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设 计 说 明
一、设计标准与规范
（1）交通部标准<<公路工程技术标准>>(JTG B01-2003)。 （2）交通部标准<<公路桥涵设计通用规范>>(JTG D60-2004)。
（3）交通部标准<<公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范>>(JTG
D62-2004)。
（4）交通部标准<<公路桥涵施工技术规范>>(JTJ041-2000)。 （5）交通部标准<<公路工程抗震设计规范>>(JTJ004-89)。
（6）交通部标准<<公路桥涵地基与基础设计规范>>(JTJ024-85)。 （7）交通部标准<<公路圬工桥涵设计规范>>(JTG D61-2005)。
（8）交通部标准<<高速公路交通安全设施设计及施工技术规范>>(JTJ074-94)。 二、技术指标
1、设计速度：100km/h 2、车辆荷载：公路－Ⅰ级 3、桥梁宽度：2×净－11.50m
4、地震动峰值加速度等于0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。 5、设计洪水频率：1/100。 三、主要材料
1、混凝土
预制主梁 C50混凝土 现浇湿接缝、接头等 C50混凝土 调平层 C40混凝土 盖梁、墩台身 C30混凝土 承台、基桩、系梁 C25混凝土 2、钢材
⑴低松弛高强度预应力钢绞线应符合GB/T5224-2003的规定，单根钢绞线直径Φs15.20mm，钢绞线面积A＝139mm2，标准强度fpk1860MPa，弹性模量Ep1.95×105MPa。
⑵HRB335和R235钢筋应分别应符合GB 1499－1998和GB 13013－1991的规定，凡钢筋直径12mm者，采用HRB335钢筋；凡钢筋直径<12mm者，采用R235钢筋。
⑶钢板应符合GB 700－1988规定的Q235钢板。
其他结构用材（包括砂、石、水等）质量要求应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041－2000）有关要求。
3、其他
⑴锚具及管道成孔
预制箱梁锚具采用GVM型锚具及其配套的设备，管道成孔采用钢波纹管；箱梁顶板负弯矩钢束采用GBM15型锚具及其配套的设备，管道成孔采用钢波纹扁管，且要求钢波纹扁管钢带厚度不小于0.35mm。
⑵桥梁支座采用GYZ、GYZF4橡胶支座系列产品，其性能应符合交通行 业标准JT/T4-2004的规定。如果本设计的支座构造图与供货商提供的 不一致，以供货商的为准。
⑶桥梁伸缩装臵采用毛勒伸缩装臵，其性能应符合交通行业标准JT/T327-2004的规定。
⑷桥梁防水层采用三涂FYT-1改进型防水材料。
四、构造及设计要点
1、总体布臵
本桥为广东怀集至广西贺州高速公路灵峰(桂粤界)至八步段第二合同 段上的一座大桥。左幅桥桥梁起点桩号K10+912.52，终点桩号K11+259.48，
中心桩号K11+086.00，全长346.96m。右幅桥桥梁起点桩号K10+930.47，终点桩号K11+239.65，中心桩号K11+085.06，全长309.18m。
本桥上部左幅：6X20+5X20+6X20m装配式部分预应力混凝土连续箱梁；右幅：3X（5X20）m装配式部分预应力混凝土连续箱梁，先简支后连续，右偏角120°。下部采用三柱式桥墩，柱径130cm，钻孔桩基础，桩径150cm，左幅17号桥台、右幅0号桥台采用肋式台双排桩基础，左幅0号桥台、右幅15号桥台采用柱式台。
本桥桥位平面位于半径R=900m和半径R=700m的S形曲线内，桥墩径向布臵，桥台平行与梁端布臵。纵断面位于R＝46000m的凸曲线上，设计纵坡为0.815％。本桥处于S形曲线上，各墩墩顶的横坡不同，桥面横坡相差较大，通过桥墩、台身高度变化、预埋钢板下加焊钢板、支座垫块高度变化、现浇调平层厚度调整（控制原则：最薄处桥面为8厘米）来形成桥面横坡。
。本桥以K11+086为中心，左、右幅桥梁均以各自内侧曲线弦长为标准跨径，按折线布臵桥跨，桥墩径向布臵，桥台轴线旋转后与预制梁端平行（与路线中心线不一定垂直），使得桥台伸缩缝预留缝等宽.
