轮胎品牌中英文对照表

· BRIDGESTON普E 利司通（石桥 ） · BFGOODRIC百H路驰 · CONTINENTA大L 陆（马牌） · CHENGSHA成N山 · DUNLOP邓路普 · Double-Coin 双钱轮胎 · FIRESTONE凡事通 · GTRADLAL佳通 · GOODYEA固R特异 · GENERAL将军 · HANKOO韩K 泰 · HOOSIER豪赛 · JINLUN 北京轮胎 · JINTONG 锦通 · KUMHO锦湖 · MICHELIN米其林 · MAXXIS玛吉斯 · PIRELLI 倍耐力 · SUMITOMO住友 · TRIANGE三角 · WANLI

万力

· YOKOHAM横A滨

ROADIAN HP耐克森

轮胎、轮毂对于车而言就好像是双舒适的“鞋子”。有些车主不太重视轮圈和轮胎的 改装，这是非常错误的，要知道，每一辆车只有这四个轮子在与地面接触，车的全部 动力都要通过车轮来传递，车辆的安全也维系在这四个轮子上。因此，轮胎不但要合 适，要有抓地力，还要美观。

看懂轮胎标志

正确运用轮胎首先要认识轮胎，认识轮胎首先要懂得看轮胎上的标志。比如 ／60R15H，表示什么意思呢？

195 代表轮胎的宽度是 195mm；60 代表轮胎的高宽比；R代表该轮胎是子午线轮胎； 15 表明该轮胎内径为 15 英寸，适用于 15 英寸的轮辋； H 则代表了该轮胎的最高速度 可以达到每小时 210 公里。有些轮胎还标有 M＋S，表示泥地、雪地适用， TUBELES表S 示无内胎，TreadWear表示胎面磨损指数等。对于轿车轮胎来讲，重要的参数之一是高 宽比，也就是扁平率，扁平率越小的轮胎，其操控性能就越强。

“新轮胎在使用初期，如果频繁地急刹车，则会造成

' 吃胎' 现象，不仅会增大行

195

驶过程中轮胎的噪声而且也影响使用寿命。”万国轮胎公司的经理张国兴告诉记者， 车主驾车过程中，要注意经常检查轮胎的气压，因为气压过高与不足都会对轮胎产生 异形磨损、花纹沟底龟裂、帘线折断、帘布层脱层、轮胎爆破等损坏。同时，适时适 当地对车辆上的轮胎进行前后换位，以保持轮胎的磨损均匀，延长使用寿命，如果轮 胎磨损到磨耗标记处，必须予以调换。

铝合金轮毂 成主流

铝合金轮毂 以其美观大方、安全舒适等特点博得了越来越多私家车主的青睐。现 在，几乎所有的新车型都采用了 铝合金轮毂 ，并且很多车主朋友也将原来车上用的轮 毂换成 铝合金轮毂 。铝合金轮毂 有着怎样的特点，其养护又该注意什么呢？

“从制造工艺上分，轮毂主要为铸造和锻造两种：锻造式轮毂结构紧密，强度更

好，而且在相同尺寸相同强度下，锻造轮毂也比铸造轮毂质量更轻。但锻造轮毂造价 高，其售价也较铸造轮毂高出很多。”张国兴表示，款式上则有很多种，七辐、五辐、 多柱式等，色彩光亮度上也分为，电镀漆面、高亮漆面、普通漆面等。尽管市面上 合金轮毂 的造型丰富多样，可选择的款式非常多，但车主在选择

铝

轮毂 时，不要一味追

求漂亮，结构复杂的 轮毂 或 轮毂 盖在洗车时是很麻烦的。漂亮、简洁又便于清洗的就 是最好的。

当轮毂温度较高时，应让其自然冷却后再进行清洁，千万不能用冷水洗，否则， 会使 铝合金轮毂 受损，甚至使制动盘变形而影响制动效果。另外，在高温时用清洁剂 清洁 铝合金轮毂 ，会使 轮毂 表面发生化学反应，失去光泽，影响美观。

