Ｐ０ＲＴＡＴ１０Ｎ 交通谰查 ５货运调查框架、方法及途径展望 关于货运调查后续展望，一方面是关于货运调查框 架的展望，一方面是关于调查方法和途径的展望。 ５．１ 关于货运调查框架的展望 性质的货车出行特征、不同用地性质的货物流通量等。 同等重要。 ０引言 我国２０１３年６０周岁及以上老年人口数量为２．０２亿， 老龄化水平达到１４．８％口］。社会养老、城镇老年人居住环 境、农村老年人留守、老年人社会管理等问题日益凸显。 老【２Ｊ。虽然社会养老的比重在不断上升，但对北京和上海 年人是对居住区依赖性非常大的群体。上海作为户籍老龄 （１）将更多关注货运与用地之间的关系，不同用地 国内养老方式主要有３种：家庭养老、社会养老与综合养 （２）货物流通调查必要性越来强，与货车出行调查 的调查结果表明，有９０％的老人更偏向于居家养老［３］，老 （３）城市配送、快递等新兴的、与居民生活相关的 化水平最高的特大城市，２０１４年末老龄人Ｉ：１比重２８．８％， 货运子行业调查将越来越受到重视。 （４）货车出行特征调查中更不常见的货车种类调查 将受到重视，比如冷藏保鲜车辆、大件运输车辆等。 老年社区和老年住宅逐渐成为人们关注的热点【４】。 居住区公共服务设施主要包括教育、医疗卫生、文化 体育、商业服务、金融邮电、社区服务、市政公用和行政 非营运货车、外地牌照货车的出行特征也需要掌握。 管理及其他八类。我国现行规范采用千人指标作为设施的 ５．２关于调查方法和途径的展望 径开展大规模样本调查。 （２）调查方法更加灵活实用，比如更为开放式的访 谈和更为灵活的电话调查等。 控制指标，缺乏对服务半径的明确要求［５］。国内规划师认 人群需求、方便居民使用为最终目标［６］。 丹麦学者扬・盖尔将人在户外开放空间的活动分为三 类：必要性活动、自发性活动和社会性活动［７］。其中，必 自发性和社会性活动指人们愿意参与并且外部环境适宜时 会性活动更强调了共同参与性。国内学者对北京老年人出 （１）通过多种途径开展调查，而不是仅依赖一种途 为公共服务设施需按地区特点采用差别配置标准，以满足 （３）调查对象不限于货车司机和企业运营者，还会 要性活动包括上学、上班、就医看病等必须要进行的活动； 包含参与货运调查各个环节的人员。 逐步可以取代部分人工调查。 （４）未来信息化手段将越来越多、覆盖率越来越广， 所进行的活动，如锻炼身体、逛街购物、约会聚餐等，社 （５）随着货运企业车辆日志和清单制度的完善，未 行特征的研究表明 ］，老年人并没有因为身体和工作而降 来可以通过获取企业所有车辆出行日志和清单取代现有 低出行欲望，日常生活出行反而增加了，购物和休闲健身 发放调查表格的调查方法。 是最主要的两类活动；同时，老年人步行出行比例是中青 年的两倍多，平均出行距离仅２．９ ｋｍ，严重小于对比人群 ６结论 的６．７ ｋｍ，因此，老年人在出行特征以及对公共服务设施 为了应对老龄化社会下日益增长的老年人活动需求， 在已开展的４次货运调查的基础上，借鉴国内外城市 的需求上与其他人群存在明显的差异。 货运调查经验，搭建货运调查框架以期为后续调查提供参 考和指导；通过研究，上海的货运调查框架由货运调查、 解决城镇老年人口居住环境问题，迫切需要从老年人的 货运建模和调查结果三部分组成，并可以通过多种调查方 出行特征人手，对居住区公共服务设施的规划布置提出 法和途径开展调查。