重庆嘉悦大桥工程主桥施工图设计说明
重庆嘉悦大桥工程主桥施工图设计说明
一、工程概况
双向六车道设计。
重庆嘉悦大桥工程地处重庆市城市道路快速主干道的一横线上，嘉悦大桥主桥西
本次设计为重庆嘉悦大桥工程主桥部分的施工图设计，设计桩号范围为
接北碚蔡家组团，东侧与悦来组团相连，是连接北碚蔡家组团与渝北悦来片区以及主
K21+282.92~K22+057（一横线里程）之间，即长约 774m 范围的桥梁工程设计。
城各区的重要交通要道，是跨越嘉陵江的重要节点工程。
二、设计依据
（1）林同棪国际（重庆）工程咨询有限公司与重庆市地产集团签订的重庆嘉悦大桥
工程设计合同。
重庆嘉悦大桥
（2）林同棪国际（重庆）工程咨询有限公司编制的《悦来嘉陵江大桥工程初步设计》
文件（2006.9）
（3）重庆市建设委员会《关于嘉陵江嘉悦大桥正桥工程初步设计的批复》渝建初设
（2006）233号（2006.11.16）
（4）林同棪国际（重庆）工程咨询有限公司编制的《悦来嘉陵江大桥工程可行性研
究报告》（2006.5）
（5）《重庆市发展和改革委员会关于悦来嘉陵江大桥工程可行性研究报告的批复》
（重庆市发展和改革委员会 渝发改投[2006]704 号）
（6）林同棪国际（重庆）工程咨询有限公司编制的《悦来嘉陵江大桥工程方案设计》
（2006.5）
嘉悦大桥主桥为跨嘉陵江特大桥，采用双塔双索面矮塔斜拉桥+连续刚构+连续梁
（7）《重庆市规划局关于悦来大桥桥型的函》（重庆市规划局 渝规市政字[2006]32
组合结构形式，跨径布置为 66+75+75+145+250+145 米，桥梁全长 774 米，桥宽 28 米，
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号）
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（8 ）《重庆市规划局关于嘉悦大桥有关事宜的复函》（重庆市规划局 渝规市政字
[2006]20 号）
（9）《重庆市水务集团关于〈同步设计与实施嘉悦大桥管线工程的通知〉的回函》（重
庆市水务控股（集团）有限公司 渝水务函[2006]7 号）
（10）《重庆市建设用地地质灾害危险性评估备案登记表》（重庆市地勘局南江水文
地质工程地质队 2006.2）
（11）《关于重庆悦来嘉陵江大桥工程建设涉及河道管理有关事宜的批复》（水利部
长江水利委员会 长许可[2006]63 号）
（12）《重庆市水利局转发长江委关于重庆悦来嘉陵江大桥工程建设涉及河道管理有
关事宜的批复的通知》（重庆市水利局 渝水河[2006]43 号）
（13）《重庆市交通委员会关于重庆市悦来嘉陵江大桥桥通航净空尺度及技术要求的
批复》（重庆市交通委员会 渝交委计[2006]50 号）
（14）《重庆市规划局关于悦来大桥建设与轨道交通 6 号支线有关问题研究会议纪要》
（重庆市规划局 市政字[2006]114 号）
（15）《重庆悦来嘉陵江大桥工程（K21+288～K22+055）详细工程地质勘察报告》（重
庆南江地质工程勘察院 2006.6）
三、设计标准及规范
3.1 设计标准
道路等级：城市快速路；
设计速度：80km/h；
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桥梁设计基准期：100 年
桥梁纵坡：最大 2%，斜拉桥部分为平坡；
桥面横坡：双向 1.5%（车行道）；
标准桥面宽度：1.5m（拉索区）+12m（车行道）+1.0m（中分带）+12m（车行
道）+1.5m（拉索区）=28m；
人行道：桥面以下，每侧各 3.5m 宽；
人行道最小净空高度：2.5m；
设计洪水频率按照规范规定为 300 年一遇（0.33％）频率洪水对应水位 204.44m，
相应流量 56700m3/s，流速为 4.0m/s。河床岩层覆土不厚，冲刷深度较浅。
最高通航水位按照重庆市交通委员会的批复意见采用最高通航水位为 196.40m。
3.2 荷载取值
（1）永久作用
结 构 自 重 ： 预 应 力 混 凝 土 26kN/m3 ； 钢 筋 混 凝 土 25 kN/m3 ； 沥 青 混 凝 土 24
kN/m3；钢材 78.5kN/m3；填土 18kN/m3；
混凝土收缩及徐变：按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG
D62-2004）取值；
（2）可变作用
汽车荷载：城--A 级；
验算汽车荷载：公路-I 级；
人群荷载：按照《城市桥梁设计荷载标准》取值，主桥为 3.0KN/m2，引桥取
3.0KN/m2 ； 并 按 照 《 公 路 桥 涵 设 计 通 用 规 范 》 JTG D60-2004 对 人 群 荷 载 取 值
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2.875KN/m2 进行验算。
（6）《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2002）
冲击系数：0.1（《城市桥梁设计荷载标准》计算值）；
（7）《城市人行天桥和人行地道技术规范》（CJJ69-95）
制动力：10%车道荷载
（8）《城市桥梁设计准则》（CJJ11-93）
风荷载：按照《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）取值；
（9）《城市道路设计规范》（CJJ37-90）
温度：
（10）《城市道路照明设计规范》（CJJ45-91）
体系温度：设计合拢温度为 15℃～25℃，结构整体升温 13.7℃、降温 17.6℃；
（11）《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）
索、梁温差 10℃；
（12）《公路路线设计规范》（JTJ011-94）
日 照 温 差 ： 按 照 《 公 路 钢 筋 混 凝 土 及 预 应 力 混 凝 土 桥 涵 设 计 规 范 》（ JTG
（13）《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）
D62-2004）取值；
（14）《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）
（3）、偶然作用
（15）《室外排水设计规范》（GB50014-2006）
地震设防标准：根据《中国地震烈度区划图（1990）》场地，桥位区地震基本
（16）《公路环境保护设计规范》（JTJ/T006-98）
烈度为 VI 度，Ⅶ度设防。依据《悦来嘉陵江大桥主桥建设工程—场地地震安全
（17）《公路勘测规范》（JTJ061-99）
性评价报告》选用 0.14g 为最大水平加速度。
（18）《碳素结构钢》(GB/T 700)
船舶撞击力：按内河三级航道进行设计，横桥向（顺水流）采用 800kN，顺桥向
（19）《低合金高强度结构钢》（GB/T 1591-94）
采用 650kN 船舶撞击力进行验算。
3.3 初步设计专家评审意见执行情况
3.3 设计规范
2006 年 11 月重庆市建设委员会组织专家对本项目初步设计进行了评审，针对专
家意见施工图设计阶段执行情况如下：
（1）《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)
（2）《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ77-98）
初步设计专家评审意见 对斜拉桥加劲梁刚度作进一步分析优化 斜拉索传力锚固是否合理应作进一步分析 应十分重视竖向预应力设置 建议主桥作三维空间分析 （3）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)
（4）《公路工程技术标准》(JTG B01—2003)
（5）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）
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意见说明 加劲梁刚度应用空间三维有限元程序进行分 析计算并已作合理优化。 斜拉索传力锚固已采用空间三维有限元程序 建立实体模型分析，结构构件满足规范要求。 按纵向不同位置、不同受力需要，分别计算设 置。 计算已采用空间三维有限元程序进行三维分 林同棪国际（重庆）工程咨询有限公司
