篇一:龙门吊轨道安装 如何安装龙门吊轨道
在工程中,龙门吊轨道安装是处于机械和土建之间的一个工程领域。龙门吊轨道安装的好坏直接影响到龙门吊的运行质量。而郑州华中建机生产的龙门吊轨道是根据用户的要求，根据现场地质的情况设计铺设的，轨道用43Kg/m钢轨，地基及轨道的承载能力应能满足现场需要，同时轨道要有良好的接地线，以保证用电安全。
郑州华中建机的龙门吊，大车制动时，则产生一纵向推力;若小车制动时，又产生一横向推力;若大、小车同时制动时，便产生一合成制动力，使轨道承受一个斜向推力。如轨道安装成一边普遍高于另一边时，龙门吊就会整体移向低的一侧，从而增加了轨道所承受的横向力，而引起龙门吊运行“啃道”，容易发生碰撞而产生事故。
目前轨道联接大致有:压板固定法、钩形螺栓固定法等。
1、 龙门吊轨道有龙门吊钢轨、铁路钢轨、方钢。钢轨的顶部是凸状的,底部是具有一定宽度的平板,增加了与基础的接触面;轨道的截面多为工字形,具有良好的抗弯强度。方钢可以看作平顶钢轨,由于对车轮磨损大,一般只用于起重量
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较小、运行速度较慢、工作不频繁的龙门吊。 2、龙门吊轨道的安装方式 2.1 钢结构梁, 2.2 混凝土预制梁。 3、焊接接头的要求
3.1 龙门吊轨道接头接缝，一般为 1,2mm，在寒冷地区或安装时气 温低于常年使用气温且相差在20? 以上时，应考虑温度补偿缝隙，取 4,6mm为宜。
3.2 轨道的接头可为直头，也可制 成45?角的斜接头，斜接头可使车 轮在接头处平稳过渡。
3.3 接头处两轨道横向错位和高低差均不得大于1mm。
3.4 焊前准备。MG龙门吊轨道接头焊接前,应仔细清理坡口及附近的油、锈等污物,直到露出金属光泽。焊材依据等强原则,匹配碱性焊条。
3.5 焊接轨道接头的顺序是由下而上,先轨底后轨腰、轨头,逐层逐道进行堆焊,最后修补周围。焊接其轨道接头时,设置临时卡具固定钢轨,以便焊接。
3.6 轨道焊接过程中的注意事项
在施焊每层焊波时,尤其在施焊轨底的每层焊波时,应使 2
用l根焊条焊完,中间避免接用焊条而断弧,前后2层焊波的施焊方向应相反;每个轨道接头的焊接工作应连续进行,以使轨端头保持在较高温度下焊接
(300?,350?)。在焊接后,当消除应力热处理后尚未冷却前,须防雨水等淋湿;烧热的紫铜板可以取下沾水冷却,以便于下次再用。
3.7 轨道接头的磨平处理
钢轨焊接接头已消除应力热处理并冷却到大气温度以后,对轨道顶面和两侧面的焊缝进行磨平处理。当焊接凸起过大时,用砂轮磨光机进行打磨处理,直到与轨头齐平,最后将表面磨光。
4、轨道铺设前对轨道梁的安装要求 4.1 对混凝土轨道梁的要求
(1) 轨道梁制作时必须保证沿梁横向及纵向的预留螺栓孔位置偏差?5mm,螺栓孔直径比螺
栓直径大2,7mm,梁顶面要求平整,但不得抹压光滑。
(2) 轨道梁的安装偏差必须满足下列要求,否则要调整好轨道梁后才允许用混凝土找平。 ? 梁中心位置对设计定位轴线的偏差?5mm。
? 梁顶面标高对设计标高的偏差10mm-5mm。
? 梁上预留螺栓孔及预留螺栓对梁中心的位移偏差?5mm。 (3) 混凝土找平层的施工要求 3
? 混凝土找平层厚度为30,50mm。
? 混凝土找平层施工前应按要求检查轨道梁的安装偏差,如不符合要求,则应调整轨道梁。 ?根据轨道梁面的实测标高,确定一个合适的混凝土找平层顶面控制标高,在轨道梁上每隔
2.4,3.0m设置一个控制标高的基准点。
? 用仪器测量,调整好基准点的标高,定出找平层顶面标高的基准线,然后安装模板,清除轨道梁顶面和螺栓孔内的杂物,并将螺栓孔上口堵住,洒水湿润后即可浇筑混凝土。
? 找平层顶面必须找平压光,不得有石子外露和凹不平现象,不允许采用在表面另铺水泥砂浆的方法找平。
? 混凝土采用机械搅拌,施工时应加强养护,当混凝土试块达到75%强度设计值,方可进行轨道安装工作。
4.2 对钢结构轨道梁的要求
(1) 轨道梁的跨中垂直度?h/500,h为轨道梁的梁高。
(2) 轨道梁的水平旁弯?l/1500,且净10mm,l为轨道梁的梁长。 (3) 轨道梁垂直方向上拱?10mm。
(4) 轨道梁中心位置对设计定位轴线的偏差?5mm,如不符合要求,则应调整轨道梁定位后,才能安装轨道。
(5) 同跨内同一横截面轨道梁顶面高度差在支座处?10mm,其他处?15m。 4
(6) 相邻2轨道梁接头部位,2轨道梁顶面高度差?1mm,中心侧向错位?3mm。 5、厂房伸缩缝处轨道接头处理
厂房伸缩缝处轨道接头处理通常有2种:一种采用夹板或鱼尾板连接,轨道采用45?斜接头,间隙为10mm。另一种采用按轨头外形加工的拼接夹板连接,间隙为50mm。
6、轨道间距按门吊跨度尺寸辅设。轨道纵坡不允许大于1%，超过此值时应对大车驱动功率及整机稳定性进行检测，不符合要求应对轨道坡度进行修正，满足此要求后方可投入使用。两侧轨道顶面要求对应水平，钢轨接头平顺，确保门吊运行平稳，在轨道两端要设门吊运行限位器。
