日 录
第一章 第二章 第三章 第四章 第五章
第一章
量，特制定本施工工艺。
第2条 隧道复合衬砌模板台车灌注混凝土施工程序包括：施工准备、模板台车安装、模板台车的使用、混凝土灌注及养生、模板台车拆除。
第3条 本施工工艺未尽事宜，按现行部颁有关施工规范执行。
第二章 施工准备
第4条 中线及水准基点的测设：当初期喷锚支护和边墙基础混凝土完成之后，在模注混凝土开始之前重新测设遂道中线、水准基点，据以检查初期支护断面，并准备模注混凝土模板台车就位。
1．隧道中心线控制桩每10m设1个，并引至两侧边墙基础混凝土顶面上，标定出衬砌控制点。
2．水准基点每50米设1个，布设在边墙基础混凝土台阶上。 第5条 模注混凝土之前的检查和修整
1． 初期支护的断面检查。直线地段每20米，曲线地段每10米测一个断面，做出记录，绘制断面图。
2． 对初期支护侵限部位进行凿除（注意凿除前应采取防止初期支护失稳措施），重做初期支护，并要求达到设计要求。对超挖部分如有坍塌范围较大者应事先作好处理。
3． 当喷混凝土表面凹凸较大时，对凸出部位修凿喷平，凹进部位喷混凝土补平。采用防水型料板时对于初期支护的喷混凝土表面要求平顺，外露的锚杆头及钢筋头应切除并用砂浆抹平。
4． 采用塑料板防水时，应对塑料板进行质量检查。
总 则
第1条 遂道复合衬砌是我国近年来开发推广的施工方法。为保证模注混凝土工程质
总则 施工准备 模板台车的安装 模板台车的使用 混凝土灌注及养生
检查方法 直 观 检 查 检 查 内 容 （1）用手托起塑料板看其是否与混凝土层密贴 （2）看塑料板是否有被划破、扯破、扎破等破损现象 （3）看焊缝宽度是否符合设计要求，有无漏焊、假焊、烤焦等现象 （4）外露的锚固点（钉子）是否用塑料片覆盖 达到要求 应密贴，用塑料片予以焊接覆盖 对有较高防水要求的工程，除以上直观检查外，要求每铺焊缝检查 设10m剪开焊缝1处，每处0.5m长，看其是否有假焊、漏焊现象 予以补焊
第6条 边墙基础混凝土的检查与修整
1．根据水准基点，核对边墙基础混凝土台阶设计标高，需要时应修凿。 2．根据隧道中心线，核对边墙基础混凝土台阶净空尺寸，需要时应作修凿。 第7条 台车轨道的铺设
1．根据隧道断面要求和结构形式，确定台车轨道标高。
2．台车轨道中心必须与遂道中心重合，两轨间距允许误差±5mm。 3．左右两侧轨面水平允许误差±5mm。 4．台车轨道枕木间距≤50cm。
5．轨枕下道碴厚度20～25cm，宽120cm，中间行车，路面用隧道弃碴填平。 6．为防止台车轨道位移，在钢轨与边墙之间每3m加一个水平木撑。 7．铺轨材料：
（1）钢轨 50kg/m（式43kg/m） （2）短枕木 20×16×60cm； （3）道碴粒径25 ～35mm。
第三章 模板台车的安装
第8条 模板台车（结构见图6-1）安装前应建立安装小组设专人负责指挥。 第9条 制定安装模板台车实施性施工组织计划，包括劳力组织、机械设备的配备、质量安全技术组织措施。向全体安装人员进行交底。
第10条 安装劳力组织、机械设备 1．汽车吊16t1台、5t1台，卷扬机等。 2．机械工3 人，普通工5人，安装指挥1人。 第11条 安全措施
1．建立统一的指挥信号，一切工作必须服从指挥人员调度。 2．钢丝绳、钢丝绳卡扣、吊钩等在使用前必须进行检查。 3．吊车在起吊重物时起吊臂下不准站人。 4．非拼装人员不得进入拼装地点，以免发生危险。
第12条 模板台车拼装前应详细了解台车性能，如强度、刚度、可承受的最大荷载、作用原理，熟习操作方法，并按设计图材料表详细清点构件，同时加以清洗涂油，并编号堆放。
