酒钢集团宏兴钢铁股份有限公司 焦化厂质量管理体系文件
编号：JH-ZYⅡ/SJZ-011
3＃4＃焦炉煤焦车司机（拦焦车）
岗位技术操作规程
版 次：A/1
拟制部门：生产技术质量部（科） 审 核 人：李庆奎 批 准 人：顾德华
2011-02-24日发布 2011-03-15日实施 发文编号：
1 目的
指导和规范3#4#焦炉煤焦车司机(拦焦车)岗位的生产操作。 2 适用范围
本规程适用于焦化厂煤焦车司机(拦焦车)岗位。 3 术语/定义
3.1结焦时间：煤料结焦过程中在炭化室内停留的时间，即是指由装煤时间至推焦时间的间隔。
3.2周转时间：某一炭化室从推焦（装煤）至下一次推焦（装煤）的时间间隔。
3.3推焦时间：推焦杆头接触焦饼表面开始进行推焦操作的时间。 3.4装煤时间：平煤杆伸入小炉门开始进行平煤操作的时间。 3.5装煤操作时间：装煤车打开闸板至平煤杆离开小炉门的时间间隔。 3.6全炉操作时间：在一个周转时间内，各段操作时间之和。 3.7炭化室处理时间：炭化室从推焦时间至装煤时间的间隔。 3.8大循环：为不同日期在相同时间推同号炭化室的时间间隔。 3.9推焦电流：指推焦时焦饼移动过程中的最大电流。
3.9推焦串序：焦炉各个炭化室依次装煤、出焦的次序叫推焦串序。 3.10单炉操作时间：相邻出炉号从推焦（装煤）到推焦（装煤）的时间间隔。
3.11膨胀压力：因炭化室底面和上面及靠近炉墙位置温度较高使得煤料的周围形成塑性层，象一个膜袋，膜袋内的煤热解产生气态产物使膜袋膨胀，通过半焦层及焦炭层向炭化室两侧施加压力。
3.12推焦计划系数（K1）：指推焦计划表中计划结焦时间与规定结焦时间相吻合的程度，计算公式如下：
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K1=（M-A1）/M 式中：M——班计划出炉数。
A1——计划与规定结焦时间相差±5分钟以上的炉数。 3.13推焦执行系数（K2）：用以评定每班按推焦计划实际执行的情况，计算公式如下：
K2=（N－A2）/ N
式中：N——本班实际推焦炉数。
A2——实际推焦时间超过计划推焦时间±5分钟以上的炉数。 3.14推焦系数（K3）：用以评价焦化厂炼焦作业区在遵守规定结焦时间方面的管理水平，计算公式如下： K3= K1×K2
3.15装煤系数：指实际装煤量在规定标准范围内的炉数所占的比例，即： K装煤=
实际装煤炉数不合格装煤炉数
实际装煤炉数式中：不合格炉数——指实际装煤量超过规定装煤量±300Kg的炉
数。 4 职责
4.1生产技术质量科负责规程的编写和修订。 4.2岗位工负责按规程进行操作。 5 管理内容及要求 5.1人员要求
基本信息 序号 隶属部门（作业区） 技能等级 特种作业 操作证 取证 班组名称 岗位名称 所属工种 第 2 页 共19 页
35 二炼焦作业区 焦炉班 拦焦车司机 煤焦车司机 初级 煤气 煤焦车司机 5.2设备技术性能及环境要求
5.2.1所使用的设备性能达到使用维护规程的要求并验收合格。 5.2.2设备参数:见《备煤炼焦工艺技术规程》。
5.2.3大气污染物综合排放标准，粉尘排放标准<120mg/ m³。 5.3工艺参数 参数名称 K1 K2 K3 焦饼中心温度 立火道温度 炉头温度 炉顶空间温度 结焦时间 5.4动力能源介质要求 5.4.1不允许开门使用电暖器及空调 5.4.2光线合适及时关闭照明 5.4.3严禁利用机车运送人或物 5.5质量指标
《冶金焦炭内控标准》或周计划。 5.6信息传递方式
单位 参数值 ℃ ℃ ℃ ℃ 0.99 0.99 0.99 1000±50 ≤1450 ≥1100 ≤850 小时 设计值或炉体鉴定值 第 3 页 共19 页
5.6.1信息传递：岗位工→班长→运行调度。 5.6.2信息反馈：运行调度→班长→岗位工。 5.7操作要求
