明挖地铁车站主体结构工程渗漏水处理施工技术

摘要：新时代的到来，带来的机遇让我国的经济发展状态越来越好，城市化发展进程也在进一步加快。与此同时，我国城市轨道交通也在膨胀式发展，地铁车站工程在增多，交通出行安全也一直是人们重点关注的问题。在构建地铁车站主体结构工程时，不可避免的遇到工程渗漏水的问题。本文会对其现状做一个概述，具体的分析介绍，导致明挖地铁车站主体结构工程出现渗漏的影响因素，针对其存在的问题，点明工程渗漏水处理施工技术的作用等开展大体阐述。

关键词：明挖地铁车站；主体结构工程；渗漏水处理；施工工艺 引言

在我国城市化发展进程中，地铁轨道交通的发展尤为关键，因此，进行明挖地铁车站主体结构工程的质量掌控，具有十分重要的意义。整个地铁工程的开发程序是比较繁杂的，投入的人力物力也比较大，施工时也存在比较多的问题，特别是地铁车站主体结构的渗漏问题，一直是人们关注的重点。为此，参与此类工程的相关工作人员，必须采取相应的解决措施，以保障工程质量符合建设标准。 1、概述

通常情况下，地铁车站主体工程建设时，不可预见性因素较多，极其容易产生工程渗漏水的缺陷问题。出现渗漏，也更多和地铁工程建设周遭环境有比较密切的联系。工程施工的地质条件、水文状况、土壤粘度密度，人为因素包括施工的方案、防水材料的选择、防水施工工艺等，都会对明挖地铁车站主体结构施工质量，产生不同程度的影响。还需要注意的是，就目前来讲，地铁工程的渗漏问题是比较难以避免的，主要是渗漏程度不同，产生的不良影响深浅不同。工程管理人员要理解这一点，才能尽快找到缺陷存在的具体位置，提高渗漏修补的效率。

2、导致明挖地铁车站主体结构工程存在渗漏水问题的影响因素 2.1工程围护以及主体结构设计因素

经过一系列的数据调查显示，结构工程出现渗漏问题，多出现在主体结构和围护架构上。车站主体结构施工时，因为穿墙管，施工缝这些关键的位置都没有进行可靠处置，并且工作人员未根据具体的施工标准来落实施工计划。这些问题的存在，都会对明挖地铁站主体工程的施工质量产生不利影响。对于围护结构而言，里面的部分桩体，施工不当的情况下，桩体和桩体之间就很容易产生裂缝，裂缝随着外界环境的影响还会增大，从而导致渗漏问题产生。在这两大结构的外包防水层，如果施工材料选用不符合建设标准，那么产生渗漏的几率惠进一步增大。 2.2防水层因素

综合考虑明挖地铁车站主体结构施工以及管理进程中，其相应的渗漏问题分析体制需要严格实施。如果在实际的施工过程中，施工单位不严格把控防水涂料的选择和外包防水结构的施工把控，不按照施工标准来规范施工项目，那么完工的项目就会和理想规划产生比较大的差异，地铁车站的主体结构施工质量也难以确保。并且，如果施工队伍没有严格管控处理好基面的平整度，那么几面明水的处理程序也很难达到一个平衡点，最终造成防水层应用管

控效率不能得到有效的提升。除此之外，一些施工部门施工人员的技术操作不规范，防水层施工时存在钢筋捆扎这一工序，施工人员捆扎不到位，那么整个结构的稳定性就会受到影响。如果修复不及时，那么整体结构也就难以控制。浇筑混凝土时，由于防水层铺设不够平整，这些部位也就难以浇筑完全。 2.3施工影响因素