第13条 模板台车安装程序 1．模板台车轨道铺设；
2．安装走行机构； 3．安装门式框架； 4．安装墙部模板； 5．安装框架上部作业平台； 6．安装拱部模板； 7．安装液压动力系统； 8．安装模板台车附件； 9．调试； 10． 空载试车。
第14条 模板台车的安装有洞内和洞外拼装两种。
1．洞内拼装模板台车：空间小、干扰大，施工条件差，拼装前应在拱部预先埋好牢固的吊架。可用倒链滑车、卷扬机或吊车组装。
2．洞外拼装，宜在距洞门50m处，选择一段长20m左右场地进行拼装。一般从铺轨到拼装完毕约需15天。
第15条 模板台车安装好后，对各部件再检查一遍，然后做液压件检验、走行试验。模板调整量范围及台车各部尺寸检查，其误差应达到设计标准。
第四章 模板台车的使用
第16条 台车行走就位 1．松开轨卡。
2．开动走行装置（或推动），将台车移动到衬砌位置。 3．紧固下部中间支承丝杆千斤顶。 4．紧固轨卡。
5．模板除垢，涂脱模剂（与3.4项同步进行）。 第17条 台车定位立模
1． 根据水平定位测量数据，用轴颈液压千斤顶，将拱部模板上升或下降至遂道设计拱顶标高（包括预留净空）。
2． 拱部中线定位立模：根据中线定位测量数据，用横移液压千斤顶将拱部模板中心的铅垂线对准地面遂道中心线，使之重合。
3． 边墙模板净空定位，用边模液压千斤顶使边模底部与边墙基础混凝土顶面接缝相重合，并要密贴。底模至遂道中心距离及台车拱部模板起拱线至遂道中心距离达到设计净空要求（加预留量）。
4． 拱墙模板固定成型：
（1）以上程序完成后，即紧固上下部中间支承丝杆千斤顶； （2）紧固边模上下部各丝杆千斤顶；
（3）为防止跑模，钢轨与底模间每米加设1个木撑； （4）安装挡头板。
第18条 新旧混凝土搭接施工方法
中线水平定好后，在新旧混凝土搭接端，拱墙模板应与已打拱墙混凝土外缘轨迹相结合。
第19条 台车脱模
1．松开上部与下部边模丝杆千斤顶。 2．松开上部与下部中间支承丝杆千斤顶。
3．液压千斤顶开机前将液压马达空转10分钟，然后作业（与1.2项同步进行）。 4． 用边模液压千斤顶将边墙模板向遂道中心收缩15～20cm，使边墙模板脱离边墙混凝土面。
5． 用轴颈液压千斤顶将拱部模板下降10～15cm，使拱模与拱部混凝土面脱离。
第五章 混凝土灌注及养生
第20条 混凝土灌注应有施工组织设计，拌合运输、灌注应相互适应。混凝土灌注施工组织设计应考虑以下内容：
1．根据灌注面积和灌完一层混凝土必须压头层混凝土初凝之前的要求，决定每循环混凝土最大需要量，确定混凝土生产能力，并要考虑生产不均匀系数。一般不均匀系数取1.5～2。
2．混凝土运输根据隧道采用有轨还是无轨运输确定运输方案，但必须注意运输要满足灌注需要混凝土量的要求，一般应采用混凝土输送泵。
3．对于长隧道，采用全断面模板台车模注灌注混凝土，混凝土供应量大的特点，宜采用自动计量的集中拌合楼，以保证计量准确、拌合均匀，根据供应量选择拌合设备型号。
第21条 混凝土拌合、计量装置设备，应经常保持良好状态。计量装置应由检验部门定期标定。
第22条 开盘前要核对磅秤，根据配合比调整砝码，并由试验员复核。开盘后，前三盘要逐盘检查混凝土隔度，如发现混凝隔度与配合要求不符时，必须由试验室调查原因加以调整。
第23条 除砂石合格外，入仓或入料斗前还要检查有无泥团杂物混入。 第24条 减水剂（包括其他外加剂）
1．减水剂的掺量由试验室确定，按试验要求配剂。
2．减水剂溶液宜前一天配制，配好的溶液用前要搅均匀避免沉淀。
