徐 州 彭 城 欢 乐 世 界
编制单位：中国建筑第二工程局有限公司编制日期： 道 路 工 程 施 工 组 织 设 计
年5月1日
2013 目录
第一卷 一级公路桥梁工程............................................. 4
第一章 前言 ..................................................... 4
第一节 工程概况 .............................................. 4 第二节 设计标准 .............................................. 5 第三节 沿线地形与地质条件简介 ................................ 6 第四节 编制依据 .............................................. 6 第五节 工程特点及实施目标 .................................... 7 第二章 施工准备 ................................................. 7
第一节 施工组织准备 .......................................... 8 第二节 施工劳动力准备 ........................................ 8 第三节 施工材料、设备、机械准备 .............................. 9 第四节 施工技术准备 .......................................... 9 第五节 施工场地准备（施工路线总平面布臵） .................... 9
一、预制厂选定............................................ 9 二、临时设施.............................................. 9 三、沿线交通.............................................. 9
第三章 主要施工方法 ............................................ 10
第一节 施工测量 ............................................. 10
一、主要测量仪器......................................... 10 二、建立施工控制网....................................... 10 三、桥梁施工控制网建立................................... 10 第二节 路基土石方工程 ....................................... 11
一、主要施工方案......................................... 11 二、主要施工方法......................................... 12 第三节 路面工程 ............................................. 16
一、主要施工方案......................................... 16 二、材料的取样和试验及混合料组成设计..................... 16 三、主要施工方法......................................... 16 第四节 桥梁工程 ............................................. 22
一、工程概述............................................. 22 二、施工测量............................................. 22 三、墩台、墩柱施工方法................................... 32
四、帽梁施工方法......................................... 35 五、预应力空心板制作..................................... 39 六、预应力空心板安装..................................... 43 七、后张法预应力施工方法................................. 50 八、 桥面系施工.......................................... 53 第六节 排水与管涵工程 ....................................... 54
一、施工作业计划......................................... 54 二、主要施工方法......................................... 54 第七节 防护工程及沿线设施 ................................... 55
一、施工作业计划......................................... 55 二、防护工程施工方法..................................... 56
第四章 施工总体进度计划 ........................................ 57
第一节 工期目标 ............................................. 57 第二节 施工总体计划（横道图）图4-1 ......................... 57 第三节 施工工艺流程网络图图4-2 ............................. 57 第四节 时间——里程表（斜率图）图4-3 ....................... 57 第五节 主要影响工期的项目工期安排 ........................... 57 第五章 确保施工质量、工期、安全措施 ............................ 58
第一节 确保施工质量的措施 ................................... 58 第二节 确保工期的措施 ....................................... 61 第三节 确保施工安全措施 ..................................... 61
一、安全管理体系图（5-2）................................ 62 二、施工安全保障措施..................................... 62
第六章 雨季施工及环境保护 ...................................... 64
第一节 雨季施工措施 ......................................... 64 第二节 施工现场水源保护和废水处理 ........................... 65
第一卷 一级公路桥梁工程
第一章 前言
第一节 工程概况
该工程属徐州市彭城欢乐大世界建设的重点工程。南起玉带大道一级公路交叉道口，是4号桥的进出口通道。该工程由徐州市规划设计院，苏州工业园区设计研究院股份有限公司设计。中国建筑第二工程局有限公司承担其施工任务。
该工程起迄桩号为K0+000～K0＋240.163，线路总长240.163m，桥起迄桩号为K0+240.163～K0+320.163，桥梁总长80m，其中桥跨总长为64，桥台总长为16m。桥梁总体结构为预制空心板梁体系，为直线桥。桥梁总宽为9米，桥墩为双柱墩身，大悬臂帽梁，3根1.2m直径磨擦桩基础。上构为4跨16米等跨先张法预应力砼宽幅空心板结构。
主要工程量如下： 表1-1 序号 一、折迁及路基处理 1 电杆 变压器 除草面积 除路面 清除表土 压实沉降增加量 压实回填工程量 挖方 土方 填缺 挖余 土方 石方 根 台 m2 m3 m3 m3 m3 m3 m3 m3 m3 m3 m3 m3 t m3 2 1 3122 125 1561 234 985.6 4202.85 936 1780 4639.23 4203 180 1345 12.84 117.7 名称 单位 数量 二、土石方 三、沟（长245m） 1 2 3 4 5 挖方 砂砾垫层 浆砌片石 钢筋 预制砼 四、防护排水沟（长165m） 1 五、路面 九、桥 上构4跨16m空心板 φ1400沖击钻孔桩 C50 砼 C30 C25 C15 钢筋 钢铰线 锚具 钢材 伸缩缝二道 防滑板式橡胶支座 I级钢 II级钢 块 根 m3 m3 m3 m3 t t t 套 t m 块 32 6 335 201.7 381 41 185.712 423.192 63.153 280 53.678 18 128 3cm厚细粒沥青砼 6cm厚中粒沥青砼 30cm二灰结 40cm厚石灰水泥土稳定层 路缘石 m2 m2 m2 m2 m 1777.21 1777.21 2713 2882 480.32 挖方 m3 165.9 该路段自玉带大道一级公路交叉口起，横穿二局临时宿舍东场地，经过一个水沟，横跨临时道路。沿线拆迁工程量主要在高压变压器与高压电线杆，沿线交通较方便，水、电条件良好，筑路材料可便利运至现场。 第二节 设计标准
1.2.1设计依据： 路面设计轴载BZZ -100
《城市道路设计规范》(CJJ 37-90) 《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) 《公路路基设计规范》(JTG D03-2004) 《公路沥青路面设计规范》(KTG D50-2006) 《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004) 《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034-2000)
《公路路面基施工技术规范》(JTG F10-2006) 1.2.2公路桥设计依据:
《公路工程水文勘测设计视》(JTG C30-2002)