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析计算。 墩顶块件及斜拉索锚区受力十分复杂，建议作空 墩顶块件及斜拉索锚区已采用空间三维有限 间有限元详细分析 元程序建立实体模型分析，结构构件满足规范 要求。 注意索塔钢锚箱与混凝土的联合受力 索塔钢锚箱与混凝土的联合受力已采用空间 三维有限元程序建立实体模型分析，结构构件 满足规范要求。 建议主桥 4＃、5＃悬臂纵向预应力下弯束设至 9 施工图阶段调整 ＃梁段与斜拉索搭接 应重视主塔防撞设计 现施工图已充分考虑主塔防撞设计，并满足相 关规范要求。 科研工作应对矮塔斜拉桥设计、施工、综合技术、 下阶段科研工作将对结构设计及重点细节问 大悬臂箱梁的受力、钢锚箱的受力等进行研究 题进行针对性的研究 中裂隙不发育，岩体较完整。拟建场地为地质构造条件简单区。
4.2 地层岩性
根据地面调查及区域地质资料，勘察区主要地层为：有第四系全新统冲积土层
（Q4al）、第四系全新统残坡积土层（Q4el+dl）、第四系全新统崩坡积土层（Q4col+dl）,
下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组（J2s）地层,各岩土层特征如下：
（1）第四系全新统冲积土层（Q4al）：
细砂土：褐灰色、黄灰色，稍湿，结构稍密，厚度 1～4.5m，分布于嘉陵江河漫
初步设计其他细节问题和建议，我公司在本次施工图设计阶段结合本桥特点认真
滩及河床一带。
研究和吸纳，进一步对结构进行了优化设计，确保结构细节的合理性和安全可靠性。
砂卵石层：灰褐色，卵石母岩为灰岩及石英砂岩，直径一般 2～30cm，磨圆度较
好，级配好，稍密，湿，厚度一般 0.45m～1.5m，主要分布在嘉陵江河床。
四、工程地质
（2）第四系全新统残坡积土层（Q4el+dl）：
4.1 地质构造及地震
低液限粘土：黄褐色、可塑状、稍有光泽、无摇震反应、干强度中等、韧性中等、
重庆嘉陵江悦来大桥轴线与嘉陵江流向近直交，河谷斜交构造线发育。基岩部分
有轻微砂感，含植物根须。该层分布于嘉陵江左、右两岸坡顶及斜坡地带，厚度一般
出露条件较好。两岸岸坡为层状岩质坡。勘察区位于悦来场向斜轴部近末段，无断层
0.5～1.0m，地形平缓地带相对较厚一般 1.5～2.5m。
分布，岩层产状 32°～38°∠4°～7°。据地面调查，可见二组裂隙：①132°～177
（3）第四系全新统崩坡积土层（Q4col+dl）：
°∠63°～84°，裂面宽 1～5mm，裂面平直光滑，局部粘土充填，间距 1.0～5.0 米，
块石土：黄灰及黄褐色，成分为砂岩碎、块石夹粘性土，靠近河床含砂较高。粘
结构面结合一般。②219°～245°∠68°～82°，裂面较平直光滑，张开 2～5mm，
土呈硬塑状、稍有光泽、无摇震反应、干强度中等、韧性中等、有轻微砂感。砂岩块
局部粘土充填，间距 1～3m，结构面结合一般。
石，块径 0.2～2.0m，结构松散，土石质量百分比 4:6～3:7，厚度 0.55～2.45m。该
根 据 《 中 国 地 震 动 参 数 区 划 图 》（ GB18306—2001 ） 及 《 建 筑 抗 震 设 计 规 范 》
土层分布于嘉陵江左岸岸坡地带。属硬土，土石等级为Ⅲ级。
（GB50011－2001）规定，评估区地震动反应谱特征周期为 0.35s，设计地震动峰值
（4）侏罗系中统沙溪庙组（J2s）
加速度值为 0.05g，抗震设防烈度为 6 度。从地勘钻孔岩芯砂岩中见裂隙发育，基岩
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砂岩（J2s -Ss）：浅灰、褐灰色，细～中粒结构，巨厚层状构造，钙泥质胶结，
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主要矿物成分为长石、石英，少量云母及暗色矿物。属次坚石，土石等级为Ⅴ级。强
风化带厚度 0.5～2.0m。该层主要分布于岸坡陡崖及河床地段。根据本次及前期勘察
物探波速测试报告，弱风化岩体波速范围 2720m/s～3975m/s。微风化岩体波速范围
450kPa（经验值），弱风化砂岩σ0 为 1800kPa，微风化砂岩σ0 为 2000kPa。
大桥各墩、台持力层选择及设计参数一览表
墩、台编号 设计建议 持力层选择 基础型式建议 基底标高（m） 地基容许 承载力（kPa） 抗压强度 标准值（MPa） 弱风化砂、 弱风化泥岩 泥岩 带型浅基础 236.70～ 246.35 1800、1000 18.73、8.78 桩基础 209.50 1000 10.55 微风化泥 岩 桩基础 185.60 1200 9.94 微风化泥 岩 桩基础 167.80 1200 9.18 微风化泥岩 微风化泥岩 弱风化泥岩 桩基础 147.80 1200 13.24 桩基础 158.10 1200 17.70 带型浅基础 251.90～ 255.70 1000 9.08 0#桥台 1#桥墩 2#桥墩 3#桥墩 4#桥墩 5#桥墩 6#桥台 3030m/s～4058m/s，岩体完整性系数 0.64～0.76。钻探过程中未见软弱夹层。
泥岩（J2s -Ms）：紫红灰，泥质结构，巨厚层状构造，主要由粘土矿物组成，局
部含砂质较高。属软石，土石等级为Ⅳ级。强风化带厚度 1.0～2.5m。该层分布于场
地内缓斜坡地段，与砂岩呈不等厚互层。根据本次物探波速测试报告，弱风化岩体波
速范围 2260m/s～3030m/s。微风化岩体波速范围 2531m/s～3056m/s，岩体完整性系
数 0.65～0.75。钻探过程中未见软弱夹层。
4.3 岩土参数
粘土：天然含水量平均值：23.10%；天然孔隙比 0.68；塑性指数 20.17，液性指
五、主要材料及性能要求
数 0.06，粘聚力平均值：44.97Kpa；内摩擦角平均值：13.93°。
5.1 混凝土：
泥岩：容重平均值：25.5～26.0KN/m3，天然、饱和单轴抗压强度标准值分别为：
本桥使用的各种混凝土，应根据专项科研报告，进行严格的质量控制和检测。在
8.78～17.70Mpa、5.62～11.69Mpa，软化系数 0.58～0.67。抗剪强度平均值:C：
进行混凝土配合比设计时，必须按设计要求考虑大桥使用年限条件下的混凝土耐久性，
2.3～3.48Mpa、ф：36.7～37.34°，抗拉强度标准值为：0.442～1.01 Mpa，弹模平
结合《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）对混凝土结构环境类别的划分，明确
均值 0.12×104 ～0.71×104Mpa，泊松比平均值 0.23～0.37。强风化泥岩σ0 为 350kPa
提出不同结构混凝土的配合比中水灰比、最小水泥用量、最大氯离子含量、最大碱含
（经验值），弱风化泥岩σ0 为 1000kPa，微风化泥岩σ0 为 1200kPa。
量的控制指标和满足控制指标的具体措施。
砂岩：容重平均值：24.9～25.4KN/m3，天然、饱和单轴抗压强度标准值分别为：
主梁、桥塔上横梁以上采用 C60 混凝土，桥塔上横梁以下采用 C50 混凝土，墩身
24.52～59.49Mpa、15.65～40.54Mpa，软化系数 0.64～0.72。抗剪强度平均值:C：
采用 C50 混凝土，基桩、承台采用 C30 混凝土（其它构件混凝土标号详见相应的设计
4.6～11.4Mpa、ф：44.3～47.55°，抗拉强度标准值为：1.66～3.43 Mpa，弹模平
图并以设计图为准）。
均值 0.418×104 ～1.33×104Mpa，泊松比平均值 0.12～0.21。强风化砂岩σ0 为
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C20 混 凝 土 ： 轴 心 抗 压 强 度 设 计 值 fcd=9.2Mpa ， 轴 心 抗 拉 强 度 设 计 值
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ftd=1.06Mpa，弹性模量 Ec=2.55x104Mpa。
C30 混凝土：轴心抗压强度设计值 fcd=13.8Mpa，轴心抗拉强度设计值 ftd=1.39Mpa， 弹性模量 Ec=3.0x104Mpa。
R235 钢筋：抗拉设计强度 fsd≥195MPa，标准强度 fsk≥235Mpa，弹性模量 E=2.1 ×105Mpa。
HRB335 钢筋：抗拉设计强度 fsd≥280MPa，标准强度 fsk≥335Mpa，弹性模量 E=2.0×105Mpa。
HRB400 钢筋：抗拉设计强度 fsd≥330MPa，标准强度 fsk≥400Mpa，弹性模量 E=2.0×105Mpa。
防裂钢筋网采用直径为 d=10mm 的带肋钢筋，间距为 10×10cm 的 D10 定型钢筋 网，禁止采用焊接钢筋网，产品应符合 YB/T076-1995-CHINA 的有关规定。 5.3 结构用钢材
