长兴县位于长江三角洲中心地带，地处浙江省西北部，东临太湖，北接江苏省宜兴市，西邻安徽省广德市，南邻安吉县，东邻湖州市区。长兴县交通比较发达，104国道和既有318国道纵横穿越县境，杭宁高速公路纵贯长兴县东部，申苏浙皖高速公路横贯县境，杭长高速公路一期已经通车，二期工程即将开工建设。318国道在我省从湖州市南浔入境，至长兴县的泗安界牌出境进入安徽广德境内，长兴李家巷至雉城冯家湾段与长兴县境内的104国道重合，冯家湾至界牌段全长38.76km，2002年改建为一级公路，其中，姚家桥至界牌段现已被申苏浙皖高速公路占用。因此，318国道需另行新建，以保持线路连续性，保持其在干线公路网和区域交通中所具有的作用和功能。
本项目按二级公路标准的施工图设计已完成，前12.2km已于2008年初开工建设，其中跨宣杭铁路的白鹤岭公跨铁立交桥为配合宣杭铁路复线建设及铁路提速平改立的需要于2006年竣工。
按照浙江省党委政府的指示精神，结合浙江省经济社会发展的实际需要，根据交通运输部关于扩大公路建设项目储备规模座谈会的有关精神，为了应对当前的金融危机，加快全省公路建设步伐，经研究将长兴县境内在建的318国道长兴李家巷至泗安界牌段改建工程二级公路调整为一级公路建设，全线建设年限为2008～2011年。 一、项目规划依据：
1、《长兴县域总体规划》（2006―2020）（报批中）；
2、318国道长兴段改建工程调整“工可”报告专家组评审意见；
3、《318国道长兴段公路改建工程（k0+000～k44+654）设计任务委托书》——318国道长兴李家巷至泗安界牌段改建工程指挥部(2008年12月)；
4、交通部《公路建设项目可行性研究报告编制办法》（1988年）；
5、国家计委、建设部《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）；
6、《公路建设项目用地指标》（交通部，1999）；
7、交通部《公路工程技术标准》(JTG B01－2003) 及有关规范、指标、定额等；
8、长兴县交通局《长兴县公路、水路交通建设规划》(2003－2020)；
9、《长兴县国民经济和社会发展第十一个五年计划纲要》； 10、《浙江省公路交通情况调查××年资料汇编》（浙江省公路管理局）；
11、《长兴318国道李家巷至林城段改建工程工程可行性研究报告》（2004.5）；
12、《G318长兴林城至泗安界牌段改建工程工程可行性研究报告》（2006.8）；
13、《318国道长兴段改建工程工程可行性研究报告》（2006.12）。 二、建设规模
本项目起点位于104国道k1340+300李家巷附近，终点为浙皖两省边界的界牌，与安徽省广德县境内318国道相接，推荐方案路线全长42.540km。控制点为李家巷、杭宁高速公路、宣杭铁
路、吕山、虹星桥、林城、天平桥、杭长高速公路、12省道、泗安、申苏浙皖高速公路、界牌。
本次调整未涉及原总规中线型变化，仅在个别弯道，因技术性原因做了修正，对整体线型及规划无影响。
本次调整，k0+000～k12+200一期工程路基仅有部分填筑，在现有12米一幅路基的基础上可加宽形成24.5米整体式全幅路基，李家巷大桥、吕山大桥部分桩基已实施，采用单侧拼宽桩基可利用，白鹤岭公跨铁立交桥左侧新建一幅可形成一级公路桥梁标准；其余未实施部分均按一级公路标准建设。
推荐方案路线全长42.540km，全线设大桥2206.76m/8座，中桥726m/21座，小桥39m /3座，涵洞174道；路基土石方（挖方/填方）43.56/186.52万m3；全线设互通式立交2处，平面交叉37处，港湾式停靠站34处；安全设施、服务设施和环境保护42.540km。其主要工程数量见表1-5。
主要工程数量表（含原二级公路）
表1-5 序 号 1 2 3 4 5 6 1 2 3 技术指标名称 一、基本指标 公路等级 设计速度 预测交通量 占用土地 估算总额 平均每公里造价 二、路线 路线长度 路线增长系数 平均每公里交点数 单 位 km/h pcu/d 亩 万元 万元 km 技术指标 一级 80 26611 2729.79 114968.06 2702.59 42.54 1.159 0.987 备 注 2031年 平曲线最小半径 最大纵坡 最短坡长 竖曲线最小半径 （1）凸型 （2）凹型 三、路基、路面 1 路基宽度 路基土石方数量（挖方2 /填方） 平均每公里土石方数3 量（填方） 4 排水防护圬工 5 路面工程 6 特殊路基长度 四、桥梁及涵洞 1 桥梁 大桥 中桥 小桥 2 涵洞 五、路线交叉 1 互通式立交 2 平面交叉 六、沿线设施 1 服务设施 2 安全设施 3 环境保护 4 管理养护中心 5 省际检查站 6 港湾式停靠站
三、征用土地情况
4 5 6 7 m/处 %/处 m m/处 m/处 m 万m3 400/5 4.0/1 202.00 3000/3 2500/1 24.50 43.56/186.52 软土路基 万m3/km 4.385 万m3 万㎡ km m/座 m/座 m/座 道 处 处 km km km 处 处 处 8.246 82.133 2.464 2206.76/8 726/21 39/3 174 2 37 42.540 42.540 42.540 1 1 34 本工程合计共征用土地60.0061公顷,无新增拆迁安置。土地分类：耕地37.7775公顷、园地2.0786公顷、其它农用地5.9069公顷、建设用地8.1842公顷、未利用地3.4859公顷。
