基 工题
程 习 复
路基工程复习资料
一、填空题
1、路基填筑前应清除基底表层 植被 、 挖除树根 、做好 临时排水 设施。
2、CFG桩施工桩位（纵横向）允许偏差 50mm ，用经纬仪或钢尺测量，直桩垂直度允许偏差1％ ，用经纬仪和吊线测钻杆倾斜度；桩有效直径允许偏差 不小于设计值 ，开挖50-100cm深后，钢尺丈量。
3、基床以下路堤优先选用 A、B组填料 和C组碎、砾石类填料。
4、基床底层应优先选用 非冻胀土 和A、B组填料。
5、客运专线铁路工程基床表层填料采用级配碎石。
6、基床以下路堤压实标准应符合设计要求，基床以下中线到边缘距离允许偏差±50mm，沿线路纵向每100m抽样检验5处，检查方法尺量；宽度允许偏差不小于设计值，沿线路纵向每100m抽检检验5处，尺量；横坡允许偏差±0.5％，沿线路纵向每100m抽检检验5个断面，坡度尺
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量；平整度允许偏差不大于15mm，沿线路纵向100m抽样检验10处，2.5m直尺量测。
7、基床表层的填筑宜按验收基床底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测修整“四区段”和拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护“六流程”的施工工艺组织施工。
8、改良土填筑，原材料应符合设计要求，掺入水泥时，其初凝时间应大于3h，终凝时间宜大于6h。
9、客运专线铁路工程的桥台台尾为路堤时，路桥过渡段设臵倒梯形的结构形式，过渡段纵向总长度不少于4倍基床表层以下台尾路堤高度加5米，且不小于20米。
10、过渡段填层的中线至边缘距离允许偏差0、+50mm。过渡段抽样检验3点，尺量；宽度、长度允许偏差不小于设计值，每过渡段抽样检验2个断面，尺量；横坡允许偏差±0.5％，每过渡段抽检2个断面，坡度尺量；平整度允许偏差不大于15mm，每过渡段抽样检验5点，2.5m直尺量测；边坡坡度允许偏差3％设计值，每过渡段每侧抽检检验6点，坡度尺量；纵向填筑长度允许偏差不小于设计值，每层抽样检验3点，左、中、右各1点，尺量；纵向填筑坡度允许偏差不大于设计值，每层抽样检验3点，左、中、右各
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1点，尺量计算。 11、排水设施应纵坡顺适、沟底平整、排水畅通、无冲刷和阻水现象。 12、客运专线路基基床由基层表层和基层底层组成。无碴轨道的基床表层厚0.4m，由级配碎石组成，底层厚2.3m，采用非冻胀土和A.B组料填筑，基层总厚度2.7m。
13、测量工作必须贯彻双检制 。
14、对主要的中线控制桩应测设护桩 ，并作出记录 。
15、砂垫层应采用级配良好的中、粗、砾砂，不含草根、垃圾等杂质，其含泥量不得超过5% ；碎石垫层应采用未风化的干净砾石或碎石，其最大粒径不得大于50mm，含泥量不得超过5%。 16、强夯施工中最后两击平均夯沉量不大于5cm ，两遍夯击间歇时间一般为10-15天，强夯施工结束2—4周后，对地基进行检测。
17、浆体喷射搅拌桩应检测完整性、均匀性 ，桩身无侧限抗压强度不得小于1.2Mpa ，完工后28d ，在检测桩桩径方向1/4 处桩长范围内垂直钻孔取芯，观察其完整性 、均匀性，拍摄取出芯样的照片；取不同深度的三个试样作无侧限抗压强度试验，检测方法和频次应符合有关规定。
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18、浆体喷射搅拌桩施工时桩位（纵横向）允许偏差50mm，按成桩总数的10%抽样检验，且每检验批不少于5根。
19、冲击碾压最后5遍的沉降量不得大于1cm，碾压面下1米深度范围的压实度不低于92%，基底EV2不小于45Mpa，检测方法和频次应符合相关规定。
20、铺设土工合成材料的下承层表面应整平、压实，并清除表面坚硬凸出物。
21、铺设多层土工合成材料时，其上下层接缝应交替错开，铺开距离不宜小于0.5m，土工合成材料不得直接铺设在碎石等坚硬的下层土上，应在土工合成材料和碎石之间铺设5cm的中粗砂保护层，其需上覆填土不小于30cm厚摊铺后方可采用碾压机械压实。
22、铺设土工合成材料属于隐蔽工程，应按隐蔽工程做好检查记录。
23、路基工程全面开工前，应选择一定长度的试验段进行试验，主要是确定机械设备组合施工工艺、摊铺厚度、压实遍数级配料配合比等施工参数及试验检测方法。