编者按：昨天笔者在中国经济网上看到了一份网友发布的轮胎排名， 这个“民间”

的和相对比较“山寨”的排名也可能恰恰代表了消费者心中对轮胎的认知排名。

根据销售额排名： 第一是：法国米其林 第二是：日本普利斯通 第三是：美国固特异 第四是：德国大陆 第五是：意大利倍耐力 第六是：日本住友 第七是：日本横滨 第八是：美国库珀 第九是：韩国韩泰 第十是：日本东洋 第十一: 韩国锦湖轮胎

第十二: 佳通轮胎

第十三: 莫斯科 Sibur-RusskieShiny 第十四: 中国三角集团

下面介绍一下，想换轮胎的朋友可以参考一下，不换的也可以长长知识。只说品 质最好的高档轮胎，先从知名度最低的说起吧。

1、倍耐力（意大利）

相信喜欢足球喜欢国际米兰的朋友对这个牌子都有印象。倍耐力是国际米兰的主 赞助商，国际米兰队服胸前的商标就是倍耐力，甚至在倍耐力刚进入中国的时候，有 场比赛还特意印上倍耐力的中国字样，足见倍耐力对中国市场的重视。倍耐力起源于 19 世纪后期，是最早的轮胎厂家之一， 它属于运动型轮胎，也是最早赞助 F1 的，现在 还在赞助 wrc。说实话，倍耐力轮胎绝对适合 WRC那种路况，抓地超强，非常强壮。喜 欢飚车的朋友，我觉得倍耐力是首选，抓地太强悍了，不敢说倍耐力是最好的，但可 以负责任的说，倍耐力的抓地是最棒的，飚车玩家必备，不过前提是倍耐力的胎噪稍 微大。倍耐力的价格在高档轮胎里属于中等偏上，目前已经国产化，销售理想。配套 比较多，都是高档车，像宝马 7 系，奥迪 A8等等。如果你喜欢倍耐力，不在乎它过高 的价格定位，喜欢开快车，选倍耐力没错！ ！

2、马牌（德国大陆）

德国马牌也叫大陆轮胎，也是 19 世纪开始做轮胎的。欧洲杯足球赛场经常能看见 马牌的广告， 汽车 赛方面好像赞助的不多，我了解的好像大卡车的比赛用马牌，好像 没玩过 F1。马牌和倍耐力是两个极端，以静音舒适著称，那些说米其林舒服的朋友一 定没用过马牌轮胎。舒适静音是马牌的最大特点，不过好像也只有这一个特点，马牌 不算耐磨，抓地力一般，不强壮，不太适合我们国家的路况，进口轮胎价格比较实在， 目前中国工厂还没有盖起来，市场表现还要看国产轮胎下线后的定位情况（据马牌轮 胎内部会议透露，马牌国产轮胎瞄准的第一个竞争对手是邓禄普）

。配套方面，马牌轮

胎主要配套一些中级车型，如奥迪 A4,A6，奔驰 C级 E 级，宝马 3 系；一些高档的 SUV 配套的马牌都是捷克出的，噪音不小。如果你追求舒适静音，对耐磨、运动、价格方 面没有要求，马牌是个不错的选择。

3、邓禄普

邓禄普于 19 世纪后期起源于英国，后被日本公司控股。邓禄普是第二个玩

F1 的

轮胎品牌，在 F1 分站赛的赢得数量上目前排第二，现在不玩了，现在主要赞助德国房 车大师赛、 A8 房车赛及摩托 GP，在多项越野比赛中也是主要赞助商，因为越野胎中邓 禄普是最好的。 国产邓禄普轮胎最大的特点是没特点 （和普利司通类似， 下面会提到）， 静音舒适性不如米其林和马牌，抓地力不如倍耐力，属于比较中性的轮胎。其实邓禄 普在国际上是个纯高端品牌， 从配套就能看出来， 奥迪 A8，奔驰 S600，宝马 5 系 X5X3， 大众途锐，价格当然也高的夸张。国产邓禄普针对中国的情况，适当降低了部分小型 号轮胎的定位，使其能够满足几乎全部车型的需求，价格比较合适。曾经在网上看到 过一篇对邓禄普的评论：不敢说邓禄普是最好，但是性价比最高的轮胎。如果你偶尔 会小玩一下你的车，又对舒适静音性有所要求，价格也不希望太贵，邓禄普不错。

