２８ 群撵．ｆｒ橱人 ２０１４年８月 （上半月） 第１５期 调高支座技术的应用 赵雷 科学论坛 （衡水通途工程制品有限公司 河北 衡水调高前后支座性能的比较。 关键词：调高支座；调高结构；填充聚氨酯；调高试验 ０５３０００） 摘要：介绍了桥梁建设中如何应用调高支座，并结合调高支座的构造特点及在工程中的应用介绍了调高结构的选择，调高工艺及 ， 【文章编号］１ｏｏ５—３５７３（２０１４）Ｏ８—００２８—０１ 【中图分类号】ＴＵ９９７ 一【文献标识码】Ｂ 、概述 目前桥梁建设过程中，有很多高速公路桥梁和客运专线桥梁 对线路的平顺度的要求非常严格，如若发生桥梁桩基的沉降将影 响桥梁的整体性和桥梁整体受力并对线路产生严重的影响，为了 防止沉降对桥梁墩台受力的影响，此时就需要考虑使用支座调整 梁体高度以达到受力均匀和线路整体平顺。 二、调高支座的调高方式 目前国内外已经采用过的调高支座的方案有四种： 垫板调高——在支座顶、底板处加设调高钢垫板，调整支座 标高； 同时将扩链剂加热熔融为液态，加入预聚体中搅拌均匀待用。为 螺旋调高——采用梯形螺纹高度调节器，调整支座高度； 保证预聚体的流动度和液态保持时间，应严格控制反应温度，并 楔块调高——采用支座顶板处加楔形钢板调高； 严格控制扩链剂的加入比例，固化时间应根据支座调高操作时间 填充调高——采用压注硅橡胶增厚支座承压橡胶板厚度 确定，一般宜控制在１—２小时。 调高 四、填充调高支座的构造与力学性能试验 以上四种调高方式中，以垫板调高方式较为经济，也是国内 填充调高支座的结构如下图： 外普遍采用的支座调高方式之一。因为调高过程中需要顶梁，施 工措施较为复杂，而填充调高方式具有无需另设千斤顶，可以利 用支座本身顶梁的优点，并且可以实现无级调高，施工措施简便。 四种支座调高方式对比如下表： 点：拉伸强度较高，在常温自硫化情况下可达６—１０Ｍｐａ；耐老化 性能好，尤其耐臭氧老化性能好；耐油、耐磨性能优异。经试制， 用于调高填充的聚氨酯橡胶抗拉强度可达１２．７５Ｍｐａ，扯断伸长 率可达３８０ ，自硫化后橡胶硬度为绍尔８９度。 液态聚氨酯橡胶的制备分为预聚体的合成和预聚体的扩链 两个阶段。预聚体的合成是将一定量的聚醚多元醇加热、搅拌， 用于除去其中所含的少量水分和易挥发物，然后按比例加入异氰 酸酯，不断搅拌使混合均匀制备成预聚体备用。预聚体的扩链过 程是将预聚体在一定温度下加热数分钟，排出预聚体中的空气， ｝ 填充调高支座的构造和普通球型、盆式支座的结构基本一 致，但其盆环高度根据所需的调高量进行加高，同时在钢盆底板 处设置一个或多个预留孔。 填充调高支座的构造设计中应充分考虑以下构造细节：密封 橡胶板与钢盆盆壁之间的公差配合应严密，应保证支座在填充液 态聚氨酯橡胶时，密封可靠，确保橡胶不泄漏；支座的盆环应力应 考虑密封橡胶板加厚后引起的附加应力；支座底板上设置的填充 经过试验数据比较，采用填充调高的方案最佳，该种支座不 液态橡胶的孔道，应便于与外接管道连接，以便于现场调高施工 需要调整支座的平面安装尺寸，只需要将下座板盆环高度根据所 操作。 需要调高尺寸进行调整。在支座上可设置多个填充孔道，可实现 填充聚氨酯调高支座的调高试验在实验室内进行，当液压泵 支座的多次、无级调高。 压力超过橡胶支座的承压橡胶板的平均应力后，支座就可以顺利 三、填充调高支座用橡胶材料 地顶升调高。支座调高后的荷载变形曲线仍呈现良好的线性关 综上所述，通过支座内部填充橡胶，可以简便地利用支座本 系。支座调高后的抗压刚度，由于密封橡胶板的厚度增加而 身实现支座的无级调高。调高支座用橡胶材料应具备以下特征， 降低。 橡胶应能通过液态方式由液压泵注入支座钢盆的底部，顶升密封 五、结论 橡胶板，使支座升高，填充的橡胶应在钢盆内自然固化，成为承压 综上所述，填充调高支座是实现梁体高度和受力均匀性调节 载体的一部分；填充橡胶固化后应具有一定的抗压强度和伸长 的一种切实可行的方法。支座调高工艺简便，可多次调整高度， 率；填充橡胶应具有较好的工艺性能，在填充过程中橡胶应具有 并且可在施工工程中检测支座的实际受力情况。不需顶升设备， 较好的流动性，在填充完成后，橡胶应在１—２小时内自然固化； 可持荷施工，方便了运营管理且缩短了施工时间，其经济效益和 填充橡胶价格合理，以降低调高成本。填充橡胶应具有以下优 社会效益极为显著，具有广泛的应用前景。