通过锚固或重新锚固混凝土枕螺栓，达到轨枕扣件齐全有效、作用良好，延长轨枕的使用寿命。2．工机具及材料
丁字拐、长柄方口扳手或长柄管钳、铁锤、筛子、小平铲、灌浆勺、小铁匙、铁锅、剁子、硫磺、水泥、砂子、石蜡、锚固架、螺纹钉、油盒、油刷、发电机、空心钻拔锚机、水、水壶。
3．作业程序及方法3.1锚固材料的技术条件
3.1.1硫磺：Ⅱ～Ⅲ级工业用硫磺，纯度为95％以上，配制前打成均匀碎块，如受潮，应在配制前烘干。
3.1.2水泥：普通硅酸盐水泥，不低于425号，如有结块，配制前要过筛。3.1.3砂子：天然级配中粗砂，粒径不大于2mm；配制前过筛、洁净、烘干。3.1.4石蜡：一般工业用石蜡，配制前打成碎块。以上各种材料，都不得混有杂物。3.2配合比
锚固料由硫磺、水泥、砂子和石蜡配制而成。其配合比应根据气候和材料技术条件，在以下规定的重量配合比范围内，试验选定其用量。
硫磺∶水泥∶砂子∶石蜡=1∶0.3～0.6∶l.0～l.5∶0.01～0.03。如少量配制时，可采用以下配合比：
硫磺∶水泥∶砂子∶石蜡=1∶0.5∶1.3∶0.02
3.2.1用上述配方锚固的螺钉，经试验其抗拔可达6～11t。以硫磺为标准计算，每公斤可锚固4个螺钉。
3.2.2锚固料混合后加热，其特点是：80℃熔化，130～140℃最稀，160～180℃变稠，220℃燃烧。
3.3熔制工艺
3.3.1根据作业量，按配合比分别秤好各种材料的一次熔制量。
3.3.2先将砂子放入锅内，炒拌加热至100～120℃，再将水泥放入锅内搅拌加热至130℃左右，最后将硫磺和石蜡放入锅内，继续搅拌加热，使熔液混合均匀，由稀变稠成液胶状时(温度升高至160℃左右)即可使用。
3.3.3在熔制过程中，为防止燃烧，宜用小火加热熔化。加热时要注意观察，当熔液开始呈现暗红色时，即将锅端开搅拌，等块状的熔融物全部熔化后，再将锅端到炉上加热搅拌至呈液胶状为止。
3.4线上锚固
3.4.1退钉：先卸下轨枕扣件，用空心钻拔锚机对准螺孔中心均匀向下钻孔，边钻边注水以免烧
-1-坏钻头，直至孔内断钉或失效螺钉钻透并被带出。
3.4.2堵孔：用粗砂将孔底封死并捣实，钉孔有效深度不得少于160mm。
3.4.3灌浆：用灌浆勺将硫磺熔融物均匀地注入钉孔内，要注意不宜灌注太满，浆液距钉孔顶面10mm左右即可。
3.4.4安锚固架：将锚固架安放在轨枕钉孔顶面，使铁座的后斜面紧靠轨枕挡肩，左右对正，以控制螺纹道钉位置。
3.4.5插钉：手持螺纹道钉，顺着锚固架的钉孔中心，左右旋转慢慢地垂直插入，使其方盘落在锚固架上，钉杆紧靠锚固架的半圆周壁，待硫磺熔融物凝固后，撤除锚固架。
3.4.6修理钉孔面：用平铲铲除溢出孔外的硫磺熔融物，使台面平整洁净，并将铲下的碎片收拾好，以备回锅再用。
3.4.7上扣件：将螺钉丝杆涂上油，安装好扣件，上紧螺帽。在夏季修理钉孔或更换螺钉时，由于轨枕温度较高，硫磺熔融物凝固较慢，不要立即上扣件。
4．作业质量及技术标准
4.1螺纹道钉中心距离为214mm，误差不大于±lmm。
4.2螺纹道钉垂直插入，无俯、仰、歪、斜；螺纹道钉方(圆)盘底距承轨台面：扣板式扣件为6～8mm，弹条扣件为0～2mm。
4.3锚固后砂浆饱满，无凹下积水现象。5．安全及注意事项
5.1在加热熔化过程中，注意搅拌。不可在烧热的空锅内先放入硫磺，以免发生燃烧而升华，失去原定配合比。也不能使水或雨雪进入锅内，以免影响质量。
5.2硫磺为易燃物，不得近火存放。
5.3溶制锚固液时，作业人员应戴防护用品，站在上风处，防止烧伤、烫伤、中毒。5.4如连续拔锚或拆卸扣件时，至少要相隔三根轨枕。
