Z型通用减速机安装前检测与调整

３０　辽宁科技学院学报　第８卷　文章编号：１００８—３７２３（２００６）０３—００３０—０２　Ｚ型通用减速机安装前检测与调整　李铁军，袁永若　（本溪钢铁（集团）公司设备维护检修中心辽宁本溪Ｉ１７０２１）　摘要：文章阐述了ｚ型通用减速机安装前调整的重要性，提出了科学的检查和调整方法。　关键词：减速机；检查；调整　中图分类号：ＴＨ　０６６　文献标识码：Ａ　减速机是机械设备运转的重要部分，ｚ型通用减速机由　于实行系列化、标准化等优点，应用极为广泛。ｚ型通用减　速机的设计寿命为１Ｏ年。由于没有在安装前期对Ｚ型通用　减速机进行彻底的检测与调整，上机后时常出现噪声，振动，　温升过高等异常工作状态，不但影响设备正常运行，降低减　速机使用寿命，也加大维护和检修的费用。　ｌ　Ｚ型通用减速机简介　ＪＢ／８８５３—２００１列入通用圆柱齿轮减速机有Ｚ／ｇＹ（一　级）、ＺＬＹ（二级）、ＺＳＹ（三级）三种基本型号，适用范围速度　Ｖ≤１５００ｎｖ＇ｍｉｎ；齿轮传动圆周速度不大于２０ｍ／ｓ；温度范围　一４Ｏ℃一４５℃（０￣Ｃ以下启动前需加热润滑油至１Ｏ℃。环境　温度高于４５％需设冷却装置）。　２　Ｚ型通用减速机上机前存在的问题　（１）箱体内残留的润滑油由于存放时间过长而变质或油　品型号与现今使用的润滑油型号不同，如没有清理干净会造　成与上机时加入的润滑油产生反应使油液变质。　（２）出厂后的通用减速机在安装冷却器和加热器过程中　造成的箱体密封不严，调整垫片破损或丢失以及箱体内留有　杂物和轴承润滑回油路堵塞等。　（３）存放时间过长密封胶失效，轮齿、轴承锈蚀等。　（４）质量有缺陷：通用减速机的质量缺陷是厂家加工和　组装的过程中造成的，通常包括：安装尺寸误差，齿轮加工精　度、安装精度和热处理质量溟差，轴向间隙调整误差，轴承润　滑油路不通，轴承外套“卡帮”。　以上各种隐患和缺陷在上机前是完全可以通过科学细　致的检测和调整及时发现，并通过拆检来予以弥补，确保ｚ　型通用减速机上机后稳定的工作状态和正常的使用寿命。　３　ｚ型通用减速机上机前的检查与调整　（１）安装尺寸检查　安装尺寸检查包括：轴径配合尺寸，地脚孔直径及相互　位置，主轴高度检查。安装尺寸检查的目的是进行安装尺寸　的确认和配合公差值测量。　（２）轴承润滑回油路检查　由于ｚ型通用减速机轮齿和轴承采用同一种润滑油，齿　收稿Ｅｔ期：２００６—０４—２６　作者简介：李铁军（１９７２一）。男，辽宁铁岭人，本钢设备维护　检修中心冷轧分公司技师．　轮采用飞溅润滑，而轴承是利用箱体内壁油池回油润滑。回　油路堵塞是ｚ型减速机最容易发生隐患，无论是出厂新减速　机还是上机后的减速机都时常常发生。回油路通畅是确保　轴承润滑充分、工作稳定的关键因素之一。检查的方法如　下：开启减速机观察孔，用注油法检查内壁回油路是否通畅。　如果回油不通，需做好标记，待开箱后仔细检查油路堵塞的　原因，一并解决。　（注：回油路是减速机运转时润滑油在齿轮飞溅作用下　由箱体内壁集油槽经回油管流到轴承盖与轴承外测的空间，　又经轴承内外圈与滚动体的间隙回流到箱体内部，从而形成　闭环润滑方式，如图１。）　（３）开箱检查　通用减速机开箱检查要做好如下工作：齿面硬度检查；　水冷管路（或加热器）密封情况检查；清除密封胶和箱体内部　残留油污；轴承、齿轮轴及箱体清洗。（内腔清洁度及检查方　法按ＪＢ／７９２９进行）　集油槽　图１减速机回油路　（４）一次合箱（不封胶）检查与调整　一次合箱检查与调整是ｚ型通用减速机上机前必须做　好的重点工作，调整精度直接影响减速机的传动精度和使用　寿命。　①合箱后箱体密封间隙检查：箱体密封间隙的检查使　用塞人法，用０．０５ｍｍ塞尺检查上下箱体间隙，塞尺不允许　通过箱体厚度全长的１／３。轴承外套与箱体的配合精度为８　级精度，轴承外套与剖分式箱体的配合精度为８级，一般情　况下０．０２ｍｍ的塞尺不得塞人轴承外圈全宽的１／４。　②通用减速机修帮检查与调整：修帮的目的是确保轴承　维普资讯 http://www.cqvip.com