展望未来货运调查，调查内容将越来 建议，保障老年人的日常活动，改善老年人的居住区宜 越全面、丰富、实用，调查方法将更加多样、灵活。 居环境，提高老年的人生活质量。 参考文献： ［１］上海市第二次综合交通调查报告报告［Ｒ］．上海：上海市城 市综合交通规划研究所，１ ９９６． １ 调查设计与样本构成 本研究旨在正确了解老年人日常活动的出行行为特 征，需要全面考虑老年人选择各类交通工具作为出行方 况，因此，在上海市选取了具有典型代表性的６个居住 ［２】上海市第三次综合交通调查报告报告［Ｒ］ 上海：上海市城 式的影响因素，以及所在居住区公共服务设施的布置情 市综合交通规划研究所，２００４． ［３］上海市第四次综合交通调查报告报告［Ｒ］ 上海：上海市城 社区鞍山新村、彭浦新村、联洋社区、三林社区、曹杨 市综合交通规划研究所，２０１０． ［４］上海市货运调查研究［Ｒ］．上海：同济大学，２０１３． 收稿日期：２０１ ５－０５—０８ ［５］上海市第五次综合交通调查货运车辆出行特征调查实施方 作者简介：华陈睿（１ ９９ｏ一），男，江苏海门人，硕士研究生，助 案［Ｒ］．上海：上海市城市综合交通规划研究所，２０１５． 理工程师，主要研究方向：综合交通规划。 ９２ ｌ炙通 逻输２０１５．７ ５２： 基于老年人出行特征的居住区公共服务设施布置研究 口华陈睿 （上海市城市规划设计研究院，上海摘２０００４０） 要：为了应对老龄社会日益增长的老年人活动需求、解决城镇老年入居住环境问题，从老年 人出行特征入手，对居住区公共服务设施的规划布置提出建议。在上海市范围内选取具有代表性和可 比性的６个居住区进行调查研究，分析了老年人非通勤活动的出行特征和公共服务设施布置对老年入 出行的影响。老年人非通勤活动的频率高于其他人群，步行出行方式比例高达６６％，老年人更倾向于 进行短距离的出行。居民至公共服务设施的最短路径均值与老年人步行比例存在负相关性，当设施的 平均最短路径均值超过６００ ｍ时，老年人步行比例将低于６０％，居住区公共服务设施沿街分散布置和 混合布置两种模式更符合老年人的出行特征。建议面向老年人的居住区采用沿街分散或沿街分散与成 片集中混合的公共服务设施布置模式，各类设施的平均最短路径均值不超过６００ ｍ。 关键词：老年人；居住区；公共服务设施；出行特征；最短路径均值 中图分类号：Ｕ４９１ 文献标识码：Ａ 文章编号：１６７１－３４００（２０１５）０７．００９２．０４ Ａ Ｓｔｕｄｙ ｏｆ Ｒｅｓｉｄｅｎｔｉａｌ Ｐｕｂｌｉｃ Ｓｅｒｖｉｃｅ Ｆａｃｉｌｉｔｉｅｓ Ｌａｙｏｕｔ Ｂａｓｅｄ ｏｎ Ｔｒａｖｅｌ Ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ ｏｆ ｔｈｅ Ｅｌｄｅｒｌｙ ＨＵＡ Ｃｈｅｎ．ｒｕｉ （Ｓｈａｎｇｈａｉ Ｕｒｂａｎ Ｐｌａｎｎｉｎｇ ａｎｄ Ｄｅｓｉｇｎ Ｒｅｓｅａｒｃｈ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ，Ｓｈａｎｇｈａｉ ２０００４０，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｄａｉｌｙ ａｃｔｉｖｉｔｙ ｄｅｍａｎｄ ｏｆ ｔｈｅ ｅｌｄｅｒｌｙ ｉｓ ｇｒｏｗｉｎｇ ｆａｓｔ ｗｉｔｈ ｔｈｅ ｉｎｃｒｅａｓｉｎｇ ｐｏｐｕｌａｔｉｏｎ ａｇｅｓ．