挂篮施工安全专项方案

主桥（百峰右江大桥）连续箱梁施工安全专项方案

第一章：工程慨况

一、 编制说明：

为贯彻落实国家“安全第一,预防为全”的方针,充分体现“以人为本”的思想理念，努力开展“安全文明标准工地” 的建设活动。切实创造安全的施工环境条件，力保整个百峰大桥连续箱梁施工过程中的结构、人员、机具安全，特编制《百峰大桥连续箱梁安全施工专项方案》。依据国家、地方、建设办、处部的规范、规程、制度与办法，主要有：

1、编制依据 (1)《安全生产法》

(2)《建设工程安全生产管理条例》 (3)《工伤保险条例》

(4)《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》 (5)《中华人民共和国内河交通安全管理条例》 (6)《公路工程施工安全技术规程》 (7)《建筑施工高处作业安全技术规范》 (8)《施工现场临时用电安全技术规范》 (9)《劳动保护用品管理规定》 (10)《百峰大桥大桥施工设计图纸》

（11)《百峰大桥主桥连续箱梁施工组织设计》

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南宁（坛洛）至百色高速公路№11合同段 主桥连续箱梁施工安全专项方案 第 2 页 （12)《广西路桥二处安全生产、环境保护管理细则》

（13) 国家其它相关法律、法规及有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。 二、 工程简介

百峰右江大桥南宁岸位于田阳区百峰乡，百色岸位于右江区，起止桩号为K169+067.46~K169+622.54,桥梁全长555.08m。桥型布置为：右半幅：(引桥+主桥+引桥）(3×30+28)+(40+2×70+40)+(4×30+3×30)m，左半幅：(引桥+主桥+引桥）(4×30)+(40+2×70+40)+(28+3×30+3×30)m。本桥平面位于R=4050m右偏曲线上，A=900，Lh=324m,R=2500m的左偏缓和曲线上，立面位于纵坡为-2.9282%、+0.3%的直坡段及R=14000m的凹曲线上，全桥没有超高。左右半桥横坡均为-2.0%。

主桥上构为四跨预应力砼连续刚构桥，箱梁采用单箱单室结构，垂直腹板。单箱顶宽15.0m，底宽7.8m，翼缘板长3.6m，支点处梁高3.8m，跨中梁高2.0m，梁底缘按二次抛物线变化。腹板等厚40cm，底板变厚度60cm（支点）~25cm（跨中），仅在支点设横隔板，箱梁顶面设2%单向横坡，设纵、横、竖三向预应力，每T分成8个块段浇注，最后再浇注合拢段。主墩基础为8根φ1.5m双排桩基础，承台厚2m，主墩身为7.8×1.5m单薄壁实心墩。

引桥上构为先简支后连续预应力砼28m、30mT梁，引桥墩基础为4根φ1.5m单排桩基础，墩身为φ1.3m双柱式墩。

两桥台分别为8根φ1.2m双排桩基础肋式台。

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南宁（坛洛）至百色高速公路№11合同段 主桥连续箱梁施工安全专项方案 第 3 页 三、 气象、水文

本桥桥位处属南亚热带岩溶山地湿润气候，多年平均降雨量为1100～1500mm，为广西少雨区之一，降水多集中于4～9月份，降水强度小，旱涝兼有，干旱突出，右江河谷是广西有名的干旱区。年平均气温为22.1℃，极端最高气温42.5℃，极端最低气温-2.0℃，最大24小时降水461.3mm；年平均蒸发量1370~1674mm，最大月蒸发量196.6mm,年相对湿度为71%～81%，湿度以8月份最大，达81%，3月份最小，为71%。本区属季风区，夏季盛行偏南风，冬季盛行偏北风，月平均风速0.8～2.7m/s之间，春季较大，秋季较小，极端最大风速40m/s。 四、交通

1、南宁岸交通：从田阳县那坡镇至百峰右江大桥南宁岸有一条纵向的地方公路，全长13.3公里，5～6米宽泥结碎石路面，由于当地拉煤重车较多，路况极差，横向道路少，对工程开展和车辆通行影响较大。

2、百色岸交通：172+100左边2km处有往大梅村地方便道, 目前路宽2.5米,2公里多到百色岸桥头，拓宽到5米以便施工机械、材料进场。 五、主要工程数量

节段编号 0/2 1 2 3 4 5 6 7 8 节段体积（M3） 76.84 38.61 38.22 35.85 34.39 33.75 32.82 35.8 33.33 节段重量（KN） 1997.8 1003.9 993.7 932.1 894.1 877.5 853.3 930.8 866.6

节段编号 0/2 1’ 2’ 3’ 4’ 5’ 6’ 7’ 8’ 节段体积（M3） 76.84 38.61 36.32 35.75 35.09 31.85 31.72 33.8 33.33 节段重量（KN） 1997.8 1003.9 944.3 929.5 912.3 828.1 824.7 878.8 866.6

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南宁（坛洛）至百色高速公路№11合同段 主桥连续箱梁施工安全专项方案 第 4 页 节段编号示意图

第二章：施工方法和施工工艺

为了加快施工进度，在5# 、6#、7#墩左右幅分别设置6对12套挂篮同时进行悬臂施工作业。每套挂篮自重约40t，由承重结构、悬吊系统、模板系统、行走及锚固系统组成。 一、挂篮构造 1、 承重结构

承重结构是挂篮的主要受力构件，主要由三角主桁架梁（2[32b）、前上横梁（2I40）和后上横梁（2I40）组成一体，承受吊杆及内模滑梁、外模滑梁传递过来的荷载。主梁后部有水平和竖向锚固装置，除固定挂篮外，还可以起到传递施工荷载的作用。 2、 悬吊系统

悬吊系统主要是将底模系统、内模系统、外模系统、施工工作平台的自重及其上面的荷载传递到承重结构上，主要由Φ32精轧螺纹钢筋吊杆来完成。 3、 模板系统

1）模板系统主要由底模系统、外模系统、内顶模系统组成。 2）底模系统由前下横梁（I40）、后下横梁（I60）、若干纵梁（I28）

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南宁（坛洛）至百色高速公路№11合同段 主桥连续箱梁施工安全专项方案 第 5 页 及大面积钢模组成。下横梁与纵梁之间采用活动联结，以保证其灵活性；大面积钢模置于纵梁上，可采用点焊形式是其相对固定在一起。下横梁与悬吊系统相联，将施工荷载传给已浇梁段，同时保证移动挂篮时模板与主梁同步移动。

3）外模系统由外模滑梁、外模承重梁、外模支架及大面积钢模组成。外模滑梁主要用于挂篮前移时带动外模其他构件一起前移；外模承重梁主要是承受翼板传来的各种荷载；外模支架主要是定型翼板及加固模板，同时也承受翼板传来的荷载。

4）内模系统由内模滑梁、内模支架及大面积钢模组成。内模滑梁主要用于挂篮前移时带动内模其他构件一起前移，并承受顶板传来的各种荷载；内模支架主要是定型顶板及加固模板，同时也承受顶板传来的荷载。 1.4行走及锚固系统

5）行走及锚固系统由滑船分配梁、滑船、行走钢轨、顶推千斤顶及底座、砂箱、夹具、后锚行走小车及拉杆、后锚主锚杆及连接器、蹬筋锚固分配梁等组成。

6）主梁前支点结点板与滑船分配梁连成一体并通过滑船将力传给行走钢轨，行走钢轨与滑船之间摩擦系数尽可能减小，以减小顶推千斤顶及行走小车传至后锚行走钢轨承受，挂篮由顶推千斤顶推滑船并通过后锚行走钢轨上滚动实现行走。挂篮锚固时，将挂篮后锚主锚杆通过连接器、蹬筋锚固分配梁锚固在已浇箱梁的竖向预应力钢筋（精轧螺纹钢）上，同时解除后锚小车受力。砂箱主要用于挂篮施工后进行松张挂篮时使用。

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南宁（坛洛）至百色高速公路№11合同段 主桥连续箱梁施工安全专项方案 第 6 页 二、挂篮安装

1）挂篮承重构件的安装

首先在0＃块的腹板位置放出挂篮主梁中心线，然后安装行走钢轨（长轨和短轨）和滑船，在挂篮后锚位置焊接一反力架（锚固在箱梁上），作为挂篮的临时锚固点。然后安装主桁件，上、下平联及各节点板和后锚系统、行走小车。主桁架安装完毕，将挂篮推至0＃块边缘，锚固在箱梁上，然后拆除后锚小车和长轨，进行挂篮各分配梁和模板系统的安装。 2）模板系统安装

首先进行底模系统的安装利用两台5t卷扬机及布设在挂篮主梁上的滑车将底模提升到位，前端通过精轧螺纹钢吊杆锚固在前上横梁上。后端通过精轧螺纹钢吊杆锚固在后上横梁上。

然后进行外模系统的安装，在底模上搭设拼装平台，在其上进行外模板的拼装及滑梁的安装，拼装完毕，利用布设在0＃块上的两台卷扬机及滑车组将模板提起安装到位，后端锚固在箱梁上，前端通过精轧螺纹钢吊杆在前上横梁上。

最后进行内模系统的安装，先将内模滑梁的前端通过精轧螺纹钢吊杆→通过精轧螺纹钢吊杆锚固在箱梁上，最后将进行内模安装。

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南宁（坛洛）至百色高速公路№11合同段 主桥连续箱梁施工安全专项方案 第 7 页 3）挂篮安装施工工艺流程

轨道安装、锚固

主桁架安装及锚固

主桁前上、后上横梁安装

底篮系统安装

外模板系统安装

内模系统安装

各工作平台安装

调试

三、挂篮的试压 1）挂篮荷载试验

挂篮安装完毕后，为了保证挂篮结构的可靠性和了解挂篮施工中的弹性变形，以及消除挂篮的非弹性变形，在使用前必须对挂篮进行试压，对拼装好的挂篮按设计最大荷载加安全系数1.25倍进行施压，并将测试结果中的竖向位移，挠度曲线提供给大桥施工控制小组。荷载试验采用“钢绞线张拉法”。

经过计算，挂篮最不利工况为3.5m梁段的起始节段，即箱梁第1号梁段，因此荷载试验仅根据1号梁段的荷载进行加载、观测。

荷载试验采用分级加载，取1.25倍安全系数，1号梁段共40m3混凝

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南宁（坛洛）至百色高速公路№11合同段 主桥连续箱梁施工安全专项方案 第 8 页 土共重104T，乘以1.25倍安全系数为130T。

为了给施工控制小组提供尽可能类似悬浇施工时各工况的挂篮弹性变形，挂篮加载拟将几个特征节段的重量作为加载量，分为加载如下（4级）：

第一级为底板加腹板重量：

7＃块：387.4KN×1.25=484KN； 1＃块：527.8KN× 1.25=660KN。 第二级为底板加腹板加顶板重量：

7＃块：930.8KN×1.25=1164KN； 1＃块：1003.6KN×1.25=1255KN。

2）荷载试验材料采用采用盖板加压的方案，模拟砼浇注过程中的各个工况进行加载。

（1）为了检验挂篮强度、消除非弹性变形、取得弹性变形值，对挂

篮采用盖板加压的方案进行试压。

（2）试压方法：先把盖板用汽车运到河边，平整场地，保证安全存放。再用吊车把盖板分批吊上挂篮，然后通过塔吊在挂篮两边均匀加载。按前述要求，每侧加载1255KN，分为484KN、660KN、1164KN、1255KN四级加载。同时观测挂篮各个部位的变形值，计算出挂蓝的弹性变形，以获得挂蓝施工各块段的立模标高修正控制数据，施工时予留底模抬高度。

