农网10kV架空线常见事故及其防范措施

第２３卷第２期　２００８年６月　景德镇高专学报　Ｊｏｕｒｎａｌ　ｏｆ　Ｊｉｎｇｄｅｚｈｅｎ　Ｃｏｍｐｒｅｈｅｎｓｉｖｅ　Ｃｏ￣ｅｇｅ　Ｖ０１．２３　Ｎｏ．２　Ｊｕｎ．２００８　农网ｌＯｋＶ架空线常见事故及其防范措施　唐喻胜①　（中国中铁四局南昌机电公司，北京市１０００４０）　摘　要：本文就ｌＯｋＶ架空线路的常发事故进行分析，并对ｌＯｋＶ架空线路的事故防范措施进行探讨，以求提高ｌＯｋＶ架　空线路的安全运行水平。　关键字：ｌＯｋＶ架空线路；事故；防范　中图分类号：ＴＭ　７２７．１　文献标识码：Ａ　文章编号：１００８－８４５８（２００８）０２－０００８一ｏ２　１．３外力破坏事故　经过近年来的农网改造，抗台风及防雷能力得到增强，但　ｌＯｋＶ架空线路事故仍时有发生，本文就ｌＯｋＶ架空线路的常　发事故进行分析，并对ｌＯｋＶ架空线路的反事故措施进行探　讨，以求提高ｌＯｋＶ架空线路的安全运行水平。　外力破坏亦是。ｌＯｋＶ架空线路的多发事故之一，这类事　故，根据破坏形式可分为：　（１）车辆碰撞触引起ｌＯｋＶ架空线路倒杆（塔）；　（２）风筝碰触引起ｌＯｋＶ架空线路相间短路速断跳闸；　（３）铁塔的塔材、金具被盗引起杆塔倾斜或倒杆（塔）；　１　ｌＯｋＶ架空线路的常见事故及原因分析　根据运行经验，ｌＯｋＶ架空线路的常见事故有如下几种：　１．１雷击事故　（４）杆塔基础或拉线基础被掏空、破坏，引起倒杆（塔）；　（５）违章建筑的工具或材料碰触导线引起相间短路速断　跳闸。　雷击ｌＯｋＶ架空线路事故有很多种，有绝缘子击穿或爆　裂、断线、配变烧毁等。雷击事故，固然与雷击线路这客观原　因有较大关系，而设备缺陷也有莫大关系，分析其设备原因主　要有：　１．４线路过载运行或导线连接器接触不良引起发热、断线事　故。　１．５线路设备残旧。使用年限长。设备存在缺陷。引发相关事　故。　（１）绝缘子质量不过关。尤其是Ｐ一１５、Ｐ一２０针式绝缘　子质量存在缺陷，近一、两年来，本地区频频发生雷击针式绝　缘子爆裂事故，引起ｌＯｋＶ线路接地或相间短路；　（２）ｌＯｋＶ线路防雷措施不足。１９９８年底开始，很多地区　２事故防范措施　２．１防雷击造成的事故　的配电变压器都更换了氧化锌避雷器，但一些较长的ｌＯｋＶ架　（１）更换、安装支柱式绝缘子或瓷横担。雷击ｌＯｋＶ架空　线路针式绝缘子事故，是最多见的设备事故，造成这类事故的　原因除了本地区雷暴日多之外，针式绝缘子质量不过关也是　主要原因，前几年我们采用和安装的Ｐ一１５、Ｐ一２０单裙、双裙　及多裙针式绝缘子，经运行证明，该产品质量低劣，耐雷水平　低，可以将这类绝缘子更换为支柱式绝缘子或瓷横担，新架　ｌＯｋＶ线路亦应选用支柱式绝缘子或瓷横担，运行经验证明，　空线路却没有安装线路型氧化锌避雷器；　（３）导线连接器接触不良。很多地区以前都习惯使用并　沟线夹作为ｌＯｋＶ线路的连接器，甚至连并沟线夹都不用而缠　绕接线，并沟线夹连接或缠绕接线都不是导线的最佳连接，导　线连接不良，会经受不住强大雷击电流的冲击；　（４）避雷器接地装置不合格。不合格的接地装置，接地电　阻大于１０欧，卸流能力低，雷击电流不能快速流人大地。　