AC-25沥青砼下面层首件工程总结报告
xxxxxxxx标项目经理部 2020年x月xx日
沥青砼下面层首件工程总结报告 目 录
一、首件工程施工依据 ....................................... 1 二、首件工程施工概况 ....................................... 1 三、施工段前的准备工作开展 ................................. 2 四、试验段实施过程 ........................................ 11 五、试验段各项技术指标检查及分析 .......................... 21 六、试验段结论意见 ........................................ 27 七、安全、文明及环保措施、应急预案 ........................ 29 八、存在的问题和对策 ...................................... 31 附表一 首件工程各项技术指标检测资料
沥青砼下面层首件工程总结报告 AC-25沥青砼下面层首件工程总结报告
我项目沥青下面层设计为AC-25型沥青混凝土，宽度为10.95m，厚度为8cm。于2020年x月x日在Kxx-Kxx段左幅进行沥青下面层试验段施工。通过试拌、试铺，经检测其结果完全符合技术规范要求，施工过程正常，达到试验段试铺目的，验证了沥青混合料的配合比设计和沥青混合料的技术性质，决定了正式生产用的矿料配合比和油石比，也检验了我们的质保体系，机械设备、通迅和指挥方式，确定了拌和、运输、摊铺、碾压、施工缝处理等各道工序的施工工艺，并以此为依据指导今后大面积的施工。现将试验段施工进行总结如下：
一、首件工程施工依据 1、设计图纸
2、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）
3、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20—2011） 4、《公路工程集料试规程》（JTG E42-2005） 5、《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008） 6、试验段施工技术方案 7、项目办下发的各项指导意见
8、我单位现有技术力量、队伍素质、机械设备、财务实力等生产能力及多年来类似工程施工中积累的施工经验。
二、首件工程施工概况 沥青混凝土下面层设计宽度10.95m，结构层厚度8cm，首件工程横坡为2%，结构类型为AC-25C粗粒式沥青混凝土。首件工程桩号为Kxx-Kxx（左幅）全长315m。距沥青拌和站约3.4公里，采用集中厂拌，大吨位自卸车运输，两台摊铺机梯队作业，半幅一次摊铺完成的施工方式。2020年x月x日xx开盘拌制沥青混合料；xx：xx混合料运抵现场；xx：xx开始摊铺第一车混合料；xx：xx摊铺完成；xx：xx5碾压完毕；首件工程顺利完成。
首件工程当天天气晴朗，最低气温160C，最高气温270C；相对湿度50%；风力约2~3级，微风、天气良好；整个摊铺过程连续未间断。
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沥青砼下面层首件工程总结报告 三、施工前准备工作开展情况
（一）、首件工程施工主要人员
1、投入本次首件工程施工的主要管理、施工人员见下表：
项 目 现场总指挥 技术负责人 试验负责人 现场负责人 安全及环保负责人 后勤保障负责人 现场机械负责人 材料负责人 测量负责人 姓名 联系方式 2、机械操作手及劳务人员
机械操作手：拌和站操作手5人，装载机操作手3人，车辆驾驶员12人，摊铺机操作手4人，压路机操作手7人，共31人。
劳务人员：拌和站辅助工人5人、摊铺辅助工人15人、测量放样4人、交通管制2人，共26人。 （二）、主要机械设备
序号 1 2 3 4 5 6 7
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名 称 沥青拌和站 沥青摊铺机 双钢轮压路机 胶轮压路机 装载机 洒水车 吹风机 单 位 台 台 台 台 台 台 台 型 号、规格 数 量 1 2 3 4 3 1 5 状况 良好 良好 良好 良好 良好 良好 良好 沥青砼下面层首件工程总结报告 8 混合料运输车 辆 12 良好
（三）、主要测量、试验仪器设备
检测室名称 仪器设备名称 电子静水天平 电子天平 标准筛 游标卡尺 集料室 砂当量仪 压碎值试验仪 自动数显磨耗机 摇筛机 全自动混合料拌和机 恒温水浴 车辙试样轮碾成型机 全自动车辙试验仪 沥青混合料室 电热鼓风干燥箱 马歇尔稳定度试验仪 理论最大相对密度仪 马歇尔电动击实仪 沥青旋转薄膜烘箱 全自动沥青抽提仪 全自动沥青针入度仪 克里夫兰闪点试验仪 沥青室 自动恒温沥青延伸仪 电子分析天平 美菱冰箱
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数量 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 单位 台 台 套 把 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 仪器规格 0-5Kg 0-5Kg 300mm 0-300mm SD-3 / MH-Ⅱ ZBSX-92A 10L 室温-100℃ YLDCZ-6 室温-250℃ 最大荷载25KN HLW-2S JX-002 XH-85 / SZR-3 / / 0-200g 0～-24℃ 沥青砼下面层首件工程总结报告 沥青含量测定仪 电脑沥青软化点测定仪 沥青含量分析仪 路面深度构造仪 钻孔取样机 渗水仪 路面连续式平整度测定仪 数字显示插入式温度计 现场检测 弯沉测定仪 红外线测温仪 水银温度计 电动脱模器 低温水浴 测量 放样 GPS放样仪器 水准仪 1 3 10 1 1 1 1 台 个 个 台 台 台 台 WC5.4m TM330 / TLD-YT200 HWY-30 纬地 苏州一光DSZ2 1 1 1 1 1 1 1 10 台 台 台 台 台 台 台 个 TLD-LH4000 SYD-2806E HYRS-6 / LD-HZ200 TSS-2000 LXPI-1 0-300℃