5.5.1拦焦车操作禁止事项 5.7.1.1禁止打开炉门烧空炉。
5.7.1.2禁止炉框下部焦炭未清干净，即上炉门。
5.7.1.3因故延迟推焦，在故障排除后允许赶炉，但每小时比正常计划推炉数不得超过两炉。
5.7.1.4拦焦车司机每炉出炉前需检查电机车焦罐状况，禁止未经检查直接出焦。
5.7.2拦焦车连锁条件及操作： 5.7.2.1拦焦车各机构联锁条件如下： A．拦焦车走行联锁条件 a. 取门机在后限； b. 清框机在后限； c. 导焦栅定位置； d. 导焦栅锁闭闭。
B．拦焦车取门机动作联锁条件： a. 走行停止； b. 清框机在后限； c. 清框机右旋； d. 导焦栅在后限； e. 油泵起动； f. 清门机在后限；
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C．拦焦车导焦栅动作联锁条件： a. 走行停止； b. 取门机在后限； c. 取门机左旋； d. 清框机在后限； e. 清框机右旋； f. 导焦栅在后限； g. 油泵起动。
D．拦焦车清框机构动作联锁条件： a. 走行停止； b. 取门机后限； c. 取门机左旋； d. 清框刮刀下限； e. 导焦栅后限； f. 油泵起动。
E．拦焦车清门机构动作联锁条件： a. 走行停止； b. 取门机后限； c. 取门机左旋； d. 取门机下部后顷； e. 油泵起动； f. 提门上限； g. 压门栓前限； h. 门钩吊上上限；
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i. 再提门上限； j. 清门台车下限； k. 主刮刀开限。
5.7.2.2正常操作时严禁解除各机构联锁，如因故必须解除时需征得作业长或夜间班长同意，并有专人监护下方可进行。 5.7.3拦焦车联锁操作 5.7.3.1拦焦车联锁使用说明
5.7.3.1.1一级允推是系统对推焦所作的第一重限制，即熄焦车对准计划炉号、熄焦车车门关闭、拦焦车导焦栅对准计划炉号、导焦栅到前限安全销插到位、推焦车推焦杆对准计划炉号、当前时间在规定单炉操作时间内，六个条件同时满足，系统自动提示一级允推。
5.7.3.1.2二级允推是系统对推焦所作的第二重限制，即人工确认；由熄焦车司机和拦焦车司机在一级允推成立的基础上手动发一个允推信号，使推焦杆得电动作；但手动发二级允推信号的前提条件是一级允推成立、当前时间在规定时间内（与计划时间比较提前5分钟），且无停止按钮动作。 5.7.3.1.3摘门后，车辆移出通信区域、或在通信区域外进行换炉门操作时，再次上炉门前需解除移门联锁，移门机方能动作，上完炉门后需将移门连锁打回联锁状态。 5.7.3.1.4“乱笺故障”的操作
当不能对当前计划炉推焦而要对下一计划炉号推焦时，可按“乱笺故障”按钮，使计划炉号改为下一计划。 5.7.3.1.5“乱笺恢复”的操作
当上一操作完毕，可以返回推焦时，按“恢复”按钮，将计划炉号恢复。 5.7.3.1.6“允许推焦”按钮的操作
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在拦、熄焦车上，当显示屏上一级允推灯亮后，确认本车准备工作完毕，且时间条件符合（与计划时间比较提前5分钟），可按一下此键，给推焦车发送本车允许推焦的人工确认信号。 5.7.3.1.7“停止推焦”按钮的操作
当推焦现场出现意外情况，必须停止推焦时，在拦焦车或熄焦车上按此按钮，可使推焦杆停止推焦，可以预防事故发生或事故的扩大，当故障处理完可以推焦时，若一级允推信号灯仍亮，再次发送“允许推焦”信号，便可继续联锁推焦。
5.7.3.1.8“摘门联锁解除”旋钮的操作
“摘门联锁、解除”旋钮平时处在联锁状态，当有特殊原因不能使用联锁摘门时，可将旋钮置于“解除”状态，即可继续摘门，当使用联锁摘门后，若出现以下四种情况：1）、掉电，2）、通信故障，3）、超出扁平电缆，4）、换炉门,此时应在上炉门时使旋钮置于“解除”状态。 5.7.3.1.9“推焦联锁解除”旋钮的操作