-2-第二步：单根抽换混凝土轨枕本标准适用于单根抽换混凝土轨枕（含混凝土岔枕）作业。1．作业目的保证接头或焊缝处无失效，其它处无连续失效。2．工具及材料混凝土枕、撬棍、石碴叉、道镐（电镐）、长柄单头扳手、活口扳手、丁字拐、抬杠、抬枕钳、油盒、油刷，备用弹条、扣件、垫圈等。3．作业程序和方法3.1散轨枕。将轨枕散到更换地点的路肩上，曲线地段散在下股路肩上。3.2防爬设备、轨距杆、地锚拉杆影响作业时应拆除。3.3扒碴3.3.1扒开与爬行方向相反一侧的枕木盒道碴,深度一般低于枕底约为60mm。3.3.2坡道地段开挖上坡侧的枕木盒内道碴。3.3.3复线地段为列车运行方向相反一侧的枕木盒。3.4卸扣件，卸掉后集中放在适当位置。3.5抽出旧枕。3.6清理枕底道床。其深度应较新枕厚度深约20mm，枕下道床如严重不洁或板结，应同时清筛。3.7穿入新枕，拨至间隔点位置，安好扣件，螺纹钉涂油，串好道碴，一人撬起轨枕，一人紧扣件。扣件位置要正确，作用良好。3.8捣固：先串后捣，坚持八面均匀捣固，作业后再进行重点捣固。3.9回填整平道床。-3-3.10检查并回收旧料。4．作业质量及技术标准4.l轨枕位置正确，间距误差及偏斜：正线不超过50mm，其它线不超过60mm。4.2捣固要密实均匀，换后2～5天应再捣固一遍，几何尺寸不超限，设备状态良好。4.3扣件要达到“全、正、靠、润、紧”，大胶垫位置正确，扭矩达到规定标准。5．安全及注意事项5.1坚持隔6根换l根的原则，做到换1根、捣固1根。5.2穿入轨枕时需4人配合，防止砸伤、碰伤。第三部：线路起道本标准适用于线路维修、保养起道作业。1．作业目的（1）消灭线路出现的大平、水平、高低、三角坑超限病害。（2）整治线路坑洼、吊板、低接头。（3）调整线路纵断面，局部或全面起道，恢复线路平顺性。2．工机具及材料起道机、轨距尺、L型轨道卡尺、弦绳、钢板尺、道镐、内燃冲击镐、手提电镐等。3．作业程序和操作方法3.1校正量具：作业前由起道负责人对轨距尺进行校对。3.2确定标准股：一般起道量不大，普遍起道，以左股为标准股或以水平高的一股为标准股，曲线以下股为标准股。3.3看道者俯身在标准股上，距起道机20～30m处，看轨头外侧下颚水平线，找出坑洼，指挥起道机放置位置和起道高度，当起平或起顺一段线路后，必须以三点为依据，根据前标准点和后标准点起平中间点。3.4起道：起道机操作手要密切注视看道者的指挥，正确放置起道机，动作敏捷。全起全捣时，起道机的放置位置一般在接头中间放一次，两端距接头八根轨枕处各放一次，并顺着向前。重点起道全面捣固或重点起道重点捣固时，陡坑在坑底处放一次，漫坑则要放置2～3次，起道机必须放平放稳。直线放在钢轨里口，接头处放在中间，曲线上股放外侧，曲线下股放内侧，以防胀轨和影响方向。不用起道标桩在坡道上起道时，从上坡往下坡看道，拉着起道时，每点都不能低，从下坡往上坡看道，拉着起道时，每点都不能高。3.5打塞(砸撬)：当轨道起到要求高度时，打塞者即将轨枕下靠轨底处道碴串实，保证撤出起道机后轨道不回落，在砼枕线路起道时，打塞者应在放置起道机处的两侧轨枕打塞。3.6找平：标准股起平后，再用轨距尺找平另一股。轨距尺放在起道机的起道始点，尽可能靠近起道机，起曲-4-线外股时，考虑超高数值。3.7复查大平：两股起平后，在前一节钢轨回看大平，对于拱腰或死坑，应在钢轨上作轻捣（—）或重捣（＋）符号。4．作业质量及技术标准4.1将线路低坑处起高，以找平轨面，改善道床弹性。4.2起道者必须随时注意看道者的手势或口令，起道高度要适当，为防止回落，预留的下沉量不得超过4mm。4.3起道作业收工时，顺坡率应满足：允许速度不大于120km/h的线路不应大于2.0‰，允许速度为120km/h（不含）～160km/h的线路应不大于1.0‰。4.4起道打塞时，一律向钢轨下轨枕底打塞，做到随起随打。在接头处起道时，接头两根轨枕应同时打塞，先穿后打，严禁打顶门塞。4.5线路前后目视平顺，无坑洼，高低、水平达到作业验收标准。5．安全及注意事项5.l.一次起道量不得超过30mm时，由工长（班长）担任施工负责人。5.2起道机手应熟悉起道机的性能，严格执行有关规定。5.3起道负责人严格掌握“天窗”时间，点内做到起好捣完，严禁点外作业。5.4起道机手应使用一端装有绝缘套的压机把，严防联电。5.5起道前应根据起道量备足道碴，防止盲目起道造成缺碴。5.6曲线地段起道，起上股时起道机应放置在钢轨外侧，起下股时起道机应放置在钢轨内侧。-5-第四部：混凝土轨枕改道本标准适用于混凝土轨枕线路改道作业1．