四、筑路材料来源及运输条件
筑路材料包括路基填筑材料、路面铺筑材料、桥梁及其他构造物材料，路基填筑材料主要有天然土（主体）、宕渣；路面、桥梁构筑材料有碎石、片块石、粉煤灰、石灰、水泥、钢材、木材、沥青等。
水泥：长兴境内有充足的水泥供应，三狮、高翔、和船牌水泥均是名牌产品，质量好，各项指标均达到国家有关规定，完全可以满足本工程建设之需。就近以汽车运输直达工地。
钢材、木材、沥青也都可以在湖州本地市场和邻近市场采购，以铁路运至长兴，转公路运达工地。
砂、石料：长兴县的泗安镇是黄砂集散地，储量充足，质优泥少。可直接采购使用，以工程车公路运输至工地。
粉煤灰：长兴华能电厂每年产生粉煤灰25万吨左右，能供应本项目建设使用，公路运输直达工地。
路基填料：本项目附近石矿很多，可直接购买矿渣作路基填料。
五、路线起终点及主要控制点 1、路线起讫点
本项目起点位于长兴李家巷（与104国道相接），终点为浙皖两省边界的泗安界牌。
2、主要控制点
本项目的控制点为李家巷、杭宁高速公路、宣杭铁路、吕山、虹星桥、林城、天平桥、杭长高速公路、泗安、申苏浙皖高速公
路、泗安界牌。路线总体走向为由东向西方向。 六、环境保护和水土保持
根据国家“三委”（86）国环第003号文件和交通部环保办公室（87）交环字97号文的精神，要求认真做好环境影响验测和评价工作，以便事先采取有效措施，最大限度地减少不利因素。
（一）施工期间的环保和水保
施工期间对环保和水保的影响主要表现在以下几个方面： 1、取土、填土：在自然条件下，降水所形成的地表径流会冲走一些土壤颗粒，在土壤有良好植被保护下，水土流失速度非常缓慢，这属正常现象。但在施工时填方、挖方过程中使土壤覆盖的植被遭到破坏，暴雨冲刷，随流带走土粒，淤塞河道，污浊水体。该公路位于平原微丘区，地势平缓，径流冲刷力小，水土流失较少，但仍需采取保护措施。本公路路基所需填土可以就近在沿线的小山丘开取，开挖取土时会有短期的、小范围的水土流失，应注意尽可能采取有效措施保持水土。山丘开挖后，要重新覆盖植被；路基填土时，对水体有一定的污浊现象，要求边坡夯实。
2、材料运输：大量的土方、石料、砂、石灰、粉煤灰、水泥、沥青等材料运输会给相应的道路网带来交通压力，给环境带来一些不便，应注意防止扬尘、跑、冒、滴、漏等现象发生。
3、清淤、疏浚：路基填筑前，需要开挖、清淤，会对水体有轻微污浊，桥梁修建前，可能需要疏浚、拓宽河道，对河流有短期影响，而从长远来说，河道疏浚对水体改善有利。
4、施工机械噪声：施工时机械的噪声突发无规则、不连续、强
度高，可能对附近的居民有些影响，施工时可考虑一些现实有效的措施，以尽可能减少干扰，如调整噪声作业时间，选择石料加工场地时远离居民区等。
5、沥青拌和时的污染：无论是采用厂拌还是现场搅拌，摊铺沥青，均会有烟尘、气味排放，要求宜采用封闭式拌和工艺，同时选择拌和场地时应远离居民点，其距离不得小于1km，并应设在村庄的下风方向。
（二）营运期间的环保和水保
营运期间对环保和水保的影响主要表现在以下几方面： 1、车流噪声：交通噪声最根本的声源是汽车本身及其车流所构成。汽车噪声本身含有多个声源：发动机噪声、排气噪声、进气噪声、冷却风扇噪声、道路激起的车体振动噪声和轮胎与路面摩擦的噪声等。道路噪声的评价标准，对一般区段采用GB3096-93《城市区域环境噪声标准》中4类标准，即交通干线道路两侧，距公路路肩50米处，昼间70dB（A），夜间55dB（A）,而对环境敏感区采用1类区居住、文教机关为主的区域，乡村居住环境可参照该标准。在公路两侧各300米范围内控制用地，不要建设噪声敏感建筑。以此类比，本公路仅能影响到少数离公路很近的村庄和居民区，只要采取有效隔音措施，即可达到降噪目的。
2、废气污染：汽车排出尾气中有氮氧化物（NO）、碳氢化合物、二氧化硫和铅等。铅对土壤、植物的影响范围仅在20~50m之内，对蚕桑也无明显影响；因此，在公路两侧布置林带，即可达到减轻废气、净化空气的目的。本道路两侧布设的绿化带，不仅对防止车流噪声、
废气污染有保障，更重要的是对美化和保护环境有良好的作用。
3、对水土影响：公路降水径流中以油的污染为主，只要作好纵向排水沟的隔油措施和正常维护，防止油污进入鱼塘，这种污染完全可以控制，因此，沿线植物基本上不会受影响。
综合上述几个方面，无论是施工期还是营运期，本道路对水环境的影响评价按《地面水环境质量标准》（GB3838-88）、《农田灌溉水质标准》（GB5084-92）、《渔业水质标准》（GB11607-89）等有关规定要求执行；对环境空气的影响评价按《环境空气质量标准》（GB3095-96）的规定执行；对农业土壤与农作物中铅含量的影响评价按《食品中铅限量卫生标准》（GB14935-94）有关规定执行；对环境噪声的影响评价选择重点评价对象，执行《城市区域环境噪声标准》中的Ⅰ类标准。
长兴县建设局 2009年5月5日
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