目 录
基本知识
第一节 物流概述 ................................................. 2
一、物流的概念 .............................................. 2 二、物流的分类 .............................................. 4 三、物流管理的内容 .......................................... 8 四、现代物流的主要特征 ..................................... 12 第二节 运输 .................................................... 16
一、运输的含义 ............................................. 16 二、运输的作用 ............................................. 17 三、运输原理 ............................................... 18 四、选择运输方式的基本要素 ................................. 18 五、运输方式选择的原则 ..................................... 19 六、运输方式 ............................................... 22 第三节 仓储 .................................................... 24
一、储存保管的概念 ......................................... 24 二、仓储的作用 ............................................. 25 三、仓库决策 ............................................... 27 四、仓库管理的作业过程 ..................................... 31 五、仓库与仓库设备 ......................................... 35 第四节 装卸搬运 ................................................ 37
一、装卸搬运的概念 ......................................... 37 二、装卸与搬运在物流中的作用 ............................... 38
三、装卸搬运作业合理化的原则 ............................... 39 四、装卸搬运设备与装卸搬运作业 ............................. 42 第五节 物流成本管理 ........................................... 43
一、物流成本的概念 ......................................... 43 二、物流成本管理存在的问题 ................................. 44 三、物流成本分析 ........................................... 47 四、物流成本管理的内容 ..................................... 50 五、降低物流成本的主要途径 ................................. 51 第六节、物流信息管理 ........................................... 53
一、物流信息的含义及分类 ................................... 53 二、物流系统对信息的要求 ................................... 54 三、信息技术 ............................................... 55 四、物流信息系统 ........................................... 58
物流管理的基本知识
第一节 物流概述
一、物流的概念
早期的“物流”译自英文Physical Distribution（实体分配）“物的流通”，简称PD。简单地说，早期的物流概念就是指商品实体的储存与运输，即商品的空间位移。20世纪80年代物流的概念普遍用Logistics取代PD。“Logistics”的愿意为“后勤”，这是第二次世界大战中，军队在运输武器、弹药和粮食等给养时使用的一个名词。它是为维持战争需要的一种后勤保障系统。1985年美国物流管理协会正式将名称National Council of Physical Distribution Management改为National Council of Logistics Management。从而标志现代
物流观念的确立，以及对物流战略管理的统一化。
人们在不同的时期，处于不同的发展阶段，对物流的认识也有所不同。因而，在不同的角度对物流下了不同的定义。同时，随着经济和社会需要的发展，对物流的概念和定义也更加完善。
日本学者林周二对物流的定义是：“物流是包括物料的废弃与还原，联结供给主体与需要主体，克服空间与时间距离，并创造一部分形质效果的物理性经济活动。具体包括运输、保管、包装、装卸、流通加工等活动以及有关的信息活动。”
德国学者R 尤尼曼对物流所下的定义是：“物流是研究对系统的物料流（material flow）及有关的信息流（information flow）所进行的规划与管理的科学理论。”
1992年美国物流管理协会给出的物流定义是：“物流是为满足消费者需求而进行的对货物、服务及信息从原产地到消费地的有效率与效益的流动和存储的计划、实施与控制的过程。” 1998年美国物流管理协会在物流的定义中引入了供应链的概念，指出物流是供应链流程的一部分。2001年美国物流管理协会对物流定义的内容又进行了完善，定义为：“物流是供应链运作中，以满足客户需求为目的，对货物、服务和相关信息在产出地和销售地之间实现高效率和低成本的正向和反向的流动和储存所进行的计划、执行和控制的过程。”
在我国，国家质量技术监督局对物流的定义已在2001年8月1日起正式实施的《中华人民共和国国家标准 物流术语》中描述为：“物品从供应地向受地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。”
各国学者或组织在不同的角度对物流这一概念有不同的定义。然而，物流这一概念总的来说就是围绕着七个要素来进行表述的。这七个要素是：产品（Product）、数量（Quantity）、条件（Condition）、地点（Place）、时间（Time）、
顾客（Customer）和成本（Cost）。因而，物流的实质就是将适当数量的产品，在适当时间和条件下为适当的顾客送到适当的地点，同时保持其适当的成本。物流管理的最终目的是满足客户需求与企业的目标。
物流学是管理工程与技术工程相结合的综合学科，应用了系统工程的科学原理与方法，提高了物流系统的效率，从而更好地实现了物流的时间效益和空间效益。物流科学的产生和应用将给国民经济和企业的生产经营带来难以预料的经济效益，因此，引起了学术界和企业界的重视，并给予高度评价，从而得到了迅速的发展和普及。
二、物流的分类
社会经济领域中物流活动无处不在，其基本要素都是共同的。但是，由于物流对象不同，物流目的的不同，物流范围不同，使得各领域物流有自己的特征性，因而形成了不同类型的物流。既然有不同类型的物流，必然产生与之适应的分类标准和方法，以便能区别认识和研究。由于各地区经济发展状态不同，社会对物流的需求不同，人们对物流的分类并没有统一的划分标准。综合现有的论述，大致可将物流按下列标准分类。 1、按物流的范围不同来划分
按物流的范围不同将物流分为宏观物流和微观物流、国际物流和国内物流。 宏观物流是指社会再生产总体的物流活动，从社会再生产总体角度认识和研究的物流活动。这种物流活动的参与者是构成社会总体的大产业、大集团，宏观物流也就是研究社会再生产总体物流研究产业或集团的物流活动和物流行为。宏观物流是指物流全体，从总体看物流而不是从物流的某一个构成环节来看物流。因此，宏观物流研究的主要特点是综观性和全局性。其主要研究内容是：物流总体构成，物流与社会的关系及其在社会中的地位，物流与经济发展的关系，社会物流和国际物流系统的建立和运作等。
微观物流是指消费者、生产者企业所从事的实际的具体的物流活动。其含义包括：在整个物流活动中的一个局部、一个环节的具体物流活动、在一个小地域发生的具体的物流活动、针对某一种具体产品所进行的物流活动等等。因而，微观物流研究的领域十分广阔，其特点是具体性和局部性。企业经常涉及的物流活动一般都属于微观物流，如：企业物流、生产物流、供应物流、销售物流、回收物流、废弃物流、生活物流等。
国际物流是指国与国之间、洲际之间开展的物流活动。它包括多国之间或洲际之间开展的物流活动。这种物流是国际贸易的一个必然组成部分，各国之间的相互贸易最终通过国际物流来实现。由于跨国公司的发展使得企业经济活动范围遍布世界各国，经济全球化，市场国际化进程随之加快，国际物流的重要性将更为突出。从企业角度看，不仅是已经国际化的跨国企业，即便是一般有实力的企业也在推行国际战略，企业在全世界寻找贸易机会，寻找最理想的市场，寻找最好的生产基地，这就将企业的经济活动领域必然地由地区、由一个国家扩展到国际之间。这样一来，企业的国际物流也提到议事日程上来，企业必须为支持这种国际贸易战略，更新自己的物流观念，扩展物流设施，按国际物流要求对原来的物流系统进行改造。
国内物流是指一个国家内发生的物流活动，物流活动的空间范围局限在一个国家领土、领空、领海内。国内物流就其地理概念而言，较国际物流的范围小，它也可包括一些区域性组织内部的物流。如按行政区域可划分为西南地区、西北地区等；按所处地理位置划分可划分为长江三角洲地区、河套地区等；按经济圈可划分为沿海经济贸易区、边境贸易区等。它所制订的各项计划、法规、政策应该是为其自身的整体利益服务的。 2、按物流系统性质划分
按物流系统的性质可将物流划分为社会物流、行业物流、企业物流。 社会物流是指超越一家一户的以一个社会为范畴面向社会为目的物流。这
种社会性很强的物流往往是由专门的物流承担人承担的。社会物流研究再生产过程中随之发生的物流活动，研究国民经济中物流活动，研究如何形成服务于社会、面向社会又在社会环境中运行的物流，研究社会中物流系统结构和运行，因此带有综观性和广泛性。社会物流流通网络是国民经济的命脉，而流通网络分布是否合理、渠道是否畅通是关键。
行业物流是指同一行业，为了本行业的整体利益或同共目标，而形成的行业内部物流网络。为了某一行业的发展，同行内各企业在行业物流大领域中，常常需要相互合作，共同促进行业物流系统的合理化。如日本的机械行业，提出行业物流系统化的具体内容是：各种运输手段的有效利用；建设共同的零部件仓库，实行共同的配送；建立新旧物流设备及零部件共同流通中心；建立物流技术中心，共同培训物流操作人员和维修人员；统一建设机械法规政策，采用统一商品规格、统一托盘规格、统一传票，包装模数（指设施与设备的尺寸基准）化等。行业物流系统化，能使参与的各物流企业都获得相应的经济利益，又为全社会节约人力、物力资源。
企业物流是指以营利为目的，运用生产要素，为各类用户从事各种后勤保障活动，即流通和服务活动，依法自主经营、自负盈亏、自我发展，并具有独立法人资格的经济实体。 3、按照物流所起作用不同划分
按照物流的整个生产中所起的作用，可将物流并分为供应物流、生产物流、销售物流、回收物流、废弃物流。
