现代造船工程

现代造船工程

1.传统造船模式：系统\\功能\\专业 现代造船模式：区域\\阶段\\类型

2.造船工程计划的管理内容：

★三大要素：（1）生产负荷（生产任务）；（2）生产资源（劳动力、

设备、场地）；（3）生产时间（生产节点）

☆三种分析：（1）数量分析（生产负荷、生产能力的量化分析）；

（2）网络分析（工序间的平行、先后、交叉关系分析）；（3）相关分析（数理统计分析）

★三套计划：（1）负荷计划（生产资源与生产负荷平衡分析）；（2）

建造计划（建造方针和施工要领的制定）；（3）日程计划（进度计划）

3.造船工程管理目的：在预定的时间内，综合考虑工厂的劳动力，生产设备等各要素---安全地制造出造价低、质量高的船舶。 造船工程管理的机能（循环过程）：工程计划（核心）、工程管理（动态）

工程管理包含：工程计划、工程控制

工程管理包含：工程计划，工程控制 （1）工程计划的工作内容 生产要素\\阶段 程序计划 负荷计划 日程计划 定货计划 建造法 厂生产负荷 工厂线表 大日程计划 建造方针 各阶段负荷 综合日程表 中日程计划 施工要领 各分阶段负荷 主日程表 小日程计划 施工步骤 各作业区负荷 月度日程表 工程计划的工作内容：程序计划、负荷计划、日程计划

（1）在工程管理中生产资源、生产任务作业量和工程进度时间三者密切联系 ■ 生产任务和进度关系---日程计划---各时间段完成的任务

■ 生产任务和生产资源的关系---负荷计划---任务和能力的平衡 ■ 生产资源和进度的关系---配员计划---生产资源在各时间段的分配

（2）工程计划的组成包括：

■ 负荷计划---设备、场地、劳力和生产任务的平衡 ■ 配员计划---工时S曲线，工时在各时间轴上的分布 ■ 日程计划---进度计划

■ 建造计划---建造方针，施工要领

4.工程控制的工作内容：

a．各阶段建造日程的控制---建造日程控制

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b．主要设备交贷期的控制---纳期的控制

c．外构件、外协件和原材料供应日程的控制---外来件日程控制 d．半成品配套日程控制---自制件配套日程控制 e．各建造阶段工时量的控制---工时控制 f．各建造阶段物量的控制---物量控制

5.造船工程的特点：工程量最大、专业面最广的机电产品

a．按订单组织生产，产品变化大 b．技术高度集成，设备配套面广 c．建造工程量大，劳动资源密集

d．建造过程复杂，生产管理综合性强 e．资金投入量大，成本控制难度大

★ 造船工程生产管理难度很大，要如何有效管理和控制？

答：应用造船生产管理方法，进行工程分解，降低难度，分区、分级、分层、分阶段管理。

6：工程计划管理：

广义：生产管理---全部生产要素的统筹协调和计划控制 狭义：生产管理中的进度管理或叫工时管理---在一定的设施、设备配置条件

下，实现人力最佳安排，实现作业程序最佳组合，从而取得最好的生产效益。

7：工程分解：“分解”和“组合”两个方面，在生产前期策划和生产设计时，是将一个系统进行合理的分解过程；在建造过程中为了使其组合过程合理，就要考虑施工过程的分解问题。

造船工程分解的基本依据：区域\\阶段\\类型。

8：生产资源与生产对象的统一管理

工程管理系统：a 对生产资源的管理：设备、场地、人（生产能力的把握、

改进、挖潜），技术（建造方针、施工要领、作业基准对生产资源的管理）

b 对生产对象的管理：计划、质量、成本、安全（产品的

保证、对用户负责）

9：生产能力的精细化管理---工程管理的实物量化

能率（生产能力）= 工时（劳动力资源）/ 物量（生产负荷或生产任务） 或= 实物量 / 工作时间（单位时间内完成的工作量）

1 生产任务的实物量---装配长度、焊缝长度、管子根数、电缆长度、钢板张 ○

数等

2

2设备能力的量化 ○

例：肋骨冷弯机：1.23小时/根 ； 水火弯板：6.18小时/张例：生产任务：分段10

个，焊缝长度8000米，计划1个月完工（已知焊接能率1.5小时/米，该车间焊工总数60人）。

完成任务需时间：1.5小时/米×8000米=12000小时 生产能力：60人×22天×8×0.95×0.9=9028.8小时 能力与任务相差12000小时—9028.8小时=2971.2小时 平衡措施

