蔫赫薅 工程科学 ５３ 对道路路基填筑施工方法的研究 樊成 （张家口市第二公路＿Ｔ程公司，河北张家口０７５０００） 摘要道路路基的填筑在道路工程施工中是非常重要的一个步骤，但是很多施工单位考虑到工期和成本，往往忽略了填筑的质量控制。 本文对道路路基的填筑进行了较为全面的研究，对类似工程起到了良好的借鉴作用。 关键词道路；路基；填筑 中图分类号ＴＵ７ 文献标识码Ａ 文章编号１６７３—９６７１一（２０１０）０２１—００５３一Ｏｌ １项目概况 某道路工程Ａ标段路基长度为７．０５ｋｉｎ。路基填方约５３万ｍ，。根据设 计和结合现场情况，本方案填筑路基作业方式：运距１４０ｍ以内采用推土 机作业施工；运距在１４０ｍ以上，采用装载机、挖掘机配合自卸汽车挖运 的方法。土方回填在实际范围，以确保路基压实度要求和工程质量。 定每层填土最佳松铺厚度；３）确定机械的最佳合理配置；４）确定压路 机的最大行驶速度和最佳压实遍数；５）确定每层填土从上土到报验所 需的时间。 ３．３主线路基施工 ２施工准备 ２．１人员准备 根据施工作业区段划分，二个土石方工程队根据各自负责的区 域及工程量，施工机械及人员配备如下：路基工程处土石方一队： Ｋ１８＋０（Ｋ￣Ｋ２１＋５０ｏ配备主要施工机械有：反铲挖掘机２台，９０～１３５ｋｗ以 上推土机４台，１８～２１ｔ压路机２台，ＹＺＩ６Ｂ振动压路机２台。１２ｔ以上自卸 汽车１５台，６０００Ｌ洒水车２台，油车１台，装载机３台，平地机１台，各类 施工人员７０人。路基工程处土石方二队：Ｋ２ｌ＋５ＯＯ—Ｉ（２５＋０５０的路基土方 根据本工程的填筑规模及工期要求，采用一个工程处二个施工队进 行填筑施工。采用流水作业方式，每个施工段设置四个工作区，即：上 土区（１５０～２００ｍ）、摊铺区、碾压区、检查区，进行循环作业，遇雨 期时及时采取封压和覆盖处理。 根据设计的路基高度，基底处理后的实测高程及相应地段的设计沉 降值和路基边坡压实的超宽值（全线路基两侧统一各超宽５０ｅｍ）进行 施工放样，确定出路基的填筑边线，并用石灰线标明，以便填筑时指挥 卸料到位，中间过程的填筑每２～３层进行一次施工放样，以确保路基的 填筑宽度满足要求，避免因宽度不足的修补。进人路槽８ｏｃｔｏＰＩ区时， 每层进行一次放样，并设置施工高程控制桩，人工挂线找平，确保路基 １二后外观几何尺寸满足设计要求。１）上土。在经过验收合格的填筑层 上，采用铲运机、挖掘机挖土自卸汽车运输至施工路段，并由专人指挥 卸料。为便于排水路拱的调整，上第一层土方时路基两侧各留３ｍ不进行 上土，待第二层填筑时再满幅施工。并在有效压实厚度内人为有意识调 整路基中部位置的土层厚度，以利雨期的排水。２）推平。路基上土达 ￣１］４０ｅｍ后，采用推土机人工配合进行往复整平至平顺，土拱自然（横坡 调整）。３）路基填料含水量调整。路基填料均需进行含水量调整。碾 压前必须使填料含水量满足碾压密实所需的最佳含水量范围。当含水量 过大时，填料采用铧犁翻晒，旋耕机粉碎反复进行，直至含水量达到要 填筑。配备主要施工机械有：反铲挖掘机２台，１２ｔ以上自卸汽车１５台， 平地机１台，９０～１３５ｋｗ推土机４台，１８～２１ｔ压路机２台，Ｙ Ｚ １６Ｂ振动压 路机２台，６ＯＯＯ Ｌ洒水车２台，装载机３台。各类施工人员７０人。 ２．２土方调配计划方案 根据招标文件提供的有关资料及现场实地考察，本着就近调用，合 理地进行土石方调配。具体见土石方调配示意图。 ２．３施工准备 施工前的准备工作，包括临时设施的搭设，施工现场障碍物的拆除 与清理，疏通临时排水，临时道路修筑及取土的准备工作。