１．２台风吹倒杆塔事故　按最大设计风速２５米／秒设计的杆塔，刮１０级以下台　支柱式绝缘子和瓷横担的耐雷水平及产品质量比Ｐ一１５和　Ｐ２０针式绝缘子好得多；　（２）安装氧化锌避雷器。在空旷的地区，由于没有高大建　筑物引雷，雷直击线路是常有的事，所以宜在空旷的ｌＯｋＶ架　空线路上安装线路型氧化锌避雷器，新安装的配网设备如配　风，杆塔是没问题的，台风刮倒杆塔的原因主要有：　（１）ｌＯｋＶ线路及杆塔没有按设计要求施工，杆塔基础不　牢固或埋设不够深；　（２）台风风速超过最大设计风速。　①收稿日期：２００８—０３一１０　变、柱上开关、电缆头等也必须安装氧化锌避雷器，以加强对　ｌＯｋＶ线路及设备的防雷保护；　作者简介：唐喻胜（１９６６一），男，浙江金华人。电气工程师。　维普资讯 http://www.cqvip.com ２００８年第２期　唐喻胜：农网１０ｋＶ架空线常见事故及其防范措施　・９・　（３）选用安普线夹。在今后的１０ｋＶ线路改造和检修中，　求得到当地公安、治保部门的配合，对破坏、盗窃１０ｋＶ电力设　逐步淘汰并沟线夹作导线连接器，并严禁不用线夹而缠绕接　线，应选用连接性能较好的安普线夹；　（４）检查、整改接地装置。定期检查测量１０ｋＶ线路上接　地装置的接地电阻，不合格的给予整改，保证接地电阻值不大　于１０欧。新安装的１０ｋＶ线路接地装置接地电阻也不宜大于　１０欧，与ｌｋＶ以下设备共用的接地装置接地电阻不大于４欧。　２．２防止台风所造成的事故　施的破坏分子进行严厉的打击；　（４）运行部门定期巡视检查１０ｋＶ线路的杆塔基础、拉线　基础和违章建筑物，对掏空的杆塔基础、拉线基础进行及时维　修，对存在缺陷的设备及时处理和检修，对违章建筑物进行清　理整顿。　２．４技术运行部门应密切注意各１０ｋＶ馈线的负荷情况，及　时调整割接各馈线的负荷，严禁线路超载运行。　２．５在负荷高峰期运用红外线测温仪测量导线连接器的温　（１）对１０ｋＶ线路杆塔应定期进行检查，制定完善的检查　制度，对不够牢固的杆塔及时进行加固基础或增加拉线。新　立杆塔应严格按设计要求施工；　（２）适当提高最大设计风速，华南地区可以按３０米／秒最　大风速设计。　２．３防外力破坏措施　度。一旦温度异常，立即进行处理，避免高温熔断导线。　２．６对电杆驳接口、铁塔、配变台架进行周期除锈上油，加强　杆塔及金具的防护，提高１０ｋＶ线路的安全运行水平。　１０ｋＶ架空线路的安全运行水平直接影响电力企业的经　济效益，是与用电客户密切相关的事情，电力企业除采取相应　的技术和管理措施防止事故的发生和及时消除缺陷外，还应　（１）为杜绝或减少车辆碰撞杆塔事故，可以在交通道路边　的杆塔上涂上醒目的反光漆，以引起车辆驾驶员的注意；　积极发挥当地政府、传媒和广大群众的作用，加大宣传、查处　和打击力度，起到群防群管的作用，减少事故的发生，确保电　网安全运行，更好地为当地经济建设服务。　