C40 混凝土：轴心抗压强度设计值 fcd=18.4Mpa，轴心抗拉强度设计值 ftd=1.65Mpa， 弹性模量 Ec=3.25x104Mpa。
C50 混凝土：轴心抗压强度设计值 fcd=22.4Mpa，轴心抗拉强度设计值 ftd=1.83Mpa， 弹性模量 Ec=3.45x104Mpa。
C60 混凝土：轴心抗压强度设计值 fcd=26.5Mpa，轴心抗拉强度设计值 ftd=1.96Mpa， 弹性模量 Ec=3.60x104Mpa。
为使结构混凝土满足耐久性要求，要求混凝土的最大水灰比不大于 0.50， 最大
主桥钢材标准为 GB/T700“碳素结构钢”和 GB/T 1591“低合金高强度结构钢”。
氯离子含量不大于 0.06%，最大含碱量不大于 2.5 kg/m3。
主桥结构用钢的化学成分要求见下表：
牌号 C Si Mn P S Al1
在所有承台、墩身、桥塔底部 16m 范围及桥塔上横梁以上部分、主梁部分结构
（2T、3T 部分中 0~3 号节块，4T、5T 部分中 0~19 号节段）混凝土中加入替代水泥用
Q235B ≤0.20 ≤0.30 0.3～0.7 ≤0.045 ≤0.045
量 8%的 GNA 微膨胀剂，GNA 微膨胀剂要求是大厂、回转窑生产的。混凝土限制膨胀率
Q345D ≤0.18 ≤0.60 1.1～1.6 ≤0.025 ≤0.025 ≥0.015
要求在 0.02%～0.03%范围内。全桥主梁及桥塔上横梁以上部分混凝土中掺入聚丙烯
本桥设计中所采用的钢材力学性能、预应力锚具及其它附属设施设备等产品必须符合
腈纤维，掺入量为 0.8kg/m3。
相关的技术标准和质量要求，并遵照施工规范及相关产品使用要求进行运输、存放、
5.2 普通钢筋
加工、安装、使用，严禁使用不合格产品、劣质产品或不能满足设计既定要求的产品。
设计采用 HRB400、HRB335、R235 钢筋，R235 钢筋其质量应符合 GB13013-1991
5.4 预应力钢材
的规定，HRB335 钢筋其质量应符合 GB1499-1998 要求。直径≥16mm 的钢筋采用直螺
钢绞线采用 PC 高强度低松弛（Ⅱ级松弛）七股型钢绞线，其应符合图纸要求及
纹 I 级 连 接 ， 连 接 区 段 内 的 接 头 率 不 大 于 50% ， 并 满 足 规 范 （ JGJ 107—2003/J
《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）中的规定。
257—2003 及 DB50/5027-2004）要求。
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钢绞线主要技术要求应符合如下规定：
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钢铰线公称直径：15.24mm
公称截面积：140mm2
截面面积：140mm2
允许偏差：（+0.66，-0.16）mm 单重：1.103kg/m
（13）化学成份：应符合 GB/T4354 规定，硫、磷含量不得超过 0.03％，铜含量 不得超过 0.2％，非金属夹杂物不得超过 0.10％。
抗拉强度标准值：fpk=1860 MPa
弹性模量：E=1.95×105MPa
钢筋松弛率：≤0.035
(14)单根钢绞线外挤 PE 外套管
5.5 斜拉索用钢绞线：
a.PE 套外径厚度一致，厚度为 1.8mm，允许--+0.5mm。
b.PE 套应具有耐久性好，耐氯离子侵蚀老化和极低的气体与液体的渗透性。 c.镀锌钢绞线内各钢丝之间应注以蜡，熔点>75℃。
d.PE 要对钢绞线包裹紧密，按钢绞线形状包裹能随钢绞线伸长，外切圆直径 D<20mm。
斜拉索用钢绞线采用镀锌钢绞线或环氧填充型钢绞线。镀锌钢绞线必须满足《高
强度低松弛预应力热镀锌钢绞线》（YB/T152-1999）的规定，环氧钢绞线必须满足《环 氧涂层填充型七丝预应力钢绞线标准规范》 （1）抗拉强度： fpk=186O MPa e.油性蜡 （2）杨氏弹性模量 E=（1.95±0.1）×105MPa （3）松弛性能：Ⅱ级松弛（低松弛）1000 小时最大松弛≤2.5％ （4）伸长率：≥3.5％（Lo=610mm） （5）捻面：左捻 （6）捻距：为公称直径之 12～16 倍 （7）不松散性：钢绞线在不绑扎的情况下切断，不松散。 （8）弯曲度：钢绞线自由放置在一个平面上，从 1m 的基线测量弯曲（k）矢高 不大于 25mm。 最少：10g/m 最多：30g/m。 5.6 斜拉索用 HDPE 外套管： 1、满足 CJ/T3078-1998《建筑缆索用高密度聚乙烯塑料》的要求。 2、HDPE 外套管为双层同步挤压成型全圆型截面的 HDPE 外套管，内层为黑色， 外层颜色待定。 （9）性能均匀稳定：具有稳定的应力—应变曲线。 （10）抗疲劳性能：钢绞线在最大应力 0.45 Ryb，最大应力幅 250 MPa，经 200 万次疲劳试验不断裂。 5.7 锚具及波纹管： 5.7.1 锚具 （11）单丝无焊接头 1）预应力锚具必须经过正式鉴定和重大桥梁工程的检验，锚具的结构型式及规 公称直径：Φ15.24mm （12）公称直径及允许的偏差 格应符合图纸及《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370-2000）、《预应力筋 -7- 林同棪国际（重庆）工程咨询有限公司 重庆嘉悦大桥工程主桥施工图设计说明 用锚具、夹具和连接器应用技术规程》（JGJ85—2002\\J219—2002）的相关要求。 e.锚口摩阻损失不大于 2.5％。 2）锚具应具有可靠的锚固性能和足够的承载能力，锚具产品的检验应按《预应 f.锚具应满足分级张拉、补张拉及放松钢绞线的要求。 力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370-2000）规定进行。 g.静载锚固能力检验、疲劳荷载检验、周期荷载检验各抽取 3 套试件用的锚具进 3）除了满足规范要求的技术指标外，锚具组装件应配有密封盖帽，且此密封盖 行检验，如符合上述规定的判定为合格；如有一个零件不符合要求，则应另取双倍数 帽的材质为 HT200，应带有观察孔。密封盖帽的作用主要用于通过观察孔以检测密封 量重做试验，如仍有一个试件不合格，则该批产品判为不合格品。 预应力孔道和压浆质量。 h.钢绞线斜拉索锚具须满足具有：优异的低应力锚固性能，可靠安全的防腐性能， 4）锚具组装件技术要求应符合如下要求： 可实现单根张拉、单根换索需要，并须现场进行单根更换的试验。 a.静载锚固性能应满足： i.斜拉索的制造和安装，建议采用专业的、有资质的预应力厂家制造安装。 锚具效率系数≥95％，达到极限拉力时的总应变≥2％。 5）全桥竖向张拉端锚具应采用二次张拉锚固系统（A 15-3G）。 二次张拉锚具除 b.疲劳荷载性能 应符合《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370-2000）、《预应力筋用锚具、 钢绞线锚固组装件试验应力上限取钢绞线抗拉强度标准值的 65％，疲劳应力幅 夹具和连接器应用技术规程》（JGJ85—2002\\J219—2002）的相关要求外还应符合下 度取值不小于 80MPa，经 200 万次循环荷载试验后，锚具零件不应疲劳破坏。 列要求 斜拉索锚具的疲劳荷载性能为: 钢绞线锚固组装件试验应力上限取钢绞线抗拉 a.锚杯螺纹与外环支承螺母螺纹在 5 牙扣咬合时，加载至设计工作荷载的 1.5 倍， 强度标准值的 45％，疲劳应力幅度取值不小于 200MPa，经 200 万次循环荷载试验后， 持荷 5 分钟卸载后螺纹应旋合自如，不允许有需外力敲击后才能旋出的现象。 锚具零件及钢绞线不应疲劳破坏。 b.生产厂家型式试验时，锚杯螺纹与外环支承螺母在 5 牙扣工作状态下，螺纹破 c.周期荷载性能 坏荷载应≥1.8 倍设计工作荷载。 钢绞线斜拉索锚具，还应满足周期荷载性能。 c.二次张拉锚固后，锚杯螺纹与外环支承螺母螺纹咬合应≥5 牙扣。 试验应力上限取钢绞线抗拉强度标准值的 80％，下限以钢绞线抗拉强度标准值 d.二次张拉钢绞线竖向预应力筋锚具组装件的疲劳锚固性能，应通过试验应力上 的 40％，试件经 50 次的周期荷载试验后，不能发生钢绞线破断、滑移和夹片松脱现 限取预应力钢材抗拉强度标准值 fpk 的 65%，疲劳应力幅度取 80N/mm2，循环次数为 200 象。 万次的疲劳性能试验。 d.锚具内缩量应不大于 6mm。 -8- e.