“推焦联锁解除”旋钮平时处在联锁状态，当有特殊原因不能使用联锁推焦时，可将旋钮置于“解除“状态。即可继续推焦。
5.7.3.1.10显示屏（推焦车、拦焦车、熄焦车）显示的信息说明： A.标准时间----本系统统一时间（以北京时间为调整标准），可在中控室上位机上进行调整。
B.计划炉号----下一炉要推焦的炭化室号，在推焦过程中显示最大推焦电流值（单位为安培）。
C.推焦时间----当前计划炉号的预定推焦时间，当推焦开始后，该处显示推焦杆推进炭化室的时间（以秒为时间单位）。
D.→→----向右快走。当此双箭头灯亮时，表示机车位于计划炉号左边较
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远处，系统要求机车向右快速行走至计划炉号处。
E.←←----向左快走。当此双箭头灯亮时，表示机车位于计划炉号右边较远处，系统要求机车向左快速行走至计划炉号处。
F.→----向右慢走。当此箭头灯亮时，表示机车位于计划炉号左边较近处，系统要求机车向右慢速行走至计划炉号处。
G.←----向左慢走。当此箭头灯亮时，表示机车位于计划炉号右边较近处，系统要求机车向左慢速行走至计划炉号处。
H.推焦车实际炉号--表示推焦车推焦杆当前所对准的炉号。 I.拦焦车实际炉号--表示拦焦车导焦槽当前所对准的炉号。
J.熄焦车实际炉号--表示熄焦车接焦开始时（车箱尾部）所对准的炉号。 K.一级允推----（推焦车实际炉号=拦焦车实际炉号=熄焦车实际炉号=计划炉号）+（各车方向箭头灯全灭）+（推焦时间-标准时间＜规定时间+（导焦槽到位、锁闭闭）+（熄焦车车身门关），上述条件同时成立，则此灯亮。 L.二级允推----当一级允推信号灯亮，且各车人工允推信号灯亮后，此灯自动点亮。此时推焦车方可联锁推焦。
M.拦（熄）人允推----当一级允推指示灯亮后，拦焦车和熄焦车应按一下本车操作台上的“允许推焦”按钮，向推焦车发出允许推焦信号，此时相应的“允许推焦”指示灯亮。
N.紧急停止----当二级允推信号灯亮后，或推焦过程中，在推焦车为“联锁方式”时，如有紧急情况，不能推焦时，拦焦车和熄焦车可按“停止推焦”按钮，这时“二级允推”和相应车的“允许推焦”指示灯熄灭，推焦杆停止推焦。
O.焦槽到位----此灯亮，表示当前工作的拦焦车的导焦槽已经对上了某一炭化室的炉门框，且锁闭锁好。
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P.车身门关----此灯亮，表示熄焦车已卸完焦，且车身门已关好。 Q.推焦（摘门）方式---此灯亮，表示当前推焦或摘门采用的是联锁方式。 R.某车实际炉号与计划炉号相同，且上方的四个方向箭头全熄灭，即表示该车已到位，对准了计划炉号。 5.7.3.1.11语音提示说明：
A.系统提前于推焦时间5分钟即语言提示：“推焦时刻快到，请各车加快准备”。
B.当推焦车到位后，系统语音提示：“推焦车已到计划炉区，准备工作完毕”。 C.当拦焦车到位后，系统语音提示：“拦焦车已到计划炉区，准备工作完毕”。 D.当熄焦车到位后，系统语音提示：“熄焦车已到计划炉区，准备工作完毕”。 E.当一切准备就绪，推焦杆前进，开始推焦时，系统语音提示：“推焦开始，如有紧急情况，请按停止推焦按钮”。
F.当一炉焦推完，焦杆已到前限时，系统语音提示：“推焦顺利完成，请到新炉号推焦”。
G.在推焦过程中，若解除了该系统的联锁状态，系统语音提示：“现在是解锁推焦，请各车注意安全”。 5.7.3.2拦焦车联锁操作步骤
5.7.3.2.1移动机车使摘门机构对准计划炉号，摘门。若无法摘门，可将“摘门联锁”旋钮置于“解除”状态。
