第一章、工程概况 ................................................................................................3
1.1编制依据 ........................................................................................................................ 3 1.2 编制原则 ........................................................................................................................ 3 1.3 周边环境及地质水文情况 .......................................................................................... 3 1.4 设计概况 ........................................................................................................................ 3
第二章、施工总体布置 ........................................................................................7
2.1施工现场总平面布置 .................................................................................................... 7 2.2 机具设备的配置 ........................................................................................................... 7 2.3 劳动力计划 ................................................................................................................... 8 2.4 工程数量 ....................................................................................................................... 8
第三章、箱涵施工总体方案及工期安排 ............................................................ 10
3.1 箱涵顶进施工总体方案 .............................................................................................. 10 3.2 总体施工工序 ............................................................................................................. 11 3.3 施工工期安排 ............................................................................................................. 11
第四章、顶推箱涵主要施工方案 ........................................................................ 13
4.1 施工前准备 .................................................................................................................. 13 4.2 基坑开挖 ...................................................................................................................... 15 4.3 进出口门架支护桩和搅拌桩施工 .............................................................................. 16 4.4 滑板施工 ...................................................................................................................... 14 4.5 管幕施工 ...................................................................................................................... 17 4.6 箱体预制 .................................................................................................................... 20 4.7 箱涵顶进 ...................................................................................................................... 26 4.8 附属施工及恢复线路 .................................................................................................. 31
第五章 施工中重点难点控制 ........................................................................... 32
5.1 管幕施工质量控制 ...................................................................................................... 32 5.2 顶进施工中顶推力的控制 .......................................................................................... 32 5.3 顶进施工中的安全控制和监控 .................................................................................. 33
1
5.4 箱涵的防裂，防渗水质量控制 .................................................................................. 34
第六章 施工中注意事项及质量控制要点 ......................................................... 36 第七章 雨季施工措施 ...................................................................................... 38
7.1雨季施工技术措施 ......................................................................... 错误!未定义书签。
第八章 施工中安全应急预案及注意事项 ......................................................... 39
8.1编制依据 ...................................................................................................................... 39 8.2编制目的 ...................................................................................................................... 39 8.3适用范围 ...................................................................................................................... 39 8.4危险源辨识 .................................................................................................................. 39 8.5安全管理方针及目标 .................................................................................................. 40 8.6应急管理组织机构及职责 .......................................................................................... 40 8.7应急救援工作原则 ...................................................................................................... 42 8.8通信联络 ...................................................................................................................... 42 8.9应急救助响应流程 ...................................................................................................... 42 8.10主要事故预防措施及应急处理 ................................................................................ 45 8.11 施工中安全注意事项 ............................................................................................... 52