二次张拉锚具锚杯外圆应为全螺纹，螺纹牙距宜为 2～4mm，支承螺母螺纹应与 林同棪国际（重庆）工程咨询有限公司 重庆嘉悦大桥工程主桥施工图设计说明 锚杯螺纹一致，且为间隙配合。锚杯高度宜大于或等于外环支承螺母高+30mm。 为满足压浆质量的要求，压浆浆体可以加入部分的外加剂，以改善浆体的性能。 f.二次张拉锚具垫板为 HT200 铸件，铸件不允许有砂、气孔缺陷。其垫板结构应 配制好的压浆浆体，应具备如下技术指标： 在支承锚杯平面机加工，垫板平面设置排气（或压浆）孔，该孔道应与压浆孔道相通， a.外加剂应具有减水、缓凝、微膨胀的功能；但不得含有铝粉。 孔道应有足够的截面积，以保证浆液的畅通，孔口宜设置螺纹与排气（或压浆）管道 b.水灰比：0.29-0.35,一般取 0.33。 相连。 c.泌水率：小于 2%,24 小时内泌水被吸收。 g.固定端锚具宜采用二次张拉专用固定端锚具或 P 型锚具. d.流动度:14-24(秒),停止 30 分钟后再测流动度，损失不得大于 2 秒。 5.7.2 波纹管 e.抗压强度:7 天龄期的抗压强度大于 42 MPa ;28 天龄期后，浆体抗压强度大 全桥预应力管道均采用塑料波纹管，波纹管同时要求满足《预应力混凝土桥梁用 于 60MPa。 塑料波纹管》（JT/T529-2004）相关规定；塑料波纹管应具有专用连接、排浆和观察 f.膨胀率小于 5%。 5.8 其它 的装置。在塑料波纹管的布设时，应在安装专用、带观察孔的连接卡箍；此连接卡箍 的安装应满足： a.每一预应力束，至少一个。 5.8.1 聚丙烯腈纤维 b.对长索，应考虑每隔 40 米左右安放一个。 聚丙烯腈纤维技术性能应符合下表要求： c.此带观察孔的连接卡箍，应安放在预应力索的特殊位置，如：竖弯处最高 点、平弯处最远点。 长度 (mm ) 纤 度 (dtex) 抗拉强度 (Mpa) 6~15 1.5 弹性模量 (Gpa) 断裂伸长率 ≥7 20 ～ 26 ≥11 d.在节块现浇梁的施工过程中，在张拉空间处的塑料管连接，应采用专 用的密封连接卡箍连接。 ≥500 纤维数量 ( 亿根 / kg) 5.7.3 管道灌浆 5.8.2 混凝土面层涂料 管道灌浆方式为真空辅助压浆工艺，必须保证灌浆饱满密实。真空辅助压浆的技 术如下： 抗 CO2 渗透系数：≥1.5x106 1）压浆浆体设计和外加剂： -9- 抗水蒸气扩散系数：≤1.5x104 林同棪国际（重庆）工程咨询有限公司 重庆嘉悦大桥工程主桥施工图设计说明 与混凝土的粘结力：≥3MPa 主桥的结构体系可以分为：下部结构、桥塔、箱形截面梁、斜拉索、钢锚箱及 六、结构设计 人行道、附属设施六部分。 嘉悦大桥为跨江特大桥，采用双塔双索面矮塔斜拉桥+连续刚构+连续梁组合结构 6.1 下部结构 体系，跨径布置为 66+75+75+145+250+145 米，桥梁全长 768.5 米。主跨结构支撑体 （1）0 号、6 号桥台 系采用塔梁固结方式，桥台及 1 号桥墩墩顶设置滑动支座，其余均固结。 0号桥台：采用重力式U型桥台，台高约12米，基础采用桩基础与扩大基础相结 合的形式。桥台台身采用C30片石混凝土，台帽采用C40混凝土，桩基础部分均采用 C30混凝土。台后设置50cm厚级配碎石反滤层，并应设置封水层及排水盲沟。桩基 础嵌入完整弱风化岩面不少于3倍桩径；扩大基础部分应嵌入弱风化岩面不少于1.0 米。台后人行通道采用闭合框架形式，净宽7m，净高3m，顶、底板和侧墙厚度均为 55cm。 6号桥台：采用重力式U型桥台，台高约14米。桥台台身采用C30片石混凝土， 嘉悦大桥效果图 台帽采用C40混凝土。台后设置50cm厚级配碎石反滤层，并应设置封水层及排水盲 大桥桥面标准宽度为 28 米，横向布置为：1.5（拉索区）+12.0（车行道）+1.0 沟。扩大基础部分应嵌入弱风化岩面不少于1.0米，同时应满足基底持力层抗压承载 （分隔带）+12.0（车行道）+1.5（拉索区）；下层人行道单侧宽度：3.5m；双向六车 力要求。台后人行通道采用L形框架形式，净宽7m，净高3.2m，顶板和侧墙厚度均 道设计。 为55cm。 （2）1 号桥墩 1 号桥墩采用 C50 混凝土，为双柱式矩形截面实心墩，桥墩总高 35m，桥墩横向 外侧间距为 9m，纵向尺寸为 3.2m；每个矩形截面的宽度为 3.5m，为增加外形的美观 性，在每个矩形截面的外侧，左右各挖 0.5x0.5m 的槽口一个，并且在高度为 27 米的 位置处，两双柱分别外倾，顶部与梁底同宽，在外倾柱的两个端头分别设连系横梁一 嘉悦大桥桥面横向布置图 道，增加桥墩的整体性。1 号桥墩承台桩基采用直径为 2.5m，桩长为 10.30m 的人工 - 10 - 林同棪国际（重庆）工程咨询有限公司 重庆嘉悦大桥工程主桥施工图设计说明 挖孔桩，平面布置为 2x3 根。承台为 9x14x4 米。设计桩底标高 206.215m，以微、弱 置为 4x4 根。承台为 19x23.5x5.5 米。桩基以微、弱风化基岩作桩基础持力层。桩基 风化基岩作桩基础持力层。桩基及承台混凝土采用 C30。 及承台混凝土采用 C30。 （3）2 号 3 号桥墩 6.3 箱形截面梁 2、3 号桥墩采用 C50 混凝土，同为双柱式矩形截面实心墩，采用相同的截面形 主桥箱梁统一采用 C60 混凝土，标准截面梁顶全宽 28m，每侧箱梁翼缘宽度为 式，桥墩总高分别为 58 和 74m，桥墩横向外侧间距为 7m，纵向尺寸为 4.5m；每个 。梁顶设置 1.5%的横坡，箱梁在中心线处梁高 5m，箱梁顶板厚度 8.0m（全桥统一） 矩形截面的宽度为 2.5m，为增加外形的美观性，在每个矩形截面的外侧，左右各挖 为 0.32m，底板为 0.30m，腹板为 0.50m。箱梁每隔 5m 在纵向同一位置设横隔一道， 0.5x0.5m 的槽口一个，并且在距梁底高度约 5 米的位置处，两双柱分别外倾，顶部与 横隔板厚在无索区统一为 0.4m，有索区板厚统一为 0.7m。 梁底同宽，并与箱梁固结；在外倾柱的起始端及墩的部分位置各设连系横梁一道，增 嘉悦大桥主桥共 6 跨，根据施工方式及施工顺序的不同可分为 0 号 1 号现浇梁、 加桥墩的整体性。2 、 3 号桥墩承台桩基采用直径为 2.0m，桩长分别为 10.30m 和 12.7m 2 号悬臂梁、3 号悬臂梁、4 号悬臂梁、5 号悬臂梁及 6 号现浇梁五部分。 的人工挖孔桩，平面布置为 2x3 根。承台为 9x14x4 米。设计桩底标高分别为 181.486m （1）0 号 1 号现浇梁 和 166.539m，以微、弱风化基岩作桩基础持力层。桩基及承台混凝土采用 C30。 本部分为支架现浇部分，长 95m，包括第一跨的 66m 及第二跨的 29m，采用等 6.2 桥塔 高箱梁，梁高 5m。桥平面呈曲线，根据道路的线型需要，梁宽从 0 号台的 36.16m 曲 4、5 号桥塔桥面以上采用 C60 混凝土，桥面以下采用 C50 混凝土，主塔外观正 线变化到 1、2 跨合拢段的 28m（即桥面标准宽度）；依据梁宽的需要，箱梁在第一跨 立面呈 Y 型，4 号塔高约 126.5m，5 号塔高约 120m，其中上塔柱(桥面标高以上部分) 采用单箱双室截面，一侧箱室保持 12m 的标准箱宽，另一箱室随梁宽的变化而变化； 约高 32.5m；主塔横向分左右两肢，依靠上、下横梁连接，并于桥面以下约 35m 处向 本部分 1 号墩悬臂部分采用单箱单室，内箱与标准断面保持统一，外箱的变化由腹板 上外倾斜，与竖直方向成 22 0 夹角；塔底截面横桥向宽 17m，纵桥向宽 8m，塔顶每 的厚度来调节。 肢横桥向宽度为 3m，纵桥向宽 6m，塔底截面每肢横桥向宽 4.5m，纵桥向宽 8m，均 （2）2 号悬臂梁 为单箱单室箱型结构形式。两桥塔外形保持一致。主塔截面形式分为三部分，即上塔 2 号悬臂梁长 90m，包括桥墩轴线两侧各 44m 的悬臂长和各 2m 的合拢段，箱梁 柱有索区、上塔柱无索区、下塔柱。上塔柱有索区横桥向壁厚 0.4m，顺桥向壁厚 采用梁高 5m 的等高截面。桥平面呈曲线，桥宽保持标准宽度的 28m 不变。箱梁截面 0.8m；上塔柱无索区横桥向壁厚 0.9m，顺桥向壁厚 1.4m；下塔柱横桥向壁厚 0.9m， 顶板厚度采用 0.32m；底板由标准厚度的 0.3m 变化到横梁位置处的 1.2m；腹板厚度 顺桥向壁厚 1.4m。桥塔采用桩基础，桩基均采用直径为 2.5m 的钻孔灌注桩，平面布 由标准厚度的 0.5m 变化到横梁位置处的 1.5m。 - 11 - 林同棪国际（重庆）工程咨询有限公司 重庆嘉悦大桥工程主桥施工图设计说明 （3）3 号悬臂梁 嘉悦大桥为双索面矮塔斜拉桥，斜拉索在梁上锚固于箱梁两侧横肋的边缘位置。 3 号悬臂梁长 54.5m，包括靠近蔡家侧 29m、悦来侧 24m 的箱梁悬臂长和 2m 的 全桥共 52 对斜拉索，梁上的顺桥向标准间距为 5m，塔上的竖向间距为 1.5m。