作业目的消除轨距、支距误差或轨距变化率超限处所，改正轨道上出现的小方向或配合拨道改正线路小碎弯，消除离缝及位置不正确或伤损扣件。2．工机具及材料T型扳手、螺栓扳手、改道器、轨距尺(支距尺)、长弦绳、油盒、油刷，备用扣板(或轨距挡板)、挡板座、尼龙座、螺帽、垫圈等。3．作业程序和操作方法3.1确定基本股：直线地段单线以顺里程方向的左股为基本股，双线以列车运行方向左股或轨向相对较好的一股为基本股，曲线地段应以上股为基本股，道岔以外直为基本股。3.2调查与划撬：划撬应根据轨距尺、支距尺、长弦绳等检测出的轨距、支距、小方向等情况（轨距尺检查轨距应一根轨枕一量，将检查结果标注在轨枕或钢轨上；支距尺检查支距按图定支距点检查，将检查结果标注在钢轨上；长弦绳检查基准股小方向时，应采用一根轨枕一量，将检查结果标注在钢轨上）。通过综合分析后，在轨底内侧用符号划出撬长，并用箭头标明改动方向及改道量。3.3改道3.3.1改道前，若发现一侧扣板(或轨距挡板)上炕，另一侧扣板(或轨距挡板)离缝，应先松开扣板(或轨距挡板)串动轨枕，凡需调整的扣板(或轨距挡板)，应划撬标记。3.3.2改正基本股方向：根据线路方向和扣件离缝情况，用改道器拉动钢轨，检测横距及方向，符合要求后，用调整扣板、尼龙底座或更换扣板、尼龙底座等方法消灭扣板“三道缝”。若遇胶垫破损、歪斜、串出时，应先调换整正。3.3.3拧紧扣件螺栓：检查各种配件是否齐全，如有不全或不正，应及时补充或调整。拧紧扣件螺栓时，应逐根进行紧固，防止钢轨歪斜影响改道质量。扣件扭矩应达到规定要求。3.3.4改正对面股轨距：根据轨距变化情况，用改道器拉动钢轨，使轨距、轨距变化率符合规定要求后，采用上述方法进行调整各种配件，拧紧扣件螺栓。3.3.5在道岔上改道（1）改正基本股方向：应先改正道岔外直及两端线路方向。（2）改正内直股轨距：根据轨距的变化，用改道器拉动钢轨改好内直股轨距。（3）改正导曲线圆度：根据支距偏差情况，改正支距偏差，使导曲线上股圆顺。根据轨距的变化，用改道器拉动钢轨改好导曲线下股轨距，并做好两端轨距递减顺坡。（4）调整轮缘槽、顶铁及间隔铁：调整护轨轮缘槽、尖轨跟端轮缘槽，打磨心轨或翼轨压溃肥边，按规定调整查照间隔和护背距离，并将顶铁调整密贴。3.3.6回检与复紧：作业完毕，应回检轨距和扣板(或轨距挡板)状态，并复紧各部连接零件。4．作业质量及技术标准4.1轨距误差不超过作业验收的规定。4.2正线及到发线的轨距变化率不超过1‰，其它站线不超过2‰，但规定的递减部分除外。4.3扣板扣件扭力矩在80～140N.m范围,扣板无“三不密”。4.4弹条扣件扭力矩在80～150N.m范围或弹条中部前端下颚离缝不大于lmm.5．安全及注意事项5.1改道作业时，在一股钢轨上一处连续卸开扣件的数量：50kg／m及以上钢轨不得超过7个轨枕头；50kg／m以下钢轨不得超过5个轨枕头。5.2道岔尖轨、可动心轨部分改道必须事先通知电务部门配合。-6-附件2:工务部门单项作业量化标准序号1234567891011121314151617181920212223242526作业名称计算单位10个扣件10米10米10个机械10个人工处根块个根根根块处米米块根(25m)节缝0.15平方米根根次处(3m)根处米捣固道口整修方正轨枕焊补钢轨(辙叉心)机械打磨钢轨(辙叉)改道拨道45545903025120劳动组织(人)2553264315615103314122201056165作业时间(分)1510101025305024570120（含电务15分钟）90301521010302560602530混凝土枕改道直线拨道曲线拨道扣件涂油液压直轨器直钢轨单根抽换砼枕更换大胶垫更换辙叉更换提速道岔护轮轨更换提速道岔基本轨更换提速道岔尖轨更换提速道岔滑床板调整护轮轨轮缘槽一操一捣固一操四捣固单个更换夹板单根更换钢轨整正轨缝桥梁上盖板涂装单根抽换桥枕成段更换护轨桥梁试顶、启动梁身并落回原位-7-
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