运输经济学运输经济学试卷(运输经济学)

运输经济学运输经济学试卷（运输经济学）

姓名:_____________ 年级:____________ 学号:______________ 题型 选择题 填空题 解答题 判断题 计算题 附加题 总分 得分 评卷人 得分

1、构成运输需求必须具备的条件是（ ） A.有实现位移的愿望具备支付能力 B.运输方式便捷 C.路网状况好 运输费用省

2、如果某种运输方式运价变动1％，引起运输需求的变动不低于1％时，运输方式降低运价则总运输收入将（ ） A.降低 B.增加 C.不变 降低或增加 E.不确定

3、控制交通环境污染的手段有（ ）

A.制定排放标准 B.划定汽车禁行区 C.拥挤收费

燃油的差别税收污染者付费

4、运输基建项目的主要筹资方式有（ ） A.债券 B.转让经营权 C.股票 项目融资 E.银行贷款

5、交通运输的可持续发展包括（ ） A.环境可持续 B.经济可持续 C.社会可持续 资源可持续

6、运输需求的特点有（ ） A.不可替代性 B.时间不平衡性 C.与经济相关性 派生性空间不平衡性

7、运输市场的参与者主要有（ ） A.需求方 B.供给方 C.中介方 政府方 E.交通部

8、我国一般公路客运运价和一般公路货运运价分别属于（ A.国家定价 B.国家指导价

） C.企业垄断价 市场调节价 E.特殊定价

9、运输市场的功能主要表现在（ ） A.促进技术进步 B.信息传递 C.资源优化 合理分配 E.科学管理

10、（ ）指一个项目投资于日常运营支出方面的成本。 A.运输总成本 B.运营成本 C.移动成本 显明成本

11、运输产品具有（ ）的特点。 A.即时性 B.实体性 C.不可计量 可储存

12、运输需求在时效性上具有（ ）。 A.即时性 B.不一致性 C.波动性 实体性

13、（ ）是指厂商销售一定产品所得的全部收入。即价格与销售量的乘积。 A.收益 B.平均收益 C.边际收益

总收益

14、（ ）运价是指运输提供者根据市场对运输的不同需要层次，制定不同的价格。 A.差别 B.浮动 C.铁路 公路

15、（ ）运输具有能耗少的特点。 A.公路 B.航空 C.铁路 各种运输工具

16、（ ）运输具有机动灵活、适应性强，可以实现“门到门”的运输的特点。 A.航空 B.铁路 C.水运 公路

17、运输（ ）市场是指与运输基本市场相互影响、相互作用、相互依存而不能单独存在的市场。 A.直接 B.间接 C.基本 相关

18、特许经营权 19、完全竞争的运输市场 20、支付能力 21、运输供给主体 22、运输相关市场

23、收益 24、总收益 25、平均收益 26、边际收益 27、显明成本 28、隐含成本

29、工业区位分析的基本思想，是根据加工过程中原材料或产成品（ ）的程度确定加工厂的位置。 A.品质 B.减重或增重 C.重量或体积 运输距离

30、运输业的产品和所售出的东西是运输对象的（ ），而不是实体产品。 A.物理变化 B.性质变化 C.化学变化 D.位置变化

31、运输网络由于其规模经济与范围经济的共同作用，运输总产出扩大引起（ ）不断下降的现象。 A.总成本 B.边际成本 C.平均成本 平均变动成本

32、当代交通运输业的发展出现了两大趋势，一是广泛采用新技术，二是运输的（ ） A.自动化 B.法制化 C.一体化

科学化

33、使运输活动经济效率最大化的定价原则之一是：运价（ ）运输活动的机会成本。 A.高于 B.低于 C.等于 具体情况而定

34、目前，我国控制公路车辆排放的（ ）主要有可买卖的执照、差别车辆税和新车税收优惠。 A.市场手段 B.经济手段 C.行政手段 规章制度

35、运输管制包括社会管制和经济管制，以下各项中属于经济管制主要内容的是（ ） A.经营者资格管制 B.运输设备条件管制 C.环境问题管制 价格管制

36、运输网的（ ）直接影响线路货物的吸引范围和各线路的通过能力及需求的适应程度。 A.数量和质量 B.规模 C.密度 线路长度

37、影响区域发展的因素可分为内部因素和外部因素两个方面，其中外部因素又可分为区域之间的要素移动和（ ） A.供给因素 B.区域之间的贸易

C.需求因素 区域的空间结构

38、由于运输需求和供给的时空差异，加上供需双方之间交易信息的不完全，运输需求与供给的完全均衡很难实现，运输组织通过（ ）来充分利用大型载运工具的成本优势与小型载运工具的灵活性。 A.长途运输 B.中转运输 C.短途运输 直达运输