斜拉 34 合拢段，箱梁采用梁高 5m 的等高截面。桥平面呈曲线，桥宽保持标准宽度的 28m 索采用单端张拉，在塔上设置钢锚箱，作为斜拉索的锚固端；在梁上的斜拉索锚固位 不变。箱梁截面顶板厚度采用 0.32m；腹板厚度由标准厚度的 0.5m 变化到横梁位置 置处设置混凝土锚块，并将拉索的张拉端设置于此。为了实现斜拉索的张拉及后期换 处的 1.2m；蔡家侧箱梁的底板厚度由标准的 0.3m 变化到横梁位置的 1.2m，悦来侧则 索的方便，要求选用可实现单根张拉和单根更换的钢绞线作斜拉索，钢绞线强度 由 0.8m 变化到横梁位置处的 1.2m。 fpk=1860MPa。斜拉索外包 HDPE 外套管，外套管的颜色根据景观要求确定。 （4）4 号悬臂梁 6.5 钢锚箱及人行道 4 号悬臂梁长 245.5m，包括靠近蔡家侧 119.5m、悦来侧 124m 的箱梁悬臂长和 2m 钢锚箱作为斜拉索锚固结构，设置在上塔柱中。每塔共 13 个节段，编号与斜拉 的 45 合拢段，在 4 号塔中心线左右各 39.5m 的范围内，梁高由标准高度的 5m 采用 索一一对应，每个节段在工厂分段制造，安装时栓接在一起。钢锚箱为箱体结构，箱 1.5 次抛物线变化到根部的 7m，其余节段梁高均为 5m。桥平面呈直线，桥宽保持标 宽 1600mm，长 4400mm，高 1618.7mm.，主要结构由侧拉板、端部侧压板、锚垫板、 准宽度的 28m 不变。箱梁截面顶板厚度采用 0.32m；蔡家侧箱梁底板厚度在悬臂端部 临时施工平台肋、外围剪力钉等组成。其中侧面拉板主承担斜拉索水平拉力，板厚 15m 长度范围内，增大到 0.8m，标准节段箱梁底板厚度采用 2 次抛物线变化，由两 50mm；端部侧压板与侧拉板一起构成箱体框架，板厚 40mm；剪力钉主要将斜拉索 悬臂外侧的 0.3m 变化到 0#块位置处的 1.7m；腹板分阶由跨中的 0.5m 变化到 0#块位 的力传递到锚箱上。锚垫板厚 50mm，斜拉索安装单位可根据需要再增加活动锚垫板。 置处的 1.3m。 钢锚箱与混凝土索塔之间连接的主要依靠剪力钉与贯穿钢筋完成。 （5）5 号悬臂梁及 6 号现浇梁 人行道附着在主梁腹板上，宽 3.5 米，靠连接键连接于主梁腹板与梁肋上。采用 本部分为悬臂现浇及支架浇筑组合部分，长约 269m，包括蔡家侧悬臂长度的 型钢与钢板组合而成，所有材料除注明外均采用 Q235B（GB/T714-2000），桥面铺彩 124m 和第六跨全跨的 145m 主梁，其中 5 号塔轴线两侧各 124m 范围内为悬臂浇筑部 色橡胶砖。 分，其余为支架浇筑。悬臂浇筑部分结构尺寸与 4 号塔悦来侧主梁悬臂部分截面相同， 6.6 附属设施及伸缩缝 且关于 5 号塔轴线左右对称布置；支架浇筑部分与其相邻的悬臂浇筑部分相同，并在 （1）支座 6 号桥台处设 2.38m 宽横梁一道。 斜拉桥竖向力支承体系中，除采用墩梁固结外，在 0 号桥台、1 号桥墩以及 6 号 6.4 斜拉索 桥台位置共设置 6 个支座，均采用盆式橡胶支座。 - 12 - 林同棪国际（重庆）工程咨询有限公司 重庆嘉悦大桥工程主桥施工图设计说明 （2）桥面铺装 人行道采用总厚度为 1.5cm 的铺装层设计，在人行道板安装完成以后，在其上 桥面行车道铺装层厚度考虑功能要求的不同，按双层沥青混凝土设计，铺装下 铺筑 1.5cm 厚的人行道彩色橡胶砖。 层采用 AC-16 浇筑式沥青混凝土，铺装上层采用沥青玛蹄脂 SMAAC-13-I 设计，平 （4）伸缩缝 均厚度 80mm,粘接层和防水层厚度为 3～6mm。铺装下层采用浇筑式沥青混凝土厚度 本桥的 0 号桥台以及 6 号桥台位置设置两处伸缩缝，两个伸缩缝设在主梁的两端 40mm，铺装上层采用沥青玛蹄脂 SMAAC-13-I，厚度 40mm。行车道桥面板做 3～6mm 与桥台交接处。伸缩缝的安装要求及预埋件设置等以相关厂家要求为准。 橡胶沥青砂胶防水层，组成桥面铺装的防水隔离层；铺装下层浇筑式沥青混凝土设计 （5）桥梁外涂装 空隙率小于 2.0%，具有良好密实性和整体性。铺装上层沥青玛蹄脂 SMAAC-13-I 设 为了封闭由于混凝土收缩产生的表面的空隙，增强混凝土外表面的抗水性、抗腐 计空隙率为 3.0%～4.0%，具有较好的热稳性、抗裂性和表面抗滑性能。同时，在中 蚀性，增强结构的使用寿命，同时增加桥梁结构外侧的美观，在箱梁外侧及墩、塔的 央分隔带路缘与行车道铺装结合部位预留缝并填入热灌型沥青填缝料（高弹性沥青类 外表面涂刷混凝土外保护涂料。 填缝料）。在行车道铺装边缘与防撞墙结合部位设置螺旋排水管，并与泄水井连通。 （6）其它 铺装下层、防水层以及螺旋排水管等构成大桥桥面铺装结构的防排水系统。 桥塔附属构造包括塔柱内爬梯、检修平台、防雷系统（需专门设计）及预埋件、 浇注式沥青混凝土铺装下层在摊铺整平完毕后，将在其上趁热撒布一层预拌碎石 照明系统及预埋件等，均见相关图纸。 起剪力键作用，并用小型压路机进行碾压，以确保铺装表层与浇注式沥青混凝土底层 七、结构计算 之间的有效联结，并增强浇筑式沥青铺装层的热稳性。 为了保证铺装具有良好热稳性及密水性，铺装上层使用变形能力较强的改性沥青 (1)主梁刚度 （型号 K-3），为进一步提高沥青路面路用性能及使用寿命，在沥青混合料中加入聚 主梁跨中挠度(汽车+人群)=27.7cm=L/903<[L/600] 合物纤维稳定剂材料。桥面铺装中在上面层中掺加 0.2%聚丙烯腈纤维，在下面层中 掺加 0.15%聚丙烯腈纤维，以增强路面的使用效果，提高沥青路面的劈裂强度、抗弯 拉强度、动稳定度。 在铺装上下层之间，采用改性乳化沥青粘层（0.3～0.5L/m2）以保证铺装上下层 (2)主要构件强度 经强度验算，主梁、索塔、墩身等主要构件承载能力均能满足要求。 (3)拉索初张力 拉索初张力是按照施工过程逐段的对每一根拉索进行张拉时，理论计算获得的拉 的整体性。 索初张力值。施工单位在施工过程中应根据实际情况，并结合监控单位的监控要求， （3）人行道铺装 按照监控单位提供的拉索初张力和主梁的立模标高进行主梁施工。具体拉索理论初张 - 13 - 林同棪国际（重庆）工程咨询有限公司 重庆嘉悦大桥工程主桥施工图设计说明 力值见下表： 斜拉索初张力表 工。1、2、3、5 号墩基础，根据实际地质情况采用钻（挖孔）施工。1、6 号桥台采 用机械明挖施工。桥墩及桥塔墩身采用爬模（翻模）施工。节段划分由施工单位决定， 但每次砼浇筑高度不小于 4m。 拉索初张力(KN) 9800 9800 9400 9100 8700 8350 8000 7650 7350 7050 6850 7150 6880 9800 9800 9400 9100 8700 8350 8000 7650 7350 7050 6850 7150 6880 拉索编号 4X1 4X2 4X3 4X4 4X5 4X6 4号桥塔蔡家 4X7 岗侧 4X8 4X9 4X10 4X11 4X12 4X13 4X1' 4X2' 4X3' 4X4' 4X5' 4X6' 4号桥塔悦来 4X7' 侧 4X8' 4X9' 4X10' 4X11' 4X12' 4X13' 位置 拉索初张力(KN) 9800 9800 9400 9100 8700 8350 8000 7650 7350 7050 6850 7150 6880 9800 9800 9400 9100 8700 8350 8000 7650 7350 7050 6850 7150 6880 拉索编号 5X1 5X2 5X3 5X4 5X5 5X6 5号桥塔蔡家 5X7 岗侧 5X8 5X9 5X10 5X11 5X12 5X13 5X1' 5X2' 5X3' 5X4' 5X5' 5X6' 5号桥塔悦来 5X7' 侧 5X8' 5X9' 5X10' 5X11' 5X12' 5X13' 位置 8.2 上部结构 8.2.1 预应力砼箱梁支架施工 主梁 0、1 号现浇梁及 6 号现浇梁在落地支架上浇筑完成。 所有落地支架必须进行预压，消除支架非弹性变形。 主梁 0、1 号现浇梁可考虑分段浇筑，在浇筑新混凝土前应将旧混凝土的接缝面凿 毛洁净，以保证新旧混凝土的整体性，并注意混凝土的养生。两次混凝土的浇筑时间 间隔不得超过 7 天。 主梁 0、1 号现浇梁须待箱梁混凝土强度达到设计强度 90％以上时方可施加纵向预 应力。纵向预应力全部张拉完成可拆除落地支架。落地支架拆除完成后方可进行 1、 2 号合拢段施工。 主梁 6 号现浇梁应一次连续浇筑。满堂支架的设置应考虑 5、 6号合拢段施工需要。 8.2.2 预应力砼箱梁墩顶 0 号节段托架施工 主梁 2、3、4、5 号悬臂梁墩顶 0 号节段拟在墩顶预埋牛腿支撑的托架上施工， 预埋牛腿及托架应认真设计验算，当采用竖向分段浇筑并考虑底板与托架共同受力时， 应验算底板钢筋应力，必要时予以加强。