（四）、进场原材料质量检查
集料采用东至县池州金翔矿业有限责任公司生产石灰岩；细集料机制砂采用自加工；矿粉为青阳县佳德环保材料有限公司石灰岩矿粉；沥青为浙江宝盈70号A级道路石油沥青。
1.沥青
沥青采用A级-70号重交通道路石油沥青。经检验符合业主和规范要求。试验段沥青检测指标如下：
沥青试验检测
工程部位 判定依据 样品名称 序号
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下面层 JTG F40-2004 生产厂家 样品来源 A级-70号道路石油沥青 沥青拌和站 检测项目 技术指标 检测结果 结果判定 沥青砼下面层首件工程总结报告 1 2 3 4 5 针入度（0.1mm） 延度（cm）(10℃) 软化点（℃） 密度（g/cm3） 与粗集料黏附性 60～80 ≥20 ≥46 / ≥4级 66 >100 48.5 1.035 5级 合格 合格 合格 / 合格 2.集料的质量要求：
沥青下面层AC-25C采用级配碎石，经检验其技术指标满足业主和规范要求，已报检完毕。
下面层粗集料采用xxx有限责任公司生产石灰岩石料，细集料采用自加工，下面层石料具有良好的形状、洁净、干燥、无风化、无杂质的石料，并有足够的强度和耐磨耗性。加工采用反击式破碎机加工，粒径规格符合规范要求。对进场粗集料每天检验一次，细集料每天上午、下午各检验一次。对于粗集料、细集料符合下述质量技术要求。
细集料试验检测
机制砂 自加工 检测项目 表观相对密度 <0.075mm颗粒含量（%） 砂当量（%） 样品规格 技术指标 ≥2.50 ≤12 ≥70 粗集料试验检测
碎石 Xxxx公司 检测项目 表观相对密度 吸水率（%） <0.075mm颗粒含量（%） 针片状颗粒含量（>9.5mm）（%）
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0～2.36mm 检测结果 2.743 9.0 72 结果判定 合格 合格 合格 样品规格 代表数量 技术指标 ≥2.60 ≤2.0 ≤1 ≤12 19～26.5mm 850T 检测结果 2.791 0.36 0.5 3.2 结果判定 合格 合格 合格 合格 沥青砼下面层首件工程总结报告
碎石 xx矿业 检测项目 表观相对密度 吸水率（%） <0.075mm颗粒含量（%） 针片状颗粒含量（>9.5mm）（%） 压碎值（%）
碎石 xx矿业 检测项目 表观相对密度 吸水率（%） <0.075mm颗粒含量（%） 针片状颗粒含量（<9.5mm）（%）
碎石 样品规格 代表数量 技术指标 ≥2.60 ≤2.0 ≤2 检测结果 2.788 0.65 0.6 2.36～4.75mm 585T 结果判定 合格 合格 合格 样品规格 代表数量 技术指标 ≥2.60 ≤2.0 ≤1 ≤12 ≤24 9.5～19mm 910T 检测结果 2.788 0.42 0.5 4.9 19.1 结果判定 合格 合格 合格 合格 合格 样品规格 代表数量 技术指标 ≥2.60 ≤2.0 ≤1 ≤18 4.75～9.5mm 745T 检测结果 2.786 0.55 0.5 6.2 结果判定 合格 合格 合格 合格 xx矿业 检测项目 表观相对密度 吸水率（%） <0.075mm颗粒含量（%）
3.填料：填料采用石灰岩经磨制的矿粉，由xxxx有限公司生产。矿粉干燥、洁净、无结块，矿粉日常进场按每天检验2次频率检测。矿粉质量检测见下表：
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沥青砼下面层首件工程总结报告 工程部位 判定依据 样品名称 产 地 序号 1 2 3 4 5
（五）、目标及生产配合比 1、目标配合比：
依据《设计文件》、《公路沥青路面施工技术与规范》的要求，经过多次试验比选，确定了如下目标配合比，结果如下：
各档材料掺配比例
材料规格(mm) 掺配比例（%） 19~26.5 18 9.5~19 4.75~9.5 2.36~4.75 0~2.36 29 18 6 26 矿粉 3 面层 JTG F40-2004 矿粉 xx 检测项目 筛分 表观密度(t/m3) 含水量（%） 亲水系数 塑性指数 试验依据 材料用途 样品规格 代表数量 技术指标 / ≥2.50 ≤1 <1 <4 JTG E42-2005 面层 / 35T 检测结果 符合规格 2.691 0.25 0.60 3.2 结果判定 合格 合格 合格 合格 合格 目标配合比级配组成
筛孔尺寸31.5 （mm） 目标配比合成级配 级配 上限 级配 下限 26.5 19 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 100 100 100 97.5 100 90.0 80.7 89 76 72.6 64.3 53.7 36.0 25.2 19.6 11.6 7.8 6.1 5.4 80 62 70 55 60 43 40 28 30 22 25 15 20 10 15 6 11 4 7 4
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沥青砼下面层首件工程总结报告
根据《设计文件》、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）的要求，进行马歇尔击实试验，确定最佳油石比为3.8%。室内按3.8%的最佳油石比配料，进行了各项指标的检验，结果如下：
油石比 （%） 理论最大相对密度 毛体积相对密度 空隙率 （%） 矿料间隙率 （%） 残留稳定度 （%） 饱和度 （%） 稳定度流值动稳定度（次/mm） （KN） （0.1mm） 3.8 设计要求 2.605 / 2.490 / 4.4 3-6 12.4 ≥11-14 64.5 55-70 10.51 ≥8 33.9 15-40 84.8 3367 ≥80 ≥1000 2、生产配合比：