观测点布置在前上横梁各３个点，前下横梁各３个点，并观测主桁前端的挠度、吊杆的受力。

（3）加压时使用项目部预制的长4.5米，宽1米，厚40厘米的盖板，

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南宁（坛洛）至百色高速公路№11合同段 主桥连续箱梁施工安全专项方案 第 9 页 约45KN，每侧需28块，横向放7排，每排4层。盖板间用枕木垫好，保证平稳牢固。

（4）加压前检查挂篮的安装运行情况，确保各配件安装到位并调试，各联结、锚固点牢固可靠。 四、挂篮的前移

挂篮拼装并试压完毕，就可以进行施工。在梁段混凝土浇注完毕并张拉预应力筋后，就要把挂篮前移到下一梁段上进行施工。 1、挂篮移动的步骤

1）利用挂篮前支点的砂箱将挂篮松张，使前支点滑船落至轨道面，利用锚固梁锚住轨道梁（利用预埋的粗钢筋，下同），然后拆除后锚，将挂篮上拔力转为由后锚行走小车承受。

2）利用32T螺旋千斤顶和10T手拉葫芦，将挂篮顶推前移，反复几次，直至下一梁段施工位置

3）安装挂篮后锚杆，利用后锚千斤顶将挂篮上拔力转为后锚杆承受挂篮，后锚必须锚固可靠。

4）根据施工控制小组提供的立模标高调校模板高程及平面位置。 2、注意事项

1）T构两端的挂篮同步对称移动；

2）拆除后锚前要认真检查反扣轮各部联结是否可靠，发现异常情况及时处理；

3）挂篮移动前安排专职安全员认真检查新铺滑移轨道的铺设质量和安全情况，确认合格后方可前移；

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南宁（坛洛）至百色高速公路№11合同段 主桥连续箱梁施工安全专项方案 第 10 页 4）挂篮移动前调整底模平台和外侧模水平，并仔细检查挂篮各部件联结情况，检查挂篮上的安全网、钢筋头或其它绳索有无与箱梁钩挂情况，发现问题及时处理。

5）挂篮移动统一指挥，手拉葫芦尽量同步，并防止脉冲式行走。 6）移动过程中用三台手拉葫芦拉住挂篮后节点，随着前端葫芦的收紧同步放松，防止溜车事故发生。

第三章：安全生产保证体系

为了安全、优质、快速地完成挂篮施工任务，我部成立了安全领导

小组，全面地对大桥的进行安全过程控制与监控工作。分别由项目经理任组长，项目总工、副总工、副经理、书记及负责人任副组长，由项目部技术人员任现场组长、挂篮施工负责人、材料员、安全员、后勤保障管理员、劳务队负责人、班组长为成员的安全组织机构。 具体人员如下： 一、安全生产组织机构

组 长： 电话： 副组长： 电话： 成 员：

班 组 长： 电话： 班组成员：

班 组长： 电话：

专职安全检查员： 电话：

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南宁（坛洛）至百色高速公路№11合同段 主桥连续箱梁施工安全专项方案 第 11 页 二、安全组织机构图

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组长 黄善毅 （项目经理） 副组长 梁频 （分管安全副经理） 副组长 莫莽 （副经理） 副组长 李军 （项目总工） 专职安全员：陆荣根 组 员 副总工 组 员 质检员 组 员 测量员 组 员 材料 组 员 电工 组 员 施工员 组 员 施工员 组 员 施工员 组 员 施工员 南宁（坛洛）至百色高速公路№11合同段 主桥连续箱梁施工安全专项方案 第 12 页 三、安全生产保证体系框图：

安全生产保证体系 思想保证 安全宣传教育 机构人员保证 吊装安全生产领导小组 系统专职安全员 时时事事都讲究安全 安全技术交底 安 全 第 一 现场施工员 劳务队负责人 目标控制措施保证 协议书责任状 制度保证 制订制度 定期检查 经济保证 经济责任制 安全用款有保障 工资挂钩 安全奖金挂钩 制定宣传教育计划 半月开安全会开展安全宣传 经常检查 抓好重点 班组 死亡率为零 重伤率为零 安全设施档案 安全劳动竞赛 防范控制点 高空作业 水上作业 机械操作 总结评比 奖罚兑现 奖罚严明 提高安全意识 全 员 安全无事故 安全年 措施得力 制度完备 确保生产安全 安全信息反馈 广西公路桥梁工程总公司 12

南宁（坛洛）至百色高速公路№11合同段 主桥连续箱梁施工安全专项方案 第 13 页 第四章：安全生产管理职责

1、组长岗位职责：

安全领导小组组长是安全生产第一责任人，对安全生产好坏负直接

领导责任。认真按照处部、总公司建设办、总监办有关安全生产管理程序要求及“三标一体化”管理手册实施，并根据交通部颁布的《公路工程施工安全技术规程》结合项目部实际情况，对安全管理及过程控制，领导各班组安全工作,遇到突发事故时,有权指令先行停工或停产,并逐级向上级领导汇报工作,认真执行上级有关安全生产、劳动保护、职业环境健康的方针政策，督促相关部门、人员履行相应的安全职责（包括：组织人员召开安全专项会议、宣传培训、遵守安全操作规程及劳动纪律），组织落实各项安全技术措施、安全技术交底制度，给予足够的资金支持来确保吊装安全生产工作的正常运行，组织经常性的安全自检活动，做好自检自纠工作。发生事故后应立即向上级领导汇报,同时启动紧急预案，并采取有效措施抢救伤员并做好现场保护。 2、副组长岗位职责：

副组长是项目安全生产主要负责人，积极协助组长搞好安全生产工

作，负责安排安全生产的日常工作，落实安全生产管理方针政策，制定安全生产实施细则和安全生产防范措施，研究布置安全生产工作，及时传达生产工作汇报，组织相关人员进行的检查，并对存在的问题，提出整改意见，并将检查意见向组长通报，经常深入现场指导工作，加强现场施工安全防范措施的落实。负责进行安全交底、培训、宣传活动，造就浓厚的安全生产氛围。遇到不安全因素时有权指令先停工或生产，并把情况反馈给组长。发生事故立即向上级领导汇报,并采取有效措施抢救伤员并做好现场保护。

3、技术负责人岗位职责：

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南宁（坛洛）至百色高速公路№11合同段 主桥连续箱梁施工安全专项方案 第 14 页 积极执行有关质量、安全管理程序文件要求，对安全工作全面负责，负责对施工技术组织的编制和实施，经常组织并参加安全设施的检查及验收工作，督促各班组负责人、员工积极遵守安全技术各项措施，按安全操作规程进行施工，对检查不合格的机械设备，一律不得使用，对于不能独立明决的特殊安全技术问题，应及时向驻地办、建设办报告，并组织专家研究解决。负责对测量组的工作进行技术监控，工作中做到精益求精、准确无误地提供安全、技术相关资料。发生事故立即向上级领导汇报,并采取有效措施抢救伤员并做好现场保护。 4、现场指挥负责人岗位职责

1）、 负责全桥施工生产指挥，协调各班组的工作，督促各组人员严格遵守操作规程和工作纪律，服从安全领导小组的统一指挥；

2）、 施工现场必须严格实行统一指挥、统一信号、统一行动的要求； 3）、 督促检查所使用的吊具是否符合安全要求，并且不能超载使用； 4）、指定人员检修卷扬机、千斤顶等设备；

5）、 加强安全检查和安全培训，发现事故苗头，要查出原因，修复完好后方能继续工作。

6）、督促各个班组的作业人员是否按规范要求使用劳动保护用品。

7）、、发生事故立即向上级领导汇报,并采取有效措施抢救伤员并做好现场保护。 5、电工岗位职责

1）、 严格按照电工安全操作规程和有关安全用电的法律、法规进行 电工操作和用电管理。

2）、 保证所有闸刀开关有箱、有盖、有门、有锁，防漏雨；每个闸刀标有标志及日查登记。不用时要锁住闸刀，并注明拿锁匙人的名字；检修线路或用电器需断电时，还能锁住闸刀，并挂上“正在检修，请不要合

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南宁（坛洛）至百色高速公路№11合同段 主桥连续箱梁施工安全专项方案 第 15 页 闸”的牌子并有专 人监护。

3）不准将电线或电缆拖地使用，不准将电线或电缆直接绑在钢筋 、钢管上，特别不准将电线或电缆拖在地面任车碾人踏，立杆拉线 时，电线与人员、机车要保持足够的安全距离，用电设施严禁沿地 罢放，布线严禁零乱。

4） 经常检查线路和用电器有否漏电现象。

5）根据项目移动用电机具、潮湿环境下的用电器和其他容易漏电 的电器情况（特别是缺少电极屏障的碘钨灯），向项目申请购买安装 漏电保护器；对投入使用的电器材料机具的安全性，要进行检验， 有危及安全的地方，要向安全领导进行书面报告。并立即整改

6） 禁止带电操作，如果无法避免时，应采取确保安全的防范措施后 才能施工。

7）经常检查工地是否存在用电安全隐患，是否有用电线挂衣服、 毛巾现象，是否有开关、电线接头是否裸露，电气设备是否无防雨 装置等违规现象，并加以纠正。

8）经常给涉电员工进行安全用电教育，教育开机人要侧身打闸刀 开关，防止触电和电弧伤人。

9）发生事故立即向上级领导汇报,并采取有效措施抢救伤员并做好保护现场。 6、安全员职责

1）按广西公路桥梁工程总公司“三标一体化”管理手册和安全生产程序文件及建设办、总监办有关要求文件的要求，认真执行国家、上级有关安全生产方针政策和法规。

2）建立挂篮施工的班组安全组织机构，并下文确定。

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南宁（坛洛）至百色高速公路№11合同段 主桥连续箱梁施工安全专项方案 第 16 页 3）进行安全检查或办理其他安全业务，协助组织挂篮施工安全领导小组进行全面排查，检查各作业工序、作业班组的安全操作、安全防护措施的落实情况以及查处\"三违\"现象；检查后，要公布检查通报，下达限期整改通知书，并负责验证，整改人按《纠正和预防措施控制程序》提交纠正验证；通过巡视纠查，达到自管自律，全程监控，严格把关。

4）协助安全领导小组制定本挂篮施工安全生产管理实施细则。 5）每天进行一次流动人员进出登记，对新进场人员进行安全教育，使所有员工都得到有针对性、实用性的安全教育，懂得如何搞好安全防护，通过一次以上的安全知识考核及教育培训；在全面普及安全知识的基础上抓好安全生产。

6）组织召开由挂篮施工安全领导小组全体成员、班组长及劳务队负责人、作业人员等参加的每月最少一次以上的全体安全生产会议。

7）在组长、副组长、吊装技术负责人、现场指挥负责人的协助下，严格按照：组长-副组长-吊装技术负责人-现场指挥负责人-作业班组-作业人员的顺序，把安全技术交底层层落实到每个作业人员。交底内容包括：安全操作规程、安全生产知识、安全防范措施等。

