研究地铁车站防水工程施工技术

研究地铁车站防水工程施工技术

作者：颜烨

来源：《传播力研究》2019年第16期

摘要：地铁车站防水工程是建设地铁时必须要实现的一个细节。地铁车站在做防水时需要混合混凝土对特殊部位的裂缝进行填补，对缝隙做好防水。本文首先描述了地铁车站防水工程的三种技术准则，并且针对地铁车站防水技术的几个要点进行重点的讨论，在特殊的位置需要进行特殊的防水布置，在墙夹的缝隙、地下链接墙等部位做好缝隙防水，利用技术处理的方法提高和强化地铁车站防水工程的施工，保证我国城市地铁能够更好运行。 关键词：地铁车站;防水工程;施工技术;地下裂缝 一、前言

地铁在近年来成为了人们出行主要的公共交通方式之一，因此地铁站的建设就显得尤为重要。特别是在这种公共的人流密集的场所，需要更细致的建设地铁车站。在地铁车站建设的过程中需要重视车站的防水，保证车站人员的安全。地铁车站建设需要重视防水问题，因此有关部门需要增加项目投资，加速放水设施建设的速度，从而更好地提升地铁车站的防水质量。从地铁工程的防水原则上看，在地铁车站不同的部位需要应用不同技术进行防水工作。为了更好地完成地铁车站的防水工程需要分别对车站的墙缝、工程的支撑缝隙、地下的连续墙等常见的可能会产生渗漏的部位进行更好的防水控制，更好地发挥出地铁车站的防水作用，从而保证地铁乘客的人身安全，保证城市公共交通建设更加完善。 二、地铁车站防水工程技术准则 （一）防水为主

地铁车站的防水工程主要以防水为主，不论是从工程建设之初还是到之后的维护都需要重点注意地铁车站的防水问题。从技术手段上有关人员需要在绘制图纸时就考虑到防水问题，以预防为建设前提，为此后地铁的运营做好准备。有关人员一旦发现地铁出现了渗漏的现象，需要分析渗漏的原因以及对前期的防水工程进行改进，以控制防漏为前提，利用主观意识对地铁渗漏问题进行有效的修补。 （二）综合治水

地铁车站的防水工程比较复杂，主要是地铁的车站系统比较丰富，因此如果想要进行防水工程就需要提升其整体的质量，不论是治理防水还是渗漏都需要从具体的问题进行不同的工程建设。为了确保地铁车站防水工程能够更有效地进行，首先需要提高车站防水工程的质量，从更加系统的角度分析地铁车站的防水工程是否有效，还要注意防水工程的质量是否合格。有关

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部门要注重从综合的角度去治理地铁车站的防水渗漏问题，用更加纵横的方式保证地铁车站的施工质量。 （三）特殊治理

地铁车站不同位置渗漏需要利用不同的方法去解决，在支撑的部位、施工的缝隙、地下连接的墙壁等容易渗漏的地点都需要加强防水，在这些容易渗漏的特殊部位加强防水措施，还要专门的人员及时的巡逻和查看，一旦发现有渗漏或者是类似的现象首先需要进行渗漏的排故，查看造成的原因，还要从工程质量的角度排故。最终需要对地铁车站的防水措施进行特殊化的处理，保证其质量有效提升。 三、地铁不同部位的防水技术

由于地铁车站渗漏的原因很多、渗漏的部位极多，不同部位的渗漏产生的问题也是不同的，有些部位的渗漏原因是相似的，因此需要有关人员对具体的渗漏进行具体的分析，一些特殊的部位更需要工人特殊的养护。 （一）混凝土防水施工技术

地铁车站防水带有一定的目的性，特别是在选择材料时需要对混凝土的搅拌物进行合理的筛选，从搅拌的质量和搅拌的计量两方面进行严格的控制。施工需要严格按照设计的数字和尺寸进行建设，保证防水结构有一定的厚度。有些施工的工作人员还会在混凝土中加入一些纤维在提升其整体的厚度。减少塑料开裂，增加混凝土的耐久能力，这些都对地铁车站防水性能产生一定帮助。