考虑到施工现场实际情况，主梁 4 号、5 号 注：拉索编号均为从靠近塔根开始编号，即靠近塔根的斜拉索编号为 X1、X1’号索、X2、X2’号索……，以 此类推直到最边索。 墩顶 0 号节段的混凝土的施工可分两次浇筑完成，但两次混凝土的浇筑时间间隔不得 八、建议主桥主体结构主要施工工序 超过 7 天；同时上层混凝土与下层混凝土交接面位置还应设置一层钢筋网片，钢筋网 8.1 下部结构 片为φ10 间距 100x100，钢筋距交接面位置的保护层厚度为 5cm。 本桥 4 号桥塔基础采用土（混凝土）围堰，根据实际地质情况采用钻（挖孔）施 8.2.3 预应力砼箱梁悬臂施工 - 14 - 林同棪国际（重庆）工程咨询有限公司 重庆嘉悦大桥工程主桥施工图设计说明 8.2.3.1 预应力砼箱梁悬臂施工 顶板束纵向预应力束并灌浆，最后张拉顶板横向预应力束。顶板横向预应力束张拉可 移动挂篮、定位立模 绑扎钢筋 在松移挂篮后进行。 对于有索节段，主桥箱梁节段悬臂施工时待砼达到设计强度 90%后，从悬臂段的 浇筑砼 根部向悬臂端部对称张拉竖向预应力束并灌浆,再张拉纵向预应力束并灌浆，再同时 待砼达设计强度 90%（至少 7 天） 张拉肋板及顶板横向预应力束及对应的斜拉索并灌浆，斜拉索须对称张拉至初张力。 张拉竖向预应力束 张拉纵向预应力束 张拉横向预应力束 张拉斜拉索束 8.2.4 预应力砼箱梁合拢段施工 （1）全桥箱梁合拢顺序： 悬臂施工节段 松开挂篮 除 6 号现浇梁与 5 号悬臂梁合拢段在支架上进行，其它跨合拢段拟采用吊模架、 劲性骨架进行施工。箱梁的合拢即体系转换是控制全桥受力状态和成形的关键工序， 因此箱梁的合拢顺序、合拢温度和工艺都必须严格控制。 *竖向预应力应从悬臂段的根部向悬臂端部张拉，同时张拉须满足二次张拉施工 工艺要求。 (a) 0、1 号现浇梁与 2 号悬臂梁合拢； （1）悬臂施工箱梁悬臂施工块件施工采用挂篮悬臂对称浇筑，挂篮在确保承载 (b) 2 号悬臂梁与 3 号悬臂梁合拢； 力及刚度的前提下，尽可能轻型化和行走方便，设计要求挂篮最大承载力不得小于 (c) 3 号悬臂梁与 4 号悬臂梁合拢，同时 6 号现浇梁与 5 号悬臂梁合拢； 550T，挂篮自重和全部施工荷载应控制在 220T 以下。挂篮的强度、刚度、稳定性应 (d) 4 号悬臂梁与 5 号悬臂梁合拢（主跨合拢）； 严格控制在容许范围内；挂篮使用的材料必须安全可靠，在使用前应进行材料试验； （2）除 6 号现浇梁与 5 号悬臂梁合拢段在支架上进行，其它跨合拢段拟采用吊 挂篮拼装完成后，必须对挂篮进行荷载试验，待试验证明合格后方可用于施工。 模架施工，设计时考虑一个合拢吊架和模板共重约 30T。主梁各合拢段混凝土浇筑采 （2）在浇筑阶段或挂篮移动、拆除阶段均要求保持平衡施工，容许不对称重量 用预压配重法，即预先在合拢段两端按合拢段混凝土重量水箱压重，边浇筑混凝土边 不得大于一个节段的底板重量。 放水。为了尽量减小温度的影响，要求尽快浇筑合拢段混凝土。 （3）预应力张拉顺序 （3）吊模架合拢段主要施工步骤： 对于无索节段，主桥箱梁节段悬臂施工时待砼达到设计强度 90%后，从悬臂段的 (a)一侧节段施工完毕→该侧挂篮拆除→另一侧节段施工完毕→该挂篮拆除→ 根部向悬臂端部对称张拉竖向预应力束并灌浆,再对称张拉箱梁两腹板张拉下弯束及 连续 48 小时观测标高及纵向位移变化，敷设吊模架。 - 15 - 林同棪国际（重庆）工程咨询有限公司 (b) 设计合拢温度为 20℃-25℃，选择最佳合拢温度后锁定，施工时应严格控 配重 3、4 号梁体合拢 压重 3、4 号梁体合拢 配重 4、5 号梁体合拢 压重 4 号梁体平衡压 重 1 4 号梁体平衡压 重 2 4 号梁体平衡压 T16 4T7'~4 T16 4 号梁体平衡压 重 4 T16 4T7'~4 T16' 4T7'~4 3T4' 、 4T22 4T23’ 4T23'、 5T23 4T7'~4 6KN 5 KN/m 16 KN/m 23 KN/m 24 KN/m 时 时 4T22 浇 筑 时 4T21 浇 筑 时 4T20 浇 筑 3KN 64 3 KN 65 拢前 4T19 浇 筑 拢前 4、5 号梁合 6 KN 49 拢前 3、4 号梁合 拢前 3、4 号梁合 重庆嘉悦大桥工程主桥施工图设计说明 拢后 3、4 号梁合 拢后 3、4 号梁合 拢后 4、5 号梁合 拢后 4T23' 浇 筑 时 4T23' 浇 筑 时 4T23' 浇 筑 时 4T23' 浇 筑 时 制，避开日照的影响，保证在 2-3 小时内完成砼的浇筑。 （4）合拢段预应力张拉顺序： 各合拢段合拢时，劲型骨架安装好后，先对称张拉合拢段合拢束 H01、H02 和底 板束 B03、B04 设计拉力值的 30％，再浇筑合拢段砼，设计强度达到 80%后，100％张 拉合拢束 H01、H02 和底板束 B03、B04 设计拉力值并灌浆，再张拉合拢段横向预应 力和竖向预应力并灌浆，最后对称张拉其余底板束并灌浆，完成合拢段施工。 8.2.5 箱梁压重 压重名称 3 号悬臂梁压重 4 号悬臂梁压重 5 号悬臂梁压重 范围 3T2'、3T3'、3T4' 4T20、4T21、4T22 5T21’、5T22’、 5T23’ 集度（KN/m） 180 122 40 施加阶段 3、4 号悬臂梁合拢前 3、4 号悬臂梁合拢前 5、6 号悬臂梁合拢前 重 3 压重名称 1、2 号梁体合拢 压重 1、2 号梁体合拢 配重 2、3 号梁体合拢 压重 2、3 号梁体合拢 3T5 2T8 范围 1Z5' 、 集 度 65 6KN 拢前 80 6 KN 65 6KN 拢前 80 拢前 施加阶段 1、2 号梁合 拢后 1、2 号梁合 拢后 2、3 号梁合 拢后 2、3 号梁合 撤除阶段 1、2 号梁合 2T8’ 2T8' 、 1、2 号梁合 2、3 号梁合 3T4’ 2、3 号梁合 1） 永久压重 2） 施工阶段压重 斜拉索按《斜拉索热挤聚乙烯拉索技术条件》的要求，及厂家的相关技术参数施 工。 九、施工监控 9.1 施工监控的目的 通过现场监控和监测计算等手段，对斜拉桥主塔、主梁施工过程中的结构内力和 位移状态进行有效地监测、分析、计算和预测，为施工单位提供施工控制信息，以确 - 16 - 以上压重大小为理论计算值，施工单位在施工过程中应根据监控单位的监控要求以及现场实际情况进行调整。 8.3 斜拉索 （ （ 林同棪国际（重庆）工程咨询有限公司 重庆嘉悦大桥工程主桥施工图设计说明 保整个结构在施工过程的安全并达到最终的设计成桥状态。施工监控的目的是使大桥 采用预埋测试元件，用数字万用表测试。 高精度的合拢，成桥后主梁线形与结构内力满足设计要求。监控单位应根据现场实际 （2）监控计算 情况，按照施工监控方法对斜拉桥的拉索初张力、各节段的立模标高等进行计算，提 1）确定计算初始状态 供正确的数据以指导施工。 2）建立计算模型 设计要求成桥后线形：主梁标高应控制在±3cm，不能有弯折点，线形平顺；梁 3）确定计算控制参数 体应力不超过设计要求；拉索应力控制在设计应力±5%以内。 4）确定施工控制参数（应实测混凝土容重，根据含筋量折算结构容重） 9.2 施工监控的内容 5）节段施工前的预测计算 （1）施工监测 6）节段施工后的校核计算 1）索力监测 7）对每一节段的施工都重复步骤 5)和 6)的内容,直至全桥施工完毕。 一般采取频谱分析法进行索力监测（也可采用更先进、测试结果更准确的设备）。 施工监控单位应在施工单位进场施工后，根据设计图纸要求设计合理、可靠的施 2）线形监测 工监控方案。在监控方案实施前，监控单位应将监控方案提交业主及监理单位会同设 测量内容主要包括三项：主梁高程控制基准点的复核；中线及主梁标高测量；塔 计部门组织有关专家进行方案评审，待评审通过后才能进行实施。 顶偏移测量。另外，还要考察大气温度对斜拉桥主梁线形、索塔变位的影响。 3）应力和温度测试 十、施工要点及注意事项 应力测试内容包括：索塔塔柱底部截面、桥面处塔柱截面、主跨跨中主梁截面、 10.1 基础桥墩施工 1/4 跨主梁截面、塔根处主梁截面、边跨最不利截面等部位进行应力测试。测试工具 （1）4 号桥塔基础为本桥控制性施工过程，应在嘉陵江枯水季施工，在施工中 一般采用钢弦式应力计。 需重点观测水位。建议采用筑岛围堰施工桩基、承台。应注意围堰的顶标高应高于施 温度测试包括索、塔、梁三大部分，塔梁温度测试截面及测点布置同应力测试。 工时水位 1m 以上，围堰的材料、构造应确保施工期间的安全，施工完毕应予清除。 由于索表面温度与索内心温度不同，应先制作 2 米长的实验索，在其内部和表面均匀 （2）基础施工中应注意预埋桥塔（墩）钢筋、声测管和避雷装置。 