２０１５年第２期 （总第２５２期） 黑龙江交通科技 ＨＥＩＬＯＮＧＪＩＡＮＧ ＪｌＡＯＴＯＮＧ ＫＩ＝Ｊ Ｎｏ．２，２０１５ （Ｓｕｍ Ｎｏ．２５２） 公路试验检测中应注意的问题及解决对策 龙毅 （贵州省交通建设咨询监理有限公司） 摘要：作为公路工程施工技术管理中的一个重要环节，公路试验检测质量的高低直接关系着公路工程的施 工质量和施工安全，对公路工程的竣工验收评定和质量监控工作起着至关重要的作用。分析了公路试验检 测中存在的问题，并提出了相应的解决对策。 关键词：公路试验检测；问题；解决对策 中图分类号：Ｕ４１６．１ ０引 言 文献标识码：Ｃ 文章编号：１００８—３３８３（２０１５）０２—００５６—０１ 随着社会经济的发展和人们生活水平的提高，汽车数量 不断增多，这对交通运输业的稳定发展和公路的安全性能提 出了更高的要求。公路试验检测是公路工程质量监控的主 摩擦角无明显的驼峰。 要组成，是提高公路施工质量和安全的重要手段。因此，在 ２对公路试验检测存在问题的解决对策 公路的施工过程中，必须做好试验检测工作，对工作中存在 ２．１提高材料的质量 的问题及时解决，以确保施工的安全和质量。 通过对材料的质量控制，和在相关监督部门的抽检配合 １公路试验检测中存在的问题 下，提高材料的质量。要定期对一些材料的常规指标进行检 １．１材料检测问题 测，对无关指标的辅助性材料或者对永久性工程质量无影响 对质量要求较高和性能较为特殊的材料，检测的要求较 的材料可以降低检查标准。因各地区公路所使用的材料没 为严格。而当前我国还未明确界定材料试验检测的范围，这 有太大区别，相关部门可以统一材料试验检测的标准，以便 就使得在公路施工中通常会对钢筋、水泥、支座、集料、钢绞 更好的加强对材料检测的质量控制，保障公路试验检测工作 线等材料进行检测，而忽视了小钢管、小导管、管棚、隧道超 的顺利进行。 前支护等材料的检测。 ２．２混凝土检测的解决对策 １．２混凝土检测问题 现的问题如下：电脑作图的比例不准确、图形的实际性能查； 描述圆滑曲线时用直线间的连线会使得曲线的顶点无法被 取；在砂击实曲线中，受砂间的粘聚力几乎为零影响，使得内 （１）强度检测。公路混凝土强度检测的问题包括以下 几点：①检测人员对混凝土强度检测的重视度不够，或检测 不认真。②检测人员不遵照检查标准，导致检测误差较大。 ③混凝土强度的试验台账格式不合格。④检测人员不遵照 相关规章制度，随意进行锤砸、振捣等。⑤台账中大量使用 塑料试模，引发变形问题。⑥一些构件缺乏精准的编号，如 强度、日期等。⑦在二次收浆过程中，混凝土表面会出现不 平整、粗糙等问题。上述问题均会影响混凝土强度检测的准 确性。 （２）强度计算。对混凝土强度的检查和数据计算中，通 常情况下会计算三个实验块强度的平均值而得，而忽视了三 个实验块的实验件强度有无超出了中值的１５％。 （３）试压检测。对混凝土的试压检测中，一些检测人员 忽视了对施工现场的实地考察，没有遵循检测操作的相关规 范，参数数据也只是参考以往的文献资料，不实事求是，这狐 疑使得混凝土大力冲击地面，降低路面的质量。 １．３压实度检测问题 （１）做好钢筋试验工作。要对混凝土强度进行控制，对 钢筋试验做好检测，建立安全有效的台账制度，并根据实际 情况进行完善和发展，以提高对公路混凝土强度和钢筋质量 的检测水平。如果施工单位无相关的设备和技术进行检测 的话，可以委托专业的检测机构或单位进行检测。同时，要 定期对检测到的数据和信息进行检查，降低误差。 （２）合理的强度计算。正确的混凝土强度计算应该为： 方面，如果三个试验件中有一个试验件的强度值与其他两 个试验件强度值误差超过了１５％，则本次检测无效。另一 方面，如果三个试验件中有任何而一个试验件的强度值与其 他两个试验件强度值的误差在１５％以内，强度中值即为检 测结果。同时，要做好表格的详细记录，如千斤顶在各个量 一程下油压表的伸长量以及换算后得到的压力值等，以给后期 其他测量工作做好准备。 （３）引进和研发新的检测技术。目前我国对公路工程 混凝土试验检测的方法包括了回弹法、标养试块检测评价 法、超声回弹综合法、敲击法（见表１）等。在实际检测中，要 根据工程试验检测的环境和事先设计好的标准合理的选择 压实度检测的不合理问题表现在以下几点：（１）一些施 检测方法，保障混凝土的硬度和强度。 工单位忽视了对压实度的检测。（２）对受压面边长较长的 ２．３实施人工作图 试验件，其边长会在１５３—１５５ ｍｍ内，但是在实际检测中，检 该对策是针对ＣＢＲ和击实试验中出现的检查误差，采 测人员在１５０ ｍｍ就进行检测。（３）在一些压实度的试验检 用人工作图的方法能大大降低检测的误差。例如在进行 测中，检测人员一旦压实到强度的设计值后停止试压，无法 ＣＢＲ试验检测中，利用人工作图能修正原点，避免原点附近 保证试验件的均匀性。（４）一般情况下，对地层压压实度的 不会出现反弯的现象，并将已经弯曲的直线通过修正后变成 试验检测中，可以用直径２０ ｎｌｍ的灌砂筒进行，但是如果深 度高于２０ ｍｍ的话，就很难检测出来。 １．４ ＣＢＲ和击实试验问题 直线，经过多次反复的修正、计算后，误差值会不断缩小，直 至检测到最精确值。 （下转第５８页） 在进行ＣＢＲ和击实试验检测时，采用软件处理法会出 收稿日期：２０１５一Ｏ１一ｏ４ 作者简介：龙毅（１９８６一），男，助理工程师，研究方向：公路桥梁。 ・５６・ 总第２５２期 黑龙江交通科技 第２期 象。这期间，路面会产生很多横缝，为了增强这些横缝之间 青路面的使用性能，同时起到延长沥青路面使用寿命的效 的结合度，就需要采取措施处理路面切缝。其二，要做好路 果。稀浆封层沥青路面养护技术中，按照一定的比较将骨 面横缝的碾压工作。在处理路面横缝的时候，要注意将沥青 料、填料、乳化沥青以及添加剂等原料，与水混合到一起进行 混合料的温度，控制在１１０ ｏＣ左右。 搅拌均匀，直至其成为稀释的沥青浆液混合物。待混合物搅 ３预防性养护技术分析 拌成功之后，再借助洒布机器，将混合物喷洒到沥青路面上， ３．１ 雾封层预防性养护技术 该过程要注意喷射混合物的厚度与宽度。无论是新沥青路 在使用养护技术对沥青路面进行养护的时候，需要先将 面的养护工作，还是旧沥青路面的养护工作，都可以使用沥 改性乳化沥青以及乳化沥青进行雾化处理，之后借助合适的 青稀浆封层养护技术。在机械清扫以及人工清扫方式的基 洒布，再往沥青路面上喷洒。另外，要及时处理沥青路面的 础上，使用沥青稀浆封层养护技术，可以促使沥青路面的养 空隙，并定期对沥青路面进行修理与维护，这既有利于促使 护工作达到最佳的效果。 沥青路面的外观达到最优化状态，有利于提高沥青路面预防 在借助稀浆封层技术开展沥青路面养护工作的时候，要 性养护工作的效果。养护技术人员在开展沥青路面的雾封 针对沥青路面的宽度，合理规划出需要使用沥青稀浆技术进 层养护工作之前，施工前，首先需要对沥青路面的情况进行 行摊铺的范围，待摊铺路线确定之后，便可以开展摊铺工作， 综合评估，例如，分析石料的脱离情况以及路面的泛油程度 首先把已经搅拌好的混合物摊铺到机器设备中；其次，借助 等方面的内容，用以判断雾封层养护技术是否适用于该路 机器设备的力量，将混合物均匀地摊铺到路面上。另外，在 面。 摊铺沥青稀浆的过程中，需要检查路面上存在的其他缺陷， 要时刻保持洒布车处于良好的工作状态，例如，喷洒管 并及时地采取措施加以处理，例如，车辆造成的路面划痕。 高度要适中；喷洒管和喷嘴之间的夹角要维持在合理的范围 在开展沥青路面养护工作的初期阶段，需要对车辆或行人采 内，一般保持在２０。左右。在１ １１１２的沥青路面上，均匀地喷 取禁止通行措施，但禁止通行时间不能过长，以防造成交通 洒１ Ｌ左右的乳化沥青，之后注意观察稀释乳化沥青被路面 混乱现象。 吸收的详细情况，然后分析得出雾封层养护技术合理洒布率 ４总结 的基本范围。