8）督促班组在作业前后及作业当中，各进行一次检查，检查操作人员的施工工具、安全设施，防护用品及安全操作规程的执行情况，并将检查情况报告施工员，由施工员在施工日志上反映。

9）根据施工特点和需要，适时设置施工警示标志和标语，并经常开展形式多样的安全宣传活动。

10）收集、整理和管理职责范围内的安全生产原始资料，如规章制度、安全教育资料、安全检查资料、会议记录、安全生产台帐等等。

11）负责本职责范围内的安全检查工作，发现事故隐患立即报告有关领导，并采取积极的整改措施，防止事故发生。

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南宁（坛洛）至百色高速公路№11合同段 主桥连续箱梁施工安全专项方案 第 17 页 12）为搞好安全生产工作，积极提出安全生产方面的合理化建议和措施。

13）对安全隐患拒不整改的班组和个人，有权责令其停工反省和驱除多次不遵章守纪的人员离开工地。

14）为了落实项目安全教育和安全交底，系统安全检查员须将安全教育和安全交底资料用A3纸放大，贴到相关管理者和操作者的工作场所和住地。

15）发生事故立即报告有关领导，并采取有效措施抢救伤员、保护现场，做好记录，向调查人员反映真实情况。 7、班组长安全职责

负责本班组的安全生产工作，落实各项安全生产规章制度及安全的日常活动，做好班前班后和施工过程的安全检查，以身作责并督促本班组职工（作业人员）按操作规程作业并按规范要求正确使用劳保用品，及时发现和消除不安全隐患。如发生事故，立即向上级领导汇报，并采取有效措施保护好现场和抢救伤员。 8、劳务队负责人安全职责

1）对劳务队的安全生产工作负责，落实本劳务队的安全工作，使安全工作有效到位。

2）按照工程施工项目的制度规定，与安全员共同做好安全技术交底、安全生产宣传教育、安全防护、安全警示、安全检查和事故隐患整改工作，提高作业人员安全意识和自我保护能力。

3）自觉做好特殊工种持证上岗和培训工作。

4）必须及时把新进场人员名单情况上报安全员，协助搞好新进场人员的安全教育、安全交底及签认工作，增强安全意识和自我保护意识，保证本劳务队人员的安全，提高劳务队人员的自我防范能力。

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南宁（坛洛）至百色高速公路№11合同段 主桥连续箱梁施工安全专项方案 第 18 页 5）及时修理或更换不符合安全要求的设备、设施，抓好现场安全隐患的纠正工作。

6）发生事故立即报告有关领导，并采取有效措施抢救伤员、保护现场，向调查人员反映真实情况。 9、作业人员安全职责

1、虚心接受\"三级\"安全教育（处、项目、班组），认真学习和领会安全技术知识，做到应知、应会。

2、认真做好班前班后和施工过程的安全检查工作，爱护工具、设备，按规范要求正确使用防护用品，保持作业环境整洁、规范。

3、遵章守纪，严格执行安全技术操作规程和安全交底的要求进行

施工，杜绝图方便，并互相监督，发现不安全因素，立即报告班组长。

4、积极参加安全生产学习活动，主动提出安全生产合理化建议。 5、发生事故立即报告有关领导，并采取有效措施抢救伤员、保护现场，向调查人员反映真实情况。

第五章：安全操作规程

一、高空作业安全操作规程

1、

工作前，必须穿戴好防护用品：穿好防滑鞋，戴好安全帽，

系好安全带。

经医生诊断，凡患高血压、心脏病、贫血病、癫痫病以及其他不适于高处作业及登高架设作业的人员，不得从事高处作业及登高架设作业。

2、 高处作业及登高架设作业前，必须对有关防护设施及个人安全防护用品进行检查，不得在存在安全隐患的情况下强令或强行冒险作业。

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南宁（坛洛）至百色高速公路№11合同段 主桥连续箱梁施工安全专项方案 第 19 页 3、 作业时衣着要灵便，禁止穿硬底和带钉易滑的鞋，在没有防

护设施的高空、悬崖和陡坡施工，必须按规定使用安全带，安全带必须高挂低用，挂设点必须安全、可靠。

4、

高处作业所用材料要堆放平稳，不得妨碍作业，并制定防止

坠落的措施；使用工具应有防止工具脱手坠落伤人的措施；工具用完应随手放人工具袋(套)内。上下传递物件禁止抛掷。

5、

遇有恶劣气候(如风力在六级以上)影响施工安全时，禁止进

行露天高处及登高架设作业。

6、

使用梯子登高作业，梯子不得缺档，不得垫高使用，如需接

长使用，应有可靠的连接措施，且接头不得超过一处。梯子横档间距以300mm为宜。使用时上端要固定牢固，下端应有防滑措施。

7、

单面梯工作角度以75℃±5℃为宜；人字梯上部夹角以

35℃～45℃为宜，使用时第一档或第三档之间应设置拉撑。禁止两人同时在梯子上作业。在通道处使用梯子，应有人监护或设置围栏。脚手架上禁止使用梯子登高作业。

10、高处作业与地面联系，应设通讯装置，专人负责。 11、乘人的外用吊笼，应有可靠的安全保护装置。

二、内、外电工安全操作规程

1、内、外电工作业必须持证上岗，熟悉电气安全知识和急救方法， 工作前应做好一切准备，穿戴好防护用品，禁止使用失灵的仪表和绝缘不良的工具。女工必须戴安全帽。

2、严格检查安全带，绝缘手套，绝缘鞋，工具等，并符合安全技术规定。

3、停电检修线路时，必须将电源线路的保险取下并挂上\"有人操作，禁止合闸\" 的示意牌，必要时设专人看管电闸。

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南宁（坛洛）至百色高速公路№11合同段 主桥连续箱梁施工安全专项方案 第 20 页 4、安装电器设备，线路，拆装电器前，必须检查电源，拆装必须符合电器安全规定。

5、凡带有负荷的电器和三级闸刀开关，禁止剪线和拉闸，以防电弧伤人。

6、电器设备维修完毕后，必须将门盖、防护罩等关好。带电部份不准外露

7、两人以上共同工作时，必须相互配合好，停电应先打招呼，不准各行其是。

8、登高作业时，必须系安全带、戴安全帽。使用单人梯，倾斜度一般应在20~25 度为宜。人字梯必须牢固，使倾斜度固定角度。

9、工作前电源未弄清，一律视为有电处理。经检验后才准备工作，工作时必须站在可靠的绝缘体上进行操作，令克棒及绝缘手套、绝缘鞋筹应定期检验，取得合格证，并在操作中坚持使用，防止触电伤人。 10、认真做好交接班工作，本班所有问题要记录，重大问题即时报告领导和有关部门。

11、在室内安装电路及电器设备时，必须按供电部门的有关规定办理。

三、安装、拆除模安全操作规程

1、用人工搬运，支立较大模板时，应有专人指挥，所有的线索要有

足够的强度，绑扎牢固。支立模板时，底部固定后再进行支立，防止滑动倾覆。

2、支立模板要按工序操作。当一块或几块模板单独竖立和竖立较大模板时，应设立临时支撑，上下必须顶牢。，操作时要搭设脚手架和工作平台，整体模板合拢后，应及时用拉杆斜撑固定牢靠，模板支撑不得钉在脚手架上。

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南宁（坛洛）至百色高速公路№11合同段 主桥连续箱梁施工安全专项方案 第 21 页 3、用机械吊运模板时，应先检查机械设备和绳索的安全性和可靠性，起吊后下面不得站人或通行。模板放下，距地面1m时，作业人员方可靠近操作。

4、高处作业应将所需工具装在工具袋内。传递工具不得抛掷或将工具放在平台和木料上，更不得插在腰带上。

5、在用斧锤作业时，应照顾四周和上下的安全，防止误伤他人。斧头刃口处应配刃口皮套。

6、拆除模板时，应制定安全措施，按顺序分段拆除，不得留有松动或悬挂的模板，严禁硬砸或用机械大面积拉倒。拆下带钉木料，应随即将钉子拨掉。

7、拆除模板不得双层作业，3m以上模板在拆除时，应用绳索拉住或用起吊设备拉紧，缓慢送下。

8、高空拆除或支立模板时必须穿软底防滑鞋，系安全绳，戴安全帽。

四、混凝土输送泵安全操作规程

1、操作工必须持有操作证，并正确穿戴护身用具。 2、泵与基座没有固定好之前，禁止启动。

3、输送混凝土之前，必须先用砂浆注入输送管道进行润滑。 4、泵在运输中发现有故障时，应立即停车检查，不得继续工作。 5、泵在运转中不准去掉防护罩，没有防护罩者不准工作。 6、严禁在拌机运转时，去清洗受料斗或清除拌料斗中的混凝土。 7、输送混凝土过程中，操作人员必须与生产人员取得密切联系，以便随时控制混凝土的输送。

8、管道内冻结时，只准热水化开，而禁止用火烤，管道阻塞时，可在被堵塞段的管壁外侧用木棍轻轻击。使堵段疏通，如必要时还可将堵塞

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南宁（坛洛）至百色高速公路№11合同段 主桥连续箱梁施工安全专项方案 第 22 页 段拆卸排除，但不准用泵的压力来打通。

9、锁接上的板手应当关得越紧越好，且用卡栓栓紧。

10、操作人员没有必要时，不得靠近混凝土输送管道，尤其是它的锁接板手外。

11、拆开锁接之前，必须停泵和放松卡栓，否则不允许拆开。 12、在垂直方向输送混凝土时，直立管道要固定牢靠。

13、停止前必须将料斗中的混凝土全部输送到管道中去，然后将泵、料斗和输送管道加以清洗和做好每班保养工作。

五、气焊（割）安全操作规程

1、 焊接前，必须严格检查气焊所用的设备和工具，是否符合安 全要求：氧气表、减压阀是否正常。

2、 严禁油污接触氧气瓶和气焊工具。禁止氧气瓶，乙炔发生器

在强阳光下爆晒以及接近火源、热源和电闸箱，以免引起爆炸事故。 3、氧气瓶横放时应将瓶嘴高，不宜平放，更不可倒置。没有减 压阀时，不准直接用瓶内的高压氧气体，以免发生危险。

4、 在工作中，如发现氧气瓶阀门失灵或损坏不能闭时，应让瓶

内气体自动跑尽后，再行拆卸合理。

5、 氧气瓶须有嘴帽和防振圈，搬动时，必须拴上帽和套上防振

圈，并用手推车或两人抬走，禁止在地面上拖拉和滚动，以防撞击而 发生事故。此外，瓶嘴帽不得当把手抬运。

6、开电石桶取电石时，应戴护目眼镜和口罩，不得用钢、铁具敲 击桶盖；以免产生火花引起爆炸。

7、 乙炔发生器、氧气瓶和电焊枪三者之间的距离不得小于十米

（如不到十米应采取隔离措施）。在同一个地方有两个以上乙炔发生器

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南宁（坛洛）至百色高速公路№11合同段 主桥连续箱梁施工安全专项方案 第 23 页 时，其间距不得小于十米。试验工具是否漏气，应用肥皂水或清水试验， 禁止使用火焰试验。

