老城区道路改造工程施工组织设计
沥青路面
1
老城区道路改造工程施工组织设计/沥青路面
1、编制依据
1 编制依据及执行标准
1.1大武口区永乐路（游艺街-五路口）道路改造工程招标文件。 1.2本工程全套施工图纸。
1.3交通部及建设部颁发的设计规范、施工规范及检验评定标准。 主要是《城市道路设计规范》 CJJ37-90
《城镇道路工程施工与质量验收规范》 CJJ1-2008 《城市道路和建筑无障碍设计规范》 JGJ 50-2001 《公路沥青路面设计规范》 JTG D50-2006 《公路沥青路面施工技术规范》 JTG F40-2004 《联锁型路面砖路面施工及验收规程》 CJJ79-98 《公路工程集料试验规程》 JTG E42-2005 《公路路基设计规范》 JTG D30-2004 1.4通过对现场勘察、调查所获取的资料。
1.5我单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及以前各工程施工中积累的宝贵经验。
1.6我单位的历年来在公路工程方面的施工经验。 其他在设计文件中提到的需执行的规范和标准等。 2、编制原则
2.1遵循《招标文件》的原则，严格按招标文件中的合同段内容、工期、质量、安全、目标等要求编制施工组织设计，使业主各项要求均得到有效保障。
2.2遵循设计文件的原则，认真阅读核对技术设计文件资料，了
2
老城区道路改造工程施工组织设计/沥青路面
解设计意图，掌握现场情况，严格按设计文件资料和设计原则编制施工组织设计，满足设计标准和要求。
2.3遵循市政施工技术规范和验收标准的原则，严格按施工技术规范要求优化施工方案，认真执行工程质量检验及验收标准。 2.4在编制施工组织设计时，根据工程特点，遵循技术可行性、施工方便性、安全可靠性的原则，从实际出发、科学组织、均衡施工，达到快速、有序、优质、高效的完成本合同段施工任务。
2.5遵循专业化队伍施工和综合管理的原则，在组织施工时，以专业化队伍为基本形式，配备必要的施工机械设备，同时采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目的。。 二、工程概况 1. 工程概况 2.1技术标准:
本项目道路改造位于大武口区老城区，起点接五路口，终点至游艺街。全线为直线段，无平曲线，路线全长1000.187米，红线宽度28米，车行道宽9米，两侧人行道宽3米，两侧门前硬化6.5米。 该路段由于使用年限已久，路面破损严重，纵横裂缝、坑槽、拥包、松散普遍等，无法满足使用需求，故路段为新建道路。该路段实施后，为附近居民提供便利、有没、整洁的工作和生活空间，改观城市面貌。
2.2道路平面、纵断面、路拱横坡
大武口区永乐路（游艺街-五路口）道路改造工程起点五路口，终点为游艺街，道路全长1000.187米，纵段最大纵坡为0.57﹪,最小
3
老城区道路改造工程施工组织设计/沥青路面
纵坡为0.200﹪。横断面宽度15米，机非混行车道横坡1.5﹪,人行道横坡均为1.0%。 2.3路基路面
1）路基边坡、路基填料及压实度要求
路基压实度、路基填料最小强度和最大粒径要求表
路面底面以下深项 目 度（m） 上路床 填下路床 方上路堤 路 下路堤 零填及路堑路床 1.50以下 0-0.30 0-0.80 2 6 4 10 10 10 ≥90 ≥93 ≥93 0.80-1.50 3 0.30-0.80 4 0-0.30 度（CBR）（%） 6 径（cm） 10 10 10 （%） ≥93 ≥93 ≥90 填料最小强填料最大粒压实度 2）路面
本项目原有道路路面为沥青路面，路面病害以车辙、横纵向裂缝、网裂、坑槽为主，平整度差，由于受道路两旁建筑地坪标高的限制，不能提高道路纵段高程，因此本项目进行路面结构层新建。 结构层：25cm水泥稳定砂砾+20cm级配砂砾
车行道路面：4cm细粒式沥青砼（AC-13F）+5cm中粒式沥青砼（AC-20C）
人行道：面层采用2cmM5水泥砂浆铺设混凝土预制道砖，基层采用15cm4%水泥稳定砂砾 2.4 筑路材料 1)碎石
4
老城区道路改造工程施工组织设计/沥青路面
取自下庙顺元石料场，碎石规格齐全。 2)砂砾、砂
取自玉泉沟砂砾料场，砂砾储备丰富，级配比较好。 3)水泥
采用石嘴山水泥厂生产的石嘴山水泥。 4)工程及生活水
生活及工程用水均取自城市供水管网，用水前应与供水公司去顶取水点，运输道路畅通。 2.4排水工程
排水主管管材均采用HDPE双壁波纹管，管道基础采用1200砂基础。单箅雨水口管径d=200，多箅雨水口管径d=300，检查井采用圆形收口式砖砌排水检查井，井盖均采用防盗铸铁井盖。 2.5路灯工程
本工程路灯采用单叉路灯，单侧排列，灯杆间距为35米左右。 路灯光源选用高压钠灯，路灯采用单挑路灯，半截光型灯具，且要加装电容补偿器，补偿后功率因数不小于0.85。路灯安装于10m工艺金属灯杆上，金属灯杆地下做1.0m*1.0m*1.2m混凝土基础，灯杆须做防腐处理。配电电缆为直埋地敷设，埋设深度为-1.1米，穿越路面时应穿SC100钢管保护。
路灯与道牙间距为0.8米，配电电缆与道牙间距为0.5米。3、工程质量总目标：
3、总工期：该工程建设单位要求工期：2011/3/20-2011/8/10，共83天,我公司计划施工总工期为：83天。
5
老城区道路改造工程施工组织设计/沥青路面
4、施工执行技术文件：
甲方提供的设计文件及现行国家有关法律、法规； 道路执行：《城市道路设计规范》 CJJ37-90
《城镇道路工程施工与质量验收规范》 CJJ1-2008 《城市道路和建筑无障碍设计规范》 JGJ 50-2001 《公路沥青路面设计规范》 JTG D50-2006 《公路沥青路面施工技术规范》 JTG F40-2004 《联锁型路面砖路面施工及验收规程》 CJJ79-98 《公路工程集料试验规程》 JTG E42-2005 《公路路基设计规范》 JTG D30-2004
给排水执行：《给排水管道工程施工及验收规范》GB50268-97，
《室外消火栓安装》01S201-21
5、施工用水、用电 5.1施工用电
施本自在施工工用用电电：：本工工程程地地理理条条件件较较好好，，自行行埋埋设设电电缆缆线线，，在供供电电所所架架设设的的临临时时变变压压器器上上引引设设施施工工所所用用临临时时线线路路。。 5.2施工用水
施工用水：由降水井提供，使用方便。 5.3参建单位
本工程涉及到电力及电信部门，因此在施工过程中要注意协调好各个参建部门之间的关系，以便保证工期、质量和安全达到要求。 三、施工总体部署和管理体系
1、施工总体部署的指导思想：针对工程的特点，为保证工期和质
6
老城区道路改造工程施工组织设计/沥青路面
量，我公司将精心组织，科学管理，严格执行合同，按有关规范施工，按照施工组织设计的要求及投标书的承诺，投入足够的管理力量及施工人员、机械设备和资金。施工总体部署的指导思想是：“突出重点、统筹兼顾、精心组织、确保工期、争创优质工程”。 2、施工组织机构
为保证本工程顺利实施，我公司将抽调施工能力强的专业施工队伍上场，本工程项目经理，组织具有类似本工程施工、管理经验丰富的人员组成，全面履行职责，精心部署，合理安排，对本工程进行规范化、标准化、程序化、专业化管理，保证优质、高效、按期完成本工程施工的任务，创建安全文明工地，全面实现项目管理目标，实现业主期望，奉献满意工程。项目经理部设生产经营组、技术质检组、材料供应组、财务组、试验室、行政办公室。详见3-1“拟为本合同工程设立的组织机构图”
施工安排专人24小时值班，确保工程内外联络畅通，使项目经理部能高速运转，对施工现场实行有效指挥调控，及时掌握现场施工情况，处理解决各种问题，保证工程施工按计划顺利进行。
3-1：拟为本合同工程设立的组织机构图
7
老城区道路改造工程施工组织设计/沥青路面
项目经理 副经理 技术负责人 排水生产经营组技术质检组财务组材料供应组现场试验室行政办公室 作 业队给水作业队 路基作业队路面作业队
3、施工阶段及区段划分安排 3.1总体规划：
