路基开工报告

监表2 部位工程开工申请批复单

承包单位：中国第四冶金建设公司 合同号：第TW1.1合同段 监理单位：浙江公路水运工程监理有限公司 编 号： 开工项目：路基土石方填筑工程 桩号： K0+729.61－K4+400 建议开工日期：2008年11月29日 计划完工日期：2009年9月30日 此项工程负责人： 附件： 1、开工报告 2、施工组织设计 3、土工试验检测报告 承包人： 日期： 专业监理工程师： 专业监理工程师： 日期： 本工程可以进行： 驻地监理工程师： 日期: 福州市三环路二期工程第TW1.1合同段

路 基 土 石 方 工 程

开 工 报 告

中国第四冶金建设公司

二OO八年十一月二十五日

致：总监办

我标段拟对桩号K0+729.61—K4+400段路基进行路基土石方填筑，施工前的准备工作已经完成，希望派人到现场检查，检查合格后请批复我标段对上述路段路基土石方填筑开工。

附资料：

路基土石方填筑施工方案 配用机械设备

路基土石方填筑施工顺序 路基用土的标准击实试验报告 路基土石方填筑前复测资料

福州市三环路二期工程第TW1.1合同段

路基土石方工程

施 工 组 织 设 计

（K0+729.61—K4+400）

中国第四冶金建设公司

二OO八年十一月二十五日

一、路基土石方工程的施工方案

1．恢复定线

组织工程技术人员在四天左右时间，以最快的速度进行联测，复核导线点。如果测量精度符合规范要求和设计要求，测量角度平差后进行方位角、坐标增量和导线点坐标计算，复测导线点和设计导线点误差在允许范围内，进行中桩恢复定线测量，并进行路基高程复测。同时，进行设计水准点复核测量，在测量过程中做好记录，并计算沉降土方。 （1）对建设单位提供的导线控制点及水准点进行复核。 （2）对施工所进行的一切测量工作，都必须执行复测制度。

2．施工前准备工作

施工前必须完成施工便桥便道的修筑。取土场通往路基临时路，路宽7米。遇沟渠预埋涵管，使临时路贯通全线，保证车辆畅通。修建排水沟、拦水埂等防水、排水工程，使路基施工期间，始终要保持场地处于良好排水状态，以防止工程或附近农田受冲刷、淤积。 3．土工试验

在开工前对工程沿线及借土场取有代表性的土样，按JTJ051－93标准试验方法进行天然密实度、含水量、液限、塑性指数等试验，必要时并进行有机质含量及易溶盐含量试验，对粗粒土一般进行颗粒分析、天然密度试验；用于填方的土样，应测定其最大干密度、最佳含水量，并将上述测试结果报监理工程师审批。

4．场地清理

填方路段在路基用地范围内的树木、树根、灌木丛、有机物残渣、垃圾应全部清除并运走，并将坑、穴填平夯实，原地面以下至少100－300mm内的表皮土、农作物根系应予以清除，其中耕地段清除30cm表土、林地段清除树根腐植土40cm，草地段清除表土30cm，整齐码放在路基坡脚外和

公路用地界之间，并拆除用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面及其他障碍物，清理后全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。

路堤基底为耕地或松土时，应按规范规定清除有机质植物根茎，整平后进行填前压实。路线经过湿地、水淹地地段应根据具体情况，采取排水疏干，并按设计要求采取相应的处理措施，确保路堤基底的稳定性，深耕地段，必要时将松土翻挖晾晒，土块打碎后回填整平压实。

5．路堤填筑 （1）填筑材料

凡具有规定强度且能被压实到规定密度和能形成稳定填方的材料均为适用填料，对于盐渍土、膨胀土及含水量超过规定土，不得直接作为路堤填料，在采取图纸要求的技术措施并经监理工程师批准后方可使用，石堤填料中，石块最大粒径小于层厚的2/3，路床顶面以下500mm厚度不得采用石块填筑。

填筑前，对填方材料按《公路土工实验规程》JTJ051-93规定的方法进行颗粒分析，含水量与密度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验和击实试验。 （2）填方试验路段

根据规范规定，在开工前28天，结合施工路段选择长度不小于100m的试验路段进行现场压实实验，并将试验结果报监理工程师审批。

现场试验应进行到能有效地使该种填料达到规定压实度为止，试验时应记录：压实设备类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料含水量等；试验结果报经监理工程师批准后，即可作为该种填料施工控制依据，试验结束时，试验段若达到规范规定质量检验标准，可作为路基一部分，否则应予挖除，重新进行试验。