对沥青拌合楼的各冷料仓进行标定，通过拌合楼的筛网对冷料进行二次筛分，得到六档热料仓集料。对各热料仓中的集料进行取样筛分试验，以筛分结果调整级配曲线，并使0.075mm、2.36mm、4.75mm的通过率接近目标级配，得到各档热仓料的掺配比例为（22~32mm）：（16~22mm）：（11~16mm）：（6~11mm）：（4~6mm）：(0~4mm):矿粉=10:20:18:19:7:22:4 合成级配如下：
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沥青砼下面层首件工程总结报告 筛孔尺寸（mm） 生产配比合成级配 目标配比合成级配 级配上限 级配下限 100 97.5 80.7 72.6 64.3 53.7 36.0 25.2 19.6 11.6 7.8 6.1 5.4 100 96.9 82.6 71.1 61.5 51.6 33.0 25.4 17.9 13.2 8.8 6.6 5.1 31.5 26.5 19 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 100 100 100 90 89 76 80 62 70 55 60 43 40 28 30 22 25 15 20 10 15 6 11 4 7 4
用六档热仓集料，按照选定的掺配比例，以油石比3.8%按照要求成型马歇尔试件，通过检测确定生产配合比为（22~32mm）：（16~22mm）：（11~16mm）：（6~11mm）：（4~6mm）：(0~4mm):矿粉=15:20:13:18:6:24:4, 最佳油石比为3.8% 。其各项检测指标如下：
理论油石比 （%） 最大相对密度 试件毛体积相对密度 4.4 3-6 12.6 65.3 10.67 ≥8 31.9 15-40 85.5 3331 空隙矿料间饱和稳定度流值残留稳定度（%） 动稳定度（次/mm） 率（%） 隙率（%） 度（%） （KN） （0.1mm） 3.8 设计要求 2.596 2.483 / / ≥11-14 55-70 ≥80 ≥1000
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沥青砼下面层首件工程总结报告 （六）试拌、试铺工作 1、拌和楼的拌和方式
1）沥青拌和站为安迈5000型，最大拌和能力为400t/h。 2）试拌时拌合站的产量设定为320 t /h。
3）通过拌和站试拌，确定集料加热温度为175℃~185℃之间；沥青加热温度实测为163℃，沥青混合料出厂温度控制在165~175℃之间。
4）通过试拌确定了拌和时间，10秒（干拌）+45秒（湿拌），沥青均匀裹覆于集料表面，无花白料现象。
5）根据试拌取得的参数，沥青拌和站产量为320t/h时各方面性能均正常。 6）通过试拌确定沥青油石比采用燃烧法试验（燃烧炉经过标定），试验测定的油石比和拌和站设定的油石比一致。
7）试铺地点选在项目部沥青拌和场内，试铺室内及现场试验检测技术指标检测结果符合设计要求。
2、验证沥青混合料配合比
通过试拌、试铺检测沥青混合料的技术指标综合分析，根据项目办技术总结会要求，对0.075mm、2.36mm、4.75mm、9.5mm等关键筛孔通过率要求，在生产配合比设计的基础上，通过热仓筛分对合成比例做了适当调整，确定了首件工程生产配合比如下：
（22~32mm）：（16~22mm）：（11~16mm）：（6~11mm）：（4~6mm）：(0~4mm):矿粉=15:20:13:18:6:25:3
油石比为3.8%
（七）、前场施工准备 1）严格做好透封层的施工
在铺筑沥青下面层前应洒布透封层沥青，保证透封层渗透深度达到5mm以上；保证碎石撒布均匀，覆盖率达到60%-80%。
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沥青砼下面层首件工程总结报告 2）支立模板：模板采用10cm×8m的槽钢，用钢钎进行垂直固定。 3）下承层检查
沥青面层施工前检查了透封层的完整性及与基层表面的粘结性。对局部基层外露和透封层两侧宽度不足部分按透封层施工要求进行了补洒；对已成型的透封层，用硬物刺破后检验其与基层表面的粘结程度，均处于良好状态。
首件工程前一天安排了清扫队对工作面进行了全面清扫工作，将多余的石屑及杂物清除干净，污染严重路段采用钢丝刷配森林灭火器（强力型）吹扫。
在路缘石侧面、桥头搭板的搭接面上均匀地涂上乳化沥青，确保了这些接触面能够和沥青混合料更好的粘结。
对处理过后的下承层进行平整度、宽度、厚度检测。 2、施工测量放样
⑴施工前对所使用的导线、水准点进行全面复测；技术人员每10米放设施工宽度边桩，同时测设出中心和边侧高程控制桩，测出桩上的挂线数据，控制桩应设在摊铺宽度以外不受施工影响处，防止破坏和丢失。
⑵松铺系数测定：根据试验段摊铺测定松铺系数1.21，松铺厚度为9.7cm（后附
松铺系数测定表）。
4、机械设备准备
提前将首件工程投入的设备运抵现场，摊铺机按照首件工程施工方案进行拼装，拼装过程中边拼装边检查，确保摊铺机熨平板拼装严密，不得出现挫台，高度处于同一水平线上。
对所有的机械再次进行检查、保养，确保首件工程施工时机械设备状态完好。专人负责运输车辆的清理、检查有帆布、测温孔等。
对首件工程施工所需要的小型设备、零星辅助材料检查一遍，确认全面配备到位。
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沥青砼下面层首件工程总结报告 四、试验段实施过程 （一）沥青混合料拌和 1、首先由试验室检查集料的级配,提供冷料仓的目标配合比及生产配合比。 2、拌和机在拌和前空机运行3-5分钟，并检查了各部位运行良好。拌和站生产能力为400t/h，按80%工效设定为320t/h。
3、为了确保混合料的温度控制满足作业指导书要求，在拌和熟料之前先进行白料拌和，直到白料温度达到作业指导书要求才能拌和黑料。拌和时间确定为10秒（干拌）+45秒（湿拌）+11秒（放料），一个拌和周期为66秒。第一盘沥青料采用装载机接料，检测其温度为1720C，混合料拌和均匀，集料表面均匀裹覆沥青，无花白料，无离析和结团成块现象，沥青混合料在拌和过程中无冒烟现象。
