为了从根本上保证桥跨结构的正常发展，防止桥跨在温度变化、荷载作用、混凝土收缩上发生变形现象，那么就需要在桥面的的梁端以及桥台的背墙上设置横向伸缩恒。一般而言，伸缩缝的结构不一样，有的简单有的复杂，在进行设置的时候要根据桥梁变形量的大小与车载能力的大小进行设定。[1]桥梁伸缩缝的重要作用不仅能够保证桥梁不会发生变形，并且还要使车辆在伸缩缝中能够顺利通过，防止垃圾与水封对桥梁伸缩缝造成阻塞。
从桥梁使用的角度而言，造成桥梁破坏的重要原因是由于伸缩缝的破坏，伸缩缝的发展从根本上影响了桥梁的使用寿命以及服务质量，因此，对桥梁伸缩缝所产生的病害进行解决是促进桥梁发展的重要保证。
一、桥梁伸缩缝比较常见的装置病害
通常情况下，桥梁伸缩缝比较常见的装置病害包括以下几种： （一）钢板伸缩缝
所谓的钢板伸缩缝是在利用一块10mm的钢板上对断缝进行覆盖，当钢板的一边能够焊接在桥面的角钢上的时候，钢板的另一边便可以进行自由活动。如果桥梁的变形量比较大，交通量也不断增加的时候，那么便可以采用梳行钢板伸缩缝。梳形钢板伸缩缝的自重比较大，在进行加工与制作的时候安装非常困难，并且施工的质量不容易进行控制。
当角钢与钢筋混凝土之间的粱锚无法进行固定的时候，车辆的冲击力比较大，那么就会导致钢板出现松动的现象，并且在一定程度上hi加速钢板伸缩缝的损坏。与此同时，在缝内塞进石块，能够使伸缩缝的接头活动变得异常，无法进行自由变形，如果当采用梳形钢板伸缩缝的时候，由于梳齿与承板之间发生裂缝，则会导致出现剪断现象的发生。[2]
（二）锌铁皮伸缩缝
锌铁皮伸缩缝也是桥梁伸缩缝比较容易出现的病害之一。在进行桥梁施工的时候，镀锌薄钢板弯制形成断面现象，在沿桥的横向处会镶嵌与缝内之中，两边的混凝提梁与桥台的墙面会得到固定。如果当水泥混凝土或者沥青混凝土在铺装的时候出现裂缝或者滑落现象，并且施工过程中所采用的防水材料出现脱落与老
化现象的时候，锌铁皮伸缩缝便会出现病害。与此同时，在伸缩缝的U槽之内如果出现硬物，则无法进行自由变形，桥梁的墩台也会出现下沉的现象，从而加深桥梁伸缩缝的不良发展。
（三）橡胶伸缩缝
橡胶伸缩缝是以橡胶作为跨缝材料，在桥梁的梁架建好之后，在梁的端面检修角钢的焊接，并且及时的涂上胶，使橡胶带能够存于其中，众所周知，橡胶具有非常大的弹性，又比较容易进行粘连，所以能够起到防水与变形的重要作用。但是，如果哦橡胶条发生破坏，橡胶条出现剥离或者漏水现象，并且伴随着锚固构件发生破损，锚固的螺丝发生松动以及伸缩缝的构造部位得到缺陷，那么在橡胶伸缩缝中就会出现病害现象。
二、桥梁伸缩缝发生破坏的重要原因 （一）设计方面不合理
现如今，很多桥梁设计单位，对桥梁伸缩缝的基本性能并不了解，对伸缩量的计算也不准确，没有充分考虑到伸缩缝安装过程中的因素影响，从而导致伸缩装置的本身无法进行移动，在选型不当的情况下，非常小的伸缩间距导致伸缩装置发生破坏。除此之外，在进行伸缩缝的设计时，梁端没有经过考虑，从而导致在反复的行车负载下导致桥梁伸缩装置发生变化。[3]与此同时，很多桥梁的刚度不够，在汽车的形式中，由于面板便的比较薄，从而导致桥面面板发生变形现象。在设计上没有对伸缩专职两边的混凝土进行合理的选择，对配合度、密实度以及强度没有严格按照规定。对于跨径比较大的清凉与斜桥，在进行设计的时候没有与一般的桥梁结构进行设计。从而导致在使用粘结材料与橡胶材料中，对防水材料预计橡胶材料进行错误的选择与使用，使排水设备不够完善，出现漏水、溢水的现象，最终对桥梁伸缩缝造成损害。