Ｉｎ ｏｒｄｅｒ ｔｏ ｉｍｐｒｏｖｅ ｔｈｅ ｌｉｖｉｎｇ ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔ ｏｆ ｕｒｂａｎ ｅｌｄｅｒｌｙ，ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ ｆｏｃｕｓ ｏｎ ｔｈｅ ｔｒａｖｅｌ ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ ｏｆ ｔｈｅ ｅｌｄｅｒｌｙ ｔｏ ｐｒｅｓｅｎｔ ｒｅｃｏｍｍｅｎｄａｔｉｏｎｓ ｉｎ ｐｕｂｌｉｃ ｆａｃｉｌｉｙ ｔｌａｙｏｕｔ ｆｏｒｍ ａｎｄ ｐｌａｎｎｉｎｇ ｉｎｄｉｃａｔｏｒｓ．Ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ ｓｅｌｅｃｔｓ ６ ｔｙｐｉｃａｌ ｒｅｓｉｄｅｎｔｉａｌ ａｒｅａｓ ｉｎ Ｓｈａｎｇｈａｉ ｔｏ ｓｕｄｙ ｔｔｈｅ ｅｌｄｅｒｌｙ’Ｓ ｔｒａｖｅｌ ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ ｏｆ ｄａｉｌｙ ａｃｔｉｖｉｔｉｅｓ ａｎｄ ｔｈｅ ｅｆｆｅｃｔ ｏｆ ｐｕｂｌｉｃ ｓｅｒｖｉｃｅ ｆａｃｉｌｉｔｉｅｓ ｌａｙｏｕｔ ｏｎ ｔｈｅ ｅｌｄｅｒｌｙ’Ｓ ｔｒａｖｅ１．Ｔｈｅ ｒｅｓｕｌｔｓ ｓｈｏｗ ｔｈａｔ ｔｈｅ ｎｏｎ—ｃｏｍｍｕｔｅ ａｃｔｉｖｉｔｙ￣ｅｑｕｅｎｃｙ ｏｆ ｔｈｅ ｅｌｄｅｒｌｙ ｉｓ ｈｉｇｈｅｒ ｔｈａｎ ｏｔｈｅｒｓ，ａｎｄ ｔｈｅ ｐｅｄｅｓｔｒｉａｎ ａｃｃｏｕｎｔｓ ｆｏｒ ６６％ｏｆ ａｌｌ ｔｈｅ ｔｒｉｐｓ．Ｔｈｅ ｅｌｄｅｒｌｙ ｐｒｅｆｅｒ ａ ｓｈｏｒｔｅｒ ｄｉｓｔａｎｃｅ ｐｅｄｅｓｔｒｉａｎ ｔｒｉｐ ｗｈｅｎ ｔａｋｉｎｇ ｄａｉｌｙ ａｃｔｉｖｉｔｉｅｓ．Ｔｈｅ ｅｌｄｅｒｌｙ’Ｓ ｐｅｄｅｓｔｒｉａｎ ｔｒｉｐ ｐｒｏｐｏｒｔｉｏｎ ｈａｓ ａ ｎｅｇａｔｉｖｅ ｃｏｒｒｅｌａｔｉｏｎ ｗｉｔｈ ｔｈｅ ｓｈｏｒｔｅｓｔ ｒｏｕｔｅｓ ｔｏ ｐｕｂｌｉｃ ｓｅｒｖｉｃｅ ｆａｃｉｌｉｔｉｅｓ．Ｔｈｅ ｅｌｄｅｒｌｙ’Ｓ ｐｅｄｅｓｔｒｉａｎ ｔｒｉｐ ｐｒｏｐｏｒｔｉｏｎ ｗｉｌｌ ｂｅ ｌｅｓｓ ｔｈａｎ ６０％ｗｈｅｎ ｔｈｅ ｓｈｏｒｔｅｓｔ ｒｏｕｔｅｓ ｔｏ ｐｕｂｌｉｃ ｓｅｒｖｉｃｅ ｆａｃｉｌｉｔｉｅｓ ｉｓ ｌｏｎｇｅｒ ｔｈａｎ ６００ ｍｅｔｅｒｓ．