白料质量检测
第一盘沥青砼混合料拌和质量检测
4、在后续拌和过程中，试验检测人员通过卸料过程中目测混合料的均匀性，通过观测拌和站控制台的温度显示，及用水银温度计不间断地检测小车运料时的温度等手段，确保了首件工程混合料的拌和质量。
首件工程拌合站共计拌合混合料681.55吨，共出料14车，车辆过磅吨位为682.45吨，拌合站出料与车辆吨位相吻合，拌和过程中未出现冒烟、花白料现象，温度控制基本稳定。
具体出场、到场温度如下：
车辆序号
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出场温度 到场温度（℃） 沥青砼下面层首件工程总结报告 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 均值
177 170 175 173 174 173 170 174 169 170 168 171 170 170 172 174 168 173 171 173 170 167 172 168 168 167 168 169 168 170 AC-25沥青砼下面层首件工程沥青砼混合料出场温度检测
5、拌和温度控制结果
通过出场温度检测数据（最大值177℃，最小值168℃，平均值172℃），前3车平均温度为174℃，后5车平均温度为170℃，说明拌和站混合料温度控制较稳定。
6、沥青混合料拌和注意事项
1）拌和机的标定：拌和站已经通过标定，在施工过程中要定期进行自校，发现级配、用油量异常时应停止拌和查找原因。
2）矿料加热温度和沥青加热温度决定沥青混合料出厂温度，混合料出厂温度决定沥青混合料运到施工现场的温度、摊铺碾压温度。因此控制好混合料出厂温度非常关键。每车混合料在出厂时均应检测温度，凡不符合要求的混合料不得出厂。
3）确保出场温度符合要求的几项措施：
第一：预先加热烘干筒，确保集料能够迅速升温至要求温度；
第二：控制好喷油装置的风油比，随着温度的升高或降低减小或增加风油比； 第三：对施工中出现异常温度的热料仓白料进行放空处理，直至温度符合要求
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沥青砼下面层首件工程总结报告 后才能拌和沥青混合料。
4）混合料的均匀性应逐车检测，若出现花白料、应废弃并停机分析原因。 （二）、沥青混合料的运输 1、车辆准备
1）运输采用大吨位的运输汽车，本次首件工程实测平均运距为3.4km。通过测算本次首件工程运输车辆投入12辆，在施工过程中随运距的增减适当增减运输车辆。
2）在首件工程拌和前，后场负责人逐车检查车辆状态、篷布面积、车辆清理情况及测温孔的位置。为防止混合料与车厢板粘结，在车厢内均匀涂刷1：3的植物油与水的混合液，并不得有余液积聚在车厢底部。
2、装料
1）首件工程前将运输车辆依次编号，并依次排队，等待装料。
2）当接到控制室发出指令后，驾驶员将空车开到拌和站料斗下方停放，等待装料。装料分为三次，先装车厢的前部，再装车厢后部，最后装车厢中部，并保持装料高度大致相同，有效地减少了混合料的离析。
装料方式：
3）驾驶员收到发料员的发料单，并接到控制室发出的发车鸣笛后方可驶出。 4）待车辆驶入篷布覆盖平台停稳后，试验室人员随后检测混合料的出场温度并记录，确定混合料温度满足作业指导要求后，料车才能出场。
5）由专人负责对所有运料车辆进行棉被、篷布覆盖，并且绑扎牢固、不得松动
防雨布覆盖 3、行驶
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沥青砼下面层首件工程总结报告 1)运输车装完料覆盖严密后运往前场，路上按安全警示标牌要求分道行使，速度控制在20km/h以内；在弯道、上下坡处应减速行使，减少混合料的离析。料车空车返回时，行驶控制速度控制在30km/h以内，保证运输安全。
2)运输车到达现场后，为了避免重车对透封层造成破坏，运输车在掉头时，缓慢倒车，不允许急转弯。倒车到预定位置后成排停放，驾驶员严禁下车。
4、卸料
1)卸料车辆要听从指挥人员统一安排，有序卸料。
2)逐车检查沥青混合料的到场温度，沥青混合料运输到现场的温度不低于160℃。
3)连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10~30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空挡，靠摊铺机推动前进。同时，保证不同运料车与摊铺机之间卸料的连续性，以提高平整度。
4)采取在摊铺机输送螺旋的前挡板下部加设柔性挡板；运料车增加尾部挡板，并多级顶升卸料；摊铺机喂料斗翼板慢速合拢等措施，以有效减少离析，确保匀速摊铺。料车每次卸料必须卸净。 5、沥青混合料运输注意事项
1)运输车辆在卸料过程中应保证摊铺机的连续摊铺，避免造成摊铺机作业过程中出现中断现象。
2)卸料时严禁运输车辆冲撞摊铺机。
3)运输车辆轮胎应保持清洁干净，避免造成层间污染。 (三）、沥青混合料的摊铺 1、工作面准备
1）首件工程施工前，前场技术人员对施工准备工作进行了详细的检查，主要包括工作面的再次清扫、钢筋桩及钢丝线挂线等。
2）首件工程工作面准备好并通过监理工程师验收后，通知试验室及后场负责人开始沥青混合料拌和。
2、现场摊铺
1）采用两台沃尔沃摊铺机组成梯队联合摊铺，两台摊铺机前后相距5-10m，顺
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沥青砼下面层首件工程总结报告 车流方向摊铺，靠近中央分隔带侧摊铺机在前，靠近路肩侧摊铺机在后。 为保证沥青面层的标高，下面层采用双面挂线，首件工程下面层设计宽度10.95m，摊铺机拼板宽度10.75m。
2）摊铺机就位：按摊铺宽度及松铺厚度，因起步为桥头位置，垫上厚2cm，宽20cm的钢板，放下熨平板，调整熨平板仰角，连结固定，安装电脑感应器于两侧的钢丝绳上。摊铺机提前30分钟加热熨平板，在开始摊铺前检测熨平板底部温度为122℃，符合施工技术规范中≥120℃的要求。
