维普资讯 http://www.cqvip.com 创新成果推广项目 实现了地铁车辆转向架中牵引中心和中心销的国 产化，达到法国Ａ３２０５４标准；研制了石墨块车轮轮缘 润滑装置，相对于传统的加油润滑装置而言，车轮寿命 延长了３倍，增强了车辆的可维护性。 在国内Ａ型地铁车辆的制造过程中，首次自主研 制了大功率薄型空调，通风量５ ０００ １／１ ／ｈ，制冷量 ４４ ｋＷ，制冷剂及充注量Ｒ１３４ａ／１２．５ ｋｇ，质量约７８０ ｋｇ， １．４首创滑动式蓄电池箱 在ＡＬＳＴＯＭ地铁列车上，首次研制了滑动式蓄电 池箱。 ２适用范围及应用条件 本项目在引进、消化、吸收的基础上，实现了 ＡＬＳＴＯＭ Ａ型地铁车辆的整车装配，以及部分核心部 件的国内制造，特别是自主研制了由折叠式扶梯和手 解决了国内Ａ型地铁车辆空调机组存在的制冷功率 小、风量小、高度超车辆限界的问题。国内首次制造变 截面（雏形）风道，实现了空调送风的均匀性。 动铰链门构成的紧急疏散装置及滑动式蓄电池箱，国 产化率达到７０．７６％。法国ＡＬＳＴＯＭ公司测试结果表 明，所制造整车完全满足ＡＬＳＴＯＭ标准。 国内首次自主研制了满足地铁车辆应用的Ａ型地 铁车辆双体贯通道，填补了国内空白，结束了长期依赖 国外进口的历史。该产品的性能为：两车之间柔性连 接、防水、隔声，高阻燃、低烟、无毒材料、安全、可靠、长 寿命、无需维修。水密性满足ＩＥＣ６１１３３，材料满足 ３已应用情况 本成果成功应用于南京地铁１号线工程，获得了 ２００６年江苏省科技进步二等奖。 ４效益分析 车辆合同包括１２０辆车和备品备件、专用工具、试 验设备及相关服务，国产化率达到７０．７６％，实现了国 产化目标。与设计概算相比，节约投资１ ３６７万元。通 过国产化，车辆项目直接节约采购成本１５ ０００万元，取 得了显著的经济效益。 ＵＩＣ５６４，非金属部件满足ＤＩＮ５５ １０。 １．２在国内首次制造出大截面挤压车体铝合金型材 研究大截面铝合金型材加工的力学性能和制造工 艺，通过挤出工艺调整、三级挤出模头设计等的创新， 采用万吨挤压机生产了世界上截面最宽９７０ ｍｍ的窗 下板铝型材，型材的平面度达２ ｍｍ／２ ｍ，尺寸和形位公 ５推广计划及措施 目前，我国城市轨道交通建设进入了高峰期，有２５ 个城市规划了轨道交通网络，总里程高达５ ０００ ｋｍ，总 差满足ＥＮ７５５—３～ＥＮ７５５—９要求，解决了地铁车辆铝 型材料截面大、成型后平面度难以控制的问题。 １．３首创折叠式紧急疏散装置 在Ａ型地铁车辆的制造中，首次采用折叠式扶梯， 研制了由手动铰链门和折叠式疏散梯组成的ＡＬＳＴＯＭ 投资估算超过８ ０００亿元。若地铁车辆关键技术在全 国范围内得到推广，则能为国家节约十分可观的投 资，从而为我国城市轨道交通产业的发展做出突出 贡献。 中国中铁一局员工为实现瓦斯隧道盾 中脱颖而出，荣获２００８年全国测绘科技进 构掘进零的突破，聘请了瓦斯隧道施工专 步奖一等奖，并位居榜首，这是北京城建 家，对技术方案进行了反复论证，同时加大 勘测院继２００７年“国家大剧院施工测量”项目摘得测绘行业国家最高工程奖—— 优秀测绘工程金奖之后，又一测绘领域的 最高荣誉奖项。 （朱霞、吕文发供稿） 地铁车辆紧急疏散装置。 国内首座瓦斯群 隧道盾构始发成功 ９月１９ Ｅｌ，由中国中铁一局城轨分公 了对全体员工“瓦斯隧道施工工艺及安全 司担负施工的武汉地铁２号线范（湖 防范知识”的培训和盾构机改造的力度，从 站）一汉（口 火车站站）区 间右线盾构隧 道正式始发掘 技术上、管理上保障了国内土压平衡盾构 机首次穿越瓦斯群始发的圆满成功。 （杨林、廖亮、宋秀林供稿） 无轨测量填补地铁施工技术空白 中铁十一局电务公司城轨事业部采 用无轨测量新技术，在轨道没有铺设的情 北京城建勘测院等单位 获２００８年全国测绘科技进步一等奖 进，首开国内 土压平衡盾构 机穿越瓦斯群 掘进先河，填 补了这方面的 况下，确保基础一次性准确定位，实现了 ２００８年测绘科技进步奖评选结果于 上海地铁６号线车辆段接触网架设和轨 ９月１２日揭晓，由北京城建勘测院及城建 道铺设同步推进，做到了轨道铺到哪里． 集团、北京建工学院共同完成的“国家体 接触网就架到哪里，填补了我国地铁施工 育场（鸟巢）主要施工测量技术研究与实 的空白。最近，这项技术通过了有关部门 技术空白。该 工程总长２ ０３２．０６９ ｍ，为低瓦斯隧道。 施”项目，凭借技术难度大、精度要求高、 组织的科技评审。 创新能力强等特点，从参评的１０２个项目 摘编自ｗｗｗ．ｃｈｉｌａａｍｅｔｒｏ．ｎｅｔ ２０Ｏ８—０９—１９ ＵＲＢＡＮ ＲＡＰＩＤ ＲＡＩＬ ＴＲＡＮＳＩＴ∞