39、喷气式飞机发出噪音，对于机场附近的居民来说使用价值是属于（ ） A.噪音污染 B.空气污染 C.“纯拥挤” “纯污染”

40、边际成本定价法强调从客户的角度出发，客户接受某项运输服务必须满足：总支付意愿的折现值（ ）所用资源机会成本的折现值。 A.大于 B.等于 C.小于 具体问题而定

41、由于交易成本泛指所有为促成交易发生而形成的成本，因此很难进行明确的界定与列举，但通常，我们可以将交易成本区分为（ ）两大类。 A.事情发展过程 B.事前与事后 C.前期与后期

事情两阶段

42、控制运输外部性的私人方式主要有责任规则和（ ） A.行政命令 B.规章制度 C.私人谈判 行政协调

43、代价是要付出或放弃的物品的最高边际（ ） A.交换价值 B.市场价值 C.使用价值 价值

44、现代运输方式依出现的先后顺序，依次是（ ） A.水运―铁路―公路―管道―航空 B.水运―公路―铁路―管道―航空 C.水运―管道―公路―铁路―航空 水运―铁路―管道―公路―航空

45、运输费用出现部分不可依性的原因是由于运输业（ ）的存在。 A.范围经济 B.规模经济

C.运输设施的基础性 网络经济

46、公共物品与私人物品的区别主要在于（ ）的不同。 A.消费方式 B.生产的方式 C.资金来源 购买方式

47、由于缺乏确切的信息，会使驾车者继续试图驶入流量超过最大容量的公路并引起车速的进一步下降，这种车流水平称为

（ ）

A.拥挤流量 B.强迫流量 C.超容量流量 非正常流量

48、（ ）指的是即使个人未支付费用，他也享受到了团体所提供的服务，在协作性交易当中表现为个人某种形式的“偷懒”却获得相同的报酬。 A.搭便车 B.敲竹杠 C.道德风险 逆向选择

49、公共利益理论是政府为了克服市场失灵造成的问题，保护社会公众利益而实施的（ ） A.政府管制 B.市场激励 C.政府补贴 政府干预措施

50、国家经济发展水平和阶段是决定客运结构的（ ） A.充要条件 B.必要条件 C.首要条件 充分条件

51、在给定的生产水平下，为另一个消费者提供同一公共物品所带来的边际成本（ ）零。 A.大于 B.小于 C.不能确定 等于

52、某些低等级公路路段利用与高等级公路路段相接的地理优势收取过高的车辆通行费，这种行为在经济学中称为（ ） A.不道德行为 B.违反契约行为 C.非法行为 搭便车行为

53、完全竞争市场环境下，实现长期均衡的条件就是，对于每一个完全相同的企业来说，价格等于边际成本，又等于（ ） A.最低短期平均成本 B.最低长期平均成本 C.最低总成本 最低平均固定成本

54、广义上人的机会主义行为倾向具有二重性，一是冒险行为、二是（ ）行为。 A.损人利己 B.损人损己 C.损人不利己 保守

55、控制运输外部性的经济手段主要有收费和（ ） A.许可证交易制度 B.拥挤收费 C.污染收费 罚款

56、运输外部性（ ）的复杂性主要体现在运输外部性的关联性、运输外部性内部化的困难、资源和环境的产权问题、外部性的准内部化等问题。 A.计算 B.处理 C.优化

衡量

57、除此之外，地理位置、资源分布和生产布局等也是影响（ ）的重要因素。 A.局部结构 B.整体结构 C.客运结构 货运结构

58、需求量的变动是因价格变动而变动；需求的变动是因为（ ）之l A.计程运价 B.统一运价 C.特定运价 浮动运价

62、判断航空客运市场存在（ ）行为的标志就是高的票价、高的飞机客座率和低的航班频率等。 A.市场竞争 B.市场操纵 C.市场垄断 市场失灵

63、最优道路价格（即拥挤收费），反映的正是出行的（ ）和平均成本之间的差异。 A.变动成本 B.固定成本 C.边际成本 总成本

64、对于运输行业来说，（ ）会给运输服务的使用者带来不利的影响，主要表现有高运价、高危险服务、损人利己的定价行为。

A.市场机制 B.政府管制

C.政府补贴 市场失灵 65、

当需求弹性Ed＝0，完全无弹性，说明影响因素的变动对需求量（ ） A.影响大 B.影响中等 C.影响小 无影响

66、西方运输经济学家曾形象地把某种权力比喻为“使荒野变为城市或使城市变为荒野的权力”，该权力是指（ ） A.管理的权力 B.制定运价的权力 C.制定法律的权力 制定政策的权力