明挖地铁车站主体结构工程包含的建设环节和工序比较繁杂，包含比较多关键的施工工序。渗水主要集中在结构变形缝部位、施工缝部位、墙面部位、穿墙管道部位、预埋件部位。渗漏状况可分为孔眼渗漏、裂缝渗漏、墙面潮湿或渗漏、施工缝渗漏、变形缝渗漏、管道及预埋件部位渗漏。分析其原因有以下几点： （1）、施工缝部位浇注不良或骨料集中； （2）、施工缝掉入杂物导致防水失效； （3）、混凝土接头部位产生收缩造成开裂； （4）、施工缝防水施工不良造成防水失效； （5）、混凝土中的杂物较大形成过水通道； （6）、混凝土收缩或结构裂缝；

（7）、浇注时振捣不良导致不密实、内部空洞等原因形成积水。 3、明挖地铁车站主体结构工程渗漏水处理施工技术 3.1治理原则

首先对现场渗漏水位置进行标记，整理好渗漏水台账，按先顶后墙最后底板的顺序进行，不破坏原有防水层。 3.2 施工顺序

a、调查：对于渗漏部位的调查：查明渗漏现状、水源及影响范围；查明渗漏部位出水规律；查明结构损害程度；查明结构稳定情况及设计、施工和监测资料。

b、分析：基于掌握的情况，从设计、施工、实际使用等方面进行出水原因分析。成因分析应立足于第一步情况的掌握和按照实践经验的合理推测。

c、堵漏操作：按照选材原则严格选择材料，每道工序的实际操作应严格实施，时检查治理效果，做好隐蔽施工记录，对于施工过程中的问题及时处理

d、验收：治理质量符合设计和规范要求；施工资料齐全（施工报告、用材资料、施工简图等）。

3.3具体施工步骤

3.3.1 渗漏灌浆具体操作步骤

开凿墙面调查渗漏情况（50～100cm2左右分区域开凿，开凿深度约5㎝）→依据情况，对出现横向钢筋引水出现的渗漏选用P-201对横向钢筋设置密封环进行内部封闭；回填赛柏斯砂浆→赛柏斯砂浆抹面强化或环氧砂浆抹面强化。对于开凿后确认属于因较大面积蜂窝、空洞的情况，同时视现场情况，可采取灌浆工艺进行加强处理（灌注速凝水泥浆液补强浆液）

采取灌浆工艺进行处理时，采用电锤钻孔轴线与基面成 30—45度斜角（25—40㎝的孔距进行钻孔）这样便于浆液的向下流动。当有两排或两排以上的孔时，宜交错或呈梅花形布置。埋管或灌浆嘴：用钢管作灌浆管，孔口管壁周围的孔隙可用环氧砂浆塞紧防止冒浆或灌浆管从孔口脱出。注浆由低处注入点逐一向高处注入点逐一进行注入操作，每个注入点以浆液不能注入为准。

3.3.2、施工缝注浆管注浆具体操作步骤

图3.3.1 施工缝注浆管注浆工艺流程 a、使用配套仪器和注浆材料进行注浆； b、打开注浆管的端头接口面盖，插入注浆嘴； c、用压缩空气或水测试注浆管的密封性；

d、低压注浆（压力约0.3mpa－0.5mpa），将浆液充满管子，当浆液从注浆管一端流出，用注浆嘴封闭；

e、在注浆管中注入一定量的浆液，注浆材料的流量可以通过位于机具上的压力表加以控制；

f、注入的浆液直到压力保持恒定，此时接缝或空隙将不在接受更多的浆液或有浆液渗出结构，注浆即可以结束；

g、对于局部性施工缝渗漏情况可直接单独设置注浆嘴注浆。 4、结语

总而言之，对于明挖地铁站主体结构工程，其渗漏水施工技术还需要进一步完善，地铁工程的管理系统也需要更加健全。尤其是施工单位工作人员的精细化管理意识有待加强，工程结构的渗漏重点是变形缝部位、施工缝部位、墙面部位、穿墙管道部位、预埋件部位等渗漏，更多是受到工作人员不够细致化的处理导致的渗漏。针对不同的渗漏情况，需要具体问题具体分析，制定针对性的解决方案，才有利于渗漏问题的解决。 参考文献：

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