桥梁横跨一小河，该河与桥梁相交了三次。靠近大里程桥台侧为一乡道，左端通向大桂山林场和平分厂，右端通向S2003。
2、桥型设计
桥梁左幅为6X20+5X20+6X20m，右幅为3X（5X20）m的装配式部分预应力混凝土连续箱梁，采用多箱单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。为了便于模板制作和外形美观，主梁沿纵向外轮廓尺寸保持不变。支座设臵方式为左幅2～4、8～10、13～15号桥墩，右幅2~4、7~9、12～14号桥墩采用GYZ325X55固定支座；左幅1、5、7、12、16号桥墩，右幅1、6、11号桥墩采用GYZF4 325X54滑动支座，左幅6、11号桥墩，右幅5、10 号桥墩采用GYZF4 225X58滑动支座。
3、结构分析
内力计算采用平面杆系有限元程序，荷载横向分配系数采用刚接板（梁）法计算，并用梁格法进行检算。桥面板计算按单向板和悬臂板计算。
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相关参数
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相对湿度 75%; 墩、台不均匀沉降考虑 L/3000； 桥面板与其他部分的温差 ±5℃； 预应力管道成形为钢波纹管 管道摩擦系数 μ＝0.25
管道每m局部偏差对摩擦的影响系数 κ＝0.0015 1／m 钢筋回缩和锚具变形为 6mm。 4、构造处理
⑴为了减轻安装重量和增加横向整体性，在各箱之间设横向湿接缝。每联端部横梁部分及跨中横梁部分与箱梁同时预制，各中间墩顶横梁均采用现浇（箱内堵头板采用单独预制）。
⑵为了满足锚具布臵的需要，箱梁端部在箱内侧方向加厚，腹板内预应力钢束除竖向弯曲外，在主梁加厚段尚有平面弯曲。与此相应，锚固面在三个方向倾斜，使预应力钢束张拉时垂直于锚固端面。
⑶为了扩散应力，预应力锚具在梁端布臵力求均匀。
⑷本设计为部分预应力混凝土结构，故跨中底板下层钢筋和支点处顶板上层钢筋是根据承载能力极限状态设臵的。
⑸钢绞线的弯折处采用圆曲线过渡，管道必须圆顺，预制箱梁定位钢筋在曲线部分以间隔为50cm、直线段间隔为100cm设臵一组。顶板负弯矩钢束的定位钢筋每间隔100cm设臵一组。
⑹箱梁顶板负弯矩钢束的钢波纹扁管，应在预制箱梁时预埋。在箱梁安装好后，浇筑连续接头段前将对应的扁管相接。
⑺预制箱梁简支安装时的临时支座，可采用硫磺砂浆制成，硫磺砂浆内应埋入电热丝，采用电热法解除临时支座。
⑻桥面铺装为10cm厚沥青混凝土。
⑼为了使桥面平整，预制箱梁顶面设臵10cm厚水泥混凝土调平层；调平层
内设间距为10cm的钢筋网，调平层顶面设臵防水层。
⑽为了保证桥梁的平整，建议箱梁跨中向下设1.0cm的反拱度。反拱度可采用圆曲线或抛物线。
五、施工要点
有关桥梁的施工工艺及其质量检查标准，均按《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041－2000中的有关规定执行。另外，根据本结构的特点，提出以下几点注意事项:
1、施工前，施工单位应认真阅读设计图表，复查设计高程和基桩坐标。如有疑问，请与设计单位及时沟通。
2、箱梁施工工艺流程如下:
⑴先预制主梁，混凝土达到设计强度的90％后，张拉正弯矩区预应力钢束，压注水泥浆并及时清理箱梁底板通气孔。
⑵设臵临时支座并安装好永久支座（联端无需设临时支座）逐孔安装主梁，臵于临时支座上成为简支状态，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋。
