运输管理练习试卷6(题后含答案及解析)

运输管理练习试卷6 (题后含答案及解析)

题型有：1. 判断题 2. 单选题 3. 多选题 6. 简答题

判断题

1．运输计划的短期目标一般是指月度经营目标。() A．正确 B．错误

正确答案：B 解析：运输计划的短期目标一般是指年度经营目标。运输企业的年度经营目标包括利润、产量、安全质量、消耗、效率等目标。通常选择利润目标作为企业经营的重点目标，其余目标作为支持目标。知识模块：运输管理

2．每一个年度所编制的年度运输计划并不一定都直接成为五年长期运输计划的组成部分。()

A．正确 B．错误

正确答案：B

解析：任何时候企业都有远近结合的计划。例如企业编制的五年长期计划，执行一年后在把计划期向前滚动一年，一直保持五年，而每一个年度所编制的年度运输计划又都直接成为五年长期运输计划的组成部分。知识模块：运输管理

3．采用滚动式计划来编制长期运输计划，第一年是准备计划，其编制应比较细一些。()

A．正确 B．错误

正确答案：B

解析：采用滚动式计划来编制长期运输计划，第一年是执行计划，其编制应详尽具体；第二、三年是准备计划，编制可比较细一些；第四、五年是预测计划，着重于战略目标计划编制较精的概略。知识模块：运输管理

4．运输企业经营计划实施控制的主体是各项方针目标和计划目标。() A．正确 B．错误

正确答案：B 解析：运输企业经营计划实施控制的主体是责任领导、责任单位和责任部门；运输企业经营计划实施控制的对象是各项方针目标和计划目标。知识模块：运输管理

5．目前对运输企业经营计划进行控制的进度控制法常用的是累计进度。() A．正确 B．错误

正确答案：A 解析：目前运输企业常用的进度控制法是累计进度，即把某一计划指标先按照季度进行分解，确定进度水平，再按季度分解到月。知识模块：运输管理

6．在考虑运输优化问题时，对不平衡运输问题，一般不能转化为平衡运输问题来考虑。()

A．正确 B．错误

正确答案：B

解析：在考虑运输优化问题时，对不平衡运输问题，可以采用设置虚源、虚汇的办法将原问题变成为平衡运输问题，然后进行求解，获得最佳运输方案。知识模块：运输管理

7．利用“节约法”制定配送路线的主要出发点是，根据配送中心的运输能力(包括车辆的多少和载重量)和配送中心到各个用户以及各个用户之间的距离来制定使总的车辆运输的t·km数量最小的配送方案。()

A．正确 B．错误

正确答案：A 涉及知识点：运输管理

8．运输市场的参与者包括需求方、供给方和中介方三个方面。() A．正确 B．错误

正确答案：B

解析：运输市场的参与者包括需求方、供给方、中介方和政府方四个方面。知识模块：运输管理

9．运输业是国家基础产业，属于服务业，具有竞争性特征，不属于公益事业。()

A．正确 B．错误

正确答案：B 解析：运输业是国家基础产业，属于服务业，具有公益性和竞争性双重特征。知识模块：运输管理

10．为使供求机制朝着有利于经济发展的方向起作用，运输市场应是供给略小于需求的卖方市场。()

A．正确 B．错误

正确答案：B 解析：为使供求机制朝着有利于经济发展的方向起作用，运输市场应是供给略大于需求的买方型市场。这时，竞争机制得以充分展开。供给略大于需求时运输业平均资金利润率会略低于社会平均值。国家以实现产业政策为目标进行扶持。知识模块：运输管理

11．运输需求必须具备两个条件，即具有实现位移服务的愿望和具备支付能力，缺少任何一个条件，都不能构成现实的运输需求。()

