◇交通与路建◇ 科技嚣向导 ２０１３年第０６期 浅谈路基常见病害及防治措施 徐桂华李玲 （驻马店路通工程监理咨询有限公司 河南【摘驻马店４６３０００） 要】路基是整个公路工程中的重要组成部分，也是路面的基础。其质量的好坏，将直接影响到路面的使用品质。路基的病害类型很多 影响其质量的因素也很多．本文主要介绍了公路路基常见的几种病害类型并分析了病害产生的原因以及几种防治措施。 【关键词】公路路基；病害类型；影响因素；防治措施 Ｏ．引言 路基是道路建设中的重要组成部分．其质量的好坏直接影响了路 面的使用性能．而在现实中．由于需要反复承受各种荷载和自然因素 的作用．导致路基的形状、边坡坡度发生改变．严重影响了路面的质量 和稳定性。产生的路基病害也是多种多样的，最常见有边坡崩塌、滑 塌，路基变形，沉陷等，路基病害的产生不仅与地质、设计、施工等路基 形成前的各个环节有关、而且也与路基形成后的养护和管理有关．彻 底的控制路基病害的产生是不现实的．因此．只能找出其产生的原因 并做好防范，从各个环节注意．采取一系列切实可行的措施．提前治理 和预防路基病害的产生。 １．路基的病害类型及成因 ． 由于路基在承受土体自重、行车荷载和各种自然因素的作用下． 同时由于路基排水等诸多方面的共同影响下．导致路基各个部位产生 变形，变形又引起路基标高和边坡坡度、形状的改变，严重时造成土体 位移，危及路基的整体性和稳定性，造成路基的各种破坏。主要的几种 的原因。２．路基病害的防治措施 病害类型有以下几种： １．１路基变形 要想解决路基病害问题．必须从做好路基填筑施工开始．并做好 深填、高填、半填半挖或立交桥互通匝道填方．往往会在通车一段 相应的边坡防护和排水工作．结合上述常见病害．主要应做到以下几 时间后下沉。究其原因．一方面在于施工因素，如压实控制不好、分层 点： 过厚、施工措施不当以及含水量等等：另一方面在于材料因素．如最大 ２．１严格按照路基施工要求进行路基施工 干容重及最佳含水量有误、材料压缩系数过大、采用高塑性指数的粘 ２．１．１选择合适的填料并做好压实工作 性土等。出现此问题，会使路面变形、开裂或下陷：另外随着经济的发 在路基填筑过程中要选择稳定性好、硬度高、固化好的路基填料， 展．重车辆以及超载车辆的增多造成现有公路等级过低无法满足重载 如砂性土、碎石料等等．在施工过程中主要对路基填土进行稳定性的 车辆的要求而引起的路基变形 处理，并采取合理的施工方法，严格遵守《公路路基施工规范》的要求 １．２边坡滑塌 施工。选择好填料以后，在压实过程中．要采取分层压实的方法．确保 边坡滑塌是最常见的路基病害．根据边坡土质、破坏原因和规模 路基的每一层填料的压实度，使路基能够有足够的强度、密实度、稳定 不同可分为塌方和滑坡 塌方是由于土质边坡向下移动造成的 主要 性来承受车辆的载荷作用和自然灾害的破坏作用 是由水损坏和施工不当引起的 滑坡使一部分土体在重力作用下沿某 ２．１．２控制好路基的含水量 滑动面滑动。主要原因是由于不良地质条件造成的破环 岩ｆ土）体的 在路基填筑的过程中．要控制好路基的含水量．否则就会在层与 力学性质决定了边坡稳定性的丧失方式．如坚硬岩石边坡失稳以崩塌 层之间形成软夹层．影响路基强度和稳定性．还会给路基的压实工作 和结构面控制型失稳为主．而软弱岩石则以应力控制型失稳为主 岩 带来一定的影响。在这一方面对于含水量较多的天然稠度较小的黏质 （土）体的工程地质性能越好，边坡稳定性越高。边坡太陡、选用不正确 土作为路基填料的时候．可以通过掺生石灰来改变路基填料性质．通 的倾斜层次填筑、土太湿、坡脚被水冲刷淘空。 过石灰的吸水作用达到固化路基的作用 也可以掺人膨润土、高吸水 １．３边坡滑动 性树脂等材料进行处理 在较陡的山坡填筑路基．由于路基底部被水浸湿．形成滑动面．坡 ２．２做好边坡防护工作 脚又未进行支撑，在路基自重和行车荷载作用下．整个路基沿倾斜的 边坡防护一般有两种方式．也就是坡面防护和护坡防护．具体如 原地面向下滑动，路基整体失去稳定。这是由于设计不合理．