8、乙炔发生器最好放在焊件的上风，并不宜接近电焊把和地线。

9、 乙炔发生器的的浮筒上盖不严时不许用铁器砸打，以防发生火

花，保险壳要经常换水和洗刷，并经常检查是否畅通和好用。如发现乙 炔发生器产生高温时应立即停止工作，发现乙炔发生器燃烧时，应立即 把乙炔发生器朝安全方向放倒，并用黄砂扑灭火种。

10、工作前先把氧气总阀略加开启吹除灰尘，再装上关压阀和氧气 表。开氧气瓶总阀时，人身或面部不得对正阀口。

11、焊接中，如果焊枪发生爆炸声音或手感到振动时，应立即关闭

乙炔阀，然后关闭氧气阀，待其却后方可再点燃继续工作。

12、 氧气瓶内的压力降到0.5公斤／平方厘米，并必须设有水封和

压力保险，以免失火爆炸。

六、电焊工安全操作规程

1、电焊机应设在干燥、遥风良好的地点，周围严禁存放易燃、易爆物品。

2、电焊机应设置单独的开关箱，作业时应穿戴防护用品，施焊完毕，拉闸上锁。遇雨雪天，应停止露天作业。

3、在潮湿地点工作，电焊机应放在木板上，操作人员应站在绝缘胶板或木板上操作。

4、严禁在带压力的容器和管道上施焊。焊接带电设备时，必须先切断电源。

5、贮存过易燃，易爆、有毒物品的容器或管道，焊接前必须清洗干净，将所有孔口打开，保持空气流通。

6、在密闭的金属容器内施焊，必须开设进，出风口，容器内照明电

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南宁（坛洛）至百色高速公路№11合同段 主桥连续箱梁施工安全专项方案 第 24 页 压不得超过36V，焊工身体应用绝缘材料与容器壳体隔离开。施焊过程中每隔半小时至一小时外出休息10～15min，并应有安全人员在现场监护。

7、把线，地线不得与钢丝绳，各种管道，金属构件等接触，不得用这些物件代替接地线。

8、更换场地，移动电焊机时，必须切断电源，检查现场，清除焊渣。 9、在高空焊接时，必须系好安全带，焊接周围应备有消防设备。 10、焊接模板中的钢筋、钢板时，施焊部位下面应垫石棉板或铁板。 七、钢筋工安全操作规程

1、钢筋、半成品等应按规格、品种分别堆放整齐，制作场地要平整，工作台要稳固，照明灯具必须加网罩。

2、拉直钢筋，卡头要卡牢，地锚要结实牢固，拉筋沿线2m区域内禁止行人。人工绞磨拉直，不准用胸、肚接触推杠，并缓慢松解，不得一次松开。

3、展开盘圆钢筋要一头卡牢，防止回弹，切断时要先用脚踩紧。 4、人工断料，工具必须牢固。掌克子和打锤要站成斜角，注意扔锤区域内的人和物体。切断小于30cm的短钢筋，应用钳子夹牢，禁止用手把扶，并在外侧设置防护箱笼罩。

5、多人合运钢筋，起、落、转、停动作要一致，人工上下传送不得在同一垂直线上。钢筋堆放要分散、稳当、防止倾倒和塌落。 6、在高空、深坑绑扎钢筋和安装骨架，须搭设脚手架和马道。

7、绑扎立柱、墙体钢筋，不得站在钢筋骨架上和攀登骨架上下。柱筋在4 m以内，质量不大，可在地面或楼面上绑扎，整体竖起；柱筋在4m以上，应搭设工作台。柱梁骨架，应用临时支撑拉牢，以防倾倒。 8、绑扎基础钢筋时，应按施工设计规定摆放钢筋支架或马凳架起上部钢筋，不得任意减少支架或马凳。

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南宁（坛洛）至百色高速公路№11合同段 主桥连续箱梁施工安全专项方案 第 25 页 9、绑扎高层建设的圈梁、挑檐、外墙、边柱钢筋，应搭设外挂架或安全网。绑扎时挂好安全带。

10、起吊钢筋骨架，下方禁止站人，必须待骨架降落到离地1m以始准靠近，就位支撑好方可摘钩。

11、机械运转正常，方准断料。断料时，手与刀口距离不得少于15cm。活动刀片前进时禁止送料。

12、切断钢筋禁止超过机械的负载能力。切断低合金钢等特种钢筋，应用高硬度刀片。

13、切长钢筋应有专人扶，操作时动作要一致，不得任意拖拉。切短钢筋须用套管或钳子夹料，不得用手直接送料。

14、切断机旁应设放料台，机械运转中严禁用手直接清除刀口附近的短头和杂物。在钢筋摆动范围和刀口附近，非操作人员不得停留。

八、施工测量安全操作规程

1、测量人员上岗前，必须按规定穿戴防护用品。

2、密林从草间进行测量时，应遵守护林防火规定，严禁烟火，预防有害动、植物伤人。

3、测量人员在高压线附近工作时，必须保持足够的安全距离。遇雷雨时不得在高压线，大树下停留。

4、在陡坡及危险地段测量时应系安全带，脚穿软底鞋。在桥墩上测量时应有上下桥墩及防止人体坠落的安全措施。

5、在公路、街道、交通繁忙的道路上测量时，必须有专人警戒，防止交通事故。

6、水上测量，必须注意安全，遇大风气候不宜测量，必须戴救生衣。 九、卷扬机安全操作规程

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南宁（坛洛）至百色高速公路№11合同段 主桥连续箱梁施工安全专项方案 第 26 页 1、卷扬机应安装在平整坚实，视野良好的地点，机身和地锚必须牢

固。卷扬筒与导向滑轮中心线应垂直对正；卷扬机距离滑轮一般应不小于是15m。

2、作业前，应检查钢丝绳、离合器、制动器，保险棘轮、传动滑轮等，确认安全可靠，方准操作。

3、钢丝绳在卷筒上必须排列整齐，作业中最少需保留三圈。 4、作业时，不准有人跨越卷扬机的钢丝绳。

5、吊运重物需在空中停留时，除使用制动器外，并应用棘轮保险卡牢。

6、操作时，严禁擅自离开岗位。

7、工作中要听指挥人员的信号，信号不明或可能引起事故时，应暂停操作，等弄清情况后方可继续作业。

8、作业中突然停电，应立即拉开闸刀，并将运物放下。

十、空压机安全操作规程

1、固定式空压机必须安装稳妥，基础要符合设计要求；移动式空

压机停妥后，应将前、后轮用三角木对称楔紧或用制动器制动。 2、周密地检查各联接部分的结合情况，联接必须牢固、可靠。 3、打开蓄气罐的放气闸阀，使机器在无负荷下起动。 4、检查油池内润滑油是否足够，润滑情况是否良好。 5、检查主离合器是否已使空压机与柴油机脱开。

6、检视各气压表、油温表、水温表、安全阀的灵敏度和负荷调节器等工作是否正常和安全可靠仪表是否经过标定。

7、发动机发动后应先低速运转，待水温、油温达到规定值后，接上主离合器，使发动机与空压机一起在规定的转速下作空负荷运转，待水温、

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南宁（坛洛）至百色高速公路№11合同段 主桥连续箱梁施工安全专项方案 第 27 页 油温其转速达到规定值后，逐渐关上闸阀使空压机投入正常运转，观察负荷调节器工作是否正常。

8、经常注意空压机的排气温度及压力，最后排气温度不得超过去时180度，严禁压缩空气的温度超过规定数值。注意润滑油温度及压力，其最高温度不得大于85度。

9、蓄气罐内的最大指示压力不得超过规定压力。

10、空压机每工作1~2小时，应打开管路中的放水阀，排除其中的油水。

11、每运转动4小时，应将蓄气罐内积聚的油水、水分放出。 12、注意机油压力是否符合要求，过高过低都应停车检查。 空压机运行中，遇下列情况时，应立即停车：

（1）空压机各种仪表的数据超出规定的数值范围或压力表的数据达不到规定数值，且不能调整时； （2）空压机有回气或有漏水情况； （3）冷却水突然中断时； （4）空压机有不正常响声时； （5）电流突然增大时。

13、在空压机加油时，不准吸烟和使用明火。空压机运行中，不得用汽油擦曲轴箱、滤清器或其它压缩空气通过的零件，以免发生爆炸。 14、阀盖上的压盖必须一次上紧，用力不要过猛，不允许压缩机工作时又重新拧紧压盖螺母。 15、滤清器应经常保持清洁。

16、停机前，应先打开蓄气罐闸阀，将蓄气罐气体放空，柴油机相应转入中速运转逐渐至停机。发动机停车后，压力未降零点时，不准进行启动。

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南宁（坛洛）至百色高速公路№11合同段 主桥连续箱梁施工安全专项方案 第 28 页 17、停机后应把气箱、中间冷却器放水开关打开将水放干净，将排气管盖好，防止雨水流入缸内

十一、架子工安全操作规程

1、搭设脚手架的材质必须符合“建筑安装工人安全技术操作规程”

的要求，脚手架所用的竹材有效的小头直径不得小于7.5厘米。 2、脚手架各种杆的间距应按“操作规程”规定搭设：立杆间距最大间距不得超过1.5米,顺水间距不得超过1.2米。

3、竹、木脚手架的立杆基础应平整夯实，埋地应有30公分以上，应有扫地杆，钢脚手架立杆应有底座或垫木。

4、脚手架在7米以上时，每高4米水平7米，必需有牢固的拉结点。 5、脚手架必需按“操作规程”的规定设绑剪刀撑和上下斜道。 6、竹、木脚手架每一处接头不得小于1.5米,绑扣不得少于三道。立杆、大小横杆相反时不得一扣绑三根。钢管立杆横杆应用扣件联结，承重脚手架负荷没平方米不得超过270公斤。

7、防护栏杆、踏脚板和立网设置并防护严密，施工层脚手架板应铺满并不得有探头板。

8、10米以上的脚手架搭设前要进行技术交底。

9、设置适当的斜撑杆或缆风绳，搭设架超过10~15米时，应分层加设缆风绳，每增加10米设置一层。 10、构件接头互相错开。

11、脚手架拆除时应注意事项：（1）在安全区设置护栏或警示牌;（2）禁止双重作业;（3）高度大于或等于10米时,设置安全网。

十二、交通船安全操作规程规

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南宁（坛洛）至百色高速公路№11合同段 主桥连续箱梁施工安全专项方案 第 29 页 1、交通船必须证件齐全，如行驶证、营业证、驾驶证，并遵守有关航运和施工水域船只作业的安全事项。

2、船上应设有救生圈，夜行照明等安全设备。

3、必须按规定该载人数装渡，严禁超载，渡口工作人员应对渡船所载人员的分布，严禁加以控制，严禁偏载，确保船只得航行平稳。 4、船员应对船体的各部位的机械与设施经常检查，不得带病作业，并应坚守岗位。

