高速公路房建设施的生态设计浅析

・２５２・　第３３卷第３期　２　０　０　７年１月　山　西　建　筑　ＳＨＡＮＸＩ　ＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ　Ｖｏ１．３３Ｎｏ．３　Ｊａｎ．２Ｏ０７　文章编号：１００９－６８２５（２００７）０３—０２５２—０２　高速公路房建设施的生态设计浅析　ｉ　石磊　摘要：针对房建设施在高速公路建设中的重要性，从选址、规划、单体建筑三方面论述了房建设施的生态设计方法，从　而为高速公路的正常运行提供一系列功能。　关键词：生态设计，选址，规划，房建设施　中圈分类号：Ｉ．１４１２．３７　文献标识码：Ａ　高速公路是社会高度发展的产物，但随着建设力度的不断加　２规划的生态性　大，高速公路的建设改变甚至破坏了所经区域原有的自然生态环　在高速公路全线路程中，应将服务设篪、管理设施、收费设施　境，而且随着人们文化素质的不断提高，人们对高速公路的要求　进行合理地分布，充分发挥其各自的功能和效应；又应贯穿一气，　也在变化，生态路、环保路成为新的追求目标。　互相呼应，共同发挥，构成完整的营运体系和服务体系。总体规　道路是一个城市的走廊和橱窗，其环境是城市环境的重要组　划既要满足各设施不同的特点和功能，又要兼顾主线的走向及周　成部分，它是反映城市面貌和个性的重要因素。凯文・林奇在《城　围地势，综合考虑自然环境和周围环境等因素。　市的形象》一书中，列举的构成城市形象的五大要素中，道路是处　在规划布置时，力求合理利用自然地形或人工设计微地形使　于首要地位的，这足以说明道路在城市形象中的重要性。　服务区与主路之间隔离开来，使服务区的主体建筑和停车场等设　从这个概念上来看，高速公路上的房建设施作为道路在城市　施尽量布置在公路视线可及范围之外，形成相对安宁、景观环境　之间的延续和分散，无论对城市形象的保持与发展，还是对整个　优美的服务区，使人们在休息之余暂时别离交通噪声，享受到片　地域经济与文化的蔓生都是举足轻重的。高速公路沿线房建设　刻的宁静。　施，主要是为驾驶员和乘客提供服务和休息的场所，如服务区、收　在建设规模方面，尤其是服务区，应尽量少占耕地，多利用荒　费站等。这些设施既是沿线地区的服务窗口，也是高速公路重要　地，这也是符合我国人多地少的国情的。当前我国高速公路服务　的组成部分，随着现代社会人们环境保护意识的加强，在设计中　设施的建设规模的确定主要是参考“日本高速公路设计要领”，但　坚持可持续发展的理念，结合生态进行设计是十分重要的。　就我国实际情况来看，使用这种方法并不全面。可以看到一些服　务区的停车场内常常是车满为患，餐厅内也是拥挤不堪，所以规　　高速公路上的服务设施如何才能充分有效地发挥作用，必须　划前的现场调查、综合考虑、可行性研究是必不可少的。在某设施单一的规划中，也应以尊重自然，生态优先为出发　考虑诸多因素，诸如靠近路线的城市的位置与距离、该路线的交　点。例如在收费站附屑小区的规划中，应合理安排室外平面功　通量、交通流的组成、是否有风景点等等；以及互通立交、公共汽　把小区的运动场地、小区的配电房、泵房等配套设施布置于小　车站、路线的地形及线形、沿线条件对车流和人流的影响；另外还　能，区的边角零碎用地；尽量把完整的用地用于办公、宿舍的活动场　要考虑维修管理、建设费用等方面的问题。　避免用地浪费。在保证功能要求的前提下，尽可能地多布置　目前我国高速公路服务区的选址与具体设计还基本上采用　所，满足相关规范要求，以达到自然、环保的总体效果。　按里程指标控制，沿公路主线两侧呈基本对称方式布置服务区建　绿地，１选址的生态性　筑（甚至建筑方案也完全或基本相同）的设计方案。从而造成服　３单体建筑的生态性　务区直接与高速公路相接，受公路交通噪声与汽车废气的污染较　建筑的生态性并不是新鲜的概念。