供应物流是指为生产企业、流通企业或消费者提供原材料、零部件、燃料或商品时，物品在提供者与需求者之间的实体流动。这一物流不畅或中断便会影响生产的正常运行，而这一物流费用太高，又会使企业的经济效益下降。因此，供应物流的目标不仅要保证供应，而且还要以最少消耗、最低成本和最大保证度来组织好物品的供应活动。
生产物流是指从生产厂的原材料购进入库到成品库发送这一全过程的物流活动。它也是企业生产工艺中的物流活动，这种物流活动是与整个生产工艺过程伴生的，实际上已构成生产工艺过程的一部分。生产物流均衡稳定，可以保证在制品顺畅流转，缩短生产周期，压缩库存，降低生产成本。
销售物流是指生产企业、流通企业售出产品或商品时，货物的空间和时间的转移过程。它是将产品或商品所有权转让给用户的物流活动。销售物流的特点是通过包装、配货、送货一系列物流活动实现销售，因而要求企业认真研究送货方式、包装水平、运输路线等，并采取各种诸如少批量、多批次、定时、定量配送的特殊物流方式达到目的。
回收物流是指不合格物品的返退货以及周转使用的包装容器从需方返回到供方所形成的物品实体流动。同时也指企业在生产、供应和销售活动中所产生的边角余料、废料、残损品等进行回收的活动。在一些企业中，如果回收物品处理不当或不及时，往往会影响整个生产环境，甚至影响产品质量，还会占用很大空间，造成浪费。
废弃物流是指对企业排放的无用物（如废气、污水、废渣等）进行运输、装卸、处理等的物流活动。废弃物流虽然没有经济效益，但是具有不可忽视的社会效益。企业对这类废弃物如不及时进行合理的物流处理，便会造成公害并直接损害企业的形象和声誉。 4、按物流主体方的目的不同来划分
按物流主体方的目的不同可将物流分为第一方物流、第二方物流、第三方物流、第四方物流。
第一方物流是指生产企业或流通企业自己将产品或商品送到客户手中的物流运作，而不依靠社会化的物流服务。第一方物流实际上就是供方物流，或者叫销售物流，是由供应厂商到其各个用户的物流。
第二方物流是指用户企业从供应商市场购进各种物资而形成的物流，实际
上就是需求方物流，或者说是购进物流。
第三方物流是相对于第一方物流和第二方物流而言的。第三方物流指的是专业物流企业在整合了各种资源后，为客户提供包括物流设计规划、解决方案以及具体物流业务运作等全部物流服务的物流活动。第三方物流具有以下几个特点：①第三方物流是合同导向的一系列服务。第三方物流根据合同条款的规定，而不是根据临时需求的要求，提供多功能甚至全方位的物流服务。②第三方物流是专业化、个性化的物流服务。③第三方物流是建立在现代电子信息技术基础上的物流服务。④拥有第三方物流配送的灵活性。
三、物流管理的内容
物流管理内容包罗万象，包括订单处理、需求预测、生产计划、采购、包装、存货控制、装卸搬运、运输、储存、企业和仓库选址、物品回收、零部件及服务保障、废品处理、流通加工、配送、客户服务、物流信息等内容。企业类型不同物流管理所包含的活动会有所不同，也可能把上述的一些活动不完全包括在物流部门之下。总的来说，随着对物流的重视，物流管理所包含的范围也在不断增加。下面简单介绍物流包含的活动及它们与物流管理的关系。 1、采购
采购是指企业向供应商获取商品或服务的一种商业（交易）行为。把采购归入物流是因为企业经营活动所需要的物品绝大部分是通过采购获得，而运输成本与生产所需的原材料、零部件的地理位置（距离）有关，采购的数量和种类与运输成本、储存成本也有关系。在20世纪80年代以来，越来越多的企业将采购归入了物流领域。他们认识到，将采购活动归入物流管理，有利于降低成本、协调物流各环节的活动。 2、包装
包装是指为在流通过程中保护产品、方便储运、促进销售，按一定技术方
法而采用的容器、材料和辅助物等的总体名称。包装可分为两种：即商品包装和工业包装。商品包装的目的是便于消费者购买，也有利于在消费地点按单位把商品分开销售，并能显示商品特点，吸引购买者的注意和引起他们的喜爱，以扩大商品的销售。工业包装的作用是按单位分开产品，便于运输，并保护在途货物。运输方式的选择将影响包装要求。一般来说，铁路与水运因其货损的可能性大，应特别注意包装的产品保护功能，因而需支出额外的包装费用。在商品运输方式的选择时，物流管理人员要考虑运输方式的改变而引起的包装费用的变化。 3、装卸搬运
任何商品，不管它处于什么状态，当要对它进行包装、入库、运输、储存保管、配送或流通加工时，都需要搬运作业。装卸搬运是物流各环节的结合部，是连接储运的纽带，它贯穿于物流的全过程。因此，装卸搬运是指在同一地域范围内，以改变物品的存放状态和空间位置为主要内容的作业活动。具体来说，它是对物品进行垂直或水平位移及改变其空间位置或支撑方式的一项作业活动。
装卸作业包括装车(船)、卸车(船)，堆放拆垛、分拣配货、入库、出库以及连接以上各项动作的短程移送、搬运作业。在物流活动全过程中，装卸搬运活动频繁发生，这是物品损坏的重要原因，因此必须加强对装卸搬运活动的严格管理。对装卸搬运活动的管理，主要是对装卸搬运的方式和装卸搬运机械的选择、合理配置与使用，努力做到装卸搬运合理化，尽可能减少装卸搬运次数等。装卸搬运在传统的作业中绝大部分是人工操作，作业效率低。在现代化物料搬运中，一般是货物通过机械设备作短距离移动，所用机械设备包括：传送机、叉车、货物容器等。 4、运输
运输是物流系统中非常重要的一部分，它是指使物品发生场所、空间位置
移动的物流活动。它的任务是将物品进行较长距离的空间移动。运输包括厂内运输、城市之间运输、市内运输、国际运输等。一般把厂内运输包含在生产物流范畴里，把厂外的运送称为运输。在市内运输中，由生产厂经由物流企业(如配送中心)为用户提供商品时，生产厂到配送中心之间的物品空间移动称为运输，而从配送中心到用户之间的物品空间移动则称为配送。运输的方式主要有铁路运输、汽车运输、船舶运输、航空运输和管道运输等。
运输不改变物品的实物形态，也不增加其数量，但它解决了物品在生产地点和需要地点之间的空间距离而带来的供销矛盾，创造出了商品的空间效用，满足了社会需要。因此，运输是物流的中心环节，在某些场合中，甚至把运输作为整个物流的代名词。 5、储存
储存是指在社会总生产过程中暂时处于停滞状态的那一部分物品。通过对储存物品的保管、保养，克服产品生产与消费在时间上的差异，创造物品的时间效用，能保证流通和生产的顺利进行。存储包括两个既独立又有联系的活动：存货管理与仓储。储存又可分为生产储存和商品储存。前者是指在生产过程中，原材料、半成品、燃料、工具和设备等，在直接进入生产过程之前或在两道工序之间，所停留的时间。后者是指，商品在流通过程中，产品从生产领域生产出来之后，到进入消费领域之前在流通领域停留的时间。
当这些物品处于储备过程时，就会发生能否保存其使用价值和价值的问题，这就必须对储存商品进行检验、整理、分类、保管、保养、加工，然后进行集散、转换运输方式等，因此，储存在物流活动中具有重要作用，它是物流中的一个重要环节。储存设施(仓库、料棚、储罐等)的配置、构造、用途与合理使用，储存方法和保养技术的选择等，都是物流活动的重要职能。
储存与运输具有权衡关系，运输与存货水平及所需仓库数之间有着直接的关系。例如，如果采用相对慢速的运输方式，企业一般需要保持较高的存货水
平和较多的仓库数。反之，如果采用快速运输方式就可以减少仓库数与存货水平。因此，存储同样也与许多重要的决策相关（存货管理与仓储），包括仓库数目、存货量大小、仓库的选址、仓库的大小等等。 6、流通加工
它是指商品在流通过程中，根据用户要求，改变或部分改变商品的形态或包装形式的一种生产性辅助加工活动。流通加工的内容主要包括：装袋、定量化小包装、挂牌子、贴标签、配货、挑选、混装、刷标记、商品检验等。生产厂的外延流通加工，是指成品在流通过程中，根据客户要求对商品进行的加工，例如，平板玻璃根据顾客需要的尺寸规格进行裁割等。从市场营销的观点来看，流通加工可以提高商品附加价值、促进商品差别化，其重要性越来越明显。流通加工的作用主要表现在以下几个方面：克服了生产加工和用户对商品要求之间的差异，更有效地满足用户要求；促进资源合理利用，提高材料利用率；提高加工质量和加工效率，使用户对商品所需品质进一步得到保障；提高运输效率，减少流通费用。 7、选址
物流另一个重要领域是企业、仓库和配送点（或配送中心）选址。它们的位置改变会改变企业和市场、供应商和企业之间的时间和位置关系。这种改变将影响运输的服务与价格、客户服务、存货要求和其他方面。一般来说，企业的位置不易改变，而配送点与仓库的位置可随市场变化进行调整，运输成本是决定选址的重要因素。 8、配送
它是指按照用户的订货要求，在物流节点进行分货、配货、装卸、运送、交货、验收等一系列的物流活动。应该从以下几个方面来理解配送的属性：①物品配送是流通加工、整理、拣选、分类、配货、配装、末端运输等一系列活动的集合。②配送是按用户的要求进行的，主要包括数量、品种、规格、供货
周期、供货时间等。③配送在将货物送交收货人后即告完成。④配送是由物流节点完成的，物流节点可以是物品配送中心、物资仓库，也可以是商店或其他物资集散地。⑤配送是实现产品价值的最后一道工序，它也关系到客户对物流服务的感受以及对商品价值的完整体验。
配送离不开运输，人们通常把面向城市内和区域范围内的运输称之为配送。总之，配送的目的是要做到收发货经济，运输过程更加完善，保持合理库存，为客户提供方便，降低缺货危险，减少订发货费用。 9、物流信息
物流信息是指与物流活动相关的信息，它包括能反映物流各种活动内容的知识、资料、消息、情报、图像、数据、文件等。物流信息主要来源于两个方面：一是直接来自物流活动本身，如商品数量、质量、作业管理等相关的物流信息。二是来自与物流相关的商品交易活动和市场，如商品预测、订货、发货和货款支付等相关的商流信息。随着电子计算机和信息通讯技术的发展，物流信息呈现出向高速化、系统化发展的趋势。目前的订货、在库管理、所需商品的进货、发货、输送、配货等业务流程已实现了一体化。现有大型零售店、24小时便利店，为了削减成本、扩大销售，大多已连接了POS(销售时点信息管理)和电子数据交换系统，从而使物流信息迅速传递。
四、现代物流的主要特征
现代物流是指具有现代特征的物流，是与现代化社会大生产紧密联系在一起的，体现了现代企业经营和社会经济发展的需要。在现代物流管理和运作中，广泛采用了代表着当今生产力发展水平的管理技术、工程技术以及信息技术等；随着时代的进步，物流管理和物流活动的现代化程度也会不断提高。现代化是一个不断朝着先进水平靠近的过程，从这个意义上讲，“现代物流”在不同的时期也会有不同的内涵。现代物流的特征可以概括为以下几个方面：
1、物流系统化
物流不是运输、保管等活动的简单叠加，而是通过彼此的内在联系，在共同的目的下形成的一个系统，构成系统的功能要素之间存在着相互作用的关系。在考虑物流最优化的时候，必须从系统的角度出发，通过物流功能的最佳组合以实现物流整体的最优化目标。局部的最优化并不代表物流系统整体的最优化，树立系统化观念是搞好物流管理，开展现代物流活动的重要基础。 2、物流总成本最小化
物流管理追求的是物流系统的最优化，在成本管理上体现为要实现物流总成本最小化。物流总成本最小化是物流合理化的重要标志。物流要素之间存在着二律背反关系，现代物流管理在控制物流总成本的时候正是基于这种关系的存在。所谓二律背反(或效益背反)是指一个部门的高成本会因其他部门成本的降低或效益的增加而相抵消的这种相关活动之间的、相互作用关系。从系统的观点看，构成物流的各功能之间明显存在着效益背反关系。如减少仓库设置的数量可以节省保管费用，但是会由于加大了运输距离和运输次数而使运输费用增加，从而有可能使物流总费用水平不但没有降低反而提高了。再比如采用高速运输会增加运输费用，但由此库存量降低，从而节省了库存费用和保管费用，最终导致物流总费用的降低。
现代物流建立在物流总成本意识的基础之上，利用物流要素之间存在的二律背反关系，通过物流各个功能活动的相互配合和总体协调以达到物流总成本最小化的目的。 3、物流信息化
现代物流可以理解为物资的物理性流通与信息流通的结合，信息在实现物流系统化，实现物流作业一体化方面发挥着重要作用。传统物流的各个功能要素之间缺乏有机的联系，对物流活动的控制属于事后控制。而现代物流通过信息将各项物流功能活动有机结合在一起，通过对信息的实时把握以控制物流系