Ｉｔ ｉｓ ｓｕｇｇｅｓｔｅｄ ｔｈａｔ ｐｕｂｌｉｃ ｓｅｒｖｉｃｅ ｆａｃｉｌｉｔｉｅｓ ｉｎ ｒｅｓｉｄｅｎｔｉａｌ ａｒｅａ ｆｏｒ ｔｈｅ ｅｌｄｅｒｌｙ ｓｈｏｕｌｄ ｈａｖｅ ａ ｓｈｏｒｔｅｓｔ ｒｏｕｔｅｓ ｍｅａｎ ｖａｌｕｅ ｌｅｓｓ ｔｈａｎ ６００ ｍｅｔｅｒｓ ａｎｄ ｔａｋｅ ｔｈｅ ｌａｙｏｕｔ ｏｒｍ ｏｆ ｆａｌｏｎｅ・ｓｔｒｅｅｔ ｓｃａｔｔｅｒｅｄ ｏｒ ｓｃａｔｔｅｒｅｄ－ｃｅｎｔｒａｌｉｚｅｄ ｍｉｘｅｄ． Ｋｅｙｗｏｒｄ：Ｔｈｅ ｅｌｄｅｒｌｙ；Ｒｅｓｉｄｅｎｔｉａｌ ａｒｅａ；Ｐｕｂｌｉｃ ｓｅｒｖｉｃｅ ｆａｃｉｌｉｔｙ；Ｔｒａｖｅｌ ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ；Ｓｈｏｒｔｅｓｔ ｒｏｕｔｅ 新村和大华新村作为研究区域来进行实地调研。各居住 据计算公式，能够满足集计分析误差在５％内概率为 区区域面积均在２００ ｈｍ 左右，人口密度均处于３万～４ ９５％所需３８４个样本量的要求。 万人／平方ｋｍ范围内，规模相似，具有可比性。 ＝／， 、２ 研究主要通过问卷问询的方式获取居民出行特征数 据。问卷主要包含出行者特性、不同目的的出行信息两 搜集的方式获取各类公共服务设施的布置情况。 Ｉ＼ 竺Ｉ……………………………………………………．．ｒ １） ２ ／ 其中，，ｚ为所需最小样本量， 为对应频率为ａ／２ 方面的调查内容。同时，通过实地调研与电子地图资料 时的ｔ分布临界值，△ 为样本比例Ｐ的最大允许误差。 各居住区有效样本均大于５Ｏ份，样本构成合理（见 调查共回收问卷４３６份，其中有效问卷４０９份，根 表１），能够满足分析要求。 ２０１５．７炙通 逗输Ｉ ９３ 杳 表１ 各居住区样本量与样本构成 生活出行的频率较高；而由于身体状况与生活习 倍多，但娱乐、聚餐、办理生活类业务等活动 鞍山 彭浦 联洋 三林 曹杨 大华 总计 惯所影响，老年人就医出行的频率高出对比人群 新村 新村 社区 社区 新村 新村 样本量 ８４ ５４ ６０ ６２ ９３ ５６ ４０９ 一的出行频率仅达到对比人群的一半水平。 各类活动的平均出行距离分析结果如表４所 男女比例 ４５：５５ ３６：７４ ４０：６０ ４４：５６ ４４：５６ ３８：６２ ４１：５９ ３．２出行距离 老年人样本量 ２３ ｌ０ １２ １２ ３７ １０ １０４ ２公共服务设施布置情况 示。买菜、锻炼与办理业务的平均出行距离最短，仅为 ｌ ｋｍ左右；接送小孩、购物、娱乐、聚餐、就医５类非 居住区公共服务设施包括八大类，本次研究选取与 通勤活动的出行距离平均在２～８ ｋｍ范围内，走亲访友 买莱、接送小孩、散步锻炼身体、就医看病、文体娱乐 的出行距离最长，评价达到１６．８４ ｋｍ。老年人各类活动 活动、购物、办理生活类业务活动出行相对应的菜场、 的平均出行距离为４．２１ ｋｍ，仅对比人群的８０％。总体上 学校、医院、娱乐场所、商场、超市、便利店与银行邮 高频率活动的出行距离较短，而老年人受限于生理约束， 局等公共服务设施作为研究对象，各居住区设施布置数 更倾向于短距离的出行活动。 表２各居住区公共服务设施数量 ３．３出行方式 不同人群进行各类活动的出行 菜场 医院 商场 娱乐场所 超市 便利店 幼儿园 小学 初中 银行邮局 鞍山新村 ６ 彭浦新村 ６ 联洋社区 ２ 三林社区 ｌ 曹杨新村 ８ 大华新村 ４ 量如表２所示。 ４ ８ ３ １ ５ ５ ２ ０ ｌ １ ｌ ３ ７ ｌ１ １ １ ９ ６ ７ ８ ４ ３ １２ ７ ４８ ５０ ｌ２ ｌ１ ５１ ３５ ７ １５ ４ ４ ｌ１ １０ ７ ３ ３ ３ ４ ３ ２ ２ ４ ２ ２３ １７ １６ ８ １９ ２３ 方式分析结果（表５）表明，步行 是老年人进行日常活动最主要的交 通方式，老年人非通勤活动的步 行比例高达６６．