经验不 下： 足．在目前公路的标准规范的具体运用上存在两个误区：一是认为公 ２．２．１坡面防护 路就是标准越高越好，在设计和建设中都刻意追求所谓高、大、全的标 坡面防护的主要目的就是防止地表水冲刷、岩石风化剥落．常见 准：二是在执行标准时教条化，不是因地制宜运用指标．而是千方百计 的坡面防护措施主要就是植被固面，也就是用方形、棱形、Ｍ形等混凝 让地形、地质等自然环境适合标准。由于上述两个认识上的误区．导致 土或石砌框格内种植相应植被的方法．达到固化坡面、防止滑动的目 在建设过程中高填深挖路基增多．高路堤和高边坡增多．随之也就造 的。 成路基沿坡滑动的病害增多 ２．２．２护坡防护 １．４路基沉陷 护坡防护是目前最常用的路基边坡防护形式 在稳定边坡上铺砌 路基沉陷是指路基表面在垂直方向产生较大的沉落．路基的沉降 （浆砌或干砌）片石、块石或混凝土预制块等材料，防止地表径流或坡面 可以有两种情况，一是路基本身的压缩沉降：二是由于路基下不天然 水流对边坡冲刷。铺砌方式一般采用浆砌 冲刷轻微时，软土地基上的 地面承载能力不足．在路基自重的作用下引起沉陷或是两侧挤出而造 土质路堤防护可采用干砌片石护坡．以适应地基不均匀沉降引起的路 成的下沉。软土地基上修建的路基沉陷比较多．这是由于软土具有含 基变形。 水量大、抗剪强度低、承载能力低的特性 在软土上修建路基或桥涵构 ２＿３做好路基排水 造物基础易出现压缩沉降、滑陷、坍塌等现象．应采取预压方式至使沉 水是影响路基稳定性和强度的一个重要的因素．在路基病害当中 降稳定，再调整纵断，以满足使用要求 造成路基沉陷有施工不当的原 很多都是因水的侵蚀作用引起的 所以做好排水工作非常重要 主要 因，随着各种工程活动的次数频繁和规模扩大．对公路边坡稳定性的 的排水方式有一下几种： 一影响越来越显著．特别是各种不当的工程活动引起的边坡、路基失稳 沉陷事故经常发生。对边坡、路基稳定性产生明显影响的活动包括削 坡、坡顶加载、地下开挖等．另外．养护不善也会造成这种现象，路面病 害处理不得力或交通安全设施维护不及时．病害在车轮载荷的反复作 用下．向四周扩散、破碎、掉渣．形成大面积坑槽沉陷。损坏的交通安全 设施会给过往车辆的行驶安全带来隐患．尤其是夜间造成的车辆损坏 及交通事故。 １．５路基不均匀沉降 影响路基沉降的因素很多，如荷载大小、土层特性及其分布、土的 应力、或地下水的作用等。大量的调查研究表明，路基不均匀沉降是多 方面因素综合作用的结果。一般而言，路基不均匀沉降的主要原因有： 填方路基土体压实度不足：地基土体中存在饱和软土层：路基刚度差 异．在车的动荷载作用下．在基床结构内可能造成较大的附加应力．导 致路基的局部开裂或沉陷：路基的侧向变形也是路基产生不均匀沉降 ３７５ ２０１３年第０６期 科技目向导 屑外侧设置路肩排水沟．提高路面排水效果 通常采用的地面排水设施是边沟、截水沟、跌水、急流槽以及地表 ２．３－３地下排水 的排水管。对于高速公路和一级公路上的排水过水网地段的路基．过 路基的地下排水也非常重要．现在地下排水的主要方法有暗沟、 去逢沟设涵的做法在一些地方有了改进，对路线两侧的灌溉沟渠重新 盲沟、渗井等集中方法，多为渗透排水。在南方地区降水量比较大．主 系统布置，免去了穿越路线的排灌涵洞，从而提高了路基的工程质量 要采用渗水管与暗沟、盲沟、渗井等方法混合使用，以达到提高排水效 ２＿３．２路面排水 果的目的，主要材料可以选择砾石料、软式透水管等 路面排水工作是整个排水工作的重点，其基本原则是将路面的水 ３．结束语 迅速的排出路面，避免水分过多的渗人路基．同时应注意排水不能冲 路基是保证路面质量和稳定的关键，它与路面构成一个整体结 刷路基边坡。路面排水主要有两种方式：第一，集中排水 也就是在路 构，是公路的基本结构物，承受行车作用和自然因素的影响。路基病害 基外侧设水泥混凝土拦水带．拦水带与路肩、路面构成一个倾斜三角 的产生不仅与地质、设计、施工等路基形成前的各个环节有关、而且也 形的集水排水渠，通过排水口与排水井、排水管道连接排水的方式．