篇二:龙门吊安装拆除安全专项方案 思南至剑河高速公路第13合同段 龙门吊安装及拆除 安全专项方案 编制:复核: 审核:
中铁十一局集团第一工程有限公司
思南至剑河高速公路第13合同段项目经理部
二〇一〇年九月十二日 目 录 一、编制依 5
据 ............................................................................................................... 1
1.1编制依
据 ........................................................................................................... 1
1.2采用的标准规
范 ............................................................................................... 1
二、编制原
则 ............................................................................................................... 1
三、安全管理方针、原则及目
标 ............................................................................... 1
四、工程概
况 ............................................................................................................... 2
4.1 工程简
介 .......................................................................................................... 2
4.2 龙门吊安装方案概
述 ...................................................................................... 2
五、龙门吊拼装、拆除过程中危险源辨识及应对措 6
施 ........................................... 6 5.2 危险源辨
识 ...................................................................................................... 6
5.2 龙门吊安装、拆除安全技术保证措
施 .......................................................... 9 六、安全管理体
系 ..................................................................................................... 14
6.1 安全管理体
系 ................................................................................................ 14
6.2 安全管理机
构 ................................................................................................ 15
七、应急救援预
案 ..................................................................................................... 18
7.1 应急预案的任务和目
标 ........................................................................
........ 18
7.2 项目部成立应急救援指挥小 7
组 .................................................................... 18
7.3 机构职
责 .................................................................................................
