RAMS保证计划

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日期：2011年10月

RAMS保证计划

1 简介 1.1

本部分确定了*******产品的可靠性、可用性、维修性及安全性、(RAMS)的定义和技术要求。同时，提出了*******产品在设计、开发、生产、试验及运营阶段中RAMS的要求和具体任务。

1.2

*******保证在各个工程阶段中符合RAMS的各项要求。附件1-1概述了各个工程阶段所要求的RAMS任务和交付文件。

2 RAMS保证组织架构

组长： 成员： 序号 1 名称 组长 职责 全面负责联诚宏达RAMS工作 批准RAMS文件。 2 成员 按本计划完成项目的RAMS工作，进行产品的安全性分析，可靠性分析，FMEA，并提出改进措施。 对运营中发生的质量问题进行原因分析，提出改进措施 统计产品在使用周期内的故障信息，并进行统计分析。 3 安全性要求 3.1

隐患登记及减轻措施

(1) *****按照主要隐患清单填写隐患登记册表附件1-3。并将所有隐患记录在

隐患登记册内，并提送给南车四方审批。*****在进行设计、开发、生产及测试阶段考虑有关隐患及其减轻措施，并将有关的减轻措施纳入系统设计、开发、生产及测试内。隐患的范围涵盖系统、接口及维修运营方面。 (2) 所有隐患按附件1-2：风险矩阵进行风险等级评估。将不接受剩余风险被

评为R1和R2等级的隐患事项，R3隐患事项一般可以接受，若实际可行并合乎成本效益，*****仍寻求机会将该类隐患事项减低至R4等级。

联系方式

(3) *****在隐患登记册内定期更新预防/减轻措施的相关数据及进度，并提送

给南车四方审批。

3.2

关键零部件安全性：

******产品不是关键零部件，本条不适用。

3.3

故障树分析(FTA,FaultTreeAnalysis) ******产品不是关键零部件，本条不适用。

4 可靠性、维修性和可用性（RAM）要求 4.1

假设列车运行数据如下:

项目 列车总数目 每列车车辆数目 每列车平均每天运行时间 每月平均日数 列车旅行速度 4.2

RAM目标 1、基本可靠性指标：

子系统（全部）/列车 设备舱 2、延误及掉线服务可靠性指标： 子系统（全部）/列车 设备舱 3、维修性指标： 说明 目标 ≤0.5 ＜1 ≤4 ≥90% 单位 小时 小时 小时 平均无故障时间（MTBFS）(小时) 2000000 平均无故障时间 （MTBF）(小时) 12000 数据 40/100 8/16 12 30 300 单位 列 辆 小时 日 km/h 维修性(MTTR) 在线可更换单元 平均修复时间 在线可更换单元（MaxTTR） 最大修复时间 矫正维护(不起车作业) 可用性 4.3

故障的定义

4.3.1 故障

故障是指因设备功能不能实现而需要运营或维护人员维修或恢复系统/设备运作的故障，包括所有虚警报或指示错误，均需纳入平均无故障时间的计算之内。外来因素引起之事故，例如：外来电力中断，水淹或员工错误等，则不需纳入计算。

在进行列车基本可靠性MTBF（MeanTimeBetweenFailure）计算中将采用以下公式∶

MTBF=T1/N1

T1为列车运行的时间总和， N1为在T1时间内发生的故障总数。

4.3.2 服务故障

服务故障是指因某一特定功能不能实现而导致列车晚点，列车甚至不能投入或继续维持商业运营。

 不能投入商业运营  不能继续维持商业运营

 救援，疏散乘客，即需要另外一列车将故障列车拖回车辆段。  晚点∶列车因故障在线路上停车时间超过3分钟，对商业运行造成了影响。

在进行列车任务可靠性MTBFS（MeanTimeBetweenFailureService）计算中将采用以下公式∶

MTBFS=T2/N2

T2为线路上运行的时间总和；

N2为在T2时间内发生的服务性故障总数。

4.3.3 例外

以下故障不包含在证明可靠性之列∶  超过寿命期的损耗件；

 连带故障(由前级故障导致的故障)；  列车修复前相同故障的重复出现；  碰撞、事故、故意破坏；

 操作或维修人员的疏忽或不遵守操作规程；

 操作和维修作业不按北京先河提供的操作和维修手册要求进行；  由于预防性维护工作失误导致的故障(例如忘记加油、整定错误等)；  由于公众(包括乘客)行为或疏漏导致的故障；