统按照预定的目标运行。准确地掌握信息，如库存信息、需求信息，可以减少非效率、非增值的物流活动，并提高物流效率和物流服务的可靠性。 4、物流手段现代化
在现代物流活动中，广泛使用先进的运输、仓储、装卸搬运、包装以及流通加工等手段。运输手段的大型化、高速化、专用化、装卸搬运机械的自动化、包装的单元化、仓库的立体化、自动化以及信息处理和传输的计算机化、电子化、网络化等为开展物流活动提供了物质保证。 5、物流服务社会化
在现代物流时代，物流业得到充分发展，企业物流需求通过社会化物流服务满足的比重在不断提高，第三方物流形态已成为现代物流的主流，物流产业在国民经济中发挥着重要作用。
社会化是指社会中的任何组织机构对物流的需求不再单纯地由自己内部完成而是由社会的其他专门的物流组织机构完成(主要是物流企业)，物流从自给自足的生产方式转变成为在一定社会分工条件下的专业化和社会化的生产方式。社会化进一步分化和发展的结果，不但社会非物流组织机构的物流需求实现了社会化，而且，物流组织机构的物流需求也实现了社会化(第三方物流)，从而，实现了更加广泛意义上的物流社会化。 6、物流管理专门化
物流专业化本身至少包括两个方面的内容：一方面，在企业中，物流管理作为企业一个专业部门独立地存在着并承担专门的职能。随着企业的发展和企业内部物流需求的增加，企业内部的物流部门可能从企业中游离出去成为社会化的专业化的物流企业；另一个方面，在社会经济领域中，出现了专业化的物流企业，提供着各种不同的物流服务，并进一步演变成为服务专业化的物流企业。
服务专业化包括两个方面的内容：一方面是服务功能或内容的专业化，提
供简单的、功能的专一的或单一的物流服务；另一方面是服务对象或行业的专业化，也就是说物流企业面向某个行业或者某种类型的企业开展物流服务。 7、物流电子化
现代信息技术、通信技术以及网络技术广泛用于物流信息的处理和传输过程，使得物流各个环节之间、物流部门与其他部门之间、不同企业之间的物流信息交换传递和处理可以突破空间和时间的限制，保持物流与信息流的高度统一和对信息的实时处理。 8、物流快速反应化
在现代物流信息系统、作业系统和物流网络的支持下，物流适应需求的反应速度加快，物流前置时间缩短。及时配送、快速补充订货以及迅速调整库存结构的能力在加强。 9、物流网络化
随着生产和流通空间范围的扩大，为了保证产品高效率的分销和材料供应，现代物流需要有完善、健全的物流网络体系，网络上点与点之间的物流活动保持着系统性、一致性，这样可以保证整个物流网络有最优的库存总水平及库存分布，将干线运输与支线末端配送结合起来，形成快速灵活的供应通道。 10、物流柔性化
随着消费者需求的多样化、个性化，物流需求呈现出小批量、多品种、高频次的特点。订货周期变短，时间性增强，物流需求的不确定性提高。物流柔性化就是要以顾客的物流需求为中心，对顾客的需求做出快速反应，及时调整物流作业，同时有效地控制物流成本。 11、物流自动化
物流自动化是指物流作业过程的设备、设施的自动化，包括包装、装卸、分拣、运输、识别等作业过程。例如，自动识别系统、自动检测系统、自动分拣系统、自动存取系统、自动跟踪系统等。物流自动化可方便物流信息的实时
采集与追踪，提高整个物流系统的管理和监控水平等。 12、物流智能化
随着科学技术的发展与应用，物流管理由手工作业，到半自动化、自动化，直至智能化，这是一个渐进的发展过程。从这个意义上说，智能化是自动化的继续和提升，因此可以说，自动化过程中包含更多的机械化成分，而智能化中包含更多的电子化成分，如集成电路、计算机硬件软件等。
智能化能在更大范围和更高层次上实现物流管理的自动化，智能化不仅能用于作业，而且能用于管理，如库存管理系统、成本核算系统等。智能化不仅可以代替人的体力，而且可以代替人的脑力。因此与自动化相比，智能化能更大程度地减少人的脑力和体力劳动。 13、物流标准化
在物流管理发展过程中，从企业物流管理到社会物流管理都在不断制定和采用新的标准。从物流的社会角度来看，物流标准可分为企业物流标准、社会物流标准(物流行业标准、物流国家标准、物流国际标准)。从物流技术角度来看，物流标准可分为物流产品标准(物流装备、设备标准)、物流技术标准(条码标准、EDI即电子数据交换标准)、物流管理标准(1S09000、IS014000等)。
第二节 运输
在既定的网络设施和信息能力条件下，运输就是从地理上给存货定位的一个物流作业功能领域。运输是物流的主要功能要素之一。
一、运输的含义
运输包括人和物的载运及输送，在现代物流观念未诞生之前，甚至就在今天，仍有不少人将运输等同于物流。在物流学中，运输就是通过运输手段使货物在物流结点之间流动。它是在不同地域范围间(如两个城市、两个工厂之间，
或两个物流结点之间)，以改变“物”的空间位置为目的的活动，对“物”进行空间位移。运输不同于搬运，运输是较大范围的活动，而搬运也是改变“物”的空间位置，但它是在同一地域之内的活动。
二、运输的作用
1、运输是物流的主要功能要素之一
物流是“物”的物理性运动，它包含着物的时间状态和空间状态的改变。运输是改变空间状态的主要手段，运输再配以搬运、配送等活动，就能圆满完成改变空间状态的全部任务。
2、运输是社会物质生产的必要条件之一
在社会上，运输是生产过程的继续，这一活动联接生产与再生产、生产与消费的环节，联接国民经济各部门、各企业，联接着城乡，联接着不同国家和地区。在生产过程中，运输是生产的直接组成部分，没有运输，生产内部的各环节就无法联接。
3、运输可以创造“场所效用”
由于空间场所不同，同种“物”的使用价值的实现程度则不同。如在沿海地区很廉价的海产品，在内陆价格很高。由于改变场所而最大发挥使用价值，最大限度提高了产出投入比，这就称之为“场所效用”。通过运输，将“物”运到场所效用最高的地方，就能发挥“物”的潜力，实现资源的优化配置。从这个意义来讲，也相当于通过运输提高了物的使用价值。 4、运输是“第三个利润源”的主要源泉
运输要靠大量的动力消耗才能实现。运输承担大跨度空间转移任务，时间长、距离长、消耗也大。消耗的绝对数量大，其节约的潜力也就大。一般综合分析计算社会物流费用，运输费在其中占接近50%的比例，有些产品运费高于产品的生产费。通过体制改革和运输合理化可大大缩短运输吨公里数，从而获
得比较大的“利润”。
三、运输原理
运输原理是规模经济和距离经济。
1、规模经济
规模经济的特点是随装运规模的增长，使单位重量的运输成本降低。例如整车的每单位成本低于零担运输。就是说诸如铁路和水路之类的运输能力较大的运输工具，它每单位的费用要低于汽车和飞机等运输能力较小的运输工具。运输规模经济的存在是因为与转移一批货物有关的固定费用可以按整批货物的重量分摊。所以一批货物越重就越能分摊费用。另外，通过规模运输还可享受运价折扣，也可使单位产品的运输成本下降。总之，规模经济使得产品的批量运输显得合理。 2、距离经济
距离经济的特点是每单位距离的运输成本随运输距离的增加而减少。距离经济的合理性类似于规模经济，尤其体现在运输装卸费用上的分摊，距离越长，可使固定费用分摊后的值越小，导致每单位距离支付的总费用很小。如1000公里的一次装运成本要低于500公里二次装运。
四、选择运输方式的基本要素
由于运输是物流中最重要的功能要素之一，物流合理化在很大程度上依赖于运输科学化。运输科学化的影响因素很多，一般认为起决定性作用的有五方面的因素，称之为合理运输的“五要素”： 1、运输成本
运费高低在很大程度决定整个物流系统的竞争能力。实际上，运输费用的降低，无论对货主企业来讲还是对物流经营企业来讲，都是运输合理化的一个
重要目标。运费的判断，也是各种科学化实施是否行之有效的最终判断依据之一。 2、运输环节
每增加一次运输，不但会增加起运的运费和总运费，而且必须要增加运输的附属活动，如装卸、包装等各项技术经济指标也会因此下降。所以，减少运输环节，尤其是同类运输工具的环节，对科学运输有促进作用。 3.运输距离
在运输时，运输时间、运输货损、运费、车辆或船舶周转等运输的若干技术经济指标都与运距有一定比例关系，运距长短是运输是否合理的一个最基本因素。缩短运输距离从宏观、微观都会带来好处。 4、运输时间
运输是物流过程中需要花费较多时间的环节，尤其是远程运输，在全部物流时间中，运输时间占绝大部分，所以，运输时间的缩短对整个流通时间的缩短有决定性的作用。此外，运输时间短，有利于运输工具的加速周转；充分发挥运力的作用，有利于货主资金的周转，有利于运输线路通过能力的提高，对运输科学化有很大贡献。 5．运输工具
工具是否合适决定时间的长短，也决定了成本的高低。各种运输工具都有其使用的优势领域，对运输工具进行优化选择，按运输工具特点进行装卸运输作业，最大发挥所用运输工具的作用，是运输科学化的重要一环。
五、运输方式选择的原则
随着物流需求的高速发展，多品种、小批量物流成为现代物流的重要特征，对产品运输的质量要求也越来越高。做好运输管理工作是保证高质量物流服务的重要环节。就物流而言，组织运输工作应该遵循以下基本原则。
1、及时
及时就是要求按照货主规定的时间把商品运往目的地。缩短运输时间的主要手段是实现运输现代化。除选择现代化运输工具外，关键是做好商品在不同运输工具之间的衔接工作。如果衔接不好，就往往会发生有了货而没有运输工具，有了运输工具却又没有货的现象；也容易产生由于短途运输和长途运输没有衔接好，造成运输工具等候商品的现象。这些都将延长商品待运时间，影响商品的及时发运。此外对于委托中转的商品，中转单位必须做到随来随转，及时地把商品转运出去。 2．准确
准确就是要防止商品短缺、错放等意外事故，保证把商品准确无误地运达到目的地。商业部门经营的特点是品种繁多、规格不一。一件商品从企业交货一直到消费者手中，要经过不少环节，稍有疏忽就容易发生偏差。运输中出现短缺会使客户蒙受经济损失。有时运输的商品出现溢余的现象，也应该作为差错要注意防止。
在运输过程中，个别部门采取多货不报以溢补缺的办法，这种做法隐藏了事故，使查询的工作难以进行，造成更大的差错必须坚决制止。运输的商品不仅要件数准确，规格也不能搞错。由于同一商品的规格不同，价值也相差巨大，发生了差错也会造成严重的损失。我国幅员辽阔，如果发运商品的目的地发生了偏差，也会造成无法估量的损失。 3．安全
安全就是在运输过程中要保证商品的完整和安全，不发生霉烂、残损、丢失、污染、渗漏、爆炸、燃烧等事故，保证人身、物品、设备安全。在市场经济活动中，各类商品都有其使用和利用的价值。如果在运输中使商品失去了使用和利用的价值，那么商品就会成为无用之物。同时因商品的使用和利用价值是商品价值的物质承担者，商品的使用和利用价值受到损害，那么商品自身的
价值也必然会受到影响。
在商品运输中，丢失和防火是安全的重点。有相当一部分的商品容易发生燃烧，而且还有一部分是易燃危险品，因此必须十分注意防火安全，严禁夹带危险品运输，严格遵守防火制度，做好消防安全工作。在运输途中，还要防止商品遭到水损，在车站、码头和仓库中存放的商品，都有遭受暴雨、洪水、台风侵袭的可能，要采取积极措施，加强检查，保证商品安全，避免事故。
在运输过程中会经常发生损失巨大的产品破损事故。造成破损的原因，一是在装卸时没有做到轻拿轻放，以致把产品摔坏；二是在堆垛时没有做到重不压轻，却将重货压在轻货上，特别是压在易碎品上面，以致将产品压坏；三是在装卸堆垛时，对液体产品没有按照箭头朝上的标志进行堆放，造成渗漏或外流，从而污染其他产品。 4．经济
以物流系统或供应链的总成本最低、综合效益最好作为原则来选择运输方式、运输路线及运输工具，节约人力、物力、财力，降低物流费用，提高总体效益。关键问题在于如何权衡运输服务的速度和成本。由于运输费用在物流费用中占相当大的比重，节省运输费用的支出，是降低运输总成本、减少物流费用的最主要方法。节约运输费用的主要途径则是开展合理运输，即选择最经济合理的运输路线和运输方式，尽量减少运输环节、缩短运输里程，力求用最少的费用把产品运达到目的地。
为降低运输成本，还必须努力提高运输设备和运输工具的利用率，避免重复与浪费。要加强对运输设备和运输工具的维修保养，增加使用年限；发挥最大劳动效率，做到用最少的劳动消耗，取得最多的经济效益。 5、一致性
运输一致性是指在完成某一具体订货时，若干次装运所需时间的变化性，它反映了运输的可靠性。如果运输缺乏一致性，就需要储备安全存货，以防不