３９％，对比人群仅 ｌｌ ８ ５２．７９％。老年人１ ｋｍ范围内的步 行比例高达９４．１％，２ ｋｍ范围内的 步行比例为８９．９８％。同时，公共交通是老年人最主要的 从调查公共服务设施布置现状表明，鞍山新村、彭 机动化出行方式，各类非通勤活动的公交地铁出行比例 ｋｍ距离的出行有８３％是通过公交和地 浦新村采用沿街布置的模式，各类设施数量较多，但缺 为２０％，超过５乏大型的商场，鞍山新村商场规模较小而彭浦研究区域 铁的方式完成的。 内没有商场；联洋社区、三林社区采用成片集中布置的 模式，各类设施集中布置于一处，规模较大，但数量较少； ４居住区公共服务设施布置对老年人出行的影响 老年人最主要的出行特征在于其高达６６．３９％的日常 表３不同人群各类活动出行频率（次／天） 曹杨新村、大华新村采用沿街分散与成片集中混合布置 的模式，在保证设施数量的同时兼顾商场、娱乐 场所等设施的规模。 通勤 买菜 锻炼 接送 购物 娱乐 聚餐 就医 办理 走亲 小孩 业务 访友 老年人 ０．３８ １．０８ １．１３ ０．４２ ０．１８ ０．０５ ０．０３ ０．０５ ０．Ｏ３ ０．０４ ３老年人出行特征分析 研究通过比较６０岁以上老年人群体与其他 对比人群 １．８３ ０．８０ ０．８６ ０－３５ ０．１２ ０．０７ ０．０６ ０．０２ ０．０４ ０．０５ 年龄段群体的活动出行差异，分析老年人在日 表４不同人群非通勤活动平均出行距离比较 单位：ｋｍ 常活动频率、交通方式、时间、空间等方面的 出行特征。 ３．１ 活动频率 买菜 锻炼 接送 购物 娱乐 聚餐 就医 办理 走亲 合计 小孩 业务 访友 老年人 １．１８ ０．６３ １．７２ ２．４１ ５．６４ ５－３９ ３．７２ ０．５９ １８．８０ ４．２１ 对比人群 ０．８９ １．２８ ３．２９ ４．１３ ６－３２ ８．５３ ４．８５ １．１１ １６．１９ ５．１４ 老年人与对比人群１０类活动的平均出行频 率分析结果如表３所示。虽然老年人日均活动 频率为３．３９次，低于对比人群的４．２１次，但老 年人非通勤活动的出行频率高于对比人群， 且在买菜、锻炼、购物与就医这４类活动的 全样本 ０．９７ １．１０ ２．８１ ３．７１ ６－２２ ７．９６ ４．５４ １．００ １６．８４ ４．９２ 表５不同人群非通勤活动步行出行比例（％） 买菜 锻炼 接送 购物 娱乐 聚餐 就医 办理 走亲 合计 小孩 业务 访友 老年人 ７７．５３ １００ ６５．６３ ６３．２２ ６１．７６ ５５－３２ ５５．５６ ８５．９４ １８．１８ ６６．３９ 出行频率上明显高于对比人群。受访老年人 中９１％均已退休，这类老年人拥有充裕灵 ６３ ９０．６７ ４１．８９ ４６．８２ ３４．３４ ３２．２６ ４２．７４ ８２．２０ ｌ０．２４ ５２．７９ 活的可支配时间，因此，买菜、购物等刚性 对比人群 ８０．９４ Ｉ之遁 逻输２０１５．７ 交 活动步行比例。