根据本工程的特点，将工程分为给排水施工阶段、路基施工阶段、路面施工阶段，因此项目经理部下辖4个施工作业队，即1个路基作业队、1个路面作业队、1个给水作业队、1个排水作业队，路基作业队负责全线路基土方及天然砂砾底基层施工，路面作业队负责机动车道水泥稳定砂砾基层以及沥青碎石、沥青混凝土面层的施工，排水
8
沥青混凝土（稳定土）拌 老城区道路改造工程施工组织设计/沥青路面
作业队负责全线排水管道的铺设以及排水井室的砌筑，给水作业队负责全线给水管道的铺设和给水井室的砌筑。
施工队伍任务划分详见表3-2“施工队伍安排及任务划分表”。
3-2施工队伍任务划分表
序号 1 2 3 4 队伍 名称 路基 作业队 路面 作业队 排水 作业队 给水 作业队 人员 备担负任务 注 全线给排水工程沟漕回填、路基土方及 35 天然砂砾底基层的施工 机动车道水泥稳定砂砾基层以及沥青碎石、20 沥青混凝土面层的施工 全线排水管道的铺设以及排水井室的砌筑 30 18 全线给水管道的铺设和给水井室的砌筑 4、工、料、机计划 4.1劳动力组织安排
根据本工程的特点和施工进度的实际需要，按照招标文件要求，我公司将派遣人员18人参加施工，其中专业工程技术人员8人，其他技术工人10人。 4.2劳动力配置
路基作业队35人，路面作业队20人，排水作业队30人，给水作业队30人，施工高峰期再招收临时工40人。 4.3主要施工机具、机械设备
根据工程内容和工期要求，本工程施工中，机械设备遵循“数量充足，技术先进，性能良好，功能配套，符合规范，并有储备”的原
9
老城区道路改造工程施工组织设计/沥青路面
则，确保选用设备的可靠性。土方开挖、运输、填筑，路面底基层、基层及面层等各工序中实际机械化一条龙作业生产线，投入类型适当、配套、状态良好的先进机械设备，参加本工程施工，保证工程的顺利进行。上场的主要机械设备汇总详见投标书附表“拟投入本合同段工程的主要施工机械表”及“主要机具、设备计划表”。
机械调配由公司统一协调，所有施工设备均由平板拖车运到施工现场。
4.4试验检测仪器配备计划
为确保工程检测数据准确有效，在经理部设立工地试验室，负责各道工序的检测，并配置精密先进的检测仪器投入到本工程中。主要试验和测试仪器详见投标书附表“拟配备本合同段主要的材料试验、测量、质检仪器设备表”。 5、原材料供应计划 5.1主材、地材供应来源
主要材料：本工程用材首先对材料生产厂家的信誉和生产质量等进行调查，再通过招标的方式，择优选用，汽车运至工地，所购置的原材料要保证质量，有出厂合格证明，并经过实验确定其性能指标达到设计和技术规范要求。
地材：本工程主要地材均要从大武口区采购，其料场的各种材料储量丰富，石质普遍较好，运距较远，由于运输过程中要穿越城市，运输较为困难。
5.2.1砂、砂砾：玉泉沟砂砾料场，砂砾储备丰富，级配比较好，质量能满足工程需求，水泥采用赛马水泥，汽车运输至现场。
10
老城区道路改造工程施工组织设计/沥青路面
5.2.2碎石料：主要从干沟料场采购，汽车运输至工地。 5.2.3木材、汽油、柴油均从大武口区采购，汽车运输至工地。 5.3材料采购、验收
按照我公司《物资采购程序》，数量较大的材料采用招标采购，根据工程物资招标结果与供货方签订采购合同，在合同中明确材料种类、规格、型号、数量、单价、质量等级、供货时间、供货地点等内容。
根据定货技术指标及质量要求校验“三证”，严格按照我公司《程序文件》有关规定进行检验和试验，形成《物资检查记录表》。 5.4材料储存、发放
按照要求，悬挂标识。作好入库物资的防潮、防火工作。 5.5物资发放
物资发放必须手续齐全，严格按照计划发料，坚持“三检查、三校对”制度，做到发放及时、准确、无差错；领料人必须持有相关管理人员的领料单，领取材料。 6、施工进度计划
根据招标文件对本工程计划工期定为2011年3月20日开始至2011年6月10日完成，总工期为83天，各个分部工程的形象进度如下：
6.1施工准备：2011年3月20日开始至2011年3月23日完成，施工时间3天。
6.2清表等2011年3月23日开始至2011年3月30日完成，施工时间7天。
11
老城区道路改造工程施工组织设计/沥青路面
6.3排水工程：2011年3月30日开始至2011年4月28日完成，施工时间29天。
6.4道路工程：2011年4月25日开始至2011年6月15日完成，施工时间51天。
各分项工程的施工安排详见“附图2施工总体施工进度横道图”。 四、主要工程项目的施工方案及技术措施
根据本工程的特点，给排水、道路工程可同时开工，具体为：给、排水同时进行，先施工降水及给、排水沟槽的开挖工作，然后流水作业进行道路工程。 1、排水工程施工方案
采用挖掘机开挖排水沟槽，自卸汽车转土，同时施工人员根据测量结果及时组织人员进行修理沟槽，经监理验槽后着手进行排水管道的基础施工，基础验收合格后，用吊车下管，人工排管及进行管道接口等；最后进行检查井、沉泥井的砌筑施工，经闭水试验合格后方可进行回填土的施工。 1.1临时用电线路的布设
根据电源情况来选择，保证施工用电的安全性，应达到“一机、一闸，一保护”的要求。按“三相五线制”布设线路，共架设100KW变压器1台。 1.1.2测量方法
用经纬仪加密道路中心线，每50m设一个控制桩，控制桩适当加以保护；同时用水准仪将加密水准点引测到附近建筑物上，做以明显标记；采用穿线定向法，配以直尺确定沟槽开挖边线，用白灰撒出边
12
老城区道路改造工程施工组织设计/沥青路面
线；安管时采用龙门板，间距不超过30m，将管道中心线及相应点的高程引测在其上，以方便施工；管道顶及沟槽底标高测量时前几节管道高程测量，水准仪架设于地面之上，其余管道的高程测量均将仪器架设于沟槽内进行；混凝土基础部分可用边线法施工；井室高程控制均应进行测控。 1.1.3沟槽开挖与验收
沟槽开挖边线复核无误后同时地下水位降至沟槽底标高以下50cm可进行开挖，排水管道沟槽开挖采用挖掘机开挖，人工修理沟槽，放坡系数为1：0.75；挖掘机的机身距离坑边的距离不小于1.0m，排水管线沟槽开挖时，沟槽的两侧堆土距沟槽边缘不小于1.5m，且堆土高度不超过1.5m，在开挖过程中，应备有便于出入基坑的爬梯等安全设施，施工人员也要佩戴安全帽，同时要时刻检查降水情况，保证地下水位的开挖高度，当沟槽边沿有裂缝、松塌等影响边坡稳定性情况时，立即停止开挖，把人员、设备撤离安全地带，经过加固后方可继续开挖；挖掘机开挖时确保沟槽底原状土层不被扰动，沟槽底应留出20cm左右厚的土层，用人工清挖；沟槽开挖时，如遇有管道、电缆时，应加以保护，并及时与有关单位联系，严防发生事故造成损失；沟槽底土层应保持密实，如果是松散的土或沟底有不易清除的石块，都要进行处理，防止管子产生不均匀下沉而造成质量事故，松土层应夯实，对石块则应将其全部铲除。 1.1.4排水工程管道基础 ⑴砂石基础：
基础沟槽验收合格后，即可施工管道基础，其天然砂砾要求级配
13
老城区道路改造工程施工组织设计/沥青路面
良好，若管道基础下部地质情况较差时要进行处理，用平板振动夯振实。
1.1.5排管及下管
在排水管材进入现场施工现场，卸料时，由施工人员指挥一并完成，吊装人员应持证上岗，在输电线路下作业时，起重臂、吊钩、钢丝绳等与输电线路的距离不小于3m；安装前必须进行外观检查，发现裂缝、保护层脱落、空鼓、接口掉角等缺陷，坚决退回，要求其承口逆着水流方向，插口应顺着水流方向。下管采用吊车下管，下管时应采取相应的保护措施，吊钩需衬垫胶板，保证管口不受损伤。 1.1.6排水井井室及雨水井砌筑
①井室砌筑前放基线要准，位置不得有偏差，要注意井室几何尺寸。
②井底打混凝土时不得带水作业，必要时要考虑用大口降水井进行降水，确保井底打好后不渗漏及井身的砌筑质量。
③排水管检查井内的溜槽，应与井壁同时进行砌筑，溜槽与上下游管道底部接顺，井壁砌筑要饱满，灰缝平整，不得有通缝。每层必须进行灌缝处理，夹砖楔。做好井室防水，做到随砌随抹，并注意养护，抹灰不得有空鼓、裂缝、井室内要压平、抹光。
④爬梯安装位置要准确，安装牢固，要采用挂线法对其垂直度进行严格控制，脚窝要预先预制，在砌筑时安放在正确位置上，同时座浆，其埋入深度不小于设计规定。
⑤管道做闭水试验时严格按规范进行，不合格井段不允许回填。 ⑥预留支管，在砌筑检查井时应同时安装预留支管，预留支管管