测。
六、运输方式
1、公路运输
公路运输是主要使用汽车或其他车辆(如人、畜力车)在公路上进行货物运输的一种方式。它服务的范围主要是两方面：一是近距离、小批量的货运；二是水运、铁路运输难以到达地区的长途、大批量货运。
公路运输主要优点是：适应性强，可作为其他运输方式的衔接手段；可以直接把货物从发货处送到收货处，实行门对门一条龙服务；适于近距离运输，而且近距离运输费用较低；容易装车、卸车。
公路运输的不足之处是：不适宜大批量运输。公路运输的经济半径，一般在200公里以内；消耗能量多；长距离运输运费相对昂贵；易污染环境，发生事故。 2、铁路运输
铁路运输是使用铁路列车运送货物的一种运输方式。铁路运输主要承担长距离、大数量的货运，在没有水运条件地区，几乎所有大批量货物都是依靠铁路，是在干线运输中起主力运输作用的运输形式。
铁路运输优点是：速度快；运输不大受自然条件限制、稳定、安全；载运量大；可以按计划运行；中长距离运货运费低廉，运输成本较低；网络遍布全国，可以运往各地；节能，环境污染程度小。
主要缺点是灵活性差，只能在固定线路上实现运输，需要以其他运输手段配合和衔接；没有自营的货运专线，不能随意修改车次增加行车，不能采取门对门服务；卸货站设施不完备，货车编组、转轨需要时间，货物滞留时间长；车站固定，不能随处停车，不适宜紧急运输；运费缺乏伸缩性，短距离货运，运费昂贵。
3、水运
水运是使用船舶运送客货的一种运输方式。它主要承担大数量、长距离的运输，是在干线运输中起主力作用的运输形式。在内河及沿海，水运也常作为小型运输工具使用，担任补充及衔接大批量干线运输的任务。
水运有以下四种形式：
内河运输。是使用船舶在陆地内的江、河、湖、川等水道进行运输的一种方式，主要使用中、小型船舶。
近海运输。是使用船舶通过大陆邻近国家海上航道运送客货的一种运输形式，视航程可使用中型船舶，也可使用小型船舶。
沿海运输。是使用船舶通过大陆附近沿海航道运送客货的一种方式，一般使用中、小型船舶。
远洋运输。是使用船舶跨大洋的长途运输形式，主要依靠运量大的大型船舶。
水运的主要优点是：成本低，能进行低成本、大批量、远距离的运输。水运的缺点是：运输速度慢，受港口、水位、季节、气候影响较大，因而一年中中断运输的时间较长。 4、航空运输
航空运输是使用飞机或其他航空器进行运输的一种形式。航空运输分客机、客货混载和运输机三种运输形式。航空运输的单位成本很高，因此，主要适合运载的货物有两类：一类是价值高、运费承担能力很强的货物，如贵重设备的零部件、高档产品等；另一类是紧急需要的物资，如救灾抢险物资等。
航空运输的主要优点是：运送速度快，时间效益好；包装简单，破损少（货物在物流中受到震动、撞击等均小于其他运输方式）；安全性高（飞行标准、运输组织管理、机场及航空器都有国际统一的规范和章程）；航线不受地形、地貌、山川、河流等障碍的限制，能够达到地面运输难以达到的地区。
航空运输的不足之处：运费高；受重量限制。 5、管道运输
管道运输是利用管道输送气体、液体和粉状固体的一种运输方式。其运输形式是靠物体在管道内顺着压力方向循序移动实现的。与其他运输方式比较，一个特点是管道设备是静止不动的。
管道运输的主要优点是：运量大，定向性强；连续性强、损耗少；机械化程度高，运输费用低；不占用土地、管理简单方便、有利于环境保护；在运输过程中可避免散失、丢失等损失；不存在无效运输问题。
管道运输的缺点是：建设投资大，对运输货物有特定要求和限制，灵活性差。
第三节 仓储
生产集中性与消费分散性、生产季节性与消费常年性是市场经济中二个客观存在的矛盾。商品的仓储是解决这二个矛盾的必然选择。因此，仓储在物流过程中是一个必不可少的环节，它在物流过程占有重要地位。有仓储必然要对储存的物品进行保管。
一、储存保管的概念
在物流学中，储存是以改变物的时间状态为目的的活动，它的效用体现在克服产需之间的时间差异。在现实工作中，人们常常将库存、储备、储存、仓储几个概念混淆。其实，这几个概念有共同之处，也有区别。
库存指的是仓库中处于暂时停滞状态的物资存量。这种暂时停滞状态可能由任何原因引起，而不一定是某种特殊的停滞。其原因大体有：(1)能动的各种形态的储备；(2)被动的各种形态的超储；(3)完全的积压。
储备是一种有目的的储存物资的行动，也是这种有目的的行动和其对象总
体的称谓。物资储备的目的是保证社会再生产连续不断地、有效地进行。所以，物资储备是一种能动的储存形式，或者说；是有目的的、能动地生产领域和流通领域中物资的暂时停滞，尤其是指在生产与再生产，生产与消费之间的那种暂时停滞。
储存是包含库存和储备在内的一种广泛的经济现象，是一切社会形态都存在的经济现象。在任何社会形态中，对于不论什么原因形成停滞的物资，也不论是什么种类的物资在没有进入生产加工、消费、运输等活动之前或在这些活动结束之后，总是要存放起来，这就是储存。这种储存不一定在仓库中，而是在任何位置，也有可能永远进入不了再生产和消费领域。 我们把物品在仓库中的储存简称为仓储。
商品在储存过程中，由于商品本身自然属性及外界因素的影响，随时会发生各种各样的变化，从而降低产品的使用价值甚至丧失其使用价值。仓储商品保管就是研究商品性质以及商品在储存期间的质量变化规律，积极采取各种有效措施和科学的保管方法，创造一个适宜于商品储存的条件，维护商品在储存期间的安全，保护商品的质量和使用价值，最大限度地降低商品的损耗。
二、仓储的作用
仓储通过改变物的时间状态，克服产需之间的时间差异而在物流中获得时间效用。仓储不是一个完全静态过程，而是具有其基本的经济功能。仓储的作用就在于：整合、分类和交叉站台、加工／延期、堆存与保管。 1、整合
整合是指仓库接收来自一系列制造工厂指定送往某地的材料，然后把它们整合成单一的一票装运。通过整合，有可能实现最低的运输费率，并减少在顾客的收货站台处发生拥塞。 2、分类和交叉站台
分类作业接收来自制造商的顾客组合订货，并把它们装运到个别的顾客处去。分类仓库或分类站把组合订货分类或分割成个别的订货，并安排当地的运输部门负责递送。由于长距离运输转移的是大批量装运，所以运输成本相对比较低，进行跟踪也不太困难。
交叉站台作业是先从多个制造商处运来整车的货物；收到产品后，如果有标签的，就按顾客进行分类，如果没有标签的，则按地点进行分配；然后，产品就像“交叉”一词的意思那样穿过“站台”装上指定去适当顾客处的拖车；一旦该拖车装满了来自多个制造商的组合产品后，它就被放行运往零售店去。在此过程中，由于产品不需要储存，降低了在交叉站台设施处的搬运成本。此外，由于所有的车辆都进行了充分装载，更有效地利用了站台设施，使站台装载利用率达到最大程度。 3、加工／延期
是指仓库通过承担加工或参与少量的制造活动。其具体内容已在物流字处理内容中表述。 4、堆存与保管
全年产生季节性消费或季节性生产全年消费的产品，都必须通过堆存与保管提供存货缓冲，使生产活动在受到材料来源和顾客需求的限制条件下提高效率。此外，生产或收获的产品，产出多少就销售多少，不进行保管，价格必然暴跌，为了防止这种情况的发生也需要把产品保管在仓库里。可见保管在提高时间功效的同时还有调整价格的功能。堆存与保管为一种静止的状态，也可以说是时速为零的运输。在此期间，保管还含有保持商品品质不发生变化，即保持商品的使用价值或商品本身的市场价值。因此，我们说保管具有以调整供需为目的的调整时间和调整价格的双重功能。
三、仓库决策
1、选择自营还是外包
仓库不仅占用了企业的生产经营面积，而且也需要耗费管理成本，尤其对于中小企业采说，它已经成为企业经营成本的主要组成之一，所以对于仓储物流并不构成其生产经营的主要内容和核心业务的企业来说，是个额外的负担。因此企业若能根据企业自身的经营实力和资金实力，将自己的仓储业务外包给专业的仓储物流公司或物流中心来承担，这样每月只需负担一定的管理费和仓库面积的租金，就可轻松拥有专业化的仓储物流服务，倒也不失为一种缓解成本上升、节约经营资金的良方。
在仓储物流的战略中，有一个被日益广泛采用的策略，就是由供货商负责相关商品的库存和物流管理。
供货商通过零售商提供的销售信息，能高效地排定自己的生产计划和送货计划。这样，双方都能降低库存成本。这类物流战略，最大限度地祛除了从零售店反推到供货商整个物流环节中可能发生的费用，其目的是尽量降低商品的售价。
企业必须从实际的经营情况与经营能力出发，考虑企业的仓储战略是采取自有的仓库还是将仓储业务外包的战略，最有效地利用企业的自有资源的同时，提供更多的控制和灵活性，也提高产品在企业仓库中的周转率；或是采用将仓储业务外包的形式，以节省企业在仓储方面所占用的成本，更有效地发挥企业资金的效益。
对于企业的物流系统来讲，仓储是选择自营还是外包，关键要从以下方面来进行权衡考虑，以选择与企业的经营业务和核心竞争力最佳配合的仓储战略。
⑴企业的仓储物流业务所占用的经营资金是否过多。
关键是要看企业的仓储物流业务所占用的经营资金的多少是否与其在企业
物流体系中所具有的地位和所起到的作用相符合，若是仓储物流环节所占用的资金已经超过了其在企业物流体系中承担一定功能所创造出来的价值，那么其在企业物流体系中继续存在肯定是不明智的。此时，企业采取将仓储物流业务外包的策略将会减轻企业在物流成本方面的负担，避免造成对企业经营资金的占用，阻碍了企业在其他业务方面的拓展良机。
⑵企业的仓储物流动能是否是支撑企业竞争力的主要组成。
对于一部分企业采说，或者其仓储物流虽然占用了其一定的营运资金，但由于其自身拥有仓储物流，而且可以自如操控，增加其物流体系作业的灵活性与敏捷性，从而对企业的核心经营业务产生了不可低估的支持作用，创造了额外的附加价值，已变成了支撑企业竞争力。所以，企业选择拥有自己的仓储物流环节，对于企业的资源配置将是较好的选择。否则，最好的办法是将仓储物流外包出去，以节省物流成本，提高仓储服务水平。
⑶仓储物流环节是否已成为对企业经营成本的重担。
对于企业的经营业务来讲，当仓储物流环节所起的作用较小时，所创造的价值又微乎其微，而且因仓储的经营不善，其每月的成本开销已成为企业经营成本的主要负担，那么，此时企业必须寻求改进的途径，将其成本开销转嫁出去或进行改善活动将其成本降低，不然的话，其仓储物流环节将成为其生产经营的主要负担，最终拖垮企业整个物流体系的运作。所以在此情况之下，采取将仓储物流环节外包将是最佳的策略选择。
⑷企业自身是否缺乏对仓储物流环节的管理能力。
仓储作业的目标达成与否，将会对企业整个物流体系的效率产生重要的影响，它与企业自身对仓储的管理能力如何有很大的关系，但有些企业从其规模本身来考虑，认为企业或多或少一个仓储物流环节对其来说并没有什么影响，并不觉得仓储物流管理是企业物流体系管理中的一个关键环节，尤其是在其需要对企业物流体系实施系统化管理的时候，其实这种看法是不正确的。
因此，当企业本身缺乏对仓储物流进行有效管理的能力之时，最好还是将其外包出去，即可以获得专业性的仓储物流服务，同时又可以节省企业的物流成本。
2、选择建立物流配送型仓库还是存储保管型仓库物流
仓库根据其在物流系统中所担负功能的不同，分为物流配送型仓库(具有发货、配送和流通加工的功能)和存储保管型仓库(以储存为主要功能)两种主要类型，对于企业来讲，其仓储物流战略就要考虑到这两种功能不同、类型不同的仓库。
企业应该从企业经营全过程的最优化来考虑仓储物流战略的构建，具体来讲，企业应该基于对以下方面的考虑，来选择建立物流配送型仓库还是存储保管型仓库：
⑴企业的主要经营业务
企业的主要经营业务决定了本企业的仓库应承担什么样的功能，也就决定了企业仓库的形式。譬如说，企业如果单纯只是生产型企业，那么企业的仓库就必须以满足对企业的生产支持为主要功能，也就是说以提供其生产过程中所需的原材料、零部件和半成品、在制品、产成品的储存等为库存目的，那么企业的仓库就应该以存储保管型功能为仓库的主要形式；而若企业是作为一种批发或零售企业，那么其仓库的主要功能是进行对商品的分类管理、分拣配送、快速配货等，则其仓库就应以物流配送型为其主要功能，以满足企业以商品快速周转来提高企业资金周转，增强营利率的要求。
⑵企业的生产流程