研究通过分析居民 表６各居住区公共服务设施最短路径均值 单位：ｍ 银行 至各类公共服务设施的距离以及老 最短路径 菜场 医院 商场 娱乐 均值 场所 超市 便利店 幼儿园 小学 初中 邮局 平均 年人的步行比例来研究公共服务设 施布置对老年人出行的影响。 鞍山新村 ４００ ５６７ ８５１ ５７９ ４０３ １６８ ５２８ ４９５ ８３４ ３６０ ５１８ ３７３ ３７９ ４８８ ３３２ ５５０ ４７１ ９５９ ９１５ ４１３ ７３１ ４４３ ８０６ ７９７ ４０９ ６７０ 本文借助ＧＩＳ软件的空间分析 彭浦新村 ４３８ ４ｌ２ ２ ０６２ ４１８ ４１７ １７９ 模块，以居民出行至各类设施的最 联洋社区 ８１５ ８１７ ８８１ ８９３ ７６６ ３８５ 短路径均值为指标进行分析研究。 三林社区 ６２４ ８４６ ７０５ １ １４１ ５２２ ４１３ 由于缺少居住小区的人口经济指标， 曹杨新村 ３４２ ４９０ ８０２ ５６３ ３４６ １７６ 研究采用面积进行加权计算，最终 大华新村 ５３２ ５５５ ５９９ ７１７ ４１０ ２３４ 得出居住区整个研究区域内居民至 ３６７ ５３７ ５２ｌ ３４２ ４４９ ３９８ ４５６ ６６７ ３０４ ４８７ 公共服务设施的最短路径距离均值， 计算公式如下： Ｄ ：三 ： 二Ｄ ×Ｓ Ｄ，＝ 一∑ ． １ ……………………………………一（２） 其中，ｉ为研究居住区内的居住小区编号；７为公共 服务设施编号；ｋ为居住小区ｆ的出入口编号；Ｉ＂１为居住 小区ｉ的出入口数量；ｍ为研究居住区内的居住小区数 量；Ｄ 为居住小区ｉ至，类公共服务设施的最短路径距 ．离均值； 为居住小区ｆ的ｋ号出入口至，类公共服务 设施的最短路径距离； 为居住区内居住小区ｉ的形心至 离较短，更符合老年人的出行特征。 ｋ号出入口的距离；Ｄ，为研究居住区所有居民至，类公共 服务设施的最短路径距离均值；Ｓ为居住小区ｉ的面积。 各居住区至各类公共服务设施的最短路径均值计算 结果见表６。 ５结论 本文在上海市范围内选取了鞍山新村、彭浦新村、 联洋社区、三林社区、曹杨新村、大华新村６个居住区 结合６个居住区９类公共服务设施的最短路径均值， 对居民日常活动的出行与公共服务设施的布置情况进行 对比分析老年人在进行设施对应的买菜、就医、购物、 调查。从各类活动的出行频率、出行距离与出行方式分 娱乐、接送小孩与办理生活类业务６种活动出行的步行 析了老年人的出行特征，老年人的非通勤活动频率高于 比例。结果表明（见图１），各类设施最短路径均值与老 其他人群，更倾向于采用步行方式进行短距离的出行。 年人活动的步行比例存在一定的负相关性，平均最短路 采用最短路径均值作为指标，结合步行比例分析公共服 径均值较小的居住区老年人６种活动的步行比例相对较 务设施布置对老年人出行的影响，得出最短路径均值与 高，更适合老年进行日常的各类活动出行。当设施的平 老年人步行比例存在负相关性，公共服务设施沿街分散 均最短路径均值超过６００ ｍ时，老年人步行比例将低于 布置和混合布置两种模式更符合老年人的出行特征。建 ６０％，考虑到老年人Ｅｔ常活动的步行比例高达６６．３９％， 议老龄人口较多的居住区新建与改建时，采用公共服务 在居住区公共服务设施布置规划时，应控制设施的平均 设施沿街分散或沿街分散与成片集中混合的布置模式， 最短路径均值小于６００ ｍ。 各类设施的平均最短路径均值不得超过６００ ｍ。 