14
老城区道路改造工程施工组织设计/沥青路面
口宜采用低强度等级砂浆砌筑封口抹平。检查井接入圆管的管口与井内壁齐平，当接入管径大于300mm时，应砌砖券加固。
⑦检查井及雨水口砌筑或安装至规定高程后，及时浇筑或安装井圈，盖好井盖。 1.1.9沟槽回填：
闭水试验合格后方可进行回填，在做闭水试验时首先使管道浸泡24h；闭水试验的水位是试验管道上游管内顶以上2m，在带井闭水时，如果井室高度小于2m水头要求（但≥0.5m）时，要将标准允许渗水量进行折减q=[√（H/2）]*Q，其中h为上游管内顶至试验水头的高度，Q为标准渗水量（3.96L/min．km）；闭水试验时要对管道接口和管身进行检查，看是否漏水，如有严重漏水，渗水量超标，要进行修补后再做闭水试验；全线准备分两段进行闭水试验；测定时间不少于30min。
回填前应将工作坑、检查井周围及沟槽内砖、石、木块等杂物清除干净，不得使用粘性过大的土进行回填。管道两侧和管顶以上50cm范围内由沟槽两侧对称回填，高差不得超过30cm，并注意不能对管道造成损伤。回填其他部位时，应30cm一层严格夯实，不得集中推入。分段回填压实时，相邻段的接茬呈阶梯形，且不得漏夯。严格按照规范要求进行压实度检测，夯实至达到规范或设计要求的压实度为止。路面结构层范围内的井室周围，采用石灰土、砂、砂砾等材料回填，宽度不小于40cm。 2.1施工方法及工艺 2.1.1临时用电线路的布设
15
老城区道路改造工程施工组织设计/沥青路面
利用沿线的电线线路，具体情况同排水工程。 2.1.2测量方法
测量情况同排水工程。 2.1.3沟槽开挖与验收
沟槽开挖边线复核无误后立即进行开挖，沟槽开挖采用挖掘机开挖，人工修理沟槽的放坡系数为1：0.75；挖掘机的机身距离坑边的距离不小于1.0m，开挖时，沟槽的两侧堆土距沟槽边缘不小于1.5m，且堆土高度不超过1.5m，在开挖过程中，应备有便于出入基坑的爬梯等安全设施，施工人员也要佩戴安全帽，当坑沿顶面有裂缝、松塌等影响边坡稳定性时，立即停止开挖，把人员、设备撤离安全地带，经过加固后方可继续开挖；挖掘机开挖时确保沟槽底原状土层不被扰动，开槽后当天不能下管时， 沟槽底应留出20厘m左右厚的土层，待铺管前用人工清挖；沟槽开挖时，如遇有管道、电缆时，应加以保护，并及时与有关单位联系，严防发生事故造成损失；沟槽底土层应保持密实，如果是松散的土或沟底有不易清除的石块，都要进行处理，防止管子产生不均匀下沉而造成质量事故，松土层应夯实，对石块则应将其全部铲除。
2.1.4沟槽验收合格后，即可施工砂砾基础，其天然砂砾要求级配良好，若管道基础下部地质情况较差时要进行处理，用平板振动夯振实。
2.1.5排管及下管
在给水管材进入现场施工现场，卸料时，由施工人员指挥一并完成，吊装人员应持证上岗，在输电线路下作业时，起重臂、吊钩、钢
16
老城区道路改造工程施工组织设计/沥青路面
丝绳等与输电线路的距离不小于3m；安装前必须进行外观检查，发现有裂纹及凸凹不平等缺陷，坚决退回；安装时从下游开始，承口朝向施工前进的方向。下管采用吊车下管，下管时应采取相应的保护措施，吊钩需衬垫胶板，保证管口不受损伤。 2.1.6给水井室砌筑：
①井室砌筑前放基线要准，位置不得有偏差，要注意井室几何尺寸。
②井底打混凝土时不得带水作业，确保井底打好后不渗漏。 ③井壁砌筑要饱满，灰缝平整，不得有通缝。每层必须进行灌缝处理，夹砖楔。做好井室防水，做到随砌随抹，并注意养护，抹灰不得有空鼓、裂缝、井室内要压平、抹光。
④爬梯安装位置要准确，安装牢固，要采用挂线法对其垂直度进行严格控制。
⑤全线分二段来进行打压试验，管道灌水应从下游缓慢灌入，灌入时在上游设排气阀，将管道内的气体排除；灌满水后，开始打压试验，管道升压时，管道的气体应排除，升压过程中，当发现表针摆动、不稳且升压较慢时，要重新排气后再升压；分级升压，每升一级应检查后背、支墩、管身及接口，无异常情况再继续升压；水压试验时，后背顶撑，管道两端严禁站人，同时严禁对管身、接口进行敲打；打压试验的试验压力为0.75MPa，水压升至0.35 MPa后，保持恒压2h，检查接口、管身无破损及漏水现象时，管道严密性试验为合格；严密性试验合格后进行强度试验，管内试验压力不得超过设计工作压力的1.5倍，最低不宜小于0.5 Mpa，并保持试压2h或者满足设计的特殊
17
老城区道路改造工程施工组织设计/沥青路面
要求。每当压力降落0.02Mpa时，则应向管内补水。为保持管内压力所增补的水为漏水量的计算值。 2.1.7沟槽回填：
打压试验合格后方可进行回填。回填前应将沟槽内砖、石、木块等杂物清除干净，不得使用粘性过大的土进行回填。管道两侧和管顶以上50cm范围内由沟槽两侧对称回填，高差不得超过30cm，并注意不能对管道造成损伤。回填其他部位时，应20cm一层严格夯实，不得集中推入。分段回填压实时，相邻段的接茬呈阶梯形，且不得漏夯。严格按照规范要求进行压实度检测，夯实至达到规范或设计要求的压实度为止。路面结构层范围内的井室周围，采用石灰土、砂、砂砾等材料回填，宽度不小于40cm。
施工工艺详见“附图1-2给水工程施工工艺框图“。 3、路基及天然砂砾底基层工程施工方案
根据本工程的特点，路基填筑、开挖及天然砂砾底基层均采用挖掘机开挖装料、自卸汽车运料、推土机粗平、平地机精平、重型压路机压实。当开挖以后路基表面或路基填料的含水量超过最佳含水量2%以上时，按设计进行必要的翻晒或掺石灰，以保证路基填料的质量，石灰剂量根据试验数据确定。
路基填筑施工时要对全线的地下管线进行详细的检查，以防止在开挖、碾压时破坏管线。
当局部给排水沟槽回填完成后，路基具备施工工作面时立即进行施工，先进行机动车道的路基工程施工，再进行非机动车道的路基工程施工，天然砂砾底基层的施工顺序与路基相同，路基验收合格后，
18
老城区道路改造工程施工组织设计/沥青路面
可以立即进行施工。
3.1路基填筑及天然砂砾底基层工程的施工顺序及机械配置 根据本工程的特点，路基土方及天然砂砾垫层工程由1个路基作业队进行施工。
施工前做好临时排水和取土场的准备工作，依照批准的施工方案进行施工。并做好表面排水坡，确保各施工层表面没有积水，保证路基及天然砂砾底基层施工一段，成型一段，并做到工完场清。 3.2路基填筑施工方法及工艺 3.2.1施工准备 ①试验准备
施工准备时首先对全线的路基填料取样进行土工试验，结果报监理工程师备案。 ②测量准备
对路线定测资料，线路横断面、纵断面图进行详细审核；根据已经接受的主要控制点、水准点，进行导线点、水准点复测，同时要进行加密点的工作，其结果应符合相应测量技术规范的误差范围之内。 3.2.2土方调配
根据全线的挖方与填方的实际情况，进行合理的调配，以保证工程的顺利进行以及经济性。 3.2.3路基填筑、整平
①清除路基表面的杂物，对需要进行填筑的局部地段先填筑后整平，不需要填土的地段立即进行整平。
②用φ10钢筋精确地放出中桩（间距为10m）、行车道外侧边桩以
19
老城区道路改造工程施工组织设计/沥青路面
及非机动车道的两侧边桩，先用推土机粗平，然后挂线用人工配合平地机进行精平。 3.2.4碾压
压路机按先碾后振的方式进行压实，压实度达到95%以上。在施工过程中要及时对含水量进行检测，并采取洒水和晾晒的措施控制含水量，将含水量控制在最佳含水量±2%范围内。
路基填筑施工工艺详见“附图1-4路基挖方施工工艺框图”。及“附图1-3路基填筑施工工艺框图”。 3.3天然砂砾底基层的施工方法及工艺 3.3.1施工准备：
①准备下承层：土基表面应平整、坚实、具有规定路拱、垫层施工前用12~15t压路机碾压3~4遍，不允许表面过干、表层松散现象。 ②施工放样：在土基上恢复中边线，间距为20m，并在指示桩上用明显标记标出垫层中边缘的设计高。
③试验准备：对全线的路基填料取样进行土工试验，结果报监理工程师备案。 3.3.2备料 ①材料质量要求：
砂砾最大粒径不超过5cm，颗粒中细长及扁平颗粒含量不超过20%，同时符合规定的级配范围；5mm以下含量不大于35%（体积比）；含泥量不大于砂重（小于5mm者）的10%。 ②计算材料用量：
