路基拼接技术在高速公路扩建工程中的应用

2017年第34期（12月 上）

路基拼接技术在高速公路扩建

工程中的应用

赵锡坦

（唐山市交通运输局公路管理站，河北 唐山 063000）

摘要：首先对路基拼接技术进行概述，然后对高速公路扩建工程的相关情况进行研究，包括建设前期科学规划，设计阶段统筹资源利用，实施阶段进行生态建设，最后分析了路基拼接技术在高速公路扩建工程中的应用情况，主要内容有软土地基处理技术，土木格栅技术与新旧公路拼接技术，旧路基边坡开挖台阶技术，路基填坑技术，路基压实技术。关键词：路基拼接技术；高速公路；扩建工程中图分类号：U488.22

文献标识码：B

0 引言

我国有一部分高速公路已经难以适应高速发展的经济状况，交通量不断扩大，其中原因主要在于建设时技术水平以及经济情况所制约。而重新建设高速公路所需要的人力、财力和物力都比较大，扩建原有的高速公路明显更加经济实惠。在高速公路扩建施工项目中，路基拼接技术具有极其重要的地位，基于此，本文在概述路基拼接技术的基础上，进一步详细介绍了路基拼接技术在高速公路扩建工程中的应用，旨在为相关项目提供一定的技术参考。

规划，要准确把握区域环境和工程特点，明确项目定位，因地制宜建设绿色公路，统筹公路规划、设计、建设、运营、管理、服务全过程，降低全寿命周期成本，高度重视公路、环境、社会各方面、各要素的关系，实现在发展中保护、在保护中发展，从长远的眼光看待问题，选取的建设方案适合当地未来的发展前景，采用适当的建设标准，灵活运用技术指标，线位协调，并做好路堤与桥梁、路堑与隧道的方案比选，最大限度地降低对环境的影响，并进行科学的论证。

2.2 设计阶段统筹资源利用

科学选线、布线，依法绕开自然保护区、水源地保护区等，严格保护土地资源，避让基本农田好土，因地制宜采用低路堤和浅路堑方案，严格控制高填深挖，统筹土石方调配，有效减少取、弃土场设置。鼓励公路与铁路、高速公路与普通公路共用线位；在改扩建公路时充分发挥原通道的资源作用，利用原有设施，做好原有桥梁、交通工程等设施构件再利用工作；加强隧道等设施节能通风与采光设计，降低能源消耗量，因地制宜推广太阳能、风能、地热能、天然气等清洁能源应用；统筹考虑后期养护管理的功能性需要，合理设置检修通道，做到可达、可检、可修、可换，提高日常检测维修工作的便利性与安全性。2.3 实施阶段进行生态建设

在实施阶段，主要有几方面来进行生态建设：（1）要提前考虑污水排放规划和垃圾处理措施，推进沿线附属设施污水处理和利用，实现垃圾分类收集和无害化处理；

（2）应加强施工扬尘与噪声监管，施工作业机械尾气处理措施，在环境敏感区域施工，应制定生态环保施工专项方案；

（3）在施工机械方面，淘汰高耗能、高排放等老旧工程机械，推广应用供配电系统节能技术、照明智能控制

1 路基拼接技术概述

路基拼接技术指的是在高速公路扩建当中，让新的加宽的路基与原有的路基保持比较好的连接，运用一定的施工技术来降低新路基与原有路基之间的沉降，避免出现纵向裂缝。路基拼接技术中，必须注重新路基和原有路基之间的稳定性和整体性，通常而言，路基拼接技术的目标主要包括以下四点：①通过路基拼接技术，要降低新旧路基之间存在的沉降量，避免路基出现纵向的裂缝。②需要进一步保证排水防渗工程，避免路基结合面之中渗透雨水，导致拼接路基质量下降。③需要不断增强新路基与原有路基之间结合位置的强度和稳定性，新路基和原有路基肯定会在材质与施工质量等方面存在差异，而路基拼接技术的目的就在于降低这种差异带来的影响和危害，保证整体高速公路的施工质量。④新路基与原有路基在施工中，其地质条件、路基填充材料、压实度等也会存在一定的差异，从而很容易出现沉降，从而引起衔接位置发生横向的裂缝，因此路基拼接技术的目标就在于避免出现较大的沉降。