2
第一章、工程概况
1.1 编制依据
1.1 工程文件及招标文件 1.2 主要施工规范
（1）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） （2）《公路工程技术标准》（JTG B01-2014） （3）《地下工程防水技术规范》（GB50108—2008） （4）《道桥嵌缝用密封胶》（JC/T 976—2005）
（5）《补偿收缩混凝土应用技术规程》（JGJ/T178—2009） （6《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120—99）
（7）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002） （8）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） （9）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076－95） （10）《公路安全保护条例》（2011年7月1日起实行） 1.2 编制原则
（1） 安全第一、预防为主、综合治理。 （2） 严格执行现行有关技术规范。
（3） 实事求是，施工方案力求经济、适用、可行。
（4） 坚持做到运输、施工兼顾，确保中江高速公路行车安全和施工安全。 （5） 推行全面质量管理，执行贯标质量管理标准和程序。
（6） 精心组织施工，推行标准化管理工程，做到安全、优质、文明、高效。 1.3 周边环境及地质水文情况
*********由于箱涵位于山坡坡脚，箱涵底面高于地下水位，施工中主要考虑雨季施工时洪水排泄。 1.4 设计概况
***********************************************************
3
图1-1中江高速现状图
左辅道线位设置于中江高速跨线桥台后10m外（以保证桥台的稳定），采用隧道下穿中江高速。左幅箱体采用4*12m个节段，箱体宽17.9m，高8.4m。隧道采用管幕超前支护，简易盾构法顶推箱体的工艺实施。中江高速下穿箱涵布置图见图1-2，图1-3，图1-4。
4
图1-2工作坑、滑板、后背梁布置图
5
图1-3 下穿中江高速箱涵布置图
图1-4管幕段进出口段截面图
6
第二章、施工总体布置
2.1 施工现场总平面布置
施工用电：在中江高速北侧已安置一台315KWA的变压器。 施工用水：采用自来水接至施工场地。
施工便道：施工便道直接由从施工区域内处西环路接入，以通行吊车、混凝土搅拌运输车及泵车等大型机械设备。
项目部场地布置：项目部及施工队驻地设置于龙湾车站旁。 场地布置：在工作坑北侧设置一处钢筋加工场、模板加工场。 详见附图《中江高速跨线桥平面布置图》。 2.2 机具设备的配置
附表2-1主要机具设备表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 名称 规格（功率） 单位 变压器 315KVA 台 发电机 50KVA 台 抽水泵 5.5kw 台 千斤顶 400t 台 液压油泵 DX24L 台 汽车吊 25T 台 泥水平衡掘进机 DIP-600-1500L 台 挖掘机 小型 台 挖掘机 220 台 装载机 ZL50 台 压路机 18t 台 自卸车 10t 辆 电焊机 25KW 台 钢筋切割机 JLG-FF02-335 台 钢筋弯曲机 GW40 台 振捣器 平板/插入式（2.2kw） 台 测量仪器 全站仪/水准仪 台 旋挖钻机 台 XR360 搅拌桩机 LH805 台 空压机 XP900E（110kw） 台 数量 1 2 3 70 8 2 3 1 2 2 1 4 20 2 2 1/10 1/1 1 1 1 用途 排水 顶进 顶进 吊钢筋笼 管幕施工 掌子面开挖 边坡开挖 倒土 压实基础 运土 加工钢筋 加工钢筋 加工钢筋 振捣混凝土 测量放线 钻孔桩施工 地基处理 7
2.3 劳动力计划
附表2-2 劳动力计划表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 工 种 行政管理人员 工程技术人员 测量工 试验人员 质检人员 安全员 钢筋工 模板工 电焊工 混凝土工 架子工 司机、机械工、装吊工 挖土工 注浆工 砌石工人 电工 机修工 辅助工 合 计 人数 25 4 3 2 2 3 30 20 6 20 20 20 20 6 8 1 2 4 196 2.4 工程数量 附表2-3主要工程数量表
单位 m3 kg m2 kg m 数量 3140.5 785136.0 261.7 697.9 220.3 编号 一 1 2 3 4 5
项目 箱涵箱体 C40 P8混凝土 HRB400钢筋 聚乙烯闭孔泡沫塑料板 双组份聚硫密封胶 遇水膨胀橡胶条 8
6 7 8 9 二 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 挖方 八字墙C20砼 帽石C20砼 渗透结晶材料 管幕法顶进 管幕用钢材 钢刃角 顶进基坑地梁C30砼 顶进基坑地梁HRB400钢筋 滑板C30混凝土 滑板HRB400钢筋 滑板碎石垫层 后背梁C30混凝土 后背梁HRB400钢筋 中继间预埋钢板 1200灌注桩C30混凝土 1200灌注桩HRB400钢筋 800灌注桩C30混凝土 800灌注桩HRB400钢筋 搅拌桩混凝土 压顶梁混凝土 压顶梁HRB400钢筋 滑石粉 石蜡 注浆加固土体 m3 m3 m3 m2 kg kg m3 kg m3 kg m3 m3 kg m3 m3 kg m3 kg m3 m3 kg m2 m2 m3 9382.5 155.8 60.0 2524.8 1342557 3718 163.64 18818.6 583.416 67092.84 259.296 62.66 3133 3715.1 961.3 105746 1206.4 132700.9 1440 86.2 15516 1296.5 1296.5 28806.6 9
第三章、箱涵施工总体方案及工期安排
3.1 箱涵顶进施工总体方案
为确保桥台和路面交通安全，要求顶推施工工作面距桥台水平距离10m以上，同时覆土不小于5m，施工前对覆土进行加固处理，以提高覆土的强度和稳定性，预防路面下沉。
箱涵施工采用简易盾构设备预支撑箱体顶部的恒载、活载，运用网格式原理，把高速公路路基“化整为零”，即把挖掘面分隔成若干个小块，独立交错掘进，将掘进时对土体的剪力大大降低，从而保障路基土体的稳定性（竖向沉降和横向水平位移），确保公路运营安全。
考虑到尽量缩短施工工期，保证高速公路的运营安全，本次施工采用同时预制4节箱涵梁体，在节间设置中继间。4节箱涵采用中继间分别进搞顶进的施工工艺。采用中继间的方案是为了尽量减少后靠受力，避免顶力过大引起工作井结构变形破坏，进而导致箱涵推进不能继续进行的危险情况。
管幕超前支护，即利用特殊的夯管设备，沿框构纵向夯入带有连接导向装置的φ970钢管，依次将带连接导向装置的钢管夯入。钢管两侧设双角钢索口。钢管可以采用泥水平衡顶管掘进机单侧顶进。受索口的约束管幕顶进可以控制在5cm之内。因此为了保证钢管不侵入箱体限界，所有钢管和箱涵之间设30cm间隙。
管幕将箱涵与外侧土体隔离，因此箱涵顶进能最大程度的减少外侧土体损失，为避免管幕变形过大，因此顶进采用吃土顶进，即箱涵外侧与管幕间为未开挖土体。
顶进基坑后备墙为顶进设备提供反力。采用双排直径1.2m的钻孔灌注桩，灌注桩间距为1.4m。后背墙与顶进千斤顶间设置钢筋混凝土后背墙，后背梁尺寸为1.2×1.0m。
在顶进预制基坑内建筑滑板，滑板表面应尽量光滑平整，高度误差不超过±3mm，并喷涂润滑剂，滑板顶面可预留2%的抬头坡度，以控制箱涵顶进后高程。对滑板底4m范围内的土体需采用灌浆加固，以避免滑板沉降，以控制顶进时，箱涵高程。施工顶进箱体，各节箱体混凝土强度达到100%后，方可进行顶进。
顶进箱体全部就位后向顶板注浆，保证主体结构与钢混凝土桩帷幕结合紧密。
10
3.2 总体施工工序
3.3 施工工期安排
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附表3-1工期计划表
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 施工项目 场地平整，土体加固 水平管幕施工，进出口门架支护桩施工 工作坑区域开挖，剩余管幕及进出口门架施工。 对顶推进行土体加固，施工滑板及后背梁 箱体预制 箱体顶进 施工节间接缝，拆除进出口门架，对箱体周围土体加固。 施工两侧八字墙 合计 计划工期 10天 30天 30天 30天 30天 40天 20天 10天 200天 备注 12
第四章、顶推箱涵主要施工方案
4.1 施工前准备
（1）场地平整与边坡开挖
为节约工期，在工作坑和接收坑开挖前，提前将施工区域临时平整，对高速路基进行土体加固。
施工进出口门架支护桩和搅拌桩前将门架外侧20m范围内场地平整至+23.0m。场地平整完毕后施工支护桩和搅拌桩，以及路基土体的第一次注浆加固。
基坑其余范围内场地按照设计图纸进行放坡开挖。其中工作坑区域需提前进行地锚梁和滑板施工，边坡开挖管幕施工前一个月完成。
(2) 施工便道
高速公路路基加固完毕后进行山体开挖和施工便道修建。由于前期施工仅对工作坑和接收坑周边的山体进行开挖和加固，施工便道直接由从施工区域内处西环路接入。
（3）钢筋加工和材料堆放场地
由于西环路与施工区域间存在大量空地，施工中可将部分场地作为钢筋加工场地和材料堆放场地。该区域在高速公路侧路基需采用钻孔桩和旋喷桩支护，确保高速公路台后路基稳定。
（4）土体加固
根据土质情况，对于中江高速跨线桥东侧路基下卧土层为强风化变质泥沙岩，西侧为路基填土，东西侧均采用注浆加固。