24、CFG桩施工采用P.032.5级以上的普通硅酸盐水泥，采用Ⅲ级及Ⅲ级以上的粉煤灰，卵石或碎石粒径8-25mm，砂的含泥量小于5%，混合料
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坍塌度亦为16-20cm，施工前先进行试桩工艺性试验，试桩3根。
25、在地基处理中，施工前应复核地质资料，检验数量为沿线纵向100米检验 2 点。
26、CFG桩施工桩顶标高宜高于设计标高50cm，且不少于设计方量，每台班均需制作检查试件，养护28d进行强度检验，成桩28d后应及时进行低应变，对桩身质量检测静载荷试验，对单桩承载力检测。
27、CFG桩超灌量由现场工艺试验确定，一般超灌量控制在20-30cm。
28、CFG桩是水泥粉煤灰碎石桩的简称，属于中高粘结强度桩，CFG复合地基由CFG桩与桩间土以及褥垫层构成。 29、在换填施工中，当采用机械挖填需换填土时，应预留30-50cm厚的土人工清理。
30、砂垫层应采用级配良好的中粗、砾砂，其含泥量不得大于5%。碎石垫层应采用未风化的干净砾石或碎石，其最大粒径不得大于50mm，含泥量不得超过5%。 31、声屏障基础挖孔桩或钻孔桩基础的基坑必须全部用混凝土灌注密实，表面应与路基表面衔接平顺。 32、接触网拉线基础与下锚支柱基础平面位臵应
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符合设计要求，下锚拉线的下锚环方向应在支柱基础中心与拉线基础中心连线上。
33、边坡植物防护施工质量应按《铁路路基边坡绿色防护技术暂时规定》进行验收。
34、路基工程施工质量验收单元划分为单位工程、分部工程、分项工程和检验批。
35、检验批应由施工单位自检合格后报监理单位，由监理工程师组织施工单位专职质量检查员等进行验收。 36、原地面坡度陡于1:5时，应自上而下挖台阶，并整平碾压，沿线路横向挖台阶的宽度、高度应符合设计要求，客运专线铁路工程沿线路纵向挖台阶的宽度不应小于 2 m；普通铁路工程沿线路纵向挖台阶的宽度不应小于 1 m。 37、基床以下路堤填筑每一水平层的全宽应用同一种填料填筑，每种填料压实累计总厚不宜小于50cm。
38、基床以下路堤填筑碾压时，各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度不得小于2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。 39、路堤边坡宜采用加宽超填或专用边坡压实机械施工。当采用加宽超填方法时，超填宽度不宜小于50cm。
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40、客运专线铁路工程的基床表层以下过渡段级配碎石填筑时桥台后2.0m范围外大型压路机能碾压到的部位应采用大型压路机械碾压，大型压路机碾压不到的部位及在台后2.0m范围内应采用小型振动压实设备进行压实。 41、客运专线铁路工程的基床表层以下过渡段级配碎石填筑时横向结构物的顶部填土厚度小于1m时，不得采用大型振动压路机进行碾压。 42、客运专线铁路工程的基床表层以下过渡段级配碎石填筑时填料应分层压实。采用大型压路机械碾压时，每层的最大压实厚度不宜超过30cm，最小压实厚度不宜小于15cm；采用小型振动压实设备碾压时，填料的虚铺厚度不应大于20cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定并经监理单位确认的工艺参数进行控制。 43、基床表层以下过渡段两侧及锥体填土应与相邻的路堤按水平分层同步填筑并均匀压实。 44、填料填筑过渡段A、B组填料中碎石最大粒径不得大于10cm。
45、设有支挡结构的路堑开挖时，边坡应分段开挖、分段施工。设计要求分层开挖、分层防护的路堑边坡，应自上至下分层开挖、分层施工，支挡工程施工应与开挖紧密衔接。如果防护不能紧跟完成的，应预留厚度不小于50cm的保护层。
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46、基床表层级配碎石在进行大面积填筑前，应根据初选的摊铺和碾压机械及试生产的填料，在现场选取长度不小于100m的地段进行摊铺压实工艺试验，确定工艺参数，并报监理单位确认。 47、级配碎石必须场拌生产，拌合设备应计量准确，混合料的颗粒级配应符合标准规定。 48、路基工程沉降观测应采用二等水准测量，观测精度不低于±1mm。 49、路基边桩及沉降在施工期间一般每一填筑层应进行一次观测，在沉降量突变的情况下，每天应观测2～3次。如果两次填筑间隔时间较长，每3d至少观测一次。路堤经过分层填筑达到预压高程后，在预压期的前2～3个月内，每5d观测一次，三个月后7～15d观测一次；半年后一个月观测一次，一直观测到设计要求的时间。 50、铺轨前应由建设、设计、施工和监理单位参加的路基验评小组对路基工后沉降进行评定。 二、选择题