A．正确 B．错误

正确答案：A 涉及知识点：运输管理

12．流量、流程、运输价格和流向组成了运输需求的四要素。() A．正确 B．错误

正确答案：B

解析：运输需求通常包含五项要素：①运输需求量，又称流量；②流向；③运输距离或运输航线，又称流程；④运输价格；⑤运输需求结构。知识模块：运输管理

13．以公务和商务为目的的旅客运输需求属于消费性旅行需求。() A．正确 B．错误

正确答案：B

解析：以公务和商务为目的的旅客运输需求属于生产性旅行需求；以探亲、旅游为目的的旅客运输需求属于消费性旅行需求。知识模块：运输管理

单选题

14．运输经营者从事运输生产活动所创造的剩余价值包括()。 A．税金

B．税金和利润 C．利润

D．运输管理费

正确答案：B

解析：税金是经营者从事运输生产活动所创造的剩余价值中的一部分；利润是经营者从事运输生产活动所创造的剩余价值中的另一部分，是经营者投资和从事运输活动所产生的收益。知识模块：运输管理

15．运输价格的制定和核计，按具体运输服务内容的不同，以()的形式进行。 A．基价加附加价 B．运输费加服务费 C．运输费加保管费 D．运输费加搬运费

正确答案：A

解析：运输体系内服务项目繁多，成本消耗方式各异，因此，制定和核计运输服务价格，应根据具体服务内容的不同，以基价加附加价的形式进行。知识模块：运输管理

16．我国运输价格管理遵循的原则为()。 A．直接管理为主、间接调控为辅的原则 B．间接调控为主、直接管理为辅的原则 C．间接调控的原则 D．直接管理的原则

正确答案：B

解析：我国运输价格管理遵循问接调控为主、直接管理为辅的原则，实行统一领导、分级管理。国家相关部委负责管理和监督全国运输价格工作，制定全罔道路运价方针、政策、法规及改革措施等。地方各级交通主管部门，根据运输价格管理分工目录，负责本地区的运输价格管理和监督，制定本地区的政府定价水平和政府指导价幅度，各级交通主管部门结合本地的实际情况，具体负责运输价格的管理。知识模块：运输管理

17．衡量运输企业经营发展的最终标准是()。 A．利润计划 B．收入计划 C．产量计划 D．成本计划

正确答案：A 解析：利润计划是运输企业长期运输计划的主要内容之一。利润是运输企业得以生存和发展的必要条件之一，也是衡量企业经营发展的最终标准。因此，运输企业应不断提高盈利的能力。知识模块：运输管理

18．在企业总体经营目标中，必须突出具有全面性的主要问题。否则主次不分，企业的资源就不能有效利用，造成资源的浪费。这就是在编制企业运输计划时一定要遵循的()。

A．完整性原则

B．系统性原则 C．强制性原则 D．关键性原则

正确答案：D

解析：运输计划编制的原则有：关键性原则、强制性和弹性原则、完整性和系统性原则、实现性和鼓励性原则、连续性原则。其中，完整性和系统性原则要求在整体目标的分解和计划编制时，应使各项计划之间相互协调、相互配合、相互促进，形成一个有机整体；强制性原则是指制定出的运输计划必须严格执行，不允许轻易废除；关键性原则即在企业总体经营目标中，必须突出具有全面性的主要问题。知识模块：运输管理

19．下列各项不属于调查企业经营外部环境的是()。 A．政治经济技术环境 B．运输市场环境 C．资源环境 D．竞争环境

正确答案：C

解析：调查企业经营的外部环境主要有：①政治经济技术环境；②运输市场环境；③竞争环境。知识模块：运输管理

多选题

20．利用“节约法”制定出的配送方案除了使配送的总成本最小外，还必须满足的条件有()。

A．方案能够满足所有用户的要求 B．不使任何一辆车超载

C．每一辆车每天的总运行时间或者行驶里程不超过规定的上限 D．能够满足用户到货时间的要求E．配送中心有足够的运输能力

正确答案：A,B,C,D 解析：利用“节约法”制定出的配送方案除了使配送的总t·km数量最小外，还必须满足的条件有：①方案能够满足所有用户的要求；②不使任何一辆车超载；③每一辆车每天的总运行时间或者行驶里程不超过规定的上限；④能够满足用户到货时间的要求。知识模块：运输管理