2 高速公路扩建工程的实施

2.1 建设前期科学规划

在项目建设前期阶段对高速公路扩建工程进行远景

收稿日期：2017-09-06

作者简介：赵锡坦（1964—），男，助理工程师，主要研究方向为公路工程。

42系统、温拌沥青技术和冷补养护技术等新技术与新设备。经“温拌沥青混合料”与“普通热拌沥青混合料”技术对比，温拌沥青混合料的施工温度平均下降30℃，燃料节省约30%，烟尘排放减少50%以上；同时，大力推行废旧材料再生循环利用，将原有路面的沥青、钢材、水泥等材料进行加工再生和利用，推广粉煤灰、煤矸石、矿渣等材料的综合利用；在桥梁建设方面，鼓励工程构件生产工厂化与现场施工装配化，注重工程质量，提高工程耐久性，鼓励建设项目中预制构件集中统一制作，使用高性能混凝土，节约资源，推广应用钢结构桥梁，建立标准化施工长效机制，实现工地标准化、工艺标准化和管理标准化；在隧道方面应用新技术和新设备，使灯具个数布设减少，发热量降低，使用寿命延长，减轻眩光，降低视觉疲劳。这些新技术和新设备的应用，施工工艺的技术提高，实现了资源高效利用；对施工过程中被破坏的植被与表土做好生态恢复，采用路域生态修复新技术，使被破坏的植被与周边自然环境相统一。

3 路基拼接技术在高速公路扩建工程中的应用

3.1 软土地基处理技术

在高速公路扩建工程中，路基拼接技术的应用最常见的就是软土地基处理技术。路基拼接施工过程中，很容易出现沉降不均匀的情况。因此在施工中，需要针对地质条件不良的软土地质段运用软土地基处理技术，需要结合具体的地质数据与资料，运用能够促进地基固定沉降并且能够强化地基承载力的工程设计方案，减少施工之后的沉降量[3]。例如在甬台温高速公路温州南塘至黄华段施工建设中，其软土地质段长度大约为5.984km，基本占据全段公路长度的19.4%。在甬台温高速公路温州段施工建设过程中，采用的超载预压、塑排板处理等技术，而在其拼宽扩建过程中，对软土地质段重点进行硬化地基和控制沉降，运用了水泥搅拌桩、预应力管桩等方案，而当存在这两种方案无法施工的地段，则还可以运用高压旋喷桩和小直径素混凝土桩等备用方案，以此控制拼接地基处的沉降量，保证施工质量。

3.2 土木格栅技术与新旧公路拼接技术

其次是土木格栅技术和新旧公路拼接技术。在高速公路扩建工程施工过程中，尤其是对于扩建部分与原有部分的衔接位置，其台阶处应当运用土工格栅，以此来使其与土发生作用，承载土体之中的拉应力和剪应力，减小路基承载力，优化整个路基应力分布，从而避免路基发生裂缝。另外，土工格栅还能够通过其作用力而对高速公路路基侧向位移产生一定的控制作用。同时，采用土工格栅技术，能够提高整体路基的强度，减小沉降差异。在沉降段过渡段的施工过程中，单侧加宽时可以对原有路面进行1m的铣刨，然后将其与新的路基部分铺设沙砾，构成沉降过

交通世界TRANSPOWORLD渡段，降低新旧路基之间的沉降。3.3 旧路基边坡开挖台阶技术

在高速公路扩建工程中，为了进一步促进新的路基与原有路基之间的衔接，可以运用路基边坡开挖台阶技术。在原有路基边坡开挖台阶时，需要将边坡内的表层土以及压实程度不够的填土清除，然后重新填土压实，台阶开挖技术能够让新路基与原有路基之间的衔接位置的接触面更大，在横向的台阶面上还可以为土工格栅技术施工提供锚固位置[4]。3.4 路基填坑技术

高速公路扩建工程施工通常都不是独立进行的，而是在原有道路基础上进行的，原本的道路仍然需要发挥交通作用，承担着较大的交通量，载重车辆较多。因此在工期进度压力下，为了保证扩建施工质量，在进行路基加宽过程中，可以运用大吨位振动压路机和冲击式压路机来进行地基碾压，可以适当调高碾压遍数，以此来降低土体之中的空隙，降低沉降，强化压实度。填充料通常选择碎石土、砂砾土等。3.5 路基压实技术

路基压实技术主要包括一般碾压和冲击碾压两种方式，旨在强化路基本身的强度，防止路基后期出现变形等情况，减少地基到顶部的沉降值。通常而言，当路基中的含水量靠近最佳临界值的时候，主要采用从外缘到内层的逐层碾压，将一般碾压与冲击碾压结合起来，避免单一方式存在的缺陷，从而强化强度。另外，进一步提高路基压实标准，还能够降低路基施工后出现的变形情况。

4 结语

综上所述，在当前社会经济发展过程中，高速公路扩建工程是进一步提高交通运输能力的重要手段，其相比新建高速公路成本更低，因而更需要运用良好的路基拼接技术，在诸多技术中，采用单一技术经常存在一定的缺陷，因此施工中需要因地制宜，复合多种技术进行施工，从而保证施工质量与水平。

参考文献：

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[2] 杨昊. 沈大高速公路改扩建工程软土地基处理的设计思

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（编辑：钱宇宁）

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