企业不同，其生产流程也不同，那么其对于仓库配料等的要求也就不同，其中最主要的考虑因素是物料可得性与成本。当企业订单充足，生产流程快速运转，需要从仓库中获取大批的物料支持时，而且从仓库库存中获取的成本太高，严重影响了企业生产高速运营效率之时，企业的仓库流程与功能就必须完
成从存储保管型向快速的物流配送型转变，支持原料在企业中的快速入库与出库，实现以生产流程最有效的支持。要不然的话，企业仓库的功能就不能很好地发挥。
⑶企业的产品结构和数量
由于仓库的功用直接与企业所需要的原材料、零配件和产品的品种数量有关，产品或原料通过仓库进出的总规模和总容积以及订货处理的平均重量等对仓库的储存空间与分类配送空间提出了分区规划的具体要求，当企业需要处理的分类或配送类产品或物料品种杂、数量多时，必然要求仓库提供较多的分类配送区来进行配货、分拣、装运的工作，那么这就使得仓库的配送空间超过了储存空间，从而使仓库的主要功能向物流配送型发展，反之，则企业的仓库应向储存保管型功能发展。 3、选择公共仓库还是合同仓库
公共仓库被广泛地运用于物流系统已存在较久的时期了。公共仓库由于储存产品和存储环境上的差异，主要包括日用品类、冷藏类、特殊商品类、保税商品类、家庭用品和家具类等分类仓库。
公共仓库由于是专业性的仓库提供单位，仓库经营是他们的主业，所以他们往往能够提供更多、更完备的仓库作业和管理上的专门知识，企业利用他们所提供的仓储服务。可以运用他们在仓库经营中的经验和专业知识，避免遭遇仓库经营中的内在风险，还增加了利用各种市场营销机会。
公共仓库与企业自身的仓库设施相对固定、难以改变相比，可以使企业根据其客户分布的主要市场及其变化，自由选择靠近主要市场的公共仓库来提供仓储服务，或根据企业产品销售的高峰期、低潮来变动企业租用的仓库规模与容积，从而使得企业根据市场经营状况能够自主地控制仓储的成本，在降低成本的同时，确保企业能够迅速地对供应商、顾客和季节性需求做出反应。
企业通过租用公共仓库，可以实现通过向许多公共仓库的顾客提供装运递
送服务进行平衡其运输货流，减少空载现象，消除多余的配送环节，提供更大的服务范围。公共仓库一般只向租用其的用户收取基本的搬运费和储存费，对于搬运费，公共仓库是按照实际搬运的件数或重量来收费，而对于储存费，公共仓库则主要按照该月份期间所储存的件数或重量来收费，虽然比企业自身所拥有的私有仓库的费用略高，但相比企业自设仓库所要负担的管理人员工资及组建成本而言，其成本还是较低的。所以，企业应该根据自身的资金能力和实际的经营情况，考虑选择公共仓库还是合同仓库来作为自己的仓储物流外包的形式，以获得最大的规模经济效益和资金回报率，增强企业财务上的灵活性，同时避免仓库经营中存在的内在风险，更有效地发挥企业所选择的仓储物流战略的功效，达成企业在仓储物流控制的目标。
四、仓库管理的作业过程
仓储作业主要包括入库管理、在库管理和出库管理三个阶段。每个阶段又分为若干步骤，每个步骤又包括若干内容。现代仓库(物流中心)内的具体作业和内容如下。 1、进仓
进仓是仓储作业的第一步，它分为散货进仓与拆箱进仓。 ⑴散货进仓
散货进仓是指一般货物与空运货物(未曾事先堆栈在托盘上并固定者)自仓库的收货码头卸下堆栈在托盘上。其进仓作业主要包括： ①卸货。 ②进仓验收。
要防止商品在储存期间发生各种不应有的变化，首先在商品入库时要严格验收，弄清商品及其包装的质量状况。对吸湿性商品要检测其含水量是否超过安全水分，对其他有异常情况的商品要查清原因，针对具体情况进行处理和采
取救治措施，做到防微杜渐。
在整个进仓作业中，最重要的是进货作业的进验工作，这个工作的误差率要求是0%，即要求百分之百的正确。进验是件相当细致的工作，进验时要注意：外箱完整性；数量符合发票；制造日期、保存期限。外箱没有标示或标示不清时，一定要开箱验货。货物批号的检查核对。 ③固定(打收缩膜)。 ④贴上储位标签(或条形码)。 ⑤上架。 ⑵拆箱进仓
拆箱进仓是指海运集装箱装载的货物，在仓库收货区拆封，卸至托盘上。拆箱进仓有两种：
①机械拆箱：货物已打托盘或木箱，可以用堆高机直接开进集装箱内卸装。 ②人工拆箱：货物呈松散堆栈，须以人力逐件搬出后堆放托盘。 2、储存保管
进仓的作业结束以后，接下来就是储存保管。 ⑴存放
在储存区内，全托盘装载的物品被分配到预定的托盘位置上。对此，有两种常用的货位分配方法，即可变的货位和固定的货位。
可变的货位安排系统，也称作动态定位，是在每次有新的装运到达时允许产品改变位置，以便于有效地利用仓库空间。而固定的货位安排系统，则是在选择区内为每种产品分配一个永久性的位置。只要产品的移动流量保持相同水平，储存物品就始终保持这种位置。如果物品的流量一旦发生增减，就有可能对储存物品进行重新分配位置。一般说来，固定货位安排优越于可变货位，因为它可以对某种物品提供及时定位。不过，自从有了计算机控制的仓库定位系统后，这已经不成为一个问题了。然而，无论使用哪一种定位系统，每一种内
向的储存物品都应该给它分配一个起始位置。 ⑵保管
配送中心应首先考虑出入库的时间和效率，因而较多地着眼于拣选和搬运的方便，保管方式必须与之协调。存储中心出入库的频率较低，应该重视保管，因而首先要考虑保管方式。 ①保管方式
保管方式有以下五种类型：
地面平放式：将保管物品直接堆放在地面上。
托盘平放式：将保管物品直接放在托盘上，再将托盘平放于地面。 直接堆放式：将货物在地面上直接码放堆积。
托盘堆码式：将货物直接堆码在托盘上，再将托盘放在地面上。 货架存放式：将货物直接码放在货架上。 ②保管的一般原则
面向通道进行保管。为使物品出入库方便，容易在仓库内移动，基本条件是将物品面向通道保管。
尽可能地向高处码放，提高保管效率。有效利用库内容积应尽量向高处码放，为防止破损，保证安全，应当尽可能使用棚架等保管设备。
根据出库频率选定位置。出货和进货频率高的物品应放在靠近出入口，易于作业的地方；流动性差的物品放在距离出入口稍远的地方；季节性物品则依其季节特性来选定放置的场所。
同一品种在同一地方保管。为提高作业效率和保管效率同一物品或类似物品应放在同一地方保管，员工对库内物品放置位置的熟悉程度直接影响着出入库的时间，将类似的物品放在邻近的地方也是提高效率的重要方法。 根据物品重量安排保管的位置。安排放置场所时，当然要把重的东西放在下边，把轻的东西放在货架的上边。需要人工搬运的大型物品则以腰部的高度
为基准。这对于提高效率、保证安全是一项重要的原则。
依据形状安排保管方法。依据物品形状来保管也是很重要的，如标准化的商品应放在托盘或货架上来保管。
除上述一些问题以外，保管还应有温湿度管理，防尘、防臭、防虫、防鼠、防盗等问题。 3、出货
在仓储作业流程中，收到出货单时会发生两种不同的处理方式：照单拣货，准备出货验收；视情况拣货，准备改变包装或简易加工。 ⑴补货(总量拣货).
补货与拣货最大的不同点是工作的性质与所用的工具不同。补货员的工具是堆高机(升降机)，拣货员用的是拣货车(Picking Cart)，拣货车是没有升降能力的平面叉车。大型仓库所用的拣货车多为电力操作，以节省拣货员体力。 补货员的工作性质主要是将准备要出货的品类自货架上取下，置于拣货区或是货架的底层(这种补货方式主要是在仓库面积有限时)，以便于拣货员拣货(拣货位置在该品类储存货架的底层或是拣货区)。补货员工作时间多在收到次日(或下次)的出货单之后，准备第二天或下一次的出货单。如果在以时段分隔作业的仓库，此工作时段通常和收货时间错开，所以，补货的工作大多由卸货员与上架员兼任。
补货的单据主要是由客户订单汇总。仓库管理人员必须注意到补货单所涵盖的订单明细范围，尤其在物流中心面对几个不同的客户群，或各客户群订单截止时间有别或重叠的状况下，尤其要注意不要出差错。
在进出货频繁的情况下，无论是摘果式或播种式拣货，补货员的工作都是不可或缺的事前准备工作。但是补货的细节就和拣货的方式有关了。有的拣货区的空间有限，出货量大的时候补货员要视现场状况机动补货，以免拣货中断。 ⑵拣货
拣货的原则：大多数的要求是按照进仓日期的“先进先出” (FIFO)原则。但是，如果要求批号作业的先进先出时，时间的先进先出就要摆在第二位了，同一批号的产品才按照先进先出的原则。
拣货的方式，依自动化程度可分为自动化(如电子标签拣货、RF拣货、IC卡拣货)、半自动化和人工方式三种。我们这里将拣货分为摘果式与播种式两种。 摘果式
以出货单为准，每位拣货员按照品类顺序或储位顺序为动线，至每种品类的储位下层的拣货区拣取该出货单内该品类的数量堆栈在托盘上，再继续拣取下一个品类，一直到该出货单结束后，将拣好的货品与出货单置放于待运区指定的位置后，由出货验放人员接手。 播种式
播种式的拣货原理和摘果式完全不同，除了单一的出货单以外，还需要有各个品类的总数量。
五、仓库与仓库设备
仓库在物流系统中是主要承担保管功能的场所，是物流网络中以储存为主要功能的节点。在物流中，仓库一般是指以库房、货场及其他设施、装置为劳动手段的，对商品、货物、物资进行收进、整理、储存、保管和分拨等工作的场所。仓库的分类有以下几种：①存储中心型仓库。这类是以存储为主的仓库。专门长期存放各种储备物资，如战略物资、季节物资、备荒物资、流通调节储备物资等。②配送中心(流通中心)型仓库。这类仓库具有发货、配送和流通加工的功能。作为物流服务的结点，其业务范围包括拣选、配货、检验、分类等作业，并具有多品种、小批量、多批次等收货配送功能以及附加标签、重新包装等流通加工功能。③加工型仓库。以流通加工为主要目的仓库称为加工型仓库。一般的加工型仓库是集加工厂和仓库的两种职能，将商品的加工业务和仓
储业务结合在一起。④物流中心型仓库。这类是具有存储、发货、配送、流通加工功能的仓库，是现代物流中仓库的最高级形式。
仓库除主体建筑(库房、货棚、货场)之外，仓储业务所需的所有技术装置与机具，统称为仓库设施或设备。各种类别的仓库设施或设备，是仓库经营管理中不可缺少的物质技术基础。仓库设施及设备包括以下几类：装卸搬运设备、保管设备、计量设备、养护检验设备、通风照明设备、安全设备、货架和其他用品与工具等。 1、装卸搬运设备
装卸堆码设备：它包括各型起重机、吊车、叉车、堆码机等；搬运传送设备：包括各种手推车、电瓶车、内燃机搬运车、拖车、运货卡车、各式平面和垂直传送装置等。 2、保管设备
苫垫用品：主要包括苫布、垫垛用品等。存货用具：包括各种货架、货橱等。 3、计量设备
计量设备是商品进出库的计量、点数，以及在库盘点、检查中经常使用的度量衡设备。从计量方法角度可以分为：重量计量设备，包括各种磅秤、地下及轨道量器、电子秤等；流体容积计量设备，包括流量计、液面液位计；长度计量设备，包括检尺器、自动长度计量仪等；个数计量装置，如自动计数器及自动计数显示装置等；还有综合的多功能计量设备等。 4、养护检验设备
这种设备是商品入库验收与在库养护、测试、化验，以及防止商品发生变质、失效的一系列机具、仪器、仪表等技术装备。主要有测湿仪、红外线装置、空气调节器以及测试、化验使用的部分仪器和工具。 5、通风、照明、保暖设备。
6、安全设备
包括保障消防安全和劳动安全的必要设备，例如，各种报警器、灭火器材、劳动保护用品等。
7、货架 专门用于存放成件物品的保管设备。 8、其他用品及工具
这是杂项的工具、用品，例如，小型打包机、标号打印机、自动分选机、液体分装机、打包机等等。
第四节 装卸搬运
物品从生产到消费的流动过程中，装卸搬运作业是不可缺少的。装卸搬运并不直接创造价值，但装卸搬运的好坏影响着物流成本。因而，装卸搬运是物流系统的构成要素之一，是为采购、配送、运输和保管的需要而进行的作业。合理装卸搬运是提高物流效率的重要手段之一。
一、装卸搬运的概念
在同一地域范围内(如车站范围、工厂范围、仓库内部等)以改变“物”的存放、支承状态的活动称为装卸。对于集装箱而言，也可将物品装入集装箱称为装箱，而将从集装箱内取出物品叫拆箱。以改变“物”的空间位置的活动称为搬运，搬运是指在比较短的距离内将物品移动。两者全称装卸搬运。在实际操作中，装卸与搬运是密不可分的，两者是伴随在一起发生的。
装卸搬运具有如下特点：①装卸搬运是附属性、伴生性的活动。②装卸搬运是支持、保障性活动。③装卸搬运是衔接性的活动。
以往装卸搬运是使用人力较多的作业，近几年来开始追求机械化、自动化、省力化和无人化等方法，以减少劳动力和降低成本。这种趋势是提高装卸搬运效率的方向。