注浆加固的处理目的是防渗堵漏、提高地基土的强度和变形模量。施工时应注意：
① 注浆加固，使土体无侧限抗压强度达1.2Mpa。地基中的浆液注入率为20%。
② 注浆压力的选用应根据土层的性质及其埋深确定，注浆孔的布置应使被加固土体在平面和深度范围内连成一个整体。
③ 注浆顺序应按跳孔间隔注浆方式进行，以防串浆。孔距0.8～1m，梅花形布置，采用先外围后内部的注浆施工顺序。
④ 待围护结构钻孔灌注桩达到设计强度的90%，方可对地基进行注浆处理。
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⑤ 注浆施工应有详细记录，如压力和流重记录。
⑥ 注浆完毕后采用对路基进行取芯检查注浆效果。不满足要求是对缺陷部位进行补浆。
4.2 土体加固注浆 4.2.1工艺流程
钻孔台架及钻机就位 制备浆液 后退式分段注浆 不好 注浆效果检查 好 结束该孔钻孔注浆施工 继续注浆 整体注浆效果 检查 好 结束 不好 补孔注浆 后退式分段注浆工艺流程
4.2.2土体加固施工方法 4.2.2.1 土体加固浆液试配
1．对不同水灰比、掺加不同掺和料和不同外加剂的浆液进行试验，选择合适的浆液和配比，按照配比准确计量，严格按顺序加料，搅拌后的浆液必须经筛网过滤后方可进入注浆机。
4.2.2.2 注浆工艺
1．采用分段后退式注浆方式进行钻孔注浆施工，如钻孔过程中没有卡钻或没有涌水，则采用全孔一次性注浆方式进行，以保证注浆质量和减少扫孔作业，增加作业时间和效率；
2．孔口位置采用地质罗盘准确定位，每钻进一段，检查一段，及时纠偏； 3．注浆孔开孔直径为89mm，终孔直径不小于65mm；
14
4．钻孔注浆原则：由外向内，由下往上，同一排孔采用间隔跳孔注浆，相邻排孔呈梅花型施工，同时结合涌水水源点位置和水流方向，按由有水孔到无水孔的顺序施工；
5．钻孔过程中遇到破碎带容易造成坍孔或者出现大的出水时，立即停钻进行注浆；
6．一个孔段的注浆作业连续进行直到注浆结束，不宜中断，尽量避免因机械故障、停电、停水、器材等问题造成被迫中断。对于因实行间歇注浆，串浆冒浆等中断注浆的情况，则先扫孔至设计深度以后进行复注浆措施；
4.2.3土体加固注浆材料
注浆材料采用水泥单液浆，浆液中的水泥基材料采用硅酸盐水泥（水泥强度等级为42.5），注浆材料配合比W:C=0.5:1～1:1。
4.2.4土体加固注浆参数 注浆压力0.1～0.5MPa 4.2.5注浆过程控制
1．注浆过程中，随时注意泵压及流量变化，若吸浆量很大或压力突然下降，注浆压力长时间上不去，应查明原因，如工作面漏浆，可采取封堵措施，如跑浆可通过调换浆液种类，调整浆液配合比和调整浆液凝胶时间等措施，必要时采用间歇注浆，以达到注浆目的，如串浆，按定量注浆进行控制，必要时进行多孔同时注浆，或调整注浆参数，加大跳孔间距离；
2．当注浆压力突然升高，则只注纯水泥浆或清水，待泵压恢复正常时，再进行双液注浆。
3．对注浆过程中发现有大的空洞等，可首先注水泥砂浆或混凝土，后进行注浆；
4．在注浆过程中对局部单循环孔压力不上升，可停注，对双循环孔进行注浆，后对单循环孔复注；
4.3 基坑开挖
顶推箱涵工作场地按照分四节预制顶进的要求布置，工作坑布置在中江高速的北侧（设计小桩号侧），基坑尺寸为21.9*58.2m，接受坑布置在中江高速南侧，基坑尺寸为21.9*10m。
为避免管幕施工影响工作坑开挖进度，管幕施工机械布置在接受坑一侧，接
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受坑开挖需根据管幕施工进度分层开挖，工作坑区域需提前进行地锚梁和滑板施工，边坡开挖管幕施工前一个月完成。
基坑开挖前应进行测量放样。开挖好后基坑坑壁应稳定，坑底需平顺，施工中应在基坑周围设置排水沟，避免雨水浸泡破坏基底。
4.4 进出口门架支护桩和搅拌桩施工
进出口门架采用双排直径80cm@100cm钻孔桩和双排60cm@40cm的水泥搅拌桩支护。施工时各投入一台旋挖钻机和水泥搅拌桩基进行施工，施工中先施工搅拌桩再施工钻孔桩。门架支护桩支护桩施工时先施工工作坑一侧。
4.5 滑板施工
箱涵桥滑板采用钢筋混凝土板结构，滑板采用混凝土滑板+3mm滑石粉+石蜡+塑料薄膜组成。滑板下采用碎石垫层进行换填加固，每隔3m设置一道地锚梁，地锚梁同滑板一并浇筑。滑板纵向钢筋采用焊接连接，并与后背梁锚固，确保不被前顶的箱涵桥带走。
滑板制作需满足表3-1的相关要求
表4.4-1 滑板允许偏差表
检验频率 序号 1 2 3 项目 中线位移 高程 平整度 允许偏差（mm ) 范围 ≤ +5，0 ,5 每座 点数 4 5 5 用经结仪测量纵、横各1点 用水准仪测量 用3m直尺取最大值 检验方法 注：滑板宜有前高后低的仰坡。 预制区滑板施工重、难点及应对措施
1、滑板与后背梁连接必须紧密、牢固、可靠。
应对措施：滑板纵向钢筋采用焊接连接，并与后背梁锚固。 2、滑板锚梁施工控制
应对措施：滑板底部为换填沙砾石，为控制锚梁尺寸满足设计要求，滑板钢筋绑扎前应提前预留出锚梁位置，锚梁预留位置可用模板或铁皮隔离沙砾石。
3、滑板平整度及光滑度要求精度高
应对措施：根据设计标高要求加密控制点，加强原材料的控制，混凝土质量不能达到要求禁止使用，加强人工刮尺操作工艺，避免小面积收面造成了整体平整度差，在混凝土终凝后采用角磨机打磨混凝土表面，再次使用三米直尺检查混
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凝土表面平整度，如发现局部不满足要求应采取措施进行处理后方可进行下道工序。
4、滑板分为预制区和就位区，需分两次浇筑，可能出现差异沉降
应对措施：在滑板连接端设置反梁(参照锚梁)，并设置加强筋连接两块滑板，加强其受力整体性。
5、预制区滑板如产生少量沉降
应对措施：基坑开挖中严格控制开挖标高，严禁超挖后回填，开挖到位后采用压路机碾压，并经过地基承载力检测满足要求后铺设碎石垫层。并在换填层埋设注浆管，加强过程中的监测，如发现沉降立即注浆加固。
4.6 管幕施工
为确保箱涵顶推施工中确保高速公路路基稳定，箱涵顶和侧壁采用直径970mm钢管管幕，底部采用直径325mm钢管防止顶推施工时基础沉降。管幕布置见附图。
钢管幕顶进采用泥水平衡式掘进机为先导的顶进方法施工，本工程共投入泥水平衡机三台。泥水平衡式掘进机布置在中江高速南侧工作坑内内，施工时采用由南向北顶进施工。管幕施工采取由上到下施工。
4.6.1工艺流程
工作井及接收井施工及制作管材→顶进设备地面安装调试→吊装机头到轨道→连接好机头→连接进排泥管线及各种电缆→开始顶进→出泥→千斤顶回缩→拆进出泥及各种管线→吊第一节管材→安装管材接口并顶进→最后管道贯通→转至下一个管段重复、直至整个工程完工工作。
4.6.2 泥水平衡掘进施工 1、顶管施工的控制测量
管幕施工精度是施工控制的重点，施工中要防止管幕侵入建筑界限，影响顶推施工。在施工需严格控制
2、顶力计算及控制顶力的确定
对于封闭式顶管机其顶进阻力包括管壁外周摩阻力和刀盘转动切削的迎面阻力，所需的顶进推力是这两种力的反力之合力。根据实际工程的反复验证经验，按照考虑土拱效应的公式计算的理论顶进总推力，比较拟合泥水平衡式顶管机在淤泥层中顶进的顶推力曲线。
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3、顶进施工 （1）顶进前的检查
工作井内设备安装完毕，必须按照操作规程进行检查。检查动力电缆、信号电缆、视频/音频线、进排泥管线、电磁阀门，液压系统、纠偏系统、注浆系统、工作井旁通装置等等。确认各系统连接正常并处于良好状态，即可开动机头进行试运转。
由专职测量人员检查激光经纬仪系统，查看其测量误差是否在允许范围内。若不在，立即送回仪检中心校正。
校测机头水平及垂直标高是否符合设计要求，合格后即可顶进机头，然后安放管节，处理好接头，再次测量标高，核定无误后，开动机头进行试顶，待调整好各项参数后即可正常顶进。
（2）顶进流程
顶进施工主要利用机头在前端取土，千斤顶在后背不动的情况下将管材向前顶进，其操作过程如下:
① 安装好顶压环并卡牢管后端，检查顶进系统的安装是否良好，校核管线标高和方向，各方面都准备好后方可操作顶进。
② 先开动机头，转速由慢至快，然后启动进排泥泵出泥，然后操作主顶系统进行顶进，直到顶进一节管。
③ 在地面安装好注浆管内的注浆支管，并按照顶进的顺序排放好注浆管的位置,按顺序下管。
④ 停止机头，进排泥系统旁通，清洗进排泥管道，千斤顶回缩。 ⑤ 拆除管线，下管，安装管线、电缆后进行下一节管材顶进。 4.6.3 泥水掘进施工的注意事项及要点 1、 顶进参数设置：
严格按照操作规程和技术参数进行。
先预设一个顶进速度，并根据机头土压力、土质情况及进出泥的有关情况进行调整。
发现与预设参数不符合时，必须及时调整顶进参数。
对于接近土层分界面时，注意减慢顶进速度，避免机头移位。
掌握机头的姿态和方向，机头出洞时注意作好防护措施以避免机头“磕头”。
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2、纠偏技术
工具管出洞后的轴线方向与姿态的正确与否，对以后管节的顶进将起关键的作用。实现管节按顶进设计轴线顶进，做好顶进轴线偏差的控制和纠偏量的控制是关键，要认真对待，使其能持续控制在轴线范围内。要严格按实际情况和操作规程进行，勤出报表、勤纠偏，每次纠偏角度不得大于0.22°。即严格控制工具管大幅度纠偏造成顶进困难、管节剪切破裂。
3、顶管顶进与地层形变控制技术 （1）顶管引起地层形变的主要因素有： ① 工具管开挖面引起的地层损失。 ② 工具管纠偏引起的地层损失。
③ 工具管后面管道外周空隙因注浆填充不足引起的地面损失，管道在顶进中与地层摩擦而引起的地层扰动。
（2）在顶管施工中可采取如下措施：
① 及时调整土压平衡值根据不同土质、覆土深度和地面沉降的情况，配合测量报表的分析，及时调整土压平衡值，同时要求坡度保持相对的平稳，控制纠偏量，减少对土体的扰动。
② 调整注浆压力和注浆量根据顶进速度，控制出土量和地层变形的信息数据，及时调整注浆压力和注浆量，从而将轴线和地层变形控制在最佳的状态。
（3）顶管出洞阶段技术措施
① 顶管机姿态的复核测量工具管进入接收井前需进行贯通测量复核，复核时应测量顶管机所处方位，用以确认顶管状态、评估工具管出洞时姿态，拟定工具管进洞的施工轴线，使工具管在此阶段的旌工中始终按预定的方案实施，以良好的姿态进洞，使其正确无误地进入接收井内。当工具管逐渐靠近洞口时，必须控制好顶进时的土压力，在工具管切口距接收井1～1.5m 时，停止顶管顶进。并尽可能降低切口正面的土压力。