（二）后期维护不完善
经过长时间的推移，原有的桥梁铺装层发生老化现象，在没有得到维修与修护下，从而导致桥梁的破坏面积扩大，除此之外，桥梁缝内的杂物与垃圾没有得到及时清理，那么会导致桥梁的伸缩缝变窄，在挤压的过程中使伸缩缝失去一定的伸缩能力，并且会因为伸缩缝得到侵蚀而导致伸缩缝的材料产生生锈现象。车辆的荷载能力不断加强，交通量不断增加，车辆所带来的冲刷力能够是伸缩缝发生变化。[4]如果桥梁发生超载现象，并且相关部门没有及时的进行控制，那么
桥梁的伸缩装置就会产生一定的影响，无论是耐久性还是有效实用性都受到严重威胁。
（三）施工方面不重视
桥梁伸缩缝是在施工的后期进行染成的，如果对桥梁的伸缩装置以及施工工艺不予以重视，并没施工人员没有按照伸缩缝的施工工艺标准与安装工序进行施工，那么就会导致桥梁的伸缩缝无法正常而有序的工作。
在施工过程中，如果伸缩专职两边的水泥混凝土与沥青混凝土在进行铺装的时候不能有效结合，并且碾压的程度不够密实，那么就会容易出现开裂以及脱落现象。除此之外，由于施工中刚柔相接，那么便容易产生一定的太久，从而会导致伸缩装置发生破坏。[5]在混凝土浇筑的后期阶段，如果浇筑的密度不够，那么便会引起过大的浮浆，从而容易在后期发展中出现裂缝现象，并且在裂缝中有水分渗入，那么伸缩缝便会在随着水分的渗入中进行反复的冻裂以及融化，从而导致行车负荷能力过大，混凝土出现剥皮、坑槽现象，严重者便会发生混凝土破坏的现象。
在桥梁施工的最后工序中，桥梁的伸缩装置安装则是最为重要的工序之一。但是，由于施工单位为了追赶工期，在施工过程中对伸缩装置的安装不予以重视，草率了事，对伸缩缝施工过程中的质量管理问题得到忽略，从而会出现非常多的问题。[6]其中，比较常见的问题包括了伸缩装置中锚固钢筋在焊接的过程中不够牢固，从而产生遗漏现象，并且会导致钢筋无法正常进行预埋；在桥梁的顶端伸缩缝的间距得到人为控制，在放大与缩小的过程中，角钢的位置无法得到定位，并且位置定位不够准确，从而在一定程度上给橋梁伸缩的本身带来非常大的隐患，无法从根本上保证桥梁施工的质量安全。
结语：
综上而言，可以得知，桥梁伸缩缝施工是桥梁工程中的重要组成部分，对桥梁伸缩缝装置的安装能够决定桥梁的使用寿命。但是，由于在施工设计、施工过程以及施工后期无法对桥梁伸缩缝进行报阿虎与维修，从而导致桥梁伸缩缝在受到诸多因素的影响下而发生病害现象，这些病害从根本上阻碍了桥梁的正常运行，降低了桥梁的服务质量。因此，要想才能够根本上促进桥梁伸缩缝的运行，那么就要及时采取预防措施，确保桥梁伸缩缝的质量管理。
参考文献：
[1]张海涛. 高速公路桥梁伸缩缝病害原因分析和快速维修更换工艺[J]. 交通标准化，2012，02：123-125.
[2]蒋海洋. 公路桥梁伸缩缝常见病害成因分析及养护管理措施[J]. 工程与建设，2012，05：699-701.
[3]王延平，赵晓峰. 公路桥梁伸缩缝病害案例分析[A]. 全国城市公路学会.全国城市公路学会第二十二次学术年会论文集[C].全国城市公路学会：，2013：3.
[4]韩立涛. 桥梁伸缩缝病害成因及防治措施[J]. 黑龙江交通科技，2011，09：239+241.
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