Ｉ维普资讯 http://www.cqvip.com ＲＯＡＤ热 ｝￡ 耋０ 黼Ｕ ｅ羚３ —●■■霸■嘲 路桥建设 现实中公路灰暗的硬质设施，唐突的深入绿意盎然 的原野中，经常形成不调和的景致，并会造成景观的阻 隔不连贯。这样的例子在国内已建成的高速公路中屡见 不鲜。针对这一现象，通常采取的补救措施是在边坡、护 坡道或者排水沟外侧等适宜绿化的地段进行绿化栽植， 将公路尽量的融人到当地景观中，加强景致的特色。但 缺少景观规划设计的措施，往往仅仅能起到缓和的作 用，有时不良的栽植甚至造成相反的效果。高速公路具 有交通量大、快速、安全、舒适、畅通的特点，公路建设要 求对景观、沿线资源的维护、利用和开发做到持续的、稳 定的、发展的态势。因此，高速公路景观绿化是实现公路 建设可持续发展的需要。 一、高速公路景观绿化设计的基本思路 高速公路景观绿化工程在规划设计时，公路本身与 附近建筑物、生活环境的协调性及自然生态环境的维系 均衡，是现代公路工程设计必须兼予考虑的重要课题。 高速公路车速快、行车道多，设置巾央分隔带，采用立体 交叉，控制出入和具有较为完善的安全防护设施。同时 沿线服务设施多，特殊工程如桥梁、隧道也多。所以高速 公路景观绿化合理设计选择，使公路与通过地区的自 然、景观相协调具有更为重要的意义。公路景观绿化设 计就是从使用者的视角、心理出发，研究公路的功能、美 观及经济的一致性，需要综合考虑以下几方面： １．通视。要求路线各组成部分的空间位置配合协调， 使司机感到线型流畅、清晰、行驶舒适安全。 ２．导向。建立一个区域性的视觉系统，以使司机能 够能够在视觉所及的范围内预见到公路的方向和路况 的变化，并采取完全的行驶措施。 ３．协调。使公路线型及沿线设施与沿途空间景观环 境相协调。 ４．绿化。应充分利用绿化来补充和改善沿线景观。 二、高速公路景观绿化设计的若干要点 １．公路线形及其构造物设计应能诱导视线并满足 视觉景观要求。 ２．公路环境设计应充分利用公路通过地带附近的 ４４ 河南科技２００８．６ ｔ－ 景观空间。 ３．公路带状景观环境应与沿途空间景观环境相协 调。 ４．公路景观设计应注意对视觉污染的防治。 ５．公路绿化设计一是要改善环境，即通过绿化栽植 改善视觉环境，增进行车安全；二是保护环境，即通过绿 化栽植达到以减噪、防尘和稳定路基等目标；三是公路 绿化应与景观相协调。 三、高速公路的景观绿化栽植 高速公路主要的景观绿化区域有中央分隔带、边 坡、公路两侧、服务区及互通立交等，根据其功能不同， 所采取的景观绿化方式和措施也不相同。 １．中央分隔带。其主要目的是按不同的行驶方向分 隔车道，不仅可以防止车灯眩光干扰，减轻对开车辆接 近时司机心理上的危险感，或因行车而引起的精神疲劳 感。另外，还有引导视线和改善景观的作用。中央分隔带 的设计一般以常绿灌木的规则式整形设计为主，有时配 合落叶花灌木的自由式设计，地表一般用矮草覆盖。在 增强交通功能和持久稳定方面，主要通过常绿灌木来实 现，选择时应重点考虑那些耐尾气污染、生长健壮、慢 生、耐修剪的灌木。 ２．边坡的种植设计。除要达到美化效果外，还要与 工程防护相结合，起到固坡、防止水土流失的作用。对于 较矮的土质边坡，可结合路基栽植低矮的花灌木、种植 草坪或栽植匍匐类植物；较高的土质边坡可用＿一维网种 植草坪。对于石质边坡，可用地锦类植物进行垂直绿化。 挖方边坡一般在坡角和第一级平台砌种植池，栽植攀缘 植物、花灌木及垂挂植物。 ３．公路两侧的绿化。在公路用地范围内栽植花灌 木，在树木光影不影响行车的情况下，可采用乔灌结 合，这种形式改善生态环境的效果较好，应为主要设计 方式。至于具体的工程项目，应根据沿线的环境特点进 行设计。若路两侧有自然的山林景观、田园景观、湿地景 观、水体景观时，可在适当的路段栽植低矮的灌木，以使 司乘人员的视线相对通透，能够充分领略上述自然风 维普资讯 http://www.cqvip.com