5.7.3.2.2移动机车使导焦槽对准计划炉号中心，使实际炉号与计划炉号相同，且使箭头全灭。
5.7.3.2.3使导焦槽顶上炉门框，插上安全销，使显示屏上“焦槽到位”灯亮，表示拦焦车已到位。
5.7.3.2.4当“一级允推”灯亮后，按“允许推焦”按钮，使显示屏上的
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“拦人允推”灯亮。
5.7.3.2.5在联锁推焦过程中，如有紧急情况，按“停止推焦”按钮，直到“二级允推”灯灭。
5.7.3.2.6当系统恢复正常后，可重复上述步骤，继续联锁推焦。 5.7.3.3注意事项：
A. 当且仅当摘门机构对准计划炉号，才能“联锁”摘门。
B. 在出炉期间，不要关掉工作车辆上SC-90系统的任何电源开关。 5.7.4拦焦车正常工作操作步骤
5.7.4.1出炉前，检查各部电气极限开关，电机减速机接手，电机、减速机、油缸等的地角螺栓，磨电道，摩电刷，液压抱闸，各液压管线，电气管线防火保护层状况，头尾焦链板机状况，除尘小车、除尘皮带等状况，岗位清扫情况，和上班生产情况。 5.7.4.2出炉前，对各机构进行试运转 A. 确认电源引入开闭电源指示灯亮； B. 按控制回路按钮，确认灯亮； C. 按灯检查按钮，确认所有信号灯亮；
D. 按油泵起动按钮，确认灯亮，并检查油泵运转情况；
E. 按空气清净机，冷风机起动按钮，确认灯亮，并检查运转情况；（删除） F. 切换（改：检查）电视监控系统，确认工作正常； G. 试对讲机，确认工作正常； H. 走行试运转； I. 炉门清扫试运转； J. 导焦栅试运转；
K. 刮板机试运转，并检查刮板机内水位；
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L. 取门机试运转； M. 炉框清扫试运转。 5.7.4.3拦焦车走行操作
A．走行前确认允许走行灯亮，将电视监控切换至行车方向（改：通过电视监控观察走向方向无人或障碍物），确认无误后，方可走行，走行时，声光报警应好使。
B．操作走行主令控制器控制走行，逐级切换走行速度，严禁打倒车或跨档走行。
C．走行至两则检修段附近时应减速慢行，防止撞击备用车或安全档。 D．因故需离车或行车中突然停电时，需将走行主令控制器打到零位，挂好岗位人员检修牌，关闭操作电源，方可离岗或检查排除故障。
E．不准随意解除联锁行走，若因特殊情况，必须解除时，汇报班长经同意后，需确认各机构均在安全位置，并有专人在现场监护下方可解除联锁走行。
5.7.4.4拦焦车取门操作 A．自动操作
a. 将取门操作手柄、导焦栅操作手柄切换开关置于自动侧。 b. 确认取门自动灯亮，按到取门自动开始按钮； c. 监护取门过程，直到取门操作结束，取门自动灯灭。 B．手动操作
a. 将取门操作手柄导焦栅操作手柄切换开关置于手动侧；
b. 按下列顺序按各按钮，并确认各灯亮；导焦栅锁闭开-导焦栅后退-取门机右旋-下部前倾-取门机前进-提门钩上-刮板机起动-门栓推上-吊上-取门机后退-下部后倾-取门机左旋。
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c. 自动手动取门过程如有个别联锁信号不到，需用紧急方式时需有人在现场监护、指挥，并采用点动方式进行。 5.7.4.5拦焦车导焦栅前进操作 A．自动操作
a. 将导焦栅操作手柄切换至自动侧，确认导焦栅自动灯亮； b. 按导焦栅自动插入开始按钮，确认灯亮； c. 确认导焦栅锁闭灯亮，并现场确认销子插入情况； d. 发出允许推焦信号，并用对讲机与熄焦车联络。 B．手动操作
a. 将导焦栅操作手柄切换至手动侧；
b. 按下列顺序按各按钮，并确认相应在灯亮；导焦栅前进到前限-导焦栅锁闭-发出允许推焦信号。 5.7.4.6 拦焦车导焦栅后退操作 A．自动操作