无论在怎样的环境中建　大，尤其是山区高速公路服务区采用上述选址、设计原则往往还　造，建筑都要与环境发生密切的联系，这就必然涉及建筑、人类、　会产生新的大填大挖，既不利于发挥服务区的服务功能，又对环　自然问的关系问题。而近些年来，建筑的生态性被提到与功能同　境景观造成较大的负面影响。因此，可以尝试将服务区、停车区　等重要的地位上，有时甚至超越了后者。　在高速公路房建设施的设计中，设计师要尽可能地使用再生　选择在亲山近水的地方，既方便了司机停车加油，又可以使旅客　观赏到优美的景观，在紧张的旅途中感到轻松惬意。　原料制成的材料，尽可能地将场地上的材料循环使用，最大限度　　服务区的供电、给排水、物资供应问题，也是选址过程中需要　地发挥材料的潜力，减少因生产、加工、运输材料而消耗的能源，重点考虑的内容。尤其是供水的难易，是判断能否设置服务区的　减少施工中的废弃物，并且保留当地的文化特色。　重要因素。这是因为服务区所需水量较多，如果不能保证供求，　例如，在宁杭高速公路的房建设计中，积极应用了新技术、新　新工艺。如大棚的膜结构、斜拉钢结构，优美并富有创新；　则无法发挥其服务功能。如果强行保证，又会增大投资成本与管　材料、理成本。规模大的服务区每天有数百吨的供给和污水排放。处　抗裂纤维新材料的应用，能较好地处理屋面因温度应力易引起屋　理问题。必须预先给予充分考虑，以避免因排污问题处理不好而　面开裂渗漏的问题；太湖服务区双曲屋面采用银白色金属漆工　对环境造成污染。在我国，一些服务区通过设置水井间打井来解　艺，既简化方便了施工，又降低了造价。　还有，减少水资源消耗也是生态原则的重要体现。在宁杭高　决供水问题，而一些服务区没有地下水，则采用水车供水，造成很　速公路的天目山服务区中，设计者尝试应用中水，回收的水资源不　多不便和浪费。　收疆日期：２００６－０７—２４　作者简介：王靖（１９８１一），女，中南大学硕士研究生，湖南长沙石磊（１９６５一），男，副教授，中南大学，湖南长沙４１００７５　４１００７５　维普资讯 http://www.cqvip.com

第３３卷第３期　２　０　０　７年１月　山　西　建　筑　ＳＨＡＮＸＩ　ＡＲＣＨＩＴＥＣ兀瓜Ｅ　Ｖｌ０１．３３　Ｎｏ．３　Ｊａｎ．２００７　・２５３・　文章编号：１００９—６８２５［２００７｝０３—０２５３—０２　连拱隧道洞口边坡稳定监测与病害治理　严绍洋　摘要：结合实际工程，对连拱隧道洞口边坡的监测内容和布置方法以及监测数据整理、分析，直至报警时间的把握和病　害处理进行较全面的介绍，为以后监测工作积累一定的经验。　关键词：连拱隧道，监控量测，预警，病害处理　中图分类号：Ｕ４５７．２　文献标识码：Ａ　裹１边坡测点警戒标准　等级　标准　措施　安全　边坡测点位移在２　ａＴＩ～４　ａＴＩ之内，且　继续进行监测　阶段　没有突变发生　三级　任一测点的位移超过３　ａＴＩ～５　ａＴＩ，或　警戒　有个别测点位移速率加大，且有加速的　报告现场管理人员　趋势　二级　有多个测点位移速率加大，或者边坡上　写出书面报告和建议，施　警戒　面有裂缝产生工单位进行必要的工序　并且裂缝有增大的趋势　调整　，引言　’　近年来，随着我国公路隧道的发展，连拱隧道的应用也越来　越广泛。连拱隧道一般应用于中短隧道，采用新奥法施工。监控　量测作为隧道工程的重要工作之一，在我国隧道工程建设中已经　取得广泛的应用。一般而言，连拱隧道洞口跨度较大，洞口段常　受风化影响，地质条件差，围岩松散，强度低，而且大部分存在偏　压，因此，洞口边坡的稳定性显得尤为重要。根据一些实际工程，　发现连拱隧道的工程事故多发于洞口段，如果实行台阶式施工，　则上下台阶施工对于边坡影响较大，特别是地质条件较差的边　坡，受雨水等自然条件的影响更大。因此，在施工工程中需全程　跟踪洞口边坡变形分析，针对采集到的各种量测数据，力争简洁　快速分析出较为科学的结论，预测可能出现的工程事故，并根据　监测数据对已经出现的病害进行原因分析，寻找经济实惠的处理　措施，为工程安全服务　Ｊ。　