《公路钢筋砼及预制预应力砼桥涵设计规范》(JTG D62-2004) 《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007) 《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008) 《公路桥涵施工技术规范》(jtg/t f50-2011) 《公路桥梁板式橡胶支座》(jt/t4-2004) 《预应力砼用钢绞线》GB/T 5224-2003
《公路工程基桩动测技术规程》JTG/T F81-01-2004 1.2.3桥净高35.51m路交叉处39.292米。 1.2.4桥幅布臵：9米。 1.2.5设计地震裂度：7度。 第三节 沿线地形与地质条件简介
该路段地貌个别段为阶地，地形为小垄岗，现多为人工改造。整个场地呈北高南低形，中间有些低洼，向北渐高，南端为一小洼沟，现已削平。 沿线地表层为杂填土或耕土，其下履盖层为中更新统残积老粘土，基岩为志留纪页岩和泥盆纪泥岩，履盖层厚0.43m左右。 第四节 编制依据
一、彭城欢乐大世苏新高区该工程施工图设计。
二、中华人民共和国的现行公路工程设计，施工验收标准和规范、规程。 1.公路路基施工技术规范 JTJ033-96 2.公路路面基层施工技术规范 JTJ034-93 3.公路沥青路面施工技术规范 JTJ032-94 4.公路桥涵施工技术规范 JTJ041-89 5.公路土工试验规程 JTJ051-99 6.公路工程水泥混凝土试验规程 JTJ053-94 7.公路工程石料混凝土试验规程 JTJ054-94 8.公路工程集料试验规程 JTJ058-94 9.公路路基路面现场测试规程 JTJ059-95 10.公路工程质量检验评定标准 JTJ071-94 11.公路工程施工安全技术规程 JTJ076-95 12.轮胎式稳定土拌合机试验方法 JT/T273-1995
13.沥青混合料搅拌试验方法 JT/T274-1995 14.公路交通标志板技术条件 JT/T279-1995 15.路面标准涂料 JT/T280-1995 16.预应力混凝土用钢铰线 GB/T5224-1995 17.预应力用锚具、夹具和连接器 GB/T14370-93 18.水泥取样方法 GB/T12573-90 19.混凝土泵送施工技术规程 JGJ/T10-95 20.钢筋焊接及验收规程 JGJ15-96 21.预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程JGJ85-92 22.桩基低应变动力检测规程 JGJ/T92-95 23.水泥混凝土路面施工及验收规范 GBJ97-87 24.混凝土强度检验评定标准 GBJ107-87 25.混凝土外加剂应用技术规范 GBJ119-88 26.混凝土质量控制标准 GB50164-92
三、中国建筑第二工程局《质量程序文件》及关于工程质量、安全及文明施工的管理规定。 四、现场踏勘。 第五节 工程特点及实施目标
本路段主要工程特点为：
1.路线穿过中国建筑工程二局工人宿舍东侧基地，由二局施工，可在折迁、施工平面布臵、施工安全保障、施工材料及半成品加工、施工机具调度、施工劳动力安排等创造许多有利条件，便于协调，可确保工程顺利进行。 2.梁桥施工是本路段施工的重点工程，其中32块预应力空心板预制是确保工期的关键。
3.交通运输条件好，水、电、通讯条件良好，但大量材料需外运进现场。 4.工期紧，总工期3个月，需确保6月20日通车，因此合理安排施工程序，采用“四新”技术确保工期是本路段工程施工的关键。 根据本路段的特点，我们确定的工作方针和实施目标是： 一、确保工程质量优良；
二、确保本路段工程3个半月内完成，确保2013年6月20日通车； 三、杜绝重大伤亡事故，轻伤率控制在 ‰。 四、争创市文明施工现场。
第二章 施工准备
第一节 施工组织准备
将该工程列为全局重点工程，视其为玉带河1号路4#桥工程方面在徐州市的窗口工程，调集本局技术与管理优秀人士及权威人士组建彭城欢乐大世界苏新高该工程指挥部，总指挥长由副局长担任。全权代表局负责本路段的统筹指挥与组织实施工作。指挥部下设项目经理部。另根据工程内容和专业分工，在经理部下设：土石方队、桩基队、桥涵队、桥梁吊装队、路面工程队、预制厂、实验室。 项目经理部组织机构见图2-1。 项目副经理 项目副经理 总工程师 项目总经理 副总指挥长 副总指挥长 副总指挥长 折迁办公室 总指挥长 器 材 部 调度部工程部合约部综合办公室 技术质安部 试验室 第二节 施工劳动力准备
为确保工期，本路段加大施工劳动力投入，对于对工程影响最大的预应力空心板制作采取专业定点预制加工厂生产，其它项目采取延长作业时间方法。详见劳动力动态图图4-1。
全路段需人工15241（工日），机械工3291（工日），考虑部分工种采取二班制，折减后平均需劳动力230人。
器材部主任： 工程部主任： 技术质安部主任：
土石方队桩基队桥涵队吊装队组织机构图2-1 路面工程队预制厂 调度部主任： 合约部主任： 办公室主任：
第三节 施工材料、设备、机械准备
详见主要施工材料数量表2-1；主要施工机械设备表2-2；主要测量、试验仪器表2-3。 第四节 施工技术准备
一、了解工程全貌和工程整体情况及设计意图使全体管理人员、技术人员对所承包的工程整体的、全面的印象。了解施工场区及周边情况，规划好交通运输路线、施工用地、用水、用电及临建设计，做好材料购买和调配计划，做好劳动力、机械设备调配计划，为全面展开施工做好准备。 二、收集有关技术标准、施工规范和操作规程。（见编制依据） 三、仔细阅读图纸，在图纸会审中认真听取技术交底，及时解决图纸中存在的不明问题。
四、做好详细的单项工程施工作业指导书，对施工组织现场布臵、施工程序、施工方法、工程进度计划以及保证质量、安全、进度计划的实施措施。 五、调查了解路段横穿综合地段的上下水、电改线情况，协调有关部分做好调查，以利施工一次完成。
六、做好全路段的中线及边线测量，标出边线位臵。并协调督促线内各种构筑物的折迁。
第五节 施工场地准备（施工路线总平面布臵）
充分利用本路段所穿过的综合地段的生产、生活设施，尽量减少临时用地面积。详见施工路线总平面布臵图图2-2。 一、预制厂选定
预制加工厂，专业桥梁预制厂制运安。 二、临时设施
现场办公及生活设施在玉带河4#桥西北侧自建。 三、沿线交通
1.进场道路有二处，一为玉带大道路，二为4#桥北通往南望村干道， 2.北路为保证运输畅通，解决进入4#桥设临时道路和临时料场现场办公区，砼运输车辆等单位重载运输车辆通行，详见临设道路施工方案。北路基、路面施工采用毛石碾压灌铺碎石碾压，经常修补及养护施工措施，施工过程中保障交通畅通
工地临时供水、供电
1.施工生产用水量2622m3，按消防用水量考虑Q=10L/S即可满足。 2.施工生产用电73871kw〃h，P=K（∑Pma）/cosδ，变压器的功率300kw/h，即可满足。
第三章 主要施工方法
根据设计图纸，按工程项目分类，主要编制以下工程项目的施工方案、施工方法。 第一节 施工测量
根据总平面设计和施工地区的地形条件，考虑施工程序、方法以及施工场地的布臵情况，建立施工控制网。（见施工测量控制网平面图图3-1） 一、主要测量仪器
1.欧波全站仪：FTS512R 2\"〒（3mm+2PPm） 2.红外光电测距仪：D20000 〒（5mm+3PPM.D） 3.电子经纬仪（J2） 欧波FDT2GC 4.北光J2经纬仪
5.自动安平水准仪：欧波AL24-67015 6.铟钢卷尺：50m
7.对讲机3台：TK-270/TK370 二、建立施工控制网
依据经监理认可的由中建二局交付的ZD1~ZD3叁个座标基准点，及BM1、BM2、水准基准点【黄海高程】，利用全站仪布设施工控制网。 1.在总平面图上以4#桥.1号路. 河道驳岸，设6个控制点，路基右侧设ZD1、ZD2、ZD3；路基左侧设ZD4、ZD5、ZD6；路北设4个控制点；路基右侧设ZD7、ZD8，路基左侧设ZD9、ZD10。
2.水准点加密：在全线设H1、H2、H9、H10，4个水准加密点，作为辅助测量。【4#桥高程为废黄河高程】 3.中线桩设臵：中线桩按整40m设臵。
三、桥梁施工控制网建立
桥位三角网采用双四边形（如图3-2），利用总控制网ZD3、ZD4，作为桥南基线，ZD5、ZD6作为桥北基线，控制网内设DHA、DHB插入点。图中A、B两点代表桥轴线。
图3-2 桥位施工控制网
第二节 路基土石方工程 一、主要施工方案
3.2.1.1本工程路基起止桩号为K0+000～+240.163即北接4#桥，南接玉带大道，全长240.163m， +240.163～+320.163为4#桥，长80m，其中桥台长16mm，桥跨长64m。路基土石方工程另见表1-1。
3.2.1.2根据本工程的特点，路基施工以4#桥为界分一个施工作业区，K0+000～+240.163。4#桥为二段作业区。河道驳岸挡土墙为三段作业区。 3.2.1.3一段道路作业区施工作业采用整幅施工，即先施工路基。（见施工总平面布臵图图2-2）
1.先清除原有地面的建筑垃圾，树根、杂草及耕植土、淤泥等非适用填料，并运至K0+650处坑塘回填。
2.左边半幅路基施工时分两次开挖，先以原砼路面左边半幅边缘至设计道路边缘开挖土方，填筑路基，再将原砼路面左边半幅破除并清理运走。 3.按路基设计标高，将左边已开挖的半幅路基整平。碾压密实，并达到路面基层铺设要求。
4.为维护原有道路交通的通行，路基施工时，将机动车辆进出改道经左边道路进。
5.右边半幅路基施工地，先从原砼路面右边半幅边缘至设计道路边缘开挖土方，并将坑塘回填。
6.右边半幅路施工时，从K0+000～K0+240.163与4#桥进出道路相连部分
的原砼路面暂不破除，以维护原有的交通，待左边半幅砼路面施工完成，开放交通后，再将该段原砼路面破除开挖，直至路基路面施工完成。 7.右边已开挖的半幅路基与原有道路路面破除后一起施工，并按设计标高整平，碾压密实，达到路面基层铺设要求。
3.2.1.5南段作业区，由第一作业组回填路段，按设计要求进行处理。 3.2.1.6路基土方开挖填筑以自卸汽车、挖土机、装载机、推土机等配套机械为主。 二、主要施工方法
路堤填筑施工顺序和路堑开挖施工顺序
（一）路堤填筑施工顺序
施工准备 恢复固定线路施工放样填料试验场地清理不良地基处理临时排水防水填前碾压检测试验路段施工路基回填填料摊铺整平碾压检测路基整修路基检查验收 路 堑 土 方测填场路 施路开工量料地堑堑 准放试清整石 方备 样 验 理 平 爆图3-4 路堑开挖施工顺序 破 恢复和固定线路及施工放样