1、客运专线工程区间双线直线地段无砟轨道路堤路堑无砟轨道路基面宽度为（A） A、13.6M B、14.0M C、12.8M D、14.2M 2、客运专线工程区间双线直线地段有砟轨道路基面宽度为（B）
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A、14.6M B、13.8M C、15.0M D、15.2M 3、客运专线工程区间单线直线地段无砟轨道路堤路堑无砟轨道路基面宽度为（C） A、9.2M B、9.0M C、8.6M D、8.8M 4、客运专线工程区间单线直线地段有砟轨道路基面宽度为（B） A、7.6M B、8.8M C、8.6M D、7.8M 5、客运专线工程有砟轨道基床表层由（B）厚的沥青混凝土组成。 A、8-12cm B、5-10cm C、5-12cm D、6-10cm 6、客运专线工程无砟轨道基床表层由（B）厚的级配碎石组成。 A、0.2m B、0.5m C、0.4m D、0.3m 7、路基工程施工全面开工前，应选择长度不宜小于（C）的试验区段进行试验。 A、200m B、150m C、100m D、300m 8、监理日记记录内容不包括（C）。
A、工程试验或监测情况 B、巡视或旁站情况
C、单位日程管理和要求 D、时间、地点和气候情况
9、砂垫层应采用级配良好的中、粗砾砂，不含草根、垃圾等杂质，其含泥量不得大于（B）。 A、3% B、5% C、10% D、
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6%
10、CFG桩混合料坍落度一般宜控制在（D）。 A、12-14cm B、14-16cm C、16-18cm D、16-20cm
11、路基边坡两侧超填宽度不应小于（B），竣工时刷坡整平。
A、20cm B、50cm C、30cm D、40cm
12、采用碎石类土和砾石类土分层填筑时，分层的最大压实厚度不应大于（C）。
A、50cm B、30cm C、40cm D、20cm
13、当路基各段不同步填筑时，纵向接头处应在已填筑压实基础上挖出硬质台阶，台阶宽度不宜小于（B），高度同填筑层厚。
A、1.0m B、2.0m C、1.5m D、1.2m 14、不作为客运专线工程有砟轨道基床底层压实标准控制指标的是（D）。
A、地基系数K30 B、动态变形模量Evd
C、孔隙率（或压实系数k） D、静态变形模量Ev2
15、 高速铁路路基过渡段工后沉降量不应超过
10
( A ) cm。
A：3 B：5 C：15 D：30
16、 原地面填筑路堤施工，检查地面横坡陡于1:2.5的基底的施工情况，挖台阶应自下而上进行，要求完整密实，大致平齐且宽度不小于( D )。 A：0.5m B：1.0m C：1.5m D：2.0m 17、采用机械挖除需换填土时，应预留厚度（C）的土层由人工清理。
A：10-30cm B：30-40cm C：30-50cm D：40-60cm
18、CFG桩施工，一般超灌控制在（B）
A：10-20cm B：20-30cm C：30-40cm D：40-50cm 19、土工合成材料不得直接铺设在碎石等坚硬的下承层上，应在土工合成材料和碎石之间铺设（A）厚的中粗砂保护层。
A：5.0cm B：10cm C：15cm
20、CFG桩桩头一般修整至设计高程以上（C）时，将桩顶从四周向中间修平至村顶设计标高。 A：1-3cm B：2-4cm C：3-5cm D：4-6cm 21、基床以下路堤块石估填料的最大粒径不得大于（C）。
A：5.0cm B：10cm C：15cm D：20cm
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22、基床底层采用块石类填料时的，应级配良好，填料最大粒径不应大于（B）
A：5.0cm B：10cm C：15cm D：20cm 23、基床以下路堤填筑的分层填筑最小填筑厚度不宜小于（B）
A：5.0cm B：10cm C：15cm D：20cm
24、不同性质的填料应分别填筑，每种填料层累计总厚度不宜小于（C）