根据路段底基层宽度、厚度及预定的干密度，计算各段需要的干
20
老城区道路改造工程施工组织设计/沥青路面
集料数量。根据料场集料的含水量及所用运料车辆的吨位，计算每车材料的堆料距离。 3.3.3运输和摊铺集料
在预定堆料的土基上，堆料前先洒水，使表面湿润；集料装车时，应控制每车料的数量基本相等；卸料距离严格掌握，避免料不够或过多；集料摊铺采用平地机，松铺系数为1.25~1.35，表面力求平整，具有规定的路拱，检验松铺材料层的厚度，必要时进行减料或补料工作。摊铺砂砾应均匀一致，颗粒分离现象，如有分离，应将多余的砂或砾石挖出，分别掺入适量的砾石或砂处理。 3.3.4整型、碾压
整型稳压的过程为：平地机初步整平----轮胎式压路机快速碾压1-2遍----平地机整型----碾压
整型后在最佳含水量或略大于最佳含水量时进行碾压，碾压机具采用12t以上压路机，碾压先轻后重，先快后慢，碾压由路边向中心逐次倒轴碾压。边缘处先碾压3~4遍，碾压时后轮重叠1/2轮宽，后轮超过两段的接缝处，一般碾压6~8遍，达到要求密实度，表面无明显轮迹；碾压时注意两侧多压2~3遍，碾压过程保持表面湿润，严禁在已完成的或正在碾压路段上调头或急刹车；碾压过程中如发现梅花、砂窝现象，应将多余的砂或砾石挖出，分别掺入适量的砂或砾石处理后碾压，不得采用粗砂或砾石覆盖的处理方法；碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和纵坡符合设计要求；碾压至压实度达标后，如不连续进行下一道工序时，应设专人泼水养护，禁止车辆通行。
21
老城区道路改造工程施工组织设计/沥青路面
3.3.5接缝处理
两作业段衔接处，应搭接拌和，前一段成型时，预留30~50cm不予碾压，后一段将前一段末压实部分一起进行碾压。
天然砂砾底基层填筑施工工艺详见“附图1-5天然砂砾底基层填筑施工工艺框图”。
4、水泥稳定砂砾基层施工方案
采用厂拌法施工，自卸汽车运料，摊铺机摊铺，压路机碾压密实。 水泥稳定砂砾基层：采用中心站集中拌和，推土机摊铺混合料，平地机整型，经过压实后，采用洒水养护。 4.1水泥稳定砂砾基层的施工顺序及机械配置
根据工期要求，计划投入1个路面作业队，负责本标段所有水泥稳定砂砾基层施工，在天然砂砾底基层验收合格后立即采用平行作业法进行水泥稳定砂砾基层施工，首先进行机动车道的基层面层施工，再进行非机动车道的基层面层施工。 4.2水泥稳定砂砾基层工程施工方法及工艺 4.2.1准备工作
①在底基层验收合格后，经监理同意后方可进行基层施工。 ②各种材料进场前，及早检查其规格和品质，不符合技术要求的不得进场。材料进场时，应检查其数量，并按施工平面图堆放，而且还按规定项目对其抽样检查，并将结果报监理单位。 ③水泥稳定砂砾基层施工前应铺筑试验段。 4.2.2施工放样
①恢复中心线，每10m设标桩，桩上划出基层设计高和基层松铺
22
老城区道路改造工程施工组织设计/沥青路面
的厚度。松铺厚度=压实厚度×松铺系数
②在中心线两侧放出边标桩，在标桩上划出基层设计高和松铺厚度，以便控制基层的厚度、高度和平整度等技术参数。 4.2.3拌合
中心站集中拌合，拌合时必须注意下列要点： ①土块、粒料的最大尺寸应符合规定。 ②配料必须准确。
③混合料的含水量要略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值（比最佳值大1%左右）。 ④拌合必须均匀。
⑤根据集料和混合料含水量的大小，及时调整用水量。 4.2.4摊铺
①尽快将拌成的混合料，用自卸汽车运送到铺筑现场，装车时控制每车料的数量基本相同。
②采用推土机、平地机摊铺混合料。
③在预定堆料的下承层上，先洒水使表面湿润；用推土机、平地机将混合料均匀的摊铺在预定宽度上，表面力求平整、有规定的路拱，同时设3-5人小组，携带一辆装有新拌混合料的小车，跟在平地机后面及时消除粗集料窝和粗集料带。
④根据松铺系数（水泥稳定砂砾松铺系数约1.30-1.35）严格控制卸料距离。 4.2.5整型、碾压
①采用平地机整型，整型的程序为：平地机初步整平和整型----
23
老城区道路改造工程施工组织设计/沥青路面
平地机快速碾压一遍，暴露潜在不平整----平地机再次整型----再次碾压----局部低洼处耙松、找补整平----平地机终平。
②用平地机在初步整平地段，快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，再给予整型，通常整型要1-2次。
③对局部低洼处，应用齿耙将其表面5cm耙松，并用新拌的混合料进行找补、整平、严禁用贴“薄饼”的方法找平。 ④在整型过程中，严禁任何车辆通行。
⑤整型每次必须按照规定的路拱和坡度进行；整平时，直线段由两侧向中心进行，平曲线由内侧向外侧进行刮平。
⑥整型后，立即用三轮压路机、重型压路机或振动压路机碾压。碾压时应控制车速，直线段由两侧向路中碾压，平曲线由内侧向外侧碾压，碾压遍数根据试验段确定；碾压机具组合是先轻后重，碾压速度是先慢后快。
在碾压过程中，基层表面应始终保持潮湿，严禁洒大水碾压，如表面水蒸发较快，应及时补洒少量的水。如在碾压过程中有“弹簧”、起皮、松散等现象，应及时翻开重新拌合（加适量水泥），或用其它方法处理，使其达到质量要求。 4.2.6接缝的处理 ⑴横缝处理：
同日施工的两工作段的衔接处，应搭接拌和，第一段拌和后，留5-8cm不进行碾压；第二段施工时，前段留下未压实部分，再加水重新拌和与第二段一起碾压。隔日施工的工作缝应在端头设方木，第二天除去方木，垂直相接，具体做法如下：
24
老城区道路改造工程施工组织设计/沥青路面
①用人工将末端混合料整型，横缝必须垂直整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。
②方木另一侧用砂砾或碎石回填约3m长，其高度略高出方木几厘米。
③将混合料碾压密实。
④第二天重新摊铺混合料前，将砂砾（或碎石）和方木除去，将下承层顶面清扫干净后，重新开始摊铺混合料。
⑤也可将在前面的一段（约2m~3m）不进行碾压，继续施工时，剔除未经压实的混合料，并将一碾压密实且高程和平整度符合要求的末段挖成一横向（与中心线垂直）的垂直向下的断面，然后在摊铺新的混合料。 ⑵纵缝处理： ①尽量避免纵向接缝。
②在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，严禁斜接。 ③在前一幅摊铺时，在靠后一幅的一侧用方木或钢模板做支撑，其高度应与混合料压实厚度相同。
④在摊铺另一幅之前，拆除支撑，继续摊铺混合料，整型、碾压。 4.2.7养生
①经过压实后，检查压实度合格，立即采用洒水法养生。 ②养生期不少于7天，养生期要封闭交通。
③养生期结束，如不能立即铺筑面层，则延长养生期，禁止基层长期暴晒而使基层开裂。
25
老城区道路改造工程施工组织设计/沥青路面
水泥稳定砂砾基层施工工艺详见“附图1-5水泥稳定砂砾施工工艺框图”。
5、沥青面层施工方案
本工程沥青混凝土路面面层采用1台间歇式沥青砼拌合站拌合，根据拌合站的产量、运距合理安排运输车辆，根据路面宽度选择进口摊铺机1台进行摊铺，底面层采用走线法施工，表面层采用拖杠法施工。
5.1水泥稳定砂砾基层及沥青砼的施工顺序及机械配置
根据工期要求，计划投入1个路面作业队，负责本标段所有沥青砼路面的施工，在路缘石铺筑完毕且透层沥青洒完浸透后立即着手进行沥青面层施工，首先进行机动车道的基层面层施工，再进行非机动车道的基层面层施工。 5.2沥青砼施工方法及工艺 5.2.1施工准备
①选购经过调查合格的材料进行备料，矿料应分类堆放，矿粉必须是石灰岩磨细而且不得受潮，做好矿料堆放场地的硬化处理和场地四周排水设施及搭设矿粉库房或储存罐。
②做好配合比设计，对各种原材料进行符合性检验。
③在验收合格的基层上恢复中线（底面层施工时）在边线外侧0.1-0.3m处每隔5-10m钉边桩进行水平测量，拉好基准线，划好边线，然后进行路缘石的安装。直线段的边桩与边桩间可拉线做准绳，弯道及交叉路口段须按设计半径，加密边桩，保证曲线圆弧参数。路缘石安装时要求严格挂线施工，座浆饱满，按照规范要求控制其直顺