5、遇到雨天、雾天，视线不清时，船只应显示规定信号，必要时应停止航行。五级以上大风（含五级）应停止航行。

6、本渡船只准载渡本标段的工作人员（含民工），不准载渡外来人员（即不属于本标段的职工，民工等）。 7、不是船工，不得撑船。

第六章：安全防护管理制度

1、安全检查制度

1）、每班配备现场专职或兼职安全员，进行现场作业过程中的跟踪监控检查，对发现的问题及时整改；每周一由安全生产部组织一次全范围的安全检查，项目部各业务部门负责人，各作业队负责人，技术负责人及安全员参加检查，检查结果形成安全检查报告。对存在的重大问题，项目部签发《事故隐患通知单》（一式三份），各作业队应及时将整改情况反馈到项目部。对不合格项限期整改至复查至合格为止。

2）、施工过程中保证检查制度的落实，规定定期检查日期及参加检查的人员，非定期检查应视工程情况如施工准备前，施工危险性、采取新工艺、季节性变化、节假日前后进行检查，并要有领导值班，对检查中发现的安全问题按照“三定”的原则制定整改措施，定人限期进行整改，保证

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南宁（坛洛）至百色高速公路№11合同段 主桥连续箱梁施工安全专项方案 第 30 页 “管生产，必须管安全”的原则真正落实。

3）、安全生产自检是安全生产的基本保证，尤其是重大危险源和高危场所，特殊工序、特种作业更应严格遵守安全操作规程和安全交底规定。为使安全检查更细致、更全面、更系统，我部制定并推广应用《逐项对照安全检查表》，根据工程施工情况，以及有关规定、标准和事故教训，将需要检查的对象和查明的问题事先列在表上，检查时逐项对照，用\" √ \"表示检查通过，符合要求；用\" ×\"表示，是发现问题，并注明在后；用“O”表示无此项被检物；使检查做到规范化、科学化；对上级检查发现的问题，项目必须立即无条件整改；如发现重大安全隐患，需要停工整顿的，项目必须停工整顿。 2、安全教育和安全学习制度

1）、建立建全《南宁（坛洛）至百色高速公路№11合同段项目经理部安全教育、安全学习和安全宣传制度》。

2）、作业人员进场前进行安全教育与岗前培训，考试合格者方安排上岗。

3）、每周作业队与班组安排一次集中安全学习，并作好安全学习记录。

4）、根据工程性质与工程部位的不同，针对工程特点，对所有从事管理和生产的人员进行全面的安全教育，重点对专职安全员、施工员、班组长、从事特种作业的员工要持证上岗（如：架子工、起重工、电工、焊接工、机械工、张拉工等），场内机动车辆以及新工上岗、工人变岗和改变工艺等进行培训教育。

5）、对从事施工管理和生产的人员，未经安全教育的不准上岗；新工人（含民工、临时工）未进行三级教育的不准上岗；变换工种或采用新技术、新工艺、新设备、新材料没有进行培训不准上岗。

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南宁（坛洛）至百色高速公路№11合同段 主桥连续箱梁施工安全专项方案 第 31 页 6）、特种工种的操作人员的安全教育、考核、复验，严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规定》GB5306-85号文规定执行。经过培训考核，获取操作证方能持证上岗，对已取得上岗证的特种人员，要进行登记存档，对上岗证要按期复审，并设专人管理。

7）、通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一、预防为主”的思想；掌握基本生产知识和安全操作技能；提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规定，做到：不违章指挥，不违章操作、不伤害自己、不被他人伤害，达到提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。

3、安全施工技术交底制度

1）、安全施工技术交底是实现安全生产的重要保证。使各班组的所

有员工、民工在上岗前和工作中，都得到有针对性、实用性的安全技术交底，使每个人都了解施工中的所存在的安全问题，使施工安全知识得到全员了解，提高他们在施工中自我保护能力。新进场人员对新岗位不熟悉，易出事故，是安全交底的重点，即使是零星进场的人员，也不能放过安全交底。

2）、交底内容包括：安全操作规程、安全生产知识、安全防范措施等。

3）、每位进场人员在接受安全施工技术交底后，都要填写签认安全技术交底单；多人同时交底时，可通过安全技术交底附单进行集体签认。

4）、未经过安全技术交底新进场人员不允许进行本系统的施工。做

到进场一个人交底一个人。 4、安全考评制度

1）、施工期限（过程）中无伤亡事故为优良，反之为不合格.。 2）、以月度为期限，对无重伤（包括重伤）以上伤亡事故或直接经

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南宁（坛洛）至百色高速公路№11合同段 主桥连续箱梁施工安全专项方案 第 32 页 济损失2000元以上事故的，而且各项安全生产规章制度落实好的为优良，反之为不合格。

3）、以季度为期限，对无重伤（包括重伤）以上伤亡事故或直接经济损失3000元以上事故的，而且各项安全生产规章制度落实好的为优良，反之为不合格。

4）、以完成任务为期限，工期结束后无重伤以上(包括重伤)事故或施工事故损失控制在人均（含民工）50元以下为优良，反之为不合格.。 5、 安全会议制度

1）、为了更好地贯彻执行安全生产规章制度，我部在整个施工中建

立安全生产工作会议制度，通过定期和不定期的召开安全生产工作会议进行安排的布置安全生产工作，了解安全生产责任制和各项规章制度的落实情况。

2）、在施工中，每星期要组织相关部门及人员召开一次安全会议，月中、月底各召开一次挂篮施工相关全体人员会议。

3）、听取各班组安全生产情况汇报,研究当前存在的安全生产问题和解决问题的具体措施；布置下阶段的安全生产工作。参加会议的人员，包括涉及挂篮施工各部门、相关员工以及劳务队负责人、挂篮施工安全领导小组全体成员，安全会议要作好签到和记录。 6、 交接班制度

交接班工作制度是大桥施工过程管理的重要一环，也是保证整个过程施工安全的重要一环。为了更好地搞好挂篮施工施工，加强施工班组长、员工安全责任心，杜绝施工中存在安全隐患发生，做到及早发现问题、解决问题，我部特制定了如下交接班制度：

（1）交接班人在交班前30分钟内对施工范围的设备、材料做一次巡视清点，把设备（包括材料的名称、数量、堆放地点）做一次记录。

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南宁（坛洛）至百色高速公路№11合同段 主桥连续箱梁施工安全专项方案 第 33 页 （2）对本班组人员的身体健康状况以及员工在劳动中所佩戴的劳动防护用品安全系数等有关事项进行登记，做好交接准备工作。

（3）做到当班存在问题及时、合理解决，尽量不留给下一班组。不能解决的问题应详细记录，交班时对下一班组人员进行详细说明，把时间、地点、人员、材料设备当中存在的问题登记交接清楚。

（4）交班时如有未完成的施工事项应填写在《交接班记录表》中并交待接班人员，必要时交接班双方到现场实地交接。

（5）交接班时，交班者要将正在进行的施工内容对接班者交待清楚。 （6）接班时发现问题应由交班者处理，若当时未提出，则由接班者负责处理。交接班完毕后双方均要在交接单上签名。

（7）接班人要在接班前15分钟到位接班。交接班时间已到时，若接班人因故未到，交班人要继续坚守岗位，直到接班人到达并办完相关手续后，才能离开。

交接班记录表

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南宁（坛洛）至百色高速公路№11合同段 主桥连续箱梁施工安全专项方案 第 34 页 交班人姓名 交班时间 月 日 时 分 接班人姓名 接班时间 月 日 时 分 交班 (部位) 交班内容: 交班人签字: 接班内容: 接班人签字: 备注：交班内容由班组长负责交接，填写准确时间、地点、人员名单、劳动保护用品、 机械台数、施工材料数量、施工存在的问题、注意事项及可能导致的事件发生 及采取的预防措施。（本表一式三份，交接班者各执一份，安全员执一份）。

7、安全事故报告与处理制度

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南宁（坛洛）至百色高速公路№11合同段 主桥连续箱梁施工安全专项方案 第 35 页 1）、发生重伤、重大死亡及死亡事故后，必须立即通过电话、电报、

电传等方法报告项目办安保部以及百色地区（市）安监部门、公安、检察院、处部、建设办、监理等部门，最迟不得超过二十四个小时。报告内容包括：事故的地点、时间、情况、原因及事故现场正在采取的保护措施等。

2）、发生事故时要保护好事故现场并做好记录，迅速启动应急救援预案，抢救伤员和财产，防止事故扩大。为抢救伤员需要移动现场物件时，要作出标记和拍照时。

3）、发生事故后要及时按照国家在关规定，组织事故调查组对事故进行调查和处理。事故的调查处理必须坚持“四不放过”原则：调查事故发生的原因，原因分析不清放过；明确事故责任，责任不分清不放过；事故要吸取教训，并制定与实施安全防范措施，防止类似整套再发生，员工得不到教育和安全防范措施不落实不放过；事故的有关责任人不受处理不放过。

4）、伤亡事故处理工作要在九十天内结案，特殊情况不得超过一百八十天。

8、 安全奖罚制度

认真落实安全岗位责任制，是抓好安全管理工作的关键。奖优罚劣是促进落实岗位责任制的一项行之有效的管理手段。为贯彻“安全第一、预防为主”的安全方针，确保职工人身和企业的财产安全，为了确保工程质量，争创优质工程，特制定了《南宁（坛洛）至百色高速公路№11合同段项目部安全奖罚条例》。

1）、对防止事故的有功人员，可根据防止事故挽回经济损失的大小，给予100元至1000元的一次性奖励。

2）、对隐瞒、谎报安全质量情况及事故，故意伪造和破坏事故现场的，依照现行法规、规章及管理制度从严处理，直至追究法律责任。

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南宁（坛洛）至百色高速公路№11合同段 主桥连续箱梁施工安全专项方案 第 36 页 3）、各作业队、认真落实各项安全质量管理制度，以严格的管理来保证安全生产和工程质量。如在检查和抽查中发现事故隐患较多或较严重，现场“三违”现象人数较多或情节较严重，文明生产问题较大如现场机具设备材料堆放混乱、施工现场及危险场所缺少应有的标志牌、警告、禁止标志、道路不畅通，安全设施不齐全或破损较严重等安全质量管理制度不落实存在较大漏洞直接危及安全和工程质量现象的，对当事人、直接责任人按规定给予100元至500元的罚款，并根据情况给予作业队500至1000元的处罚。

4）、各作业队应强化安全质量检查、检验工作，并应把重点放在对事故隐患和安全、质量问题的整改上。对于在检查中发现的事故隐患 如支架、平台防护、栏杆、安全网有缺陷、安全保护设施不完备，在用材料、施工设置不能满足质量要求，以及其它危及安全质量的各类隐患和问题，经提出限期整改不能按期整改合格的，可给予责任人100元至200元的罚款。如有情况严重的可责令先停产整顿，后视整改情况及认识态度给予200元至500元的罚款或给予行政处分直至按内部待岗待业处理。

5）、在检查、抽查中如发现有违章指挥施工生产的现象如：指挥违章作业；指挥指派非持证者从事特殊作业；擅自同意使用不符合质量要求的材料及施工设施；指挥违反工艺、规程、规范进行施工等等。除令其立即停止作业外，可按每发现1次给予违章指挥者100元至200元的罚款。情节严重的可按停产整顿办理，并给予作业队500元以上的处罚。