１）首先进 行施工放样，确定出路基范围的位置（包括路基特殊处理、排水沟、界 桩范围及路基超宽沉降引起的增宽等），并设置控制桩明示，以便进行 施工指导。２）施工前应在公路用地范围内清除２０ｅａｒ厚的地表腐植土， 并清除路基范围内的树根和草皮。３）所有场地清理采用装载机，推土 机结合挖土机和人工分段清理、集堆，然后用装载机装车，汽车结合自 卸汽车运输至指定地点堆放。４）根据测设出的路基边线桩和路基边沟 的设计，挖出临时排水沟，临时排水沟可以和路基边沟相结合，以免重 复开挖，并与原有的沟渠贯通。５）清除表土２０ｃｍ，进行原地面碾压， 其压实度不小于９Ｏ％。６）对地表横坡、纵坡大于ｌ：５的斜坡地段，在路 基填筑前要将原地面开挖成内倾坡度４％和宽度不小于２ ｍ的台阶。７） 求。对含水量适中的填料，尽量缩短施工作业时间，确保填料在碾压结 束前含水量要求。含水量过小的填料采用洒水车洒水进行补充，然后拌 和均匀，及时碾压以避免水分流失。４）压实作业。待填料摊铺整平以 后其含水量应在最佳含水量时进行碾压。对平整好的路基，首先用ｌ８ｔ三 轮压路机决速静压两遍，同时采用平地机反复整形至要求的纵横坡度， 整形结束后的作业段采用５０ｔ振动压路机碾压４～５遍。然后再用１８～２１ｔ光 轮压路机碾压２～３遍。压实顺序由路肩向路中碾压，曲线段由内侧向外 侧纵向进退式进行碾压。碾压时，横向接头对于三轮压路机每排需重叠 １，２后轮宽，对于振动压路机一般重叠４０－５０ｅａ，纵向宜重叠１—１ｒ．５ｍ。 ３．４桥、涵台回填施工方法 碾压拟采用１２～１５ｔ三轮压路机先碾压２—４遍，使土基稳定，然后采用振 动压路机碾压２～３遍，压路机在碾压时的行驶速度不大于２ ｋｍ／ｈ． 在路堤填筑时，构造物与路基结合部是压实质量不宜控制的关键 部位，这些部位若处理不好，易造成跳车现象，所以在构造物两侧的路 基回填必须注意以下问题：１）桥头土方回填必须先于台帽施工前进行 完毕。２）回填时应在构筑物两侧同步进行对称分层夯填，回填材料可 采用设计规范要求的透水性材料砂性土填筑。分层回填厚度控制在１５ｅｍ 以内。压实度均要求大于９５％，对于大型机械作业不到或不便的地方， 拟采用人工摊铺整平，手扶振动羊足碾薄层碾压。 ３路基填筑施工 ３．１路基填筑工艺流程 １）首先进行测量放线，放出坡脚边线，分段进行基底清理、平 整，压路机压实，直至达到规定的密实度。２）取土场取样试验，各项 技术指标合格后进行路基填筑。３）使用反铲挖掘机装土料，大型自卸 车运输到工作面，按要求的松铺厚度卸成鱼鳞状，推土机摊铺，平地机 整平。填料的含水量过高时进行晾晒；含水量过低时，洒水车洒水。 ４）在填料达到最佳含水量的范围内进行碾压，直至达到每层所规定的 密实度。５）施工单位对每层填筑路基进行自检，并经监理工程师检查 合格后，方可进行下一层填料的施工。 ３＿２路基填筑试验段 在正式填筑之前，要选择具有代表性的路段作为试验段，本方案考 虑做栅ｎ试验段。经试验段测算出各项技术指标后，方可组织大范围的 路基填筑施工。通过路堤试验段需要确定以下技术指标：１）确定土样 的含水量、干容重、最大干容重、最佳含水量等各项技术指标；２）确 ４路基整形及交工验收 当路基填筑到最后一层时，拟采用人工配合平地机对路基进行修 整，然后进行最终压实，使路基的各检测项目均控制在设计和规范允许 范围之内。并具有满意的外观。同时组织有关人员整理报验资料，对各 检测项日经自检合格后，报请监理工程师对路基土方填筑工程进行验 收。 参考文献 【１傈振峰，路基路面工程，北京：人民交通出版社，２００６ ［２］王秉纲等编著，沥青混凝土路面设计与施工，北京：人民交通出版社，２００４