布置感温元件，测出其表面和内部温度以及平均温度的关系曲线，在实桥拉索表面测 （3）基础施工中实际地质情况与地勘报告不一致时应及时通知设计单位调整。 量其表面温度，利用试验段的标定结果换算索的内部温度及平均温度，测试方法一般 - 17 - （4）基础为嵌岩桩，桩底必须清孔。 林同棪国际（重庆）工程咨询有限公司 重庆嘉悦大桥工程主桥施工图设计说明 （5）承台混凝土体积较大，施工时应采取可靠措施（如采用低水化热的水泥、 类接头，并按有关规范将接头错开布置。 埋设冷却水管等）降低水化热，避免混凝土出现微裂缝甚至开裂。 （7）施工索塔时应该注意预埋塔内的检修道、避雷针、导航设施、预埋钢筋等 （6）主桥 3、4、5 号桩基础用超声波法检验桩身质量和完整性，应每根桩都进 构件。 行检测。声测管应下端封闭、上端加盖、管内无异物；声测管连接处应光滑过渡。应 （8）全桥的检修梯、索塔等外露钢板等钢构件设计防腐方案为：红丹防锈漆（干 采取适宜方法固定声测管，使之成桩后相互平行。混凝土强度达到设计强度 70％以上 膜厚 50μm）+秸红醇磁漆（干膜厚 50μm），金属表面处理达到 BST2 级要求。 时方可检测。 （9）本桥索塔、过渡墩墩身以及斜拉索锚头为了防裂和防撞，均在四周壁设置 主桥 1、2 号桩基础及 0 号桥台桩基础用动测检验桩身质量和完整性。 有防裂钢筋网，钢筋网应满足《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》（JGJ/T114-97）的 （7）桥台台背的回填料应选择透水性较好的砂卵石（含石量应大于 40%）等材 各项要求，防裂钢筋网距混凝土表面的净保护层厚度不小于 1.5 厘米。 料，避免桥台台身单向受力，影响稳定。桥台周边在施工完后应恢复天然坡面，采用 （10）塔柱倾斜度、高程及各断面尺寸必须严格控制，满足规范要求。 浆砌片石护坡，避免雨水长年冲刷，影响自然环境美观和结构安全。 （11）桥塔、桥墩施工应考虑混凝土的收缩徐变及弹性压缩的影响，实际施工中 10.2 桥墩及桥塔施工 需根据施工监控计算将桥塔、桥墩高程预增高，此值应在塔柱高度方向予以调整，以 （1）施工前应采用多种方法校核墩位位置，以确保其准确。 确保塔顶高程的正确；同时，在施工过程中应根据施工荷载及桥塔自重受力情况，在 （2）结构外表面的模板，其挠度不应超过模板构件跨度的 1/500；结构隐蔽表 各节段浇注时采用措施，保证桥塔塔柱横向倾斜度及结构尺寸的准确性。 面的模板，其挠度不应大于模板构件跨度的 1/300 （12）桥塔、桥墩各横梁预应力束应在混凝土强度达到设计强度的 90%以上后， （3）模板表面局部变形不应大于 1.0 mm。 才能张拉预应力束，其张拉吨位和张拉程序详见有关图纸要求。所有的预应力钢绞线 （4）支架受载后受弯杆件的弹性挠度不应大于相应结构跨度的 1/500。 采用单端张拉，张拉均应双控，以张拉力为主。 （5）在进行混凝土配合比设计时，必需按设计要求考虑大桥使用年限条件下的 （13）应合理安排工期，缩短承台与塔柱、塔柱各节段混凝土之间的龄期差，尽 混凝土耐久性，结合《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）对混凝土结构环境类 量使两塔柱同步施工，混凝土龄期相接近。 别的划分，明确提出不同结构混凝土的配合比中水灰比、最小水泥用量、最大氯离子 （14）桥塔的避雷针采用新型提前放电避雷针，避雷针埋入塔体部分的端部应与 含量、最大碱含量的控制指标和满足控制指标的具体措施。 塔内主筋连接并入地下，确保可靠接地，接地电阻 R＜10 欧。 （6）钢筋直径 16 及以上的钢筋采用等强度剥肋滚轧直螺纹连接方式，要求为Ⅰ 10.3 箱梁施工 - 18 - 林同棪国际（重庆）工程咨询有限公司 重庆嘉悦大桥工程主桥施工图设计说明 箱梁悬臂施工及合拢段施工各阶段均要认真作好施工观测和记录，认真进行质量 提供核对依据。 检测，经监理认可后才能进行下一阶段的施工。 （13）张拉时应在初张力（初张力见 JTJ041-2000）状态下注出标记，以便直接 具体注意事项如下： 测定各钢绞线的引伸量，对引伸量不足的应查明原因并采取补张拉等措施。 （1）预应力钢材及锚具进场后应严格检查验收，妥善保管。 （14）预应力定位钢筋必须与附近其他钢筋焊接牢靠，以保证预应力管道位置准 （2）预应力锚具及张拉设备应配套使用。 确；普通钢筋与管道冲突时，可适当移动普通钢筋的位置，但不能切断钢筋；纵向波 （3）预应力张拉设备应定期进行标定的检修，严禁使用不合格的设备。 纹管接头处不得有毛刺、卷边、折角等现象；接口要封严，不得漏浆；混凝土浇筑后 （4）在上部施工前先进行试张拉等工艺试验，以熟悉张拉规程，掌握有关参数。 及时通孔、清孔，发现阻塞及时处理。固定封锚端管道要封严。预应力束张拉完毕后， （5）波纹管应分批对内外径、厚度、严密性等进行检验，以确保穿束，张拉顺 严禁撞击锚头和钢束，保证锚具与预应力钢绞线的质量；钢绞线多余长度应用切割机 利和不漏浆。钢束管道应严格按图纸所给座标准确定位。确保钢束曲线平滑。 切除。 （6）锚具安装时，垫板平面必须与钢束管道垂直，锚孔中心应对准管道中心孔 （16）主梁施工时，该梁段内横隔板、托梁、预应力齿板、斜拉索齿板与主梁均 钢束管道与锚具端头连接必须妥善处理，悬浇节段埋设的管道必须仔细清孔，确保畅 应同时浇筑，并严格控制断面尺寸，和各个齿板的位置。 通。 （17）预应力钢束锚固齿板上的锚具在压浆后应及时浇筑封锚端混凝土，施工单 （7）锚具夹片和锚头锥孔应保持清洁，严禁有金属屑等杂物。 位应采取可靠的措施确保预应力管道内灌浆密实和饱满。压浆嘴和排气孔可根据施工 （8）纵向预应力钢束在纵向保证两端同步张拉，在箱梁横截面应保证两边对称 实际情况设置，压浆前应用压缩空气清除管道内杂质，然后真空辅助压浆。 张拉。 （18）二次张拉竖向预应力应进行专项施工组织方案，并报设计、监理同意。 （9）各预应力钢束和钢筋、张拉锚固顺序应严格按有关图纸规定进行。 10.4 斜拉索施工 （10）若挂篮后锚位置没有适合的竖向预应力粗钢筋，可视情况增设，但需设计 （1）本图提供的斜拉索用料长度未计入施工中主梁立模、塔顶变位等因素的影 认可。 响，仅供施工单位参考，施工时应结合施工控制、监测手段以及材料特性准确确定斜 （11）所有预应力施加都应在箱梁混凝土强度达到设计强度 80%以上方可张拉预 拉索的下料长度。 应力，且采用张拉吨位与延伸量双控。 （2）本图中提供的斜拉索外套钢管位置已经记入由斜拉索的垂度所引起的偏差， （12）预应力束张拉前，应检测管道摩阻系数及偏差系数，为预应力张拉延伸值 但仅作为参考，施工单位在施工过程中应结合施工控制和施工监测的实际结果进行修 - 19 - 林同棪国际（重庆）工程咨询有限公司 重庆嘉悦大桥工程主桥施工图设计说明 正计算，经监理工程师以及业主确认后，调整斜拉索外套钢管位置。 同时需要检查箱段的箱板之间保证有 50％的面积密贴。 （3）桥塔顺桥向对称的斜拉索应同步张拉，斜拉索各个阶段的张拉力、主梁的 预拱度、立模标高待施工挂篮、材料单重、拉索弹性模量等参数确定完成后，重新调 整计算，在施工控制计算中提供。 （4）斜拉索减震措施：斜拉索两端外套钢管入口处各设置一个粘弹性高阻尼合 成橡胶减震圈。斜拉索锚具、合成橡胶减震胶圈、防护罩、锥形铸铁壳、热缩套等构 件可由供货的斜拉索锚具厂配套组装供应。 （5）斜拉索在张拉过程中的张拉力应与隔板横向预应力张拉力等比例同步张拉， 施工单位应上报施工方案，经设计、监理同意后方可施工。 10.5钢锚箱及人行道施工 10.5.1综合要求 （1）一般规定：钢锚箱制造应符合JTJ041-2000公路桥涵施工技术规范和 TB10212-98铁路钢桥制造规范的要求。 （2）钢材和焊材的采购，应有出厂质量保证书。并按现行相关标准由制造厂进行复 验。材料代用必须得到设计单位同意。 （3）选择焊接材料的种类和型号，应根据焊接工艺评定确定。 (4)焊接工艺评定和制造规则在施工前，由制造厂制定，且应经过评审或按程序批准。 （5）高强度螺栓、螺母和垫圈必须符合现行相关标准的规定，必须有按批提供的出 厂质量保证书，其连接施工应按工程进度，应确保在 6 个月保质期内使用的要求，分 批配套供货。 （6）钢锚箱可分段制造，但要求整体进行预拼装，以保证整体线形和尺寸的质量， - 20 -（7）人行道系统采用型钢与钢板组合而成，所用材料除特别注明外均采用Q235B （GB/T714-2000）。由于人行道位于主梁翼缘下，附与主梁腹板上，线形走向与腹 板外侧一致。主梁位于曲线上，导致人行道纵梁长度难以标准化，因此建议的施 工方式和顺序为：横梁及连接件在工厂加工，利用主梁挂蓝比主梁延后一个节段 安装；纵梁、面板及路缘石待主梁主体结构施工完成后采用现场下料、加工安装 的方式。 