4、固特异

邓禄普由于著名车手赛纳的死，离开了

F1，取而代之的就是来自美国的品牌固特

异，目前保持 F1 分站赛冠军数量的记录。目前赞助的 汽车 赛事不清楚。固特异属于典 型的美国货，只求抗噪，抓地仅次于倍耐力，噪音接近倍耐力，不耐磨，还容易偏磨 损，价格死贵。我对它一点好感没有。配套不多，奥迪

Q7，陆虎，国产车配套比较多，

奥迪，华晨宝马等。我感觉美国鬼子可能是坏，不把好东西给中国，价格和米其林差 不多，属于国产里边价格最高的了，品质还差，工厂产量小，净是代工产品（固特异 在荣成成山厂就有代工，虽说代工可以节省成本，可品质不敢恭维） 国鬼子不厚道！！！！！！不推荐！！！

5、米其林

。生气不说了，美

米其林 19 世纪起源于法国，是子午线轮胎的发明者。 在固特异后赞助 F1，现在赞 助的 汽车 赛事也不少， WRC等等。米其林属于舒适性轮胎， 舒适性接近马牌，抓地耐磨 一般。米其林销售额世界第二，仅次于普利司通。主要配套一些顶级品牌

汽车 的中端

产品，如宝马 5 系，奔驰 e 级 c 级。个人感觉同样属于舒适性轮胎的米其林比马牌更 适合中国的路况一些，这也是米其林在中国成功的原因吧。当然，由于广告，米其林 的价格在国内并不算低，进口米其林价格一般，没有倍耐力，马牌，邓禄普的贵。总 体来说，米其林不错，如果你对它的品牌认可，那么我小推荐一下。

普利司通，地地道道的日本品牌，也是世界 纪开始做轮胎的厂家。目前独家赞助

6 大轮胎品牌中最晚、唯一一个 20 世

F1。普利司通和国产邓禄普类似，没啥特点，属

于比较中性的，各方面性能都过得去，舒适静音仅次于邓禄普，是高端品牌中最耐磨 的。价格嘛，由于在 F1 中疯狂烧钱，价格不算便宜，比米其林，固特异便宜点。也由 于赞助 F1，销售额达到了前所未有的高度：超过米其林，目前世界第一，普利司通最 近 1 年也能在高端车型中看见配套，如奥迪 荐。

总结： 运动性：

第一：倍耐力 第二：固特异 第三：邓禄普 第四：普利司通 第五：米其林 第六： 德国马牌

舒适静音性：

第一：马牌 第二：米其林 第三：邓禄普 第四：普利司通 第五：固特异 第六： 倍耐力

耐磨性：

第一：普利司通 第二：倍耐力 第三：邓禄普 第四：米其林 第五：德国马牌 第 六：固特异

A8，奔驰 S 级等。由于价格因素，不想推

价格（由高至低） ：

第一：米其林 并列第一：固特异 第三：倍耐力 第四：德国马牌 第五：普利司 通 第六：邓禄普

安全系数：

第一：倍耐力 第二：固特异 第三：邓禄普 第四：普利司通 第五：米其林 第六： 德国马牌 汽车轮胎标识

轮胎规格：轮胎规格常用一组数字表示，前一个数字表示轮胎断面宽度，后一个 表示轮辋直径，以英寸为单位。例如 165／70R14表示胎宽 165 毫米，扁平率 70, 轮辋 直径 14 英寸。中间的字母或符号有特殊含义：“ X”表示高压胎；“ R”、“Z”表示 子午胎；“一”表示低压胎。