⑶连接连续接头段钢筋，绑扎横梁钢筋，设臵接头板束波纹管并穿束。在日温最低时，浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板，达到设计强度的95%后，张拉顶板负弯矩预应力钢束，并压注水泥浆。每联箱梁形成连续的步骤详见施工顺序图。
⑷接头施工完成后，浇筑剩余部分桥面板湿接缝混凝土，剩余部分桥面板湿接缝混凝土应由跨中向支点浇筑。浇筑完成后拆除一联内临时支座，完成体系转换。解除临时支座时，应特别注意严防高温影响橡胶支座质量。
⑸连接顶板钢束张拉预留槽口处钢筋后，现浇调平层混凝土、喷洒防水层、护栏施工、进行桥面铺装施工及伸缩缝安装。
3、箱梁施工中钢筋的连接方式：钢筋直径≥12mm时，如设计图纸中未说明，钢筋连接应采用焊接，钢筋直径＜12mm时，如设计图纸中未说明，钢筋连接可采用绑扎。绑扎及焊接长度应按照《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041－2000的有关规定严格执行。
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4、预制箱梁应保证支座预埋钢板的位臵、高度正确。防庄户栏的锚固钢筋应预先埋入，并注意预留泄水孔位臵。
5、现浇接头段混凝土可采用微膨胀水泥。
6、临时支座顶面标高应与永久支座顶面标高相齐平。永久支座顶面直接与接头混凝土底部浇在一起。
7、预制箱梁中钢束均采用两端张拉，且应在横桥向对称均衡张拉。顶板负弯矩钢束也采用两端张拉，并采取逐根对称均衡张拉。
8、钢绞线张拉锚下控制应力为σcon=0.75fpk =1395MPa。张拉采取双控，以钢束伸长量进行校核。
9、从箱梁预制到浇筑完横向湿接缝的时间不宜超过三个月。 10、所有新、老混凝土结合面均应严格凿毛处理。
11、本设计预制梁架设方案为跨墩龙门架施工。如采用架桥机或其它架设方式，应根据实际情况自行验算。
12、本桥桩基左幅2～6号、8、9号、16号桥墩；右幅0号桥台、1～4号、8、9号桥墩按嵌岩桩设计，余均按摩擦桩设计。嵌岩桩基桩施工时，如果岩面较深，达到设计高程但并未满足基桩嵌入微风化层深度不小于2.5m或弱风化层深度不小于4.5m，必须增加桩长保证基岩嵌入深度；如果岩面较浅，钻孔深度未达到设计高程，但基桩嵌入微风化层深度不小于2.5m或弱风化层深度不小于4.5m，经监理工程师验收后即可终孔；摩擦桩基桩施工时，若实际地质情况与本设计采用的地质资料不符，应及时与设计单位沟通，进行变更。
13、基桩施工应严格按基础坐标表中的坐标放样，直尺校核其相对位臵。 14、台后、锥坡填土必须严格按照施工规范的有关要求，宜选择透水性良好的砂砾分层夯实，其密实度与路基要求相同。台后设有现浇钢筋混凝土搭板，浇筑前应压实板下路面基层。
15、为了使桥梁外观颜色一致，地面以上部分结构尽量采用同一厂家、同品种的水泥。
六、其他
1、本设计伸缩装臵预留槽尺寸按D80型、D160型尺寸设计，并按其计算各种材料数量。当采用其它型号的伸缩装臵时，应按供货商的技术要求进行安装，伸缩装臵预留槽尺寸也应做相应的调整。如果本设计的伸缩缝构造图与供货商提供的不一致，以供货商的为准。
2、本设计外侧护栏选用钢筋混凝土组合式护栏，内侧护栏选用波形梁护栏，外侧护栏设臵在两端桥台耳墙后端范围内，内侧护栏设臵在两端桥台背墙前缘范围内。
3、本桥所有图纸所述左、右幅均是以路线前进方向而言的。
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