3）首件工程摊铺机的螺旋布料器中轴距熨平板距离32cm，前挡板距螺旋布料器距离25cm，螺旋布料器中轴距地面高度37.2cm。
4）摊铺机调整正常后，现场施工人员检查钢丝线挂线及铝合金挂线的准确性，防止挂线被人触碰，导致挂线高程不准；钢丝线的拉力要保证不小于800KN；摊铺机操作副手始终紧盯摊铺机传感器是否正常；质检人员按频率检测松铺厚度，验证摊铺高程的准确性。
松铺厚度检测
5）根据拌和能力，该拌和站核定为400T/小时，按80%工效为320T/小时，摊铺速度按首件工程施工方案拟定速度2 m/min。
6）设专人检测沥青混合料，测量每车的到场温度，首件工程到场温度共计检测14车，最低温度167℃，最高温度174℃，均值为170℃符合≥160℃的要求。
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沥青砼下面层首件工程总结报告 到场温度检测
7）摊铺机提前10分钟空转预热，摊铺时待螺旋输送器横向送料槽中贮备的混合料达到输送轴高度2/3时，缓慢、匀速、连续不断地进行摊铺作业。在摊铺过程中，不得随意变换摊铺速度或中途停顿，保证沥青混合料最低摊铺温度不低于155℃。指挥自卸汽车往摊铺机料斗卸料，保证摊铺机不缺料。在中午吃饭时，进行人员轮换，保证摊铺机能够匀速、不间断的摊铺，从而保证摊铺的平整度。
8）当摊铺机摊铺5-10m时，用钢钎检测摊铺厚度，发现问题，及时调整摊铺机熨平板高度后再继续摊铺。安排专人检查混合料的温度，并作好记录。
摊铺温度检测
9）混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。摊铺机严禁频繁收斗，以减少摊铺离析。
10）松铺系数的测定：初步设定松铺系数为1.22，全段每10m一个断面，每个断面设3个点，分别距中桩3m，6m，9m。每个点分别测量摊铺前、摊铺后、压实后的高程，得出每个测点的松铺系数，将各测点的松铺系数取平均值，计算松铺系数。
11）首件工程松铺系数设置了15个断面，共45个点。检测14个断面42个点，松铺系数为1.21。
（四）、沥青混合料的碾压 1、碾压方案组合
采用双钢轮振动压路机+胶轮压路机的机械组合形式，用三台振动式压路机、四台胶轮压路机及时跟进压实。根据业主、监理的指导、首件工程施工方案和以往高速公路沥青路面施工经验，我部采用碾压方：
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沥青砼下面层首件工程总结报告 机械组合及压实工艺
压路机型号 沃尔沃 去静回振1遍，振压1遍 2～3 沃尔沃 去静回振1遍，振压1遍 2～3 XP301 XP301 XP301 XP301 沃尔沃 碾压方法 碾压1遍 碾压1遍 碾压1遍 碾压2遍 收光2遍 速度（Km /h） 3～5 3～5 3～5 3～5 3～6
2、现场碾压
初压：在摊铺20m后，初压采用两台DD-138双钢轮振动压路机，紧跟摊铺机进行碾压，第1台压路机应从外边向中间，第2台从中间向内边碾压，碾压2遍，去静回振1遍，振压1遍，速度控制在2～3km/h，纵向接缝处需跨缝碾压，静压时相邻碾压带应重叠15～20cm轮宽，振动碾压时采用驱动轮在前（靠近摊铺机），从动轮在后高频率低振幅碾压。
复压：在初压完成后，采用4台XP301胶轮压路机半幅范围内共计碾压5遍。前3台胶轮压路机各碾压1遍，后1台胶轮压路机碾压2遍，碾压时要特别注意：重叠1/3～1/2宽，速度控制在3～5 Km /h.两侧边缘碾压时必须设有专人指挥，防止路缘石及路肩处未碾压到边。
终压：采用沃尔沃钢轮压路机进行收光，消除轮迹，速度控制在3～6Km/h。每个压实段接头采用锯齿状接头，每个压实段碾压起步阶段注意消除段间痕迹。
同类压路机必须并列成梯队压实，不得采用首尾相接的纵列方式；采用振动压路机压实时，压路机轮迹的重叠宽度10～20cm；当采用胶轮压路机时，压路机的轮
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沥青砼下面层首件工程总结报告 迹应重叠1/3～1/2碾压宽度；对松铺厚度、碾压顺序、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗检查并记录。
3、沥青混合料碾压的注意事项：
1）为了避免碾压时造成混合料推挤和拥包，首件工程碾压时特别注意了以下几点：驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向有序进行，不应突然改变；压路机起动、停止减速缓行，不准刹车制动；压路机折回不能处在同一横断面上。从施工现场碾压情况及表观效果分析，沥青混合料初压时未出现明显推移，说明沥青混合料级配骨架性能较稳定，碾压工艺控制较好。
2）在施工现场设置了初压、复压、终压段落标识牌，并由专人负责控制碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、有效地保证了下面层做到既不漏压也不超压。
3）在首件工程起步接头部位成45度斜交，压路机在碾压时特别注意了双钢轮压路机由路面两侧向中心进行斜向成扇形碾压，并随时用三米直尺测量了接缝处平整度，对接缝处粗糙离析部位用沥青砼细料人工进行了找补，碾压至接缝平顺，再改为纵向碾压。
4）压路机不得在未碾压成型或未冷却的路段上转向、调头或停车等侯。压路机启动停止应低速缓慢进行，振动压路机在已成型的路面行使时应关闭振动。
5）压路机不得停留在温度较高的已经压过的混合料上，同时，应采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它有机杂质在压路机操作或停放期间洒落在路面上。
6）要对初压、复压、终压段落设置明显的标志，便于压路机操作手辨认。对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度设专人管理、检查，使面层做到既不漏压也不超压。
