或手续不完善的，必须及时将需要补充材料，补办手续全部内容，要求填写《补正行政许可申请有关材料告知书》一次性告知申请人；对不符合受理条件的，不予受理，及时告知理由、相关权利、投诉渠道。 ?A：初审 （一）岗位责任人：本溪市公共行政服务中心交通窗口负责人。 （二）岗位职责及权限： 1、按照许可条件对申请人提交的材料内容进行合法性、真实性审查，需要补正材料的，由窗口工作人员一次告知申请人需补正的全部内容； 2、对符合条件的，提出初审意见。 ?B：复审 （一）岗位责任人：本溪市运输管理处维修科。 （二）岗位职责及权限： 1、审核受理人员移送移送的申报材料； 2、组织对申请人的有关设备、设施等条件进行实地审查； 3、对符合标准的，写出复审意见； 4、对不符合标准的，提出退件意见。 ?C：决定 （一）岗位责任人：由本溪市运输管理处处长例会集体研究决定。 （二）岗位职责及权限： 1、对报送的申请材料进行最终审定； 2、予以许可的，在《从事机动车维修业经营许可证申请表》签署意见，作出许可决定，办理办证手续； 3、不予许可的，作出不予许可决定，并以书面形式说明理由。 时限：15个工作日。 告知与公示： （一）岗位责任人：本溪市公共行政服务中心交通窗口工作人员； （二）岗位职责及权限： 1、许可项目承办人制作有关文件交窗口工作人员申请人办理有关手续； 2、对未通过许可的，以书面形式一次性告知申请人理由及相关权利、投诉渠道，并将未通过的材料存档。 办理期限 15个工作日 青岛港湾职业技术学院授课教案 课 题 第2章 汽车维护与保养的材料及设备使用技术 班 级 10汽车1、2班

授课日期 2012 年 4 月 日 星期

1、了解汽车然润料、冷却液以及轮胎等运型材料的分类 目 的 2、学会汽车燃润料、冷却液以及轮胎等运行材料的使用方法 与 3、掌握汽车燃润料、冷却液以及轮胎等运行材料的选用注意事项 要 求 了解汽车然润料、冷却液以及轮胎等运型材料的分类 重 点 1、学会汽车燃润料、冷却液以及轮胎等运行材料的使用方法 难 点 2、掌握汽车燃润料、冷却液以及轮胎等运行材料的选用注意事项 授课方式 课堂讲授 编号：第 3 周 第 1 次

教 具 多媒体 1、复习并提问 2、通过视频和图片讲解汽车燃润料、冷却液轮胎等运行材料的分类、使用方法和注意事项。 教 学 过 程 设 计 教 学 过 程

青岛港湾职业技术学院授课教案 课 题 第四章 自动变速器 班 级 10汽车1、2班

编号：第 4 周 第 1 次

授课日期 2011 年 9 月 日 星期

1、了解汽车自动变速器综述 2、了解液力变矩器的闭锁和滑差控制 目 的 与 要 求 重 点 汽车自动变速器综述 液力变矩器的闭锁和滑差控制 难 点 授课方式 教 具 课堂讲授 多媒体 1、复习并提问 2、通过视频和图片讲解自动变速器和液力变矩器与滑差控制 教 学 过 程 设 计 教 学 过 程