26
老城区道路改造工程施工组织设计/沥青路面
度及相邻块高差、平整度。
平侧石安装：在道牙安装所放路边线的基础上放出侧平石的边线，侧平石安装时座浆饱满、勾缝平整，按照规范要求严格控制其平整度。
④对下承层进行清扫，底面层施工前两天在基层上洒透层油，在上面层施工前洒粘层油。
⑤开工前14天安装好试验仪器和设备，配备好的试验人员，着手进行试验段施工，以便确定松铺系数、施工工艺、机械设备、人员组织、压实遍数，并检查压实度，沥青含量，矿料级配，沥青混合料马歇尔技术指标等。 5.1.2沥青混合料的拌合
①各种集料分类堆放，每个料源均进行试验，按要求的配合比进行配料。
②设置间歇式具有密封性能及除尘设备，并有检测拌合温度装置的沥青混凝土拌和站。
③拌和站设试验室，对沥青混凝土的原材料的沥青混合料及时进行检测。
④沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内，即150~170℃。集料的加热温度控制在160~180℃；混合料的出厂温度控制在140~165℃。当混合料出厂温度过高废弃。混合料运至现场的温度控制在不低于120~150℃。
⑤出厂的混合料须均匀一致，无花白料，无粗细料离析和结块现象，不符要求时废弃。
27
老城区道路改造工程施工组织设计/沥青路面
5.1.3混合料的运输
①安排20辆自卸汽车运输。
②运输车的车厢内保持干净，涂防粘薄膜剂。运输车配备覆盖棚布以防雨和热量损失。
③已离析、硬化在运输车箱内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料予以废弃。 5.1.4混合料的摊铺
①根据路面宽度选择ABG进口摊铺机1台进行拖杠法施工。 ②摊铺机均匀行驶，行走速度和拌和站产量相匹配，以确保所摊铺路面的均匀不间断地摊铺。在摊铺过程中不准随意变换速度，尽量避免中途停顿。
③沥青混凝土的摊铺温度根据气候变化进行调节。一般正常施工控制在不低于110~130℃，不超过165℃，在摊铺过程中随时检查并做好记录。
④开铺前将摊铺机的熨平板进行加热至不低于65℃。
⑤在摊铺过程中，随时检查摊铺质量，出现离析、边角缺料等现象时人工及时补洒料、换补料。
⑥在摊铺过程中随时检查高程及摊铺厚度，并及时通知操作手。 ⑦在摊铺机无法作业的地方，在监理工程师同意后采取人工摊铺施工。
5.1.5混合料的压实
①压路机采用双轮压路机与振动压路机组成。
②初压：先用双轮双振压路机静压2遍，正常施工情况下，温度
28
老城区道路改造工程施工组织设计/沥青路面
应不低于120℃并紧跟摊铺机进行，初压后检查平整度、路拱，必要时予以修正，如在碾压时出现推移，可在温度稍低后再压；复压：复压应紧跟初压之后进行，采用胶轮压路机和双轮双振压路机先后进行碾压，碾压遍数4~6遍，碾压温度不低于100℃；终压：采用双轮双振压路机静压1~2遍，碾压温度应不低于80℃。边角部分压路机碾压不到的位置，使用小型振动压路机碾压。
③先静压-振动-再静压；驱动轮在前（靠近摊铺机），从动轮在后；后退时沿前进碾压的轮迹行使，压路机折回的地点不在同一断面上，而是呈阶梯形；初压、复压和终压的回程不准在相同的端面处，前后相距不小于1m；碾压顺纵向由低边向高边按规定要求的碾压速度均匀进行，相邻碾压重叠宽度大于30cm。
④压路机的碾压作业长度应与摊铺机速度相平衡，随摊铺机向前推进。
⑤碾压中要确保压路机滚轮湿润，以免粘附沥青混合料，有时可采用间歇喷水，但应防止用水量过大，以免使混合料表面冷却；不得在新铺的路面上进行加油，防止污染路面。
⑥压路机不得在新铺混合料上转向、调头、左右移动位置或突然刹车和从刚碾压完毕的路段进出；当天碾压完成尚未冷却的沥青混合料面层上不得停放一切施工设备（包括临时停放压路机），以免产生 变形，振动压路机在已成型的路面上行使时应关闭振动。压实成型的的沥青面层完全冷却后才能开放交通。 5.1.6接缝处理
①采用热接缝，施工时将已铺混合料部分留下20~30cm宽暂不碾
29
老城区道路改造工程施工组织设计/沥青路面
压，作为后摊铺部分的高程基准面，后摊铺部分完成后立即骑缝碾压，以消除缝迹。
②半幅施工不能采用热接缝时，采用人工顺直刨缝或切缝。铺另半幅前必须将边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5~10cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10~15cm，充分将接缝压实紧密，上下层的纵缝错开15cm以上，表层的纵缝应直顺，且留在车道区划线位置上。
③横接缝的处理方法：首先用3m直尺检查端部平整度不符合要求时，垂直于路中线切齐清除。清理干净后在端部涂粘层沥青接着摊铺。摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度立即用人工处理。横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上伸入新铺层的宽度为15cm，然后每压一遍向铺混合料移动15~20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压，横向接缝上下层错开1m以上。
④在施工结束时，摊铺机在接缝近端部约1m处将熨平板稍微抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予以碾压。然后用3m直尺检查平整度，并找出表面纵坡或铺层厚度开始发生变化的横断面，将此断面切割成垂直面，与下次施工形成平接缝。在下段继续摊铺前，要在完全干燥的切割面上涂刷薄层热沥青，用热料预热至少10min（最好达到30min），并用温度最高的一车料开始摊铺，新铺面与已铺的冷铺面重叠5cm，碾压前用耙子剔除重叠部分大料，搂回细料，整平接缝并对齐，趁热横向碾压，压路机大部分钢轮在冷铺面，新铺面第一次压15-20cm，以后逐渐展向新铺面直至全部在新铺层上为止，再
30
老城区道路改造工程施工组织设计/沥青路面
改为纵向碾压。 5.2.7透层
①浇洒透层沥青前，基层要清扫干净，并洒少量水，等表面稍干后浇洒透层沥青，施工时要防止污染路缘石。 ②如遇大风或即将降雨时不宜浇洒透层沥青。
③洒布的透层沥青要渗入基层一定深度，不应在表面流淌且不得形成油膜。当局部有多余的透层沥青未渗入基层时予以清除。 ④透层沥青用量为0.9kg/m2。
⑤浇洒透层沥青后严禁车辆、行人通过。
⑥用乳化沥青作透层时，洒布后待其充分渗透，水分蒸发后方可铺筑沥青面层，其时间间隔不宜少于24h。 ⑦透层洒布后要尽早铺筑沥青面层。 5.2.8检查试验
①按施工技术规范要求的频率认真做好各种原材料、施工温度、矿料级配、马歇尔试验、压实度等试验工作。
②在施工过程中随时检查铺筑厚度、平整度、宽度、横坡度、高程。
③所有检验结果资料报监理工程师审批。
沥青混凝土路面施工工艺详见“附图1-6沥青混凝土路面施工工艺框图”。
6、道牙、平石施工方案
6.1道牙、平石施工顺序及机械设备配置
机动车道两侧的道牙、平石安砌，在机动车道基层水泥稳定砂砾
31
老城区道路改造工程施工组织设计/沥青路面
施工完毕后进行。
采用2台砼强制式搅拌机拌和C25素砼或M5水泥砂浆，2台小型砼翻斗车运输，人工安装道牙、平石。 6.２道牙、平石的施工方法及工艺 6.２.1材料准备工作
水泥、砂子、石子、水的准备工作与人行道相同，花岗岩道牙、平石由甲方提供，但现场要进行检查外观质量。 6.２.2道牙、平石砌筑
①道牙基础：机动车道道牙基础底部在水泥稳定砂砾顶面以下10cm处。
②放线与刨槽：按标准的路边线进行刨槽，在槽内加钉道牙边线桩（用钢筋棍或用木桩上钉小铁钉），直线间距10-15m，弯道部分5-10m，路口圆弧1-5m并且反复校核道牙顶面标高和曲线，以保证道牙顶平顺，曲线圆润，无折角。
③安装、砌筑：在刨好的槽面上铺素混凝土，按放线位置与高程安砌道牙，再用橡皮锤敲打牢固平稳，线形直顺，弯度圆润，顶面平顺并符合设计高程，缝宽均匀（1cm）。