用于填方（包括回填）的每种类型的材料 ，都应进行现场压实试验，

试验段所有的填料和机具应与施工所用材料机具相同。 （3）路基填筑

路堤填筑采用分层平行摊铺，控制填土标高，如果地面不平，应从最低处分层填起，每填一层经碾压符合规定的压实度再填上一层，原地面纵、横坡大于1：5地段，可采用纵向分层填筑，逐层碾压密实。

不同类型土填土厚度根据试验段测定的松铺系数确定，一般每层的松铺厚度不大于300mm，路床顶面最后一层的压实厚度不小于100mm。填石路堤每层厚度不大于500mm，石块最大尺寸小于层厚的2/3。

路堤填料一般采用土、石填筑，淤泥、沼泽土、腐殖土不能用于填筑路堤，用粘土等透水性不良的填料时，其含水量应接近压实最佳含水量，控制在最佳含水量±2%范围内，当透水性不良的土质含水量低于或高出确定范围，采取均匀加水或摊开晾晒后达到规定含水量，才能使用。如果含水量过大，晾晒确实有困难，可按设计要求掺灰处理，但应报监理工程师批准后实施。填筑透水性材料应先做包边土，宽度按设计要求，压实度达到85%以上，待透水性材料摊铺后一同压实，达到压实标准。

低洼地段、高填深挖地段、工程地质不良地段的土质路堤施工，应避开雨季施工，为使填筑路堤不受雨水的影响，应做到随挖、随运、随填，而且每层表面应随时整平、碾压，并应有2%－3%的横坡，以防积水。

同一路段上需用不同的土质做填料时，不同性质的填料应分别分层填筑，不许混填，且每种填料层累计总厚不宜小于50cm，一般情况，宜将水稳性、冻稳性较好的优良土填在上层，透水性较小，强度较小的土质填在下层，并做成4%的双面横坡，地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于1m，台阶顶作成2%－4%的向内倾斜坡，砂类土上则不挖台阶，但应将原地面以下200－300mm的表土翻松。

如果路堤填筑分几处地段同时填筑时，应分层相互交叠衔接，其搭接

长度不能小于2m。

路基填筑过程中随时进行控制测量，及时纠正尺寸和标高的偏差。 每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤设计宽度300mm，土方路堤填筑至路床顶面，最后一层的压实厚度不应小于100mm，路堤高度小于800mm时，对原地表清理与挖除之后的土质基底，将表面翻松300mm，然后整平压实。当路堤填土高度大于800mm时，应将路堤基底整平，并在填筑前进行碾压，压实度不小于85%。

路堤填筑的方法采用挖掘机取、装土，自卸汽车运土，推土机摊铺，人工配合平地机整平，压路机碾压，人工整形。 （4）路基压实

路基的压实度是衡量路基质量的重要技术标准，为保证路基压实度达到设计文件和规范要求，必须严格遵守土方路基的施工程序。首先按规定的松铺厚度和宽度将填料摊铺在路基上，用12t振动式压路机稳压一遍，暴露出潜在的不平整，用平地机精确刮平，并形成合适的路拱以利于排水，然后用振动式压路机配合15t以上的三轮压路机进行碾压，压路机碾压时速度由慢到快，最大速度不宜超过4km/h，直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行碾压，横向接头振动压路机一般重叠0.4－0.5m，对于三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2左右，相邻两区段纵向重叠1.5－2.0m，路基碾压宽度两侧各超宽50cm，达到无漏压、无死角、确保碾压均匀密实，碾压时随时检查压实度，压实度全部合格后终止碾压，并将结果报监理工程师批复，签字认可后方可进行上一层的填筑。

填石路堤，使用重型压路机或振动压路机分层进行压实，压实厚度和压实遍数根据现场压实试验决定，压实度可由压实遍数控制。压实时随时用小石块或石屑填满缝隙，一直进行到在重轮下不出现石块转动，表面平整均匀为止。

填筑完成的路堤表面应密实、平整、边线直顺、曲线圆顺；边坡坡面平整、稳定，无松石、险石；边沟整齐、沟底无阻水或积水现象；取土坑、弃土堆等的位置适当，整齐美观。 （5）结构物处的回填

台背、涵管两侧与顶部的填土应分层填筑、分层压实，每层松铺厚度不宜超过150mm，压路机达不到的地方采用小型手扶夯实机在涵管两侧，台背对称地同时进行夯实。涵顶填土超过50cm以后，用轻型静载压路机压实，压实度均为95%。

涵顶填土小于50cm－100cm时，不能通过重型车辆和施工机具，也不能在桥台或涵管边缘小于100cm的间距内作业。

结构物回填宜选用透水性的土壤，填料最大粒径不超过50mm，台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘不小于2m，涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度。