“装卸”与“搬运”的主要区别是：“装卸”是指在商品空间上发生的以垂直方向为主的位移，而“搬运”则是指商品在区域内所发生的短距离，以水平方向为主的位移。由于商品在空间上发生绝对的位移或发生绝对的水平位移的情况是不多的，多数情况则是两者的复合运动，因此，有时以垂直位移为主即“装卸”，以水平位移为主即“搬运”。
商品的装卸贯穿于商品实体运动的全过程。无论是商品的运输、储存和保管，还是商品的配送、包装和流通加工都伴随着装卸作业。在整个物流活动中，装卸搬运所占的比重很大。因此，装卸效率的高低、装卸质量的好坏、装卸成本的大小，都与整个物流活动关系密切。可以说，装卸合理化也是物流合理化的一个重要问题，改善装卸作业是加速车船周转、加快商品运达速度、减少资金占用、简化包装和减少货损的重要手段，对提高物流总体效益具有重要作用。
二、装卸与搬运在物流中的作用
1、装卸搬运是影响物流效率的重要环节
装卸搬运是随运输和保管而产生的必要物流活动，是对运输、保管、包装、流通加工等物流活动进行衔接的中间环节，以及在保管等活动中为进行检验、维护、保养所进行的装卸活动，如货物的装上卸下、移送、拣选、分类等。在物流活动的全过程中，装卸搬运活动是频繁发生的，因而搬运活动所占用的时间是影响物流效率的重要因素。当铁路运输低于500公里时，装卸搬运的时间则超过实际运输的时间。美国和日本之间的远洋船运，一个往返周期的25天中，在途时间为1-3天，而装卸搬运则需要12天。另外，从生产到消费的流通过程中，由于装卸搬运活动的频繁发生，装卸搬运的好坏对物流成本的影响很大，装卸搬运作业与物品被破坏、污损造成的损失密切相关，且对货物的包装费用也有一定的影响。。对装卸搬运的管理，主要是对装卸搬运方式的选择运用，对装卸搬运机械设备的选择、合理配置与使用，以及装卸搬运合理化，做到尽可
能减少装卸搬运次数，避免造成商品损失，以提高物流的效率。 2、装卸搬运是影响物流成本的主要因素
随着工业生产规模的扩大和自动化程度的提高，物料搬运费用在工业生产成本中所占比例越来越大。据有关资料统计，每生产1吨的产品，往往需要252吨次的装卸搬运，其成本为加工成本的15.5%。美国工业产品生产过程中装卸搬运费用占成本的20%～30%，德国企业物料搬运费用占营业额的l／3，日本物料搬运费用占国民生产总值的10.73%。我国铁路运输的始发和到达的装卸作业费大致占运费的20%左右，船运占40%左右。
在物流过程中，装卸与搬运活动是不断出现和反复进行的，它出现的频率高于其他各项物流活动，每次装卸搬运活动都要花费很长时间，所以往往成为决定物流速度的关键。装卸搬运活动所消耗的人力也很多，所以装卸搬运费用在物流成本中所占的比重也较高。因此，为了提高物流效率，降低物流费用，装卸搬运是个重要环节。提高物料运输和存放过程的自动化程度，对改进物流管理，提高产品质量、降低生产成本、缩短生产周期、加速资金周转和提高整体效益有重要的意义。
3、装卸搬运是连接其它物流主要环节的桥梁
装卸搬运作为物流系统的构成要素之一，是为运输和保管的需要而进行的作业。例如运输、保管、包装和流通加工等物流活动，都是靠装卸搬运活动联结起来的，以及在保管等活动中为进行检验、维护、保养所进行的装卸活动，如货物的装上卸下、移送和分类等也要通过装卸和搬运来完成。但是，相对于运输产生的场所效用和保管产生的时间效用来说，装卸搬运活动本身并不产生价值。然而，它又是一个不可缺少的环节。
三、装卸搬运作业合理化的原则
1、提高机械化水平
初期阶段，搬运机械大多在以下情况中使用：超重物品；搬运量大、耗费人力多、人力难以操作的物品；粉体或液体的物料搬运；速度太快或距离太长，人力不能胜任时；装卸作业高度差太大，人力无法操作时。
对于劳动强度大，工作条件差，搬运、装卸频繁，动作重复的环节，应尽可能采用有效的机械化作业方式。例如，采用自动化立体仓库可以将人力作业降低到最低程度，而机械化、自动化水平得到很大提高。
今后的发展方向是，即使在人可以操作的场合，为了提高生产率、安全性、服务性和作业的适应性等，也应将人力操作转由机械来实现，而人可以在更高级的工作中发挥作用。 2、减少无效作业
按一定的操作过程完成货物的装卸搬运时，还要完成许多作业。作业即产生费用，因此，应避免无效作业，可采取多种措施，例如减少作业数、使搬运距离尽可能缩短等。要提高搬运纯度，只搬运必要的物资，例如有些物资要去除杂质之后再搬运比较合理；避免过度包装，减少无效负荷；提高装载效率，充分发挥搬运机器的能力和装载空间；中空的物件可以填装其他小物品再进行搬运；减少倒搬次数，因为作业次数增多不仅浪费了人力、物力，还增加物品损坏的可能性。 3、提高装卸活性
装卸活性是指货物的存放状态对装卸搬运作用的方便(或难易)程度，称为货物的“活性”，也称为装卸活性。活性可用“活性指数”进行定量的衡量。例如，工厂的物料处于散放状态的活性指数为0 (移动时需逐个用人力搬到运输工具中)；处于集装状态活性指数为1(可一次性搬运)；处于支垫状态，如置于托盘中其活性指数为2(可方便地使用机械搬运)；处于装载状态，如置于推车内，其活性指数为3(不需要借助其它机械便可搬运)；处于传送设备上移动的物料，其活性指数分别为4(货物已处于移动状态)。
在货场装卸搬运过程中，下一步工序比上一步工序的活性指数高，因而，下一步工序比上一步工序更便于作业时，便称为“活化”。装卸搬运的工序、工步应设计得使货物的活性指数逐步提高，因此被称为“步步活化”。通过合理设计工序、工步，以做到步步活化作业的同时，还要采取相应的措施和方法尽量节省劳力，降低能耗。这些方法和措施的实例有：作业场地要尽量硬化；运动服务尽量光洁精确；在满足作业要求的前提下，货物净重与其单元毛重之比尽量接近于l；能进行水平装卸、滚动装卸的，尽量采用水平装卸和滚动装卸。
移动货物时的机动性大小反映出物流的合理化程度。物品放置时要有利于下次搬运，例如，装于容器内并垫放的物品较散放于地面的物品更易于搬运；在装上时还要考虑便于卸下；在入库时要考虑便于出库；还要创造易于搬运的环境和使用易于搬运的包装。 4、利用重力和减少附加重量
在货物搬运、装卸和堆存时，应尽可能利用货物的自重，以节省能量和投资。例如，利用地形差进行装货，采用重力式货架堆货等。在保证货物搬运、装卸和堆存安全的前提下，应尽可能减少附加工具的自重和货物的包装物重量。 5、保持物流的均衡顺畅
当物品的处理量波动较大时，会使搬运作业变得困难。但是，搬运作业还受运输等其他环节的制约，其节奏不能完全自主决定，必须综合各方面因素妥善安排，使物流量尽量均衡，避免忙闲不均的现象。 6、集装单元化
将零散放置的物体归整为统一格式的集装单元称为集装单元化。为了提高搬运、装卸和堆存效率，提高机械化、自动化程度和管理水平，应根据设备能力，尽可能扩大货物的物流单元，例如采用托盘、货箱等。这对搬运作业的改善是至关重要的原则，可以达到以下目的：由于搬运单位变大，可以发挥机械的效能，提高作业效率，搬运方便，灵活性好；负载的大小均匀，有利于实行
作业标准化；在作业过程中避免物品损伤；对保护被搬运的物品有利。目前，发展较快的集装箱单元就是一种标准化的大单元装载货物的容器。 7、各环节均衡、协调
装卸搬运作业是各作业线环节的有机组成，只有各环节相互协调，才能使整条作业线产生预期的效果。应使装卸搬运各环节的生产率协调一致，能力相互适应。因为个别薄弱环节的生产能力决定了整个装卸搬运作业的综合能力，所以，要针对薄弱环节，采取措施，提高能力，使装卸搬运系统的综合效率最高。
8、系统效率最大化
在货物的流通过程中，应力求改善包装、装卸、运输和保管等各物流要素的效率。由于各物流要素间存在着效益背反的关系，如果分别独自进行，那么，物流系统总体效率就不一定能够提高，因此，要从物流全局的观点来研究问题。
四、装卸搬运设备与装卸搬运作业
装卸搬运设备是装卸搬运作业现代化的重要标志之一。对设备的类型、主要参数以及各种类型机械特征的了解，是使用和选择装卸搬运设备必须具备的条件。常用的装卸搬运设备主要有装卸搬运机械和容器。 1、装卸搬运机械
装卸搬运机械包括以下几种：
起重机类：天车、悬臂起重机、桥形起重机、集装箱起重机、巷道堆垛机或库内理货机、汽车起重机、龙门起重机等各种悬臂起重机。
输送机类：滚筒输送机、皮带输送机、搁板输送机、悬吊式输送机、可累积式输送机、链条输送机、可伸缩式输送机、自动分类输送机。
升降机类：手动式堆高机、配重式堆高机、伸缩式堆高机、窄道式堆高机、拣货式堆高机、薄片托盘专用堆高机、无人堆高机。
提升绞车类、工业车辆类以及其他机器。 2、装卸搬运容器
包装纸箱；塑料箱；托盘（木制托盘、铁制托盘、塑料托盘、铝制托盘）等。
第五节 物流成本管理
“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来”说的是有中国古代四大美女之称的杨贵妃喜吃新鲜荔枝的故事。南方新鲜荔枝一夜之间被送抵京城，可以说当时杨贵妃享受了一项最为满意的物流服务，但是所耗物流成本可谓是计以天价，也只有皇室贵族得以承受，普通人只有望而却步。可见，物流成本问题在中国由来已久。
一、物流成本的概念
物流成本是指物品在空间位移或储存过程中所耗费的物化劳动和活劳动的货币表现。具体地说，它是指物品在实体运动过程中，如商品包装、装卸搬运、运输、流通加工、配送、信息处理等各个环节中所支出的人力、物力和财力的总和。
完整的物流成本应包括从原材料供应开始，直到商品送达消费者的全部物流费用。由于物料、生产、商流等纵横交错，很难按照物流成本的本意完整地计算物流成本。应用企业会计的费用项目计算的物流成本，一般只能反映物流成本的一部分，大部分还隐藏在其他费用项目之中。这就如同一座冰山，露出海面的只是一部分，大部分在海面之下。其原因就是：①现行企业会计核算制度中没有单独考虑到物流成本的问题；②物流成本的各个项目分散在企业成本核算的不同会计账户中；③从现行的会计系统中无法直接得到各个物流成本项目的金额。商业企业则把物流费用与商品流通费用混在一起。人们无法看到物
流成本真实的面貌，了解其可观的支出。
“物流成本冰山说”告诉我们，通常我们所能明确掌握的物流成本，只占企业物流总成本的一小部分，大部分物流成本并没有为管理者所认识。正是由于在物流领域存在着广阔的降低成本的空间，因此物流被看作是“经济的黑暗大陆”，物流问题也引起了企业经营管理者的高度重视。物流成本管理的意义在于，通过对物流成本的有效把握，利用物流要素之间的效益背反关系，科学、合理地组织物流活动，加强对物流活动过程中费用支出的有效控制，降低物流活动中的物化劳动和活劳动的消耗，从而达到降低物流总成本，提高企业和社会经济效益的目的。
物流管理的本质要求就是求实效，即以最少的消耗，实现最优的服务，达到最佳的经济效益。积极而有效的物流管理是降低物流成本、提高物流经济效益的关键。企业物流管理的目的就是为了降低物流总成本（Total Logistics Costs）。我们之所以要研究企业物流管理，就是要寻求降低物流总成本和增强企业竞争优势的有效途径。
合理的控制存货——既不能损害客户服务水平，也不能使企业因为持有过多的存货而增加成本——就成为物流管理或物流成本控制的首要任务。所以，把物流管理理解为“对处于运动（运输）和静止（仓储）过程中的存货的管理”就更具有物流成本控制的操作性意义。因为物流成本不是面向企业经营结果，而是面向客户服务过程的，所以，物流成本的大小就具有了以客户服务需求为基准的相对性特点。这是物流成本与企业其它成本在性质上的最大区别。毫无疑问，物流成本已经成为企业应对市场竞争和维护客户关系的重要的战略决策资源。我们对物流成本的研究就是为了掌控这一战略资源。
二、物流成本管理存在的问题
1．物流费用之全貌难以显现