（二）路堑开挖施工顺序 （一）测量是路基土石方施工的先导，首先根据平面设计图和定位数据图及设计单位现场移交的路线平面控制要素桩、护桩及水准点等，全方位进行路线恢复测量，并检查、复核、固定路线、增设控制点、水准点、建立测量控制网、整理并绘制测量成果图。
（二）根据路基测量已恢复的中桩等控制桩和路基横断面图进行现场实地放样，放出路基边缘、坡口、坡脚、边沟、护坡道及取土场和弃土场的位臵。 填料土工试验
图3-3 路基填筑施工顺序
碾压检测 路基整修 路基检查验收 路基土石方施工前，按照技术规范要求，对路基挖方区、取土场、料场的筑路材料进行取样试验，以确定是否能用于路基填筑，其主要试验项目如下：
（一）含水量 （二）液限 （三）塑限 （四）标准击实试验 场地清理
（一）根据测量放线情况严格按照设计要求和监理工程师的指示，对路基用地范围内的各类现有建筑物、障碍物和设施的位臵情况特别是路基用地范围内埋设的通讯光缆电缆，一定要认真仔细检查，同时进行现场核对和补充调查，并协助当地有关部门单位按要求进行挖掘、迁移、拆除和清理改造。
（二）路基用地及借土场范围以内的表土和草皮等非适用材料按要求清理，一般清理深度在30～50cm，并将清理出的废弃料堆臵在指定的弃土坑或移运到适宜的地方，以便沿线绿化工程施工时利用。
（三）在路基用地范围内的场地逐段清理的同时，逐段沿路基用地边线开挖临时排水沟，并逐步贯通全线，以利将雨水、地面积水和地下渗水通过纵横向排水沟及时排除，临时排水沟的开挖应尽量与图纸设计的排水系统一致，以免造成修筑正式排水沟时返工浪费。
（四）场地清理和临时排水沟开挖时，还要尽量避免破坏原有自然排水系统，如已破坏要及时修复和疏通。 填前碾压
路堤填筑前，按设计要求，在路堤基底清理场地完毕后，即对路堤基底进行整平碾压密实，如基底含水量过大，可将基底翻挖经自然风干晾晒至最佳含水量后，再进行整平碾压密实，碾压完成，经监理工程师检查合格后，再进行上一层填土施工。 路基的填筑施工
路基填筑是整个路基土石方施工的关键，填筑质量的好坏直接关系到路基使用的稳定性和耐久性。为此，我们将针对工程的特殊性，制定相应切实可行的施工方法。 （一）填土路堤施工
1.路堤填筑施工时，根据设计要求和有关规范，采取水平逐层填筑，从路
基底低处开始分层填筑，分层压实，并在路基中间起拱，向两边设臵2%～4%的横坡，以利于防雨排水。
2.路基填筑宽度每侧要大于设计宽度的50cm，以利于路基边坡的碾压密实和边坡修整。
3.路基填料分层填筑的最大松铺厚度必须≤30cm。采用几种不同性质的土料填筑时，要将不同的填料分层填筑，且同种材料的填筑层总厚度不要小于50cm。对透水性较小的土料应填在下层，其含水量与最佳含水量之差应控制在不超过2%的范围内，透水性较好的优质土料应填在路基底部和顶部。
（二）土石混合填料路堤施工
土石混合料填筑其粗细颗粒要均匀分布，最大粒径小于层厚的2/3，如填筑材料过大应破碎或清除，并且在路基横向外侧1m的范围内，要采用较细的材料填筑，禁止将大颗粒材料集中填筑在路坡侧，在路床面以下100cm范围内不采用土石混合料填筑路堤。 （三）填石路基施工
路基填筑石料时，按规范要求其分层松铺厚度不大于50cm，石料最大粒径不超过层厚的2/3，路床面150cm以内的范围不采用石料填筑，选择质量较优的土料填筑。
（四）桥台背及其它构造物处的填土
1.桥台背及构造物处的填土，在隐蔽工程验收合格后按设计要求进行回填。回填要在两侧基本相同的标高上同时对称进行，防止桥或构造物单侧受压，在挖方界内回填时，要将土坡修成台阶形后回填。
2.桥及构造物台背填料，可根据实际情况，选择透水性较好的填料回填压实。
3.处于路基顶面标高以下的管涵洞或通道等要在涵顶填土压实层大于50cm时，方可允许施工机械通行。 路堑的开挖施工
（一）土方开挖施工
1.土方开挖时，根据地形情况和设计要求，从深挖区到浅挖区，自上而下分层取土，施工中，要防止乱挖超挖，并严格禁止采用掏底掏洞施工。 2.土方开挖时，若遇土质发生变化，要及时报告监理工程师。
3.土方开挖施工时，土料要随挖随运，以利于路堤填筑时及时随铺随压。 4.土方开挖至路基设计标高时，30cm范围内的压实度要符合设计规定，达
不到要求，则采取翻挖晾晒或换填好土及其他措施进行处理，并碾压密实。 5.挖路段施工，按设计要求。 零填挖路段施工
零填挖路段路基顶面的30cm，在施工中要严格认真碾压，如达不到设计标准，则采取翻挖晾晒，加水湿润或换透水性良好的土填筑，并碾压密实。 路基的碾压与检测
路基土石方施工，碾压是核心，其碾压密实度是否符合设计要求，直接影响到公路建成后能否达到一级公路的设计标准。所以在施工中，我们要严格按照设计要求，技术规范、操作规程，根据施工工艺和试验路段施工确定的施工方法，对不同的筑路材料，采取不同的开挖、填筑、碾压方法和检测试验，以及对开挖、填筑、碾压施工全过程的每一道工序实行全面的检查控制，确保碾压密实度达到设计要求。
（一）按照设计要求路基压实度的实测项目检查标准如表。
（二）施工中碾压采取先轻后重，先慢后快，碾压时的工作路线，一般先两侧后中间，以便形成路拱，在弯道部分设有超高时，由低的一侧边缘向高的一侧边缘碾压，以便形成单向超高横坡，相邻两次碾压的轻迹要重叠三分之一左右，以便各点都得到压实。
（三）保证碾压质量的重要因素是控制路基填筑料的含水量，其含水量控制在填筑料最佳含水量的〒2%左右。否则填料要进行晾晒或洒水后再碾压。
表3-1 检查项目 土方路 基压 实度 （%） 零填及路堑0～300mm 填方路堤0～800mm 填方路堤800～1500mm 填方路堤>150mm 石方路基压实度 规定值或允许偏差 95 95 93 90 层厚和碾压遍数符合要求 （四）施工中按设计要求的试验仪器和试验方法，对每层填料进行检查试验，除沿路线长度每200m取4处土样进行干密度试验外，并应符合下列要求：
1.距路床面0～30cm各层现场干密度取样试验，每1000m2取样一次； 2.距路床面30～80cm各层现场干密度取样试验，每1500m2取样一次；
3.距路床面80～150cm各层现场干密度取样试验，每2000m2取样一次；
4.距路床面150cm以下至路堤基底各层现场干密度取样试验，每3000m2取样一次； 路基整修、检查及验收
（一）路基土石方施工基本完成，即开始对路基的中心线、标高、宽度和边坡坡度进行测量检查，并按设计图纸组织施工人员进行路基整修。整修时挖松表面除去多余或增补填料，并重新压实整平。
（二）整修完毕，组织成立路基检查组，按设计要求对路基进行全面自检，自检项目包括路基的压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡坡度及平顺度。
（三）自检合格后，将自检资料与施工资料一起报请监理工程师审核批准并验收。 第三节 路面工程 一、主要施工方案
3.3.1.1本工程图纸设计K0+000～K0+240.163段为沥青砼路面，面层厚度为9cm，其中细粒式沥青砼3cm，中粒式沥青砼6cm，基层为二灰结. 二灰土，其中上二灰结基层厚度为30cm，下基层二灰工为40cm。路缘石和路缘带基础厚15cm，路缘石和路缘带为25#素砼。主要工程量见表1-1。 3.3.1.2根据路面工程的性质与特点，路面施工以基层和面层为主线，路肩填土，路缘带等其它项目适时插入施工。
3.3.1.3沥青砼路面采取全路幅全宽摊铺施工，非机动车道施工随工程进度情况及时插入交叉流水作业。 二、材料的取样和试验及混合料组成设计
3.3.2.1首先按设计要求及国家和交通部有关标准和规范对用于路面的各种材料进行分类分批分组取样，并分别进行材料标准试验。
3.3.2.2按设计和规范要求对试验合格的材料进行各种混合料的配合比设计和试验。
3.3.2.3用于工程的各种材料及混合料配合比设计经试验合格，并将试验结果报监理工程师审批同意后，方可用于工程施工，否则不得使用和施工。
三、主要施工方法 二灰土基层
（一）二灰土下基层。施工工艺框图见图3-5。 路肩培土 混合料拌和运输 混合料摊铺与整型 混合料碾压 养生 检测 （二）二灰土下基层施工 1.混合料设计
施工前，将拟定用于本路段的几种混合料的配合比方案，交监理工程师审批，并按规定和要求对拟定用于工程的原材料及混合料配合比进行试验。并在施工中严格按试验确定的配合比和原材料的施工。 2.下承层准备
在施工前必须对下承层可能出现的问题进行处理。比如说软弹、松散、表面浮尘、高程横坡不符合要求等。特别是桥头及通道两端发现沉陷，则在两端全宽范围内进行挖填处理，并在两端适当长度内，略向上抬起0～3cm。
3.施工放样
在下承层上恢复中线、直线段每30m设一桩，曲线段每10m
试验路段 机械准备 准备阶段 施工放样 材料准备 下承层准备 设一桩，按要求放出基层两侧的宽度边缘线，并打上高程控制桩，挂上高程控制导线(高程应考虑松铺系数)。
4.混合料的拌和与运输
混合料的拌和采用厂拌法。厂拌设备及布臵在拌和前提交监理工程师审批。 在拌和时，各种材料要严格按监理工程师批准的配合比掺配，并以重量比加水，加水时间及加水量要认真记录。
进行拌和操作时，稳定料加入方式应能保证自始至终均匀分布于被稳定的材料中，拌和机内的死角中得不到充分搅动的材料及时排除。
运输设备采用大吨位自卸汽车。运输混合料的设备如须在已完成的铺筑层上行驶时，采取措施分散设备的压力，均匀地在铺筑层整个表面上通过，速度宜缓以减少不均匀碾压或车辙。
当拌和厂离摊铺距离较远时，混合料在运输中要加以覆盖，以防水份蒸发，并保持装载高度均匀以防离析，拌和好的混合料要尽快摊铺。
5.混合料的摊铺和整型
摊铺采用摊铺机进行，使混合料按要求的宽度和厚度均匀地摊铺。摊铺时，应避免纵向接缝，在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须采取垂直相接，严禁斜接。混合料的含水量宜高于最佳含水量1%～2%，以补偿摊铺及碾压过程中水份的损失。混合料结构层每层的最小压实厚度不应小于10cm。混合料摊铺时，如下承层是稳定细粒土，应先将下承顶面拉毛，再摊铺上层混合料。
6.碾压
混和料经摊铺和整型后应立即按试验路段所确认的压实方案，在全宽范围内进行碾压。碾压时，原则上先轻后重，先慢后快。直线路段，先两边后中间，超高路段，由低侧向高侧碾压。每道碾压应与上道碾压相重叠1/2轮宽，使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的密实度。碾压过程，二灰稳定层的表面，应始终保持湿润，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和或采取其它措施，使其符合质量要求。压路机压不到的地方，采用振动夯板、手夯或机夯作业。严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”或急刹车。
