蔫赫薅 工程科学 53 对道路路基填筑施工方法的研究 樊成 (张家口市第二公路_T程公司,河北张家口075000) 摘要道路路基的填筑在道路工程施工中是非常重要的一个步骤,但是很多施工单位考虑到工期和成本,往往忽略了填筑的质量控制。 本文对道路路基的填筑进行了较为全面的研究,对类似工程起到了良好的借鉴作用。 关键词道路;路基;填筑 中图分类号TU7 文献标识码A 文章编号1673—9671一(2010)021—0053一Ol 1项目概况 某道路工程A标段路基长度为7.05kin。路基填方约53万m,。根据设 计和结合现场情况,本方案填筑路基作业方式:运距140m以内采用推土 机作业施工;运距在140m以上,采用装载机、挖掘机配合自卸汽车挖运 的方法。土方回填在实际范围,以确保路基压实度要求和工程质量。 定每层填土最佳松铺厚度;3)确定机械的最佳合理配置;4)确定压路 机的最大行驶速度和最佳压实遍数;5)确定每层填土从上土到报验所 需的时间。 3.3主线路基施工 2施工准备 2.1人员准备 根据施工作业区段划分,二个土石方工程队根据各自负责的区 域及工程量,施工机械及人员配备如下:路基工程处土石方一队: K18+0(K ̄K21+50o配备主要施工机械有:反铲挖掘机2台,90~135kw以 上推土机4台,18~21t压路机2台,YZI6B振动压路机2台。12t以上自卸 汽车15台,6000L洒水车2台,油车1台,装载机3台,平地机1台,各类 施工人员70人。路基工程处土石方二队:K2l+5OO—I(25+050的路基土方 根据本工程的填筑规模及工期要求,采用一个工程处二个施工队进 行填筑施工。采用流水作业方式,每个施工段设置四个工作区,即:上 土区(150~200m)、摊铺区、碾压区、检查区,进行循环作业,遇雨 期时及时采取封压和覆盖处理。 根据设计的路基高度,基底处理后的实测高程及相应地段的设计沉 降值和路基边坡压实的超宽值(全线路基两侧统一各超宽50em)进行 施工放样,确定出路基的填筑边线,并用石灰线标明,以便填筑时指挥 卸料到位,中间过程的填筑每2~3层进行一次施工放样,以确保路基的 填筑宽度满足要求,避免因宽度不足的修补。进人路槽8octoPI区时, 每层进行一次放样,并设置施工高程控制桩,人工挂线找平,确保路基 1二后外观几何尺寸满足设计要求。1)上土。在经过验收合格的填筑层 上,采用铲运机、挖掘机挖土自卸汽车运输至施工路段,并由专人指挥 卸料。为便于排水路拱的调整,上第一层土方时路基两侧各留3m不进行 上土,待第二层填筑时再满幅施工。并在有效压实厚度内人为有意识调 整路基中部位置的土层厚度,以利雨期的排水。2)推平。路基上土达  ̄1]40em后,采用推土机人工配合进行往复整平至平顺,土拱自然(横坡 调整)。3)路基填料含水量调整。路基填料均需进行含水量调整。碾 压前必须使填料含水量满足碾压密实所需的最佳含水量范围。当含水量 过大时,填料采用铧犁翻晒,旋耕机粉碎反复进行,直至含水量达到要 填筑。配备主要施工机械有:反铲挖掘机2台,12t以上自卸汽车15台, 平地机1台,90~135kw推土机4台,18~21t压路机2台,Y Z 16B振动压 路机2台,6OOO L洒水车2台,装载机3台。各类施工人员70人。 2.2土方调配计划方案 根据招标文件提供的有关资料及现场实地考察,本着就近调用,合 理地进行土石方调配。具体见土石方调配示意图。 2.3施工准备 施工前的准备工作,包括临时设施的搭设,施工现场障碍物的拆除 与清理,疏通临时排水,临时道路修筑及取土的准备工作。