津秦铁路客运专线 技 术 交 底 编号： 工程项目名称 交底内容 交底人 交底日期 技术交底内容 一、工程概况: 新建铁路天津至秦皇岛客运专线工程 护坡/护锥技术交底 审核人 交底地点 改津山右线GJSYDIIK305+~305+北侧边坡采用六边形空心块护坡防护; 改津山右线GJSYDIIK305+~305+北侧边坡采用水泥砂浆砌片石拱形骨架护坡防护;八三油库中桥锥体护坡采用浆砌片石；护坡高度以下坡面采用水泥沙浆砌片石防护基础，坡度1:，厚35cm；路基坡脚处宽60cm，深100cm；路肩处宽50cm，深50cm； 二、材料要求 浆砌片石所用的水泥（）、砂子、片石均应经过检验合格后方可使用。 应采用质地坚硬、不易风化、无裂纹、强度不低于MU30的片石，石料表面的污渍应予清除，石材的中部厚度不得小于15厘米，用作镶面的片石宜表面平整、尺寸较大，边缘厚度不得小于15厘米。 水泥要放置在干燥的地方，进行码放，上面覆盖塑料布，严禁水泥受潮、浸水。片石采取人工卸车，堆放处要远离路基，严禁在堆放和搬运片石时破坏成型的路基面。 砂浆：浆砌片石砂浆强度为,勾缝砂浆强度不应低于砌筑时所用砂浆的强度。 砂浆在现场用机械拌和，砂浆的配比为实验室给出的砂浆配合比（后附）并在现场测量砂子的含水率，确定相应的施工配合比。拌和砂浆用自来水。 拌制砂浆用料用磅秤量称(必须保证磅秤计量准确、检验合格的)，严格控制配合比，并随拌随用。当在储运过程中发生离析、泌水现象时，砌筑前应重新拌和。已凝结的砂浆，不得使用。 砂浆运送到施工现场后，防止砂浆盘上，不得直接放在地上，防止掺进泥土，在使用过程中更不得掺入沙土。 三、具体施工工艺如下： 护锥施工 施工之前，整修夯实坡面，清除浮土及坡面松动岩石，使坡面大致平整。根据护锥前台挡墙长度，平分使之每段约2米左右。将护锥顶点与平分点用白线相连接。砌筑要求同护坡。 砌体护坡分段施工时，每隔10～15m宜设一道伸缩缝，并做好伸缩、沉降缝及泄水孔，泄水孔后面，应设置反滤层。勾缝前，应先将松动和变形处修整完好，干砌护坡勾缝应在路堤沉降已趋稳定后进行。浆砌片石应进行洒水养生。 砌体砌筑完毕应及时覆盖，夏季要洒水保持湿润，常温下养护期不得少于7天，冬期施工按冬施要求采取保护措施。砌体的砂浆未达到设计强度前，不得承受全部设计荷载。砂浆凝固后，墙面全部刷干净，使外貌整洁美观。 护坡砌筑 砌体表面勾缝采用凹缝，应在砌体砌筑时留出2cm深的空缝。勾缝所用的砂浆强度，不得小于砌体所用的砂浆强度。砌筑时按图纸要求在砌筑坡面上预留泄水孔，按照设计要求进行护坡防护。 3.2.1拱型骨架护坡 路基填筑完成后，待沉降已趋稳定后进行施工。拱形骨架采用浆砌片石砌筑。首先进行坡脚基础开挖和砌筑，制作拱形模具并挂线进行砌筑骨架肋。应按设计形状和尺寸嵌入边坡内，表面与坡面齐平，其底部、顶部和两端均应做镶边加固。 3.2.2六边形空心块护坡 施工前应修整好坡面，清除浮土，填补坑凹，使坡面大致平整。混凝土空心砖采用C15混凝土预制，空心砖内种植草或喷播植草，用于路基边坡防护即可提高景观效果，又可防止地表水对路基边坡的直接冲刷。 砌筑空心砖前，先对边坡进行修整，夯拍，检查验收，达到要求后才能进行下一道工序。混凝土空心砖应自下而上铺设，挂线拼装，用水泥砂浆勾缝。铺设时用橡皮锤击打使砖与坡面密贴，不得使用铁锤等硬物。混凝土空心砖间砂浆应饱满，砌筑后外面整齐，各方向接缝顺直。勾缝应于路堤已趋稳定后进行。采用边坡满铺混凝土空心砖时，加固范围周边须设浆砌片石镶边。 砌筑完成后，砖的空心部分回填适宜植物生长的黏性土，再撒播草籽或喷播植草。并经常喷雾洒水进行养护。 四、注意事项 1．施工前，通过路基中桩、边桩位置确定,用白灰撒线, 同时测定地面标高，确定挖深,然后用人工配合小型机械开挖基坑,边沟线形要平顺,尽可能采用直线形。 2．浆砌片石标号为,砌石工程采用凹缝,勾缝砂浆用强度为,砌缝砂浆要饱满，沟身不漏水。 3．浆砌片石石料应选用不易风化，且未分化,无裂纹的硬石，片石的极限抗压强度不小于30MPa,片石中厚度不小于15cm.砌石边沟底部铺10cm厚砂砾,砂砾垫层材料粒径一般不宜大于50mm,含泥量不宜超过5%,含砂量不宜超过40%,垫层与铺砌层配合铺筑,随铺随砌。 4. 砌石边沟应在砂浆初凝后洒水覆盖养生7-14d,养护期间应避免碰撞振动和承重. 5. 严格控制砂浆配合比： 水：235Kg 水泥：230kg 砂子：1550kg 部门职务 接收人 日 期 副经理 领工员 安质部 工程部 作业队