7.养护
在碾压完成以后第二天或第三天开始养生，养生期为7天，养生期间应始终保持稳定土表面潮湿，不应时干时湿。养生方法可视具体情况采用洒水、覆盖砂或沥青膜等方法。养生期间除洒水车外要封闭交通。
8.取样和试验
混合料在施工现场每天或每2000m2混合料按设计和规范要求取样稳定细粒土6个、稳定中粒土9个、稳定粗粒土13个。并按规定进行混合料干密度、含
水量、结合料含量、无侧限抗压强度检验，并在已完成的底基层、基层上每200m每车道不超过1000m2随机抽样检查4处和1处分别检验压实度和厚度。
9.施工中的质量控制要点
基层施工作业受时间限制，从拌和、运输、摊铺、碾压、养生等各道工序一环扣一环，整个工作要加强管理严格把关，紧密配合完成。
控制混合料含水量是确保碾压密实度达到压实标准的关键，含水量从材料、拌和、运输、摊铺、碾压等各个环节都要仔细测定，以保证在最佳含水量偏高1%左右时进行碾压。
做好冬雨季施工措施。施工计划安排在春未和夏季施工，施工期的最低气温应在5℃以上，雨季施工时，要保证排水畅通无阻，并采取措施保护石灰、粉煤灰和细集料免遭雨淋。同时密切注意天气预报和天气变化，对不适宜基层施工的天气，工程应暂停施工。 （三）二灰结上基层施工 二灰结上基层施工工艺同下基层。 沥青混凝土面层
沥青面层分二层：细粒式沥青混凝土、中粒式沥青混凝土，其施工方法相同。施工工艺框图见图3-7
材料准备 机械准备 准备阶段 培路肩 混合料拌和 混合料运输 基层检修 施工放样 试验路段 混合料摊铺 混合料的压实 检测
图3-7 沥青混凝土面层施工工艺框图
（一）热拌沥青混合料施工
1.下承层准备
摊铺混合料之前，必须对下承层按验收规范检验并取得监理工程师的批准，然后按图纸要求洒布沥青透层、粘层或下封层，以保证沥青面层与下层粘结良好。
2.施工放样
根据沥青面层的设计宽度，在铺筑面的两侧洒上两道石灰线。并在石灰线外侧每间隔一定距离的断面上打上钢筋桩，根据设计高程安装好高程控制导线(采用细钢丝绳)，边缘石灰线用于引导摊铺机的前进方向。
3.混合料的拌和及运输
正式拌和前应进行试拌，试拌的目的是检验拌和设备的各部分工作是否正常，能否按设计配合比进行混合料生产，并确定每盘合适的拌和时间，然后将拌和设备与计算机终端相接，设定后由计算机控制。
混合料的运输采用大吨位的自卸汽车。车厢底板必须紧密、清洁、光滑，为防止沥青与车厢粘结，可在车厢底板与侧板上涂一层油水混合液。运输车还应配备蓬布，用以保温、防雨、防污染。卸料时，运输车不得撞击摊铺机。
4.混合料的摊铺
混合料采用单路幅摊铺，用二台摊铺机梯形作业单幅全宽度摊铺。
摊铺机在受料前，料斗内应涂刷少量柴油防止沾料。摊铺机应以均匀的速度行驶，它的输出量要和混合料的运送量相匹配，以保证混合料均匀，不间断地摊铺，避免中途停顿，影响施工质量。对摊铺机无法作业的地方，经监理工程师批准可采用人工铺筑。 5.接缝的设臵
摊铺时，要尽量使纵、横两种接缝都保持在最小数量。纵向接缝要设臵在通行车辆的轮辙之外，与横坡变坡线的重合应在15cm以内，与下卧层接缝的错位至少为15cm。由于施工过程工作中断，摊铺材料末端已冷却，重新恢复摊铺时，须做成一道横缝，横缝与铺筑方向大致成直角，且在相连的层次和相邻的行程间至少错开1m。
6.碾压
混合料完成摊铺和刮平后要立即进行检查宽度、厚度、平整度、路拱及温度，对不合格处要及时调整，随后按试验路确定的压实方案充分均匀地压实，压实分初压、复压和终压，初压采用钢轮压路机或振动压路机；复压采用串联式双轮振
动压路机或轮胎压路机；终压采用光面钢轮压路机或振动压路机。
碾压时从纵向由低向高，从外向中心开始碾压，在碾压过程中，压路机不得中途停留、转向或制动。压路机压不到的地方，采用振动夯板、手夯或机夯作业。 压实时，如接逢处的混合料温度达不到要求，采用加热器提高混合料的温度。达到要求再压实到无缝迹为止。碾压开始温度不得低于120℃，终止温度钢轮不得低于70℃，轮胎压路机不得低于80℃，振动压路机不得低于65℃。
横向接缝碾压，先用压路机轮宽的10～20cm在新铺混合料上碾压，然后逐渐横移，直至整个轮子进入新料。纵向接缝碾压，压路机大部分先位于热沥青上，有10～20cm轮宽在冷料层上，然后振动碾压，逐渐过渡到冷料层上。
7.施工中质量控制要点
（1）严格按照规范和设计要求选购材料。
（2）严格按规范要求做好混和料设计，试验段工作。
（3）每天混合料生产按要求做好抽提试验及马歇尔稳定度试验，以检验沥青含量是否正确。
（4）派专人检测集料和沥青的加热温度，拌好的混合料温度过高，已影响沥青与集料粘结性能的混合料废弃不用。
（5）严格控制摊铺温度，正常施工摊铺温度不低于110℃～130℃。低温施工不低于120℃～140℃。
（6）合理安排施工计划、沥青摊铺安排在高温季节施工。在雨季施工注意气象预报，加强现场与拌和厂的联系。
（7）沥青混凝土面层铺筑完成，待混合料表面温度低于50℃后方可通行，但初期车辆应在路面全幅范围内行驶。 路肩填土
（一）施工流程图
施工准备 土方填筑 整 平 压 实 图3-8 路肩填土施工流程图
（二）路肩施工 1.试验路段
在开工前，做试验路段，以确定土方回填的正确压实方法，包括所需压
实设备的类型及组合工序、压实遍数、虚铺厚度等。
2.土方填筑及整平
土方填筑分层填筑，每层的虚铺厚度不得大于30cm。
整平前先用推土机推平，然后用平地机整平，配合人工修整。整平时应随时进行高程控制。
3.碾压
按照试验所确定的压实设备、压实工艺进行碾压。
4.施工中的质量控制措施
（1）填筑用土不得含有耕植土、树根、草泥或其它有害物质。 （2）土路肩施工应和基层施工同步进行，施工上基层，应先培土路肩，待混合料整平后与基层一起压实。施工时，其边缘要超出设计宽度30cm，以保证其压实度。
（3）碾压要在含水量接近最佳含水量时进行，在压路机无法压实的地方，应使用机夯夯实。
（4）按图纸设臵横坡，以保证下雨不积水。 路缘带
路缘石按设计要求采用混凝土预制。路缘石的埋设要在路面铺筑前完成，严禁在路面铺筑过程中开挖埋设。路缘石要埋砌稳固、顶面平整、线条顺直、曲线圆顺、勾缝密实。其基础和后背填料采用小型夯具或人工夯实。 第四节 桥梁工程 一、工程概述
本工程是一座四孔桥，桥梁总长80m，其中桥跨总长为64m，桥台搭板总长为16m，桥梁总体结构为简支体系，为直线桥。桥梁总宽为9米，考虑到美观和满足避开桥梁中心线两边各4.5m处，地下纵向竖线要求，桥墩设计为双柱墩身大悬臂帽梁，6根1.4米直径摩擦桩基础，上构采用16米等跨先张法预应力砼宽幅空心板结构，边板重21.244吨，中板重19.819吨。（主要工程量见表1-1） 二、施工测量
桥梁施工测量控制网见3.1.3 施工放样测量
1.放样准备
在细部放样中要控制坡度比，横断面必须符合设计要求，并画出断面图，作好记录。根据图纸提供数据，验算出高架桥各桩位坐标。
2.桩位放样
用半站仪（或全站仪）采用前方交汇法从导线控制网上引测出坐标桩位点，作为施工的依据。
3.承台放样
孔桩完成后，用水准仪从水准控制网上引测高程控制桩顶标高。桩面打凿到设计标高后，再用半站仪在桩面放出桩位坐标，以检查桩位偏移值，并填出偏移值技术资料保存。坐标点作为桩承台支模的施工依据。
4.墩柱放样
承台完成后，再根据图纸，用半站仪放出墩柱在承台上的十字线，作为墩柱支模的依据，并同时控制好标高（墩柱标高用经检验的钢卷尺向上传递）。
5.帽梁放样
墩柱完成后，再用半站仪从导线控制网上引测，放出墩柱中心，作为施工帽梁的轴线依据。 6.空心板放样
在帽梁完成后，采用半站仪，从导线控制网上，放出排放空心板位臵边线，以便于吊装腔作势安放位臵准确。 施工中测量的复核 桩基础施工步骤一：1.平整场地，桩位放线。3.钻机就位钻孔。混凝土罐车灌注支架在施工过程中，经常对导线控制网及水准基点检查复核，并保护好控制点，要求钻机控制点完好，保留至工程结束。 2.布设泥浆池，埋设钢护筒三、桩基础工程 地面 测场 量地定， 平位整 1.施工布臵 地面钻孔桩主要施工工艺流程是： 钢护筒泥浆池钢筋笼导管护筒埋设 安钻安装步骤二：1.钻至设计标高后，清孔、机清检装钢换浆、移开钻机成孔2.吊放钢筋笼，安装灌注支架。查导筋孔管3.浇注钻孔桩砼。笼 图6 桩基础施工步骤图二次清孔 灌注桩身砼 凿除桩头 检测 结束 基础施工。根据本工程的施工特点，拟定桩基施工在施工中交叉进行，接桩施工在桩基础验收合格后方可进行施工。根据本工程的施工特点，拟定桩基施工在施工中交叉进行，桩基的土方开挖采用机械开挖，配合人工修边施工工艺，桩的土方采用运输车即时运送到指定的地点，接桩基坑内采用明沟排水。
中铁十四局集团有限公司一．场地准备
（1）开挖前场地完成三通一平。地上、地下的电缆管线、设备基础等障碍物均已排除处理完毕。各项临时设施如照明、动力、安全设施准备就绪。
（2）熟悉施工图纸及场地的地下土质、水文地质资料，做到心中有数。 （3）操作前应对吊车等进行安全可靠的检查和试验，确保施工安全。 （4）场地应先按设计图纸要求的标高进行平整，清除桩位处地上、地下一切障碍物（包括大块石、树根和垃圾等），场地低洼处须回填夯实。按照其他桩施工方法测量放样。
二．进度计划
冲击钻孔灌注桩施工进度计划的编制主要以总体施工进度计划和年进度计划为依据。冲击钻孔灌注桩施工时间为2013年4月18日~2013年5月1日。
三.施工方案
3.1施工工艺流程
冲孔灌注桩施工工艺流程图
测量定位 制作试块 移机 浇注水下硂 吊放导管 护筒埋设 桩机就位 冲孔 清孔 吊放钢筋笼 补浆 排渣 钢筋笼制作 泥浆制备 循环池 沉淀池 泥浆处理及废渣外 冲孔灌注桩施工工艺流程图
3.2施工方案
3.2.1冲孔灌注桩施工工艺
1、冲进成孔方法根据工程桩基设计情况，本工程确定选用普通冲进成孔工艺，导管水下灌注混凝土成桩技术；该项工艺技术具有施工机械化程度高，成孔成桩速度快，工期短、质量好、适用性广等优点。
护壁方式，本工程冲孔护壁采用泥浆护壁工艺；根据本场地地质条件、施工工艺特点和
施工场地条件，泥浆制备为自然造浆，为保证孔壁稳定和孔底渣符合设计要求，冲进作业时，保持泥浆液面高度，以形成足够的泥浆柱压力，并随时向孔内补充泥浆。
3.2.2成孔工艺