....... 18 7.4 高空坠落应急处
理 ........................................................................................ 19
7.5 应急预案实施终止后的恢复工
作 ................................................................ 20
7.6 事故的调查处
理 ............................................................................................ 20
龙门吊安装及拆除安全专项方案 一、编制依据 1.1编制依据
为保证思剑高速公路第13合同段梁场制梁安全，切实
履行企业安全生产的责任主体，根据《建设工程安全生产管 理条例》第二十六条和建设部《危险性较大工程安全专项施 工方案编制及专家论证审查办法》的规定，结合本工程的特 点，制订13合同段龙门吊安装及拆除安全专项施工方案。 上述工程施工前，技术人员向班组长、作业人员进行书 面安全技术交底，双方签字，并由专职安全生产管理人员进 行监督。
1.2采用的标准规范 8
1、《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第393号 2、《公路工程安全施工技术规程》 JTJ 076-95 3、《起重机械安全规程》
4、《工程建设安装工程起重施工规范》 5、《电气装置安装工程施工及验收规范》 6、《起重机械试验规范和程序》 7、《梁场施工组织设计》 8、《龙门吊设计图》
9、《龙门吊安全技术操作规程》 二、编制原则
1、认真、全面、系统做好梁场龙门吊机安装及拆除过程中的安全措施。 2、贯彻执行各项技术标准、安全技术规程。确保龙门吊安装质量，为实现T梁预制顺利进行提供机械保障，以适应施工组织安排的要求。
3、有效对龙门吊安装、拆除过程监控，防止一般及重大安全事故的发生。 三、安全管理方针、原则及目标
安全生产方针:坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，建立健全安全生产保证体系，制定完善的安全生产管理制度和切实可行的安全生产保证措施，依法对本单位安
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全生产负全面责任。
安全生产原则:“管生产必须管安全”、“安全生产、人人有责” 安全生产目标:防止各类安全事故的发生，有效的保障起重机拆装施工相关人员的职业安全健康，相关设备的完好，一般工伤率确保小于0人。
四、工程概况 4.1 工程简介
思南至剑河高速公路公路13标制梁场位于镇远县羊场镇，中心里程K95+170，位于线路右侧，占用羊场互通区部分场地，承担本标段黑石庙大桥、杨家岩大桥、龙塘坪大桥、马槽窝大桥、石门坎大桥的T梁预制、安装，其中30m T梁265片，40m T梁465片。
梁场占地约18000m2，内设生产区、辅助生产区，生产区包括钢筋加工区、制梁区、存梁区。共布置30m/40m复合制梁台座9个、40m制梁台座11个，存梁台座7组、钢模板7套，计划日生产能力为2.5片梁/日。
混凝土由1#拌合站提供，由于受地理环境因素限制，1#拌和站和生活区建造位于线路里程桩号K95+100右侧100m处，紧挨梁场，在1#拌和站与梁场之间修筑便道，为梁体混凝土运输提供通道。
梁场主要施工方法为梁体钢筋直接在制梁台座上绑扎 10
成型，10t龙门吊垂直吊运混凝土浇筑制梁，2台75t龙门吊轨道法移梁至存梁区，双层存梁，并负责装车出梁，架设方向为先从杨家岩大桥0#台往大里程方向架设，然后调头进行小里程方向黑石庙大桥的T梁架设。
4.2 龙门吊安装方案概述 4.2.1 龙门吊安装工艺流程 4.2.2 施工准备
1)根据地质资料，原土层测量地基承载力，对龙门吊轨道地基进行处理，龙门吊轨道基础尺寸必须经设计计算确定。