7）应向压路机轮上喷洒或涂刷含有隔离剂的水溶液，喷洒应呈雾状，数量以不粘轮为度。
8）碾压工作面前设置一块花雨布，压路机行驶至花雨布上洒油，避免造成压路机轮胎污染。
（五）、施工接缝的处理方法
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沥青砼下面层首件工程总结报告 横向接缝部位施工
下面层横缝采用垂直接缝，每天施工完毕后，在已压实但尚未完全冷却的情况下，用三米直尺检查其接头部位，对不符合要求的部位予以切除，切缝垂直于路中线。铺筑接缝时，接缝处必须涂刷少量沥青。在摊铺新料前用热料覆盖压实后沥青混凝土端部，然后紧贴先前施工断面加铺混合料，混合料中的粗集料颗粒应予以剔除，并补上细料，搭接平整，充分压实。
横向接缝碾压采用双钢轮压路机由路面两侧向中心进行斜向碾压，并随时用三米直尺测量平整度，并用筛出的沥青砼细料人工找补，碾压至接缝平顺，再改为纵向碾压。
（六）、开放交通 沥青混合料应待摊铺层温度完全自然冷却混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通。本次首件工程采取了防护措施在首件工程两头设置了安全防护牌，首件工程未开放交通。
五、试验段各项技术指标检查及分析 1、高程检测
高程共检测了45个点，符合规范要求（详细见附表）。 2、横坡度检测
共检测15个断面，合格率100%，总体横坡度偏差均值为0.03%小于规范的≤0.3%的要求，总体评价横坡度处于良好状态。
3、宽度检测
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沥青砼下面层首件工程总结报告 共检测了16个断面，合格率100%，由于外侧立模、中分带处有路缘石，宽度控制良好，总体宽度均值为10.99m。
4、平整度检测
平整度采用连续平整度仪进行检测，检测结果如下： K29+740-K29+840 K29+840-K29+940 K29+740-K29+840 K29+840-K29+940 行车道 行车道 超车道 超车道 0.938 0.942 1.261 1.018 合格 合格 合格 合格 平整度合格率为100%，总体平整度均值为1.028小于规范的≤1.5的要求，总体评价平整度处于良好状态。
5、整个压实过程中温度控制应符合下表要求：
施 工 工 序 混合料摊铺温度，不低于 开始碾压的混合料内部温度，不低于 碾压终了的表面温度，不低于 开放交通的路面温度，不高于 温度（℃） 155 150 80 50 实测温度均值（℃） 161 157 95 40 摊铺及碾压温度基本满足规范要求。 6、结构层厚度检测
通过松铺厚度检测结果来分析，松铺厚度满足作业指导书要求。
取芯厚度检测：首件工程共钻取芯样24个，厚度最大值为8.5cm，最小值为7.5cm，平均值为8.0cm；混合料出料数为682.45吨，减去摊铺剩余约1吨，实际消耗为681.45吨，经反算出平均厚度为8.1cm，取芯厚度和反算厚度基本一致，厚度控制正常。后续施工过程中将根据首件工程段落一确定的松铺系数1.21控制施工，保证下面层厚度。
7、油石比测定
首件工程共检测油石比计4次，后场取样3.8%沥青混合料平均油石比为3.87%，
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沥青砼下面层首件工程总结报告 比设计油石比增大0.07%；后场取样4.0%沥青混合料平均油石比为4.05%，比设计油石比增大0.05%；
沥青混合料油石比检测
取样地点 运输车3、运输车4 运输车8、运输车9 设计油石比 3.8% 4.0% 实测油石比均值 3.87% 4.05 % 与实际偏差 0.07% 0.05% 8、沥青混合料矿料级配检测
沥青混合料矿料级配试验
筛孔尺寸 31.5 26.5 19 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 集料级配 100 96.7 82.7 75.5 64.5 53.5 32.7 27.4 19.2 16.0 8.0 5.4 4.8 从混合料的级配筛分来看，各筛孔的实际通过率偏差均未超出规范允许的偏差范围。下一步大规模施工中，我部将加大对热料仓监管力度及在施工现场取样，对比分析，确保下面层级配稳定。
9、沥青混合料密度及马歇尔稳定度试验
油石比 3.8 理论最大相对密空隙率（%） 毛体积 矿料间隙度 （实饱和度（%） 稳定度（KN） （实测/计流值（mm） 备注 密度 率 测/计算） 算） 2.499 2.603/2.609 12.0 66.7 11.55 4.0/4.2 3.12 拌和站 取料 拌和站 取料 热料加沥青拌和 / 4.0 2.526 2.596/2.601 11.2 76.1 11.02 2.7/2.9 3.13 4.0 设计 要求 2.515 2.596/2.601 11.7 72.5 11.17 3.2/3.4 3.27 / / ≥11-14 55-70 ≥8 3-6 1.5-4.0 10、沥青砼路面渗水试验
首件工程共进行了4个断面20处渗水试验，渗水检测桩号为K29+728-K30+043左幅下面层；检测渗水系数平均值为28ml/min，均满足设计及规范小于等于120ml/min要求。渗水较大处为混合料离析位置，我部将在后续施工中优化生产配
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沥青砼下面层首件工程总结报告 比、加强设备调试，严控离析产生并及时处理。