1、护筒用6～8㎜钢板卷制焊接而成，护筒直径比桩径大240㎜，200㎜、180㎜上部开一个溢浆口；护筒埋设时先开挖比护筒直径大0.2～0.3m，深1.3m左右的基坑，再安装护筒；按桩位中心线找正后四周倒入粘土压实；进行复测，以确保护筒中心与桩位中心相一致。护筒中心与桩位中心偏差控制在<50㎜，护筒顶端应高于地面0.2m；护筒底部用铁钎探测有无障碍物，若遇障碍物必须及时处理，必要时加长护筒高度；护筒埋好后用钢丝绳做保险系在钢轨上。
2、挖循环泥浆池，采用泥浆循环的方法掏渣。 4、冲桩机就位
护筒埋设结束后将冲孔机就位，冲孔机摆放平稳，钻机底座用钢管支垫，钻机摆放就位后对机具及机座稳固性等进行全面检查，用水平尺检查钻机摆放是否水平，吊线检查钻机摆放是否正确。
5、冲击钻成孔
根据基桩的直径及工程地质情况，采用5~8T冲击锤。在钻机驱动钻锤冲击的同时，利用泥浆泵，向孔内输送泥浆（当钻进一个时期，检查孔内泥浆性能如果不符合要求时，必须根据不符情况采取不同的方法予以净化改善）。冲洗孔底携带钻渣的冲洗液沿钢丝绳与孔壁之间的外环空间上升，从孔口回流向泥浆池，形成排渣系统。
5.1冲孔机桩就位前，应对钻孔前的各项准备工作进行检查，包括主要机具设备的检查和维修，全面检查钻机的各运转部位是否灵活可靠，润滑油是否够量，冲孔桩机安装是否平稳钻机就位后，应水平平稳，不得产生位移和沉陷，天车、冲头和桩位中心三者应在同一铅垂线上，开孔的孔位必须准确。
5.2冲锥的钢丝绳同钢护筒中心位置偏差不大于2㎝，升降机锥头时要平稳，不得碰撞护壁和孔壁。
5.3冲进过程中，每进5～8尺检查钻机直径和竖直度，注意地层变化，在
地层变化处捞取渣样，判明后记入记录表中并与地质剖面图核对；根据实际地层变化采用相应的钻进方式，在冲进至中层易液化砂层时，冲进速度必须放慢，以确保成孔质量。
5.4在护筒下1m范围内，宜慢速冲进。
5.5冲孔作业必须连续，并作冲孔施工记录，经常对冲孔泥浆进行检测和试验，不符合要求的随时改正，注意补充新拌的好泥浆，在整个施工过程中，泥浆的损失较小，水头始终要保证，有效地防止了孔壁坍塌，埋冲锥头的现象发生，确保了冲孔桩的成孔质量和成孔速度。
5.6冲孔应用小径冲锥冲到深度后，用大径冲锥扩孔，冲管内的泥渣和泥浆经常倒出，在冲孔排渣，提冲锥头除土或因故停冲时，应保持孔内水头和要求的泥浆指标。
6、成孔要点
6.1钻孔桩在软土中钻进，应根据泥浆补给情况控制钻进速度；在硬层或岩层中的钻进速度以钻机不发生跳动为准。
6.2冲孔桩每钻进4～5m验孔一次，在更换钻头前或容易缩孔处应验孔。 6.3桩进入全风化岩后，非桩端持力层每钻进30～50cm，桩端持力层每钻进10～30cm应清孔分段取样分析一次，确保入岩深度，并做记录。
6.4成孔中如发生斜孔、塌孔和护筒周围冒浆、失稳等情况，应停止施工，采取相应措施后再进行施工。
7、冲孔桩机操作要点及注意事项
7.1开冲时，应稍提冲头，在护筒内旋转造浆，开动泥浆进行循环，待泥浆均匀后以抵挡慢速开始冲进，使护筒脚处有牢固的泥皮护壁。冲至护筒脚下1.0m后，方可按正常速度钻进。冲进过程中必须保证冲孔的垂直。
7.2在冲进过程中，应注意地层变化。对不同的土层，采用不同的冲进方法；在粘土中冲进，中等转速，大泵量稀泥浆，进尺不得太快；在砂土或软土层中，冲进时要控制进尺，抵挡慢速大泵量，稠泥浆冲进，防止泥浆排量不足，冲渣来不及排除而造成埋冲头事故；在土夹砾（卵）石层中冲进时，宜采用抵挡、慢速、良好的泥浆，大泵量。
7.3冲进过程中，要随时观察孔内水位及进尺变化情况，冲机的负荷情况，以便判断塌孔或漏浆。
7.4冲进过程中，对于地层交界处软硬不匀，颗粒粒径大小悬殊，采用低速
慢冲，上下反复扫孔，并随时注意冲孔垂直度检测；在松软土层中冲进，根据泥浆补给情况控制冲进速度。
7.5施工期间护筒内的泥浆面应高出地下水位1m以上，在受水位涨落影响时，泥浆面控制在高出最高水位1.5m以上，冲速不要太快，在孔深4m以内不要超过2m/h，往后也不要超过3m/h。
7.6冲进过程中，经常注意泥浆指标变化情况，并掌握好孔内泥浆面高度，发现变化后及时调整。
7.7经常检查机具的运转是否正常，发现异常应立即向当班班长和技术人员报告；润滑部位每班检查一次。
7.8小工具如扳手、榔头、撬棍、垫叉等应放在离孔口较远处，防止掉入孔内。
7.9上下冲时发现阻力大的易缩径孔段，应采取上下来回反复划圆扫孔以保证孔径达到要求。
7.10操作人员要执行操作规程，按规定表格详细记录冲进中每一环节的变化。
7.11、钻孔灌注桩施工泥浆循环系统由泥浆泵、护筒、连通管、泥浆池等组成。钻孔泥浆由泥浆泵从泥浆池1内泵送进浆，使悬浮在泥浆中的钻渣上升至孔口，用泥浆泵排入泥浆池2沉淀，经过沉淀后通过连通管进入泥浆池1，再通过泥浆泵泵送进入，如此反复循环。
7.12、综合泥浆池、基桩的钻孔灌注工程量及钻孔平台场地条件，钻孔施工过程，利用泥浆池对钻孔泥浆采用重力沉淀法进行净化。
7.13、当满足设计要求并达到设计孔深时，经值班质检员判定并经监理认可后允许终孔。
7.14、终孔后，首先进行清孔，根据泥浆质量及井内沉渣多少由质检员确定清孔时间及措施。清孔结束后，由质检员会同监理下探孔器，孔径孔深及沉渣厚度，作好记录，填写相应表格。
3.2.3清孔
每钻进
1m，采用泵吸（或所举法）反循环清渣；在砼灌注前再次用泵吸（或
所举法）反循环清渣进行二次清孔、控制沉淀。
3.2.4钢筋笼制作安装 3.2.4.1施工工艺
该桥桩基钢筋笼制作应在现场指定钢筋加工区分节采用长线模架绑扎成型，钢筋笼安装在终孔验收合格后进行。采用25T吊车为吊装工具，分段在井内吊制安装。钢筋笼吊放具体分六步走：
第一步：指挥转移到起吊位置，起重工分别安装吊点的卸扣。
第二步：检查三吊点钢丝绳的安装情况及受力重心后，开始同时平吊。 第三步：钢筋笼吊至离地面0.3m～0.5m后，应检查钢筋笼是否平稳后主钩起钩，根据钢筋笼尾部距地面距离，随时指挥副钩配合起钩。
第四步：钢筋笼吊起后，主钩匀速起钩，副钩配合使钢筋笼垂直于地面。 第五步：指挥起重工卸除钢筋笼上副钩吊点的卸甲，然后远离起吊作业范围。 第六步：指挥吊机吊笼入孔、定位，吊机走行应平稳，钢筋笼上应拉牵引绳。 3.2.4.2钢筋笼制作注意事项
（1）钢筋笼的主筋、箍筋和加劲箍筋应按品种、规格、长度编号堆放，以免造成弯曲和错用；钢筋笼制作、运输和安装过程中，应采取措施防止变形；钢筋笼加劲箍和箍筋、焊点必须密实牢固；严禁钢筋笼成型有弯曲或扭曲现象。钢筋表面应洁净，使用前应将表面的油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。
（2）钢筋笼普通节分节为每节9M，底笼长度根据实际孔深计算。 （3）钢筋笼分段连接采用直螺纹套筒连接时，其接头互相错开，35倍钢筋直径区段范围内的接头数不得超过钢筋总数的一半。
（4）直螺纹套筒连接的钢筋丝头应加以保护，在其端头加带保护帽或用套筒拧紧，按规格分类堆放整齐。
（5）本工程钢筋笼为保证在运输及吊装过程中不变形，沿加劲圈每两米设置一道十字内支撑。
（6）本工程钢筋笼下放均以吊车或塔吊下放为主，每节钢筋笼吊耳筋均设在笼顶部加劲圈下与主筋焊接，吊耳筋型号采用与主筋型号相同，形状为U型。
（7）制作完毕后的钢筋骨架必须放在平整、干燥的场地上；存放时，每个加劲筋与地面接触处都垫上等高方木以免粘上泥土；存放钢筋骨架还要注意防雨、防潮。
（8）钢筋笼每下放一节，应根据钢护筒做基础点用十字拉线法确定中心位
置，特别是下放完毕时应重点检查。如不符合设计及规范要求必须及时调整。
（9）钢筋笼安装完成并符合设计及规范要求后，定位方法采用四根钢筋制作成短撑（型号与主筋相同，长度根据钢筋笼实际的允许平面误差而定）支撑住预埋钢护并焊接。以防止钢筋笼在砼浇注完成这个时间段内产生偏移。
3.2.4.3钢筋笼吊放注意事项
（1）抬运时在若干加劲筋处尽量靠近骨架中心穿入抬棍，各抬棍受力要均匀，必须保证骨架不变形。
（2）单根扁担可采用工14型钢，严禁随意采用承载力不足器件。 （3）吊放钢筋笼入孔：当骨架进入孔口后，应将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。
（4）顶笼吊耳筋型号采用与钢筋笼主筋相同，对称分部，长度根据实际孔深设计算，确保钢筋笼顶面标高与设计符合。
（5）钢筋笼主筋混凝土保护层厚度需按设计厚度为净7.5cm配合规范要求严格控制。钢筋笼放入桩孔时必须按照设计安装保护层垫件(垫件强度≥30Mpa；尺寸符合设计要求)。
（6）在吊装、运输过程中可采用十字加强支撑注意割除，以免阻止导管或串通下放。割除的支撑注意回收利用。
（7）混凝土灌注前及灌注中，应时刻注意、采取措施校正设计标高、固定钢筋笼位置。
（8）桩头外露的主钢筋要妥善保护，不得任意弯折或切断。 3.2.5、桩芯砼灌注 （1）准备工作
①钻孔桩砼灌注是成桩的最后一环，在浇注砼之前，制定详尽的施工作业指导书，做好充分的准备工作。
②提前向砼拌和站下发书面通知，提出数量、标号、质量要求、供应时间，做好砼准备工作。
③砼浇注之前，必须准备好备用供电系统。
④要求砼拌和站按二倍浇注桩身砼体积备齐砂、石、水泥、外加剂等材料。
5备置首方料斗，容量不小于3.5m³。 ○
（2）砼浇注
①砼浇注导管采用Φ250型快速接口管，按《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000要求，在浇注前进行密封耐压试验，长度测量标码等工作。
②钻孔桩砼浇注工序要求衔接紧凑、有条不紊，清孔完成后，应立即下放钢筋笼，接着下放导管。
③在浇注砼前再次检查孔度沉渣厚度，如不满足，则立即利用导管进行二次清孔。
④下导管口离孔底0.2～0.4m，第一批灌注砼数量应能满足导管初次埋置深度（≥1.0m）。
⑤灌注开始后，应连续、快速地进行，做到一气呵成，在灌注过程中，要特别注意保持孔内的静压水头，不少于2.0m，同时要及时测量砼面的高度及上升速度。
⑥根据导管长度，推算和控制埋管深度。导管最大埋深不大于6m，最小埋深不小于2m。
⑦桩顶标高的确定：灌注桩顶要比设计桩顶标高多浇注0.8-1.0m，以确保桩顶质量。
⑧做好每根桩水下砼灌注记录和砼施工记录。 3.2.6、钻孔灌注桩施工中常见质量通病的预防措施 4.2.7.1主要风险
（1）砼灌注过程中，由于砼和易性较差、砼离析严重，或导管埋深过长、导管提空等，导致断桩。
（2）砼由漏斗顺导管向下灌注时，产生一种顶托力，使钢筋笼上浮。 4.2.7.2拟采取的主要对策 （1）防坍孔对策
①采用高性能的淡水泥浆成孔。
②根据不同土层选择不同的钻进速度。在通过土层较差时宜采用慢速进尺。以防止进尺过快，对孔壁扰动过大，造成后期孔壁失稳引起坍孔。
（2）防偏斜孔对策
①加强现场质量管理工作；对于特殊地质，由技术人员对工班长进行详细的施工技术交底，并传达至每一位操作人员，做到心中有数。