67、生产要素的（ ）是世界经济一体化的基本动力。 A.国际移动 B.国内移动 C.地区移动 地区交流

68、运输成本计算的复杂性产生的主要原因有（ ）、运输费用的不可归依性和运输成本计算上的复杂性等。 A.运输业的范围经济现象 B.运输业的规模经济现象 C.运输需求的不确定性 运输成本的不可分性

69、外部性通常是一种经济活动的（ ），带有偶然性和附随性，而不是一种经济活动的主导的和有意识造成的影响。 A.正作用

B.副作用 C.促进作用 反作用

70、边际成本定价原理要求实现社会福利最大化的条件之一为运价（ ）短期边际成本。 A.大于 B.小于 C.等于 不确定

71、实施（ ）的基本条件有企业对价格有控制能力、企业对其产品市场细分和企业的市场必须是能分割的。 A.互不补贴定价 B.增量成本定价 C.成本加成定价 差别定价

72、控制运输外部性的政策工具大致上分为两类，即（ ）手段和行政命令手段。 A.规章制度 B.市场 C.法律法规 制定排放标准

73、英国将运输管制政策工具分为（ ）管理两类。 A.行政和经济 B.数量和质量 C.行政和市场 经济和质量

74、韦伯工业区位理论隐含了运费与距离呈（ ）的假设条件。

75、旅行时间价值的计量与分析方法一般有（ ）和表述性

偏好分析法。

76、当代铁路技术发展的总趋势主要有牵引动力电气、内燃化，客运（ ），大宗散货运输重载化，信息技术电子化。 77、企业一般是指在社会化大生产条件下，从事生产、流通与服务等经济活动的（ ）组织。

78、（ ）原理要求运输服务定价必须同时满足运价等于短期边际成本和总支付意愿的折现值大于所用资源机会成本的折现值两个条件才能实现社会福利最大化。

79、（ ）的主要因素包括运输运价、出行偏好等。 80、载运工具（ ）的影响因素主要有载运工具类型、货运需求地区不平衡性、固定税费、生产要素价格等。

81、社会剩余也称为（ ），等于消费者剩余与生产者剩余之和。

82、交易成本来自于人性因素与交易环境因素的交互影响，其产生的原因主要有有限理性、机会主义、（ ）、资产的专用性。 83、目前，业界对拥挤收费问题争论较为激烈，主要涉及到方法问题、（ ）和收入处理问题等领域。

84、出售运输服务的愿望和（ ）是运输供给实现的必备条件。

85、实载率是体现大型载运工具（ ）的一个主要指标，而实际的运输过程中要提高实载率又是比较难的。

86、决定（ ）一体化的主要因素是交易频率、资产专用性、复杂技术等。

87、垄断竞争类似于（ ），主要体现在有许多买者和卖者、进退自由、市场上价格既定等几方面。

88、英国将（ ）政策工具分为数量管理和质量管理两类。 89、有实现位移的愿望和具备支付能力是（ ）的两个必要条件。

90、交通运输是国民经济的命脉，是经济发展的（ ）和先

决条件。

91、分析运输（ ）的目的，是要了解各种运输方式或企业是否存在规模经济、市场操纵力、凭借垄断价格获得超额利润等特征。

92、现实生活中的搭便车、逆向选择、道德风险、敲竹杠等均是（ ）行为的具体表现。

93、自然资源分布的非均衡性、（ ）和规模经济是运输需求产生的原因。

94、居民收入、小汽车的寿命和（ ）均为影响小汽车需求的主要因素。

95、实载率是体现大型载运工具（ ）的一个主要指标，而实际的运输过程中要提高实载率又是比较难的，其原因主要在于货运需求存在地区不平衡性、货运信息的不对称、更高的集结成本。