A：30cm B：40cm C：50cm D：60cm 25、改良土施工前，应进行试验段填筑，确定施工技术参数，分层填筑压实厚度不应大于（B） A：20cm B：30cm C：40cm D：50cm 26、铺设多层土工合成材料时，其上、下层接缝应交替错开，错开距离不宜小于（E）
A：10cm B：20cm C：30cm D：40cm E：50cm
27、过渡段基坑回填，桥台后及结构物基坑回填（A）砼并分层捣固密实，避免积水。 A：C15 B：C25 C：C30
28、横向结构物的顶部填土厚度小于（B）时，不得采用大型振动压路机进行碾压。
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A：0.5m B：1.0m C：1.5m
29、砌体片石应以（B）砌筑，严禁通缝、叠砌、贴砌和浮塞。
A：坐浆法 B：挤浆法 C：灌浆法 30、路基填料其含水量应控制在最佳含水量的（B）之内。
A：±1％ B：±2％ C：±3％ D：±5％
31、秦沈线首次在基床表层采用了60cm厚的级配碎石结构，下列( D )项是不正确的。 A：级配碎石结构增强了线路强度
B：级配碎石结构能够防止道碴压入基床及基床土进入道碴层
C：级配碎石结构能够防止发生翻浆冒泥等基床病害
D：级配碎石结构能够有效集中作用到基床土面上的动应力
32、原地面填筑路堤施工，检查地面横坡陡于1:2.5的基底的施工情况，挖台阶应自下而上进行，要求完整密实，大致平齐且宽度不小于( D )。 A：0.5m B：1.0m C：1.5m D：2.0m 33、客运专线工程无碴轨道对线下基础变形限制严格，一般地段路基工后沉降量要求（ B ）。 A. ≤10mm B. ≤15mm C. ≤20mm D.
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≤25mm
34、当采用机械挖除换填土时，应预留 B 的保护层由人工清理。
A 40-60cm B30-50 cm C 20-30 cm 35、监理工程师对挡土墙工程检查的重点应包括（ A ）。
A：基础开挖标高、墙体厚度和密实、墙背防排水系统；
B：地理环境、基础开挖标高、墙体厚度和密实、墙背防排水系统；
C：开挖时间、基础开挖标高、墙体厚度和密实、墙背防排水系统；
D：基础开挖标高、墙体厚度和密实、墙背防排水系统、勾缝形式；
36、在回填箱涵时，两侧应（ A ）。 A：同时平衡进行 B：同时非平衡进行 C：逐侧进行 D：无要求
37、监理工程师检查施工单位的测量资料中，包括（ C ）。
A：施工日志、大中型桥测量资料、中线高程测量资料、隧道控制网测量资料；
B：施工前技术交底、大中型桥测量资料、中线高程测量资料、隧道控制网测量资料；
C：施工前复测的资料、大中型桥测量资料、中
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线高程测量资料、隧道控制网测量资料；
D：设计交底、大中型桥测量资料、中线高程测量资料、隧道控制网测量资料；
38、喷射混凝土的检验数量：施工单位沿坡面每 C 长抽样检验1个断面，监理单位沿坡面每 C 长平行检验1个断面（每工点至少平行检验1个断面），每个断面检查 C 个点。
A 10m 30m 2 B20m 50m 4 C 10m 50m 3 39、强夯施工前，应按设计初步确定的强夯参数，在有代表性的场地上进行工艺性试夯试验，通过强夯前后测试数据的对比，检验强夯效果，确定有关工艺参数，并报 B 确认。
A.建设单位 B 监理单位 C 施工单位 40、影响工程质量的六大因素是指（ B ）。 A、领导、机械设备、材料、工艺方法、培训、检查
B、人员、机械设备、材料、工艺方法、环境、测量
C、人员、机械设备、天气、工艺方法、环境、测量
D、人员、机械设备、材料、工艺方法、环境、测量 41、监理工程师对施工单位的检测试验项目进行
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检查的形式有（ C ）。
A、旁站和平行检验 B、平行检验和巡检
C、平行检验和见证检验 D、旁站和巡检 42、监理工程师对施工单位的施工工序过程质量进行检查的形式有（ D ）。
A、旁站和平行检验 B、平行检验和巡检
C、平行检验和见证检验 D、旁站和巡检 43、施工单位在施工过程中，要严格执行内部“三检制”，其含义是指（ A ）。
A、自检、互检和专检 B、自检、他检和专检