② 顶管机出洞在接收井封门被破坏后工具管应迅速、连续顶进管节，尽快缩短工具管进洞时间。工具管整体进洞后应尽快把工具管和混凝土管节分离，并把管节和接收井的接头按设计要求进行处理，减少水土流失。
4.6.4顶进过程中的应急措施
（1）地质发生很大的变化，突然间变硬或变软。这可以通过刀盘的转矩来
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判断，如果突然变硬了，则向土仓内加入水或泥浆，掘进机上设有加泥孔，其目的就是用来加泥的。如果太软，可把第一至第三节管子及工具头都联成了一个整体，以增加它们的刚性，从而可避免机头突然沉陷。
（2）在顶管施工过程中，如果出现异常的偏差或纠偏失效，必须在允许偏差标准以内就停下来，分析原因，找出对策再继续顶进，切不可盲目行动。操作人员必须严格遵守这样一条规定：无论何种情况，超过允许偏差一律停下来，并且如实汇报情况，以便分析原因，找准对策。
4.7 箱体预制
箱涵的预制待滑板砼强度达到设计强度后进行，为4*12m个节段，先施工4个节段的底板混凝土，再施工箱涵1、2的边墙及顶板，然后进行边顶推边施工箱涵3、4的边墙及顶板。具体的工艺流程见图4-1：
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箱涵主要施工工艺流程图基坑开挖全桥模板配置碎石垫层全桥钢筋加工搭设箱身侧架子底板钢筋绑扎焊接箱身底板模板安装箱底混凝土养护箱身底板混凝土浇筑搭设满堂支撑箱身内侧顶模板安装箱身墙顶钢筋绑扎焊接箱身外侧模板安装箱身墙顶混凝土一次浇筑混凝土养护支架模板拆除防水保护层施工
箱涵内、外模板采用标准竹胶板，厚度15mm，幅面1.22m×2.44m，纵、横方木肋将施工荷载传递至内外排架。模板拼缝采用建筑胶水密封，本箱涵内采用
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碗扣式满堂支架，其中支架横距60cm、竖距90cm、步距120cm，以钢管作为剪刀撑。外排架为钢管脚手架。布置示意图见图4-3。
图4-3砼浇筑顺序及模板支架布置图
4.7.1支架搭设
采用普通钢管碗扣式满堂支架，支架由纵向水平杆、横向水平杆、立杆、顶托、底座、剪刀撑等。支架搭设前，严格按照碗扣式脚手架规范要求进行搭设，先按技术放线布置好支架立杆位置，然后搭拼支架。
4.7.2钢筋制安工程
钢筋主筋采用闪光对焊，同一截面上，钢筋的接头不超过50%，焊接接头的轴线偏差不大于0.1d（d为钢筋直径）,并不得大于2mm。钢筋的每200个接头作为一批进行冷弯和抗拉试验，合格后方可使用。
钢筋在加工场按设计所提供的钢筋图集中加工，钢筋绑扎严格按施工图纸和规范要求进行，钢筋骨架绑扎固定后，绑扎其他钢筋，用同等强度水泥垫块梅花状布置支垫钢筋，作为钢筋的保护层，垫块厚度根据设计的保护层确定，其位置应以钢筋纵横交叉处为宜。
钢筋绑扎应按顺序进行 ，从下而上，从内向外，逐根安装到位，，若需要点焊固定时，注意不得烧伤主筋。安装成型的钢筋的整体尺寸、位置，标高等符合规范要求。
按设计图纸做好预埋工作,并与内部相应钢筋焊接牢固。 4.7.3 主体模板制安工程
①模板分为顶板底模、边墙模板、端头模等几部分。面板采用标准竹胶板，
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厚度15㎜，幅面1.22×2.44m，模板拼缝采用建筑胶水密封。
（1）顶板底模
顶板底模由面板、加劲肋组成。加劲肋采用50mm×100mm方木，与面板（竹胶板）利用钉子埋头钉接，并置于外楞2Ф48钢管之上。外楞钢管下设可调支撑，可调支撑作为调整底模标高和拆模装置。面板之间接缝密贴，并加胶密封。
（2）边墙模板
边墙模板主要包括面板、内楞方木、外楞钢管、对拉杆等几部分。侧模上缘拉筋利用翼缘板的横向构造筋焊接固定，下缘利用槽钢接挡块固定。边墙侧模面板上接缝处用密封胶密封，保证其密封、不漏浆，便于脱模。
（3）端模
端模采包括面板、内楞方木、外楞钢管。用梁体纵向筋和拉筋相接固定端模，并利用支撑钢管连接进行加固。
模板质量要求
① 模板应具备足够的强度、刚度和稳定性。
② 模板板面平整、无变形、无错牙、接缝严密不漏浆，模板表面涂刷脱模剂，所有模板接缝处用密封胶密封。模板分块要以安装方便，脱模、拆除容易为原则，考虑到人工搬运方便；同时兼顾到运输、吊装的要求。
③ 底板浇筑完成后砼强度达到70%设计强度后方可进行箱身墙施工，侧模拆除时间应在砼强度符合规范要求以后进行，顶板底模根据跨度的大小待砼强度达到规范规定相应的强度后方可进行，并在拆除模板前进行砼抗压强度试验。
4.7.4 混凝土浇筑
箱体分两次浇筑，第一次浇筑底板梗肋上100cm，第二次浇筑墙身和顶板。 ① 砼按沉降缝分段施工，并且要错开浇筑。砼浇筑采用分段分层浇筑，即混凝土从底层开始浇筑，进行一段距离后，回头浇筑第二层，呈阶梯形推进，严格控制砼初凝时间，保证砼连续浇筑。
② 砼的成型采用采用插入式振动棒振捣振捣,施工时采用“直上直下，快插慢拔；插点均布，切勿漏点；上下抽动，层层扣搭；掌握时间，质量密实；操作细心，软管莫卷；不碰模板，不碰钢筋”的要领进行振捣。砼分层浇筑时，每层砼厚度应不超过30cm;在振捣上一层时，应插入下一层5——10cm，以消除两层之间的接缝，同时在振捣上层砼时，要在下层砼初凝之前进行。每点振捣时间为
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20——30s,但应视砼表面呈水平不再显著下沉，不再冒气泡，表面泛出灰浆为准。振捣器插点要均匀排列，可采用“行列式”或“交错式”的次序移动，不得混用，以免造成混乱而发生漏振。每次移动的距离应不大于40cm——60cm。震捣中不得碰撞钢筋，振捣器距离模板10cm左右。为方便箱涵箱体立模，在基础轮廓线四周均匀预埋螺纹钢，外露15cm，埋入砼中20cm。
③ 在浇筑过程中，如发现砼拌和物的均匀性和稠度发生较大的变化，应及时处理。砼浇筑完毕，进行二次收光，砼结构表面水分蒸发量大，易发生收缩裂缝、温差裂缝，养护根据气温采用洒水养生或采用塑料薄膜包裹及土工布覆盖，砼初凝后即开始，养护不少于7d，并专人负责其养护，砼强度达到2.5Mpa以上时方可拆摸。混凝土拆模时要格外小心，防止对混凝土结构造成损伤。
④ 各种原材料必须经试验合格，并采用自动计量系统计量。砼拌制严格按施工配合比进行，并认真测试砼坍落度，保证砼的和易性和强度。在浇筑过程中及时制作砼抗压强度试件。
⑤ 施工缝处理：边墙与箱涵底板砼接缝处施工缝的平面应与结构轴线相垂直，施工缝处应凿毛并用水冲净。新浇砼前（前层砼的强度不得低于1.2MPa），在横向施工缝处，先浇一层同级水泥砂浆，再浇注砼并捣固密实。
⑥ 桥体预制应符合表设计要求，桥体预制质量应符合表4-2规定。
表4-2 桥体预制允许偏差表
序号 1 2 项目 允许偏差（mm) 符合设计要求 符合设计要求 ±30 ±50 ±10 ±50 L/1000 ±10 0.15%H且≯10 75 每孔/节 6 6 8 4 2 2 4 1 检验频率 范围 点数 检验方法 混凝土抗压强度 混凝土抗渗 断面尺寸 净空宽 净空高 按（混凝土强度检验评定标准》GBJ107检查 按GBJ 82检查 用钢尺量，沿全长中间及两端的 上、下各计1点 用钢尺量,沿全长中间及两端的 左、右各计1点 每端顶板、底板及侧壁各计1点 用钢尺量，两侧上、下各计1点 沿构件全长拉线量取最大矢高，左、右各计1点 用经纬仪测量 用垂线或经纬仪测量，每侧计2点 用钢尺量顶板 3 4 5 6 7 8 9 厚度 长度 侧向弯曲 轴线位移 垂直度 两对角线长度差 24
10 平整度 ≤5 8 用2m直尺量最大值（两侧内墙各计4点） 4.7.5 防水层施工
当箱涵砼强度达到设计强度后，方可进行防水层施工，以结构自防水为主，箱涵节间设置变形缝。箱涵防水等级为二级。变形缝采用中埋式止水带和外贴式柔性止水带。
（1）中埋式止水带用配套专用夹具固定在结构钢筋上的间距不得大于300mm，固定应牢固、可靠，不得出现扭曲、变形等现象。
（2）底板和顶板变形缝部位的止水带应保证振捣时产生的气泡能够顺利排出,使止水带部位的混凝土与止水带之间咬合密实不透水。
（3）止水带部位的混凝土应进行充分的振捣，保证变形缝部位的混凝土充分密实，这是止水带发挥止水作用的关键，应确实做好。振捣时严禁振捣棒触及止水带。
（4）止水带在工地进行接头处理时，应严格按照图中止水带的对接作法进行操作。当中埋式止水带交叉时，需要在交叉部位的空隙中填充未硫化的丁基橡胶腻子片，填充前应将交叉部位的止水带表面清理干净并保持干燥，然后粘贴丁基橡胶腻子片，最后用细铁丝将交叉部位捆绑牢固并固定在钢筋上。
箱体外侧防水采用渗透结晶材料，可避免顶进时受到破坏。 4.7.6 质量控制措施
混凝土刃角与箱身一起浇筑，混凝土刃角纵向钢筋与箱身钢筋贯通。混凝土刃角前端预埋螺栓，通过螺栓与钢刃角联结。混凝土刃角与钢刃角连接处必须紧密。钢刃角通过增加加劲板增加整体的刚度，从而在顶进过程中不发生明显的变形，顶进完成后，加强管棚支护并拆除钢刃角和混凝土刃角。
4.7.7 质量控制措施
（1）严格控制混凝土配合比，C30及以下混凝土的胶凝材料总量不宜高于400Kg/m3，C35~C40混凝土不宜大于450Kg/m3，水胶比及胶凝材料用量满足耐久性混凝土施工要求。混凝土施工前，应根据设计和施工工艺要求提前开展混凝土配合比选择试验，并针对混凝土结构的特点和施工环境、使用环境条件特点，制定施工全过程和各个施工环节的质量控制内容与质量保证措施。重要混凝土结构应进行混凝土试浇筑，验证并完善混凝土的施工工艺。
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（1）混凝土保护层垫块的强度和密实度应不低于构件本体混凝土的强度和密实度。
（2）保护层厚度执行设计规定，满足耐久性混凝土对保护层的要求。 （3）在炎热气候下浇筑混凝土时，入模前尽量降低模板、钢筋温度以及附近的气温，混凝土的入模温度不宜高于气温且不宜超过30℃。
（4）混凝土养护期间，混凝土内部的最高温度不宜高于65℃，混凝土表面的养护水温度与混凝土表面温度之间的温差不得大于15℃。混凝土结构或构件在任一养护时间内的内部最高温度与表面温度之差不宜大于20℃，当周围大气温度与养护中混凝土表面温度之差超过20℃时，混凝土表面必须覆盖保温。混凝土拆模时，芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均不得大于20℃（箱梁腹板内外侧混凝土之间的温差不宜大于15℃）。在炎热和大风干燥季节，应采取有效措施防止混凝土在拆模过程中开裂。