96、资本支出、维护支出和安全费用等公路基础设施成本与交通量的变化及（ ）有一定关系。

97、边际成本定价原理要求运输服务定价必须同时满足运价等于短期边际成本和总支付意愿的折现值大于所用资源机会成本的折现值的两个条件，才能实现（ ）最大化。

98、（ ）是关于人类经济活动的空间分布及空间相互关系的学说。

99、工作旅行包括运输工具驾驶员的旅行、运输工具的服务员旅行和公务旅行，其（ ）一般被认定是旅行者工资的100%。 100、线路建设费用、车站和码头的租金、根据合同支付的设备费、债务的利息支付等是运输业的（ ）

101、影响载运工具机会成本的直接因素主要有（ ）和载运工具的售价。

102、从运输任务完成的主体来看，运输活动可以分成旅客或货主利用自己的运输工具完成的“自有运输”和由专门从事经

营性运输的运输工具完成的（ ）。 103、杜能环 104、庇古税 105、运输基础设施 106、准公共物品 107、旅行时间价值 108、总成本 109、有限理性 110、“2/3定律”

111、公共物品的非排他性 112、社会净福利 113、需求定律

114、公共物品的非竞争性 115、管制俘虏理论 116、联合成本

117、运输业的规模经济性 118、载运工具的自然寿命 119、拥挤的外部性 120、共同成本 121、激励性管制 122、表述性偏好分析方法 123、俱乐部物品（ ） A.既对内排他也对外排他

B.对内不排他，但不供外部成员享用 C.不存在分配问题 没有竞争性

124、公路企业的纵向一体化

125、列举当前你认为最重要的五个社会发展中所面临运输经济问题？

126、简述当前发达国家和发展中国家的各种运输方式在旅客运输市场中占有份额的演变趋势？

127、我国传统的运价形成机制存在哪些问题？ 128、请简述客运结构改变的主要影响因素？

129、请简述运输代理制的含义和运输代理制的优势？ 130、影响发展中国家运输网演变的主要因素有哪些？ 131、运输市场的可以发挥哪几方面作用？ 132、简述影响货物运输需求的主要因素？ 133、请简述运输供给的特点？

134、简述影响货物运输成本的主要因素？ 135、货运结构演变的主要影响因素包括哪些？ 136、影响运输市场的外部因素有哪些？

137、运输市场垄断与竞争各有哪几种表现形式？ 138、影响旅客运输需求的主要因素有哪些？ 139、简述运输和物流的主要区别？

140、运输发展战略中，供需适应型和速度效率型战略的基本特征是什么？

141、请就亚当?斯密的名言：“在一切改良中，以交通运输的改良最为有效”，谈谈你学习后的认识和看法。 142、为什么说运输能降低与稳定物价？

143、建立和完善运输市场应注意哪几个方面的问题？ 144、简述产业带的概念及形成产业带地区的基本特征？ 145、有人说“铁路、公路、港口等运输项目属于社会基础设施，必须由政府投资建设”，谈谈你对这种意见的看法。 146、谈谈交通运输与我国西部开发的关系？

147、运输经济学是探讨与运输有关的各种问题的一门学科。作为一个学科的分支，它隶属于（ ） A.管理学 B.经济学

C.社会学 地理学

148、运输经济学是（ ）的一个分支。

149、运输代理制是一种现代化的运输经营方式，它通过提供“一次托运、一次结算、一票到底、全程负责”的（ ）服务，将各种运输方式结合成一个整体，为货主服务。

150、运输业的产品和所售出的东西是运输对象的（ ）变化，而不是实体产品。

151、当代运输业的发展出现了两大趋势，一是交通运输业广泛使用新技术，二是运输的（ ）。

152、运输化的三个阶段是指前运输化、运输化以及（ ）。 153、城市的根本特征在于它的（ ）。从整体看，城市经济是一种以工商业为主体的密集型经济。

154、在劳动的专业分工中，各地都只专门生产对其有最大利益的产品，这里遵循的是经济学中的（ ）原则。 155、旅客运输需求来源于生产和（ ）两个领域。 156、交通运输作为一种重要的区位影响因素，经历了由强化到逐渐（ ）的过程。

157、引起派生需求的商品或劳务需求称之为（ ）需求。 158、杜能的（ ）区位理论又被称为“集约化经营程度理论”。 159、经验表明，铁路运输中当存在联合成本和共同成本时，各种运输产品的成本比单一产品的成本低，这种情况被称之为（ ）。