一 与路基形成后的养护和管理有关．但是施工阶段的严格把关更不能忽 般每隔２０—５０ｍ设置一个排水口 在超高路段一般是在中央带开Ｉｉｉ排 视。总之．建设单位要想做好公路路基病害的防治工作．需要在实践当 水或雨水井排出。第二，分散排水。在一些地势比较平坦的地区不适合 中不断总结经验，根据实际情况采取针对性的措施．有效防止公路路 集中排水的方法，这种情况下就要采用分散排水的方法．一般是在路 ２．３．１地面排水 基病害的产生。● （上接第３４４页）（２）对与土建交叉作业的工程要相互配合。土建 ４．结束语 施工前，给排水安装施工技术人员应会同土建施工技术人员共同审核 总之，建筑工程质量中，住宅质量问题是热点问题，关系到几乎每 土建和给排水安装施工图纸．以防遗漏和发生错误 在基础工程施工 个人的日常生活。给水排水工程质量是住宅质量的重要组成．其质量 时，应及时配合土建做好地下层外墙给排水防水套管的预埋、预留工 除了与设计和材料选用相关以外．很大程度还在于施工过程中的质量 作。这一工作要求给排水安装专业应赶在土建做墙体防水处理之前完 控制。 成．避免施工破坏防水层造成墙体渗漏 （上接第３５３页）不受人为因素的影响 整个作业过程全由微电子技术、 计算机枝术控制，自动记录、自动数据预处理、自动平差计算。 （３）ＧＰＳＲＴＫ技术将彻底改变公路测量模式 ＲＴＫ能实时地得出 所在位置的空间三维坐标。这种技术非常适合路线、桥、隧勘察 它可 以直接进行实地实时放样、中桩测量、点位测量等。 （４）ＧＰＳ测量可以极大地降低劳动作业强度．减少野外砍伐工作量．提 高作业效率。一般ＧＰＳ测量作业效率为常规测量方法的３倍以上 （５）ＧＰＳ高精度高程测量同高精度的平面测量一样．是ＧＰＳ测量 应用的重要领域。特别是在当前高等级公路逐渐向山岭重丘区发展的 形势下，往往由于这些地区地形条件的限制，实施常规的几何水准测 量有困难，ＧＰｓ高程测量无疑是一种有效的手段。 【参考文献】 ［１］姜卫平，叶世榕，刘经南．ＧＰＳ形变监测网基线处理中系统误差分析『Ｊ１．武汉大 学学报（信息科学版），２００１，２６（３）：１９６２１９９． ［２］ＪＴＪ０６６２９８，全球定位系统城市钡 量技术规程ｆｓ］． （上接第３５０页）采用两根导管灌注水下混凝土，分别由专用提升架或 冲击钻机悬吊提升．导管底端离槽底４０ｃｍ，首批入槽混凝土量应保证 开塞后导管埋深不小于５０ｃｍ。混凝土面上升速度不小于２ｍ／ｈ．槽内 混凝土面高低差小于３Ｏｃｍ．中途因故停顿时间不超过３０ｍｉｎ．导管埋 深控制２－４ｍ之间。 总之．做好高层基础施工工程．就必须抓好连续墙的施工工艺与 质量．在施工过程中要加强对质量通病的防范．对于可能出现的质量 问题，应该要有允分的认识，采取相应的预防和处理措施，从而缩短工 期、降低工程造价、保证工程质量。 【参考文献】 ［１］黄景波．探讨高层建筑地下连续墙施工技术运用与其措施『Ｊ１ｌ建材与装饰：下 旬，２０１１，（９）． ［２］周校庆，周荣祥．浅析地下连续墙旋工技术【ＪＪ．建筑，２０１２（１２）． （上接第３１３页）轰鸣等噪声。但主要是有安静要求的房间，如录音室、 演播室、旅馆客房、居民住宅卧室等建筑对隔声隔振要求非常高．需要 专门的声学设计。对于旅馆、公用建筑、民用住宅人们对安静的要求也 越来越重视。并尽量靠近声源．会提高隔声效果。 ４．结论 （１）钢结构建筑设计应根据不同具体条件的不同而有所侧重．一 个好的建筑设计．必须做到形象构思与结构构思的一体化。 （２）钢结构建筑的科技含量很高，结构本身往往就是建筑表现，钢 结构的表现与工艺不仅是实现形象构思的必要手段．而且对建筑形象的 影响极为显著。这就决定了结构构思是形象构思成功与否的关键所在。 （３）科学技术的进步．审美观的改变必然使得钢结构建筑不断地 去扩展自身的表达语汇而寻求发展。我们所提倡的是：抛开风格要素， 从结构理性主义出发．从现代的和传统的众多风格流派中吸取精华． 创造出技术和艺术有机融合的钢结构精品建筑。● ３７６