（２）加强对中小学生的宣传教育，在１０ｋＶ线路旁设置醒　目的禁止警示牌，禁止在１０ｋＶ线路两旁３００ｍ范围内放风筝；　（３）加强打击破坏盗窃１０ｋＶ线路塔材及金具的力度，力　窜；｝窜；｝夸；｝　窜；｝窜；｝　宣；｝窜；｝窜；｝　窜；｝窜；｝窜；｝窜；｝窜；｝窜；｝　窜；｝窜；｝窜；｝窜；｝窜；｝窜；｝窜；｝窜；｝窜；｝窜；｝窜；｝窜；｝窜；｝窜；｝窜；｝窜；｝窜；｝窜；｝窜；｝窜；｝窜；｝窜；｝窜；｝窜；｝窜；　窜；｝　（上接第１页）　３结论　【＿Ｉ　ｒ　－３＇　Ｔｒ］　＇　从各曲线中可以得到推杆的位移、速度、加速度等信息，本文可以看到该机　一　构为柔性冲击。改变Ｊ００２原动件的速度以及相关的机构参数，相应的会得到新　丫Ｔ岫　一　ｔ＿一一’．　，’＝’７　Ｚ＿＿－Ｉ　▲▲　一］—一ｍ＾　ｍ　…，　的设计结果，便于对机构的运动特性进行控制。设计的更改可以反映在装配主　模型的复制分析方案中，再从新分析，一旦确定优化的设计方案，设计更改就可　以直接反映到装配的主模型中　】。凭借ＵＧ运动分析模块可以对机构进行过程　模拟，为进一步进行动力学分析奠定基础，对缩短产品开发周期，提高产品质量　丫　ｊ　●　Ｔ　■　Ｉ　丫　●　Ｔ　■　｝．　ｌＴ　ｔｌｔ　图４加速度　和性能有着积极的作用。　参考文献：　［１］付国本，等．基于ＵＧ的盘形凸轮参数化建模技术研究与实现［Ｊ］．机械，２００５年，１１期：３８～４Ｏ　［２］　马秋成，等．ＵＧ　ＣＡＥ篇［Ｍ］．北京：机械工业出版社，２００２．　［３］金芝英，等．机械原理［Ｍ］．北京：宇航出版社，１９８７．　［４］　张方瑞，等．ＵＧ　ＮＸ２高级实例教程［Ｍ］．北京：电子工业出版社，２００５．　ＵＧ　．０一Ｂａｓｅｄ　Ｋｉｎｅｍａｔｉｃｓ　Ｓｉｍｕｌａｔｉｏｎ　ｏｆ　Ｃａｍ　Ｍｅｃｈａｎｉｓｍ　ＺＨＥＮＧ　Ｌｉ—ｂｉｎ　ＣＨＥＮＧ　Ｑｕａｎ—ｙｕａｎ　ＦＥＮＧ　Ｓｈａｏ—ｙｏｎｇ　ＤＯＮＧ　Ｚｈｏｎｇ—ｈａｏ　（１、Ｊｉｎｇｄｅｚｈｅｎ　Ｃｏｍｐｒｅｈｅｎｓｉｖｅ　Ｃｏｌｌｅｇｅ，Ｊｉｎｇｄｅｚｈｅｎ，Ｊｉａｎｇｘｉ　３３３０００；２、Ｊｉｎｇｄｅｚｈｅｎ　Ｃｅｒａｍｉｃ　Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ，Ｊｉｎｇｄｅｚｈｅｎ，Ｊｉａｎｇｘｉ　３３３００１）　Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｒｏｕｇｈ　ｉｎｔｒｏｄｕｃｉｎｇ　ｔｈｅ　ｍｅｃｈａｎｉｃａｌ　ｓｉｍｕｌａｔｉｏｎ　ｏｆ　ＵＧ　ＮＸ　４．０，ｔｈｅ　ｐａｐｅｒ　ｅｌａｂｏｒａｔｅｓ　ｔｈｅ　ｐｒｏｃｅｓｓ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｋｉｎｅｍａｔｉｃｓ　ｓｉｍｕｌａｔｉｏｎ　ｏｆ　ｃａｍ　ｍｅｃｈａｎｉｓｍ，ａｎｄ　ｄｅｓｃｒｉｂｅｓ　ｔｈｅ　ｃｕｒｖｅｓ　ｏｆ　ｄｉｓｐｌａｃｅｍｅｎｔ，ｖｄｏｃｉ￣ａｎｄ　ａｃｃｅｌｅｒａｔｉｏｎ　ｏｆ　ｈｅ　ｃａｍ　ｍｅｃｈａｎｉｓｍ：ｔ　Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ：ｃａｍ　ｍｅｃｈａｎｉｓｍｓ；ｋｉｎｅｍａｔｉｃｓ　ｓｉｍｕｌａｔｉｏｎ；ＵＧ：ＣＡＤ；ＣＡＥ