本次研究的联洋社区和三林社区采用了公共服务设 施成片集中布置的模式，利用设施规模优势，扩大了设 距离较长，不利于老年人采用步行方式进行Ｅｔ常活动。 参考文献： 出版社，２０１３． ］吴玉韶．中国老龄事业发展报告［Ｍ】．北京：社会科学文献 施中心的影响与辐射能力；但设施数量较少，导致出行 ［１鞍山新村和彭浦新村采用了沿街分散布置的模式，曹杨 ［２】陈赛权．中国养老模式研究综述［Ｊ］．人口学刊，２０００（３）． 新村和大华新村采用了沿街分散与成片集中混合布置的 ［３］陆杰华，白铭文，柳玉芝．城市老年人居住方式意愿研究． 模式，这两种模式虽然在设施的规模与辐射能力上不及 以北京、天津、上海、重庆为例［Ｊ］．人口学刊，２００８（０． 成片集中布置，但设施数量较多，居民至设施的出行距 ［４】章晓庆，叶松青．上海老年社区规划和老年住宅建筑设计 ２０１５．７炙遁 逻输ｊ ９５ 里 ２０１４年青岛世园会客流特征分析 口王田田，万浩 （青岛市城市规划设计研究院，青岛２６６０００） 摘要：根据青岛世园会实时客流数据，分析其客流规模特点，并从政策、票务、区位等方面分 析影响客流规模的因素。分析不同参园方式、不同交通方式的客流分担情况，探讨入园客流的时间变 化特征并与往届大型活动进行对比分析；同时，介绍了出入口客流分布情况和园区客流分布情况。对 青岛世园会客流特征的分析和总结，将对未来同类大型活动客流预测和相关规划方案的制定提供一定 借鉴和指导。 关键词：世园会；客流规模；客流特征；影响因素 中图分类号：Ｕ４９１ 文献标识码：Ａ 文章编号：１６７１—３４００（２０１５）０７—００９６—０４ Ａｎａｌｙｓｉｓ ｏｆ Ｖｉｓｉｔｏｒ Ｆｌｏｗ Ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ ｉｎ Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ Ｈｏｒｔｉｃｕｌｔｕｒａｌ Ｅｘｐｏｓｉｔｉｏｎ ２０１４ Ｑｉｎｇｄａｏ ＷＡＮＧ Ｔｉａｎ—ｔｉａｎ，ＷＡＮ Ｈａｏ （Ｑｉｎｇｄａｏ Ｕｒｂａｎ Ｐｌａｎｎｉｎｇ＆Ｄｅｓｉｇｎ Ｒｅｓｅａｒｃｈ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ，Ｑｉｎｇｄａｏ ２６６０００，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｂａｓｅｄ ｏｎ ｔｈｅ ｒｅａｌ－ｔｉｍｅ ｓｔａｔｉｓｔｉｃａｌ ｄａｔａ ｏｆ Ｑｉｎｇｄａｏ Ｉｎｔｅｍａｔｉｏｎａｌ Ｈｏｒｔｉｃｕｌｕｒｔａｌ Ｅｘｐｏｓｉｔｉｏｎ，ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ ａｎａｌｙｚｅｓ ｔｈｅ ｖｉｓｉｔｏｒ ｆｌｏｗ ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ ａｎｄ ｉｎｆｌｕｅｎｃｅ ｆａｃｔｏｒｓ ｆｒｏｍ ｐｏｌｉｃｉｅｓ，ｔｉｃｋｅｔ ａｆｆａｉｒｓ，ｌｏｃａｔｉｏｎ ａｎｄ ＳＯ ｏｎ．