（5）混凝土浇筑完成后，应采取防水措施，保证混凝土在浇筑后7d之内不受流动水的直接冲刷。混凝土拆模后，采取有效的保湿措施继续对混凝土进行养护。对于掺有矿物掺和料的混凝土结构，适当延长养护时间。
4.8 箱涵顶进
箱涵节段预制完毕后强度达到100%后进行顶进施工。箱涵采用顶推法施工, 全断面分步开挖, 棚管盾构支护下土体按1∶1坡率开挖0.5 m, 预制框架顶进0.5m, 依次循环, 直至箱涵开挖完。开挖采用机械开挖, 人工修边成型, 临时支护采用棚管盾构超前支护,在棚管盾构的支护下随挖随顶进, 以保证路面畅通和洞内安全。
中继间设置：在箱涵桥的节与节之间设中继间，中继间内设千斤顶，中继间顶端和两侧设钢板护套防止箱涵桥四周土落入箱涵桥内。前后节箱涵桥间应设置钢销，以保证前后按对齐接顺。
导向墩设置：箱涵在滑板上顶进，两侧无土的约束导向，方向很难控制，因此须设置导向墩进行导向控制。滑板两侧各设8个混凝土导向墩，作为顶进过程中的方向观察控制墩。
顶块、顶铁设置：
顶块采用混凝土预制块，每块长度1m、顶铁应能满足箱涵桥内运土车辆行驶的要求。
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4.8.1箱涵顶进工艺流程
箱涵顶进工艺流程见附图4-3,图4-4：
附图4-3工作基坑滑板上顶进流程
箱身前移箱身停进开油泵千斤顶工作油泵回油回镐
接换顶块开油泵千斤顶工作
附图4-4开挖过程中顶进流程
箱身前移箱身停进油泵回油收镐接换顶铁开油泵千斤顶工作4.8.2 顶力计算 （1）预顶力计算
挖土装土运土开油泵千斤顶工作
单节12m长箱涵每体积：714m³。 C40钢筋混凝土容重：2.6t/ m³ 单节箱涵质量：714*2.6=1856.4t。 最大水平顶力计算：
箱涵顶入时需克服自身重力产生与滑板的摩阻力，周围土体阻力和刃角阻力。顶力可按下列公式计算：
P=k[N1f1+(N1+N2)f2+2Ef3+R] P为最大顶推力（t） N1为箱涵顶面荷载
f1为箱涵顶面摩擦系数，取0.2 N2为单节箱涵自重，取1856.4t f2为箱涵底面与基底的摩擦系数，取0.5 f3为箱涵侧面摩擦系数，取0.4
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E为箱涵两侧土压力 R为刃角端阻力,取0 K取1.2
N1=6.4m*17.9m*12m* 2.0t/ m³=2749.4t N2=1856.4t
箱涵顶面压力=0.3*2.0*6.4=3.84t/㎡ 箱涵底面压力=0.3*2.0*14.8=8.88t/㎡ E=1/2(3.84+8.88)*12*8.4=637t
P=1.2(2749.2*0.2+4605.8*0.5+637*0.4*2)=4034t 需要千斤顶数量：4034/400*0.8=12.6台 按14台配置
以上数据为根据以往施工经验得到，具体按后期设计给出受力计算为准。 4.8.3试顶作业
开顶前应进行试顶，做好路基的检查、顶进设备的检查；将油压顶分力布置在箱涵尾部的顶板上，安装顶柱、液压油泵，调试液压系统，检 查千斤顶功能有无异常，管路有否泄漏，逐步加大油压力推动箱涵，测 定启动力，检查后背和公路路基的变化情况。
4.4.4顶进程序
先进行第一、二节段的顶进，开动高压油泵后，将第一、二节段箱涵缓慢前进，一个顶程结束后，油泵回油回镐，增加顶块，开动高压油泵，箱身前进重复以上动作，直至第一、二节段箱身前端开始入土。
测量第一、二节段节段箱身的平面坐标和高程，如果符合顶进要求则开动高压油泵，箱身按照既定的路线前进，顶进一个顶程（约为50cm）后，人工配合机械清除箱身内的吃进的土，千斤顶前面增加顶块，调整箱涵的高程和坐标。重复以上动作，直至第二节段节段箱涵即将全部顶入；再将预制好的第三、第四节段顶入第二节段尾部，开始四个节段的循环顶进直至箱涵整体贯通。
4.8.5顶进取土施工
顶进挖土采用机械施工为主，人力施工为辅的方式，按框架顶进方向开始顶进出土。顶进明挖出土采用小型挖机挖装，自卸汽车外运土方。为控制框架主体不下沉，顶进时不出现栽头或抬头现象，要求框架基础绝对稳定。
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①顶进施工中，现场管理人员要与中江高速现场负责人配合好，听从中江高速现场人员的指挥，配合好路基加固工作，防止出现安全事故。
②顶推结构前掌面的挖土应根据土层性质适当放坡，以保证作业人员的安全。顶推结构前掌面的挖土不宜超出框架过多，框架顶进应紧跟取土掌子面，以策施工安全。
③为确保工期，加快施工进度，取土施工应上足劳力，采取三班倒工作制。框构顶进过程中应观测油泵的工作压力数值，如有异样，则应停止顶进，查找问题，以防顶进设备损伤及其它事故发生，解决问题后，再行顶进。
④框构顶进过程中应根据上一循环制订出的纠偏措施，积极实施纠偏。 4.8.6框架顶进
顶进应贯彻“小挖、慢顶、勤测、勤纠”的原则，每一顶程土方开挖完毕后，及时对轴线高程进行观测，发现偏差及时采取措施纠正，在顶进中如发现左右偏差较大时，可用增减一侧顶力调整或用挖土调整，然后继续顶进。由于两框架接头位置设置了剪力楔，为避免顶程过大导致剪力增大，而使剪力楔破坏，中继间每次顶程不超过0.25m。
本工程中顶进框架顶力较大，需采用多台高压油缸启动多台油顶，作到油顶同步相当重要，在顶进施工中，应由多台油缸依次启动到5Mp，让油顶依次伸出相同长度时，由专人指挥再同时启动。框构进行一定距离后，应接长传力柱，传力柱的稳定受力应予以重视，否则易发生伤人等事故。防止出现顶柱接长起拱打炮安全事故，按每10m加设整体钢筋混凝土传力柱。
4.8.7顶进允许偏差
顶进过程的箱身就位质量应符合表4-3的规定。
表4-3 桥体顶进允许偏差表
序号 检验频率 项目 允许偏差（mm) 范围 L<15m 1 轴线位移 15m≤L≤ 30m L>30m L<15m 2 高程 15m≤L彡≤30m +20,-150 29
≤100 ≤200 ≤300 +20,-100 2 用水准仪测量，两端 各计1点 每座或每节 2 用经纬仪测量，两端 各计1点 点数 检验方法 L > 30m 3 相邻两端高差 +20,-200 ≤5,≤30 1 用钢尺量，每个接头 各计1点 注：表中L为顶进桥的长度(mm) 4.8.8顶进过程的箱身纠偏 ① 箱身方向左右偏差调整的方法
a、用增减一侧的千斤顶的顶力；即开或关一侧千斤顶的阀门，增加或减少千斤顶的顶力数。如左侧偏，则关闭减少右侧千斤顶，如右侧偏，则关闭减少左侧的千斤顶。
b、轮流开动两边高压油泵调整；如向左偏就开左侧油泵，如向右偏就开右侧油泵。
用后背顶块柱调整；在加换顶块时，根据偏差的大小将一侧顶块楔紧，另一侧楔松或留1~3cm间隙。向哪边偏就楔紧哪边。
c、前端左右刃角前，可再一侧超挖，另一侧少挖或不挖来调整方向。如箱身前端向右偏，则右侧超挖20~50cm，左侧刃角保持吃土20cm，由于顶进过程之两侧阻力差差别从而达到纠偏的效果。
d、在箱身前端加横向支撑来调整。支撑一段支在箱身边墙上，另一侧支在开挖面上，顶进时迫使其向被支撑一侧调整。
② 纠正箱身“抬头”的方法
a、检查刃角安装是否翘起过大，侧刃脚是否向里翘起过大，可以适当调整刃角角度，来调整箱身“抬头”的现象。
b、两侧挖土不够宽易造成箱身“抬头”现象，所以可以在两侧多挖。 c、箱身“抬头”量不大，可把开挖面挖到与箱底面平。 ③ 纠正箱身“扎头”的方法
a、适当增加抬头力矩，即增加上刃角的阻力，使上刃角和中刃角多吃图，侧刃脚稍加吃土，底刃角钱不得超挖，逐步顶进调整。
b、吃土顶进，挖土时，开挖面基底保持在箱底8~10cm，利用船头坡将高出部分土壤镶入箱底。
调整刃角角度，增加边刃角向里翘的角度，底刃角增加向上翘的角度。 c、如基底叫松软时可以换填碎石，石灰土等方式加固地基，增加承载力纠正“扎头”。
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4.8.9顶进注意事项
① 箱涵顶进前，应对箱涵原始（预制）位置的里程、轴线及高程测定原始数据并记录。顶进过程中，每一顶程要观测并记录各观测点左、右偏差值；高程偏差值和顶程及总进尺。观测结果要及时报告现场指挥人员，用于控制和校正。
② 箱涵自启动起，对顶进全过程的每一个顶程都应详细记录千斤顶开动数量、位置,油泵压力表读数、总顶力及着力点。如出现异常应立即停止顶进，检查分析原因，釆取措 施处理后方可继续顶进。
③ 箱涵顶进过程中，每天应定时观测箱涵底板上设置观测标钉的高程，计算相对高差、展图，分析结构竖向变形。对中边墙应测定竖向弯曲，当底板及侧墙出现较大变位及转角时应及时分析研究釆取措施。
④ 顶进过程中要定期观测箱涵裂缝及开展情况，重点监测底板、顶板、中边墙、中继间牛腿或剪力铰和顶板前、后悬臂板，发现问题应及时研究釆取措施。
4.9 附属施工及恢复线路
箱身顶进完成后，首先对箱身墙背处进行注浆处理，然后对箱顶进行注浆，然后拆除管棚线路加固装置，修建剩余门架和箱涵其余部门。并会同当地公务部门共同检查线路情况，合格后办理工点撤消手续。
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第五章 施工中重点难点控制
顶进箱涵施工中主要的施工难点和重点有： 5.1 管幕施工质量控制
顶进箱涵采用钢管帷幕支护，钢管帷幕采用泥水平衡钻进施工。施工中管幕施工精度和防止塌陷是施工控制重点。
管幕施工中要控制管幕的施工精度，防止侵入箱涵主题建筑界限，造成后期箱涵顶进困难。
管幕施工中泥浆压力的控制是防止塌陷的重要措施。 5.2 顶进施工中顶推力的控制
由于箱涵体积较大，需要提供的顶推力也较大，施工中顶推力的控制是施工中的控制重点。施工中主要通过以下措施减少顶推力：
5.2.1 滑板施工质量控制
滑板的平整度和施工质量直接关系到顶推中顶推力的大小，施工中要注意以下几点：
1、在滑板底对称预埋注浆管，一旦滑板不均匀沉降进行注浆补强。 2、在滑板施工接缝处加密钢筋及反梁的布置，防止下沉。 3、滑板平整度的控制措施
⑴ 施工中用水准仪及其他检测仪器进行加密跟踪检测，确保平整度满足要求。
⑵ 选择一支高水平专业施工队伍进行施工，来确保滑板施工质量。 5.2.2 箱涵顶板的减阻与润滑
为防止磨损，减少阻力，并防止顶进带动路基，使之与土体不摩擦，在箱涵顶部及刃角顶部沿预进轴线上通长并设置5mm厚钢板固定在顶面上，前段与钢构群相焊接，后端悬挂于箱涵顶板尾端，能有效地减少摩擦阻力；由于预进距离较长，为了减少预进阻力，在每座子盾构的顶部均拖挂5mm厚钢板（拖板）与掘进机构等宽、同长并随箱涵桥动，使盾构与箱涵上部混凝土不与土层接触，在拖板底下推进，达到减少推进摩擦阻力和有效保护箱涵桥的作用。并采用在顶板及顶板的拖板顶涂抹黄油的办法来尽量减阻。当拖板穿过路基时用氧焊割断，使拖板不再随箱涵的推进而运动，同时保证已穿公路路基稳定，有效的防止公路的