自动变速器 汽车自动变速器常见的有四种型式：分别是液力自动变速器(AT)、机械无级自动变速器(CVT)、电控机械自动变速器(AMT)、双离合器自动变速器（Dual Clutch Transmission--DCT）。目前轿车普遍使用的是AT，AT几乎成为自动变速器的代名词。 AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最重要的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，兼有传递扭矩和离合的作用。 一般来说，自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等。 P(Parking)：用作停车之用，它是利用机械装置去锁紧汽车的转动部分，使汽车不能移动。当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间，或在停*之后离开车辆前，应该拉好手制动及将拨杆推进“P”的位置上。要注意的是：车辆一定要在完全停止时才可使用P挡，要不然自动变速器机械部分会受到损坏。另外，自动变速轿车—[装置空挡启动开关，使得汽车只能在“P”或“N”挡才能启动发动机，以避免在其他挡位上误启动时使汽车突然前窜。 R(Reverse)：倒挡，车辆倒后之用。通常要按下拨杆上的保险按钮，才可将拨杆移至“r”挡。要注意的是：当车辆尚未完全停定时，绝对不可以强行转至“r”挡，否则变速器会受到严重损坏。 N(Neutral)：空挡。将拨杆置于“N”挡上，发动机与变速器之间的动力已经切断分离。如短暂停留可将拨杆置于此挡并拉出手制动杆，右脚可移离刹车踏板稍作休息。 D(Drive)：前进挡，用在一般道路行驶。由于各国车型有不同的设计，所以“D”挡一般包括从1挡至高挡或者2挡至高挡，并会因车速及负荷的变化而自动换挡。将拨杆放置在“D”挡上，驾车者控制车速快慢只要控制好油门踏板就可以了。 2(Second Gear)：2挡为前进挡，但变速器只能在1挡、2挡之间变换，不会跳到3挡和4挡。将拨杆放置在2挡位，汽车会由1挡起步，当速度增加时会自动转1挡。2挡可以用作上、下斜坡之用，此挡段的好处是当上斜或落斜时，车辆会稳定地保持在1挡或2挡位置，不会因上斜的负荷或车速的不平衡、令变速器不停地转挡。在落斜坡时，利用发动机低转速的阻力作制动，也不会令车子越行越快。 1(First Gear)：1挡也是前进挡，但变速器只能在1挡内工作。不能变换到其他挡位。它用在严重交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上最能发挥功用。上斜坡或下斜坡时，可充分利用汽车发动机的扭力。 液力变矩器 液力变矩器由泵轮，涡轮，导轮组成。安装在发动机的飞轮上，以液 压油（ATF）为工作介质，起传递转矩，变矩，变速及离合的作用 液力变矩器的特性 液力变矩器的特性可用几个外界负荷有关的特性参数或特性曲线来评价。描述液力变矩器的特性参数主要有转数比、泵轮转矩系数、变矩系数、效率和穿透性等。描述液力变矩器的特性曲线主要有外特性曲线、原始特性曲线和输入性曲线等。 青岛港湾职业技术学院授课教案 课 题 第四章 自动变速器 班 级 10汽车1、2班

授课日期 2011 年 10 月 日 星期

1、了解液力自动变速器的典型结构 目 的 2、了解变速器的自动控制 与 3、了解双离合变速器技术 要 求 液力自动变速器的典型结构 重 点 变速器的自动控制 双离合变速器技术 难 点 授课方式 课堂讲授 教 具 多媒体 编号：第 5 周 第 1 次

1、复习并提问 2、通过视频和图片讲解液力自动变速器的典型结构 变速器的自动控制、双离合变速器技术 教 学 过 程 设 计 教 学 过 程

自动变速器分类 1、 按变速形式分 可分为有级变速器与无级变速器两种 有级变速器是具有有限几个定值传动比（一般有3～5个前进挡和一个倒挡）的变速器。无级变速器是能使传动比在一定范围内连续变化的变速器，无级变速器目前在汽车上应用已逐步增多。 2、 按无级变矩的种类分 （1）液力变矩器自动变速器 就是在液力变矩器后面装一个齿轮变速系统 。 （2）机械式自动变速器 它是由离合器和依据车速、油门开度改变,V型带轮的作用半径而实现无级变速的 按齿轮变速器的类型分 3、自动变速器按齿轮变速器的类型不同，可分为普通齿轮式和行星齿轮式两种。普通齿轮式自动变速器体积较大，最大传动比较小，使用较少。行星齿轮式自动变速器结构紧凑，能获得较大的传动比，为绝大多数轿车采用。 按齿轮变速系统的控制方式分 （1）液控自动变速器 液控自动变速器是通过机械的手段，将汽车行驶时的车速及节气门开度两个参数转变为液压控制信号；阀板中的各个控制阀根据这些液压控制信号的大小，按照设定的换挡规律，通过控制换挡执行机构动作，实现自动换挡，现在使用较少。 （2）电控液动自动变速器 电控液动自动变速器是通过各种传感器，将发动机转速、节气门开度、车速、发动机水温、自动变速器液压油温度等参数转变为电信号，并输入电脑；电脑根据这些电信号，按照设定的换挡规律，向换挡电磁阀、油压电磁阀等发出电控制信号；换挡电磁阀和油压电磁阀再将电脑的电控信号转变为液压控制信号，阀板中的各个控制阀根据这些液压控制信号，控制换挡执行机构的动作，从而实现自动。 基本组成 ?? 自动变速器的厂牌型号很多，外部形状和内部结构也有所不同，但它们的组成基本相同，都是由液力变矩器和齿轮式自动变速器组合起来的。常见的组成部分有液力变矩器、行星齿轮机构、离合器、制动器、油泵、滤清器、管道、控制阀体、速度调压器等，按照这些部件的功能，可将它们分成液力变矩器、变速齿轮机构、供油系统、自动换挡控制系统和换挡操纵机构等五大部分。 结构分析 自动变速器的自动控制是靠液压系统来完成的。液压系统由动力源、控制机构、执行机构三部分组成。 动力源是被液力变距器驱动的油泵，它除了向控制器提供冷却补偿油液，并使其内部具有一定压力，除此之外还向行星齿轮变速器供润滑油。 控制机构大体包括主油系统、换档信号系统，换档阀系统和缓冲安 全系统。根据其换档信号系统和换档阀系统采用的是全液压元件还是电子控制元件可将控制机构分为液控式和电控式两种。 执行机构包括各离合器制动器的液压缸。 青岛港湾职业技术学院授课教案 课 题 第五章 转向系统 班 级 10汽车1、2班