初始计时桩 号 距路缘石(m) 时的水量(mL) 1.5 3.0 K29+740 5.5 6.0 7.5 1.5 3.0 K29+810 5.5 6.0 7.5 1.5 3.0 K29+925 5.5 6.0 7.5 1.5 3.0 K29+988 5.5 6.0 7.5 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 160 118 118 132 130 170 134 130 134 130 152 126 136 214 134 138 162 158 240 164 152 164 154 200 154 168 266 146 156 188 184 306 194 174 190 176 246 180 196 / / / / / / / / / / / / / 55.3 15.3 18.7 29.3 28.0 68.7 31.3 24.7 30.0 25.3 48.7 26.7 32.0 32.5 36.4 100 100 100 100 100 100 100 60s 渗水读数(mL) 120s 180s 渗水500mL需要的时间(s) 112 112 150 116 110 112 112 122 128 198 128 124 128 124 130 142 244 136 134 140 132 / / / / / / / 渗水 系数 渗水 系数测定值 （ml/min） （ml/min） 10.0 14.0 48.0 12.0 11.3 13.3 10.7 22.7 19.1 11、路面压实度检测
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沥青砼下面层首件工程总结报告 压实度检测桩号为K29+728-K30+043左幅下面层，共计24个芯样，标准压实度平均值为99.2%，满足招标文件大于等于98%马氏密度、94%-97%最大理论密度的要求；
桩号 检测点位置 试件毛体积相对（距路缘石m） 1.5 3.0 4.5 K29+740 6.0 7.5 9.0 1.5 3.0 4.5 K29+810 6.0 7.5 9.0 1.5 3.0 4.5 K29+925 6.0 7.5 9.0 1.5 3.0 4.5 K29+988 6.0 7.5 9.0 2.489 2.490 2.507 99.6 99.6 100.3 95.6/95.4 95.6/95.4 96.3/96.1 4.4 /4.6 4.4/4.6 3.7/3.9 2.505 2.474 2.486 2.489 2.480 2.489 100.3 99.0 99.5 99.6 99.2 99.6 96.2/96.0 95.0/94.8 95.5/95.3 95.6/95.4 95.3/95.1 95.6/95.4 3.8/4.0 5.0/5.2 4.5/4.7 4.4 /4.6 4.7 /4.9 4.4 /4.6 2.508 2.502 2.513 2.487 2.489 2.482 99.3 99.0 99.4 99.5 99.6 99.3 96.6/96.4 96.4/96.2 96.8/96.6 95.5/95.3 95.6/95.4 95.4/95.1 3.4/3.6 3.6/3.8 3.2/3.4 4.5/4.7 4.4/4.6 4.6/4.9 2.487 2.488 2.492 2.499 2.502 2.502 98.4 98.5 98.6 98.9 99.0 99.0 95.8/95.6 95.8/95.7 96.0/95.8 96.2/96.1 96.4/96.2 96.4/96.2 4.2/4.4 4.2/4.3 4.0/4.2 3.8/3.9 3.6/3.8 3.6/3.8 密度 2.494 2.502 2.499 马氏密度 理论密度压实度（%） 现场空隙率（%） 压实度（%） （实测/计算） 98.7 99.0 98.9 96.1/95.9 96.4/96.2 96.3/96.1 （实测/计算） 3.9/4.1 3.6/3.8 3.7/3.9 12、构造深度检测
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沥青砼下面层首件工程总结报告 构造深度检测桩号为K29+728-K30+043左幅下面层，共计1平均值为1.04mm。
检测点位置 （距路缘石m） 实测构造深度 （mm） 桩号 3.0 K29+740 5.5 7.5 3.0 K29+810 5.5 7.5 3.0 K29+925 5.5 7.5 3.0 K29+988 5.5 7.5 0.80 1.22 0.95 1.15 1.23 0.94 0.96 1.19 1.02 0.96 1.22 0.87 13、热料筛分试验
拌合站生产结束后，用装载机接取各档热料，在指定地点分开堆放，通过取样进行水洗筛分，按照设定的生产配合比合成，满足设计要求。级配如下：
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沥青砼下面层首件工程总结报告 六、试验段施工结论意见 （一）、通过首件工程，确定了施工用配合比例及拌和站控制参数： 生产级配：（22~32mm）：（16~22mm）：（11~16mm）：（6~11mm）：（4~6mm）：(0~4mm):矿粉=15:20:13:18:6:25:3 ；级配均能满足要求，在施工过程中及时关注热料仓的级配变化情况；
最佳油石比：
通过对比得知油石比4.0%的空隙率偏小，接近下限，与3.8%油石比相比流值较大，稳定度较小，沥青饱和度不满足设计要求，同时，现场渗水系数较小，基本处于不渗水的状态；而油石比3.8%的马歇尔试验各项指标均满足规范要求且较适中。
拌和时间：确定为10秒（干拌）+45秒（湿拌）+11秒（放料），每盘生产周期约为66秒。
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沥青砼下面层首件工程总结报告 拌和产量：拌和站生产能力额定为400吨/小时期产量按80%工效设定为320吨/小时。
通过数据分析，拌和站称量系统准确，误差在允许范围之内。
加热温度：确定集料加热温度为175℃~185℃之间；沥青加热温度为160℃~165℃，沥青混合料出厂温度控制在165℃~175℃之间。
（二）、松铺系数的确定
在铺筑首件工程过程中，分别测量水稳基层顶面、下面层松铺顶面、下面层压实后距中线3m、6m、9m的顶面高程，计算得出平均松铺系数为1.21，确定松铺厚度为9.7cm。
（三）、摊铺机参数确定 摊铺机摊铺速度2m/min。 （四）、碾压工艺的确定