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横移与沉降。
5.2.3 箱涵边墙的减阻与润滑
在箱涵桥预制完成后，在未顶进前对边墙刷涂石蜡（掺25%机油）一层5mm，滑石粉一层以减阻，且在边墙在顶进入土之前刮一层黄油进行边墙润滑剂处理。
5.3 顶进施工中的安全控制和监控
施工监控包括对顶进箱涵桥的测量监控，顶进过程中对中江高速公路路面的监控，以及为保证高速公路稳定而必须进行的掌子面、箱涵桥自身结构情况、基坑及地下水等的监控是施工中的重点和难点。
（1）箱涵测量监控
在箱涵桥顶进时必须进行严格的测量监控，以确保箱涵桥施工的精度。每顶一镐必须进行方向和标高测量，并对顶程、顶力、吃土量、接缝处宽度及错台变化等进行记录。根据测量数据通过调整千斤顶的顶力调整箱涵桥的偏位。
（2）高速公路的监控
高速公路开挖后按设计要求对高速公路路基进行土体加固，提高覆土的强度和稳定性，预防路面下沉。
高速公路路面主要监测沉降、水平位移和裂缝。在顶涵施工前在道面顶涵范围及周边50米范围布监测点，并对每一测点高程和水平位置详细记录，同时观察记录道面的裂缝情况，在顶进过程中对这些测点的高程、水平位移和道面的裂缝情况作定时监测和顶进时的监测。顶进过程中要求高速公路路面沉降累积不得大于20mm。加强对高速路提的监测工作，发现险情对路堤进行加固。
在箱涵桥顶推的过程中，箱涵桥和路基的摩擦力有可能使路基产生位移，尤其是在箱涵桥将推出路基的时候，出口处的路基很容易被推裂或移动，在施工过程中应该特别注意监控观测。
（3）掌子面
随时观察监测掌子面的稳定情况，施工过程中应严格执行分布开挖的方案，严禁掌子面产生塌方。
掌子面土体的稳定是高速公路能正常使用的基本前提，所以必须采取有效措施保证其稳定。在本次设计中刃角顶进过程中，采用先挖槽顶进保留核心土方法来保证顶进端掌子面稳定性，但掌子面稳定性主要取决于现场土质，应通过严格的现场试验以确定掌子面稳固方案。
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当掌子面出现坍塌时应立即停止顶进工作，在掌子面中插入钢管，钢管插入的密度应根据坍塌的程度确定，坡脚用沙袋填压，必要时挂钢筋网喷射混凝土暂时封闭掌子面。
（4）箱涵桥及后背座
箱涵桥和后背座监控通过设置在钢筋上的应变计监测箱涵桥钢筋的应力及箱涵桥的裂缝和变形。
（5）地下水及基坑的监控
应随时观察地下水的变化情况，同时对基坑边坡进行监控。 5.4 箱涵的防裂，防渗水质量控制 5.4.1 箱涵主体的防裂防渗控制
箱涵施工中主要通过以下措施防止混凝土产生裂纹：
1、在保证结构安全、耐久的前提下，在砼中添加GNA-P的膨胀防水剂（添加水泥用量的8%），膨胀防水剂应达到膨胀剂一级品指标，补偿收缩率应达到1.5-3.0×10-4，使砼具有补偿收缩、抗裂防渗效果，同时不影响砼的施工性能。
2、防水砼中同时掺入一定数量的粉煤灰和外加剂，粉煤灰的级别为一级，掺量不宜大于20%；每立方米砼中的水泥用量不得小于260kg。外加剂的掺量及水泥用量、粉煤灰等的添加量必须经过符合资质要求的试验单位进行试配试验，经优化比选达到设计要求的指标，并出具试验报告，经有关单位批准后方可使用。
3、对防水砼的施工要求
① 浇筑砼的基面不得有明水，否则应进行清理，避免带水作业。 ② 模板应平整，有足够的刚度和强度，接缝部位严密不漏浆，侧墙与底板采用钢模板、顶板采用竹胶板。
③ 由于采用“双掺”技术，砼搅拌时间比基准砼延长10～30S，砼搅拌均匀入泵塌落度宜控制在14±2cm，出厂塌落度与入模塌落度差值应小于3cm。
④ 砼应振岛密实，灌筑砼的自落高度不应超过2m，否则应采取措施，分层浇筑时，每层厚度不宜超过40cm。
⑤ 为减少初期开裂和温度收缩裂缝应限制水泥用量，控制水胶比（即水：水泥+掺合料）≤0.5。
⑥ 严禁砼在运输和浇筑过程中加水。
⑦ 严格控制砼的入模温度，夏季高温季节施工时，应尽量利用夜间施工。
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砼的内外温差值应不大于28℃。
⑧ 正确的养护是减少砼开裂的一个重要因素，侧墙可以采用保水的覆盖层进行养护，规定的保水养护时间应为7天，砼的整个养护时间应不少于21天。
⑨ 采取如上所述的砼自防水措施并进行规范的防水作业后，任何两施工缝之间的砼结构不应出现超过设计要求的裂缝。
5.4.1 中节间防水处理
由于箱涵桥长期处于地下水环境中，箱涵桥的防水质量关系到工程的成败。为了确保防水的质量，应做到以下几点：
1、箱涵桥的结构尺寸应准确，尤其是相邻两涵间的接触面； 2、橡胶条应挤压到位，接缝到位后的最大缝宽不得大于3厘米； 3、接缝外围土体应注浆以形成防水帷幕，并应保证压浆质量； 4、金属止水带应在箱涵桥顶推到位，沉降基本稳定后施工。
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第六章 施工中注意事项及质量控制要点
1、反力架、反力架背压土应满足首次启动顶镐时的最大顶力要求，否则将拉裂工作坑底板，最常见的拉裂位置为桥涵尾和后背梁间。
2、工作坑底板表面平整度要力求最佳，润滑层和隔离层应标准，否则箱底砼与工作坑底板粘连，难以启动且极易拉裂工作坑底板。
3、预制箱身时，顶进前方箱体底板下部应预留长50cm高5cm船头坡，以防止顶进中扎头。
4、顶进开挖过程中，掌子面视土质情况要留一定坡度。每顶程的开挖进尺控制在0.5m以内，整平夯实基底。为防止基底软硬不匀，基底以下需超挖0.2m，以碎石填平夯实。
5、顶进中开挖部分的三个面，掌子面两侧的路基边坡较易塌方，一出现塌方立即用草袋装土堆码，用方木、木板等支撑，严重的塌方则应加强线路加固。
6、顶进中严格控制中线和标高，防止偏心和扎头、抬头。
7、由于箱身处在半径较小曲线上，且采取对顶方式顶进，在顶进过程中准确控制箱身顶进方向，避免造成箱身偏离轴线，发生错位。
6.2 施工中质量控制要点
1、桥涵顶进作业不得在雨天施工。施工时备足抢险料具，组织连续作业。施工应做到：严禁掏洞取土或逆坡挖土。机械设备发生故障时不得挖土，顶进暂停期间不得挖土，开挖面上应设上下扶梯，施工人员在高处作业应系安全带。
2、顶进是整个工程的关键环节，开顶前要试顶，试顶顶力约为箱身自重的0.4～0.8倍，但在开始时不能突然增大至此数值，使顶镐同步逐渐增压，一般每到一定压力后稳定几分钟，检查顶进设备、反力架、滑板和框架涵是否正常，如一切正常方可正式顶进。在顶进过程中，如油压突然下降，一是表明框架已起动；二是反力架出现变形，应立即停止顶进，分析发生变形的原因，采取加固措施后，方可继续顶进。
3、安放混凝土顶块时必须保持顶块与顶进桥轴线顺直一致，并与横梁垂直，要平、直、顺，做到各顶块长度一致，间距一致。按顶进长度随时更换不同规格的顶块,并在顶进一定距离后,加设重物压在顶块上，以防顶块拱起。
4、预制箱体时，在箱体底部与顶镐接触的地方预埋10～12mm厚钢板，使
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其在顶进时起到传力均匀，防止框架被顶裂。
5、进行反力架后背填土时，要分层夯实，保证回填土密实度，以防顶进时反力架被顶裂。
6、顶进前，对箱体进行全面检查，底板和四角不得有裂缝，必须保证待箱体混凝土结构达到设计强度后方可进行顶进施工。
7、在顶进过程中，如箱体发生偏移，采取不等压的方式逐渐加压纠偏。 8、顶进时要观测顶块、顶镐、后背、油压泵压力及方向、高程等的变化，发现问题及时停止顶进，修正后再顶进。顶进时，如发现线路横向变形，要及时整修恢复加固。
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第七章 雨季施工措施
1、钢筋工程
（1）钢筋堆放场地应夯实，并高于现场地面，用垫木将钢筋架起250mm，避免因雨水浸泡而锈蚀，加工好的成品、半成品雨天应覆盖，防止锈蚀。大风、雷雨天气，施工层上钢筋工程应停止作业，防止雷电伤人。
（2）雨季施工期间焊条存放在干燥的库房内，防止受潮，使用前需进行烘干。 （3）绑扎钢筋及浇筑混凝土前要将钢筋上的泥土、污物清理干净。
（4）在施工面钢筋安全完毕经验收合格后要立即进行下道工序的施工，防止钢筋长时间搁置淋雨生锈，锈蚀严重的钢筋必须进行除锈并经重新复验合格后方可使用。
2、模板工程
（1）遇雨天气以及五级以上大风，应停止高空作业。
（2）大模板堆放场地要硬化、平整、排水通畅，临时支撑架安全牢固。雨天木枋要进行覆盖。
（3）大模板堆放其自稳角要符合要求(75°～80°)，吊装、运输、装拆、存放必须稳固可靠。
3、现浇混凝土工程
（1）遇到大雨应停止浇筑混凝土，已浇筑的部位应加以覆盖。
（2）雨期施工时，应加强对混凝土粗细骨料含水量的测定，及时调整用水量；
（3）大面积的混凝土浇筑前，要了解2—3天的天气预报。尽量避开大雨。混凝土浇筑现场要准备足够的防雨材料，以备浇筑时突然遇雨进行覆盖；
（4） 阴雨造成温差变化大，要特别加强对混凝土的振捣和拆模时间的控制，依据高温天气混凝土凝固快，阴雨天混凝土强度增长慢的特点，适当的调整拆模时间保证混凝土质量的稳定性。
4、土方工程
（1）坑内排水：基坑开挖过程中连雨天气需在基坑底面四周结构以外开挖排水沟和集水井，绝对禁止雨水溢出浸泡基坑，必须保证滑板区干燥。
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第八章 施工中安全应急预案及注意事项
8.1编制依据
1、《中华人民共和国安全生产法》
2、国家安监局《生产安全事故应急预案管理办法》
3、广东省安全生产监督管理局关于《生产安全事故应急预案管理办法》的实施细则
4、生产经营单位生产安全事故应急预案编制导则（B/T 29639—2013 ） 5、《中华人民共和国特种设备安全法》
6、中国中铁江门大道BT工程第八项目经理部《安全生产责任制》、《安全生产保证体系》、《安全管理制度汇编》、《安全生产事故应急救援预案》、《机械设备管理制度》等各项管理规章制度。
8.2编制目的
为确保施工过程中能够应对各种突发事件，在事故发生后以最快的速度和最有效的应急救援措施处理各种事故，特制定本预案。
8.3适用范围
本预案适用于广佛江快速通道辅道工程下穿中江高速施工过程。
8.4危险源辨识
辅道下穿中江高速顶推箱体梁施工主要内容包括交通疏导施工、基坑与隧道开挖支护系统施工（进出口门架支护桩和搅拌桩、基坑支护、钢管帷幕支护）、临时设施施工（模板施工、碗扣支架搭设与拆除）、防洪防汛排水系统设计施工等，还涉及机械设备、动火作业、临时用电、起重吊装、人员管理等方面，结合江门市水文、地质、气候方面特点，辨识出主要危险源是：