6）、在检查、抽查中如发现有违章操作、违反纪律的现象，如进入生产场所不按规定穿戴、使用劳动防护用品；进入施工现场不戴安全帽，高处作业不按规定戴挂安全带；违反操作规程操作；违反纪律；酒后作业；擅自离岗；擅自违反工艺、规范作业；非持证人员从事特殊作业等等。除责令其立即停止作业外，可按每发现1人次给予当事人和责任人50元至

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南宁（坛洛）至百色高速公路№11合同段 主桥连续箱梁施工安全专项方案 第 37 页 100元的罚款。不听劝阻的可立即停止其工作，听候处理。

7）、对于造成轻伤以上，大及以上级质量事故，大及以上级机械事故，重大交通事故、重大火灾事故、恶性未遂事故的责任者，除按规定罚款外，交公司处理。

8）、对于各类事故，可视情节轻重给予直接责任者不大于事故直接经济损失10%的有限责任赔偿的处理。

项目部有权对以上违规、违章行为进行处罚；在执行处罚中，应填写《安全质量处罚通知书》，一式四份，分别送被处罚人、主管领导、安全生产部、财务。罚金一律用现金上缴。本人拒不上缴的，可由财务按罚金的1.5倍从其奖金或工资中代扣。《安全生产处罚通知书》加盖公章有效。

9、 临时设施检查签证制度

1）施工的大型临时设施（包括支架、平台、通道、挂梯、挂篮、主体工程施工吊架、吊篮、自制吊装设备等）。

2） 必须由有相应技术水平的人员负责，严格按施工图制作、安装。制作、安装完毕后由其自检，技术员和安全员、施工负责人互相签字后合格，然后由总工组织安质、技术、机电等部门进行综合检查合格签字后方可正式投入使用，经综合检查二次不合格者，给予劳务队不超过1000元的处罚。以后每次检查不合格则累计处罚或更换施工人员。

3）对于未经综合检查合格投入使用，但未发生不良后果，则给予指挥投入使用的人员500元的处罚。若造成责任事故则给予责任者500元处罚外，并根据有关法规、法令严肃处理。 10、水上作业管理制度

1）配备救生船只一艘并配备相应救生人员。挂篮四周、张拉平台、支架四周及通道须按要求设置安全网进行封闭。通道均要按要求设栏杆。

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南宁（坛洛）至百色高速公路№11合同段 主桥连续箱梁施工安全专项方案 第 38 页 2）在水上进行施工前，应与当地航政部门联系，商定有关航运和施工的安全事项，并通报有关单位。

3） 定时与当地气象、水文站联系，随时对气象、水文情况分析，并安排好工作，当六级以上大风时，应停止工作。

4） 施工使用的各种船只，按航政部门规定设置航行标志，并备有救生、消防及靠绑等设备，并加以保管。水上施工设专门救生船，派人值班。水上施工人员穿好救生衣。

5） 水上施工前应检查各个部位的机械与设备性能是否良好，安全设施、工具是否齐全。

6）在船上工作人员，必须穿好救生衣，并站在适当位置，以防被链绳带落入水。

7）当发现有人不慎溺水时，周围人员立即通过口语，报话机通知水上急救船，以最快的时间赶到事故地点，进行急救伤员。把溺水者从水中救出，抬到空气新鲜、温暖的地方。脱去湿衣服，倾倒出溺水者体内积水。当溺水者呼吸停止时应施行口对口人工呼吸，当溺水者心跳停止时，应进行胸外心脏挤压和人工呼吸两种方法同时进行。

11、工地用电与防火管理制度

1）、 严格按有关规定安装线路及设备，用电设备都要安装地线，不合格的电气器材严禁使用。库房严禁烟火，施工场地要安装避雷装置。 2）、 现场照明电线绝缘良好，导线不得随地拖拉或绑在支架上。照明灯具的金属外壳必须接零。室外照明灯具距地面不低于3.0m，室内距地面不低于2.4m。

3）、配电箱、开关箱：使用BD型标准电箱，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电

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南宁（坛洛）至百色高速公路№11合同段 主桥连续箱梁施工安全专项方案 第 39 页 流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。金属外壳电箱作接地或接零保护。开关箱与用电设备行一机一闸保险。同一移动开关箱严禁有380V和220V两种电压等级。

4）、 架空线：架空线必须设专用电杆（木杆）上，严禁架设在树或脚手架上，架空线装设横担和绝缘子。架空线离地4.0m以上，机动车道为6.0m以上。

5）、接地接零：接地采用角钢、圆钢或钢管，其截面不小于48mm2，一组二根接地之间间距不小于2.5m，接地电阻符合规定，电杆转角杆，终端杆及总箱，分配电箱必须有重复接地。

6）、用电管理：安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。

7）、建立经理部、施工作业队、班组三级防火责任制，明确职责。 8）、重点部位如仓库、木工间配置相应消防器材，一般部位如宿舍、食堂等处设常规消防器材。

9）、施工现场用电，严格执行有关规定，加强电源管理，防止发生电器火灾。焊、割作业点与氧气瓶、乙炔气瓶等危险物品的距离不得少于10.0m，与易燃易爆物品的距离不得少于30.0m。易燃材料（如油、氧气瓶、乙炔瓶、油漆等）及爆破器材的存放远离火源。

10）、高大结构物施工时设稳固装置。变压器基座、电力架空线电杆埋设稳定不至出现倒移。

第七章：安全防范要点

1、根据本分项工程特点，安全防范重点有以下几方面：

1）、防高处坠落事故 2）、防起重伤害事故

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南宁（坛洛）至百色高速公路№11合同段 主桥连续箱梁施工安全专项方案 第 40 页 3）、防触电电击事故 4）、防机械伤害事故 5）、防火灾事故 6）、防交通事故 7）、防坍塌事故 8）、防落水溺水事故 9）、保证结构安全。 10）临时便桥侧翻事故 2、风季防范措施

加强对墩顶支架及挂篮上各配件，箱梁上的各种施工工具的检查，防止高空堕落。对临时过河的人行便桥要拉好相对称的缆风绳，并检验合格后方能投入使用。加强与气象部门联系，风前作好预防准备工作，当风力大于五级时，停止高空工作。在风季增加支架与墩身的连接，确保其有足够的水平抗力抵抗大风作用，必要时采取在支架顶部拉设缆风绳抗风。 3、雨季防范措施

1）、掌握天气预报的气象趋势及动态，与当地气象部门加强联系，以利安排施工，做好预防的准备工作。同时经常检查箱梁支架基础等易于发生水害位置，并做好施工中的临时防护措施。施工现场做到排水通畅，混凝土浇注等工序的施工避开雨天施工。

2）、加强施工便道的养护，保证道路畅通，提供良好的施工环境，做好应急的措施，储备针对雨季，恶劣气候施工所需的物质、材料、设备。并做好物资、设备的防湿防潮工作。备好防雨、雪等物品（雨衣、雨靴、安全鞋等）和搭设好施工人员临时躲避的流动工棚。

3）、对墩顶作业面要用彩条布进行覆盖，避免雨水淋涮。 4）、箱梁施工是高空作业，要加强高空作业安全培训和劳动保护，

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南宁（坛洛）至百色高速公路№11合同段 主桥连续箱梁施工安全专项方案 第 41 页 并安装避雷设施，且避雷设施要经上级相关部门验收，并检验合格后方能投入使用。

5）、横向预应力施工时要在晴好天气进行，防止油污被水冲涮污梁墩身。

4、大雾天气防范措施

大雾天气在未有安全保障设施时，不得进行大型结构起吊及运输作业（含特殊工种操作）。 5、高空作业防范措施

1）所有进入施工现场的人员必须戴好安全帽，并按规定配戴劳动保护用品或安全带等安全工具。作业人员不得穿拖鞋，高跟鞋、硬底易滑鞋和裙子进入施工现场。在距边缘1.2～1.5米处应设置防护栏或架设护网，且不底于1.2米，并要稳固可靠。箱梁间冀扳要铺好防护扳（栏、网），从事支架的人员，要有特种作业证方能持证上岗

2）施工作业搭设的扶梯、工作平台、脚手架、防护栏、安全网等必须牢固可靠，并经验收合格后方可使用作业。人员上下要有斜道或扶梯上下，不准攀登模板、脚手架或绳索上下，并作好防护措施的管理。

3）、作业用的料具应放置稳妥、小型工具应随时放入工具袋，上下传递工具时，严禁抛掷。

4）、进行两层或多层上下交叉作业时，上下层之间应设置密孔阻烯型防护网罩加以保护。自上而下、逐步下降进行，严禁将架杆、扣件、模板向下抛掷。施工平台应挂配醒目的安全警示牌，夜间施工必须有充足的灯光照明。

6、夜间施工防范措施

1）、做好施工安排，合理安排作业时间，钢筋安装、模板爬升尽量安排在白天进行。

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南宁（坛洛）至百色高速公路№11合同段 主桥连续箱梁施工安全专项方案 第 42 页 2）、各级组织机构建立夜间值班制度，亲临现场指挥，检查施工。做好项目的夜间施工，做好周密的组织和技术交底，配备足够的资源，确保夜间施工顺利进行。夜间施工，保证足够灯光、照明亮度，加强现场安全监管。

4）、安装足够的照明设备，保证夜间工作有良好照明条件，特别是箱梁墩顶作业条件差，应加强安全防护，改善作业环境。 7、环境保护措施及保证体系

从进入施工现场的时候起，即开始进行环保宣传教育与动员工作，并将这一工作贯穿于施工全过程，使全体员工自始至终保持高度的环保责任感。

1）做好防水排水，防止水土流失。施工期间始终保持工地的良好排水状态，防止水土流失、江河污染。

2）施工废水不能随处排放，采取沉淀等净化措施以防污染右江水源。 3）控制噪声。各种临时设施如堆料场、混凝土拌合场等均安排设在居民区一公里以外的地方。各种施工机具设备经常清洗、检修，以保证完好率和正常地运转，尽量减少噪声、废气的排放。 8、临时施工便桥安全防范措施

为了高效、安全加快挂篮施工，我部设置一处能贯通两岸的施工临时便桥。采用4条Φ28钢丝绳平衡固定对拉至两岸，固定在砼地锚上。然用用竹垫扳铺满，并固定在钢丝绳上，两侧各用3条小钢丝绳作防护主栏，在主栏上设置防栏杆，并在两侧铺满安全网。主要防范有：

1）作业人员不得穿拖鞋，高跟鞋、硬底易滑鞋和裙子进入施工现场。 2）临时过河的人行便桥要拉好相对称的缆风绳，并检验合格后方能投入使用。每间距10米拉一处缆风绳，并用卡扣扣好。

3）在过河的人行便桥两端设出入门，安排专人看管，严禁非施工人员

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南宁（坛洛）至百色高速公路№11合同段 主桥连续箱梁施工安全专项方案 第 43 页 通行。