160、按照市场规则起作用的范围，可将它分为制度性的市场规则和（ ）性的市场规则两大类。

161、经验表明，铁路运输中当存在联合成本和（ ）成本时，各种运输产品的成本比单一产品的成本低，这种情况被称之为“多产品经济”。

162、运价只有（ ）价格一种形式。

163、运输业的产品就是反映客货位置变化的（ ），其复合计量单位是“人公里”和“吨公里”。

164、垄断和（ ）是运输经济学的永恒主题。

165、飞机的容量经济是指大型飞机的运输成本（ ）小型飞机

166、运输成本是随（ ）的变化而递远递减的

167、当价格弹性系数绝对值│E│1时，称之为需求（ ）弹性。

168、城市经济是一种以工商业为主体的（ ）型经济。 169、许多发达国家交通运输的发展战略逐步呈现出从供需适应型到（ ）型的转变。

170、就客运结构演变的基本动因而言，各种运输方式在（ ）方面的差别是驱动客运结构演变的主要原因。

171、城市化是一种（ ）过程，它是集聚经济和规模经济作用的结果。

172、运价的形成机制取决于（ ）。

173、市场规则按照起作用的范围，可分为（ ）市场规则和运行性市场规则两大类。

174、在效用理论中，（ ）标志着货物运价的最高运价，如果超过这个限度，货物就不能运输。

175、运输需求大体上是一种（ ）性的需求。 176、运输管制包括社会管制和（ ）管制两个方面。 177、被马克思称为“第四个物质生产领域”的是（ ） A.农业 B.开采业 C.加工制造业 运输业

178、西方运输界主张的“按负担能力收费”的基础是（ ） A.运输成本

B.运输需求 C.运输供给 价值规律

179、西方运输经济学家曾形象地比喻某种权力是“使荒野变为城市或使城市变为荒野的权力”。该权力是指（ ） A.管理的权力 B.制定政策的权力 C.制定法律的权力 制定运价的权力

180、由运输需求的时间特定性引出运输需求的两个要素是流时和（ ） A.流量 B.流速 C.流向 D.流程

181、被后人认为发表了第一篇运输经济学专论的经济学家是（ ） A.亚当.斯密 B.马克思 C.杜比特 洛克林

182、首次在《国民经济中的运输工具》一书提出了政策论和经营论思想，对运输经济理论体系的建立作出了杰出的贡献的经济学家是（ ） A.马克思 B.萨克斯 C.亚当.斯密 洛克林

183、在经济和社会发展过程中，生产设备投资先行，交通

运输等基础设施随后紧跟，形成经济高速增长与基础结构的亦步亦趋的态势，该种交通运输的发展战略模式称之为（ ） A.超前型 B.同步型 C.滞后型 随后——同步型

184、交通运输一向是重要的区位影响因素。随着技术进步和经济结构的逐步完善，运输的区位影响也在发生变化，其经历的发展过程可描述为（ ） A.由弱化到强化 B.由强化到弱化