层级：层级是指轮胎橡胶层内帘布的公称层数，与实际帘布层数不完全一致，是 轮胎强度的重要指标。层级用中文标志，如 层级。

轮辋规格： 表示与轮胎相配用的轮辋规格。 便于实际使用， 如“标准轮辋 5.00F”。 速度等级：轮胎在规定条件承载规定负荷的最高速度。 字母A至Z代表轮胎从 4.8km ／h 到 300km／h 的认证速度等级。 常用速度等级：Q：160km／h；R：170km／h；S：180km ／h；T：190km／h；H：210km／h；V：240km／h；W：270km／h；Y：300km／h；Z：ZR 速度高于 240km／h。

有人将轮胎比喻人穿的鞋，这未尝不可，不过未听说过鞋底出现爆裂会出人命的 故事，而轮胎爆裂导致车毁人亡的消息则是时有所闻。从这一角度看，轮胎对车辆的 重要性远远超过鞋对人的重要性。因此，轮胎的正确使用与否不但对汽车运行状态有 影响，对汽车的安全更有重要影响。

认识轮胎 看懂标识

12 层级；用英文标志，如“ 14P．R”即14

正确运用轮胎首先要认识轮胎，认识轮胎首先要懂得看轮胎上的标识。例如广州 雅阁２．３ｉ的轮胎标识是１９５／６５Ｒ１５（９１Ｖ） ，它表示胎面宽度１９５毫 米，高宽比６５Ｒ１５指子午线轮胎、轮胎内径１５英寸，载重指标９１表示最大承 载量６１５公斤，速度代号Ｖ，表示安全速度是２４０公里。有些轮胎还标有Ｍ＋Ｓ， 表示泥地、雪地适用，ＴＵＢＥＬＥＳＳ表示无内胎，ＴｒｅａｄＷｅａｒ表示胎面 磨损指数等。对于轿车轮胎来讲，重要的参数之一是高宽比，也就是扁平率，它是根 据公式（Ｈ／Ｗ）而得出，式中Ｈ指轮胎横截面高度，Ｗ指轮胎两侧的最大宽度。公 式数值越小表示轮胎横截面越扁平（参阅《技术漫谈》－〉底盘－〉轮胎－〉

「现代轿

车的轮胎」 一文）。有些车主为了使车有较好的行驶稳定性， 喜欢改用低高宽比的轮胎， 对于不同高宽比的轮胎互换，最好以同一外径为基础，若轮胎内径和轮圈直径不变， 高宽比低者胎面会显得更宽些，接触面也会更大，令汽车行驶及转向更为平稳。如果 轮胎内径不一样，必须要与轮圈一起更换，则涉及范围较大，例如轮鼓的接座相配问 题、悬挂几何参数、转弯半径等都可能有关联，必须要慎重，最好与车厂服务点联系 选择。

轮胎气压必须合理

对于轮胎日常使用来讲，要注意胎压问题。有人认为爆胎是打气太足而致，以为 轮胎欠压问题不大，这是十分片面的。一般轿车的行驶速度是很快的，轮胎的形状处 于一种高频交变状态，如果气压不足变形就会加大，胎面两边的胎纹会过度磨损，胎 体因无法抵御地面的压力而扭曲变形，产生高温而加速轮胎的磨损，最终导致爆胎。 如果气压过大也会使轮胎过硬失去应有的弹性及吸震能力，不但抓地力变差，中央胎 纹过度磨损会产生胎纹深度不均的现象，轮胎在高速运转下也有可能因无法承受过度 的膨胀压力而发生爆胎。所以轮胎气压过高或过低都有爆胎危险，不可小视气压问题。 应当按照厂家要求保持轮胎的标准气压，包括备胎气压。胎压的测量可自行用胎压计 测量，不过必需在轮胎常温的状态下测量，因为在热胎状态下测量的结果是不准确的。