（二）特殊位置的防水技术

从地铁车站防水的角度看，需要在条件允许的条件下增强防水性，利用钢板对腻子进行防水的处理，将凹槽进行合理的固定，避免出现混凝土浇筑出现的位移现象。一旦缝隙出现变形现象首先需要及时密封，在背贴式带上防水的结构，减少渗漏现象。钢板在安装时需要对施工缝隙的两侧减少水量，在贴近缝隙间距二十毫米处进行反复的灌装，以此增强其防水的目的。在穿墙放水的过程中还需要防止混凝土膨胀，从密封的角度上对不同部位采取具体的防水工作。

（三）防水工程围护

对地铁车站进行防水维护主要采用的材料是混凝土，其抗渗漏的等级高，还能对地面和墙面起到一定的保护作用，加厚主筋的厚度能够减少渗漏现象，从地墙缝中埋引水管，进行最后的压浆处理，从而保证建筑材料的混凝土防水效力更强，提升地铁车站整体的防水性能。 （四）地铁车站主体渗漏

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地铁车站的防水材料出现问题，主要原因是工程建设混凝土的配比不到位，防水材料的质量不过关，因此产生的渗漏问题处于不同的部位，如果车站的主体出现渗漏现象，一般是大面积的渗漏。渗漏的原因主要是在运用混凝土建设车站的过程中浇筑的不仔细，或者是防水工程建设时中间的杂物没有清理干净，其中混杂着比如木屑、垃圾等杂物，更容易造成主体车站的渗漏。在后期车站养护的过程中由于混凝土无法蓄水，不能使用正常的方法进行养护，此时混凝土就会出现裂缝甚至出现渗漏现象。从施工方法上看，在混凝土浇筑之前如果没有清理干净垃圾就会出现渗漏现象，在浇筑过程中工人的方法不对也会导致渗漏。由于墙面浇筑的方法不同可能会让混凝土离析。在防水混凝土养护过程中会出现开裂现象，如果是外包的施工其养护会导致地下墙结构出现缝隙，不利于后期防水建设。因此混凝土在浇筑的过程中需要特别注意，避免将防水层被拉裂。

四、地铁车站防水工程渗漏的治理 （一）城市地铁施工渗漏治理

在地铁工程的支撑头进行混凝土的灌注不容易整体的夯实。在地下埋钢板和混凝土一旦两者接触不良就十分容易产生缝隙，此时结构整体的改变容易出现渗漏现象。面对这些问题需要提前将注浆埋入到水管中去，在支撑头形成一个“工”字的设计，一旦腻子出现了膨胀现象需要在设置的混凝土衔接处灌入密封胶，提升防水的效力，保证支撑头的检测力度，保证轴力更好的释放。

（二）地铁地下工程渗水治理

地铁车站进行防水施工时经常使用诱导的方法防止水的渗漏，但采用这种方式还会产生一些问题，例如材料比如钢板、止水带等存在缺陷，或者是它们不能更加准确、牢固的定位在不同的位置中。混凝土中如果出现了气泡或者是缝隙，此时需要磨平施工的缝隙，纠正止水带和钢板定位不明的现象，混凝土还需要经过充分的振搗，从工人施工的角度更好的做好地铁车站的防水工程。

（三）城市地铁工程冷缝渗漏

冷风渗漏主要原因是城市地铁车站建设出现了热胀冷缩的现象，在不同的气候环境中产生的温度效应不同，因此墙面很容易出现变形的现象，如果顶板出现了冷缩的现象，此时冷缝就会出现渗漏的现象，施工人员面对这种情况需要利用注浆法及时的关注化学材料将冷空气造成的缝隙进行有效关注，让车站更好达到防水和防渗漏的效果。 五、结束语

综上所述，地铁工程的防水质量会直接影响到未来城市地铁的使用，因此防水问题作为地铁建设的最核心的问题，其质量的好坏直接会影响到地铁工程的使用感，不论是从安全结构还是地铁运营角度上看都需要加强地铁防水的工程质量，从结构、运营安全两个方面改善地铁防

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水工程，加强施工人员的责任心，保证地铁在正式投入使用时能够更加安全，不论是晴天还是雨天都能防止渗漏，及时做好地铁墙夹缝隙的防水措施，把控好每个环节，让地铁车站防水工程更加合理，保证今后城市地铁车站发展更加迅速。 参考文献：

[1]朱明娇.基于系统工程的城市地铁车站防水施工控制研究[D].湖南大学，2017. [2]张超英.地铁车站结构防水施工质量控制分析及措施[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2018 （06）：159-160.

[3]宋明林，耿峰.城市地铁车站的防水施工技术管理分析[J].价值工程，2018，37 （32）：48-49.