桥面防水层材料的选择
由于雨水渗透引发混凝土内碱环境破坏，造成混凝土溶蚀、钢筋锈蚀、强度降低， 最终导致桥梁使用寿命降低。因此，我国早在80年代末就已开始在混凝土桥梁上 设置防水层，具体做法是在桥梁钢筋混凝土结构与桥面铺装层间加设防水层。
桥梁是承受车辆的承载体系，交通荷载的最先受体就是路面铺装层，其次是防水 层，最后才是钢筋混凝土结构，由于这三层组合体系各构成体系的荷载传递规律， 应力变化状态差异较大，稍有不慎就会出现桥面表面开裂等质量通病。而桥面开 裂的主要原因就是柔性防水层与路面铺装层的模量相差太大。因此，桥面防水层 材料的选择非常重要。
要想弥补桥面这方面的不足，有关专家结合国外桥面防水选材做法的经验，提出 以下观点：
1. 2.
整体性；
防水层必须具有较高的抗拉强度， 结构层和铺装层出现裂缝时，防水层不被拉 断；
防水层与结构层有较高的粘结强度， 防止防水层与结构层剪性能降低，破坏桥 面
3.
水层表面应为利于润湿的粗糙面，以保证铺装层与防水层的粘结
4.
形能力等。
根据地铁高架桥面的不便翻修性，防水层材料应有较好的耐久性 鉴于上述，从道
桥特点要求出发，防水材料选择必须具备包括：抗剪、粘结性、 抗碾压穿剌、抗裂缝反复变
在此之前，我们也广泛收集了有关道桥防水方面的资料，总的看来：防水涂料强 度低，抗拉抗压、抗裂缝反复作用能力差，使用寿命短；合成树脂（EVA ）高 分子复合自粘防水卷材，抗拉强度高。与基面粘结性能好（剪切力4
久性可为3 5年以上。
因此，本设计拟选择EVA高分子复合自粘防水卷材。
EVA高分子复合自粘防水卷材，是以EVA复合片材为主体材料，底表面涂盖 一层橡胶自粘胶层，制造而成的合成高分子防水卷材。具有抗拉、抗撕裂强度高、 粘结力强、延伸率大、耐老化性能优良。
其主要技术性能指标：
不透水性，0.3Mpa保持30min不透水
断裂拉伸强度，Mpa5
撕裂强度，KN/m 20
断裂伸长率，%100
剪切性能，N/ mm5.0或粘结面外断裂抗穿孔性
我们选择EVA高分子复合自粘防水卷材的理由： 1.该产品有较高的剪切性，不易被结构和铺装层破坏
2•该产品表面有一层PET无纺布，易于与铺装层粘结为一体
3. 4.
该产品的粘结层在压力下与基面100%勺粘结，且粘结力很强；
该产品有桥面铺装层保护，老化非常缓慢使用寿命长 ；
5•该产品为自粘材料，施工方便，安全无施工环境污染
因为该类产品已被大多数工业发达国家所采用，我们借前车之鉴，做地铁高架桥 面防水是在我们所识范围内的最佳选择.
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