◇交通与路建◇ 科技嚣向导 ２０１３年１７期 公路路基边坡防护对策 （１．驻马店市交通工程质量监督站【摘河南张振华，刘宝栋２ 驻马店４６３０００；２．驻马店市达远路桥勘察设计院河南驻马店４６３０００） 要】近年来，我国高速公路建设有了迅速的发展，对于路基高填、深挖路段等都是其表现形式，要保证路基以及路面的稳定，还必须要 加加强路基边坡的防护工作，本文着重随公路的边坡破坏的类型进行了详细的阐述，并对处理公路边坡常见的防护技术进行了详细的介绍，以 供参考。 【关键词】公路路基；边坡；防护 １．边坡破坏的形式分析 冲刷破坏一般发生于较缓的土质边坡．如砂性土边坡、亚粘土边 坡等．在降水的作用下，沿坡面径流方向形成许多小冲沟．如不采取任 何防护措施，有逐年扩大的趋势。总之，土质边坡的坡脚部位。是边坡 的最薄弱环节。边坡的崩坍，一般分为三类：落石型、滑坡型、流动型， 有时在一次崩坍中会同时具有这三种形式 落石型一般指较陡的岩石边坡，易产生落石的岩层必然是节理、 层理、或断层影响下裂隙发育，被大小不一的裂面分割成软弱的断块， 这些裂面宽而平滑，有方向性。落石和岩石滑动易沿陡的裂面发生。裂 缝张开的程度用肉眼不一定能识别．但能渗水．由于反复冻融，长时间 的微小移动，裂缝逐渐扩大，由于降雨，裂缝中充满水，产生侧向静谁 压力作用，造成崩坍。一般裂缝发育岩体。更易发生落石现象，此外硬 岩下卧软弱层时，也会发生这种现象。此类破坏型式必须严格控制。崩 坍滚落的岩石极易对行车构成威胁 滑坡型崩坍．指岩层在外力作用下剪断．沿层间软岩发生顺层滑 动，多发生于倾向路基、层间有软弱夹层的岩体中。另外，当基岩上伏 岩屑层、岩堆等松散的堆积物时，堆积物也易沿岩层的层里面、节理面 或断层面发生崩坍 大雨时的崩坍多属于流动型，砂、岩屑、页岩风化土等松散沉积 土．多会受水的影响而产生流动型崩坍．流动型崩坍没有明显的剪切 滑动面。 ２．路基边坡的防护措施 ２．１植被 利用植被对边坡的覆盖作用．使植物根系对边坡进行加固．确保 路基边坡免受降水与地表径流的冲刷 种植一些枝叶繁茂树木．树木的树冠能够缓冲降水．庞大的根系 能直接吸收和涵蓄一部分水分，还可稳定地表土层。而没有植被覆盖 的地方，降水量全部落在地表面．形成径流，造成水土侵蚀和冲刷。植 被的根系能与土层密切的结合．根系与根系的盘根错节．使地表层土 壤形成不同深度的、牢固的稳定层，从而有效地稳定土层．固定沟坡， 阻挡冲刷和塌陷，有机械的防护作用。 ２．２几种特殊边坡的绿化 （１）岩石边坡绿化．岩石边坡一般属于高陡边坡 无植物生长的条 件，绿化时需要客土。对于节理发育，稳定性良好的岩坡，可考虑藤本 间种植草皮或种植一些低矮的适合当地气候的灌木．这样就有效的避 免路基边坡遭受雨水冲刷．防护效果相当明显．同时拱型或菱型也给 道路增添了一道亮丽的风景 ２．４浆砌片石防护 浆砌片石防护适用于坡度缓于ｌ：１的易风化的岩石和土质路堑 边坡或易受水侵蚀的土质边坡．浆砌片石护坡的厚度不宜小于 ２５０ｍｒｎ，砂浆强度不应低于ｍ５．应设置伸缩缝和泄水孑Ｌ。 ２．５干砌片石防护 干砌片石防护适用于坡度缓于ｌ：１．２５的土ｆ石）质路堤或路堑边 坡．干砌片石防护厚度不宜小于２５０ｍｍ．千砌片石防护可有效的防止 雨水或地面水流的冲刷。干砌片石结构，不仅为了节省费用，而且可 以适应边坡有较大的变形。但于砌片石受水流冲击时，细小颗粒易 被流水冲刷带走而引起大的沉陷 干砌片石应使用不易风化的坚硬 岩石。 ２．６锚杆挂网喷浆ｆ混凝土１防护 适用于坡面为碎裂结构的硬质岩石或层状结构的不连续地层以 及坡面岩石与基岩分开并有可能下滑的挖方边坡。锚杆应嵌入稳固基 岩内．锚固深度应根据岩体性质确定 钢筋网喷射混凝土支护厚度不 小于ｌＯＯｍｍ．亦不应大于２５０ｍｍ．钢筋保护层厚度不应小于２０ｍｍ。 ２．７护面墙防护 适用于防护易风化或风化严重的软质岩石或较破碎岩石的挖方 边坡以及坡面易受侵蚀的土质边坡。边坡不宜陡于１：０．５。护面墙类型 应根据边坡地质条件确定，窗孔式护面墙防护的边坡不应陡于ｌ：ｏ． ７５．拱式护面墙适用于边坡下部岩层较完整而上部需防护路段．边坡 应缓于１：０．５，单级护面墙的高度不宜超过ｌＯｒｅ，并应设置伸缩缝和泄 水孔。护面墙的基础应设置在稳定的地基上，埋置深度应根据地质条 件确定；冰冻地区，应埋置在冰冻深度以下不小于２５０ｍｍ，护面墙前趾 应低于边沟铺砌的地面 护面墙多用于易风化的岩石地段．以防止继 续风化。可以有效地防止边坡冲刷。防止滑动型、流动型及落石型边坡 崩坍，是上边坡最常见的一种防护型式。 ２．８截水沟 主要拦截上边坡来自山上的雨水．在无弃土堆的情况下．截水沟 的边沿离开挖方路基坡顶的距离视土质而定．以不影响边坡稳定为原 则。一般土质时．应离开５ｃｍ设置截水沟。有弃土堆时．截水沟应离开 植物绿化：方法是在边坡附近或坡底置土，在其上栽种藤本植物．藤本 弃土坡脚１ ５ｍ．弃土堆坡脚离开路基挖方坡顶的距离不应小于ｌＯｒｅ． 植物生长、攀援、覆盖坡面。 弃土堆顶部应设２％倾向截水沟的横破 （２）高硬度土质边坡绿化，当土壤抗压强度大于１５ｋｇ／ｅｍ２时。植被 ３．综合防护 根系生长受阻．植被生长发育不良．这时可采用钻孔、开沟客土改良土 公路路基边坡的防护主要是指工程防护与中午防护相结合起来． 壤硬度。也可以用植生砼绿化。 以工程防护为骨架植物防护主体共同做好防护工作．并充分的发挥工 （３）陡坡绿化，对于２５度以上边坡，绿化时要特别注意边坡防护， 程防护与植物防护的优点 植物可选用灌木、草木类植物，可在边坡上打桩，设置栅栏，浆砌石框 ３．１三维植被网防护 格以利于边坡稳定和植物生长。但这些措施并不能保证边坡长久稳 三维植被网防护适用于砂性土、土夹石及风化岩石．且坡率缓于 定，后期还要维护和管理。对于重要边坡．可选用植生砼绿化。 １：Ｏ．７５的边坡防护；三维植被网中的回填土通常采用客土。三维植被 （４）景点边坡绿化：景点边坡的绿化对美学要求高。有条件进行经 常维护和管理。绿化时需经过精心设计和施工．树木宜选用四季常青 类，草类宜选用生长茂盛的种类。还可选用花卉。边坡进行必要的加固 处理，如挂网、打桩等。应设置人行通道，便于日常维护管理。 ２－３边坡骨架 边坡骨架的就是在坡面每隔５．０～６．Ｏｍ的竖向设一条砌筑浆砌片 石。俗称龙骨，宽度一般为５０ｅａ，ｒ深３０ｅｍ。在龙骨之间从下到上每隔 ３．Ｏｃｍ设拱型或菱形的浆砌片石．宽度也为５０ｃｎ１．深３０ｃｍ。在砌体之 网防护具有施工方便．护坡效果好等特点。 ３．２浆砌片石或水泥混凝土骨架植草防护 适用于缓于１：０．７５土质和全风化岩质边坡．当坡面受雨水冲刷 严重或潮湿时，坡度应缓于１：１，应视边坡坡度，土质和当地情况确定 骨架形式，并与周围景观相协调。框架内应采用植物或其他防护措施． 当降雨量较大且集中地区．骨架宜做成截水沟型．