C.由弱化到强化再到弱化 由强化到弱化再到强化

185、西方国家出现了对运输业放松管制的发展趋势。这里的放松管制主要是针对（ ） A.社会管制 B.交通管制 C.经济管制 安全管制

186、在韦伯的工业区位理论中，韦伯认为对工业的基本区位起决定作用的因素是（ ） A.运输费用 B.劳动力费用 C.原材料费用 生产集聚力

187、下列不属于公路运价形式的是（ ） A.计程运价 B.统一运价 C.计时运价

加成运价

188、现代运输业按出现的先后顺序，正确表述的是（ ） A.铁路公路水运管道航空 B.水运铁路公路管道航空 C.铁路水运公路航空管道 水运铁路管道公路航空

189、当代运输业的发展出现了两大趋势，它们是指（ ） A.交通运输业广泛采用新技术 B.运输一体化 C.智能化运输 快速运输

190、区位理论的发展所经历的阶段包括（ ） A.古典区位理论 B.改进后的区位理论 C.近代区位理论 现代区位理论

191、在西方国家的运输管理理论中，公共运输业者必须承担的特殊义务主要是指（ ） A.服务义务 B.合理收费义务 C.非歧视义务 安全义务

192、对运输业的经济管制主要包括有（ ）。 A.运输经营者的资格管制 B.进入市场与经营业务管制 C.价格管制

兼并及过度竞争管制

193、接人类经济活动的“五大流”是指人流、物流，以及（ ） A.信息流

B.技术流 C.能源流 资金流

194、交通运输企业的属性主要有（ ） A.企业性 B.公益性 C.基础性 竞争性

195、构成运输市场的主要组成部分包括有（ ） A.运输需求方 B.运输供给方 C.中介方 政府方

196、下列成本的大小与距离有关的是（ ） A.运输成本 B.资本成本 C.信息成本 决策成本

197、在供需适应型战略的总格局下，交通运输发展的模式主要包括有超前型、以及（ ） A.随后—超前型 B.同步型 C.随后—同步型 滞后型

198、萨克斯（E.Sax）出版的《国民经济中的运输工具》一书提出的“两论”，为运输经济理论体系的建立做出了杰出的贡献。这“两论”是指（ ） A.运输经营论 B.运输发展论

C.运输管制论 运输政策论

199、在韦伯的工业区位理论模型中分析了哪几种因素的相互作用（ ） A.运输费用 B.劳动力费用 C.原材料费用 生产集聚力

200、社会经济的发展大致可以划分的阶段包括有（ ） A.前运输化 B.初步运输化 C.完善运输化 后运输化

201、铁路运价的形式主要包括有（ ） A.特定运价 B.浮动运价 C.合同运价 加成运价

202、下列关于运输业性质的表述，正确的是（ ） A.运输属非物质生产性活动。

B.运输的劳动对象既可是物，也可是人类本身，但劳动对象不必为运输业所有。

C.运输业产品的生产过程和生产成果的消费过程融合在一起，二者不能分离。

运输业的资本循环公式与一般工业资本的循环公式一样，固定资本比重较大，流动资本比重较小

203、城市特别是大城市地域结构的主要组成部分包括（ ） A.中心区 B.核心区

C.边缘区 影响区

204、由运输需求的时间特性所引出的要素主要是（ ）。 A.流向 B.流时 C.流程 流速

205、由运输需求的空间特性所引出的要素主要是（ ） A.流向 B.流时 C.流程 流速

206、影响公路运输成本的主要因素主要包括有（ ） A.运输距离 B.装载率 C.车辆载重力 车辆性能

207、公路运价的形式主要有（ ） A.计程运价 B.计时运价 C.加成运价 短途运价

208、市场一词主要包括以下方面含义是（ ） A.空间概念 B.对象概念

C.商品交换行为概念 关系概念

209、各国在运输政策的制订方面出现的一些共同动向是（ A.加强运输立法

。 ） B.注重公众的了解和参与 C.重视企业的经济效益 注重环保和节能

210、对运输业社会管制的内容主要包括有（ ） A.运输的设备条件 B.经营者的资格 C.交通规则 D.环境问题

211、生产要素的供给一般包括的要素是指（ ） A.劳动力 B.资金 C.技术 信息

212、运输代理制提供的运输代理服务的内容主要包括有（ A.一次托运 B.一次结算 C.一票到底 全程负责

213、按负担能力收费 214、运输市场 215、劳动的专业分工 216、递远递减原则 217、产业带 218、多产品经济 219、运输管制 220、运输市场垄断 221、运输代理制 222、派生性需求 223、本源性需求

） 224、基础结构 225、运输供给 226、运输化

227、简述产业带概念及形成产业带地区的基本特征？ 228、列举当前你认为最重要的5个社会发展中所面临的运输经济问题？

229、什么是运输需求弹性？简要说明货物运输的价格弹性特点。

230、旅客运输与货物运输的需求价格弹性各有什么特点？ 231、什么说发展运输就是发展工业？ 232、简述运输代理制的优势？ 233、论述交通运输的经济意义和影响？

234、试述初步运输化与完善运输化两阶段的主要区别？ 235、试述运价的形成机制和运价改革问题？ 236、试述运输管制的概念、内容及其必要性？ 237、影响各种货物运输成本的主要因素有哪些？ 238、简述运价的经济功能？ 239、简述运输供给的概念及特征？

240、简述旅客运输需求产生的来源及影响旅客运输需求的主要因素？

241、简述货物运输需求产生的来源及影响货物运输需求的主要因素？

242、什么叫产业带？试述“点—轴—带”开发模式的基本原理。

243、试比较区域经济学与传统区位理论的区别？ 244、区位理论的发展有哪几个主要阶段？ 245、什么是运输代理制？其优点有什么？ 246、简述交通运输业一体化的趋势？ 247、简述货运结构演变的主要影响因素？