1)首先进 行施工放样,确定出路基范围的位置(包括路基特殊处理、排水沟、界 桩范围及路基超宽沉降引起的增宽等),并设置控制桩明示,以便进行 施工指导。2)施工前应在公路用地范围内清除20ear厚的地表腐植土, 并清除路基范围内的树根和草皮。3)所有场地清理采用装载机,推土 机结合挖土机和人工分段清理、集堆,然后用装载机装车,汽车结合自 卸汽车运输至指定地点堆放。4)根据测设出的路基边线桩和路基边沟 的设计,挖出临时排水沟,临时排水沟可以和路基边沟相结合,以免重 复开挖,并与原有的沟渠贯通。5)清除表土20cm,进行原地面碾压, 其压实度不小于9O%。6)对地表横坡、纵坡大于l:5的斜坡地段,在路 基填筑前要将原地面开挖成内倾坡度4%和宽度不小于2 m的台阶。7) 求。对含水量适中的填料,尽量缩短施工作业时间,确保填料在碾压结 束前含水量要求。含水量过小的填料采用洒水车洒水进行补充,然后拌 和均匀,及时碾压以避免水分流失。4)压实作业。待填料摊铺整平以 后其含水量应在最佳含水量时进行碾压。对平整好的路基,首先用l8t三 轮压路机决速静压两遍,同时采用平地机反复整形至要求的纵横坡度, 整形结束后的作业段采用50t振动压路机碾压4~5遍。然后再用18~21t光 轮压路机碾压2~3遍。压实顺序由路肩向路中碾压,曲线段由内侧向外 侧纵向进退式进行碾压。碾压时,横向接头对于三轮压路机每排需重叠 1,2后轮宽,对于振动压路机一般重叠40-50ea,纵向宜重叠1—1r.5m。 3.4桥、涵台回填施工方法 碾压拟采用12~15t三轮压路机先碾压2—4遍,使土基稳定,然后采用振 动压路机碾压2~3遍,压路机在碾压时的行驶速度不大于2 km/h. 在路堤填筑时,构造物与路基结合部是压实质量不宜控制的关键 部位,这些部位若处理不好,易造成跳车现象,所以在构造物两侧的路 基回填必须注意以下问题:1)桥头土方回填必须先于台帽施工前进行 完毕。2)回填时应在构筑物两侧同步进行对称分层夯填,回填材料可 采用设计规范要求的透水性材料砂性土填筑。分层回填厚度控制在15em 以内。压实度均要求大于95%,对于大型机械作业不到或不便的地方, 拟采用人工摊铺整平,手扶振动羊足碾薄层碾压。 3路基填筑施工 3.1路基填筑工艺流程 1)首先进行测量放线,放出坡脚边线,分段进行基底清理、平 整,压路机压实,直至达到规定的密实度。2)取土场取样试验,各项 技术指标合格后进行路基填筑。3)使用反铲挖掘机装土料,大型自卸 车运输到工作面,按要求的松铺厚度卸成鱼鳞状,推土机摊铺,平地机 整平。填料的含水量过高时进行晾晒;含水量过低时,洒水车洒水。 4)在填料达到最佳含水量的范围内进行碾压,直至达到每层所规定的 密实度。5)施工单位对每层填筑路基进行自检,并经监理工程师检查 合格后,方可进行下一层填料的施工。 3_2路基填筑试验段 在正式填筑之前,要选择具有代表性的路段作为试验段,本方案考 虑做栅n试验段。经试验段测算出各项技术指标后,方可组织大范围的 路基填筑施工。通过路堤试验段需要确定以下技术指标:1)确定土样 的含水量、干容重、最大干容重、最佳含水量等各项技术指标;2)确 4路基整形及交工验收 当路基填筑到最后一层时,拟采用人工配合平地机对路基进行修 整,然后进行最终压实,使路基的各检测项目均控制在设计和规范允许 范围之内。并具有满意的外观。同时组织有关人员整理报验资料,对各 检测项日经自检合格后,报请监理工程师对路基土方填筑工程进行验 收。 参考文献 【1傈振峰,路基路面工程,北京:人民交通出版社,2006 [2]王秉纲等编著,沥青混凝土路面设计与施工,北京:人民交通出版社,2004