ＧｌＡ 焱 Ｉ 婚疰Ｇ０Ｎ ｉ ｝０Ｎ 一 路桥建设 近几年来，公路的发展较快，但有些工程竣工通车 下面对两个试验路段所用的填料进行了室内试验， 后，在较短的时间内有的路段尤其是高填方路段即出现 分别以不同的密度和做同样的功而获得不同试件的高 了不均匀和不同程度的沉降，该种现象表现为填方越 度进行比较分析。 高，沉降幅度越大，严重路段甚至造成交通中断。沉降的 随着压实度的提高，试件的高度也随着增加，也就 原因是多种的，但可以归纳为２大类：地基承载力不足 是说试件的压缩量在减少，说明压实度越大，填料的压 引起的路基下沉；路基压实度满足不了自重应力的作 缩量越小，因此沉降也就越小。但压实度的提高，也就意 用，产生了压缩性沉降。前一类原因引起的路基下沉属 味着成本投入的加大，那么对高填方路基的压实度应该 于地基处理的问题，我们主要是针对后一类原因引起的 控制在什么程度为好呢？ 路基下沉进行分析探讨。 通过对原状土和扰动土进行的固结试验，施加不同 一、高填方压实度的标准分析 的荷载得到不同的沉降量，同时，随着沉降量的增加，孔 高填方压实度的要求按现行标准，当填土高度ｈ 隙比在减小，扰动土经压实后，把抗压强度作为土体的 ＞１５０ｅｍ时，Ｋ≥９０％。 结构力看待是比较合理的。通常，我们对建筑物承载力 光，使公路人工景观与自然景观有机结合起来。 水工结构物等景观造型措施，要相互协调，并注意保护 ４．服务区的绿化。以庭院绿化形式为主，形式开敞， 沿线的自然风貌；花草种植和其它协调措施也应符合通 以现代形式结合局部自然式栽植。可采用线条流畅、舒 视、导向、协调和绿化四项景观设计基本要求。 缓的剪形绿篱突出时代气息，局部的自然式植物配置便 ３．公路路线及其结构物景观造型的目的是为了平 于服务区的人们近观品味。 衡公路对自然风景的影响，使新建的公路能与原有景 ５．互通立交绿化。在互通区大环的中心地段，在不 观融为一体，以便形成新的公路交通景观系统。公路景 影响视距的范围内，设计稳定的树群，使常绿与落叶 观造型包括路线和断面造型、交叉口造型、构造物造型 树相结合，乔木与灌木相搭配，不仅可以增加绿量，形 及沿途交通服务性设施造型等。 成良好的自然群落景观，同时，还可减少人工抚育管 ４公路绿化时，一是要尽量保护公路沿线原有的绿 理。 化植物，最大限度地利用自然区域中的原有树木。二结 四、高速公路景观绿化设计中应注意的几个问题 合公路技术等级，穿越区域的景观状况，要用人工栽植 １．公路选线、定线时。应注意：路线及其结构物的所 的办法，重新建立绿化生物环境。平原地区，一般种植行 有设计要素，要与地形吻合；土石方的开采量要尽量做 道树和防护林，起诱导、定向、护堤、巩固边坡的作用。浅 到最少；要尽可能减少对自然风景的破坏，并尽量避开 山区，一般种植果树或树丛，以起到美化、过渡和防护作 受保护的景观空间，如风景旅游点，温泉疗养区、文物保 用；疗养区（或水库），一般种植风景树，主要起美化作 护区等；对生态景观空间（河流、小溪、森林、沼泽地）和 用；深山区，应尽量利用当地原有的树木植被，或移植当 视觉景观空间（纪念塔、古塔、牌坊等），要避免割断它 地树木，主要起防护作用。 们之间的联系，如不能避免，也应在设计时提出相应的 五、结束语 补救措施。 高速公路景观绿化是一门涉及自然、植物、生态、土 ２．初步设计阶段应全面考虑：路线经过地区的自然 壤、气象、地质、地理、园林、美学、艺术、社会行为学、人 条件和占地面积，包括农业、林业和疗养区的使用面积； 类文化等众多学科的理论，并且相互交叉渗透，其理论、 路线线型、横断面造型、侧向取土坑、垃圾肥料堆场以及 观点仍需作不断的探讨、研究和实践。 河南科技２００８．６上４５