水泥混凝土路面胀缝_拱起_错台的原因及养护对策

关键词：水泥混凝土路面　　拱起　　错台对策

水泥混凝土路面指的是用水泥混凝土板作面层的路面。它是指以水泥混凝土板作为面层，下设基层、垫层所组成的路面结构，又称刚性路面。用作水泥混凝土面层的材料包括普通混凝土，钢筋混凝土，连续配筋混凝土，钢纤维混凝土、碾压混凝土等。在公路、城市道路及机场道面中，目前我国采用得最广泛的是现场浇筑的普通混凝土路面，这类混凝土路面除接缝区和局部范围（边缘或角隅）外，不配置钢筋，亦称素混凝土路面。水泥混凝土路面以其强度高、水稳性好等优点，在交通道路上被广泛应用。水泥混凝土是脆性材料，施工初期和交付使用后，　由于种种原因，水泥混凝土会出现裂缝、拱起、掉角、错胎、唧泥、和板底脱空等常见病害，小则影响外观，久而久之还会造成大的坑洼，影响交通顺畅和路面的耐久性，缩短道路的使用寿命，因此应及时修补维护。

单的修补解决不了的问题，只有拆除因拱起而破坏的混凝土板块，重新修建基层和水泥混凝土路面。为了尽快地开放交通，在浇注混凝土时掺早强剂，切割成１米以下０．５米以上的正方形。具体处理方法为：用切割机具缓慢地将被拱起端两侧和各２～３条横缝切宽、切深、释放其应力；切开拱起端，将板块恢复原位，接接缝的修理方法封填接缝。另外在施工中，应去掉面层与基层之间的石粉和砂找平层，加大面层与基层之间的摩擦力；这样会大大减少胀缝的拱起和挤碎。

（三）错台处理。当接缝部分或裂缝部分产生轻微错台时，可用机械磨平法。如果错台较严重：１、相临两板一平顺一低下产生的错台，可用沥青砂或密集配沥青混凝土进行顺接；２、相邻两板一平顺一硗起，只好用切割机割去硗起部分重新浇注混凝土路面或沥青连接，为了提前使用，在浇注混凝土路面时要掺早强剂，切割成１米以下０．５米以上的正方形；３、如果不仅接缝相临２至３块混凝土板出现错台，而且是连续好多块，且混凝土板使用年限又较长，裂缝较多，可用高压喷方法处理，但最好是拆除，重新翻新修混凝土路面，这种情况很可能是基层或路基出现问题。

水泥混凝土路面任何病害的产生都直接或间接反映了工程的施工质量。最佳的防治时机在建设阶段，最好的治理方法就是防范于未然。在建设工程中科学管理，质量层层把关，能最大限度地减小路面病害的发生率。笔者就公路养护方面提出以下几点建议：