另外需要注意几点问题：其一，在使用雾封层 沥青路面作为整个公路工程的基础性环节，其质量是影 技术开展沥青路面养护工作之前，需要使用机器或人工打扫 响公路使用性能的关键因素。为了增强公路交通的安全性， 的方式清扫路面，以确保路面上无杂质存在。其二，下雨或 我们必须对沥青路面的施工工艺进行严格的控制，提高沥青 者刮大风的天气，不适宜开展路面养护工作。其三，在养护 路面的施工质量。其中的主要控制措施是选择材料到位、及 路段尚未完全干燥之前，需要暂时封闭该路段的交通。 时检查拌合质量、提高碾压施工质量、做好表面处理工作以 ３．２碎石封层预防性养护技术 及接缝处理工作等。施工建设单位在注重质量的同时做好 碎石封层技术在沥青路面的与预防性养护工作中，具有 控制措施可以大大的提高整个工程的安全系数。此外，在提 很强的促进作用。将合适颗粒粗集料与沥青的结合，再通过 高道路工程前期施工质量的同时，做好后期路面预防性的维 辗压的方式，将碎石进行封层处理，达到养护沥青路面的效 修与管理工作，合理使用多种封层技术，比如雾封层技术、碎 果。在使用碎石封层养护技术的时候，需要注意几个问题： 石封层技术、稀浆封层技术等，确保沥青路面处于安全可靠 第一，要选择合格的石料洒布机以及规格合理的沥青洒布 状态，从而促使公路的运输功能得到有效的发挥，为我国经 机；第二，借助鼓风机，将沥青路面的突起部分及时清理掉， 济发展起到了保驾护航的作用。 保持路面处于干净状态；第三，将碎石均匀地撒布在已经被 稀释的沥青路面上，注意机器之间要保持在安全距离内。当 参考文献： 沥青和碎石都洒好后，可以开展路面辗压工作，至少需要辗 ［１］ 孙剑英．沥青混凝土路面施工技术控制及常见病害防治［Ｊ］． 压两遍。第四，要及时清理掉参与在路面的多余材料，例如， 公路施工与监理，２０１１，（３）：１３． 碎石。 ［２］ 马林．沥青混凝土路面施工过程中常见技术问题的探讨［Ｊ］． ３．３稀浆封层预防性养护技术 路桥施工技术信息，２０１０，（１２）：３３—３４． 近几年，稀浆封层养护技术被广泛地应用于沥青路面的 ［３］周伟峰，章嘉强，叶剑英．深入分析从源头治理沥青路面早期 养护工作中，使用该技术开展路面养护工作，有利于提高沥 破坏［Ｊ］．民营科技，２０ｏ９，（９）：１２３． （上接第５６页） 路试验检测的管理水平。要提高检测人员对公路试验检测 表１ 敲击法检验混凝土强度表 重要性的认知度，要制定严格的岗位责任制度，提高检测人 员的专业技能。针对公路检测在岗工作人员业务能力和综 合素质的欠缺，相关单位要实施严格的聘选上岗机制，加强 对在岗人员的教育培训，提高试验检测的质量。 ３结语 ． 出现发闷声；有印痕，且印痕边 能容易凿人混凝土内，深度为 缘未塌落 １０—１５ ｍｍ 总之，当前我国公路试验检测还存在一定的问题，表现 在对材料检测的全面，混凝土强度、试压检测不准确，压实度 ７—１。 稍闷声；有印痕且塌落；粉碎 望票入混凝土内’深度为 ｍｍ 检测的不合理以及ＣＢＲ和击实试验检测的误差较大。对 此，相关单位和检测人员必须提高材料的检测质量，通过引 进和研发的新的检测技术、精确混凝土的强度计算等来提高 １。一２０ 蠢 斧印痕；周围有被打掉的 混凝土周围有被打掉的薄碎片 混凝土的强度。同时，要加强管理工作来提高公路试验检测 工作的顺利进行。 加 报 出响亮声音；表明无明显印窭表蔷明 墨 明显顼玮要蚀 显泵 条纹 参考文献： ［１］徐辉．加强高速公路试验检测技术的有效策略［Ｊ］．科技风， ２．４加强对公路试验检测的管理 ２０１３，２５（２３）：１１—１２． 方面，要建立完善的公路试验检测标准。要在检测工 ［２］袁伟华．公路试验检测存在的问题及对策［Ｊ］．技术与市场， 一２０１３，３６（０８）：１９—２０． 作中保障所记录数据的准确性、及时性，以给公路的检测质 ［３］ 袁丹丹．试析公路试验检测中需要注意的问题［Ｊ］．黑龙江交 量评定和结果审核提供完整的依据。另一方面，要提高对公 通科技，２０１３，１４（Ｏ５）：４１—４２． ・５８・