地铁明挖车站施工技术要点浅析

地铁明挖车站施工技术要点浅析

作者：刘飞

来源：《科技与创新》2015年第04期

摘 要：随着我国城市化进程的推进，城市交通问题日益突显。地铁能有效地缓解交通拥堵问题，提升城市公共交通的运输力。因此，很多城市都开始兴建地铁。明挖车站是当前地铁施工中常用的一种施工方法。简要介绍了地铁明挖车站施工技术要点，以期为相关工作提供参考。

关键词：地铁；明挖车站；施工技术；公共交通

中图分类号：U231.3 文献标识码：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.04.137

在地铁工程建设中，车站是其中一个重要组成部分，对施工设计、施工设备、施工工艺和施工精度等有严格的要求。因此，本文简要介绍了地铁明挖车站施工技术的相关要点，以确保地铁车站的工程质量。 1 施工特点

明挖车站技术是指先挖掉隧道部位的所有岩（土）体，再建设洞身和洞门，然后，采用回填的施工方法。该施工工艺的核心步骤包括降低地下水位、边坡支护、土方开挖、结构施工和防水技术等。由于该施工方法具有很多优点，比如施工作业面多、施工迅速、工期不长、能有效控制工程质量和工程造价等，因此，它成为了一种常用的地铁施工技术。但是，该施工方法对施工场地有严格的要求，施工场地必须足够大。 2 主要施工工艺

当前，地铁车站明挖施工方法有多种，常见的有3种，包括悬臂支护法开挖、放坡开挖、围护结构加支撑的明挖法。在选定了合适的明挖法后，应充分了解车站的主要结构、基坑深度和施工场所的地质条件，不断完善施工方案，防止不必要的问题发生，降低施工质量。如果选择地下连续墙作为围护结构，明挖车站的施工步骤如下：地下连续墙围护结构施工→基坑底土体加固或内井点降水→上层土体的开挖和上层钢支撑的设置→中间层土体的开挖→中间层钢支撑的设置→底层土体的开挖→底板混凝土结构的浇筑→中间层支撑的拆除→车站混凝土结构的浇筑→顶层支撑的拆除→车站顶板混凝土结构的浇筑→回填土体等。 2.1 基坑开挖技术

根据时空效应原理可将基坑分为若干单元开挖，比如，可纵向分段，竖向分层、对称、平衡、限时开挖等。在基坑开挖作业过程中，由上至下分块进行时要注意放坡坡度为1∶1.5，开挖到坑底标高时，要求每层坡度为1∶2.5.同时，每层土设1个台阶，长度为3 m，从而确保基

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坑开挖纵向综合坡度不超过1∶3.根据开挖作业进度，及时准备相关的支撑材料和垫块。将钢管按设计要求装配好，待完成工作面开挖作业后将钢管安装在基坑内。 2.2 旋喷桩施工技术 2.2.1 钻机就位

将钻机安装在已设计好的孔位上，使钻杆头与孔位中心保持一致。当钻机就位后，应进行水平校正，确保钻孔达到规定的垂直度。 2.2.2 钻孔

选择地质钻机钻孔，要注意钻孔的位置。其位置设计与规定的位置误差不超过50 mm。 2.2.3 插管

当完成地质钻机钻孔作业后，应分段、竖把岩芯管抽出，同时，插入二重喷射注浆管。在插管时，应一边插管一边射水，注意水压不得大于1 MPa。如果水压过大，极易将孔壁射塌。 2.2.4 喷射注浆

当喷射注浆管被插入要求的深度后，开始喷射注浆，注浆顺序是从下到上。通常它会在桩底部一边旋转一边喷射，时间为60 s，然后会边喷射边旋转边向上提升。当达到一定的喷浆量和喷射压力后，注浆管才会慢慢向上提升。如果浆液喷射量不够，就会影响桩体的直径。此时，通常需复喷。如果中间出现相关故障，为了避免桩体中断，应立即终止作业，并及时排查故障。在喷射作业时，值班技术人员必须随时关注重要参数指标，包括注浆流量、浆液初凝时间、压力、旋转提升速度和风量等，确保上述参数达标。之后，根据收集到的相关数据绘制相应的作业过程曲线。 2.2.5 提升注浆管

在进行深层喷射作业时，应先喷浆再进行旋转和提升。这样才能有效预防注浆管被扭断。其中，钻杆的提升与旋转一定要连续，绝不可中断。注浆管分段提升的搭接长度不应小于100 mm。另外，在旋喷作业时，要求冒浆量保持在10%～20%左右。如果需要增加强度或扩大加固面积时，应进行复喷作业。简单来讲，就是先喷一次清水，然后再喷一两遍水泥浆。 2.2.6 冲洗

当水喷至桩高后，应马上拔出注浆管，然后用水冲洗注浆管等设备，确保这些设备内无残留水泥浆。在软管、泥浆泵和注浆管内装满水后，在地面上喷射，将管内的浆液排尽。

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2.2.7 机具的移动

结束此根桩施工作业后，应将钻机等设备移到新的孔位上。 3 防降水施工要点

防水、堵漏措施的完备性不仅关系着整个地铁工程的安全质量，还关系着地铁的整体运营环境、运营成本等。因此，在建设地铁车站的过程中，防水工作一直是重中之重。防降水施工的主要原则是“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地治理”，具体要做到以下几点：①要做好施工安全管理工作，预防降水对施工作业和基坑开挖造成的不利影响；②要以刚性结构自防水为主，并配合相关柔性防水技术，施工缝防水，达到满意、经济的防降水效果；③结合工程所在地的气候和季节情况，科学编制相应的防降水施工方案；④按照地下水资源保护的相关规定解决降水施工中的抽水问题，在确保工程质量的同时，尽量减小降水对周边建筑造成的影响。 4 结束语

综上所述，基坑开挖技术不仅能减少常规降水施工作业的工作量，还能减小对周边建筑和地下水造成的影响。但是，这项技术仍然有待完善。所以，相关工作人员必须做好相应的应急预案，及时应对可能出现的突发问题。 参考文献

[1]刘嘉，王余鹏.浅谈明挖地铁车站主体结构施工方法及工艺流程[J].科技信息，2011，9（6）：278-281.

[2]粟盈盈.市政地铁明挖车站施工技术[J].中国信息化，2013，1（6）：250. 〔编辑：白洁〕