4.3.4 在线应急处置：

为尽量避免列车故障引起的服务中断事故，列车的设计符合以下要求： 1. 当发生导致列车不适合客运服务的故障时，列车司机能在借助列车管理系统

的条件下在2分钟内复苏列车故障，以便列车能按时间表安排继续运行。 2. 如果故障不能复苏、列车退出服务，列车司机能在5分钟内完成故障隔离，

利用列车自有动力在满负荷情况下退回到最近的列车段或避车线。 3. 如果故障列车上不具备牵引动力，需要辅助列车支持，列车司机能在5分钟

内使列车准备就绪，便于紧急推走或拉走操作。

4.4

RAM分析

4.4.1 故障模式、影响及重要性分析（FMECA）

******按附件1-5表格填写FMECA表，提出减轻措施，提交南车四方审批。任何对安全构成影响的故障模式应记录在隐患登记册上。

4.4.2 子系统的可靠性预计

*******提交附件1-6系统分层架构表，提出质量特性等级，提交产品的可靠性预计报告，可靠性预计报告需包含通过预计发现产品的薄弱环节的改进措施。*******进行RAM预计时，使用相同或类似设备的故障记录及实际运营期间所得的故障数据。

5 RAM验证 5.1

整车的RAM验证期从样车上线运营开始计算。上线运营后，买方将运行故障报告及纠正措施系统（FRACAS），买方每月提交RAM指标计算结果。

5.2

*******产品RAM指标随整车运营考核，每月月末进行RAMS评估，连续12个月达到产品RAM指标视为合格。如不能在质保期内证明已达到RAM指标，南车四方有权暂扣其质量保证金，并继续每月月末进行RAMS评估，直到在连续12月期内实现各项RAM指标为止。

5.3

如果*******任何一项目标未能达到，导致整车RAM目标未能达到，所有损失由联诚宏达承担，*******自行承担费用采取其认为必要的补救措施以达到目标要求。

5.4

新的隐患应及时补充到隐患登记册中，纳入隐患管理。

6 全寿命周期费用（LCC）

结合产品RAMS分析，北京先河提供所供产品的全寿命周期费用分析。LCC主要包括以下内容：  产品采购成本

 预防性维修费用（材料费用+人工费用）  备品备件等

7 RAMS保证审核

南车四方代表将于列车设计、开发、生产和试验阶段时进行审核，以确认*******已符合并执行相关的RAMS要求。南车四方代表将于执行审核的七个工作天前通知联诚宏达有关审核的安排。北京先河提供一切相关的协助,以使南车四方或其代表能完成审核(例如:安排适当的员工参加会面,提供相关的文件等)。在审核完结时,南车四方代表将提出各项关于RAMS保证的改进要求。*******限期进行整改。

8 附件及附表 8.1

附件1-1工程阶段RAMS保证任务和交付文件概述

工程阶段 项目 所需工作/文件 线路试运工艺制造型式营/质初步 技术 施工 设计 安装 试验 保期 设计 安全性相关工作 1 新一代高速列车RAMS呈交 – – 更新 – – – 保证计划 2 隐患登记册 呈交 更新 更新 更新 更新 更新 更新 3 故障树分析报告 不适（如有） 用 4 关键零部件安全性符不适合表（如有） 用 可靠性、可用性及维修性相关工作 1 系统分层架构表 呈交 更新 – 2 FMECA表 3 可靠性、维护性预计表 5 故障报告与修正措施系统(FRACAS) 6 问题整改报告 7 RAM证明报告 呈交 更新 呈交 更新 进行 进行 进行 进行 进行 呈交 呈交 呈交 呈交 不适用

8.2

8 全寿命周期费用分析报告 附件1-2：风险矩阵

危险事件频率 A B C D E F 频繁 可能 偶尔 很少 不可能 不可信 后果 注： R1 R2 R3 R4 R2 R3 R3 R4 R4 R4 无关紧要的 4 无法忍受的 不受欢迎的 可容忍的 可以忽略的

呈交 更新

风险层次 R1 R2 R2 R3 R4 R4 边际的 3

R1 R1 R2 R2 R3 R4 危急的 2

R1 R1 R1 R2 R3 R4 灾难的 1

8.3 8.4

附件1-3：隐患登记册 附件1-4关键件安全性符合表 序号 1 2 3 4 5 名称 安全性验证要求或标准 验证方法 安全准则 适用性说明 完成状况 单位

8.5 8.6 8.7

附件1-5表格填写FMECA表 附件1-6系统分层架构表