截水沟断面尺寸有 降雨强度计算确定 浆砌片石或水泥混凝土骨架植草防护能有效地防 止路基边坡在坡面水冲刷下形成冲沟。 （下转第４０４页） 加１ ２０１３年１７期 科技目向导 ◇交通与路建◇ 浅谈城市道路施工质量控制 郑钰鑫 马邵峰 ｆ郑州拓野筑路有限公司 河南中牟４５１４５０） 【摘要】随着城市人口的越多越多，城市的扩建势在必行，因此，做好城市道路建设是满足广大人民根本利益和需要的体现。在城市的建 设规划中，城市道路也占了很大比重，如何将我们的城市建设的更加美丽，是作为一名城市建设管理人员所要考虑的问题。本文就如何控制好 道路施工质量。是保证新建城市道路缓解交通压力的根本所在。 【关键词】城市建设；道路施工；质量控制 城市的不断发展是我国人民群众生活水平提高的体现．也是我国 社会形势之下．施工建设人员一般都会有急于求成的心理．一心想着 经济增长的标志。城市的快速发展是时代发展的必要结果．因此，与之 追赶工期从而忽略的施工质量 相应的城市基础设施建设也逐步增加．以缓解人口增加所带来的各方 ２＿３施工人员技能较低 面的压力。在很多文学作品和影视作品中，都提到了中国的交通压力 城市建设中的施工人员需要有着专业的技能知识．才能保证建设 特别大．早高峰和晚高峰时间过长，道路拥堵，出行不便，已经成为了 出高质量的城市道路。但是．现实情况是，一般从事现场一线作业的工 中国城市所共同面对的问题。为了解决这一问题，许多城市开始改建 人的文化水平往往较低．专业素能上不去．在施工的过程中只是依样 原有道路或者新建一批道路 这些出发点都是很好的．都是项目为了 葫芦，对于正确的施工方法和施工质量标准非常模糊，可想而知．这种 解决实际问题所出台的。 情况下所建设出来的城市道路工程质量肯定会存在问题。 １．我国城市道路发展现状 城市道路建设中的质量隐患不同于其他类型的道路项目．由于其 我国城市发展已经有几千年的文化历史．当地一座城市的兴起． 身处城市之中，一旦质量问题没有仔细解决，那么在交付使用之后，一 城市道路就已经成为了一个城市必不可少的一部分 明朝永乐年间． 旦出现质量隐患．将很有可能会引起交通的瘫痪．很容易造成城市居 永乐皇帝兴建北京城．并且亲自进行规划．将北京城呈方块状划分为 民的心态不稳．从而引发各种社会矛盾。因此。施工质量问题是必须要 几个区域。并且整修道路．预设良好的城市排水系统。由此可见，在我 控制、解决的问题 国古代．就已经知道了城市的规划中设计的方面较多。在当今在城市 ３．我国城市道路质量控制措施 道路建设中．有许许多多的因素制约着城市道路质量的提高。这些因 ３．１优化施工场地 素都是客观存在的．并且也是必须要采取相关方法来解决的 由于城市道路的自身特点．施工场地狭窄已经是客观存在的事 在城市道路建设中．原本拥挤的城市交通由于城市道路的建设而 实 克服这一问题所带来的困难．就必须要求施工建设管理者掌握好 变得更加拥挤；施工现场场地狭小，施工管理工作难度增加；施工环境 有限场地的整体资源．在施工现场合理规划场地施工分配，制定出施 复杂．地下管道、电缆众多，施工质量更加难以控制。如果这些问题没 工场地机械、物品摆放细则．贯彻落实到整个工程建设项目中，优化场 有得到很好地解决．质量得不到保证．那么必将变得人怨四起，严重损 地有限空间。 坏城市形象．更有甚者会引起冲突．造成不良社会影响 ３．２端正思想意识．建设合格工程 ２．我国城市道路质量隐患 由于城市道路施工时间较长．因此很容易使城市建设管理者和一 城市道路在现阶段施工过程中承担着促进经济发展．