（一）解决养护体制中存在的诸多问题。加快公路养护体制改革的步伐，积极响应交通部提出的养护体制改革基本精神，理一、水泥混凝土路面胀缝拱起原因

顺管理体制、建养并重、管养分离，同时打破垄断经营，健全各拱起是指横缝两侧的混凝土路面板板体发

种规章，实现养护市场化、规模化及专业化运作。在具体实施中，生明显抬高的现象。拱起产生原因主要是胀缝

尤其应注意下面几点：１、建养并重。要顺利推进公路养护体制被硬物阻塞，或胀缝设置过少，使路面板受热

改革，政府部门及公路管理机构首先要消除认识上的误区，牢固时不能自由伸张。水泥混凝土路面横缝处拱

树立“建设是发展，养护管理也是发展”的指导思想，充分认识起，也与在建公路的施工和建成公路的养护处

养护工作的重要性，切实做到建养并重，保证公路养护工作的持理不当有关，究其原因主要有以下几方面。

续健康发展。２、理顺体制。科学、高效的管理体制是做好养护（一）在灌缝时石渣掉入缝内或灌缝前缝

体制改革的重要保证和必要条件。交通管理部门要充分认识到公内石渣未清净造成胀缝无法伸长而破碎。

路现行管理体制的弊端，尽快建立起精简高效、职能明确、权责（二）施工中传力杆及套管的安装位置不

一致、运转协调，办事规范的公路管理体制。３、管养分离。公正确，传力杆放置时未用支架固定或固定支架

路市场化养护模式的实施就是要通过将市场经济中的竞争机制、不牢固，胀缝处相邻板块分两次浇注时两侧未

激励机制、价格机制等引入养护工作中，达到提高养护质量、降同时固定传力杆，先施工一侧因机械振捣造成杆端或套管端下

低养护成本的目的。为此，就应该逐步实现管养分离，将公路管降，后浇的一侧因不断被碰撞虽经调整仍然难以保证传力杆垂直

理机构所属的适宜于市场化养护工区、养护中心等与管理机构相于胀缝平面，当胀缝变形时传力杆阻碍了混凝土伸长，并形成了

分离，并通过合并、重组等形式将其培育成为具有市场竞争力的对混凝土的撬应力造成顶或边劈裂破坏。

（三）凿填缝料槽时或拆除胀缝板上部填缝料预留槽板条时“自我发展、自我经营、自我约束、自负盈亏、独立产权”的养

护企业。４、监管到位。在公路养护体制改革过程中，政府部门造成胀缝边缘破坏，然后用水泥砂浆修整补缺，造成边缘两侧混

要明确自己的职责和定位，即政府部门是养护市场的“掌舵者”，凝土强度较低，强度低的胀缝边缘混凝土首先破坏。

而非“划桨者”，它以自己的行政权威对公路经营公司、公路养（四）填缝料施工不规范，胀缝下未设防水设施，造成路面

基层浸水，在车辆荷载的反复作用下破坏，造成面板断裂、错台。护公司、公路养护中介机构的市场行为进行有效监督，同时制定

有关政策及规则保障养护市场规范有序运转；政府及交通主管部二、胀缝拱起及错台处理对策

门应该对养护市场准入、招投标、养护质量等方面加强监管，做加强在建公路的施工管理和建成公路的养护管理，以防止基

到政府监管到位，保障公路养护市场健康有序发展。层灰土中掺有生石灰和防止水渗漏到路基中是预防水泥混凝土路

（二）根据目前交通量超载的特点和增长速度，建议在混凝面横缝处拱起的主要措施。

土路面设计时，充分考虑超载这一因素，增大混凝土板块厚度或（一）水泥混凝土板裂缝的处理。对于水泥混凝土板裂缝的现

象，可采用ＨＺ／ＨＤ补裂缝材料进行灌浆处理。对裂缝的彻底处理，加设钢筋。

（三）加强对排水系统的养护，确保排水系统畅通，做到地可在裂缝两边各３０～４０ｃｍ范围内将混凝土板凿除，放置钢筋网再

下水和地表水能顺利排出路基以外。浇筑与原来面板标号相同的混凝上，夯捣密实后，磨光拉纹，两

（四）加强日常养护和预防性养护工作，做到“衣烂从小补”，侧应设置缩缝，缝内填充沥青材料防止雨水渗入；对于基层已遭

发现破损要及时处理和修补。破坏的裂缝，或发生断板烂板及胀缝破坏的路面，需将混凝土板

（五）加强对超载车辆的管理，采取强硬措施，杜绝超载，从大面积凿除，结合实际对基层进行处理后，再沿用以上办法处理。

根本上解决混凝土路面使用寿命短的问题。（二）胀缝拱起处理。胀缝将要拱起，在没有发生前很难发

　　　　　　（作者单位：新疆喀什公路总段机械化养护段）现，一旦发现最少涉及到胀缝相邻两块板的损坏。一般地讲，简2008.No21６０

水

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◆图尔逊江·乌守尔　三、几点建议