2)布设龙门吊拼装、拆除安全施工警戒范围、设置各类施工警示标志。 3)龙门吊轨道基础做好防、排水设施，轨道基础不得有雨水浸泡。 4)龙门吊拼装、拆除起重机械用吊装钢丝绳等经检查合格，各类辅助钢丝绳使用前严格检查，起重机械操作人员持证上岗。
5)吊装指挥人员具备多年吊装经验，且持证上岗。吊装现场设专人安全监护。 6)选择龙门吊缆风设置位置，计算地锚配重。
7)配备足够的安全防护用品安全带、安全绳等，防护用品验收合格。 11
8)对参加拼装及拆除施工人员进行安全技术交底。 篇三:龙门吊安装施工方案 1工程概况
新民至鲁北联络线通辽至鲁北段TL-SG7标段，共有大桥1座，中桥4座，天桥3座，桥梁上部结构采用装配式预应力混凝土箱梁和空心板，其中20m箱梁40片，20m空心板122片，共计162片均在预制场进行预制，根据本工程施工需要，需在预制场安装两台50T/21m龙门吊。
龙门吊主要参数
2编制依据
2.1《起重机械安全规程》GB6067-2010;
2.2《工程建设安装工程起重施工规范》HG20201-2000; 2.3《公路工程施工安全技术规范》JTG F90-2005; 2.4《起重机械试验规范和程序》GB5905-86; 2.5施工组织总设计;
2.6龙门吊图纸及使用说明书。 3施工前准备
3.1施工场地事先进行硬化处理，场地开阔没有与安装施工相干涉的障碍物，吊车工作区域地基坚实可靠。
3.2 龙门吊走行线建设完成，并验收合格。
3.3施工人员必须熟悉施工现场，熟悉本安装方案，技术人员做好施工工序的技术安全交底。
3.4对配合安装吊车及人员进行资历审核及技术安全交 12
底，配合机具进行全面检查。
3.5 对所有用于安装作业的工器具进行全面检查，所有的安全装置必须齐全可靠。
3.6 作业中使用的安全带、速差保护器、保险绳应经检验合格。 4人员组织及分工 4.1人员组织与分工 5施工机械及工机具 5.1施工机械、工机具要求:
1)施工中使用的吊车必须经过检查验收合格，并由技术监督部门频发的准用证。 2)所使用的钢丝绳必须有合格证，所使用的钢丝绳应无断丝，磨损不超标。 3)所使用的卡环不得有毛刺、裂纹、尖角、扭曲、变形等缺陷，且销子松紧自如。
4)电动扳手、流动电源盘等电动工器具应经过检验，合格后方可使用。 5)所有的测量工具必须经过校验合格后使用，测量数据要考虑校验时的修正值。
6)杉杆、架板等脚手架材料应完好无损，无变形。 7)用于本工程的机械、机具全部要有合格证。
六、施工进度计划
1走行梁就位，主梁组装，主梁与各支腿连接。计划工期1天。 2起吊主梁及支腿与走行梁的连接，起升电动葫芦、
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电气系统、操作室、安全防护装置装安计划工期1天。
3整机检查、调试。计划工期1天 七、安装施工工序、方法7.1总体安装步骤 开始?轨道复检?走行梁安装?主梁组装?支腿安装?连接主梁与支腿?整体抬吊龙门吊?连接支腿与走行梁?操作室安装?电气系统安装?电动葫芦安装?安全装置安装?整机检查?空载调试?负荷试验?结束
7.2 具体施工工序 1、安装前的准备 1)设置牢固的地锚;
2)准备缆绳(钢丝绳)和手拉葫芦(调节松紧度用)，并事先拴挂在支腿上部(便于拆卸地方);
3)在主梁两端栓挂足够长度的牵引绳，以便主梁起吊后调整方向;
4)起吊前必须开好班前会，由现场负责人(或总工程师)宣布作业要点、注意事项、安全要求、人员分工等;
5)司机、指挥员、作业人员要相互明确并熟悉指挥信号、手势和联络方式; 6)必须确定一个专人，统一指挥吊车。指挥信号一定要明确、果断、清晰、响亮，站立在司机看得见的位置;
7)清理作业现场，拉设警戒线，禁止无关人员车辆进入，设专人进行防护。 2、复查承轨梁。 1) 承轨梁顶面标高。
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2)承轨梁中心位置及两侧承轨梁中心距。 3)承轨梁已预留孔及预埋螺栓时中心线的偏离。 3、安装轨道