④安砌好道牙后，对道牙前的肥槽用水泥稳定砂砾或用小粒径的砂砾材料填埋并夯实；对道牙背后用素混凝土做成三角灰后背填满，并人工振捣密实，宽度15cm，高度至道牙顶面以下7cm。
⑤道牙安砌完毕并且水泥稳定砂砾基层也施工完毕后进行平石安装（在铺筑沥青面层前平石安砌）。根据路面设计标高，在道牙上弹出一道标高线，使平石顶面与标高线平齐，同时按设计要求保证平石
32
老城区道路改造工程施工组织设计/沥青路面
坡度（在隔离带两侧的平石，外侧比内侧高1cm；靠近人行道一侧，外侧比内侧低2.5mm），平石缝隙与道牙缝隙要错开铺砌，平石下面铺2cm厚M5水泥砂浆，缝宽1cm。
⑥勾缝：在安装完成以后进行勾缝。勾缝前，先校核道牙的位置和高程，顺直度或圆顺度，予以调整后进行勾缝。勾缝要将砂浆填满填实缝隙后勾抹平整，并将缝边毛刺清扫干净。 7、雨季施工措施
为确保施工工期，保证工程质量和施工安全，雨季施工时做好以下施工措施：
7.1根据现场实际编制实施性施工计划，报送监理工程师审批。 7.2修好便道并保持畅通。
7.3施工前期，做好工程范围内的临时排水系统，挖好防排水沟，防止雨水积存影响工程质量和施工进度。
7.4计划好机械的停放和材料的堆放情况，料场料库必须有防雨防潮措施。
7.5备足工程常用材料，特别是需要远运的材料，防止因雨季交通受阻，影响材料进场及施工正常运行。
7.6与气象部门取得联系，及时合理地安排和指导施工。 7.7对施工人员配备充足而必要的劳动保护用品。
7.8合理安排施工顺序，对于基坑开挖等受雨水影响较大的工序，尽量避开雨季，无法避开时要修建防排水设施。 8、地下管线保护措施
8.1施工队伍进场后，在业主技术交接资料的基础上，组织专门管
33
老城区道路改造工程施工组织设计/沥青路面
理人员在有关通讯部门、天然气等部门进行调查，索取有关地下管线位置及埋深具体资料；其次沿途进行详细踏勘、询问附近居民，绘制详细线路图，掌握第一手资料。根据掌握的第一手资料，制作醒目标志牌，沿线确切标记管线位置，以示警告，并派专人进行巡视，以便及时发现隐患。
8.2如果因工程修建需要管线时，要预先通知业主、监理，及时与有关部门取得联系，以便有计划的妥善处理，严禁私自开挖移动；当给排水管道施工时若与其他管道交叉，应按下述方法进行处理： 8.2.1当混凝土或钢筋混凝土圆管道与其上方钢管道或铸铁管道交叉时且同时施工，当钢管道或铸铁管道的内径不大于40cm时，应在混凝土管道两侧砌筑砖墩支承，砖墩的砌筑要符合下面的要求： ①采用粘土砖和水泥砂浆，砖的强度等级不低于MU7.5，砂浆不低于M7.5。
②砖墩基础的压力不超过地基的允许承载力。
③砖墩高度在2m以内，砖墩宽度为24cm，砖墩高度每增加1m，宽度增加12.5cm，砖墩长度不小于钢管道或铸铁管道的外径加30cm，砖墩顶部要砌筑管座，其支承角不小于90°。 ④当覆土高度小于2m时，砖墩间距为2~3m。
当排水管道与其上方的电缆管块交叉时，要在电缆管块基础以下的沟槽中回填低强度等级的混凝土、石灰土或砌砖，其沿管道方向的长度不应小于管块基础宽度加30cm，并要符合以下要求： ①排水管道与电缆管块同时施工时，可在回填材料上铺一层中砂或粗砂，厚度不小于10cm。
34
老城区道路改造工程施工组织设计/沥青路面
②当电缆管块已经建成时，可采用混凝土或砌砖回填，若用混凝土回填时，混凝土要回填到电缆管块基础底部，其间不得有间隙；若用砖砌回填时，砖砌体的顶面要在电缆管块基础底面以下不小于20cm，再用低强度等级的混凝土填至电缆管块基础底部，其间不得有空隙。
五、施工平面布置
我单位在现场调查的基础上本着因地制宜和保证工程需要的原则，对平面布置全面规划、合理统筹安排，为工程早日顺利开工创造条件。 1、临时电力
现场施工采用线路两侧的通电线路，变压器自行解决。 2、施工用水
现场用水采用降水井抽取的水。 3、临排设施
临排设施放在路线的南边距排水管线中心13.5m，沿排水管线布设。
4、水泥稳定砂砾和沥青混凝土的生产及运输 六、质量保证措施 1、质量目标
本项目质量管理的目标是：单位工程一次验收合格率100%，优良率90%以上。 2、质量保证措施及体系
35
老城区道路改造工程施工组织设计/沥青路面
2.1组织保证措施
2.1.1根据本工程特点及质量要求，项目部配备相应的工程管理部门，配足质量管理人员，强化项目的质量管理。
2.1.2项目部设立质检组，配专职质检工程师，以项目经理为组长，技术负责人为副组长，下辖各个业务口负责人、各工种班长。
具体见“图6-1工程质量组织保证机构图”和“图6-2质量保证体系图”。 2.2制度保证措施 2.2制度保证措施
2.2.1全员要深入学习招标文件及其有关技术规范和操作规程，高标准的搞好本工程。
2.2.2严格按照本工程的技术质量要求和验收标准施工。 2.2.3项目部内全面贯彻实施ISO90002质量体系标准。 2.2.4分项分工序实施专项质量管理，上至项目经理，下至操作者，均制定岗位责任制，签定质量保证书，做到管理者控制质量；检查质量者评定质量；施工者负责质量。把质量管理的每项工作、每个环节，具体落实到每个部门和每个人身上。
2.2.5建立质检员专检、互检和质检工程师专检、抽检相结合的质量检查制度和工地前试验、工中检查、工后检验的检验制度。 2.2.6严格执行隐蔽工程的检查签证制度，隐蔽工程未经签证一律不得进入下一道工序。实行工序间的转序检查制度，每一道工
36
老城区道路改造工程施工组织设计/沥青路面
序完成后，经自检、专检达标后并经监理工程师检查签证后方可进行下一道工序施工，把好工序质量关。
2.2.7坚持“三服从、五不施工、一票否决”制度。即进度、工作量、计量支付服从工程质量；施工准备工作不充分不施工、设计图纸没有自审和会审不施工、没有进行技术交底不施工、必须的试验未达到标准不施工、施工方案和质保措施未确定不施工；坚持质量一票否决权。
2.2.8落实优质优价制度，验工计价要与质量等级挂钩，职工的收入要与操作质量挂钩。具体按项目部的《项目管理规定》和《工程质量管理办法》执行。
2.2.9实行质量监督制度。无条件接受业主和监理工程师管理，为质检人员提供检测仪器，创造质量检测、检测条件，配合做好工程质量复检工作，提供准确的技术数据和自检资料。 3、加强技术管理，提高工程质量
3.1采用先进技术，投入精良检测设备。该项目将投入徕卡全站仪。
3.2严格把好材料关。本工程所需的原材料、设备一律从正规厂家购进，只采用通过国家认证合格的产品或业主推荐使用的合格产品，不采用未经认证和技术鉴定的新材料。地方材料的品质应符合国家现行的标准。材料进场后经过具有资质等级的试验单位进行复验合格后使用，不合格材料坚决不用。
37
老城区道路改造工程施工组织设计/沥青路面
3.3在施工中基坑按设计要求和《技术规范》确定开挖宽度，坡度和防护措施。开挖时配备足够的设备和劳力，以保证开挖的连续性，注意排水、抽水，确保基坑无积水。模板及支架必须有足够的强度、刚度和稳定性，保证模板接缝严密不漏浆。模板、支架、钢筋的布置和焊接及预埋件的位置符合设计要求，不发生变形，经过有关质检人员和监理工程师的检查认可后，才能进行混凝土的浇筑。
3.4混凝土先按设计标号的要求做好配合比试验，所有的混凝土拌合均采用自动计量，保证混凝土的拌合质量，对混凝土的接头部位要采取凿毛清洗的措施，保证混凝土的整体性和强度达到要求。
3.5施工过程中认真积累、整理内业及原始施工资料，做到准确、详
实、工整，使质量检验资料统一化规范化，适应归档要求。 七、安全生产管理及其保证措施：
安全管理是为施工项目实现安全生产开展的管理活动。施工现场的安全管理，重点是进行人的不安全行为和物的不安全状态的控制，落实安全管理决策与目标，以消除一切事故、避免事故伤害、减少事故损失为管理目的。安全生产是施工项目重要的控制目标之一，也是衡量施工项目管理水平的重要标志。搞好施工项目的安全生产，是国家的一项重要政策，是企业管理的首要职责，也是调动员工积极性的必要条件。没有安全的保障，就没有员工的高度积极性，也就没有施工生产的高效率。因此，施工项目必须把实现安全生产当作组
38
老城区道路改造工程施工组织设计/沥青路面
实施活动时的重要任务。同时，安全技术措施和安全制度也是编制施工组织设计时一项必不可少的重要内容。