由于物流成本大多数混入其他费用之中，很难看出其全貌。日本企业高层管理者从1962年开始关注和重视物流现象。经营学者德拉卡在《好运》杂志上发表文章称物流是“经营的黑暗大陆”，并把物流比喻为“降低成本的最后的处女地”。其后，早稻田大学的西泽修教授于1970年出版专着《流通费》，并将其副标题定为“不为人知的第三利润源泉”。“第三利润源泉”的提法从此得以流传，“物流是降低成本的宝库”也成为人们的共识。西泽修教授提出的“物流成本冰山说”更是将“物流费用之全貌难以显现”的特征表现得淋漓尽致。我们知道，冰山露出茫茫海面的只不过是它庞大躯体的一小部分，更大的部分隐藏在海面之下，而物流成本也具有相似的特征。物流成本的冰山理论就是由西泽修教授提出的。西泽修教授指出，盈亏计算书中的“销售费和一般管理费”栏中所记载的外付运费和外付储存费，只不过是冰山一角。而在企业内部占压倒多数的物流成本则混入其他费用中，如果不把这些费用核算清楚，就很难看出物流费用的全貌。因此，航行在市场之流上的企业巨轮，如果看不到海面下隐藏的物流成本的庞大躯体的话，那么，最终很可能会遭受与“泰坦尼克号”同样的厄运。而一旦物流所发挥的巨大作用被企业开发出来，它给企业所带来的丰厚利润也是有目共睹的。 2．物流成本之间存在效益背反现象
在物流功能之间，一种功能成本的削减会使另一种功能成本增加，由于各种费用的相关联性，必须考虑整体最佳成本。也就是说，物流管理的目标是追求物流总成本的最小化。物流成本之间存在效益背反的规律。所谓效益背反，是指改变系统中任何一个因素，都会影响到其他要素的改变。具体来说，要使系统中任何一个要素增益，必将对系统中其他要素产生减损的作用。因此，设计和管理物流系统时，应把物流系统作为一个系统来研究，用系统的方法来管理物流系统时，系统追求的目标应是：以较少的物流成本，用较好的物流服务为用户提供物品，同时，尽量减少外部环境中不经济因素的影响。
我们可以从物流成本与服务水平的效益背反和物流各功能活动的效益背反两个方面来认识“物流成本之间存在效益背反现象”这一特征。
(1)物流成本与服务水平的效益背反。
高水平的物流服务是由较高的物流成本来保证的，除非有较大的技术进步，否则企业很难既提高了物流服务水平，同时也降低了物流成本。一般来说，若提高物流服务，物流成本即上升，它们之间存在着效益背反现象。投入相同的成本并非可以得到相同的物流服务增长。与处于竞争状态的其他企业相比，在处于相当高的服务水平的情况下，要想超过竞争对手，提出并维持更高的服务标准就需要有更多的投入。因此，一个企业在做出这种决定时，必须经过仔细研究和对比。
美国市场营销权威菲利普·科特勒提出：“物流目的必须引进投入与产出的系统效率概念，才能得出较好的定义。”即把物流看成是由多个效益背反的要素所构成的系统，避免为了固执地达到单一的目的，而损害了企业整体的利益。企业决策层在提出降低物流成本的要求时，必须认真考虑物流成本下降与物流服务之间的关系。
(2)物流各功能活动的效益背反
所谓“鱼与熊掌不可兼得”，物流和各项活动处于这样一个相互矛盾的系统中，想要较多地达到某个方面的目的，必然会使另一方面的目的受到一定的损失，这便是物流各功能活动的效益背反。例如，减少物流网络中仓库的数目并减少库存，必然会使库存补充变得频繁而增加运输的次数；简化包装，虽可降低包装成本，但却由于包装强度的降低，在运输和装卸中的破损率会增加，而且在仓库中摆放时亦不可堆放过高，降低了保管效率；将铁路运输改为航空运输，虽然增加了运费，却提高了运输速度，不但可以减少库存，还降低了库存费用。所有这些都表明，在设计物流系统时，要综合考虑各方面因素的影响，从而使整个物流系统达到最优，任何片面强调某种物流功能的企业都将会蒙受
不必要的损失。
由此可见，物流系统就是以成本为核心，按最低成本的要求，使整个物流系统化。它强调的是调整各要素之间的矛盾，把它们有机地结合起来，使成本变为最小，以追求和实现部门的最佳效益。 3．物流部门难以控制全部物流成本
在物流成本中，有不少是物流部门不能控制的，例如保管费中包括了由于过多进货或过多生产而造成积压的库存费用，以及紧急运输等例外发货的费用。从销售方面来看，物流成本并没有区分多余的服务和标准服务的不同。例如在物流成本中，常包含促销费用。物流成本之间存在效益背反规律。在物流功能之间，一种功能成本的削减会使另一种功能的成本增多。因为各种费用互相关联，所以必须考虑整体的最佳成本。
三、物流成本分析
市场竞争的最终表现是价格，价格竞争的本钱是成本，成本下降的空间取决于物流成本。物流成本的降低是企业的第三利润源泉，这个利润源泉如何凸现，取决于物流成本分析。因而，首先要明确物流成本的构成，从原来财务成本费用中剥离出属于物流成本范畴的内容，分析和比较物流成本与制造成本，物流费用与其他费用之间的关系，切实掌握物流系统的成本。分领域全面收集、清理物流系统的资源配置，建立物流成本数据库，建立物流成本科学的比较基础。
物流总成本分析是进行一体化物流管理的关键。单项物流活动成本降低必定导致其他部分成本增加，处理不当，甚至有可能导致总成本上升。例如，减少配送中心的数目，只在少数几处中心集结货物当然会减少存货储存成本，但却可能使运输成本显着增加。或是由于服务水平下降使销量下滑，这势必影响最终总利润。由此可见，物流成本之间存在权衡规律。在物流功能之间，一种
功能成本的削减会使另一种功能成本的增多。因为各种费用互相关联，必须考虑整体的最佳成本。运用总成本分析法可以有效管理和实现真正意义上的成本节省。
然而，由于物流管理运作具有跨边界（由普遍的协同运作要求所决定）和开放性（由客户服务要求所决定）的特点，使得由一系列相互关联的物流活动产生的物流总成本既分布在企业内部的不同职能部门中，又分布在企业外部的不同合作伙伴那里。从企业产品的价值实现过程来看，物流成本既与企业的生产和营销管理有关——实现产品的场所（Place ）和时间（Time ）效用，又与客户的物流服务要求直接相关——作为与客户互动的界面要让客户满意。所以，物流费用随着物流管理方法和物流成本分析方法不同，可按不同方式将成本进行分类：按费用支付形式成本分类，按物流活动范围成本分类、按物流功能类别成本分类。
1、按费用支付形式成本分类
这种分类方法与财务会计统计分类方法一致，一般将物流成本分为本企业支付的物流成本和支付给他人的物流成本两大项。每个项目中又详细分解为材料费、人工费、公益费、维持费等。其优点是便于检查物流成本在各项日常支出中的数额和所占比例，便于分析各项费用水平的变化情况。 2、按物流活动范围成本分类
这种方法强调物流先后顺序，因而便于分析各个物流阶段中的物流成本情况，这种分类方法对专项物流部门、综合性物流部门以及各类形式的企业物流中都具有较大的实用性。
采购物流成本 采购物流成本是指从原材料（包括容器、包装材料）的采购直到送达购入者（批发、零售业者）为止的物流过程中所发生的费用。
生产物流成本 是指从购进的商品到货或由本企业提货时开始，直到最终确定销售对象的时刻为止的物流过程所发生的费用，包括运输、包装、商品保
管、配送等。
销售物流成本 是指从确定销售对象时刻开始，直到商品出库送交到顾客为止的物流过程中所发生的费用，包括包装、商品出库、运输、配送等方面的费用。
回收物流成本 是指包括材料、容器、退货、换货等由销售对象回收到本企业的物流过程中所发生的费用。
废弃物流成本 是指为了处理已经成为废弃物的物品、包装物、运输容器、材料等的废弃过程中所发生的费用。 3、按物流功能类别成本分类
企业物流总成本（Total Logistics Costs）= 运输成本（Transportation Cost）+ 存货持有成本（Inventory Carrying Cost）+ 物流行政管理成本（Logistics Administration Cost）
运输成本 是指完成物品或商品的空间位移而发生的费用，可进一步分为包装费、运输费、保管费、装卸费、流通加工费和配送费。
存货持有成本 是指物品或商品在储存过程中所发生的费用，包括存货投资的资金成本、订单处理费用、储存仓位空间成本、存货服务成本和存货风险成本。
物流行政管理成本 是指进行物流的计算、协调、控制等所发生的费用。它即包括作业现场（配送中心、仓库、物流网点等）的管理费用，也包括物流管理部门的管理费用。
上述三种分类方法只是比较常见的物流成本分类方法。在实际的物流管理过程中，管理人员可以根据实际的物流情况和所要分析物流状况的不同角度或侧面，灵活采用多种不同的分类方法进行物流成本分析。
四、物流成本管理的内容
物流成本管理的具体内容包括：物流成本预测、物流成本决策、物流成本计划、物流成本控制、物流成本核算、物流成本分析和物流成本检查等。 1、物流成本预测
物流成本预测是根据有关成本数据和企业具体的发展情况，运用一定的技术方法，对未来的成本水平及其变动趋势做出科学的估计。成本预测是成本决策、成本计划和成本控制的基础工作，可以提高物流成本管理的科学性和预见性。
在物流成本管理的许多环节都存在成本预测问题。例如仓储环节的库存预测、流通环节的加工预测、运输环节的货物周转量预测等。 2、物流成本决策
物流成本决策是在成本预测的基础上，结合其他有关资料，运用一定的科学方法，从若干个方案中选择一个满意的方案的过程。从物流整个流程来说，有配送中心的新建、改建和扩建的决策；装卸搬运设备、设施的决策；流通加工合理下料的决策等。进行成本决策、确定目标成本是编制成本计划的前提，也是实现成本的事前控制，提高经济效益的重要途径。 3、物流成本计划
物流成本计划是根据成本决策所确定的方案、计划期的生产任务、降低成本的要求以及有关资料，通过一定的程序，运用一定的方法，以货币形式规定计划期物流各环节的耗费水平和成本水平，并提出保证成本计划顺利实现所采取的措施。通过成本计划管理，可以在降低物流各环节方面给企业提出明确的目标，推动企业加强成本管理责任制，增强企业的成本意识，控制物流环节费用，挖掘降低成本的潜力，保证企业降低物流成本目标的实现。 4、物流成本控制
物流成本控制是根据计划目标，对成本发生和形成过程以及影响成本的各种因素和条件施加主动的影响，以保证实现物流成本计划的一种行为。从企业生产经营过程来看，成本控制包括成本的事前控制、事中控制和事后控制。成本事前控制是整个成本控制活动中最重要的环节，它直接影响以后各作业流程成本的高低。成本的事前控制活动主要有物流配送中心的建设控制，物流设施、设备的配备控制，物流作业过程改进控制等。成本的事中控制是对物流作业过程实际劳动耗费的控制，包括设备耗费的控制、人工耗费的控制、劳动工具耗费和其他费用支出的控制等方面。成本的事后控制是通过定期对过去某一段时间成本控制的总结、反馈来控制成本。通过成本控制，可以及时发现存在的问题，采取纠正措施，保证成本目标的实现。 5、物流成本核算
物流成本核算是根据企业确定的成本计算对象，采用相适应的成本计算方法，按规定的成本项目，通过一系列的物流费用汇集与分配，从而计算出各物流活动成本计算对象的实际总成本和单位成本。物流成本计算是为物流管理服务的。在日常物流管理中，物流成本计算的目的是为了揭示物流成本的大小，提高企业领导者和员工对物流重要性的认识，发现物流活动中存在的问题；对物流活动进行计划、控制和业绩评价，指出由于其他部门引起的不合理的物流活动。
6、物流成本分析
物流成本分析是在成本核算及其他有关资料的基础上，运用一定的方法，揭示物流成本水平的变动，进一步查明影响物流成本变动的各种因素。通过物流成本分析，可以提出积极的建议，采取有效的措施，合理地控制物流成本。
五、降低物流成本的主要途径
影响物流成本的因素很多，如物流合理化、物流质量、物流效率等。物流
合理化就是要把物流设备和物流活动看作一个系统，其包含运输、保管、装卸、搬运、包装、流通加工和信息处理等物流的各个要素。各物流要素同处于该系统之中，发挥着各自的功能和作用。应根据顾客要求进行全面合理的物流流程设计和规划，而不能单纯地强调某环节的合理、有效、节省成本。提高物流质量可减少或消灭各种差错事故，降低各种不必要的费用支出，保持良好的信誉，吸引更多的客户，提高物流效率。但是，提高物流服务质量就会增加物流成本。可见，在降低物流成本与提高物流服务质量之间存在一种矛盾对立关系。所以在确定物流服务质量时，要以得到用户满意为前提，同时兼顾物流成本的合理，使两者的利益达到协调统一。由于实际物流情况的多变性和复杂性，要求降低物流成本的方法也应多样性。常用的降低物流成本的主要途径有以下几个方面： 1、加快物流速度，扩大物流量
物流成本大体可分为可变成本和固定成本两部分。前者如运输费、包装费、保管费等，它们随着物流量的扩大而增大。后都包括工资、固定资产折旧费、管理费用等，它们不随物流量的变化而变化，其绝对值通常保持不变或变化较小。当物流速度加快时，虽然可变成本也增加，但其幅度小于物流量增加幅度，而固定成本部分则与物流量成反比，即物流速度越快，物流量越大，单位物流量的固定成本越小。 2、减少物品周转环节