4）便桥两岸地锚设置排水措施，严禁雨水浸泡。各卡扣、滑车、卡（预埋）环、千斤头要符合设计要求。 5）不能4人以上同步同点通过。

6）严禁在便桥同一点堆放重量200公斤以上，零星材料要分散平衡存放。在便桥两侧分别挂有安全标志（内河流禁航标志、高水位静空通航标志等标志）。

7）砼输送管要放在便桥中央，并固定稳固，防止便桥侧翻，并作好各项措施，确保便桥使用安全可靠。

9、其他安全措施与注意事项

1）、严禁乱拉，搭接电线，所有电器必须安装漏电保护器。电器开关、插座等设施应安装牢固牢靠，并设防护罩。

2）严禁下河游泳。

第八章：安全防护结构设计

1、挂篮自身安全防护

1）、 挂篮前上横梁两侧都采用角钢焊接成的作业平台，便于吊杆千斤顶的顶升与调整操作。平台下铺脚手板，两侧焊扶手并挂细目网防护。 2）、 挂篮底模平台前端及两侧在结构设计时已考虑的作业平台，底面全部封闭，两侧采用相同的结构型式设栏杆。

3）、 挂篮顶面至底模平台之间采用型钢加工成踏步式人梯，确保施工人员安全。

2、挂篮结构安全保证

1）、挂篮拼装完成后摸拟最重一段重量的1.25倍用钢筋和混凝土块

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南宁（坛洛）至百色高速公路№11合同段 主桥连续箱梁施工安全专项方案 第 44 页 在拼装好的挂蓝底蓝上进行静载试验，压载时间不得少于24各小时、确保结构安全。

2）、挂篮采用墩旁进行拼装与拆除，施工中对操作人员、信号员、作业工人进行全面培训与技术交底，并配备齐全的劳动防护用品，可靠的通信工具，确保安全。 3、其它部位安全防护

1）、在已完成的桥面两侧，加紧绑扎防护护栏钢筋，并设临时栏杆，保证施工人员安全

2）、挂篮加工所有材料必须达到设计要求，特别是材质方面的要求。 3）、挂篮加工工艺必须按设计要求进行，特别是针对销轴，吊点等重

要部位都要调质、验收。符合设计要求后，才能运至现场拼装。 4）、对挂篮各杆件的栓接和电焊连接部位，在拼装前及拼装过程中。都必须进行仔细地检查。以保证杆件位置正确，结构连接可靠，且对主要部件不能随意进行电焊或氧气切割，其焊缝质量必须保证，并进行无损检测，螺栓连接必须牢固。 4、挂篮拼装与静载试验

1）、安装挂篮走行系统下滑梁时，因梁面混凝土高低不平，可用粗砂。砂浆等抄平，其不平度在5mm以内。

2）、走道梁采用型钢制造，在使用过程中，必须保持其表面清洁，并在走行前涂抹一层黄油，以利挂篮行走。

3）、滑道下垫枕木时，其间距与顶面平整度要达到设计要求，特别是挂篮前后支点处应采用不少于4根钢枕抄垫牢固。

4）、挂篮拼装时，应严格控制主桁悬臀部分的荷载重量，除张拉操作平台及必须的少量工具外，不得任意增加载重量。

5）、挂篮拼装顺序应严格控制，应为先滑道—支座—主桁（主桁尾段—

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南宁（坛洛）至百色高速公路№11合同段 主桥连续箱梁施工安全专项方案 第 45 页 平衡梁与后锚固—主桁）—联结系—前上横梁—吊挂系统—底模平台—侧模支架—内模及吊挂系统—安全防护系统

6）、挂篮拼装过程中安全防护系统应与主体结构拼装穿插进行，确保每个作业面都有良好的安全作业环境。

7）、挂篮在拼装过程中要确保吊重在起重吊车允许范围内，并确保通信畅通，高空作业安全可靠。

8）、挂篮拼装完成后采用模拟试压试验，确保结构安全，试验时确保足够的压力与持荷时间，具体按挂篮拼装与试验工艺进行。 5、挂篮施工中重点部位检查

1）、滑道系统检查

挂篮使用过程中应认真检查滑道接缝平整度，滑道与滑道之间的联结是否可靠。

2）、后锚固系统检查

后锚固系统是挂篮得以平衡的最基本保证，施工时应检查预埋筋是否完好，连接器与螺母是否有效，还应检查精扎螺纹钢与扁担梁垫座之间夹角是否与设计相符，杜绝出现精轧螺纹钢筋受弯扭现象。 3）、主桁节点检查

对主桁节点销轴与连接螺栓情况进行全面检查，确保其连接可靠。

4）、吊挂系统检查

对挂篮的吊挂系统进行全面检查，主要检查螺母连接情况。吊杆完好情况，并对吊杆采用绝缘防护。并检查扁担梁垫与吊杆之间夹角是否与设计相符 5）、模板系统检查

在浇注前及混凝土浇注过程中，对挂篮的模板系统及模板支撑、对拉系统进行全面检查，确保在混凝土浇注过程中不跑模、漏浆，保证主体结构安全。

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南宁（坛洛）至百色高速公路№11合同段 主桥连续箱梁施工安全专项方案 第 46 页 6）、不平横力矩控制

挂篮施工过程中，对梁面荷载进行严格控制，减少梁面不必要的荷载，确保不平衡力矩在设计限定范围内，在挂篮拼装过程中，保证两悬臀端挂篮拼装同步，避免出现不平衡状态。在混凝土浇注时，控制混凝土浇注方量差异，确保梁体受力平衡。承重挂篮施工时，尚须按设计要求，对墩梁进行固结，并确保固结牢固。 7、挂篮拆除

1）、挂篮拆除时要注意拆除顺序为拼装的逆顺序，具体按挂篮拆除施工工艺进行，并要求边中跨挂篮用吊车直接吊到地面。

2）、挂篮拆除时要注意对挂篮表面混凝土等进行全面清理。防止其上螺栓，钢筋等杂物堕落伤人。

3）、挂篮拆除时要对起吊物栓挂缆风，特别是挂蓝的安装、拆卸顺序、操做要求应悬挂在操作平台醒目处。

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南宁（坛洛）至百色高速公路№11合同段 主桥连续箱梁施工安全专项方案 第 47 页 第九章： 重大危险源及危险因素监控体系

危险源识别、评价表及控制措施

序号 作业阶段 危险源 类别 危险源 导致后果 风险评价 L E C D 控制措施计划 挂篮施 工作环境不良 工 机械操作使用 人员伤害 3 6 7 126 连续作业不得操作8小时 操作失误 卷扬机操作 人员伤害 6 6 15 540 按照卷扬机操作规程作业。 按照千斤顶操作规程作业。 操作失误 千斤顶操作 人员伤害 6 6 7 252 操作失误 电焊机操作 人员伤害/财产损失 1 6 15 90 按照安全操作规程施工 广西公路桥梁工程总公司 47

南宁（坛洛）至百色高速公路№11合同段 主桥连续箱梁施工安全专项方案 第 48 页 火灾 粉尘与气溶胶 电焊、氧割火花 人员伤害/财产损失 人员伤害 失聪/心理烦躁 视力下降 烧伤、火灾 3 6 15 270 保持5米以上的安全距离，不得和火源靠在一起 焊接产生的气体排放 1 0.5 1 6 3 6 6 3 15 1 7 7 45 定时检查，发现漏气及时调整 3 给操作者配发耳塞，合理安排作息时间 噪声危害 噪音排放 光危害 造成高温物质 强光 电火花 42 必须佩带防护用具 126 焊接周围不得放置易燃物品或易爆物品，佩带防护用品 指挥不当 指挥不当 人员伤害 6 6 7 252 必须先检查确认，后有专业人士指挥 操作失误 超负荷起吊 操作失误 捆绑不牢固 设备缺陷 吊点下人员被坠落的吊物设备击中 人员伤害 人员伤害 3 3 6 6 15 135 禁止超负荷起吊 15 135 必须按技术规范要求捆绑 必须要有制动装置且制动灵活，吊点钢丝绳的安全 操作失误 人员伤害、死亡 3 3 7 63 系数不小于5，起吊设备必须有限位器，防脱钩器等装置,吊具支架必须牢固,吊钩要有反扣。 违章操作 酒后施工 工作环境轨道不平整 机械损坏或人员伤亡 机械损坏或人员3 6 15 270 禁止酒后施工 6 0.5 40 120 必须平整并经安全员检查后方可使用 广西公路桥梁工程总公司 48

南宁（坛洛）至百色高速公路№11合同段 主桥连续箱梁施工安全专项方案 第 49 页 不良现象 伤亡 人员伤亡 烧伤、火灾 人员伤亡/财产损失 人员伤害 人员伤亡/财产损失 人员伤亡/财产损失 人员伤亡机械损坏 人员伤亡/财产损失 3 6 6 3 15 270 按安全措施 7 126 焊接周围不得放置易燃物品或易爆物品 防护不当 围栏不足 造成高温物质 电火花 防护缺陷 平台倒塌，便桥侧翻 3 3 15 135 按规定搭设、验收 施工平台四周要设置安全围栏、挂好安全网、施工人员要挂好安全带 防护缺陷 人员坠落 3 3 15 135 防护缺陷 高空坠物 3 6 15 270 按照安全操作规程施工 指挥失误 构件失稳 3 6 15 270 按照安全操作规程施工 材料缺陷 紧扣件不足 3 6 按技术要求进行施工 按照安全操作规程施工 高速运转时，电动机过热损 设备故障 坏、油泄漏、滚筒断裂、刹车失灵、转向装置失灵 15 270 广西公路桥梁工程总公司 49

南宁（坛洛）至百色高速公路№11合同段 主桥连续箱梁施工安全专项方案 第 50 页 设备缺陷 电器开关失灵 人员伤害/财产损失 人员伤害/财产损失 3 6 15 270 按照安全操作规程施工 操作失误 钢丝绳弹出伤人 3 6 15 270 按照安全操作规程施工 组织线路全面检查，确定定期检查的制度，由专业 电伤害 开关老化、破损 触电 3 6 15 270 人员负责线路的维修和保养，杜绝非专业人员的违章作业 电伤害 电伤害 无保险装置 违章用电 触电 触电 人员伤亡 人员伤亡/设备损害 人员伤亡/设备损害 触电伤害 人员伤害 人员伤害/设备损坏 人员伤害/设备损坏 3 3 1 3 6 6 6 1 15 15 7 7 270 同上 270 同上 42 正确使用安全防护用品 21 在雷区地带安装防雷措施 监督不当 操作失误 雷击事故 在系统安装防雷措施 违章指挥 信号失灵 操备缺陷 开关漏电 操备缺陷 钢丝绳断裂 操作失误 非专业人员操作 3 3 7 42 按操作规程施工 45 电工定期检查，发现及时修理或更换 126 操作人员按照操作规程进行保养 6 0.5 15 6 3 3 3 7 15 135 禁止非专业人员操作 标志不当 没有警示标识 1 6 7 42 没有警示标识禁止作业 广西公路桥梁工程总公司 50