7-1 工程质量组织保证机构图
组 长： 王红明 计 划组组 长技术组组长副组长： 王 伟 财务组组长 物资组组长 设备组组长 安质组组长 办公室主任 试验室主任 各施工队质量领导小组 组长：施工队长 副组长；技术负责人 施工队技术员施工队质检员施 工队材 料员 施工队试验员施工队施工员
39
老城区道路改造工程施工组织设计/沥青路面
7-2 工程质量保证体系图
质量保证体系 开工 前检查 管理制度 群众活动 施 工中检 查设计文件审核制、测量双检制 材料出厂检验制，施工组织分级审核制 工艺细则、技术措施编制 开工报告审批制 质量目标计划 竣 工检 查
QC小组 隐蔽工程检查制 分项工程质量平定制，分阶段技术交底制 验工计价质量签证制，工序质量交接制， 定期质量检查平定制 质量事故报告处理制 分级岗位责任制 工程质量检查 质量签定评审 自检制、初验质量报告制，验工交接质量认定制，定期质量保修回访制 QC成果发布 优良率90%以上 40
老城区道路改造工程施工组织设计/沥青路面
1、安全生产目标
全合同段杜绝死亡事故，年重伤率控制在0.3%，力争无重伤事故。认真贯彻执行安全生产，以预防为主的方针，把事故消灭在萌芽状态；
2、安全管理的范围
预防和杜绝工伤事故，保证施工生产的安全；预防和消灭职业病；保护施工手段和施工对象即施工设施、设备和结构物的安全。 3、安全管理的原则 3.1预防为主，综合考虑
要搞好安全管理，应坚持预防为主的原则，防患于未然，着眼于事先控制。从施工开始，就要将人、财、物综合加以考虑，要有专门机构和人员负责抓安全工作，要相应地安排安全设备和必要的安全设施。
3.2安全管理应贯穿施工全过程
施工安全问题要贯穿整个施工全过程，事先要做充分的调查研究，针对现场实际情况，对施工中可能遇到的安全问题和不安全因素加以认真分析，制定施工方案，采取对策措施。 3.3全员管理，安全第一
在安全管理中，要树立安全第一的思想。“生产必须安全，安全为
41
老城区道路改造工程施工组织设计/沥青路面
了生产”。必须全企业、全体员工和全过程各阶段自觉地共同努力，保证安全施工。
3.4管生产者必须同时管安全
安全寓于生产之中，并对生产起促进与保证作用。管生产同时管安全，不仅要对各级领导人员明确安全管理责任，同时也向一切与生产有关的机构和人员明确业务范围内的安全管理责任。 4、安全生产保证措施 4.1组织体系保证措施
4.1.1本项目部成立以项目经理为组长，项目副经理为副组长，相关的业务口负责人为组员的安全管理机构。本项目部设一名专职安全员负责安全，佩带红色上岗证上岗。
安全管理机构主要负责贯彻执行有关安全施工的方针政策、法令、规章制度和上级有关规定，协助领导在“安全第一、预防为主”的方针指导下组织和推动施工中的安全工作。
工地专职安全员的职责是认真贯彻执行上级有关安全施工的规定，推动和组织施工中的安全工作，在业务上接受上一级安全管理部门的领导。
班组兼职安全员协助班组长组织安全活动，进行现场安全检查，组织学习安全规程、制度及上级颁发的有关文件，对违章作业者进行批评教育，指导班组人员正确使用个人防护用品等。
安全管理机构详见“7-1“安全生产管理机构图”。 4.2落实安全责任，实施责任管理
4.2.1根据“全员管理，安全第一”的原则，建立各级人员安全生产
42
老城区道路改造工程施工组织设计/沥青路面
责任制，明确规定各级领导、职能部门、工程技术人员和生产工人在施工生产中的安全责任。严格按照关于安全施工的有关规定、制度、办法执行，认真遵守现行安全标准。 4.2.2建立各种安全防范制度，实施责任管理
建立施工安全责任制。根据“谁主管谁负责”的原则，建立项目经理为第一责任人的各级安全生产责任制，做到“纵向到底，横向到边”。各级负责人签订生产责任状，哪一级出了问题，追究哪一级的责任。
建立安全包保制度。对重点部位实行管理人员、班组层层包保制，责任到人，责任到具体施工的每一道工序。
建立安全奖罚制度。项目部与各级负责人签订安全风险合同。每月计价扣留2%安全风险金，每60日无安全事故返还，并按2%奖励，否则扣发风险金，并追究有关人员的责任。
建立安全生产定期和不定期例会制度。每月召开一次安全生产例会，将可能存在的安全隐患消灭在萌芽状态。
建立安全生产定期和不定期检查制度。每月对安全生产情况进行一次检查，每季度进行一次大检查，评比打分，奖惩兑现。 5、强化安全教育与训练
进行安全教育与训练，能增强人的安全生产意识，提高安全生产知识，有效防止人的不安全行为，减少人的失误。安全教育包括知识、技能、意识三个阶段的教育，教育的主要内容有：进行安全思想教育，学习国家劳动保护法规、安全施工管理条例等；进行安全技术、工业卫生的科学知识教育，进行典型经验和事故教训的教育；进行法制教
43
老城区道路改造工程施工组织设计/沥青路面
育等。通过教育和训练，不仅要使操作者掌握安全生产知识，而且能正确认真地在作业过程中表现出安全的行为。
5.1全体施工人员严格执行国家有关的安全生产方针、政策、法令和安
全生产技术规程，自觉遵守交通部的有关安全生产的管理规定。 5.2增强全员安全意识。认真贯彻执行“安全生产，预防为主”的方针，
打好安全基础，使各级确定自己的安全目标，制定各自的安全规划，达到全员参加，全员实施的目的，体现“安全生产，人人有责”的原则。
5.3抓好安全岗位培训。开工前，对所有上岗人员进行安全知识教育，分批培训，把有关安全操作规程印发给各施工队，对照检查，对照实施，特种作业人员一律持证上岗。
5.4随时接受上级和监理单位对安全生产的督促、检查、考评，对提出的问题，马上确定方案组织实施，确保安全生产。 6、安全检查
安全检查是发现不安全行为和不安全状态的重要途径，是消除事故隐患，落实整改措施，防止事故伤害，改善劳动条件的重要方法和措施。
安全检查的形式有普遍检查、专业检查和季节性检查等。 7、作业标准化
在操作者不安全行为中，不知正确的操作方法，为了干得快而省略必要的操作步骤，以及坚持自己的操作习惯等原因所占比重很大。
44
老城区道路改造工程施工组织设计/沥青路面
因此按科学的作业标准规范人的行为，有利于控制人的不安全行为，减少人的失误。
8、施工部署要考虑安全技术的因素，并对操作者进行交底 各分部、分项工程在施工进行之前，根据工程的具体情况和结构特点所做的实施性的施工组织设计中，应充分考虑安全因素，要有必要的安全防护措施，以保证施工过程中的人身、设施设备和结构物的安全。为使操作人员充分理解实施性施工组织设计的全部内容，减少实际操作中的失误，避免操作时的事故伤害，要将实施性施工组织设计的设计思想、内容和要求等，向作业人员进行充分交底。 9、优化安全技术组织措施
包括以改善施工劳动条件、防止伤亡事故等为目的的一切技术措施：
9.1开展以机械化、自动化为中心的技术革新，积极改进施工工艺和操作方法，改善劳动环境条件，减轻劳动强度，消除危险因素，保证安全生产。
9.2机械设备要有安全装置。
9.3设置安全设施，如在施工现场设置安全围栏、防火设施，坚持使用安全帽等。 9.4以技术保安全
9.4.1高、低处作业临边防护措施
①作业人员、测量、监理人员，进入场地必须戴好安全帽，登高人员必须系好安全带。
②悬空作业的吊笼、排架等要进行检查，做好防护措施。
45
老城区道路改造工程施工组织设计/沥青路面
9.4.2施工用电保护措施
①建立用电安全管理和经济制度。有专人负责用电的安全管理工作。 ②施工现场装备统一规定的标准电源箱。电器线路和用电设备安装完成后，由专职安全员验收合格后方可运行操作。
③专业电工持证上岗。电工有权拒绝执行违反电器安全规范的工作指令，安全员有权制止违反用电安全的行为，严禁违章指挥和违章作业。 9.4.3机械设备安全保护措施
①机械设备操作人员经过专门训练，熟悉机械性能，经考试取得操作证或驾驶执照后方可上车。
②机械操作人员和指挥人员严格遵守安全操作技术规程，工作时集中精力，谨慎工作，不擅离职守，不酒后驾车。 ③机械设备发生故障后及时检修，严禁带故障运行。
④机械操作人员做好各项记录，达到准确、及时，严格贯彻例保制度，认真执行清洁、润滑、坚固、防腐、安全的十字作业法。 9.4.4物资材料安全保证