6．特殊路基处理

（1）填方路堤路面底基层下80cm的路床，上路床0-30m，下路床30-80m，要求CBR值分别达到8、5。若达不到，路床要掺加石灰处理，石灰含量要按各取土坑土样试验结果确定。

（2）零填及挖方段，路面底基层以下30cm，首先开挖，然后再掺加石灰，石灰剂量根据试验数据确定。

7．路基整修

路基整修应在路基工程陆续完毕，所有排水构造物已经完成并在回填之后进行。

（1）按设计图纸要求检查路基中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高。根据检查结果，编制出整修计划。整修工作应在检查结束及整修计划经监理工程师核查与批准后方能动工。

（2）土质路基应用人工或机械刮土或补土的方法整修成型。路基边坡整修按设计要求坡度，自上而下进行刷坡，不得在边坡上以土贴补。 （3）在整修需加固的坡面时，应预留加固位置。当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。如填补厚度很小（100～200mm），而不是非边坡加固地段时，可用种草整修方法以种植土来填补。

（4）土质路基表面做到设计标高后，应采用平地机或推土机刮平，铲下的土不足以填补时，应采用与路基表面相同的土填平夯实，石质路基表面应用石屑嵌缝紧密、平整，不得有坑槽和松石。

（5）修整的路基表层厚150mm以内，松散的或半埋的尺寸大于100mm的石块，应从路基表面层移走，并按规定填平压实。

（6）边沟整修挂线进行。对各种水沟纵坡应用仪器检测，修整到符合图纸及规范要求。各种水沟纵坡，应按图纸及规范要求办理，不得随意用土填补。

（7）填土路基两侧超填的宽度应予切除，如遇边坡缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实。

（8）路基整修完毕后，堆于路基范围内的废弃土料应予以清除。

8．路基土石方

路基土石方填筑顺序

施工准备→土工试验→清理场地→填前碾压→填土→整平→压实→检测各项技术指标→填上一层土

9．路基土石方施工工期计划

2004年8月1日—2004年12月31日完成全部路基土石方工程。

土方路基检查项目

项次 检查项目 规定值或允许偏差 高速公其他等路、一级级公路 公路 0～30 ≥95 ≥94 ≥92 ≥95 ≥95 ≥93 ≥90 ≥95 ≥95 ≥94 ≥92 按附录Ⅰ检查 15 按附录B检查 密度法：每2000m2每30 压实层测8处 检查方法和频率 规定分 压实1 度(%) 零填及路堑上路床(cm ) 上路床 路 下路床 堤上路堤 (cm) 下路堤 2 3 4 5 6 7 8 弯 沉 (0.01mm) 纵 断 高 程(mm) 中 线 偏 位(mm) 宽 度(mm) 平 整 度(mm) 横 坡(%) 边 坡 不大于设计计算值 +10，－15 50 +10，－水准仪： 10 20 每200m测4断面 经纬仪：每200m测4100 点，弯道加HY、YH10 两点 米尺：每200m测4处 10 3m直尺：每200m测415 处×3尺 水准仪：每200m测45 个断面 抽查每200m测4处 5 不小于设计值 ≤15 ±0.5 ≤20 ±0.5 不陡于设计值 二、机械和人员配备

人工 机 械 配 置 18t振动压路机4台，18-21人员：2008年11月20路基土石方 20 光轮压路机1台，平地机1日 台，ZL-50装载机4台，机械：2008年11月30挖掘机5台，运输车40辆。 日全部进场。 人员、机械进场时间 工程项目

三、工程质量保证措施

1．认真落实岗位责任制，实行质量目标管理，使责任到人、项目经理按着岗位责任制定管理措施，明确岗位目标，并将个人利益与质量目标挂钩，奖惩严明，从而保证质量目标的贯彻实施。

2．建立健全质量保证体系，按着质量控制程序进行检验，对不合格的工序不能转序。

3．成立质量检查科，负责日常施工的质量管理，配合驻地监理工程师的各项工程监理活动。各施工区、作业组及兼职质检员负责本单位自检。

4．试验室配备先进的检测仪器设备及具有较高素质的试验人员，在检查科领导下，提高检测手段和自检水平，为工程施工质量提供可靠的试验数据。

5．工程施工当中，按设计文件、技术规范、合同文件的标准实施工程项目技术管理，使实测误差控制在允许范围之内。

6．进行全员岗前培训，认真执行达标上岗，不达标不准上岗的原则。 7．对关键工序进行技术交底，对疑难工序组织参观和专业培训。 8．对关键工程项目编写详细的施工方案，保证工程质量具有可靠性的技术措施。坚持科学试验的原则，作好路基试验段，经试验取得技术数据后，方可进行组织施工。