a. 将导焦栅操作手柄切换至自动侧； b. 收到推焦车指令导焦栅可后退灯亮； c. 确认推焦完毕及推焦杆退回炭化室；
d. 按导焦栅脱离自动开始按钮，确认灯亮，灯灭； e. 导焦栅到后限，确认灯亮。 B．手动操作
a. 将导焦栅操作手柄切至手动侧； b. 接到推焦车指令导焦栅可后退灯亮； c. 确认推焦完毕及推焦杆退回见面炭化室；
d. 依次按下列按钮并确认相应灯亮：导焦栅锁闭开-导焦栅后退，到后限，
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确认灯亮。
5.7.4.7拦焦车炉门清扫操作。 A．自动操作
将清门机操作手柄、落料仓操作手柄切至自动侧，确认清门自动灯亮； 按清门自动开始按钮，确认灯亮、灯灭。 B．手动操作
a. 将清门操作手柄切至手动侧，落料仓操作手柄切至连动侧，确认清门手动灯亮；
b. 按下列顺序按各按钮，并确认相应信号灯亮：N04刮板机起动→再吊上清门机前进→主铣刀闭→主铣刀上→下部清扫左/右及下部清扫左/右→主铣刀下→下部清扫定位灯亮→主铣刀开→清门机后退→再吊下→N04刮板机停。
5.7.4.8拦焦车炉框清扫操作。 A．自动操作：
a. 将清框机操作手柄切至自动侧，确认清框自动灯亮； b. 按清框自动开始按钮，确认灯亮。 B. 手动操作
a. 将清框机操作手柄切至手动侧，确认灯亮；
b. 按下列顺序按各按钮，并确认相应信号灯亮，清框机左旋-清框机前进-刮刀上-刮刀下-清框机后退-清框右旋。 5.7.4.9 拦焦车炉门关闭操作 A．自动操作
a. 将取门机操作手柄切至自动侧； b. 按关门自动开始按钮，确认灯亮；
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c. 关闭完毕确认灯灭；
d. 通知推焦车焦侧炉门关好，确认导焦栅定位信号灯亮； e. 确认允许走行信号灯亮，将车开走对准下一个出炉号。 B．手动操作
a. 将取门机操作手柄切至手动侧；
b. 按下列顺序按各按钮，并确认相应灯亮：取门机右旋-下部前倾-取门机前进-吊下-门栓退回-提门钩下确认横铁落好-取门机后退-下部后倾-取门机左旋-刮板机停-导焦栅前进到定位置-锁闭闭； c. 通知推焦车焦侧炉门关好，确认导焦栅定位置信号灯亮； d. 确认允许走行信号灯亮，开车对准下一个出炉号。 5.7.4.10拦焦车紧急手动操作（小Pc）
A. 此方式为拦焦车躲避该机上突发的故障而设置的必要的最简单动作。 B. 使用时将各操作方式置于紧急手动侧，再按相应按钮。
C. 各按钮与Pc机手动按钮兼用，仅在按下时控制输出，松开时即停止。 D. 当拦焦车处于紧急手动操作，联锁自动取消，司机必须密切监视操作状态，并有专人在现场监护。 5.7.4.11拦焦车出炉过程中的注意事项 A. 导焦栅不到后限，不得移动取门机。 B. 允许走行灯不亮，不允许走行。 C. 各电机温度不得超过65℃。 D. 刮板机水位不足应及时加水。 E. 推焦时应注意，导焦栅是否移位。 F. 锁闭未闭不得发出允许推焦信号。 G. 导焦栅锁闭未打开，不得移动导焦栅。
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H. 推焦前专人监护焦罐是否到位。
I. 推焦过程中应监护焦罐旋转是否正常，并检查有无铁器等杂物掉入。 J. 焦罐旋转时，不允许动车。 5.7.5拦焦车故障处理操作步骤
5.7.5.1 拦焦车紧急状态下（生产中全炉停电时）的特殊操作：
司机应立即向班长汇报，班长通知作业长及运行调度、运行调度通知检修工程公司相关检修、点检等人员（改：运行调度通知相关人员及点检人员）。若无法判断停电原因并及时送电，按以下步骤操作： 5.7.5.1.1 若正在推焦停电，由正司机应立即切断操作总电源开关。 5.7.5.1.2副司机和炉门工应立即采取措施（如湿布）包扎油管、线管。用水浇油管、线管，以防烧爆烧坏。