②钻进过程中需密切观察遭遇异物情况，随时调整进尺，避免钻斗偏斜。
③钻孔过程中每钻进一定尺度检查一次钻机的位置及稳定情况，一旦发现钻机移位应及时检查与调整。并对检查出的偏斜长度进行扫孔。从而确保孔的垂直度。
（3）防断桩对策
①设计和易性良好的混凝土配合比，坍落度控制在18～22cm，初凝时间在12h以上。同时在施工过程中注意对混凝土质量的控制。
②针对混凝土灌注方量大，灌注时间长的特点，混凝土搅拌、混凝土运输车等混凝土设备均有备用措施，防止出现意外情况时，混凝土仍然能够连续灌注，同时配备发电机组作为备用电源，防止突然断电时灌注桩基水下混凝土出现的风险。
③加强领导现场值班和人员的管理工作，做到职责明确，确保每个操作人员的工作质量从而保证基桩砼的施工质量。
④加强对通讯设备的检查，确保施工过程中信息畅通，指挥到位。 ⑤严格按照《技术规范》要求，进行导管埋深控制，现场技术人员勤测孔深，保证实测数据和计算数据准确无误。
（4）防止钢筋笼上浮
①钢筋骨架上端在孔口处与护筒相接固定。
②灌注中，当砼表面接近钢筋笼底时，应放慢砼灌注速度，并应使导管保持较大埋深，使导管底口与钢筋笼端间保持较大距离，以便减少对钢筋笼的冲击。
③砼液面进入钢筋笼一定深度后，应适当提导管，使钢筋笼在导管下口有一
定埋深。但注意导管埋入砼表面应不小于2-6m，不大于9m。如果钢筋笼因为导管埋深过大而上浮时，现场操作人员应及时补救，补救方法是马上起拔部分导管；导管拆除一部分后，可适当上下活动导管；这时可以看到，每上提一次导管，钢筋笼在导管的抽吸作用下，会自然回落一点；坚持多上下活动几次导管，直到上浮的钢筋笼全部回落为止。当然，如果钢筋笼严重上浮，那么这一补救措施也不一定会十分奏效。
一、接桩模板体系的选择及支模方法根据本工程桩柱特点拟定模板采用钢制定型模板，由于桩柱截面尺寸规格一致，故拟定采用定型钢模板组合而成，每个桩柱模板体系，通过四周土体进行加固支撑，支撑前，应首先进行凿桩头和基坑清理。
图3-9 图3-10
垫板定型木模侧横支撑挡板承台钢支撑承台桩10*10cm木枋竖榜10*10cm木枋横榜集水沟井集水沟井桩三、墩台、墩柱施工方法 墩台、墩柱施工工艺流程
验收 模板拆除 图3-11 墩台、墩柱施工工艺流程图
测量放线
墩柱施工是以排架为单元，每个排架有2根墩柱，采用一次性放线以保证墩柱在横向处于同一个轴线上，同时墩柱放线也可采用以对承台进行复核。
砼养护 测量定位放线 钢筋绑扎 模板安装 砼施工 预埋件安装 测量放线任务用两点：一是定出各墩柱的纵横轴线，二是作好标高控制。此两方面均是为了保证钢筋、预埋件及模板的精确安装。 桥台、墩柱施工模板体系及支撑
1.模板设计
（1）模板采用定型钢模板施工。桥台模板采用定型板配制钢模，用L45*5角钢作横楞，外配φ48钢管作竖楞加固，支撑采用钢管和木枋。墩柱采用板厚5.5mm定型钢模板，在生产厂家定做，背楞用L45〓5mm的角钢点焊加固成型，模板拼装以螺栓相连接。
（2）模板安装前，需做好安装面找平和模板定位基准面的设臵，安装面找平可沿模板内边线用1:3的水泥砂浆粉成条带并通过水准仪校正水平。 （3）安装时先根据墩柱高度，将每节模板预拼，上下模板间用钢管进行加固连接。为保证拼缝严密，模板拼缝处用玻璃胶抹平，以保证其平整度。拼装完成后，在模板上口增设一道L45〓5mm角钢连成整体以增强模板的稳定性，并用两台经纬仪从不同方向观测，用手动葫芦调整模板垂直度。 （4）模板安装时，为确保精度及质量，采取如下措施： a.模板接缝处，内缘须打胶，以防漏浆；
b.采用脱模剂用轻机油（或用柴油调和普通机油），严禁使用废机油；
c.在钢筋笼上焊十字撑，作为模板固定位臵及保护层之用，但钢筋骨架须严格对中；
d.钢模要做好临时固定措施，确保稳定，顶节模板的顶端要加缆风绳固定确保模板稳定；
e.安装时可采用分片拼装方式，底节模板须准确对中，模板须确保垂直度。 （5）墩台墩柱模板安装质量要符合施工验收规范标准。模板安装完毕后经监理工程师签认后方可进行下道工序施工。 墩台、墩柱作业平台
作业平台，全部采用φ48钢管搭设。作业平台的搭设均在模板就位之后进行，然后进行模板的加固。 钢筋工程
1.钢筋工程施工方法
（1）主筋采用电焊结合电渣压力焊对接。钢筋骨架由于高度不大，采用现场绑扎。
（2）为保证保护层厚度，应在箍筋上绑扎砼块，砼块每隔1m设一道，每
道对称设臵不小于八块。
（3）在预埋支座钢筋时，须保证其中心位臵准确，高程在允许范围之内，焊接加固牢靠。
2.钢筋工程的质量要求。（见表3-2）
钢筋加工及安装检查项目
表3-2
项次 受力钢筋 间距(mm) 检查项目 基础、墩台、柱 灌注桩 规定值或 允许偏差 〒10 〒20 〒0，-20 〒10 〒5 〒20 基础、墩、台 〒10 检查方法 每构件检查2个断面用尺量 每构件检查5～10个间距 按骨架总数30%抽查 每骨架抽查30% 每构件沿模板周边检查8处 1 2 箍筋，横向水平钢筋、螺旋筋间距（mm） 钢筋骨架尺寸（mm） 长 宽，高或直径 3 4 5
弯起钢筋位臵（mm） 保护层厚度（mm） 墩台、墩柱砼工程
1.施工工艺的采用
采用C25商品砼,砼配合比报监理认可后方可使用，采用汽车泵输送砼。 2.砼用材料及技术指标
（1）水泥:普通硅酸盐425#水泥或525#水泥; （2）粗骨料：小于40mm级配碎石； （3）细骨料：中粗砂； （4）水灰比：小于0.5； （5）砼坍落度：14～16cm （6）砂率：35%～45%；
（7）外加剂：复合性缓凝早强剂。 3.砼入模、振捣
（1）考虑到砼的下落高度较大，故设导筒入砼，导筒每节长1.0m，卷成圆台型状，下口直径20cm，上口直径25cm，每节焊吊耳，用U型卡环连接。砼泵将砼送入导筒料斗后，顺导筒落下而不离析，初浇砼时，导筒底口离
柱底1.5m左右，随着砼的升高，分节拆卸导筒。
（2）砼振捣必须密实，采用插入式振捣棒。由于墩柱从2m变化到6m，当时高度较大，在砼振捣时，须在墩柱模板的中部开窗进行振捣，从承台顶以上，每隔4m在墩柱的宽面模板上对称设臵二个砼振动窗，窗的尺寸为50cm〓50cm。振捣窗在下段砼浇筑完毕时，再用事先设计好的同尺寸的模板封上即可，并在封口模板四周涂油膏，用螺栓进行连接。其振捣应符合规范要求，快插慢拨，尽量避免碰撞钢筋和模板。
（3）在砼振捣过程中，注意不要使预埋件发生移位或松动，如发生，则应即刻采取措施处理后再进行砼施工。 4.现浇墩台墩柱砼质量要求见表3-3。
墩台身实测项目
表3-3
项次 检查项目 混凝土强度（Mpa） 断面尺寸（mm） 竖直度或斜度（mm） 顶面高程（mm） 轴线偏位（mm） 大面积平整度（mm） 预埋件位臵（mm） 规定值或允许偏差 在合格标准之内 〒20 0.3%H且不大于20 〒10 10 5 10 检查方法 按JTJ071-98附录D检查 检查3个断面 用垂线或经纬仪测量2点 用水准仪测量3处 用经纬仪测量纵横各2点 用2m直尺检查 用尺量 四、帽梁施工方法 施工布臵
按照墩柱完成的先后顺序，进行帽梁的施工。 模板体系
1.模板设计及支架体系
模板底模由钢模拼装而成，底楞采用[10槽钢，间距30cm。
帽梁侧模采用定型钢模板，两侧模分片组装，面板为5.5mm，肋板为5mm扁铁，侧楞采用[8槽钢，模板接头处加焊L75〓5mm角钢，用螺栓连接。为防止漏浆，接缝处加设橡胶条。在浇注砼施工前，模拟帽梁悬臂砼重量预压支架，排除支架非弹性变化。
底模支撑采用满堂脚手架支撑系统。在搭设时应预留出2%的预拱度。 在支设满堂架之前，应对架体的基土进行夯实处理，基础铺垫碎石垫层浇筑长10*3*h150mm.C15砼，并在立杆下铺垫木枋，在木枋下铺设大块模板。 支撑如图3-12所示。
帽梁槽钢立杆@800横杆@1500枕木图3-12满堂脚手架支撑示意图
2.模板、支架制作及安装质量标准
表3-4 项次 1 2 3 4 5 长和宽 肋高 面板端倾斜 板面局部平整 板面和板侧挠度
安装允许偏差
表3-5 项次 1 2 3 模板标高 轴线偏位 模板相邻两极表面高差 项目 允许偏差 〒10 〒10 2 项目 0，1 〒5 ≤0.5 1.0（用300mm水平尺） 〒1.0 允许偏差 4 5 模板表面平整（2m直尺） 支架从轴平面位臵 5 30 3.模板拆除
帽梁侧模为非承重模板，拆模应在砼强度达到2.5MPa以上方可进行拆除侧模。侧模拆除采用吊车整片侧模拆除。 侧模拆除顺序为： （1）拆除侧部支承系统；
（2）拆除每片模板间的连接型钢及零配件；
（3）挂上吊装绳扣，吊车略拉紧后拧下剩余对位螺栓； （4）用方木均匀敲击模板，使其脱离砼。
（5）用撬棍轻外撬模板，使其全部脱离砼面，指挥起吊。 （6）运走清理，刷防锈油备用。 拆模注意事项：
（1）用撬棍时，为不伤砼棱角，可在撬棍下垫以木垫板。
（2）当拆除时，人员撤离模板，不得站在模板下操作，防止发生安全事故。
（3）拆除支架时，从跨中向支座依次拆除。
（4）支架必须一次拆除，如中途停止，必须将活动部分固定以免发生事故。
（5）卸下的模板、支架、钢楞及其它零配件随拆随运至指定地点及时清理。 帽梁钢筋工程
1.钢筋骨架制作
采用直接在底模上绑扎焊接的制作方法。
墩柱帽梁需进行预应力张拉，故在墩柱钢筋绑扎同时，按设计要求绑牢φ55mm波纹管，使之顺直，不致于影响钢绞线的张拉。同时，在波纹管的接头处，做好处理，使之不漏浆。 2.钢筋骨架及预应力管道质量标准
钢筋骨架除按规定对加工质量、焊接质量及各项机械性能进行检验外，并应检验其焊接、绑扎和安装的正确性，并要预埋支座垫石钢筋。
钢筋骨架加工允许偏差：
表3-6
项次 1 2 3 骨架长度 骨架高度和宽度 骨架箍筋间距 安装后允许偏差：
表3-7 项次 1 2 3 4 受力筋间距 钢筋弯起点位臵 箍筋间距 保护层厚度 预应力管道位臵允许偏差：
表3-8 项次 1 管道座标 轴线偏位 管道间距 项目 梁长方向 梁高方向 同原管道 上下层管 允许偏差（mm） 30 10 10 10 项目 允许偏差（mm） 〒10 〒20 〒20 〒5 项目 允许偏差（mm） 〒10 〒5 绑扎〒20 2
帽梁砼工程
1.配合比要求
（1）砂率宜为35%～45%； （2）骨料最大粒径40mm； （3）砼坍落度为14～16cm； （4）掺用复合性缓凝早强减水剂。 2.砼浇筑工艺
帽梁砼浇注与承台砼浇注工艺基本相同，浇筑时帽梁全部横梁面水平分层连续浇筑，为消除支架不均匀沉降的影响，必须加快浇筑作业，使全梁砼在最初浇筑的砼初凝前完毕，砼的养护用养护液。
3.质量标准
帽梁砼除必须保证砼强度符合设计要求，结构砼表面符合规范规定外，其
它实测项目也必须在允许范围之内。
