理论研究 意工案披术 280 浅析汽车车身的焊接工艺设计 成永兴,顾小成 (北京汽车股份有限公司北京分公司,北京1 01 301) 摘要:汽车白车身焊接是汽车制造过程中的重要环节,和汽车涂装工作及总装工作相比,白车身焊接刚性更强,为促使汽车行业发展,一定 要深入研究白车身的焊接质量标准,进而有效控制车身焊接质量。本文主要论述了汽车白车身的常见的焊接工艺方法、设计焊接工艺方法过程 中的注意事项。 关键词:白车山焊接;质量标准;有效控制 1 引言 3.1点焊 汽车是人们非常重要的交通工具之一,提高汽车白车身焊接质量 为了控制点焊的质量,在利用点焊焊接工艺施工时要注意一些问 能够提升汽车的总制造质量,这对降低交通事故具有促进作用。所以, 题:首先,要严格控制零件料厚比。因为加热板件过程中,板件极易 要重视汽车车身的焊接工作,进而逐步改善汽车总制造质量。目前, 受焊接电流与时间的影响,因此,要防止不同零件料的厚比差较大问 市场上多数车身结构是钢制冲压件为主体的单体式车身,很多冲压件 题,防止焊接质量受到影响。例如:出现焊穿薄板,但厚板依然没有 经过凸焊、气体保护焊、电焊等工艺连成一个车体。因为钢制冲压件 焊透情况。如果遇到由于焊接工艺需要一定要一起焊接4层板时,可 厚度都很薄,薄板冲压件焊接质量标准及焊接工艺具有自己独特的特 运用开焊接工艺缺口法进行解决;其次,有效控白车身边缘和焊点间 点,实际焊接过程中要严格控制车身的焊接标准。 距离。一般情况下,汽车白车身边缘和焊点间距离要等于0.8倍薄板 厚度和0.2倍厚板厚度,大量的实践充分证明,进行点焊时如果薄板 2汽车白车身的常见的焊接工艺 厚度太大,车身零件就会有起翘问题出现。控制焊点间距过程中要充 2.1点焊工艺 分结合车身的刚度要求,防止刚度分流现象出现;最后,要有效控制 正常情况下,一辆汽车的白车身会有几千个焊点,而绝大部分车 焊接空间和焊接面。为防止焊接白车身过程中存有虚焊问题,要确保 身都是点焊结构件构成的,所以, 相比其他焊接工艺,点焊是白车身 不同薄板间焊接面都贴合,合理布置点焊缝位置。焊接空间方面,应 制造中运用最多的焊接工艺。点焊属于电阻焊,点焊的原理使在焊件 该尽可能的让x型焊枪和c型焊枪和焊接头接近。 之间制造多个焊点连接焊接,当两个焊件压紧在两个电极间是介入较 3.2凸焊 大电流,运用电阻热把焊接区域加热,直至加热到可以达到预计尺寸 由于凸焊是运用车身凸点来接触焊接,接触面的单位面积电流与 的熔化点,再切断电源,熔化中心受压力影响冷却后会变成焊点。 压力都会随之提升,可以集中巨大热量,使车身板件的外表面氧化膜 2.2凸焊工艺 发生破裂,分流电流就会变小。所以,利用凸焊工艺进行焊接时可以 凸焊可以说是点焊的变型,凸焊常用来焊接低合金钢与低碳钢冲 实现多点凸焊,接头变形不仅会减轻,焊接效率也能够有很大程度提 压件。凸焊也有很多种类,例如:板件凸焊、螺钉零件凸焊、管子凸 高。利用凸焊焊接工艺焊接之前,要注意先冲制车身凸起位置,所以, 焊机线材交叉凸焊等。利用凸焊工艺焊接板件时板件厚度最好在4mm 和其他焊接工艺相比,凸焊工艺更要做好焊接前的准备工作,合理制 以内。点焊和凸焊不同之处是凸焊要提前在焊件上制造凸点,或是利 定焊接工序,充分准备焊接设备。凸焊焊接时间和薄板厚度、焊接电 用焊件原有倒角、型面当成焊接过程中的接触部位。 流及凸点刚度有关。要在车身薄板位置焊接凸焊螺栓和凸焊螺母,促 2.3 C0,气体保护焊 使拧紧螺母或螺栓时能够装配车身。运用凸焊机焊接好螺栓和螺母以 CO:气体保护焊是焊接工艺中的电弧焊,它是用CO 作为保护气 后,要认真检查上级车身整体和零部件匹配情况,并运用定位销固定 体,利用工件和焊丝之间产生一定电弧带来的高温,实现熔化金属部 螺母焊接位置。 件的母的,利用CO 焊接工艺时常运用光焊丝作为其填充金属。CO。 3.3 C0 气体保护焊 气体保护焊和其他焊接工艺相比,有自身独特的优势,例如:焊接成 CO 气体保护焊具有较小的铁锈敏感性,能够实现焊接自动化与 本低、效率高,且可以保证焊接质量。 机械化,所以,CO 气体保护焊运用的十分广泛。运用CO 气体保护 2.4激光焊 焊过程中,需要注意其规范参数非常多,例如:电弧电压、CO 流量、 激光焊是运用激光器输出且经过光源聚焦的具有高能量密度激光 焊丝尺寸、焊接速度、焊接电流等等,焊接前一定要合理选择这些参数, 作热源,对金属实行钎焊或熔化焊。激光焊有脉冲功率激光焊与连续 必须以保证焊接质量为前提,然而再尽量提高焊接效率。 功率激光焊。利用激光焊焊接过程中激光不和工件发生直接接触,具 4结束语 有较高的灵活性,接头实行对接或搭接。利用激光焊焊接工艺可以焊 接部分变形较小、强度较高,利用传统焊接方法不能焊接的特殊材料 汽车车身焊接工艺对汽车整车制造质量具有很大影响,因此,制 汽车零部件。激光焊有很多优点,因为焊接过程没有连接的间隙,车 造汽车过程中,要高度重视汽车白车身焊接工艺选择,因为焊接工艺 身焊接位置在整个焊接过程中不会发生变形。激光焊接的焊接宽度和 受用户一项、工艺水平、产品系列等因素影响,设计过程中必须全面 焊接深度比很高,如果焊接缝宽1arm,焊接深度要高达5mm,因此, 考虑各工艺优缺点及影响因素,结合厂家要求,不断完善焊接工艺的 激光焊的焊接质量非常高。因为激光焊的焊缝较为平整,焊接的痕迹 设计方案,优化焊接方法,全面考虑各种因素影响,确保车身焊接质 较小,几乎不用再进行修补,很多汽车公司都在运用该焊接技术。通 量满足要求。 用汽车公司焊机新的车顶部件运用激光焊,上海大众焊接车侧围和顶 参考文献: 盖连接位置运用激光焊,伴随汽车行业不断发展,激光焊运用一定会 【1】杜坤,魏庆丰,赵涛,姜海涛.车身焊装工艺规划方法及分析【J]. 越来越广泛。 汽车工艺与材料,2012(09). [2】王晓华,崔志琴.汽车车身的焊接工艺方法[J】.机械工程与自 3设计焊接工艺方法过程中的注意事项 动化,2O11(06).