5.7.5.1.3若停电时间较长，司机应向班长汇报，手动将各机构退回操作步骤如下：
A. 正司机将油泵选择开关回零，停操作电源，将各机构转换开关切到零位，副司机按以下步骤操作，打开手摇装置： a. 先关闭油泵的球型阀。 b. 关闭油泵截止阀。 c. 打开手摇泵的球型阀。 d. 打开手摇泵的截止阀。 B. 导焦栅操作：
a. 在机械室由炉门工摇动手摇泵，待压力上升后，由一名司机按油泵主电磁阀，另一名司机按导焦栅后退电磁阀，慢慢退回导焦栅，并确认导焦栅退回后限。
b. 如果导焦栅变形不能手动退回，可将导焦栅拐臂与油缸的连接销拔出。
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有一名司机和炉门工到工具室取倒链和绳扣，用倒链将将导焦栅拉回 。
c. 然后两名司机和炉门工迅速将导焦栅与炭化室之间的焦炭扒出。 d. 撬起走行抱闸，用倒链将拦焦车拉至就近的端台或间台，将导焦栅内的红炭扒出，并用水管将红炭浇灭。 C. 取门机操作：
a. 由炉门工摇动手摇泵，待压力上升后，由一名司机按油泵主电磁阀，另一名司机按取门机前进电磁阀，待炉门到前限后，依次按吊下、退门栓、门钩下，确认横铁落到位、取门台车后退的电磁阀将炉门关好，同时确认各机构回到原始位置。
b. 司机通知检修工程公司运行电工拉下熄焦车磨电道电源开关，接最近消防水，将导焦栅内的红炭打灭，并由司机和炉门工将导焦栅内的焦炭扒出。
D. 下列步骤将油泵恢复到自动位置： a. 由司机关闭手摇泵的球型阀和手摇泵截止阀。 b. 打开油泵的球型阀和油泵截止阀。 5.7.5.2注意事项
A. 推焦中途停电，必须在与推焦车联络后将导焦栅中的红焦扒出，或用消防水将其熄灭，不允许红焦长时间留在导焦栅内；
B. 推焦前后停电，应立即将各装置退回安全位置，并关上炉门。 5.7.5.3液压装置事故处理
A. 若油泵不能运转，电磁阀不能动作，可用辅助的手动油泵和电磁阀的手动操作，使各装置恢复到原始位置，并对好炉门，向班长及有关人员报告；
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B. 若手动油泵和油缸也出了故障，则卸下油缸软管，用倒链拖动机构，使之恢复到原始位置。 5.7.5.4走行装置故障处理
A. 走行电机故障，打开制动器，用备用拦焦车拖（推）动或用倒链拖动到安全位置检修；
B. 减速机、联轴器等机械传动系统有故障时，检查走行有无故障，松开制动器，用备用拦焦车或倒链牵引到安全位置检修。
5.7.5.5在进行以上特殊故障操作步骤时，应有相关检修人员在现场监护，或经相关设备点检员允许方可。 6 考核
7 相关／支持性文件 8 记录
记录名称 设备点检表 产生部门 二炼焦作业区 保管部门 二炼焦作业区 保管期限 三年 9 附表／附录 二炼焦作业区整体规程修订统计表
序号 修订时规程名称（新加岗位名称请注间 明） 规程修订作业区人员 1 2011年23#4#焦炉煤焦车司机（拦焦车）月 岗位技术操作规程 王承
酒钢（集团）公司操作岗位设置标准
单位（工序）：焦化厂 序号 隶属部班组名
基本信息 岗位名称 所属工技能特取证
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门（作业区） 称 种 等级 种作业 操作证 1 二炼焦作业区 焦炉班 拦焦车司机 煤焦车司机 初级 煤焦车司机
注：本文件实施之日起，2010-03-01日发布2010-03-15日实施、编号：JH-ZYⅡ/SJZ-011《3＃4＃焦炉煤焦车司机(拦焦车)岗位技术操作规程》(A/0版)同时作废。
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