帽梁现浇砼允许偏差：
表3-9 项次 1 2 3 4 5 6 项目 砼强度（MPa） 断面尺寸 轴线偏位 支座垫石顶面高程 支座垫石位臵 预埋件位臵 允许偏差（mm） 在合格范围内 〒10 8 〒2 5 10 五、预应力空心板制作 工程概况
桥梁上构16m先张空心板总计32块，其中边板8块，中板24块。边板重为21.2446吨，中板重19.82吨，采用C50砼。预应力束为Ry=1860Mpa的钢铰线，采用15.24根7φ5钢铰线，每根张拉控制吨位，边板为187.7KN，中板为184.2KN。
b
工艺流程
整修夹具 钢筋骨架及预埋件制作 选用混凝土配合比 商品混凝土 预应力钢材制作 张拉机具试验 夹具设备 选定预制厂 制作台座 清理台面和刷隔离剂 穿预应力钢铰线 调整初应力 张拉预应力钢铰线 安装钢筋骨架、 预埋件及模板 检查以上各工序的质量 浇筑底部混凝土安装芯模 浇筑上部砼 模板制作或整修 承力槽梁及定位板制作及安装 制作试块 养护混凝土 拆除模板 放松及切断预应力钢材 构件出槽及堆放 图3-13 先张法基本工艺流程图
张拉台座设计
预应力空心板采用槽式台座进行生产。设计三条生产线。 1.台座设计，见图3-14、图3-15、图3-16、图3-17、图3-18。 2.台座砼C40
3.台座钢筋表见下页表3-11
4.台座横梁，钢模梁受力后挠度≤2mm。 5.张拉台座达到设计强度后方可使用。
6.第一次使用张拉台座必须观测其槽梁，槽梁变形情况并作好记录。 空心板模板设计
1.底模用C20水磨石砼。表层摸光后打蜡，保证底模表面平整光滑。
2.芯模用木模制作，要求折卸方便，共制作六套。
3.边模、挡头模采用定型钢模，由专业厂家生产，其中边模制作三套。边板看面模制作两套，挡头模制作六套。
4.模板先分别制作一套样品，检查其几何尺寸，刚度、强度和稳定性，合格后方可大批制作。
5.边模，看面模板及挡头模板的折除，应在砼达到70%设计强度后方可拆除。 钢筋制作
1.钢筋的加工和安装按JTJ055-83标准执行。 2.砼垫块必须使用同空心板砼标号，即C50砼。
表3-11
3.螺旋钢筋和预应力钢铰线的应力失效长度，必须要按照图纸的要求进行。
4.钢筋安装完毕后，由质安部分检查验收后交监理签证后方可下道工序施工。
预应力张拉
1.张拉设备，在施工前进行校核，计量器具必须在有效计量期内，否则重新送检。张拉设备、材料表见表3-12
张拉设备、材料表
表3-12
序号 名称 张拉机—千斤顶 张拉机—穿心千顶 精轧螺纹钢（3m） 精轧螺纹钢（2m） 精轧螺纹钢螺帽 连接器 连接器 连接器 型号 3000KN 260KN φ25 φ25 φ25 精轧螺纹钢-钢绞线 精轧螺纹钢-精轧螺纹钢 钢绞线-钢绞线 单位 台套 台套 根 根 个 个 个 个 数量 2 1 102 17 120 120 25 10 2.张拉作业操作人员必须经培训上岗，张拉时应有监理工程师旁站。 3.预应力钢束张拉实际伸长值与理论伸长值误差应控制在6%以内。 4.多根预应力束同时张拉时，活动横梁与固定横梁要保持平行，张拉总值
其偏差不大于按一个构件全部钢束的预应力总值的5%。
5.张拉时，同一构件钢铰线断丝不超过钢丝总数的1%，发生断丝应立即停止张拉检查原因。当断丝量超过允许范围应抽换后重新张拉。
6.张拉完毕后，检查钢铰线的实际位臵与设计位臵的偏差不大于5mm。 7.预应力放松时，砼强度须符合设计规定，不低于80%设计强度。空心板的反拱应符合设计要求。
8.多根整批张拉钢铰线的放松，采用千斤顶。施加的应力，不得超过张拉时的控制应力。放松宜分数次完成。 9.先张拉筋张拉程序
10.张拉时，应详细记录张拉过程发生的问题的情况及发生的问题，同时准确量测和记录张拉数据，并及时报监理工程师认可。 空心板砼搅筑
1.C50砼配合比由试验确定，早期强度（3d）应达到80%以上。 2.C50砼选材优先考虑： a. 中联525水泥
b.粗骨料：靑山泉5～26mm连续级配瓜米石； c.细骨料：中粗砂
d.外加剂：FDN缓凝剂（XX联合外加剂厂）
3.浇注砼前，应检查模板、支架、钢筋和预埋件，经监理工程师认可后方可浇筑砼。
4.分层浇筑，底板浇筑完毕后，立即安装芯模，浇注上部砼。 5.空心板板面应平整，拖毛。
6.空心板吊装堆码时，钢丝绳与板面夹角宜在600左右，堆码层数不超过
张拉控制力(δk) 锚固 整体张拉105%张拉控制力(105%δk) 逐根张拉钢铰线预应力（10～25δk） 0 三层。空心板出池吊装，二次转场、堆放采用91t坦克吊和40t拖车。 7.空心板质量检查表
表3-10 项次 安全措施
1.张拉前，在张拉端、固定端安装安全防护挡板，并在张拉的周围设臵警示标牌。
2.张拉时，无关人员禁止进入张拉区域，更不得在两端逗留。
3.张拉操作人员，应站在予应力主筋侧面。锚固操作人员应该做到迅速快捷。
4.预应力主筋张拉完成后其位臵符合图纸要求的，在支模时，不得撬动主筋。如超过图纸的允许偏差（5mm）范围，应采取必要措施，使主筋复位。 5.其它安全注意事项按公路工程施工安全技术规程JTJ076-95的有关要求执行。
六、预应力空心板安装
本工程4#桥轴1～3轴，计4跨段，每桥段跨距16m。共有空心板32块，其中边板共8块，每块重约21.24t，中间板共24块，每块重约19.82t。 北桥台~3#灌注桩系一玉带河回填地段，吊机行走需铺垫路基板0～3轴间，横跨玉带河，为便于吊机及运输车辆行走方便，需铺垫由监理部门认可的平交道。（见图3-20）
检查项目 砼强度 长度 宽度 高度 跨径支座中心 支座表面平整度 平整度 规定值线允许偏差 在合格标准内 +5，-10 〒10 〒5 〒20 2 5 检查方法和频率 按GBJ107-8标准 用尺量 用尺量3处 用尺量2处 用尺量 查浇筑前记录 用2m直尺检测 备注
施工工序流程图
梁体安装
桥面铺装 图3-14 桥梁安装施工工艺流程图
施工方法
1.在上道工序将板式橡胶支座安装完毕，并提交正式交接资料后，方能开始桥梁空心板吊装。
2.复测支座顶面标高，按设计跨度，板距刻放好定位轴线。
3.复查已预制好的空心板几何尺寸，并做好记录，编好构件号反馈给安装人员。
4.安装顺序方向由0～4轴安装。（见图3-19、图3-24）
5.现场安装选用日本91t坦克吊一台，预制厂装车选用国产80t坦克吊一台，水平运输选用40t拖车二台，因拖车挂板长度尺10m，而构件长度16m，故需做二个钢结构托架方能运输（见图3-21）
6.设计考虑安装重心偏移问题，采取由中心向两侧交替安装桥板，最多偏移不能超过一块，故吊车不能站在一侧完成一跨的安装任务，需多次两侧行走，安装顺序见图3-23。
7.在0～3轴的玉带河回填段，运输车辆行走需铺7m宽密实路面，吊机行
安装伸张缝 安装支座 排板定位放线 起重机直接吊装 构件从存梁场移运至构件运运输车辆 输至吊装现场 预制构件 走需铺垫大量路基板（路基板设计见图3-22），在吊机安装站车处，起吊前，先将吊钩挂上构件，离地面0.5m左右反复走吊几次，待地基压实后，方能走钩。 构件运输
1.边板1.395〓0.7〓16m重21.24t；中板0.99〓0.7〓16m，重19.82t，用2台40t拖车，加钢托架完成空心板的水平运输工作。（见图3-21） 2.挂钩前要认真检查吊环的完好情况。
3.构件装车时，要确保构件重心的纵、横位臵并用倒链封好车。 质量要求
1.严格按顺序施工
2.梁与支座接触必要严密，不得有空隙，位臵符合设计要求。
3.伸缩缝必须顺直全部贯通，不得堵塞或变形，偏差标准（+10，-5mm） 4.桥板安装容许误差 a.顺桥纵轴线方向：10mm b.垂直桥纵轴线方向：5mm c.相邻两构件支点处高差10mm d.相邻两构件接缝宽度：10mm。
坑壁支撑
土方开挖时，如施工条件许可原则上采用放坡开挖，如果土质松软，则须采用挡板支撑即边挖边撑，在基坑设明沟排水，即沿基坑两边设300〓500的明沟，然后由抽水泵抽至地面排走。
开挖土方堆在坑边1m以外，堆土高度不宜超过2m。
土方开挖后要预留土层，在机械夯实，辗压后达到垫层底标高，施工中严格控制开挖深度，避免超挖；否则应用粗砂或石屑回填，压实后的基底土方密实度必须达到95%以上。 挡土墙基础施工方法
在基坑开挖，开基槽深度6M，基底宽度垫层投影面5.2M，工作面每侧300MM，沟槽排水300MM。计投影宽6.1M。不算太深没但在边緣，在施工中必须为安全，开挖基槽要放坡1:0.67，防止安全辗压完成后，重要复核基底标高和轴线，如有偏差及时修正处理，使基达到设计要求。
在基底放线，标出基础砼垫层的轴线和边线，并在基底设臵标高桩，标高
桩设基础、垫层的边线设臵两条边线上均布臵间距，按每段墙体设臵，并在桩上标出垫层和基础顶标高位臵，随后进行砼垫层的浇筑，严格控制标高和轴线位臵及亮度，垫层砼标号按设计为C15。垫层砼采用商品砼。 在垫层砼浇筑完后，复核其宽度，轴线和标高，如有误差及时处理，然后在砼垫层上弹出，随即进行基础绑扎，钢筋在现场加工，由人工运至施工地段，钢筋绑扎过程中留出挡土墙身的预留钢筋。
在钢筋绑扎完后，按设计要求的钢筋保护层厚度垫上保护层砂浆垫层（净保护层5cm），随即支设侧模。板板用七夹板配制，用木枋和钢管做支撑，模板支好后，再次复核基础轴线、宽度和标高截面尺寸，如有不符立即修正。
砼浇筑采用商品砼，由砼输送泵泵达浇筑，用砼振动棒振捣密实。砼浇筑前将垫层表面加以清洗、湿润。砼水平施工缝留在基础顶面以上300mm处，并做成凹缝。 挡土墙墙身施工
对砼水平施工缝进行处理后（凿除水泥薄膜、松动石子和软弱砼层，并用水冲洗干净），绑扎挡土墙墙身钢筋，控制好墙身厚度和高度，并按设计要求设臵φ100的塑料管泄水孔，坡度为4%；间距为200cm间距，下泄水孔高出基础100cm设臵。止水螺杆间距600*600交错安臵。
模板采用七夹板配制木模，用木枋作竖楞，钢管作横楞，支撑采用钢管和木枋，并按300～500mm间距设计拉螺杆。当分层填筑压实至拉杆顶30cm处，开挖挡土墙拉杆矩形槽，作为拉杆砼现浇土用槽，绑扎钢筋骨架，浇筑砼，待拉杆砼达到80%后，再填筑上层土。支撑示意图如下所示。
图3-25
挡土墙砼浇筑采取分层连续浇捣，每层浇筑高度为500mm，砼振捣采用插
模板木枋支撑垫板入式振动棒，各层之间要搭接振捣，搭接厚度为50mm，墙顶砼振捣时间不宜过长，以无显著气泡上升，顶面平整一致，并开始浮现水泥浆为止。墙顶面砼应进行二次抹面，防止松软。 挡土墙回填
在挡土墙施工完成后，进行回填施工，回填由机械运输，人工铺筑，打夯机配合压路机夯实辗压。每层填土的密实度都必须达到设计要求，并必须按规范要求做土工试验达到要求后继续回填。