一、充气轮胎尺寸目前一般用英制为单位，但欧洲国家则常用公制。高压胎一般用 D× B 来表示，其中 D 表示轮胎直径的英寸数， B 表示轮胎断面宽度的英寸数。例如， 34× 7 即表示轮胎外径 D为 34 英寸，断面宽度 B为 7 英寸。

二、汽车上常用的是低压胎，其尺寸标记用

B--d 表示，例如 9.00--20 ，（B--d ）

即表示断面宽度 B 为9 英寸，而轮辋直径 d 为 20 英寸。

三、欧洲国家的低压胎用 B× d 表示，尺寸单位用毫米，例如， 185× 400轮胎，表 示其断面宽度 B为 185 毫米，轮辋直径 d 为 400 毫米。这种规格的轮胎相当于 7.50--16 轮胎。

四、在 ISO 国际标准中，轿车轮胎编号表示为（断面宽度）

/ （扁平率）（轮胎结

构标记号）（适用轮胎直径） （载荷指数）（速度记号）。比如编号 195／60R1485H的轮 胎，意义如下：

1、195 表示轮胎断面宽度为 195 毫米。

2、60 表示为扁平率的百分数，即轮胎断面的高度比宽度为

60％。

3、R 表示子午线轮胎； D表示普通斜交轮胎； B表示带束斜交轮胎。 4、14 表示使用轮辋直径为 14 英寸。 5、85 是载荷指数。 6

、H 是速度标记号，字母由 B--U（除 D、H、I 、O外）顺序排列时，最大时

速由 50--200 公里／小时递增，每级相差 10 公里／小时，特殊地， D最大时速表示 65 公里／小时，而 H 表示最大时速 210 公里/ 小时。

B C D E F G H J K 50 60 65 70 80 90 210

100110

L M N P Q R S T U

120130140150160170180190200

轮胎基本知识（一） 轮 胎 原 料

\" 轮 胎 原 料 ( 宏观) ： \"1 橡胶 \"2 帘子布 \"3 化学添加物 \"4 钢丝

\" 轮 胎 原 料 料( 微 观)/FONT> \"14% 天然橡胶 \"27% 人造聚合物 \"28% 炭黑 \"10% 石油 \"4% 其他石油产品 \"4% 纤维 \"10% 钢丝 \"3% 其他成分 \"100% = +/-8.5 公斤 轮胎分类

\" 轮胎常见得分类方式是按照结构划分为斜交线轮胎、子午线轮胎。

\" 主要区别是胎体帘线角度和胎体骨架材料不同，同时带束层也采用了不同的材料。 \" 子午线轮胎与斜交线轮胎的根本区别在于胎体。斜交线轮胎的胎体是斜线交叉的帘布 层，采用尼龙帘线，其帘线与轮胎圆周有一定的角度（

30—45° ）；

\" 而子午线轮胎的胎体是聚合物多层交叉材质，帘线角度如地球子午线状排列，其顶层 是数层由几乎不能伸张的、沿周向小角度钢丝帘线编成的钢丝带束层，其作用如同坦 克履带在路面上延展可减少轮胎被异物刺破的几率

子午线轮胎中的钢丝带则具有较好的柔韧性以适应路面的不规则冲击，又经久耐用， 它的帘布层还意味着在汽车行驶中有比斜交线小的多的摩擦，从而获得了较长的胎纹 使用寿命和较好的燃油经济性。

\" 从设计上讲，斜交线轮胎的适用路面范围更广，在高负载情况下的下沉量小，能满足 一般速度下的使用要求，斜交线轮胎有许多局限性，如由于交叉的帘线强烈摩擦，使 胎体易生热，因此加速了胎纹的磨损，且其帘线布局也不能很好地提供优良的操控性 和 舒 适 性 ； 另 外 ， 和 斜 交 线 轮 胎 相 比 ， 子 午 线 轮 胎 还 有 更 好 的 抓 地 性。