248、简述客运结构演变的影响因素？

249、运输化的主要特征是什么？运输化过程有哪几个主要阶段？

250、试述货物位移与吨公里的主要区别？

251、运输经济学近几十年发生的主要变化有哪些？ 252、运输市场上垄断与竞争各有哪几种表现形式？ 253、运输经济学是（ ）的一个分支，它是以经济学的理论和分析方法，探讨与运输有关的各种问题的一门学科。 254、1844年，法国经济学家（ ）发表了被后人认为是第一篇的运输经济学专论。

255、1878年，奥地利经济学家E.萨克斯提出的（ ）、（ ）对运输经济理论体系的建立做出了杰出的贡献。

256、马克思认为（ ）属于物质生产性活动，是生产过程在流通过程内的继续，物质生产的内容包括使物质发生空间位置变化的交通运输，是“第四个物质生产领域”，是特殊的生产和流通部门。

257、运输业的产品和所售出的东西是（ ）的位置变化，而不是实体产品，它不具有实物形态，不能脱离生产过程而存在，且运输产品所产生的效用是和运输过程不可分离地结合在一起的。

258、运输业的资本结构特殊，只由垫付在劳动资料和劳动力上上下下的资本构成。因此，运输资本的循环公式与一般工业资本的循环公式（ ），且固定资本比重较（ ），游动资本比重较（ ）。

259、运输价值“要追加到所运输的产品中去”，而运输追加的价值量和运输业的生产力成（ ），和运输距离、货物的体积、重量及易损毁程度成正比。

260、运输业的产品是人与货物的（ ），而不是用“人公里”、“吨公里”所表示的客货周转量等统计指标。“人公里”、“吨公里”是

反映（ ）。

261、运输业是物质生产部门，它又是公共服务器，属于第三产业，同时，它也是国民经济的基础结构之一。（ ）、（ ）、（ ） 262、社会经济发展可以分为前运输化、（ ）、后运输化三个阶段，其中运输化阶段又可分为（ ）和完善运输化两个阶段。 263、最新研究指出，近现代运输业成长过程可分为（ ）和（ ）两种形态，且交替占据主导地位。

264、后运输化趋势表明，作为一种基础结构，运输业在信息社会中的相对地位，由于社会对其他基础设施的需要增加得更快而有所（ ）。

265、在我国大多数的铁路建设、公路建设、港口的（ ）均是由（ ）。

266、政府对运输业进行管制和干预具有明显的（ ）。 267、如何平衡运输能力利用效率和满足市场需求、保证服务质量，既是一个（ ），又是一个（ ）。

268、在（ ）既定的条件下，盈亏平衡点的高低取决于固定总成本和单位变动成本的多少。固定总成本越大或单位变动成本越多，则盈亏平衡点（ ）。

269、成本、产量和利润分析，简称（ ）。 270、运输企业的进款包括（ ）和（ ）两部分。

271、把劳动消耗和（ ）同劳动成果进行比较，才能体现（ ）。 272、经济效益的实质是，用最少的生产费用创造（ ），或者说，用最少的劳动时间创造最多的（ ）。 273、平均成本定价论所形成的价格是（ ）。

274、边际成本是指当企业的产量增加（ ）时，其（ ）。 275、一般来说，运价变动的趋势大体上和运输成本变动的趋势（ ），运输成本的升高最终将导致运价的（ ）。