1) 放线:根据起重机轨距在承轨梁上放线，弹出轨道中心线，再按轨道底宽，弹出轨道底边线，以导电侧的轨道线为基准，根据轨距，用钢卷尺、弹簧秤定出另一侧轨道中心线，同样弹出轨道中心线。
2) 调整标高:根据所测标高，添加所需的垫板。
3)轨道上位:用起重机械(如手拉葫芦等)分别将调直的轨道吊装到承轨梁上，吊放在所需位置，把轨道底面用20mm左右厚度的木板垫起来，以便放置钢垫板和防震垫片。
4)轨道找正、定位、紧固:将安装轨道用的一切材料及工具如螺栓组、轨道压板等运到承轨梁上，并组对好，以便安装。钢垫和防震垫板垫好后，将轨道下的木板抽出，然后用鱼尾板把轨道连成一体，其轨道接头间隙不应大于2mm左右，两侧轨道接头错开，且错开距离不得等于轮距，接头左、右、上三面偏移均应小于1mm，根据中心线大体找成一根直线，用轨道压板等把轨道初步固定，最后进行全面找正，符合要求后把螺栓全部紧固。
5)在轨道总长度内，侧向极限偏差为?10mm;轨道顶面相对于理论高度的极限偏差为?10mm;两根轨道的高度差最大?10mm;轨道中心与承轨梁中心之间的偏差不得超过承轨梁腹板厚度的一半。
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6)轨距测量:使用弹簧秤对钢卷尺施以150N拉力测量轨距，且每根轨道至少测量三点。轨道跨度极限偏差值L3S应符合:S?10m，?S=?3mm;s10m，?S=[3+0.25(S-10)]mm，且最大值不超过?15mm。
7)大车车挡安装，两车挡同一截面上的水平偏差为?15mm。 8) 轨道要可靠接地，其接地电阻小于4欧姆。 4、龙门吊安装过程
1)起重机各主要结构件摆放到起吊位置;
2)吊装行走梁，放到指定位置并支垫稳妥;吊装门腿，用定位螺栓连接门腿和行走梁之间的法兰连接板;拼装过程为立拼，首先将支腿吊放到位，再将两个支腿和横梁进行拼接。 行走梁和门腿之间采用螺栓连接。架设过程中使用缆风绳将支腿的顶部和地锚进行拉结，以保证行走轮在轨道上的稳定性。缆风绳选用直径7.5mm，钢丝绳的公称抗拉强度为140MPa。每个支腿布置4根缆风绳，缆风绳与支腿的夹角取45?，整个过程需要2台25T汽车吊配合。整个安装过程在轨道梁边进行组装。架设支腿前，保证高空电线、电缆全部改移完毕，以保证施工安全。
3)分别用缆绳、地锚固定4个支腿，用手拉葫芦调整支腿的垂直度; 4)在地面组装好大梁;本设备大梁分为左梁、右梁，及上连梁、护拦等部分，大梁的组装用25吨吊车在地面进行，首先把主梁摆放平稳，然后用吊车吊住主梁
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用高强螺栓进行连接，完毕后再用吊车把主梁与门腿连接，整个大梁安装结束后吊装。
5)算好主梁索点，选用捆绑主梁的钢丝绳，捆绑主梁。钢丝绳在棱角处垫好半圆铁和垫木，(并把其固定使其不能在起吊过程中掉下来)。钢丝绳吊装时的夹角要调整到最佳角度，但最大不能大于120度;
6)试吊:主梁吊起100-200mm后，停车检查平衡情况，必要时加适量的配重，保证主梁水平吊起。检查绳索栓挂捆绑和衬垫情况，并进行适当的调整;反复升降几次，检查制动情况，必要时调整制动器的制动力矩，确认不打滑不溜勾;
7)在吊装指挥员的指挥下，正式吊装主梁。尽量半路不停，一次平稳起吊成功送到位。顺序为:起升—旋转—变幅(吊车A趴臂，吊车B起臂)，整个吊装过程在指挥员的严密控制下进行，避免出现二吊车受力失衡;
8)将支腿缆绳间断松开(中间的先不松开)，牵引移动支腿，与主梁基本对位后，将缆绳重新绷紧，并用手拉葫芦调整垂直;
9)上人，停在脚手架上。高处作业人员必须系好安全带，到上边一定要把安全带挂在牢固的地方;
10)然后将主梁慢慢放下，同时在上边人员的指挥下，吊杆前后左右适量进行调整，待座板对正后，将定位钎打入螺栓孔，穿入定位螺栓，用高强度螺栓连接上下法
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