10.5.2 制造要求和精度控制 10.5.2.1 钢锚箱的外露边缘应符合下表的规定： 等级 项目 主要零部件 次要零部件 附注 表面粗糙度 25μm 50μm GB/T1031-1995用样 板检测 崩坑 不容许 1m长度内允许有一 超限修补 处1mm 塌角 R为0.5～2mm 切割面垂直度 ≤0.05倍板厚，且≤2.0mm 注：次要零部件为平台、剪力板；主要零部件为除次要零部件以外的其他构件。 此外，考虑到涂装保护的需要，要求对钢锚箱的全部外露边缘均进行双侧棱角的 打磨，使成为R=2mm左右的圆角。 10.5.2.2 设计图中只给出钢塔在成桥运营状态下的结构尺寸，制造商需根据制造 工艺、安装情况确定实际的下料、加工和组装尺寸。 10.5.2.3 焊缝的质量要求 （1）焊缝的性能要求 林同棪国际（重庆）工程咨询有限公司 主要构件的对接接头和角接头的机械性能（包括拉伸、弯曲和冲击）的试验值， 均应不低于母材的标准值； （1） 焊缝等级 焊缝等级 焊缝分级 2 剪力板与锚箱框之间的焊缝、锚箱框框体之间的焊缝 3 其它焊缝 制造厂应根据JTJ041和TB10212和其它有关标准，按上面的焊缝分级制定相应的检 验方法、检验范围和质量要求。 10.5.2.5 钢锚箱制造尺寸的允许偏差 序号 项目 允许偏差 图示说明 1 节段长 ±2 2 箱体宽 ±2 4 总长 Δ=5 预拼装时检查腹板 10.5.2.6 钢锚箱制造时其他注意事项 图纸中仅给出基准温度下各节段构件的名义长度，各节段制造长度需考虑： 工厂制造时焊缝的收缩、施工过程中节段的压缩量以及加工余量等。 10.5.3 钢锚箱及人行道等涂装设计 10.5.3.1桥位处大气腐蚀环境评价 （1）气象条件 相对湿度（RH）：年平均RH>75％，年蒸发量1079.2mm。 降雨：年均降雨量1082.6mm，通常雨季从5月～9月。 雾日：年均雾日79.6天，一年四季常有结雾或结霜。 气温：年平均约18.3℃，最高气温42.2℃。 属中亚热带润湿气候。 - 21 -重庆嘉悦大桥工程主桥施工图设计说明 （2）大气污染状况 根据我国酸雨监测分布图，重庆为我国酸雨地区之一，PH=4.1～5.6。 （3）桥位处大气腐蚀环境评价 大桥位于重庆市内，属于中亚热带润湿地区工业大气环境。根据GB/T15957《大 气环境腐蚀性分类》将大桥划属D类大气腐蚀环境（强腐蚀环境）。 10.5.3.2结构防腐蚀要求 重庆市嘉悦大桥桥塔钢锚箱部分为栓焊结构。依据大气腐蚀环境、局部腐蚀因素 以及钢结构各部件的工作和维修条件，涂装设计的基本要求是防腐蚀涂层的周期 性维修主要针对面涂和中涂，也即最大限度保证其底涂层的可靠及完整性，涂层 应确保在带棱角构件处良好的遮盖效果和结合力，同时具有良好的复涂性，建议 把钢梁涂装分成以下几个部分： （1） 钢锚箱外表面 钢锚箱外表面与混凝土全接触，可视为处于密闭空间，只需做底涂以保证施工过 程中的防腐。 （2）钢锚箱内表面 由于处于桥塔内部，钢锚箱内表面的涂装体系不受紫外线照射影响，条件良好， 免维护周期应大于30年。 （3）工地焊接接头区域 工地焊接接头区域作涂装设计需特别考虑工地接头及其相邻表面的预处理工艺措 施，防护要求不低于主体结构。 （4）高强螺栓摩擦面 林同棪国际（重庆）工程咨询有限公司 重庆嘉悦大桥工程主桥施工图设计说明 （5）人行护栏及灯柱 (4) 高强螺栓摩擦面（出厂抗滑移系数试验值μ≥0.55） 人行护拦及灯柱表面涂装体系的主要功能应为美观和防腐涂装免维护周期应大于 涂层涂料种类干膜厚度（μm） 20年。 底涂 高摩擦性能专用无机富锌漆（灰色） 85 （5）人行道部分（热浸镀锌件） 涂层 涂料种类 干膜厚度（μm） 底涂 环氧富锌底漆 75 中涂 环氧云铁中间漆 100 面涂 环氧面漆 100 （6）桥面人行道板内外表面 人行道外表面，因尚需铺设彩色复合防滑橡胶板，故其覆盖部分不做面涂。 10.5.3.3防腐蚀涂层设计方案 10.5.3.3.1钢材表面预处理 10.6 施工质量控制及其它特别说明 板材预处理：≥Sa 2.5级，Rz=40～80μm。 （1）箱梁施工应保证浇筑进度和振捣密实，同时要求平面尺寸、位置放样准确， 车间底漆：无机硅酸锌一道，干膜厚度25μm。 箱梁混凝土颜色一致，表面光洁平整。 构件二次处理：钢锚箱外表面不低于Sa2.5级，Rz=40～100μm。 （2）为保证施工质量，悬臂浇筑各节段最好一次浇筑完成，在有困难的情况下 10.5.3.3.2部件涂装体系 可采用二次浇筑，浇筑方法应认真研究确定，并且报设计单位认可。 （1）钢锚箱内表面 涂 层 底涂 中涂 面涂 总计 （3） 应严格保证箱梁混凝土的质量和强度，在浇筑新混凝土前应将前旧混凝土 涂料种类 环氧富锌底漆 环氧云母氧化铁中间漆 聚合硅氧烷面漆 （颜色待定） 干膜厚度（μm） 75 100 75 300 的接缝面凿毛洁净，以确保新旧混凝土的整体性，并注意混凝土的养生，所有箱梁外 表面均要达到平整、光洁和全桥混凝土颜色一致。 （4） 桥梁施工时因施工所需开设的孔洞，均应取得设计单位的同意，所有施工 聚合硅氧烷系指POLYSILOXANE，其技术指标应通过NOR SOK M501标准测试。 （2）钢锚箱外表面 涂层 底涂 预埋件，在施工完成后应予割除恢复原状，并注意防锈和美观。 （15）所有普通钢筋的加工、安装和质量验收，均应应遵守《公路桥涵施工技术 干膜厚度（μm） 85 涂料种类 专用环氧富锌底漆（灰色） 规范》（JTJ041-2000）的有关规定。 (3) 涂层 底涂 面涂 人行护栏及灯柱等附属构件表面（热浸镀锌件） 涂料种类 专用环氧底漆 聚氨脂面漆（二度） 干膜厚度（μm） 40 2×50 （5）施工单位应与监理单位密切配合，及时提供砼强度、弹性模量、收缩徐变 相关系数及挂篮、钢绞线的相关数据，以便施工控制达到设计要求。 （6）主梁施工完成后，进行桥面铺装时，应将主梁顶面全面凿毛，清除松散物 - 22 - 林同棪国际（重庆）工程咨询有限公司 重庆嘉悦大桥工程主桥施工图设计说明 后，方可进行下一道工序，以确保桥面板与桥面铺装层有效的结合。 （12）本桥设计的盆式橡胶支座的垫板、地脚螺栓等构件均为成套产品，由施工 （7）施工单位要改变施工方案，或有大型设施作用于设计结构时，均应提前书 单位向厂家订购，本设计没有进行特殊设计。 面通知（并含该方案计算书），待业主、监理等单位同意后方可实施。 （13）适用本图时，应通读全册，熟习各构件、施工环节、前后施工加载程序的 （8）承台、墩身、索塔以及桥台的混凝土体积较大，施工时应采取可靠的措施 关系；施工承包单位施工前应读图、放大样、校正设计尺寸等工作，并确认无误后才 （如采用低水化热的水泥、掺入粉煤灰、埋设冷却管）降低水化热，避免混凝土形成 能施工；避免前脱节或遗漏施工环节造成损失。 微裂缝甚至开裂； （14）本图为悦来嘉陵江大桥施工设计文件，施工时均以本图为准，其它所有设 （7）结构各施工缝、后浇构件结合面（包括封锚面）应严格处理，确保可靠结 计文件未经设计书面同意，均不得用于本桥施工。 合。当主结构两次混凝土浇筑龄期相差大于 15 天时，应采取防裂构造措施，并由监 （15）施工单位和监理单位在进入本工程进行施工前，应结合本工程的特点，针 理工程师和设计方认可。 对各专项技术问题编制专门的技术应对措施以及检验标准等操作规程，并经过业主和 （8）本桥主梁、索塔、横隔板所采用预应力体系的锚具、锚下垫板以及锚下螺 设计单位审批后，按照审批的规程进行施工。 旋箍筋（不能用本图所提供的锚下钢筋替代）等构件均为成套产品，直接向厂家成套 （16）由于本桥为矮塔斜拉桥，斜拉索直径较大，故斜拉索在材料进场前必须进 定购。 行超张拉试验，以保证斜拉索的受力性能。 （9）全桥钢束的定位钢筋，为确保其能与结构主钢筋、或构造钢筋、或结构劲 （17）本图未尽事宜，严格按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）执行。 性骨架焊接，在保证定位钢筋数量和长度不变的条件下，可适当前、后、上、下或者 左右移动。 （10）施工单位在主梁施工前，应对挂篮进行精心的设计，提出妥善的挂篮方案， 并经过业主、监理单位会同设计部门审查通过后才可用于施工。 （11）施工挂篮的设计必须满足《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 的要求。 严格控制挂篮的重量不得超过设计要求值；挂篮的强度、刚度、稳定性应严格控制在 规范容许范围内；挂篮使用的材料必须安全可靠，在使用前应进行材料试验；挂篮拼 装完成后，必须对挂篮进行荷载试验，待试验证明合格后方可用于施工。 - 23 - 因篇幅问题不能全部显示，请点此查看更多更全内容