9．对工程质量具有重大影响的施工机械要经常检修，确保运行状态的最佳效果。

10．按《工序检验和试验控制程序》进行工序控制，并严格执行质量检查、工序交接制度，对影响工序质量的因素纳入管理状态，及时检查和审核质量统计资料。

11．开展质量分析例会，在对施工质量进行数理统计分析的基础上，

根据质量的波动情况及存在的问题，由主任工程师主持召开质量分析例会，对其质量提出分析，找出原因，制定《纠正和预防措施》。

12．开展经常性的质量教育工作，使全体人员树立质量第一，预防为主，用科学数据说话的观点，提高全员的质量意识。

13．积极认真开展QC小组活动，对工程质量的薄弱环节进行群众性攻关，对新技术、新工艺的采用提供技术保证。

14．实行项目挂牌制度，项目负责人及生产、技术、质检、测试负责人都要挂牌上岗，以利于明确职责、范围，便于联系，保证监督。

15．内业由参加过哈大公路、哈同公路等高级公路内业管理的经验丰富的内业工程师负责管理。

四、安全保证体系及措施

安全生产是规范企业行为的重要标志，搞好安全生产、确保职工在生产过程中的人身安全和健康，使企业生活管理有序，生产管理有条不紊，为此，公司认真贯彻“安全第一、预防为主”的原则，建立安全保证体系，控制安全事故的发生，确保工程项目的顺利进行。

1．项目经理：负责全面的安全管理，制定安全制度，落实安全岗位责任制，对安全事故即时处理。

2．总工程师：负责现场施工安全，对工程的险要部位提出设计方案。 3．安全保卫科：负责防火、防盗、安全保卫，根据工程需要下派施工现场专职的安全员，安设警告与危险标志、安全与控制标志。

4．建立群众性的安全网络，队、站、室、宿舍，设置兼职安全员负责本部门的安全工作。

附：安全生产管理措施

1．落实安全责任，实施责任管理

（1）建立健全以项目经理为核心的安全生产的组织机构，施工现场设4名专职安全员，制定健康保护与事故预防措施，检查所有安全制度的实施情况，有领导的开展安全管理活动。

（2）建立各级人员安全生产责任制度，明确各级人员的安全责任，抓制度、责任落实，定期检查及时反馈。

2．定期进行安全教育和训练，定期组织安全检查，增强人员安全生产意识，提高安全生产经验，有效防止不安全行为，减少人为失误。

3．加强作业标准化管理，按照规范规定的要求进行施工，在监理工程师认可的地点配备、架设并维护警告、危险、安全、指示的标志牌，为公众提供安全和方便，达到安全生产与生产技术统一。

4．对于特种机械、油罐、氧气瓶、炸药等易燃品、危险品，既要存放合理，又要设置标牌、屏护、罩盖、遮拦及相应的救险器械。

5．工程险要部位设置专项安全控制，复杂机械操作岗位以及人机混杂的施工现场等部位，根据相关情况专项制定安全管理细则，落实专人负责。

6．杜绝无证、酒后驾驶，司机及操作人员定期进行培训考核，坚持达标上岗、不达标不上岗的原则。行车要注意安全，现场听从现场员指挥，平交道口设专人看守，指挥过往车辆，按照交通规则行驶。

7．要切实保证职工在安全条件下进行作业，高空作业要佩带安全帽、系安全带，施工中搭设的各种脚手架、井字架等临时设施均要符合国家相关规范的标准。

8．在施工现场安装的机电设备，要保持良好的技术状态，严禁机电设备“带病”运转。

9．施工场内安全、卫生、防火设备要齐全有效，在施工现场的适当地点及车辆里配备数量充足的灭火器与急救药箱，保证随时提供必要的急救服务。

10．制定严格的制度防止员工或员工之间发生任何违法、违纪、暴力或妨碍治安的行为，并维护工程所在地附近的个人或财产免遭破坏，就事故的预防与发生情况报当地治安部门备案。

11．一旦发生安全事故，及时采取相应补救措施，并在规范规定的时间内上报监理工程师和业主，执行监理工程师的处理决定

质量控制领导小组 组 长：仲沭海 副组长：高炳润 组 员：许新民 郭徽荣 林峰 曹文生 张玉金 许志勇 江一兵 李富强 陈教仁 叶身延

安全领导小组 组 长：仲沭海 副组长：邓海兴 高炳润 组 员：许新民 郭徽荣 林峰 曹文生 张玉金 许志勇 江一兵 李富强 陈教仁 叶身延