从施工现场的表观效果来看，首件工程的总体表观效果较好，且大面不易离析，压实度均值为99.2%，我部确定为初压：采用2台沃尔沃钢轮压路机半幅范围内压2遍达到混合料在较高的温度下及时稳压，并减少全幅各碾压1遍转弯角度过大造成混合料起鼓推移影响平整度，且全幅碾压容易造成与后续胶轮复压过度交叉造成漏压；复压：采用4台胶轮压路机进行碾压，共计碾压5遍，前2台胶轮压路机碾压2遍，后2台胶轮压路机碾压3遍；终压：采用1台双钢轮收光，静压2遍后，表面无轮迹。
机械组合及压实工艺
压路机型沃尔沃 号 去静回振1碾压方法 遍，振压1遍 速度（Km 2～3 /h）
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沃尔沃 XP301 XP301 XP301 XP301 沃尔沃 去静回振1碾压3遍，振压1遍 碾压2遍 碾压2遍 碾压3遍 遍 遍 收光22～3 3～5 3～5 3～5 3～5 3～6 沥青砼下面层首件工程总结报告 （五）、建议施工产量及作业长度
根据首件工程的混合料拌和情况及现场摊铺和压实时间，每天施工的产量宜保持在3360t左右（6:00~18:00），根据首件工程马氏密度估算，施工长度应该控制在1500m左右。
（六）、试验技术参数
试验路段的试验技术参数分列如下：
规范规定值或试验项目 设计值 马歇尔试件 稳定度（kN） 流值(0.1mm) 空隙率VV(%)(实测/计算) 检测结果 ≥8 15-40 3-6 级配≥12.0 55-70 ≥3000 3.8 ≥98 11.55 31.2 4.0/4.2 12.0 66.7 3290 3.87 平均值99.2% 平均值95.9% 间隙率VMA(%) 饱和度VFA(%) 动稳定度(次/mm) 油石比(%) 压实度(%)：按标准密度 取芯压实度(%)：按实测理论密度 试件 压实度(%)：按计算理论密度 平整度σ(mm) 94-97 平均值95.7% ≤1.5 1.028 七、安全、文明及环保措施、应急预案 1、安全生产：
1）做好工人安全培训教育
每天施工前，分别在现场召开班前会议，对施工现场应注意安全事项进行交底，提高全员安全意识。
2）增设安全设置
施工现场设置“五牌一图”，运输车辆挂设施工安全提示牌，便道与高速公路
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沥青砼下面层首件工程总结报告 路线交叉路口分别安排二人进行交通指挥，同时在各路段设置安全警示牌；
在所有胶轮压路机上安装倒车影像，双钢轮压路机上安装倒车雷达，提醒压路机驾驶员施工过程中注意人员安全；
3）交通管制
施工区域采用交通管理，禁止非作业人员进出现场，施工运输车辆设置规划专用运输道路行驶； 4）加强现场安全管理
各工点、各施工队兼职安全员在施工过程中对各工点进行不间断的检查，出现安全隐患时及时排除，确保施工的安全。
5）现场重点安全注意事项
胶轮压路机擦油时，人员必须在行驶后方擦油，2台压路机同时碾压时，均由低向高碾压，保证一定横向间距；
运输车辆重载时限速为20km/h，空载为30km/h，运输车卸料时，车辆两侧禁止人员进入，防止车辆侧翻，出现安全事故；
间歇期间，现场人员不得在压路机及其他机械周边乘凉，避免机械发动后，人员未及时撤离，造成安全事故。
2、文明施工：
拌和站、施工现场及便道上均插上红旗、设置质量、安全标牌；拌和站还设置了操作规程及施工配合比标牌；
项目部人员全部挂牌上岗，各种机械标识均挂牌施工，做到文明施工，规范操作。
3、环境保护：
后场沥青拌和站产生的回收粉尘，采用了湿拌装置后有效地降低了对环境的污染。并用专用车时定期清理干净并存放于指定地点；
沿途施工便道及现场，安排一辆洒水车对施工现场及便道及时洒水，减少扬尘； 在施工现场，产生的废料先集中堆放于路肩边缘，定期集中回收、用于便道维修，减少对环境的污染；
前场机械、人员所产生的生活垃圾及其他杂物，安排专人进行收集，并集中进行处理。
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沥青砼下面层首件工程总结报告 4、施工应急预案 （1）、雨期施工预案
正逢雨季施工，要注意天气预报，加强工地和拌合场的联系。运料车和工地备有防雨设施，做好基层和路肩排水工作，基层过湿时不得摊铺沥青混合料。对遇雨的松散混合料要清除、废弃。
（2）、夜间施工预案
项目部准备充足的照明设备，保证施工需要。同时参与摊铺机械设备全部检查夜间照明设备，保证夜间施工照明需要。
（3）、摊铺机出现故障影响施工预案
摊铺机出现意外不能正常施工，立即与后场联系，使用备用摊铺机。平时加强机械设备的维修保养，防止因机械故障影响施工。
八、存在的问题和对策 1、问题一：已施工透封层，清扫完表面浮动颗粒后，局部出现乳化沥青脱落现象。
采取对策：沥青下面层施工前，对全断面透封层洒布情况进行检查，发现有脱落或漏洒处人工进行补洒。
2、问题二：中分带已填土雨后对路面污染
采用对策：对中分带已填土但还未来得及绿化段，采用土工布对填土表面覆盖，避免出现雨后污染路面，同时也为沥青施工时人员在中分带内走动，将泥土有鞋子带入到作业面，造成污染。
3问题三: 沥青拌合楼出现故障。
采取对策：在下一步规模施工前，我部将对拌合楼进行全面的检修，排除故障，同时加强日常保养，以保证路面施工质量的控制。
4、问题四: 拌合站生产时，溢料口、废粉排放口及清仓时灰尘大，影响周围环境。
采取对策：拌合站出料口及废粉排放口采用彩钢瓦大棚进行封闭，避免施工结束后，清仓产生的扬尘对周围环境污染；溢料口四周增设采用钢板进行封闭，内设
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沥青砼下面层首件工程总结报告 加湿设施，同时降低溢料口高度，增加周边围墙高度，达到防尘效果。
5、问题五：沥青运输车篷布覆盖密实。
采取对策：对各运输料车篷布进行逐车检查，发现篷布大小不足，进行更换，同时加强车队技术交底，要求必须按照试验段方案要求，篷布覆盖严密。
附表一
首件工程各项技术指标检测资料
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