\" 由于子午线轮胎胎侧较薄，容易被割破损坏，不适合长期在差路面上行驶。

\" 子午线轮胎本身具有的特点使轮胎无内胎成为可能。无内胎轮胎有一个公认优点，即 当轮胎被扎破以后，不象有内胎斜交线轮胎那样爆裂（这是非常危险的） 能在一段时间内保持气压，提高了汽车的行驶安全性。 目前轿车普遍使用子午线轮胎，俗称真空胎或钢丝胎。 轮胎基本知识 ( 二) 子午线轮胎的基本结构

\" 胎面：是轮胎直接与地面接触的部位，胎面具有不同种类或形式的花纹以适应不同的 路面条件。胎面花纹提供驱动、牵引、制动、排水、防滑、转向等功能。它包括接地 的中央部分和胎肩部分。

\" 胎侧：胎侧与地面并不直接接触，但是它能起到一个“柔性弹簧”的作用，吸收震动 和冲击，减轻车辆的颠簸，有利于提高舒适性能。同时轮胎的各种标记及必要的使用 说明也都集中于此。

，而是使轮胎

\" 胎体帘线：通俗的说法就是轮胎的骨架。它主要能形成包容轮胎内部的气腔，承受轮 胎的载荷。

\" 胎圈：是与轮辋配合的部分它的主要作用是使轮胎能够紧紧固定在轮辋上。它是由高 张力的钢丝组组成的。

\" 内衬层： 对于无内胎轮胎来说， 其胎里内部有一层密封性能良好的胶料， 称为内衬层。 它可以起到防止空气泄露的作用。

\" 带束层：钢丝带束层是子午线轮胎特有结构，它位于胎面和胎体之间，宽度覆盖整个 轮胎行驶面。它由钢丝组成，能承受相当的负荷，增强整个胎面区域的强度缓和路面 的冲击，使轮胎具有高速、耐穿刺等优异性能。 轮胎基础知识 ( 三) 轮胎花纹

\" 在轮胎表面刻有各式各样的花纹，这些花纹是配合轮胎、车辆的使用性能及路面情况 而设计的。

\" 主要作用是：增加轮胎与地面的摩擦力，减少车辆的滑动，增强车辆的牵引性能，从 而保证安全行驶。花纹还能够帮助轮胎排水，减轻或杜绝水膜现象的发生。合理调整 花纹排列及大小可降低轮胎在行驶过程中产生的噪音，有利于驾驶者舒适驾驶。同时， 好的花纹设计对于车辆来说可以增加整体的美感，也是一种时尚。 \" 从安装的角度：可分为普通花纹、单导向花纹、非对称花纹。 \" 从使用的角度：可分为铺装路面花纹、非铺装路面花纹、两用花纹。 \" 从气候的角度：可分为四季花纹、夏季花纹、冬季花纹。

\" 花纹的不同设计是与不同种类的车辆和不同的使用目的紧密相关的，在后面“产品” 中将就固特异轮胎的花纹情况进行概要说明，以便大家有针对性地选择使用。 在花纹的深处，有一个“小平台”或“小突起”，它表示的是花纹的磨耗标记，即花 纹如果一旦磨损到这个位置，那么这条轮胎就必须换下，否则在使用中就会发生打滑

等危险。在花纹接近胎侧的侧面均标有“ TWI””或“△”的标记，指明磨耗标记所在 的位置。 轮胎基础知识 ( 四) 轮胎胎侧标示

\" 轮胎是汽车的重要部件，在汽车轮胎上的标记有十余种，正确识别这些标记对轮胎的 选配、使用、保养十分重要，对于保障行车安全，延长轮胎使用寿命具有重要意义。 \"