提高人民生 线工作人员产生很大的心理压力．由此造成的“直追工期”现象屡见不 活质量．保证社会和谐与稳定的重要作用，因此．必须使得所兴建的城 鲜。要纠正这种心理除了依靠施工建设主管单位对大家的鼓劲之外， 市道路可以满足城市发展．归根到底出１５了城市道路的规划设计之 施工建设者自身还要有这方面的意识。虽然一时的拥堵为大家的出行 外。城市道路质量本身就是一个非常重要的问题。然而．在现实中，城 带来了不便．但是建设出高质量的工程将会永久的改变当地的交通状 市道路在施工建设过程中的质量却非常难以控制．因为其所涉及的方 况。所以。端正思想意识．是建设合格工程的必要条件。 面比较多．且施工环境复杂，这些不良因素的存在都局限了城市道路 ３＿３提高施工人员技能 质量的提高。 城市道路建设者的技能高低是城市道路质量高低的关键所在。没 ２．１施工场地狭窄 有技能素质过硬的施工人员．就没有高质量的城市道路工程项目。在 城市道路与高速公路或其他类型道路相比．其施工场地相对狭 城市道路一线建设人员中挑选一批具有一定基础知识的人员参与培 窄．施工活动范围有限，存在着很大的局限性。然而，城市道路建设中 训．培训之后进行专业技能考核．考核结束之后就可以安排到施工建 所需要的各种建筑材料和工程机械都需要场地进行安置．这就使工程 设现场进行各个工序的负责 这种一点带面的模式，在我国城市道路 建设与施工场地在一定程度上出现了矛盾．这个矛盾是普遍存在于我 建设质量的提高过程中起到了很大的作用。 国城市道路建设中的 ４．结语 城市道路在建设过程中．除了要面对场地狭小的施工环境之外． 综上所述．城市道路施工是一个长期而又复杂的过程。做好这一 城市道路处于城市当中．而城市地下通常埋有大量的管道设施和通讯 工作的重点在于对各方面细节的了解和把握。首先．需要对我国城市 设施以及排水设施。这些设施直接关系到城市的功能．人民的正常生 道路的发展状况有所了解．然后．针对于本建设工程项目中的一些特 活．施工的时候不仅要按照规范标准施工还要顾及到这些地下设施． 点进行具体的分析．将可能会出现问题的地方开会讨论，提出相关的 这在一定程度上就增大了施工的难度 解决方案，最后在施工的过程中根据隋况可以进行适时调整。城市建 ２．２施工工期较长 设中的道路设施建设质量的高低是城市基础设施建设问题的缩影．作 城市道路从规划到竣工交付使用一般都会经历比较长的时间 从 为城市道路建设人员．必须时刻牢记历史的使命，为城市的和谐、健 一个项目占地拆迁工作开始到施工完毕．城市道路的施工占用了原本 拥挤的城市空间．使得原本就拥堵的城市道路变得更加拥堵．在这种 康、稳定、科学发展做出自己的贡献。Ｉ （上接第４０１页）３．３多边形水泥混凝土空心块植物防护 ４．结语 用于缓于１：０．７５的土质边坡和全风化、强风化的岩石路堑边坡． 公路边坡的整体性稳定还会关系到公路行车的安全以及环境控 并视需要设置浆砌片石或混凝土骨架．多边形空心预制块的混凝土强 制措施．因此．还要因地制宜采取各种自理自然灾害的方法来处理公 度不应低于ｅ２０，厚度不应小于１５０ｍｍ，空心预制块内应填充种植土， 路边坡的破坏．也是公路参与者必须积极进行考虑的．另外还要做好 喷播植草．多边形水泥混凝土空心块植物防护能有效防止地表水的冲 勘查工作，优化设计．并在施工中加强工程质量的管理工作，这样才能 刷和美化环境。 达到建设安全、生态的环保之路。