C、自检、互检和监督 D、自检、监督和专检
44、各单位对在检查过程中发现的问题，均要做到“四有”即（A ）。
A、有措施、有整改、有记录、有验证 B、有研究、有措施、有整改、有验证
C、有研究、有措施、有整改、有记录 D、有措施、有整改、有记录、有处罚
45、砂桩、碎石桩、粉体喷射搅拌桩、浆体喷射
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搅拌桩、高压旋喷桩、水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩）施工前均应进行成桩工艺性试验，其试桩根数 B
A 不少于1根 B 不少于2根 C 大于3根 46、浆体喷射搅拌桩成桩深度及复搅长度应符合设计要求，因故停浆时，恢复供浆后的喷浆重叠长度不得小于 A 。 A 0.5m B 1m C 2m 47、粉体喷射搅拌桩成桩长度及复搅长度应满足设计要求、喷粉中断时，第二次喷粉接桩的喷粉重叠长不得小于 B A 0.5m B 1m C 2m
48、砂桩处理后的地基，其复合地基的承载力应满足设计要求，其检验数量是总桩数的 A , A 1‰ B2‰ C3‰
49、CFG桩施工开始后应及时进行 C ，以确认设计参数。
A 复合地基 B单桩承载力试验 C复合地基或单桩承载力试验
50、CFG桩混合料应按设计配合比经搅拌机拌合，坍落度、拌合时间应按工艺性试验确定的参数进行控制，且拌合时间不得少于 A . A 1min B 2min C 3min 三、问答题
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1、路基基床的组成?
答：是由路基基床的底层和基床表层组成。 2、路堤及基床底层填筑中要严格按照怎样的施
工工艺组织施工？
答：1.三阶段：准备阶段、施工阶段、整修验收
阶段。
2.四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、
检测区段。
3.八流程：施工准备、基底处理、网格分层
填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压、检验、路基整修。
3、换填顶面的高程、横坡的允许偏差及检验数量？
答：1.顶面高程：允许偏差±50mm，沿线路纵向每100m抽样检验5处。
2.横坡：允许偏差±0.5％，沿线路纵向每
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100m抽样检验5个断面。
4、CFG桩允许的偏差及检验数量？ 答：1.桩位(横纵向)允许偏差为50mm；
2.桩体垂直度1%；
3.桩体有效直径不小于设计值；
4.检验数量：按成桩总数的10%抽样检验，每检验批不少于5根。 5、简述CFG桩的主控项目。
1.CFG桩混合料坍落度应按工艺性试验确定的参数进行控制。
2.每根桩的投料量不得小于设计的灌注量。
3.CFG桩的数量、布桩形式应符合设计要求。
4.CFG桩的混合料强度应符合设计要求。 5.CFG桩顶端浮浆应清楚干净，直至露出新
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鲜混凝土面。
6.CFG桩的桩身质量、完整性应满足设计要求。
7.CFG桩处理后的单桩承载力应满足设计要求。
6、路基沉降变形观测内容有哪些？ 答：1.路基面的沉降变形观测 2.路基基底的沉降变形观测 3.路堤本体的沉降变形观测
4.软土和松软土地基路堤段边桩移位观测。 7、路基沉降变形观测断面及观测时间是怎样规定的？
答：1.路基沉降变形观测断面原则上沿线路方向
的间距一般不大于50m，地势平坦、地基条件均匀良好的路堑，高度小于5m的路堤可放宽至100m，地形、地质条件变化较大地
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段应适当加密。
2.路基填筑至设计标高或对在预压后，在路基面设观测桩进行路基面沉降观测，时间不少于6个月。
8、过渡段沉降变形观测断面及观测时间是怎样规定的？
答：1.过渡段必须在不同结构物的起点设臵沉降观测断面，距结构物起点5m～10m、20m～30m、50m处分别设臵观测断面。
2.过渡段沉降变形观测应以路基面沉降和不均匀沉降观测为主，沉降观测时间不少于6个月。
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