物资设备设物资配件库，统一对物资进行管理，按照材料的储存要求，修建具备相应功能的仓库，做到分门别类储放，门前标志牌清楚。 10、安全生产内业工作
安全生产“五图二牌”必须上墙。五图即：一．施工总平面图；二．安全网络图；三．线路平面布置图；四．临时排水走向图；五．工程进度形象图．二牌即：一．无重大伤亡事故累计天数牌；二．百日无事故累计天数牌．现场布置安全生产标语和警示牌，做到无违章现象发生．
46
老城区道路改造工程施工组织设计/沥青路面
11、建立健全各种切实可行的规章制度
施工安全制度主要有：安全生产责任制度、安全生产教育制度、安全检查制度、安全技术措施制度、安全交底制度、事故分析和处理制度。 八、文明施工 1、文明施工
文明施工是指在施工现场管理中，要按现代化施工的客观要求，使施工现场保持良好的施工环境和施工秩序 2、文明施工目标
搞好施工现场的文明施工，实行标准化作业。 3、组织管理措施
3.1建立健全管理组织机构。施工现场应成立以项目负责人为组长，生产、技术、质量、安全、消防、保卫、材料、行政卫生等管理人员为成员的文明施工管理组织。
3.2健全管理制度。包括：个人岗位责任制、经济责任制、检查制度、奖惩制度、会议制度和各项专业管理制度等。
47
老城区道路改造工程施工组织设计/沥青路面
表8-1 工程安全组织保证机构
计划组组长组 长： 王红明 副组长： 王 伟 技术组组长财务组组长 物资组组长 设备组组长 安质组组长 办公室主任 试验室主任 各施工队质量领导小组 组长：施工队长 副组长；技术负责人 施工队技术员施工队质检员施工队材料员48 施工队试验员施工队施工员 老城区道路改造工程施工组织设计/沥青路面
3.3健全管理资料。 3.4开展竞赛。 3.5加强教育培训工作。
3.6积极推广应用新技术、新工艺、新设备和现代化管理方法，提高机械化作业程度。 4、现场管理措施
4.1开展“5S” 活动。“5S” 活动是指对施工现场各生产要素（主要是物的要素）的所处状态不断地进行整理、整顿、清扫、清洁以及员工的培养。
“5S”活动是符合现代化大生产特点的一种科学的管理方法，是提高员工素质、实现文明施工的一项有效措施与手段。
4.2合理定置。是指将全工地施工期间所需要的物在空间上合理布置，实现人与物、人与场所、物与物之间的最佳结合，使施工现场秩序化、标准化、规范化，体现文明施工水平。它是现场管理一项重要内容，是实现文明施工的一项重要措施，是谋求改善施工现场环境的一种科学的管理办法。
4.3目视管理。就是用眼睛看的管理，也可以称为“看的见的管理”。它是利用形象直观，色彩适宜的各种视觉感知信息来组织现场施工活动，达到提高劳动生产率，保证工程质量，降低工程成本的目的。目
49
老城区道路改造工程施工组织设计/沥青路面
视管理是一种简便适用，透明度高，便于员工自主管理，自我控制，科学组织生产的一种有效的管理方式。这种管理方式可以贯穿施工现场管理的各个领域之中，具有其它方式不可替代的作用。其主要内容和形式如下：
4.3.1现场设置工程标牌，书明施工现场各项管理制度、操作规程、工作标准、施工现场管理实施细则布告、项目名称、承包单位、名称、经理部负责人姓名、总工程师姓名及监理工程师姓名等。
4.3.2在定置过程中，以清晰的、标准化的视觉显示信息落实定置设计，实现合理定置。生活生产房屋、发电机房、临时油库等位置的确定要符合规定要求；所有办公室、仓库、工作室均悬挂统一的牌子，以示标识；施工机械要分类划区停置，保持机械场地的清洁、卫生、有序；材料堆放场地四周设围，场地适当硬化，材料挂牌堆放。 4.3.3施工现场的管理岗位责任人挂牌施工，以更好地落实岗位责任制，激发岗位人员的责任心，并有利于群众监督。
4.3.4在施工现场合理使用各种色彩、安全色、安全标志等，并实现标准化管理，有利于生产和员工的安全。混凝土构件预制场地平整、坚实，并保持清洁、文明，并根据气候条件，采取必要的排水措施，防止场地沉陷；场地内各类运输车辆有专人指挥、疏导，以预防现场交通阻塞和发生交通事故；进出场地的运输车辆做到不严重影响城市道路和公路上的正常交通秩序；在施工区的临时道路上设置带有照明设备的安全标志，道路交通高峰期时，控制或减少材料运输车辆出入。 4.3.5将施工现场管理的各项检查结果张榜公布。 九、环保措施：
50
老城区道路改造工程施工组织设计/沥青路面
1、环境保护目标
保护和改善生活环境、生产环境和生态环境，防止污染和破坏环境。
2、环境保护措施
环境保护是我国的一项基本国策。施工现场的环境保护是指按照国家、地方法规和行业要求，采取措施控制施工现场的各种粉尘、废水、废气、固体废气物以及噪声、振动等对环境的污染和危害。 保护和改善施工环境是保证人们身体健康、消除外部干扰保证施工顺利进行的需要，也是现代化大生产的需要。 环境保护的措施一般有以下几条：
2.1遵守国家现行的有关环境保护的法律。坚持“以预防为主、防治结合、综合治理、化害为利”的原则，采用有利措施，防止污染和破坏自然环境。
2.2保护生态环境，施工平面布置尽量利用已征用土地，临时房屋，不随意搭建。全线梁板集中预制。施工中严格控制不向河流排放有害物质，防止污染环境，施工完毕对场地、道路、水系进行清理，恢复自然状态。
2.3噪声污染控制。居民区合理分布劳动力和机械设备，避免一个地方运行较多的动力机械设备。
2.4减少施工粉尘污染。土方运输的场地内道路每天坚持洒水，防止粉尘飞扬，混凝土及路面拌合设备和料场内均设置防尘设施。 2.5本合同段施工段将严格按设计文件和甲方与当地环保部门签定的有关协议和要求，对施工中取土、弃土、排污等进行处理，定期不定
51
老城区道路改造工程施工组织设计/沥青路面
期进行环保检查。取土场开挖成有规则的形状，避免乱采乱挖，破坏环境。
主要分项工程施工工艺框图 附图1-1 排水工程施工工艺框图
闭水试验 橡胶圈接口 管座砂砾 检修，必要时 进行返工 安管 砂砾基础 排水沟槽开挖及支撑 原材料检验，砂砾筛分试验，混凝土配比设计 测量、放线 井盖板预制 井室砌筑 不合格
合格检修，必要时进行返工
沟槽回填
52
老城区道路改造工程施工组织设计/沥青路面
附图1-3 路基挖方施工工艺框图
测量放线 平地机配合、挖掘机挖土 测量宽度深度、随时洗坡 检查含水量 碾压路堑底
检查压实度
53
老城区道路改造工程施工组织设计/沥青路面
附图1-4 路基填方施工工艺框图
测量放线 原地面标准夯实试验 原地面整平、清理草皮表土 填前碾压 检查填前碾压压实度 土源液塑限、液塑指数、颗粒分析、含水量、天然密度、土的击实及CBR试验
外借土运输填方 整 平 补充洒水 碾 压 检查压实度 下层或下段填方施工 54
老城区道路改造工程施工组织设计/沥青路面
附图1-5 砂砾垫层施工工艺框图
恢 复 定 线 苇湖处理（围堰抽水、清淤换填砂砾） 地表清除 校对水准点 填 前 碾 压 检测密实度 检测含水量 自 卸 车 备 土 控制分层厚度 控制边坡预留宽度 推 土 机 摊 平 补充洒水 平 地 机 整 平 振动压路机碾压 压 实 附图1-6 水泥稳定砂砾施工工艺框图 检查密实度合格，监理批准 检测密实度
55
不合格 进行下一层填筑 老城区道路改造工程施工组织设计/沥青路面
准备下承层
恢复中线及施工放样 安砌路缘石 集料配比、最大干容重、最佳含水量、7天抗压强度和延迟时间对抗压强度的试验 准备集料，粒径和级配的试验检测 稳定土厂拌设备拌和 配料计量检查 汽车装运 摊铺机摊铺 平地机整平、整形
平地机整形 初压 再碾压 局部低洼处表层5cm以上刨松新拌水泥混合料找补整平 整形过程中严禁车辆通行，配合人工消除粗集料蜂窝 平地机再整形 再碾压
接缝和调头处理 养生
56
老城区道路改造工程施工组织设计/沥青路面
附图1-7 沥青混凝土路面施工工艺框图
机械选型与安装 基层检测验收 料场选择 机械检修 测量放样 材料性能鉴定 机械试运转 路缘石安装 沥青混凝土配合比设配合比调试 喷洒透层油 批准配合比 试机拌和 试验段施工 沥青混合料生产 沥青混合料摊铺 沥青混合料抽提等试验 沥青混合料压实 压实度检测 路面成型检测 制定改进措施 57
因篇幅问题不能全部显示，请点此查看更多更全内容