21．运输市场的参与者包括()。 A．客、货运输需求者

B．提供运输服务的部门以及运输经营者的行业组织 C．与运输相关服务的货运代理公司、经纪人等 D．运输管理部门E．政府有关机构

正确答案：A,B,C,D,E

解析：运输市场的参与者包括：①需求方，包括各种经济成分的客、货运输需求者；②供给方，包括为各种运输方式的运输服务需求者提供服务的部门以及运输经营者的行业组织；③中介方，包括在运输需求和供给双方之间，以中间人的身份提供各种与运输相关的服务的货运代理公司、经纪人、信息咨询公司等；④政府方，包括政府有关机构和各级交通运输及其运输管理部门。知识模块：运输管理

22．运输需求通常包括()等要素。 A．运输流程与流向 B．运输流量与价格 C．运输需求量

D．运输货物的品种E．运输需求结构

正确答案：A,B,C,E

解析：运输需求通常包含的要素有：①运输需求量，又称流量。通常用货运量和客运量来表示，用来说明货运需求和客运需求的数量与规模；②流向，指货物或旅客发生空间位移时的空间走向；③运输距离或运输航线，又称流程。指货物或旅客所发生的空间位移的起始地至到达地之间的距离；④运输价格，指运输为服务运输单位重量或体积的货物和提供运送每位旅客服务所需的费用；⑤运输需求结构，是按不同货物种类、不同旅客出行目的或不同服务内容如装卸、堆存、仓储等对运输需求的分类。知识模块：运输管理

23．下列各项属于货物运输需求产生原因的是()。

A．资源地区分布不均衡，自然生产力布局和资源产地的分离 B．产业结构同化 C．社会物质极大丰富

D．生产力布局和资源消费群体的空间分离E．地区间商品品种、质量、性能、价格上的差异

正确答案：A,D,E 解析：货物运输需求本质上是一种派生需求。即运输本身不是货主所要追求的目标，只是在一定时间内将其货物运到目的地的一种手段。它的产生有以下三方面原因：①自然资源地区分布不均衡，生产力布局与资源产地的分离；②生产力布局与消费群体的空间分离；③地区问商品品种、质量、性能、价格上的差异。知识模块：运输管理

简答题

24．我国运输市场管理具有哪些特性?(2007年5月物流师试题)

正确答案：运输市场管理是指各级政府交通主管部门履行政府管理职能，对道路运输活动进行计划、组织、指导、协调、监督和服务等各项工作的总称。其主要特性为：(1)国家意志性运输市场管理具有国家行政管理的基本属性，属上层建筑的范畴，反映了政府发展运输经济的基本态度。为确保道路运输经济的发

展与经济基础相适应，并为上层建筑服务，运输市场管理必须体现政府干预运输经济的国家意志性。(2)宏观调控与微观管制并存政府部门实施道路运输全行业管理，既要完善宏观调控体系，确保道路运输业发展的方向、规模、速度、结构等符合我国市场经济体制的基本要求，满足社会需求，也必须强化微观层次的监督检查，以规范经营行为，维护市场秩序。(3)统一领导与分级管理结合道路运输活动点多面广，流动分散，业户成分复杂，经营方式多样，形成了一个庞大复杂的市场体系。为保障运输组织活动的顺利完成，促进道路运输业的健康发展，在我国市场机制尚不健全、法规体系尚不完善的前提下，必须加强统一领导。为兼顾不同地域运输经济活动的差异性，充分发挥各地优势，活跃区域运输市场，也必须实施分级管理。(4)管理范围的广泛性无论是运输供给方还是需求方，无论是何种经济成分的经营主体，也无论是何种内容、何种性质的运输业务活动，均在运输市场管理的范畴之列。同时，运输市场管理不仅包括产业政策、行业规划、法制建设等宏观层次的管理，还涵盖了运输经营者从开业资格审查、经营行为管制到停业确认等全过程的微观管理。(5)管理手段的综合性运输市场管理属国家行政管理，必须使用行政手段。运输市场管理的对象是运输经济活动，必须使用经济手段。市场经济是法制经济，必须使用法律手段。因此，运输市场管理必须强调各种手段的综合运用。这一特性在运输市场管理的概念分析和其他方面的特点分析中也有所体现。 涉及知识点：运输管理