\" 轮胎规格：规格是轮胎几何参数与物理性能的标志数据。 轮胎规格常用一组数字表示， 如 185/60R14 82 Ｈ

\"185 胎面宽（单位：毫米） \"60 \" Ｒ \"14 \"82 \"H

扁平比（胎高 / 胎宽） 子午线结构

轮辋直径（单位：毫米）

载重指数（单胎所能承受最大载荷，单位： kg 475kg）

速度级别（最高安全时速， 210km/h）

\" 层级：指轮胎橡胶层内帘布的公称层数，与实际帘布层数不完全一致，是轮胎强度的 重要指示。中文标示

１２层级 英文标示 １２PR

\" 帘线材料：尼龙（ NYLO）N 聚脂（POLYESTE）R钢丝（STEEL） \"

\" 负荷及气压： 一般标示最大负荷及相称气压， 负荷以“kg”为单位， 气压既轮胎胎压， 单位为“kpa”，MAX LOAD 475kg(1047ibs)300kpa(44psi) MAX PRESS \"

\" 平衡标志：用彩色橡胶制成标记形状，印在轮胎胎侧，表示轮胎此处最轻，组装时应 正对气门嘴，以保证整个轮胎的平衡性。

轮胎基础知识 ( 五)

\" 滚动方向：轮胎上的花纹对行驶中的排水防滑特别关键，所以运动款“ 的轮胎常用箭头标志装配滚动方向，不对称花纹常在一面胎侧标示“

v”字型花纹 SIDE FACING

OUTWAR”DS意思此面冲外。以保证设计的附着力、防滑等性能，如装反则适得其反。 \" 磨耗指示点：在轮胎胎肩对应六个“△”型标记，在标记处花纹沟槽中有橡胶棱台标 示轮胎磨损极限，一旦轮胎磨损到这一位置时，应及时更换。

\" 这时花纹剩余沟深不足 10%（1.6 毫米），轮胎大部分故障发生在这一阶段，轮胎对正 常路面已不能提供足够大的抓地力，在潮湿积水路面行驶时，则会出现打滑现象，亦 会因强度不够中途爆胎。 \"

\" 生产批号：ＤＯＴ

美国标准（美国联邦交通委员会的英文缩写）意为符合美国联邦

７ＬＦ８ ２ＹＭＲ ３７０６ 前面两组是

。

交通委员会强制认证标准。如ＤＯＴ

技术代号，后面四位为生产日期（２００６年第３７周生产）

\" 商标：是轮胎生产厂家的标志，包括商标文字及图案，一般比较突出和醒目，易于识 别。

\" 花纹代号：常用英文、数字或英文加数字表示。如固特异 利司通 SF-350 轮胎基础知识 ( 六) \" 其他标记：

\"ALL STEEL RADIAL或 RADIA 全钢子午线轮胎 \"TREAD？PLES STEEL CORD 胎面？层钢丝 \"SIDEWALL？PLY STEEL CORD胎侧？层钢丝 \"E* *******

ECE

证号（欧盟强制认证标准）

DUCAROGA 、韩泰 866、普

\"DUCARO GA 花纹代号

\"TUBELESS TYPE或TUBELESS 无内胎 \"MADE IN ？ \" Treadwear 240 \" Temperature B 生产国别

磨耗系数

温度指数 温度级数是 B 级，级别由好到差 A，B，

C三种。 \"\" Traction A 抓地级别 抓地等级是 A 级，级别由好到差 三种。

\" 注意：“CCC”三 C强制认证，没有有问题。 \"

轮胎标记一般都标志得比较规范，识别清楚后就可以放心选配装。

轮胎基础知识 ( 七) 主要轮胎品牌英文对照 固特异轮胎

ＧＯＯＤＹＥＡＲ

\"\" 米其林 MICHELIN \"\" 普利司通 BRIDGESTONE \"\" 倍耐力 PIRELLI 登录普 DONLUP \"\" 韩泰 HANKOOK横滨 YOKOHAMA \"\" 马牌 CONTINENTAL \"\" 锦湖 KUMHO \"\" 常用名词英文对照 \"\" 胎面 tread 胎侧 sidewall \"\" 带束层 belt 帘布层 ply \"\" 世界轮胎三大品牌是 \"\" 固特异

米其林

普利司通

A，B，C