1、交通事故；
2、基坑或隧道掘进施工掌子面土体坍塌； 3、碗扣支架与模板工程临时设施垮塌； 4、起重、机械伤害或倾覆； 5、高处、临边坠落； 6、物体打击； 7、触电事故；
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8、火灾爆炸。
8.5安全管理方针及目标
1、安全管理方针
坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，强化“红线”意识，按照“全覆盖、零容忍、严执法、重实效”的总体要求，落实“党政同责、一岗双责、齐抓共管”安全生产责任体系，切实做到“管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产经营必须管安全”，实现“人人肩头有安全管理责任，人人都是安全员”的局面，严防死守，坚决杜绝各类安全生产事故的发生。
2、安全管理目标 1）责任死亡事故为零； 2）年负伤率控制在3‰以下；
3）杜绝起重伤害、机械设备倾覆事故；
4）杜绝基坑与隧道支护系统、碗扣支架、模板结构等临时设施垮塌事故； 5）杜绝火灾、爆炸事故；
6）杜绝高处坠落、物体打击、人员触电事故； 7）杜绝交通事故。
8.6应急管理组织机构及职责
与地方政府安全质监部门紧密联系，成立安全应急组织机构。工程现场发生事故时，实行项目施工安全责任制，项目经理是第一责任人及第一管理者，按自救、互救和组织搜救相结合的原则采取一切行之有效的措施，确保人身生命及财产安全。建立防范紧急情况下的自救、互救系统和搜救系统。
1、组织机构 组 长： 副 组 长： 成 员：
项目应急救援指挥部下设抢险救援组、联络协调组、安全保卫组（刘飞）、事故调查组、现场恢复组（协力队伍负责人）、物资机械供应组、后勤保障组，抢险救援组以发生事故的现场为主，项目部现场作业队、工程部、安质部、物资机械部、综合办公室等部门相互配合，应急指挥通讯系统24小时畅通无阻。
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项目部应急救援体系人员联系电话
单 位 项目部 项目部 项目部 项目部 项目部 安质部 工程部 综合办公室 工程部 财务部 试验中心 物机部 物机部 姓 名 职 务 项目经理 党工委书记 生产副经理 副经理 项目总工 部长 部长 主任 测量工程师 部长 主任 部长 部长 联系电话 备 注 2、职责 应急领导小组职责：建设工地发生安全事故时，负责指挥工地抢救工作，向各抢救小组下达抢救指令任务，协调各组之间的抢救工作，随时掌握各组最新动态并做出最新决策，第一时间向110、119、120、公司救援指挥部、当地政府安监部门、公安部门求援或报告灾情。平时应急领导小组成员轮流值班，值班者必须住在工地现场，手机24小时开通，发生紧急事故时，在项目部应急组长抵达工地前，值班者即为临时救援组长。
抢险救援组职责：采取紧急措施，尽一切可能抢救伤员及被困人员，对抢救出的伤员，视情况采取急救处置措施，尽快送医院抢救，防止事故进一步扩大。
联络协调组：负责事故对外协调沟通。
后勤保障职责：负责交通车辆的调配，紧急救援物资的征集及人员的餐饮供应。
安全保卫组职责：负责工地安全保卫，支援其他抢救组工作，保护现场。
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物资机械供应组：保证应急救援物资储备、机械及时到位。
事故调查组：配合公司调查组对事故性质进行全面分析，找出事故原因，按照“四不放过”的原则落实事故处理。
8.7应急救援工作原则
1、应急救援的原则：安全、有序、快速、有效，最大限度减少人员伤亡和防止事故进一步扩大。
2、应急救援现场应实行统一指挥协调的原则，避免协调的不一致。 3、当应急救援指挥人员未到现场时，应积极组织协调，果断采取应急救援行动；
4、当应急救援指挥人员到达现场后，应及时报告现场情况，积极配合指挥部的指挥协调。
5、吊机等设备应服从现场应急救援行动需要，提供必要的支持。 6、当施工现场出现险情时，应首先考虑人身安全的救援。
8.8通信联络
项目部必须将应急领导小组成员的手机号码明示于工地显要位置。工地抢险指挥及安全员应熟知这些号码。
应急救援电话：报警110，火警119，急救120，交通事故122。 医院门诊电话：***，急诊电话：****。 医院门诊电话：***，急诊电话：****。
8.9应急救助响应流程
各施工作业面与工点负责人（或职工）进行正常联系，施工现场可用对讲机直接联络。一旦遇到紧急情况，立即向项目部应急指挥办公室（或工点负责人、职工）报告，在启动应急救援预案的同时，项目部应急指挥办公室（或工点负责人、职工）立即向项目经理汇报，由项目经理发布应急指令，同时向相关部门发出救助请求。
1、出现紧急情况立即将事故地点危险情况向项目部报告。 2、迅速将抢险人员派往出事地点进行救护。 3、向地方部门请求组织救援工作。
4、搜救过程中，服从地方部门的安排，听从地方部门的统一指挥。
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安全事故发生后，项目经理部在立即组织抢险、保护事故现场的同时，迅速向地方政府建筑施工特大安全事故应急救援领导小组办公室报告。在救援过程中，听从指挥，密切配合，协调作战，保证抢险救援工作有条不紊地进行。
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抢险救灾组 报险情发现人 发告事故事件生地点及基 本情况 人员救助 物资转移 险情消除 事故调查组： 后勤保障组：； 物资机械供应组： 物资保障 车辆调派 资金保障 事故调查、分析应急救援指挥部办公室电话， 报告 领导 赶往现场 应急救援指挥部 发布应急指令赶往现场实施救援安全保卫组 人员疏散 秩序维持 交通疏导 无其他潜在危险现场险情得到控制确认险情 统计受伤人员和财产损失，进行保险理赔紧急状态解除，恢复生产生活， 联络协调组 指令传达 外部救援 信息报告 应急救援流程图44
8.10主要事故预防措施及应急处理
8.10.1交通事故预防措施及应急处理
因在箱涵施工主要采用了吃土顶进，并且掌子面已通过注浆处理和上部的钢管支护，掌子面开挖中能有效控制坍塌的风险，不会出现大面积坍塌。施工中主要存在管幕施工和箱涵顶进时的路基沉降风险。
施工中预警值按2cm控制，警戒值按4cm控制。
施工期间变形示意图
1、各阶段应急处理 （1）沉降变形在2cm内
施工中沉降控制按2cm预警，在2cm沉降范围内时可不予考虑。 （2）沉降变形在2cm~4cm。
变形在2cm~4cm时需提高监频率，控制管幕和顶进施工工艺减少变形，并铺设钢板修补路面，同时对施工区段1km范围内按80km/h进行限速。
（3）超过4cm警戒值
沉降值超出警戒值时，需立即停止施工，分析原因，对管幕施工工艺或顶推进尺进行修改，并对路基处理后再进行施工。
对高速公路原路面进行修补处理时采用封闭一个车道，采用单侧车道通行的方式进行疏导。路面修补采用注浆加固后，更换沉降区域内损坏的沥青路面。
路面修补区域前2km，1km，500m，200m，设置警戒标示牌，提醒过往车辆，并对施工区段1km范围内按80km/h进行限速。
（4）如出现高速公路堵塞严重时，可采取对高速公路车流进行分流。通过在龙湾高速口和相邻的杜阮、共和、棠下、外海、睦州、东升、礼乐出口高速出入口设置提示标志牌提示车辆尽量从该出口相邻的杜阮北，共和，外海，礼乐出口上下。
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8.10.2 基坑或隧道掘进施工掌子面土体坍塌事故预防措施及应急处理 1）预防措施
（1）高速公路边坡在施工前采用桩基进行防护，基坑边坡按照设计要求防护，开挖好后基坑坑壁应稳定，坑底需平顺；
（2）顶进箱涵采用钢管帷幕支护，施工中管幕施工精度和防止塌陷是施工控制重点，应严格按照方案和技术标准控制管幕的施工精度和管幕施工中泥浆压力，防止塌陷的重要措施。
（3）箱涵采用顶推法施工, 全断面分步开挖, 棚管盾构支护下土体按1∶1坡率开挖0.5 m, 预制框架顶进0.5m, 依次循环, 直至箱涵开挖完。
（4）施工中必须严格控制材料、模板、施工机械、机具或其它物料在基坑、高处边坡的堆放数量和重量，以避免产生过大的集中载荷，造成坍塌，此外应在基坑及箱涵周围设置集水坑收集雨水，避免雨水浸泡破坏基底。
2）应急处理
（1）如出现了塌方事故，现场负责人立即拨打项目部施工安全领导小组电话，通报现场塌方事故情况，同时检查所有人员是否齐全，是否有人被困，是否有人员伤亡等，项目部安全领导小组立即通知全体施工安全应急小组，塌方应急救援预案启动。
（2）应急救援指挥小组带领各个救援小组成员在第一时间赶到现场，同时调动事故现场最近的机械设备前往施工现场进行救援活动。
（3）应急总指挥到达现场后，立即组织安全保卫小组，封闭现场，闲杂人员不得靠近，并拉上分隔带；,组织医疗救援小组进行人员的治疗；后勤小组对车辆的指挥，对救援小组成员的清土、搜查行动；协调小组根据现场情况和有关警察部门及医院联系；现场技术组对现场进行事故分析及处理方法，制定安全合理的救援方案。
（4）控制措施：a、安全领导小组带领安全救援小组立即检查塌方处是否还有塌方危险的可能，当确认无危险后，对被困人员实施抢救；b、如还有可能发生二次塌方，则必须采取有效控制措施。在没有二次塌方的情况下，清理土石方塌方的方法是：清理土石方坍塌不可使用工具，应人工清除，避免对伤员的二次伤害；c、迅速将被困人员救出，受土石方坍塌伤害的人员可能造成内伤和骨折，因此也不可急速摇动或移动伤员。应多人平托住伤员身体，缓慢将其放至平坦的
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地面上；d、项目部应急救护小组尽最大努力对伤员进行救护，如发现伤员有呼吸障碍，应进行口对口人工呼吸。发现出血，应迅速采取止血措施，可在伤口近心端结扎，但应每半小时松开一次，避免坏死；e、动脉出血，应用指压大腿根部股动脉止血，立即将人员送往距离最近的医院救治。
8.10.3 碗扣支架与模板工程临时设施垮塌事故预防措施及应急处理 1、预防措施
（1）严格落实项目部《安全设施（大临设施）管理制度》要求； （2）脚手架搭设过程中严禁交叉作业，支架基础处理应牢固，排水系统满足要求，保持杆件垂直度和水平度，横杆安装在下碗扣内并将上碗扣扣紧，扫地杆、剪刀撑按照设计方案安装。