级　有多个测点位移超过７　ａＴＩ～１０　ａＴＩ，边　主管工程师立即现场调　警戒　坡裂缝继续加大查。召开现场会议。研究　局部有喷层脱落　应急措施　一，抢险　个别裂麓已经贯通，大多测点下沉趋势　立即停工，采取重大抢险　救灾　加大　救灾措施　注：１）边坡的测点布置应根据地质力学特性，选取典型部位；２）臆性围岩体的　报警指标取表中较小值，塑性岩体可取表中较大值；３）对边坡袭缝进行地　质力学分析，裂缝产生时。添加对裂缝的监测内容；４）本表所列数值可在　施工过程中通过实测和资料积累作适当调整　１　隧道边坡监测及工程预警　依据中华人民共和国行业标准ＪＴＪ　０４２—９４公路隧道施工技　２　工程实例分析　　工程概况　术规范并结合工程经验，对于连拱隧道洞口边坡的监测，可进行　２．１的项目有：洞口边坡测点沉降监测，洞口浅埋地段地表沉降监测，　，　某隧道采用曲中隔墙连体隧道结构形式，洞口桩号为Ｋ８５＋　Ｉ鳃５＋５３５，隧道全长２１５　ｍ，隧道纵坡为２．４９９％，隧道进口　连拱隧道中隔墙变形监测以及洞口段隧道洞身必测项目的监测。　３２０，其余位于Ｒ＝２　１５０　ｒｆｌ的左偏圆曲线上。　其具体布设内容和方法可参照ＪＴＪ　０４２。９４公路隧道施工技术规　位于左偏缓和曲线上，范。对于警报的量值标准，应该根据具体的围岩类别，监测曲线　２．２工程地质条件　．　的变化趋势等综合分析的基础上予以判定　对监测曲线进行分析　隧道沿中元古界双桥山群浅变质岩系组成的呈北北西向展　时，结合围岩特性，定量区分出围岩的容许变形，减少测量误差，　布的低丘山脊展布。东西两侧为呈北北西向展布的山间沟谷，北　提高监测质量。现将隧道边坡测点沉降分为５个阶段，见表１。　东侧紧邻老坞下水库库尾，南西侧建有一水塘，隧道穿越处地面标　仅用于水景的营造、绿地的灌溉，还用作周边建筑的内部清洁。　参考文献：　近年来，中国高速公路建设事业发展非常迅猛，高速公路房　［１］徐宇龙．高速公路附属区规划设计探索［Ｊ］．福建建筑，２００２　（２）：３０—３１．　建设施也渐渐为广大旅客所熟悉。而现代社会的人们越来越重　　公路，２００５（３）：　视环境保护，所以在高速公路房建设施的设计中，必须不断地更　［２］ｚ峥．宁杭高速公路房建区总平面设计［Ｊ］４０—４１．　’　新设计理念，大力提倡保护生态，坚持可持续发展的理念，切实采　Ｊ］．公路，２００４（６）：２０—　取必要的工程措施和技术手段以加强环保设计，优先采用生态技　［３］董睿．浅析高速公路沿线建筑设计［术。这样，才能创造出无愧于时代的高速公路房建设施。　２１．　Ｏｎ　ｅｃｏｌｏｇｉｃａｌ　ｄｅｓｉｇｎ　ｏｆ　ｈｉｇｈｗａｙ’Ｓ　ａｐａｒｔｍｅｎｔ　ｗｏｒｋ　ＷＡＮＧＪｉｎｇ　ＳＨＩＬｅｉ　Ａｈｓｌｒａｃｔ：Ａｉｍｉｎｇａｔ　ｔｈｅｉｍｐｏｒｔａｎｃｅｏｆａｐａｒｔｍｅｎｔ　ｗｏｒｋ　ｉｎｔｈｅ　ｈｉｇｈｗａｙ　ｂＩｌｉＩｄｉｌ】ｇ，ｉｔ　ｄｉｓｃｕｓｓｅｓｔｈｅ　ｅｃｏｌｏｇｉｃａｌ　ｄｅｓｉＩ　ｍｅｔｌ＇￣ｈｉｇｈｗａｙ’ｓ　ａｐａｒｔｍｅｎｔ　ｏｒｋ　ｆｒｗｏｍ　ｔｈｒｅｅ　ａｓｐｅｃｔｓ　ｏｆ　ｓｉｔｅ　ｓｅｌｅｃｔｉｏｎ，ｐｌａｎｎｉｎｇ　ａｎｄ　ｓｉｎｇｌｅ　ｂｌｌｉｌｄｊｎｇ，ｗｈｉｃｈ　ｗｉｌｌ　ｓｕｐｐｌｙ　ａ　ｓｅｒｉｅｓ　ｏｆ　ｈｉｇｈｗａｙ．　ＤＩｍａＩ１ｃｅｓ　ｔｏ　ｔｈｅ　ｎｏｒｍａｌ　ｏｐｅｒａｔｉｏｎ　ｏｆ　Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ：ｅｃｏｂｇｉ￣ｄｅｓｉｇｎ，ｓｉｔｅ　ｓｅｌｅｃｔｉｎ，ｐｌｏａｎｎｉｎｇ，ａｐａｒｔｍｅｎｔ　ｗｏｒｋ　收稿日期：２００６．０８—１４　作者简介：严绍洋（１９６７一），男，高工，江西省公路工程监理公司，江西南昌３３０００２