物流与加工

（一）物流与加工

1.1.背景

a.目前我国物流发展水平整体上未形成规模，没有科学系统的规划，物流产业混乱，最终导致物流成本居高不下，如之前热议的“最后一公里”加价幅度过大，在这“最后一公里”，多出的费用则分摊到了如蔬菜进场费、摊位租金费、城管费、工商、卫生、水电

等中间费用上，蔬菜腐烂、水分流失等损耗费上，这些均需要消费者支付。

b.同时，传统我国农产品流通过程为农户、收购商、一级批发市场、二级批发市场、超市、消费者，每多一级中间商就会多一项费用，农产品销售存在太多中间环节。而农产品作为初级产品，由于其运输量大，但收益较低，导致成本往往十分巨大因此低收入的农民无法支付。

c.因此，减少最后一公里费用，缩减农产品流通中间环节，及提高物流水平将是农产品降价、提高农产品销量急需解决的难题之一。

1.2解决方案

1.21.背景

许多农产品生产区位于比较偏远的地方，道路交通不通畅，而且其道路修建标准也不统一，质量令人堪忧，以至于在农产品运输过程中由于颠簸而造成损害。

1.22途径

1.对破损道路进行重修或新建，在质量上，各级政府应积极派遣专业人士和监管人员严格质量把关，监督和评审力度，严厉打击“豆腐渣”工程。

2.明确农村道路养护主体，增加护养人员和设备。在每个农村设立道路养护站，定期对路面状况进行检查和维修。

1.23预期效果

政府对农村地区基础设施的拨款扶持真正落到实处。农村的基础设施到位了，使农产品运输更为便捷，有利于农产品的销售。

1.24背景

农产品保质期较短，不宜存放过长时间，同时加工制造业的运输成本高昂。

1.25途径

1.在农产品地区就地建立加工厂，其可以选择在所需要的农产品原材料地区造厂，这样既能节省成本，也能加强生产商和加工厂的直接联系，有利于制造商对原材料的直接感知的了解。

2.对农产品进行片区划分，在不同的片区设立临近销售点的大型保鲜冷库。一些农产品可以暂时在保鲜冷库储存15-30天，同时该农产品的信息会同步反馈到 “U农App”上，以供就近的商家进行选择和买卖。

1.26预期效果

加工制造厂商对于农产地投资增加，在农产品片区建立的加工厂增多，“U农App”上的订单交易量增大，商家交易满意程度趋于上升。