授课日期 2011 年 11 月 日 星期

1、了解四轮转向技术 目 的 2、了解电动助力转向机构 与 3、了解差速转向技术 要 求 四轮转向技术 重 点 电动助力转向机构 差速转向技术 难 点 授课方式 课堂讲授 教 具 多媒体 编号：第 6 周 第 1 次

1、复习并提问 2、通过视频和图片讲解四轮转向技术 重点讲解： 电动助力转向机构 差速转向技术 教 学 过 程 设 计 教 学 过 程

四轮转向(4WS,4 Wheel Steering)除了传统的以前轮为转向轮，后两轮也是转 向轮，即四轮转向。在20世纪80年代中期开始发展，其主要目的是提高汽车在高速行驶或在侧向风力作用时的操作稳定性，改善在低速下的操纵轻便性，以及减小在停车场时的转弯半径。四轮转向主要有两种方式：当后轮转向与前轮转向方向相同时称为同向位转向；当后轮转向与前轮转向方向相反时称为逆向位转向 系统主要部件 系统有四个主要部件一一前轮定位传感器、可转向的整体准双曲面后轴、电动机驱动的执行器以及一个控制单元。 优点 首先，缩小车辆低速转向时的转弯半径。在低速转向时，车辆因前后轮的反向转向能够缩小转弯半径达20%。四轮转向技术使大型车辆具有如同小型车班的操纵及泊车敏捷性。 其次，明显改善车辆高速行驶的稳定性。当在高速行驶中转向时，四轮转向系统通过后轮与前轮的同相转向，有效降低/消除车辆侧滑事故的发生几率，明显改善车辆高速行驶的稳定性及安全性，进而缓解驾驶者在各种路况下（尤其是在风雨天）高速驾车的疲劳程度。 再次，提高了车辆的挂车能力。通过转向后轴对挂车的转向牵引，四轮转向系统极大地提高了车辆挂车行驶的操纵性、稳定性及安全性。 电动助力转向系统 电动助力转向系统（Electric Power Steering，缩写EPS）是一种直接依靠电机提供辅助扭矩的动力转向系统，与传统的液压助力转向系统HPS（Hydraulic Power Steering）相比，EPS系统具有很多优点。EPS主要由扭矩传感器、车速传感器、电动机、减速机构和电子控制单元（ECU）等组成。 相比传统液压动力转向系统，电动助力转向系统具有以下优点： 1.只在转向时电机才提供助力，可以显着降低燃油消耗 2、转向助力大小可以通过软件调整，能够兼顾低速时的转向轻便性和高速时的操纵稳定性，回正性能好。 3、结构紧凑，质量轻，生产线装配好，易于维护保养 4、通过程序的设置，电动助力转向系统容易与不同车型匹配，可以缩短生产和开发的周期。 电动助力转向系统是在机械式转向系统的基础上，加装了电机及减速机构、转矩转角传感器、车速传感器和ECU电控单元而成。 工作原理 电助力转向系统的工作原理如下：首先，转矩传感器测出驾驶员施加在转向盘上的操纵力矩，车速传感器测出车辆当前的行驶速度，然后将这两个信号传递给ECU；ECU根据内置的控制策略，计算出理想的目标助力力矩，转化为电流指令给电机；然后，电机产生的助力力矩经减速机构放大作用在机械式转向系统上，和驾驶员的操纵力矩一起克服转向阻力矩，实现车辆的转向。 关键技术 电动助力转向系统的关键技术主要包括硬件和软件两个方面。 硬件技术主要涉及传感器、电机和ECU。传感器是整个系统的信号源，其精度和可靠性十分重要。电机是整个系统的执行器，电机性能好坏决定了系统的表现。ECU是整个系统的运算中心，因此ECU的性能和可靠性至关重要。 软件技术主要包括控制策略和故障诊断与保护程序两个部分。控制策略用来决定电机的目标电流，并跟踪该电流，使得电机输出相应的助力矩。故障诊断与保护程序用来监控系统的运行，并在必要时发出警报和实施一定的保护措施。 青岛港湾职业技术学院授课教案 编号：第 7 周 第 1 次