第８卷第３期　辽宁科技学院学报　Ｖｏ１．８　Ｎｏ．３　２００６年９月　ＪＯＵＲＮＡＬ　ＯＦ　ＬＩＡＯＮＩＮＧ　ＩＮＳＴＩＴＵＴＥ　ＯＦ　ＳＣＩＥＮＣＥ　ＡＮＤ　ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ　Ｓｅｐ．　２００６　外圈与剖分式箱体的半园孔不会有“卡帮”现象。修帮后的　箱体各半圆孔的“修帮”尺寸不得超过规定标准的最大值。ｚ　表２　ＺＬＹ型通用减速机轴向游隙标准　型通用减速机修帮标准（单位：ｎｌｍ）见下表。　允许轴向游隙范围（ｔｘｍ）　轴承公称　型号７００００　型号３ｌ０００　轴承外径　ｂｍａｘ　｝ｌｌｎａｘ　内　径　接触角＝１０。～ｌ６。　接触角＝２５。～２９。　≤ｌ２０　０，ｌ　ｌ０　（ｉｎｌｎ）　Ｉ型　【Ｉ型　最小　最大　＞１２０　２６０　０．１５　ｌ５　最小　最大　最小　最大　～３０　２１）　４０　４０　７０　＞２６０～４ＪＤ０　０．２０　２０　３（）～５０　４１）　７０　５０　１００　２０　４０　＞４ｏ００　０．２５　３０　５（）～８０　５０　ｌ００　８０　ｌ５０　３０　５０　８０～ｌ２０　８０　ｌ５０　１２０　２００　４０　７０　ｈ　ｌ２０～ｌ８０　ｌ２０　２ｏｏ　２００　３００　５０　１００　ｌ８０～２６０　ｌ６０　２０ｏ　２８０　３５０　８０　ｌ５０　２６０～３６０　１６０　２０ｏ　２８０　３５０　１５０　２００　（　封胶，二次合箱工作：当通用减速机一次合箱的检查　与调整工作全部结束后，减速机进行二次开箱，重新密封。　密封胶要涂抹均匀并保证轴承外圈与箱体半圆孑Ｌ及上下箱　体紧密接触；可拆卸的轴承必须按原状态组装；轴承标有轴　承型号端朝外。　③轮齿啮合质量检查：啮合检查采用涂色法检查，啮合　⑥注油后的密封检查与手动盘车试验：通用减速机二次　面积齿高方向应大于７０％，长度方面大于９０％。　密封后要按油标注油，检查各密封部位是否有渗漏。最后手　④轴承轴向间隙检查与调整：轴向间隙检查方法有塞入　动盘车，传动轴应转动灵活，无异音和卡阻。　法、压铅法和百分表测量法。其中压铅法最为常用。轴向间　４结语　隙的调整方法一般是在轴承内圈与轴承盖或轴承盖与箱体　对ｚ型通用减速机应当严格按照拆检标准实施，进行科　外端面处加入调整垫片。轴向间隙调整标准必须符合国家　学仔细的检测与调整，确保ｚ型通用减速机上机后的传动精　规定的技术标准。例如：表２列入的ＺＬＹ系列减速机通用轴　度提高其使用寿命，最终实现设备的免维护运行。　向间隙标准。　参考文献　［Ｉ］齿轮手册编委会．齿轮手册［Ｍ］，北京：机械工业出版社，２０００年．　［２］机械设计手册编委会．机械设计手册［Ｍ］．北京：机械工业出版社，２００４年　Ｏｎ　Ｃｈｅｃｋｉｎｇ　Ａｎｄ　Ａｄｊｕｓｔｉｎｇ　ｔｈｅ　Ｄｅｃｅｌｅｒａｔｏｒ　Ｚ　ｂｅｆｏｒｅ　Ｉｎｓｔａｌｌａｔｉｏｎ　ＬＩ　Ｔｉｅ—ｊｕｎ，ＹＵＡＮ　Ｙｏｎｇ—ｒｕｏ　（　ｅ　ｓｅｒｖｉｃｅ　ｃｅｎｔｒｅ　Ｂｅ￣Ｌｘｉ，ｓｔｅｅｌ（＆ｏｕｐ）　．Ｌｔｄ，Ｂｅｎｘｉ，Ｌｉａｏｎｉｎｇ　１　１７０２１　Ｃｈｉｎａ）　Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅ　ｐａｐｅｒ　ｅｘｐｏｕｎｄｓ　ｔｈｅ　ｉｍｐｏｒｔａｎｃｅ　ｆｏｒ　ａｄｊｕｓｔｉｎｇ　ｔｈｅ　ｃｏｍｍｏｎ　ｄｅｃｅｌｅｒａｔｏｒ　Ｚ　ｂｅｆｏｒｅ　ｉｎｓｔａｌｌａｔｉｏｎ．ａｎｄ　ｐｒｅｓｅｎｔｓ　ｔｈｅ　ｓｃｉｅｎｔｉｆｃ　ｃｈｅｃｋｉｎｇ　ａｎｄ　ａｄｊｕｓｔｉｎｇ　ｍｅｔｈｏｄ．　Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ：Ｄｅｃｅｌｅｒａｔ０ｒ：Ｃｈｅｃｋ：Ａｄｊｕｓｔｍｅｎｔ