Ｔｈｅ ｖｉｓｉｔｏｒ ｆｌｏｗ ｓｈａｒｉｎｇ ｒａｔａ ｏｆ ｄｉｆｆｅｒｅｎｔ ｖｉｓｉｔ ｍｏｄｅｓ ａｎｄ ｔｒａｍｃ ｍｏｄｅｓ ｈａｖｅ ｂｅｅｎ ｓｔｕｄｉｅｄ．ａｓ ｗｅｌｌ ａｓ ｔｈｅ ｐａｓｓｅｎｇｅｒ ｔｉｍｅ ｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎ ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ ｂｙ ｔｈｅ ｃｏｍｐａｒｉｎｇ ｗｉｔｈ ｐａｓｔ ｌａｒｇｅ－ｓｃａｌｅ ｅｘｈｉｂｉｔｉｏｎｓ．Ｔｈｅ ｐａｐｅｒ ａｌｓｏ ｐｒｅｓｅｎｔｓ ｔｈｅ ｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎ ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ ｏｆ ｖｉｓｉｔｏｒ ｆｌｏｗ ｉｎ ｐａｓｓａｇｅｗａｙ ａｎｄ ｇａｒｄｅｎ—ａｒｅａ．Ｉｔ ｗｉｌｌ ｏｆｆｅｒ ａ ｒｅｆｅｒｅｎｃｅ ｆｏｒ ｖｉｓｉｔｏｒ ｌｆｏｗ ｏｒｇａｎｉｚａｔｉｏｎ ａｎｄ ｍａｋｉｎｇ ｐｌａｎｎｉｎｇ ｐｌａｎ ｆｏｒ ｓｉｍｉｌａｒ ｌａｒｇｅ－ ｓｃａｌｅ ｅｘｈｉｂｉｔｉｏｎｓ ａｆｔｅｒｗａｒｄｓ． Ｋｅｙｗｏｒｄ：Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａ１ ｈｏｒｔｉｃｕｌｕｒａ１ｔ ｅｘｐｏｓｉｔｉｏｎ；Ｖｉｓｉｔｏｒ ｌｏｗ；Ｔｒｉｆｐ ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓ；Ｉｎｆｌｕｅｎｃｅ ｆａｃｔｏｒｓ ０引言 也是继举办２００８年奥帆赛之后承办的规格最高的一次国 际盛会，备受国内外瞩目。青岛世园会级别为Ａ２＋Ｂ１级， 世界园艺博览会（以下简称世园会）迄今已举办３０ 位于百果山森林公园，占地为２４１ ｈｍ 。青岛世园会主题 多届，其中在我国大陆举办过４次。青岛世园会是建国 为“让生活走进自然”，世园会主题园区由鲜花大道区、 以来山东省及青岛市承办的规模最大的一次园艺展会， 天水地池区、飞花区及７个主题园组成 。２０１４年１０ 月２５日，世园会正式运营１８４天后顺利闭幕。本文根据 收稿日期：２Ｏ１ ５－０４一Ｉ ４ 作者简介：王田田（１ ９８６一），女，汉族，山东临沂人，硕士 工程师，主要研究方向：交通运输规划与管理。 跟踪统计数据，对世园会客流规模及相关特征进行总结 分析，将为２０１６年唐山世园会、２０２０年北京世园会及未 来其他同类大型活动的规划与组织提供一定参考。 ［７］扬・盖尔．交往与空间［Ｍ］．４版．何人可，译．北京：中国 建筑工业出版社，２００２． ［８］张政，毛保华，刘明君，等．北京老年人出行行为特征分 析［Ｊ］．交通运输系统工程与信息，２００７（６）． 的探讨［Ｊ］．上海城市规划，２００７（３）． 『５５］ 城市居住区规划设计规范．ＧＢ ５０１８０—１９９３（２００２年版）［ｓ】． 北京：中国标准出版社，２００２． ［６］苏立琼．浅议上海中心城社区公共服务设施规划一以长宁区 为例［Ｊ］．上海城市规划，２００７（５）． ９６ ｌ炙遁５逻输２０１５．７