课 题 第

班 级 10汽车1、2班

授课日期 2011 年 11 月 日 星期

1、了解四轮转向技术 2、了解电动助力转向机构 3、了解差速转向技术 目 的 与 要 求 重 点 四轮转向技术 电动助力转向机构 差速转向技术 难 点 授课方式 教 具 课堂讲授 多媒体 1、复习并提问 2、通过视频和图片讲解四轮转向技术 重点讲解： 电动助力转向机构 差速转向技术 教 学 过 程 设 计 教 学 过 程

四轮转向(4WS,4 Wheel Steering)除了传统的以前轮为转向轮，后两轮也是转 向轮，即四轮转向。在20世纪80年代中期开始发展，其主要目的是提高汽车在高速行驶或在侧向风力作用时的操作稳定性，改善在低速下的操纵轻便性，以及减小在停车场时的转弯半径。四轮转向主要有两种方式：当后轮转向与前轮转向方向相同时称为同向位转向；当后轮转向与前轮转向方向相反时称为逆向位转向 系统主要部件 系统有四个主要部件一一前轮定位传感器、可转向的整体准双曲面后轴、电动机驱动的执行器以及一个控制单元。 优点 首先，缩小车辆低速转向时的转弯半径。在低速转向时，车辆因前后轮的反向转向能够缩小转弯半径达20%。四轮转向技术使大型车辆具有如同小型车班的操纵及泊车敏捷性。 其次，明显改善车辆高速行驶的稳定性。当在高速行驶中转向时，四轮转向系统通过后轮与前轮的同相转向，有效降低/消除车辆侧滑事故的发生几率，明显改善车辆高速行驶的稳定性及安全性，进而缓解驾驶者在各种路况下（尤其是在风雨天）高速驾车的疲劳程度。 再次，提高了车辆的挂车能力。通过转向后轴对挂车的转向牵引，四轮转向系统极大地提高了车辆挂车行驶的操纵性、稳定性及安全性。 电动助力转向系统 电动助力转向系统（Electric Power Steering，缩写EPS）是一种直接依靠电机提供辅助扭矩的动力转向系统，与传统的液压助力转向系统HPS（Hydraulic Power Steering）相比，EPS系统具有很多优点。EPS主要由扭矩传感器、车速传感器、电动机、减速机构和电子控制单元（ECU）等组成。 相比传统液压动力转向系统，电动助力转向系统具有以下优点： 1.只在转向时电机才提供助力，可以显着降低燃油消耗 2、转向助力大小可以通过软件调整，能够兼顾低速时的转向轻便性和高速时的操纵稳定性，回正性能好。 3、结构紧凑，质量轻，生产线装配好，易于维护保养 4、通过程序的设置，电动助力转向系统容易与不同车型匹配，可以缩短生产和开发的周期。 电动助力转向系统是在机械式转向系统的基础上，加装了电机及减速机构、转矩转角传感器、车速传感器和ECU电控单元而成。 工作原理 电助力转向系统的工作原理如下：首先，转矩传感器测出驾驶员施加在转向盘上的操纵力矩，车速传感器测出车辆当前的行驶速度，然后将这两个信号传递给ECU；ECU根据内置的控制策略，计算出理想的目标助力力矩，转化为电流指令给电机；然后，电机产生的助力力矩经减速机构放大作用在机械式转向系统上，和驾驶员的操纵力矩一起克服转向阻力矩，实现车辆的转向。 关键技术 电动助力转向系统的关键技术主要包括硬件和软件两个方面。 硬件技术主要涉及传感器、电机和ECU。传感器是整个系统的信号源，其精度和可靠性十分重要。电机是整个系统的执行器，电机性能好坏决定了系统的表现。ECU是整个系统的运算中心，因此ECU的性能和可靠性至关重要。 软件技术主要包括控制策略和故障诊断与保护程序两个部分。控制策略用来决定电机的目标电流，并跟踪该电流，使得电机输出相应的助力矩。故障诊断与保护程序用来监控系统的运行，并在必要时发出警报和实施一定的保护措施。