3．施工中发现减水剂或溶液有异常现象时，应及时反映给主管工程师，不得擅自处理。 4．应随时检查减水剂溶液的比重是否与试验要求相符合。
第25条 为避免出现间歇灌注缝，要确保不间断地进行灌注。开盘前应对拌合、运输、灌注、振捣各个部分进行全面检查，确认无问题时才允许开盘。
第26条 采用防水板防水时，应注意将防水板铺平钉牢，并与初期支护喷混凝面密贴，检查防水板接头部位质量是否符合设计要求。
第27条 采用防水混凝土应注意： 1．配合比必须按照抗渗要求配制。 2．每环衬砌接头，要求设止水带止水设施。 3．每环混凝土不允许出现施工缝。
第28条 橡胶或塑料止水带安装：在新老混凝土衔接处应使用橡胶或塑料止水带止水。施工时先将止水带量好尺寸。差一整根止水带长度不够出现接缝时，接缝处搭接面先用
锉锉平，新锉面用粘结材料粘合，搭接宽度必须大于20cm。把止水带固定到正确位置，灌注前一环拱墙混凝土，将止水带的一半宽度埋入新浇注的混凝土中。待浇注后一环拱墙混凝土时，将外露的一半止水带擦洗干净固定好位置，防止浇注混凝土埋入时，被挤离原位置或发生扭曲。
第29条 不论采用防水板防水或是采用防水混凝土，均宜采用振动器振动捣，可以减少混凝土陷度、节省水泥、混凝密实、避免或减少混凝土收缩裂纹。
第30条 混凝土灌注
1．混凝土用输送泵灌注前，应泵送与混凝土同标号的砂浆以润滑管壁，一般1m砂浆可润滑300m长的管道。
2．泵送混凝土要连续进行，一般中断不宜超过20分钟。
3．模板台车模注泵送混凝土，使用振捣器振捣，混凝土陷度为8～15cm。
4．利用模板窗孔以泵送混凝土分层灌注，插入式振动器振捣，混凝土在前后窗孔倒换入模，防止堆积造成混凝土泌水。灌注速度要与振捣相配合。
5．模板台车左右侧混凝土面高差不得超过50cm，防止偏压。 第31条 模板台车封顶
1．当用台车灌注第一节混凝土拱墙时，混凝土输送管从中间喷灌嘴入模，让混凝土从中间向前后两端挤压达到封顶目的。
2．当与旧混凝土搭接灌注时，混凝土输送管先从旧混凝土一端入模挤压，逐步外移达到封顶目的。
第32条 当昼夜平均温度低于+5℃或最低气温低于-3℃时，应按冬季施工办理。 第33条 混凝土脱模时间应符合下列要求
1．不受外荷载的拱墙混凝土强度达到5.0MPa；或在拆模时混凝土表面和棱角不致损坏，并能承受自重。
2．受有较大围岩压力的拱墙混凝土达到设计强度的100%。 3．受围岩压力较小的拱墙混凝土达到设计强度的70%。
第34条 混凝土养生
1．混凝土灌注10～20小时后应立即养护，一般养护7～14天。 2．对隧道洞口附近的衬砌，受洞外气温影响较大应加强养生。 第35条 台车脱模见本工艺第19条。
第六章 模板台车拆除
第36条 成立模板台车拆除小组，设专人指挥。
第37条 制定模板台车拆除实施性安全质量措施，向全体工作人员进行技术交底。 第38条 在灌注最后一环混凝土时，在拱顶预埋好吊点（吊点应根据起吊最大构件的重量并加一定的安全系数进行设计检算），备拆除模板台车时使用。
第39条 拆除台车的安全措施 1．建立统一的指挥调度。
2．钢丝绳，钢丝卡扣，吊钩在使用前必须进行检查。 3．吊起重物时，吊钩下不准站人或走行。
3
第40条 模板台车拆除流程： 1．拆除液压动力系统； 2．拆除模板台车附件； 3．拆除拱部模板；
4．拆除安装在框架上部的作业平台； 5．拆除墙部模板； 6．拆除门式框架； 7．拆除走行机构； 8．拆除轨道。
第41条 拆除构件后应清除构件表面浆液污物，涂油、刷漆、编号，零部件装箱。
返回
特种方法施工工艺.doc
..\\施工工艺资料库结构及检索图.doc
因篇幅问题不能全部显示，请点此查看更多更全内容