加班2971小时/（22×60×0.95）=2.369小时/人日 配员2971小时/（22×8×0.9）=18.756人≈19人

10．造船生产计划管理的几点说明：

1）计划应覆盖造船全方位、全过程，计划覆盖率达100%，用计划管理代替现场调度管理；

2）各级生产日程计划都是滚动计划；

3）计划项目和 区域\\阶段\\类型 相对应，和中间产品相对应，和生产单元相对应，和作业标准相对应； 4）明确各级制定计划的数量、内容、时间以及部门编制计划之间的网络关系，使整个计划的编制过程像个生产一样形成流水作业。

*造船生产技术准备计划系统

造船生产技术准备计划可以面向单个船舶，也可以面向一类型的多个船舶。主要包括产品设计计划、物资准备计划、工艺工装计划、技术攻关计划、人才培训计划等多种计划。它独立于生产系统，又是船舶建造计划的保障系统。在单船策划时，每一个准备计划都是要认真考虑的一个方面。

11.“车间六定”工作： 1）定产品（产品目标） 2）定能力（能力需求）

3）定流程（工艺流程 / 管理流程） 4）定设备（生产资源 / 定置管理） 5）定场地（生产资源 / 定置管理）

6）定人员（人力资源 / 定岗管理） 注意：还要制定各种期量标准

12.生产计划信息反馈途径： 1）派工单回收管理 在生产计划管理中，派工单是每个作业项目的工作令。派工单不仅对作业项目下达了开工时间和完工时间的指令，同时要求具体的作业人员，如实填写该项目的实际开工时间和完工时间，并根据计划管理制度按期回收派工单，获得各项目作业的实际进度信息。这是项目进度信息反馈的主要途径。 2）工时日报管理 3）物料准备信息管理 4）设计施工更改信息管理

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13.工时负荷计划曲线绘制

平衡：工作负荷与能力工时比较---按月查找差额，选择补救措施（将负荷高峰---部分工作提前、劳动力重新调整、临时征用外包工、部分工程外扩、加班加点）。

14.造船工程计划管理要点（理解）

造船工程计划管理是多维的综合协调的计划，而传统计划是单一、孤立的计划。平衡不仅是资源和作业量，进度和任务，资源在各阶段的平衡。还有单船和多船的平衡，近、中、长期计划的平衡。各种平衡都要贯彻连续建造原则。

15.怎样造船所包含的内容主要是：用什么方法、用什么工具、用什么场地、用多少工料、用什么标准和在什么时间制造。

在什么时间制造？

答：传统：靠经验编粗计划---靠调度实施

现代：建造方针---船台大合拢计划---倒排分段制造、部件装焊、托盘制造、内场加工配套计划---船舶下水后排码头舾装、试验计划---按日排计划。

16：船舶舾装的作业模式

现代造船普遍采用分段建造法建造船体，采用区域舾装法进行船舶舾装，即按照单元---分段---船上的方式进行船舶设备、系统的安装。

典型的舾装工艺阶段为：舾装件的采办---单元组装---分段舾装---船上舾装---试验。

1）舾装件的采办：订货、外协和自制

2）单元舾装：由若干个舾装件组合而成的舾装整合体。安装原则：先下后

上、先大后小。

3）分段舾装：在分段或总段制造的适当阶段，将分段或总段所属的舾装件

或舾装单元安装在分段或总段上。

分段舾装的优点：改变作业环境；减少脚手架；缩短舾装周期

分段舾装的注意事项：划断的舾装件的安装；分段重要计入舾装件的重量

4）船上舾装：船体在船台（或船坞）总装期间的船台舾装以及下手后在码

头舾装期间的码头舾装。

（1） 过大或过重而不能在分段或总段上安装的舾装件或舾装单元 （2） 容易破坏和易受天气影响，在舱室遮蔽之前安装可能破坏的舾装件 （3） 分段与分段之间的舾装件或舾装连接件，单元之间的舾装连接件。

