0113挠度测量及划线工艺

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日期 福建省长兴船舶重工有限公司

本工艺为公司编制的船体挠度测量的通用工艺，在编制过程中依据《中国造船质量标准》的要求，满足《钢质海船入级与建造规范》，参考其他船厂的有关资料，结合本公司的实际生产情况编制而成。

本工艺由技术部归口

本工艺由总工 批准

一、 适用范围

本工艺适用于各种船舶。 二、 引用标准

《船舶建造质量检验》、《中国造船质量标准》，2005。 三、 工艺内容

1. 挠度测量阶段的划分

测量内容 测量阶段名称 测 量 目 的 1）掌握分段建造的变形规律及具体数据 分段测量 （底部分段） 2）根据变形情况进行火工矫正或在船台装配阶段采取相应的措施 3）为船台装配提供依据 船体基线（龙骨）挠度

1）测量船体变形情况 主船体装焊完毕 2）根据变形情况采取必要措施，防止变形继续增大 拉轴线装主机基座前 上层建筑装焊完毕 全船火工矫正后 密性试验完毕 划水尺、水线前 根据船体变形情况修正轴线高度，使之符合设计和主机安装要求 掌握上层建筑分段安装对船体变形的影响 了解火工矫正对船体变形的影响 了解船体经过密性试验以后的变形情况 作为刻划水尺、水线的依据

2. 挠度测量方法 测量方法 示意图 操作程序 附注 - 2 -

1. 仪器安置在船台一端，调整水平；使视1、倾斜船台准轴的夹角与船底基线坡度相同，激光点如图直射 用激光经纬仪测量方便 2. 在各测量点位置竖立2、一般情况垂直船底基线的样下船台上船底基线坡道与滑道坡道相同，使用激光经纬仪让视准轴与横轴的夹角与滑道坡度相同即可 激光经纬仪测量法 杆，激光束AB平行于船台中心线CD且高度为h1，分别量取A1、A2、…An至船底的垂直距离a1、a2、…an，则a1+ h1、a2+ h1、…an+ h1，即为各该点处的龙骨高度、与定位时的高度记录比较，其差值即为龙骨挠度。 1、为便于测量，可从船底板下降用水平管将船底各肋骨位置测量点分别打到标200~300mm打水平，标杆上则按此数值同样下降 2、读取高度数值时， 应注意龙骨厚度的影响

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水平管法 杆上，由此点到标杆基准点的距离即为龙骨高度，与标杆上同名点的差值，即为龙骨挠度

1、按所需的测量点位置，在船台中心线上竖立角钢（即简易标杆） 此法适用于简易标杆法

3. 船体基线挠度测量表 日期

4. 划船底基准线。

内容 F 高度 高度 高度 高度 高度 高度 高度 F F F F F

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2、按标杆上相应的肋各类船舶，方骨位龙骨高度，统一法简便，特别下降200~300mm，从有利于经常标杆分别打到角钢测量，减少重上，作出标记 3、由标记垂直量到船 底板各肋骨位的数值差，即为龙骨挠度 复劳动 肋 骨 位 F F F F F F F F F 1) 龙骨线直线度（或轮廓度）是按相对船底的假定基线为基准检验。

2) 用激光仪把船底基准线标记在船台旁边的标杆或船中线上竖立的矮标杆上。 3) 船底基准线在船台上一般是按滑道坡度设置。

4) 船底基准线位置准确性是确保船体建造完工后船体基线直线度的基础。 5) 基准线精度标准与检验要求

检验内容 龙骨线检验线（船底基准线）直线度

精度标准 标准 ≤1.0 允许 ≤1.5 检验方法 用激光经纬仪或水平软管检测 5. 船体龙骨变形量精度标准

单位：mm 项 目 船 体 龙 骨 挠 度 相邻横 舱壁之间 ±15 ±20 艏艉尖舱 －δ+δ标准范围 允许极限 备注 以相对船L＜90m，±20 L≥90m，±25 ±35 底的假定基线为基准检验 之间的全 长范围内

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