（3）脚手板平台、防护栏杆、安全通道整体要求：作业平台四周防护栏杆高度应达1.2米并拉设绿目网或者安全网，安全通道满铺脚手板并绑扎固定，两侧设置防护栏杆，定期检查通道支撑杆件、踏步完好情况，严禁作业人员攀登支架上下。
（4）支架搭设或模板安装完成后必须由总工程师牵头组织生产副经理、安全总监、工程部、安质部、领工员、协力队伍负责人按照大临结构的检查验收要求对支架垂直度和水平度、剪刀撑、碗扣以及模板螺栓、抄垫、拉杆、缆风绳、安全附属设施等方面进行检查签证，保证大临设施结构安全。
2、应急处理
（1）施工现场发生脚手架坍塌事件，应立即对受伤人员进行急救，并设 立危险警戒区域，严禁与应急抢险无关的人员进入。
（2）迅速确定事故发生的准确位置、可能波及的范围、脚手架损坏的程度、人员伤亡情况等，以根据不同情况进行应急处置。
（3）按着救人优先的原则，且在保障人身安全的情况下尽可能地抢救重要资料和财产，并注意做好应急人员的自身安全。
（4）组织人员尽快解除重物压迫，减少伤员挤压综合症发生，并将其转移至安全地方。
（5）对未坍塌部位进行抢修加固或者拆除，封锁周围危险区域，防止进一步坍塌。
（6）如发生大型脚手架坍塌事故，必须立即划出事故特定区域，非救援人
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员未经允许不得进入特定区域。迅速核实脚手架上作业人数，如有人员被坍塌的脚手架压在下面，要立即采取可靠措施加固四周，然后拆除或切割压住伤者的杆件，将伤员移出。如脚手架太重可用吊车将架体缓缓抬起，以便救人。
（7）现场急救条件不能满足需求时，必须立即上报当地政府有关部门，并请求必要的支持和帮助。拨打120急救电话时，应详细说明事故地点和人员伤害情况，并派人到路口进行接应。
（8）在没有人员受伤的情况下，应根据实际情况对脚手架进行加固或拆除，在确保人员生命安全的前提下，组织恢复正常施工秩序。
8.10.2起重、机械伤害或倾覆事故预防措施及应急处理 1、预防措施
（1）机械设备进场必须由设备负责人会同安全员和使用机械的人员共同对该机械设备进行进场验收工作，经验收发现安全防护装置不齐全或有其它故障的应坚决退回。
（2）使用前要对设备使用人员进行必要的安全技术交底和教育工作，使用人员必须严格执行交底内容及安全操作规程，正确填写运转记录和例保记录，上下班交接做好机械交接事项记录。
（3）现场的大、中型机具设备及车辆必须设有专人负责、指挥作业，机械设备上不得停留其他人员。各工种的机械设备的安全操作规程牌必须挂在机械设备旁显眼的地方，操作人员应严格按照规程要求进行操作（起重吊装严格执行“十不吊”和“十不准”规定），严禁违章作业，防止机械设备伤人事故的发生。
（4）检查、运行、维修、保养：施工机械的安装、拆除、维修、保养等专业工作，必须由机械设备的专职人员进行，其他人员未经许可严禁从事如上作业；机械设备严禁带故障运行，以防发生事故。机械设备的安全装置应按规定正确使用，严格禁止将安全装置拆卸不用；机械设备在运转时，严禁用手调整，也不得用手拆除零件或进行润滑、清扫杂物等作业。如必须进行时，则应在关停机械设备之后进行。操作者不得擅自离开工作岗位，以防发生故障时无人处置。
2、应急处理
（1）事故发生后，现场人员应根据事故发生的实际情况针对性采取措施，如有人要受伤时，应对受伤人员进行急救，并大声呼喊临近岗位人员进行帮助。
（2）如一般机械事故，无人员受伤，起重司机应保持冷静，立即停止起重
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作业，如重物悬空应保证安全的情况下，落下重物，停掉电源，立即向上级汇报。
（3）应急小组成员到达事故现场后，如遇人员受伤应立即实施现场处置工作，最大限度的减少人员伤害和财产损失，对较轻的受伤人员，视伤情及时进行止血，包扎，固定等措施，送往医院治疗。针对一般机械事故要立即组织人员封锁事故现场，做好警示标识，等待专业维修人员进行处理。
（4）人员被压在重物下面，立即采取搬开重物或使用起重工具吊起重物等措施，将受伤人员转移到安全地带，进行抢救。
（5）发生触电应立即想办法切断起重机机械电源，然后在抢救触电人员。 （6）受伤人员出现呼吸、心跳停止症状后，必须立即进行人工呼吸。 （7）起重机械的修复应由具有相关资质的人员或单位进行维修，检查正常后，可恢复使用。
8.10.5 高处、临边坠落事故预防措施及应急处理 1、预防措施
（1）严格按照《建筑施工高处作业技术规范》要求做好各类高空、临边、攀登或悬空处安全防护设施并督促作业人员正确佩戴劳动防护用品。
（2）攀登和悬空高处作业以及搭设高处作业安全设施人员，必须经过专业培训经考试合格后，持证上岗，并必须定期进行体格检查，凡患有高血压、心脏病及不宜从事高处作业的人员，严禁参加高处作业工作。
（3）遇有六级以上强风、浓雾时，不得进行高处作业；雨天必须采取可靠的防滑。
2、高处坠落事故应急处理
（1）去除伤员身上的用具和口袋中的硬物。
（2）在搬运和转送过程中，颈部和躯干不能前屈或扭转，而应使脊柱伸直，绝对禁止一个抬肩一个抬腿的搬法，以免发生或加重截瘫。
（3）创伤局部妥善包扎，但对疑颅底骨折和脑脊液漏患者切忌作填塞，以免导致颅内感染。
（4）颌面部伤员首先应保持呼吸道畅通，撤除假牙，清除移位的组织碎片、血凝块、口腔分泌物等，同时松解伤员的颈、胸部钮扣。若舌已后坠或口腔内异物无法清除时，可用12号粗针穿刺环甲膜，维持呼吸、尽可能早作气管切开。
（5）复合伤要求平仰卧位，保持呼吸道畅通，解开衣领扣。
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（6）周围血管伤，压迫伤部以上动脉干至骨骼。直接在伤口上放置厚敷料，绷带加压包扎以不出血和不影响肢体血循环为宜，一半有效。当上述方法无效时可慎用止血带，原则上尽量缩短使用时间，一般以不超过1小时为宜，做好标记，注明上止血带时间。
（7）配备医务室的应迅速给予静脉补液，补充血容量。 （8）快速平稳地送附近医院救治。 8.10.6物体打击事故预防措施及应急处理 1、预防措施
物体打击主要是高处坠落物或地面物体坠落至基坑、槽造成的伤害事故，针对此特点的预防措施主要有管理措施、防落物或飞溅物伤人措施和防护措施三方面。
（1）设置警戒区。下述作业区域应设置警戒区：脚手架搭设或拆除、钢模板安装拆除周围以及建筑物拆除处周围等。设置的警戒区应由专人负责警戒，严禁非作业人员穿越警戒区或在其中停留。
（2）避免交叉作业。施工计划安排时，尽量避免和减少同一垂直线内的立体交叉作业。无法避免交叉作业时必须设置能阻挡上面坠落物体的隔离层，否则不准施工。
（3）模板安装和拆除。模板的安装和拆除应按照施工方案进行作业，2m以上高处作业应有可靠的立足点，不要在被拆除模板垂直下方作业，拆除时不准留有悬空的模板，防止掉下砸伤人。
（3）脚手架施工应设有1.2m高防护栏杆和18cm-20cm高挡脚板。脚手架外侧设置密目式安全网，网间不应有空缺。脚手架拆除时，拆下的脚手杆、脚手板、钢管、扣件、钢丝绳等材料，应向下传递或用绳吊下，禁止投扔。
（4）材料堆放。材料、构件、料具应按施工组织规定的位置堆放整齐，防止倒塌做到工完场清。
（5）高处作业人员应佩带工具袋，装入小型工具、小材料和配件等，上下传递物件禁止抛掷，防止坠落伤人。
（6）深坑、槽施工。四周边沿在设计规定范围内，禁止堆放模板、架料、砖石或钢筋材料。深坑槽施工所有材料均应用溜槽运送，严禁抛掷。
（7）防护棚。施工工程邻近必须通行的道路上方和施工工程出入口处上方，
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均应搭设坚固、密封的防护棚。
（8）防护隔离层。垂直交叉作业时，必须设置有效地隔离层，防止坠落物伤人。
（9）进入施工现场戴好安全帽，是防止物体打击的可靠措施。 2、物体打击事故应急处理
物体打击所造成的事故常常伴随着骨折和出血，对此类事故的紧急救治应立即上报，并由办公室派车、联系医院，同时采取初步的治疗和止血，应遵循以下方案：
（1）上肢止血：上肢止血时在锁骨上离凹陷处向下向后模到博动的锁骨下动脉，用拇指按压。前臂出血，在上臂肱二头肌中断内侧压迫肱动脉。手掌部出血，压迫手腕内外侧的尺、桡两动脉。
（2）下肢出血：下肢出血时在腹股沟韧带中点股动脉走行出，用拇指或手掌垂直压迫。足部出血，压迫踝关节外下侧的胫后动脉和足背的胫前动脉。填塞止血法 用消毒的纱布或敷料、棉垫等填塞在伤口内，再用绷带紧紧包扎，也能起到止血作用。此法的缺点是止血不够彻底，且增加感染的机会。加压包扎止血法 用无菌纱布、 敷料或干净毛巾、布料等折成比伤口略大的垫子，盖住伤口，再用绷带、三角巾等适当加压包扎，以压迫止血。此发多用于静脉出血止血。 加垫屈肢止血法 前臂出血时，在肘窝部加一棉垫，屈肘；上臂出血时，在肘窝部加一棉垫，上臂紧贴胸壁；小腿出血时，在腘窝部加垫，屈膝；膝部或大腿出血时，在大腿根部加垫，屈髋。然后用绷带或三角巾将位置固定，即可止血。此法对伤员痛苦较大，不宜首选。怀疑骨折时忌用。
（3）对尚未完全断离的肢体，伤口包扎后应用夹板妥善固定，以免在搬运时增加病人的疼痛，引起再度损伤。夹板的形式不一，可就地取材，只要达到制动的目的即可。下肢有骨折时一般用直木板，上肢有骨折时可用直角夹板，维持肘关节屈曲于90°
（4）应先进行有效止血和伤口包扎后再行固定。对戳出伤口的骨端不可送回；
（5）尽可能就地固定而不移动伤肢，以免增加伤员痛苦。
（6）用最快速的交通工具将病人转移到附近医院治疗。转移前后注意与医院联系，以便他们做好准备工作。
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8.11 施工中安全注意事项
1、施工前编制详细的工艺方案和作业指导书，做到方案可行，工前准备充分，人人熟悉其作业内容，采取的安全措施周全得体。
2、一般基坑开挖按设计边坡分层下挖到符合基底承载力要求的设计高程为止，禁止采用局部开挖深坑，从底层向四周掏土的方法施工。
3、基坑顶面边坡以外的四周开挖排水沟，并随时保持排水畅通。机具、材料、弃土等堆放在基坑边坡周边安全距离以外。
4、各种吊运机具、设备正式使用前由安监工程师认真组织试吊、试运行，系统检查各种吊运机具设备，有问题则及时解决，全面保证各种动力机具安全合格后才投入使用，并保持运行中的技术性能良好，各项通讯联络信号畅通清晰，运装作业中不发生超载。
5、劳动保护用品按规定发放，在现场加强安全检查，保障所有工作人员在现场穿戴好劳动防护用品。
6、各种承重平台、脚手架应经过设计、计算，材质应符合安全要求。
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