南宁（坛洛）至百色高速公路№11合同段 主桥连续箱梁施工安全专项方案 第 51 页 设施缺陷 电线漏电 设施缺陷 电线漏电 触电伤害 触电伤害 人员伤害/财产损失 人员伤害 人员伤害 人员伤害\\财产损失 意外事故 人员伤亡/财产损失 人员伤亡/财产损失 人员伤亡/财产损失 3 3 6 6 7 126 电工定期检查，发现及时修理或更换 电工严格按照标准执行，不符合安全要求的及时更换 15 270 标志不当 警示标志不全 物理危害 机械伤人 指挥失误 指挥不当 操作失误 超负荷起吊 作业环境3 1 1 1 3 6 6 6 15 135 没有警告标志不得施工 7 42 施工过程服从指挥 40 240 必须先检查确认，后有专业人士指挥 40 240 禁止超负荷起吊 不良 火灾 光线不足 6 3 7 126 光线不足不得施工 明火 6 3 15 270 严禁使用，退场处理 及时更新老化的电气设施，健全管理制度，加强检查力度 电火灾 材料不合电气线路老化引起火灾 1 6 15 90 格 钢丝绳崩断 3 6 15 270 按技术规范使用钢丝绳 广西公路桥梁工程总公司 51

南宁（坛洛）至百色高速公路№11合同段 主桥连续箱梁施工安全专项方案 第 52 页 天灾 台风、暴雨、大雪 机械损坏、造成人员意外伤害 1 6 15 90 及时通报，并由吊装安全领导小组在台风到达前进行现场检查 培训不当 违章作业 防护不当 不使用劳保用品 人员伤亡 人员伤亡 6 3 3 3 7 7 126 施工人员进场必须接受安全教育 63 必须要按规范要求使用 培训不当 安全意识差 人员伤亡 3 3 7 63 施工人员进场必须接受安全教育，安全员对安全意识差，及时组织再培训 安全意识差 没有进行安全教育 人员伤亡 人员伤亡/财产损失 人员伤亡/财产损失 3 3 7 63 必须重新进行安全教育及培训 违章作业 无证上岗 1 3 15 45 必须经过安全培训考核合格后持证上岗 标志不当 警示标志不全 3 3 7 63 必须经安全员检查确认后才能施工 广西公路桥梁工程总公司 52

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评价标准：D=L×E×C

1、当D大于320分时，为极其危险不能继续作业。

2、当D在320分与160之间时为高度危险，工作中发现问题时必须要立即整改。 3、当D在160分与70分之间时为显著危险，工作中发现问题时应进行定期整改。 4、当D在70分与20分之间时为一般危险，工作中发现时应多加注意。 5、当D小于20分时，为稍有危险，可以接受。

第十章： 施工应急救援预案

在施工过程中，为了保证万一发生事故所需的应急救援能有效进行，防止因行动组织不力或现场救援工作的混乱而延误事故应急，尽量降低人员伤亡和财产损失，我项目部制定了应急救援预案。

1、对紧急情况和事故灾害的辨识、评价：施工的安全隐患和工作危险，主要有触电、高处坠落、弱水事故、机械事故等。

2、对人力、物资和工具等资源的确认与准备：项目部人员须对各自管辖的人员、救援物资、工具、最近的能施以救助的医院、卫生所、消防机构、派出所、武警、紧急断电机构的位置和联系号码，有及时准确的记录，绘制分布图，挂在办公室墙上。救援物资、工具包括灭火器、安全绳、救生绳、救生圈等。

3、应急救援指挥组织：项目部成立应急救援领导小组，项目应急救援领导小组由项目负责人担任总指挥，分管安全的项目副经理担任副总指挥，各施工区域应急救援领导小组施工负责人担任总指挥，在发生事故时，先由施工负责人担任总指挥，项目负责人来后，改由项目负责人担任总指挥，施工负责人担任副总指挥，协助处理应急救援。救援领导小组成员名单如下：

1、救援领导小组和联系号码

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南宁（坛洛）至百色高速公路№11合同段 主桥连续箱梁施工安全专项方案 第 54 页 组长： 副组长： 组员：

各部门联系号码： 经理部办公室： 桥工区办公室组长： 副组长：

2、报警电话： 报警电话：110 急救电话：120 火警电话：119 派出所： 镇政府： 人民医院：

3、各层次应急领导小组的职责

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南宁（坛洛）至百色高速公路№11合同段 主桥连续箱梁施工安全专项方案 第 55 页

岗位 工作职责 组全面负责指挥紧急应变行动；收集情况，决定最新决策；综合事故长 调查报告；授权发言人对外发布信息。 副组长 协助组长指挥紧急应变行动；收集情况，辅助决定最新决策；协助综合事故调查报告。 实施灾区管制及警戒；协助现场指挥管制；调查事故原因及协调改后善对策之研拟；向政府主管部门（劳动局、环保局、消防队）、保险勤公司报告及备案；陪同政府主管部门、保险公司人员调查；联络消组 防队及救护车；灾情若有潜在危险，即联络其它单位，携带救灾工具到场支持。 义务 事故发生时，立即自动成立消防组迅速到事发现场抢救；若人力消防队 紧急 救援队

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不足或险灾扩大，组长应向上级请求支持。 提供必要防护工具、抢救器材；伤患救助、处理、送医、照顾。 南宁（坛洛）至百色高速公路№11合同段 主桥连续箱梁施工安全专项方案 第 56 页 现场应急小组职责

岗位 组长 工作职责 全面负责指挥紧急应变行动；收集情况，决定最新决策；综合事故调查报告；授权发言人对外发布信息。 实施灾区管制及警戒；协助现场指挥管制；调查事故原因及协调改应变 善对策之研拟；报告及备案政府主管机关（劳动局、环保局、消防协调员 队），保险公司；陪同主管机关及保险公司人员调查；联络消防队及救护车；灾情若有潜在危险，即联络其它单位，携带救灾具到场支持。 消防组 抢救组 危害物泄漏处理组 急救组 机动组

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事故发生时，立即自动成立消防组迅速到灾区抢救；消防组负责指挥组内之救灾行动；若人力不足或灾情有扩大时，应向上级请求支持；立即将灾情报告组长。 配合电力供应及断电之行动；视需要阻断发生源；灾害场之机械或设备之抢修、拆卸。 了解灾情起因，并依灾情特性穿戴防护器具再度进行抢救；组长负责指挥组内之救灾行动；若人力不足或灾情有扩大时，组长应向上级请求支持；立即将灾情报告救灾班班长。 提供必要防护具及抢救器材；伤患救助、处理、照顾；伤患之搬运及送医。 支持救灾行动（运输、客户）；若灾情扩大应立即联络相关单位协助及动员应变系统给予支持。 南宁（坛洛）至百色高速公路№11合同段 主桥连续箱梁施工安全专项方案 第 57 页 事故应急救援流程图

紧急情况可直接联系 110、120、119、

发生事故 工区负责人 及应急救援人员 控制事态 保护现场 组织抢救 疏导人员 通道畅通 现场急救 车辆保证 送往最佳医院 现场救援终止 了解事故及伤亡人员简况 项目部 善后工作组 项目部 应急救援组织 项目报告事故简况 总监办安保部 项目部事故调查组（临时） 广西公路桥梁工程总公司 57

南宁（坛洛）至百色高速公路№11合同段 主桥连续箱梁施工安全专项方案 第 58 页 第十一章、其 它

一、对触电、高处坠落、机械事故、交通等事故的预防：

我项目对安全生产事故的预防，主要通过以下工作实现：

总原则：坚持安全第一，预防为主，深化安全教育，落实安全责任制。 1、在进场之前，就通过施工组织设计，制订出安全生产保障措施。 2、加强教育，不断增强全员安全意识。

抓好教育，首先要抓思想教育，“管物先管人，管人先管思想”，因此，要建立健全安全生产教育培训制度，积极开展正确的安全生产教育，通过对施工操作人员和施工管理人员的三级教育、会议、宣传、墙报、看安全光盘、下发安全教育资料、将安全交底交到每位操作者和相关人员，打牢思想基础，加强安全常识教育，强化安全意识和遵章守纪的自觉性，提高施工人员的安全素质，让每位员工都认识事故发生的规律，不仅知道防什么，更要知道怎么防。

3、 积极预防

凡事“预则立、不预则废”。抓安全生产工作必须坚决贯彻“预防为主”的思想。首先要小题大做，要把无事当有事来抓，切实把不安全隐患挖出来，把事故苗头消除在萌芽状态。其次要借题发挥，要抓住事故案例借题发挥，举一反三，查找工作中存在的问题和不足，吸取教训，把安全工作做紧、做细、做扎实，在“温故知新”中防止类似事故发生。

4、制定安全生产规章制度，按交通部《公路工程施工安全技术规程》、国家安全生产规定、安全技术交底进行施工，对各部位、各工序定期和不定期进行安全检查，保证本项目安全生产条件所需资金的投入，确保安全生产费用的有效使用。

5、抓住重点，严格管理，不断增强安全工作的针对性，改善作业环

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南宁（坛洛）至百色高速公路№11合同段 主桥连续箱梁施工安全专项方案 第 59 页 境，促进文明生产。 6、明确责任、奖罚分明。

现场安全管理之所以存在松懈现象，主要原因是职责不明、奖惩不严。因此，一要建立健全安全生产责任制,明确责任, 将安全责任和安全目标分解到每位员工,实行分级管理，一级抓一级，一级对一级负责，各尽其责，层层抓落实，使安全工作成为各自份内的事，主动抓，做到不虚一时、不留一隙、不漏一处。安全工作要与项目的责、权、利结合起来，与管理者的切身利益挂勾，奖优罚劣。

7、根据工程特点制定安全生产措施，及时消除安全生产隐患，按规定报告生产安全事故，对事故做到“四不放过”的原则。 二、对人力、物资和工具等资源的确认与准备：

项目和工区必须对各自管辖的人员、救援物资、工具、最近的能施以救助的医院、卫生所、消防机构、派出所、武警、紧急断电机构的位置和联系号码，有及时准确的记录，绘制分布图，挂在办公室墙上。救援物资、工具包括灭火器、安全绳、救生绳、救生斧、救生锤等。 三、应急救援指挥组织：

项目、工区各自成立应急救援领导小组，项目应急救援领导小组由项目经理担任总指挥，分管安全的项目副经理担任副总指挥，工区应急救援领导小组由工区负责人担任总指挥，在工区发生事故时，先由工区负责人担任总指挥，项目领导来后，改由项目领导担任总指挥，工区负责人担任副总指挥，协助处理应急救援。现场指挥，实行梯级补充制，依从属关系由级别最大的现场人员担当现场临时指挥。人员的疏散、撤离，由临时指挥作出，由其他指挥人员协助执行。 四、计应急行动战术和防护措施：

以人为本，最快的采取一切有效办法对受伤人员进行抢救，事故后及

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南宁（坛洛）至百色高速公路№11合同段 主桥连续箱梁施工安全专项方案 第 60 页 时对现场清除、整理及恢复。

联络工具：

项目电话/传真机 项目常务经理 ： 安全员 ： 附：应急设备清单

汽 车 2辆 车牌号： 挖掘机 1台

铲车 1台 担 架 3副 药 箱 3个 十字锄 20把 铁 铲 20把 扫 把 40把 撬 棍 10根 灭火器 10只 安全绳 50米 安全带 50副 安全帽 150个 麻 袋 300个 锅 炉 2套 大功率水泵 5套

防寒物质（绵被、衣服、帽子） 200套

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南宁（坛洛）至百色高速公路№11合同段 主桥连续箱梁施工安全专项方案 第 61 页 定点医院 ： 联系电话： 附：安全检查表附后

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项目经理部

2006年6月 日

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