商品从生产者到消费者手中要经过许多环节，这些环节越多，物流成本就越高。减少物流过程的中间环节，是减少物流成本的一个重要方面。物流渠道的选择与设计必须根据商品的特性和消费者分布状态，尽可能地直达供货，减少中间环节。
3、采用先进、合理的物流技术
采用先进、合理的物流技术是减少物流成本的根本性措施。它不仅可以不断提高物流速度，增加物流量，而且可以大大减少物流损失。例如，先进、合
理的装卸、运输机械，集装箱、托盘技术的推广，科学、合理的运输路线、减少库存点，维持合理的库存时等都对减少物流成本具有十分重要的影响。 4、改善物流管理，加强经济核算
物流管理水平的高低是影响物流成本的最直接因素。虽然管理本身不直接产生效益，但有效的管理可使各环节的工作质量得到提高，从而使物流服务质量得到提高，物流服务的效率也随之增加。在具体实施过程中，采用岗位责任制的方法，加强经济核算，对原材料消耗、资金、人员、物流各个环节的支出等层层分解，实行目标管理。
第六节、物流信息管理
物流的特性决定了物流与信息流之间有着天然的密不可分的关系。物流服务的主要作用在于缩短物的在运时间、实现零库存、及时供货和保持供应的连续和稳定。现代物流的各个环节是在不同场所进行的，这就要求在物的流动过程中，保持信息的畅通。
一、物流信息的含义及分类
物流信息就是物流活动的内容、形式、过程及发展变化的反映，是由物流引起并能反映物流活动实际和特征的，可被人们接受和理解的各种消息、情报、文书、资料、数据等的总称。物流活动中的信息流是伴随着物流的运作而不断产生的，物流信息不仅对物流活动具有支持保证的功能，而且具有连接整合整个供应链和使整个供应链活动效率化的功能。 1、物流信息的分类 ⑴按信息来源分类
可将物流信息分为物流系统内信息和物流系统外信息两类。物流系统内信息是指伴随物流活动而发生的信息，包括物料流转信息、物流作业层信息、物
流控制层信息和物流管理层信息。物流系统外信息是指在物流活动以外发生，但提供给物流活动使用的信息，包括供货人信息、客户信息、订货合同信息、交通运输信息、市场信息、政策信息，还有来自企业内生产、财务等部门的与物流有关的信息。
⑵按物流信息在物流活动中所起的作用分类
根据物流信息在物流活动中所起的作用可将物流信息分为五类：接受订货的信息，库存信息，采购指示信息，发货信息，物流管理信息。 2、物流信息的作用
及时利用物流信息可以控制人员、资金、设备、原材料和技术资源的有效使用，提高物流的劳动生产率、降低成本、提高企业的经济效益。物流信息对物流过程控制的作用主要通过它的几项基本功能来实现的，包括：
①市场交易活动功能。物流信息的交易作用就是记录物流活动的基本内容，包括接货内容、安排储存任务、作业程序选择、制定价格及相关人员查询等。主要特征是：程序化、规范化、交互式，强调整个信息系统的效率性和集成性。
②业务控制功能。完善的考核指标体系对物流作业计划和绩效进行评价和鉴别，是物流服务的水平和质量的重要保证。只有对物流作业计划和绩效不断进行评价和鉴别，才能有效地控制物流业务。
③工作协调功能。在物流运作中，只有加强信息的集成与流通，才能有利于物流作业的时效性，提高物流作业的质量与效率，减少劳动强度系数。
④支持决策和战略功能。只有以物流信息为基础和依据，物流信息管理协调工作人员和管理层才能对物流作业进行有效地评估和成本收益分析，从而更好地进行决策。
二、物流系统对信息的要求
有效的物流管理可以提高客户服务水平。物流系统中，有些事项必须优先
考虑，例如：及时运输、缺货水平、订货状态、运输跟踪、订货方便性、激发客户需求、推迟客户需求等。要及时处理这些事情，企业的信息就必须及时、准确，并且建立良好的反馈机制。一流的物流信息系统有助于实现物流的功能，提高企业的客户服务水平。
物流信息是随企业的物流活动而同时发生的，是实现物流功能必不可少的条件。物流系统对信息的质量有很高的要求，主要表现在以下3个方面： 1．信息充足
有效的物流系统需要充足的信息，提供的信息是否充足、是否能满足物流管理的需要至关重要。企业物流经理应了解信息系统，并懂得如何管理信息系统。而主管信息系统的管理者如果懂得商业管理、物流管理的需要，就能更好地开展工作，提供更有价值的信息。因此，这两方面的管理者应该扩大知识面，了解对方的工作情况，对对方的需要和能力水平做出迅速的反应。 2．信息准确
信息必须准确，只有准确的信息才能为物流系统提供帮助。许多企业的可用信息非常少，并且模棱两可，导致物流决策不当。其原因主要是这些企业仍在使用过时的成本会计方法、管理控制系统，在当今竞争异常激烈的市场上，这些方法已经不能胜任了。这些老方法严重扭曲了生产成本，提供的信息不能满足物流经理的决策需要。 3．通信顺畅
管理需要及时准确的信息，这就要求企业通信顺畅。通信的方式必须使人容易接受，否则就会产生误解，导致决策失误。信息的发出者应该清楚地知道接收者需要什么样的信息、最适合哪种通信方式及信息用途。
三、信息技术
信息技术泛指凡是能拓展人的信息处理能力的技术。从目前来看信息技术
主要包括传感技术、计算机技术、通信技术、控制技术等，它替代或辅助人们完成了对信息的检测、识别、变换、存储、传递、计算、提取、控制和利用。
信息技术发展和应用的一个重要标志是因特网的形成、发展和应用。它能使各地互联的计算机充分共享资源，其商业化应用为拓展人的信息处理能力创造了一个世界范围内的虚拟空间。在企业内部，通过局域网的建设，企业的人、财、，物、产、供、销等各部门之间都可以实现信息共享。这样可以降低企业内部沟通的时间和成本，使决策者能做出相对于全盘的统筹规划；在外部环境，网络技术把整个世界都展现在人们的面前，对整个企业工作流程进行全程动态实时跟踪，随时掌握最新的业务情况，所需的物资产品信息、客户情况、对手动态、行业动态、最新的政策法规及其他各个方面的信息。这使整个企业运营快速高效、信息全面详尽，增强了企业对突发事件的反应能力。
根据物流的功能以及特点，物流信息技术主要包括以下技术。在这些信息技术的支撑下，形成了以移动通信、资源管理、监控调度管理、自动化仓储管理、业务管理、客户服务管理、财务管理等多种业务集成的一体化现代物流信息系统。 1、条形码技术
条形码技术亦称条码技术，是20世纪在计算机应用中产生和发展起来的一种自动识别技术，是集条码理论、光电技术、计算机技术、通信技术、条码印刷技术于一体的综合性技术。
条形码技术是物流自动跟踪的最有力工具，被广泛采用。条形码技术具有制作简单、信息收集速度快、准确率高、信息量大、成本低和条码设备方便易用等优点，所以从生产到销售的流通转移过程中，条形码技术起到了准确识别物品信息和快速跟踪物品历程的重要作用，它是整个物流信息管理工作的基础。条形码技术在物流的数据采集、快速响应、运输的应用极大地促进了物流业的发展。
2、多媒体技术
多媒体技术通常被解释为通过计算机将文字、图像、声音和影视集成为一个具有人机交互功能和可编程环境的技术。其中图像包括图形、图像、动画、视频等，声音包括语音、音乐、音响效果等。目前多媒体技术在各个领域发挥着引人注目的作用。
多媒体技术主要涉及图像处理、声音处理、超文本处理、多媒体数据库、多媒体通信等。 3、地理信息系统
地理信息系统是人类在生产实践活动中，为描述和处理相关地理信息而逐渐产生的软件系统。它以计算机为工具，对具有地理特征的空间数据进行处理，能以一个空间信息为主线，将其他各种与其有关的空间位置信息结合起来。它的诞生改变了传统的数据处理方式，使信息处理由数值领域步入空间领域。地理信息系统用途十分广泛，例如交通、能源、农林、水利、测绘、地矿、环境、航空、国土资源综合利用等。 4、全球定位系统
全球定位系统的原始思维理念是将参考的定位坐标系搬到天际上去，可在任何时候、任何地方提供全球范围内三维位置、三维速度和时间信息服务。使用全球定位系统可以利用卫星对物流车辆运行情况进行实时监控。同时，客户经授权后也可以通过互联网随时监控运送自己货物车辆的具体位置。如果货物运输需要临时变化线路，也可以随时指挥调动，大大降低货物的空载率，做到资源的最佳配置。 5、电子数据交换
电子数据交换是按照协议的标准结构格式，将标准的经济信息，通过电子数据通信网络，在商业伙伴的电子计算机系统之间进行交换和自动处理。电子数据交换的基础是信息，这些信息可以由人工输入计算机，但更好的方法是通
过扫描条码获取数据，其速度快、准确性高。物流技术中的条码包含了物流过程所需的多种信息，与电子数据交换相结合，方能确保物流信息的及时可得性。 6、数据管理技术
数据管理技术将信息系统中大量的数据按一定的模型组织起来，提供存储、维护、检索数据的功能，使信息系统可方便地、及时地、准确地从数据库中获得所需的信息，并依此作为行为和决策的依据，现代物流信息量大而复杂，如果没有数据库技术的有效支持，物流信息系统将根本无法运作，更不用说为企业提供信息分析和决策帮助。 7、数据挖掘技术
信息技术的迅速发展，使数据资源日益丰富，但是“数据丰富而知识贫乏”的问题至今还很严重。于是，数据挖掘随之产生。数据挖掘是一个从大型数据库浩瀚的数据中，抽取隐含的、从前未知的、潜在有用的信息或关系的过程。 8、Web技术
Web技术是网络社会中具有突破性变革的技术，是因特网上最受欢迎、最为流行的技术。其采用超文本、超媒体的方式进行信息的存储与传递，能把各种信息检索资源有机地结合起来，是具有图文并茂的信息集成能力及超文本链接能力的信息检索服务程序。
四、物流信息系统
现代物流需要大量的信息，靠人工无法实现有效的信息处理，而且人工信息处理既费时又易造成错误。所以，越来越多的企业开始应用信息技术，建立物流信息系统，实时、精确、高效率地完成对信息的处理，明显提高了企业物流的反应能力，降低了生产成本，提高了企业的经济效益。
物流信息系统(US)主要是指以计算机为工具的，对物流信息进行收集、存贮、检索、加工和传递的人机交互系统。
1、物流信息系统的基本功能：
⑴交易处理
这是物流信息系统的基本功能。包括记录订货内容、安排存货任务、作业程序选择、装船、运输、配送、发货、开发票，以及客户查询等。物流信息管理系统管理控制、决策分析以及战略计划制定者需要交易系统作为基础。
⑵管理控制
本系统可以收集各种数据对过去已执行或正在执行的计划进行评价和指导，发出各种偏离计划的修正指令。对物流服务水平和质量进行业绩鉴别和评估。
⑶决策分析
形成各种物流模型及相关参数，协助管理人员鉴别、评估和比较物流战略和策略上的可选方案。
⑷制定战略计划
该功能是决策分析层次的延伸，主要精力集中在信息支持上，以期开发和提炼物流战略，更注重于长期发展规划。 2、物流信息系统的组成
物流信息系统是一个企业或组织的内部神经系统，具有整体效应。物流信息系统的最终目标是为管理决策提供信息支持。信息系统由若干个子系统组成，各个组成部分之间又有着各种各样的联系体现出其相关性。管理和决策要依赖于企业或组织内部各方面的变化信息和外部环境的变化信息，因此，一个良好的物流信息系统应具有良好的环境适应性，能及时反映各方面的信息变化。物流信息系统一般由以下子系统组成，各子系统均有自己特有的功能：
⑴管理子系统：提供与具体业务无关的，系统所需的功能； ⑵采购子系统：提供原材料采购信息的功能； ⑶生产子系统：提供生产产品信息的功能；
⑷仓储管理系统：管理储存业务的收发、分拣、摆放、补货、配送、库存分析与财务系统集成等等；
⑸销售子系统：提供产品销售信息的功能； ⑹运输子系统：提供产品运输信息的功能；
⑺配送子系统：是指根据商品的配送类型做分类后，再按照商品重量与体积等各因素拟定的派车计划、体积装载计划以及配送行程计划等作业系统；
⑻财务子系统：提供财务管理信息的功能；
⑼决策支持子系统：使物流信息系统达到一个更高的层次。
企业的物流信息系统设计越有效，它对信息的准确性就越敏感。物流信息流反映了一个物流系统的动态形态，订单处理过程中出现的不正确的信息和信息延误都会削弱物流表现。因此，物流信息的质量和及时性是物流作业的关键因索。
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