托盘——舾装工作的“中间产品”

托盘管理——区域造船方法的体现

17：托盘管理

托盘设计（划分）：把造船用的资材和舾装件，按舾装作业 区域\\阶段\\

类型 进行划分。

托盘集配：器材的准备和集中两个先后阶段。

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“准备”就是根据器材的纳期进行订货、采购和生产。

“集中”就是根据托盘交付日程要求，按托盘材料表将所有舾装件装入

托盘。

托盘分发：生产过程是通过托盘的流动、人员、设备、作业场所则相对

固定，从而形成一种准流水线作业的方式。

18：托盘划分依据---建造方针和施工要领

托盘划分的原则★ ：

1按舾装阶段划分托盘，同一托盘材料设备，必须同一工序，同一 ○

安装阶段；

2按区域和安装位置划分托盘，同一托盘材料设备，必须同一安装 ○

区域 \\ 场地；

3同一组施工人员完成同一托盘； ○

4按工作量大小划分托盘，原则以两人一周的工作量来确定。 ○

19：编码及其功能

●编码的定义

---是人们通过对某类事物或者概念进行分析、概括和规范后，赋予其一定规律性的，易于人或计算机识别和处理的符号、图行、颜色、缩简文字等的一种信息表现形式。它是被人们所共识的用于信息交换的一种技术手段。

编码是信息标准化、规范化的基础。也是把对某一类信息赋予代码的

过程。

● 代码的定义

---表示特定事物和概念的一个或一组字符。这些字符可以是阿拉伯数

字、拉丁字母或便于人或计算机识别和处理的其他符号。

● 代码的功能：

1）具有标识的唯一性； 2）具有分类的功能； 3）具有排序的功能； 4）具有特定的含义。

20：船舶建造编码

---从设计角度，船舶建造编码应用成组技术的相似性原理，把船舶设计、生产管理中体现的有关特征，以字母和数字的结合形式予以表征的一项设计技术。

---从管理角度，它是一种代表事物名称、属性、特征、状态等按一定规则组合起来的符号和代号。 21：（1）定置管理：企业在生产过程中研究人、物、场所三者之间关系，并科学地确定人、物、场所的最佳结合状态的一项现场管理技术。 （2）三要素：人即作业者、管理者；

物即材料、设备、工具、工装设备、半成品、中间产品等； 场所即作业工位、生产场地，即车间、平台、船台、船坞、船

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内等生产工地。

（3）三者之间的关系：

1人与物的结合状态 ○

A状态---直接结合状态 B状态---寻找状态 C状态---失去联系状态

2人与物的结合成本 ○

A状态---结合成本忽略不计

B状态---寻找材料、工具等发生了结合成本

C状态---对于生产作业者和作业场所来说，物的存在价值为零，消除 定置管理力求人与物的结合处于A状态，以降低结合成本。

3物语场所的关系 ○

A状态---良好状态 B状态---需要改善状态 C状态---要彻底改造状态

定置管理的任务，就是必须把B、C状态的场所改造成A状态的场所。

22：物流：企业内各种物品在空间上的流动与转移和时间上的占用。 物流分析：对物的流动规律进行分析，以便合理定置。 物流形式分为：

1） 加工对象物物流 2） 加工手段物物流 3） 管理物物流

物流分析的原则：（1）不停顿、不倒流、连续；（2）物品不转向；（3）

流程最短。

23：造船工程计划管理的基本方法：1.工程分解法。2，时限计划法。3.分

散型计划法。4，量化管理计划法。

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