276、只有当运输劳务以价格的形式出售并取得货币收入以后，才能算运输价值的（ ）。

277、（ ）是运输部门从事（ ）所耗费的社会必要劳动时间。 278、输成本与运输对象的价值有关，一般而言，随着运输对象价值的升高而（ ），主要是（ ）。

279、岗位分析的主要内容包括：岗位名称分析、岗位任务分析、岗位职责分析、岗位关系分析、劳动环境与劳动强度分析及（ ）等。

280、按职工类别分可分为（ ）、（ ）、（ ）、（ ）等。 281、计算劳动者所生产产品的数量，可以用三种方法或者三种指标，即（ ）、（ ）和（ ）。

282、奖金的种类和形式是多种多样的，通常有以下几种（ ）、（ ）、（ ）。

283、（ ）是对劳动者的（ ）所支付的报酬。 284、劳动定额的表现形式是（ ）和（ ）。

285、人力资本是通过资本投资形成的凝结于劳动者身上的（ ）、（ ）和（ ）等。

286、运载设备运用计划按运输对象分，有（ ）和（ ）。 287、运输能力包括（ ）和（ ）。

288、铁路、公路、水运、航空的运载设备都可按用途分为（ ）和（ ）两类。

289、现值是指资金的（ ）， 其一般意义是指投资开始或生产开始时货币的价值，又称（ ）。

290、对于不同的经济活动所获得的利率，可有不同的称谓或叫法，习惯上把存入银行所获得的利率叫做（ ），把投资于某项事业所获得的利率叫做（ ）。

291、习惯上以年为时间单位来计算资产的使用期限，称为（ ）。

292、运输固定资产投资是指用于购置和建造固定资产的投资，包括（ ）、（ ）和（ ）。

293、运输支出，是（ ）在生产过程中实际发生的以货币形

式表现的（ ）

294、实际成本计算是在（ ）终了之后，根据实际完成的各项运营统计和运输支出决算资料进行的（ ）。

295、按支出计入运输产品成本的方法，运输成本分为直接费和间接费，也称（ ）和（ ）。

296、生产费用是运输生产过程所发生的全部费用，它又分为（ ）（ ）。

297、加强运输成本管理，努力降低运输成本，是运输企业一项经常性的（ ）。

298、运输行业的规模经济与范围经济（ ）（ ）。 299、管道运输是主要利用管道，通过一定的（ ）而完成液体或气体货物运输的一种（ ）。

300、据国外资料统计，运输距离在（ ）以下时，公路运输的运送速度平均比铁路快（ ）。

301、技术对运输供给的影响主要表现在运输基础设施和运载设备的（ ）以及（ ）上。

302、运输供给的能力由（ ）、（ ）两个部分构成。 303、货物运输需求的价格弹性往往与货物价值有关，价值小的（ ），价值大的（ ）。

304、一般来说，运价下降，运输需求（ ），而运价上涨时，短期内运输需求会受到（ ）。

305、相对而言，旅客运输需求是一种（ ），社会经济活动是（ ）。

306、（ ）在方向上的不平衡，是指在一定时期里，在运输网络上两个相反方向上的运输需求不平衡，即相反方向的（ ）。 307、交通发达支持工业的发展，工业的发展造成（ ）。 308、内陆国家与最临近它的其他国家的（ ）存在（ ）。 309、点辐射和线辐射大大加快了辐射区域的（ ）和（ ）。 310、区域经济学的理论最早可以追溯到（ ）初叶的（ ）。

311、运输成本是交换成本的重要组成部分，运输的发展、运输成本的降低成为引发市场范围扩大的（ ）。 312、第三产业又称（ ）。

313、运输产品也是商品，具有（ ）和（ ）。 314、运输业是保证社会生产和生活有序进行的（ ）。 315、公路、港口、航道和机场等运输设施大多由（ ）投资兴建及维护，属于（ ）。

316、运输是在一定范围内的人与物的（ ）。

317、运输供给具有不可储存性、（ ）、不平衡性、（ ）、（ ）、运输供给的整体性等主要特征。

318、一国政府为实现一定时期的目标而制定的协调参与运输活动的各个经济主体利益关系的行为准则是（ ）

319、运输业管理体制实质上是（ ）在运输业中的具体实现形式。

320、为寻求运输企业的最佳资本结构，运输企业可以通过比较各种融资方式的（ ） ，选择有利的融资方式。

321、现代企业制度的基本特征是产权清晰、权责明确、（ ）、管理科学。

322、产权理论的核心范畴是（ ）。 323、运输市场竞争的手段基本上是（ ）。

324、运输市场的功能主要表现在信息传递功能、（ ）功能、结构调整功能和促进技术进步功能四个方面。

325、影响运输线路布局的主要因素包括 （ ）、自然地理条件和政治国防等。

326、运输的先行性和运输产品的（ ）要求运输建设超前和留有后备。

327、运输业的产品是运输对象的（ ）。

328、不同运输方式之间的相互替代性取决于运输的（ ） 329、从运输经济发展的角度看，政府对运输市场的宏观调

控是（ ）

330、合伙制运输企业对外承担的是（ ）责任。 751、航次估算

752、国际航运业跨国经营 753、国际航运业多元化经营