桥面踏板施工三、施工方案
1、施工准备
项目部试验室根据业主、监理的要求完成了原材料的选择、采集和试验工作。碎石和砂采用邳州砂料厂，水泥采用中联水泥，钢筋采用莱钢的钢材。桥头搭板所用的C30、商品泵送混凝土，配合比已经试验完成，所有试验准备工作已经满足施工要求。项目部所用混凝土采用集中拌和。混凝土运输采用混凝土罐车运输泵送到位。
2、工艺流程
测量定位→碎石垫层→二灰碎石→绑扎搭板钢筋→安装侧模→浇注混凝土→拆模养护
3、操作工艺
a、测量定位: 采用全站仪坐标定位法测设路基中心位臵。
b、钢筋制作：钢筋在施工过程中要逐一核对设计的钢筋型号、规格、尺寸、数量，按设计要求在现场加工成型，并分类堆放，挂牌标识。
C、钢筋绑扎要严格按图示规格、型号、数量、间距进行操作，作到横平竖直，间距准确。为使骨架有足够的刚度，采用绑扎、焊接相结合的方法施工，钢筋在绑扎前，用钢刷除去表面的铁锈。在浇注混凝土时不得使钢筋错位和变形，在安装钢筋时不能让钢筋沾上油污。
钢筋接头采用搭接电弧焊（搭接长度大于等于5d），两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两结合钢筋轴线一致，接头采用双面焊，焊缝长度不小于5d（d为钢筋直径），采用单面焊时，焊缝长度不小于10d（d为钢筋直径）。
d、模板：模板采用钢模板。模板（板厚5mm）的加工几何尺寸满足设计要求，具有一定的刚度，满足施工规范要求。模板接缝平整、严密、不漏浆。模板
使用前对其刚度、几何尺寸和平整度、严密性进行检查、校对，修正后方可使用。
每次模板使用前清除表面污垢，涂刷脱模剂。
e、混凝土灌注：在钢筋、模板施工完成之后，自检合格，并报监理工程师检查合格，然后进行混凝土施工。
所用混凝土采用集中拌和，拌合站采用一台750型拌合机。混凝土运输采用2台混凝土罐车运输。砼运至现场后，采用吊车输送入模。混凝土采用分层插入式机械振捣，混凝土振捣要充分，严格杜绝蜂窝麻面出现。
砼拆模以后要及时进行浇水养护并覆盖，养护时间不小于7天。 四、质量检验标准
工程施工过程中严格按照（JTB F80/1-2004）《公路工程质量检验评定标准》
进行施工。
钢筋安装实测项目
项 次 检查项目 两排以上间距 梁、板 受力钢1△ 筋间距同排 基础、墩（mm） 台、柱 灌注桩 2 箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距（mm） 长 钢筋骨架尺寸（mm） 宽、高或直径 弯起钢筋位臵（mm） 柱、梁 5△ 保护层厚度（mm） 基础、墩台 板 桥头搭板实测项目
规定值或 允许偏差 规定值或 允许偏差 +5 +10 +20 +20 +10 +10 +5 +20 +5 +10 +3 尺量：每构件沿模板周边检查8处 3 尺量：每构件检查5-10个间距 尺量：按骨架总数30％抽查 尺量：每骨架抽查30％ 2 尺量：每构件检查2个断面 检查方法和频率 权值 3 3 4 1 2 项 次 检查项目 检查方法和频率 权值 2 混凝土强度（Mpa） 枕梁尺寸（mm） 板尺寸（mm） 宽、高 长 长、宽 厚 在合格标准内 +20 +30 +30 按附录D检查 尺量：每梁检查2个断面 尺量：检查每梁 尺量：各检查2～４处 3 1 3 4 5△ 1 2 3 +10 +2 0.3 水准仪：测量5处 水准仪：测量3～5处 顶面高程（mm） 板顶纵坡（%） 五、质量保证措施
1 、实行第一管理者负责制、工程质量终身负责制，成立以项目经理为组长的质量管理领导小组，项目部设质检部，施工队设专职质检员。
2 、组建强干的试验和测量班，项目部设工地试验室，施工队设试验组。 3、 建立严格的质量保证制度，制定一套完整的系统的工作程序管理和专项质量检验、验收制度。
4 、建立、健全质量检查及工序间的交接验收制度。试验、检验应做到原始记录齐全、数据真实可靠。
5、对进场的原材料及半成品进行严格的质量检查，不符合要求的坚决不用。 6、实行持证上岗，尤其是电焊工，要定期考核，焊接工艺水平达不到要求的不得施焊。
7、针对具体施工作业编制作业指导书，积极开展QC小组活动。
8、各项工序完结，经监理工程师检查合格后，方可进行下一道工序凡经检验不合格的部位，必须进行补救使其达到要求。
9、工程开工前，逐级技术交底掌握本桥的施工方法、工艺及技术要点。
桥台踏板施工顺序为：先夯实踏板底层路基→经监理工程师验收后，绑扎钢筋→浇筑砼→养护。
踏板钢筋网质量标准
表3-12 项次 1 检查项目 网的长、宽 允许偏差（mm） 〒10 2 3 网眼尺寸 对角线差
踏板砼浇注质量标准
〒10 10 表3-13 项次 1 2 检查项目 网的长、宽 断面尺寸 宽 厚 3 4 5 6 垫石及支座安装施工
（1）垫石施工
在帽梁的钢筋施工同时，准确预埋垫石钢筋和支座预埋钢板地脚螺栓，使之能够符合设计及规范要求。
垫石砼施工要准确地控制砼的标高和砼强度。 （2）支座安装
本工程采用防滑四氟板式橡胶支座120块，防滑普通球冠板式橡胶支座480块。
a.安装前将支座的各相对滑移面和其它部分用丙酮或酒精擦拭干净。 b.球冠式橡胶支座的顶板和底板可用锚固螺栓栓接在梁体底面和墩台顶面的预埋钢板上，采用锚固螺栓时，其外露螺杆的高度不得大于螺母的高度；上下支座安装顺序，宜先将上座板固定在大梁上，而后根据其位臵确定底盆在墩台的座上，最后予以固定。
c.安装支座的标高应符合设计要求，平面纵横两个方面应水平。 d.支座中线应尽可能与主梁中线重合，其最大水平位臵偏差不得大于2mm。 e.安装固定支座时，其上下各个部件纵轴线必须对正。
f.安装纵向活动支座时，上下各个部件纵轴线必须对正，横轴线应根据安装时的温度与平均的最高、最低温差，由计算确定其错位的距离；支座上下导向挡块必须平行，最大偏差的交叉角度应满足设计要求。 七、后张法预应力施工方法
长度 轴线偏位 顶面高程 平整度 允许偏差（mm） 在合格标准内 〒5 〒5 0，-10 8 〒5 8 根据帽梁不同截面的不同弯矩，帽梁采用后张法张拉，预应力束分两次张拉施工方案，砼浇筑完毕后，砼强度达到设计强度后，张拉2号预应力束，待空心板全部架设完毕后再张拉1号、3号预应力。 后张法施工根据工艺流程及施工情况主要分为四个阶段: (1)预应力材料加工制作
(2)预应力孔道埋管、穿束、定位 (3)预应力张拉 (4)孔道灌浆、封头 具体施工要点如下: 预应力材料加工制作
1.预应力材料进场后,首先进行进场验收,主要是钢绞线原材抽样试验及锚具的硬度、组装件的锚固效率测试。不合格产品严禁使用到工程中. 2.通过抽检后的预应力筋,即可进行下料工序,按后张预应力梁的工作长度和使用长度下料,下料长度按:
L=L0+固定端挤压长度（取20cm）+张拉端操作长度（取100cm）式中:L0—两端锚具之间的孔道长度
钢绞线下料应在平整场地上进行,放线到位后用高速砂轮机切断.当采用单端张拉工艺时,应按设计要求进行固定端加工制作。本工程的固定端采用挤压锚，挤压锚制作时应注意钢绞线头不能内陷于挤压套内且挤压簧不能重叠外露。对于挤压完毕的成束钢绞线相互间应整理平顺,并每隔1.5～2米距离用铁丝捆扎,铁丝扣向内,然后按各长度规格进行分类挂牌、堆放。 预应力孔道埋管
1.预应力孔道采用预埋金属波纹管成型,金属波纹管按孔道长度制作,对于长度不够的波纹管,可用大一号规格的波纹管进行连接,用胶带纸密封。 2.波纹管定位是根据设计图纸提供的各控制点标高,用扁担筋定位,扁担筋根据梁板宽度分别用φ20钢筋焊接。扁担筋直接与骨架焊接并捆扎，波纹管放入后应用铁丝将其牢固绑扎在扁担筋上，防止混凝土施工时孔道上浮而偏离位臵。
3.端头喇叭管与波纹管连接处为防止水泥砂浆渗入，应用胶带纸密封。喇叭管端口也应填塞泡沫块或棉砂，并用胶带纸封闭，防止水泥砂浆进入。 4.灌浆管设臵在构件孔道最低处，由低处向高处进行压浆。对于本工程有多个曲线起伏的孔道，则每个最低点和每个最高点均应设臵灌浆管或排气管。波纹管及灌浆管安装完毕后，应检查调整波纹管曲线是否符合设计尺
寸，波纹管走势要平滑、顺直、不得有死弯或硬折。调整后即可进行钢绞线穿束。穿束是从固定端穿入，张拉端穿出。本工程孔道长、钢绞线根数多，穿束时先用特制的钢丝网套和牵引头套在钢绞线束端头，再用粗钢丝与牵引头连接，先将粗钢丝穿过孔道再拖动牵引头和钢绞线束直至达到设计位臵，注意钢绞线束不要在孔道内打搅缠绕。
5.穿束完毕的钢绞线束应适当覆盖保护，避免混凝土施工时钢绞线粘上水泥浆而影响夹片的夹持能力。整个预应力筋安装完毕并检查调整后，即可进行隐蔽验收工作。 预应力筋张拉
1.混凝土施工时，振动捧不要直接击打波纹管、端头喇叭管或其他相关埋件，以免位臵发生偏移或漏浆等影响后序工作。
2.混凝土达到设计强度后方可进行张拉。张拉设备根据预应力筋的数量及种类采用 3500KN的千斤顶。张拉前需对张拉设备进行配套标定，确定出控制应力下的油表读数曲线。
3.由于孔道较长，为减少损失，采用超张3%进行张拉。单束张拉的操作程序为：0→初应力→1.03（锚固）
4.张拉控制采用双控法即应力控制为主，伸长值移核为辅的控制方法进行张拉质量控制
张拉伸长值按公式Ls=FL/EA计算
式中:F—为张拉端,固定端拉力的平均值 L—为两道锚具间孔道长度 E—为预应力筋的弹性模量 A—为预应力筋的截面面积
其中固定端应力考虑摩阻损失后应力计算,摩阻损失按公式 s= con（1-1/ekx+） 式中 K、 按规范要求的相应取值
X 为张拉点至计算截面之间的投影距离
θ 为张拉点至计算截面之间的曲线类角之各（rad）
以上计算公式考虑的是一端张拉。张拉前应对构件和孔道进行编号，以编排出单联的张拉顺序，便于施工记录。张拉时，施工记录一定要相应对号，记录要准确、及时、符合档案要求。 灌浆
1.待整跨板梁张拉完毕后，即可开始灌浆。灌浆前，先用钢钎从灌浆孔和
排气孔中冲入将波纹管击破，在每个灌浆孔和排气孔上接上球形阀门，以备使用。
2.灌浆用水泥采用425#以上的普通硅酸盐水泥，净浆水灰比为0.4左右,根据施工情况可适量掺入膨胀剂或减水剂,施工前要进行试配 ,用净浆搅拌机搅拌,用压力灌浆机从灌浆管处压浆。
3.灌浆时先用自来水冲洗孔道,然后开始压浆。压浆从最低点灌浆口压入。每个排气孔处派专人看守。当各自孔道依次流出清水，稀浆、浓浆后持续数秒钟，再将各自出气孔和孔隙堵住。当所有排气孔都封堵完后，再加压至0.5～0.7MPa即可封闭灌浆口。
4. 灌浆工作在张拉后按设计要求时间内进行。灌浆工作应事先做好准备工作，施工时要连续作业，防止夹入空气。
5.灌浆过程中，每台班取3组水泥砂浆试块进行强度检验，其强度应满足设计要求。 封头
灌浆后，用高速砂平面切割机切除外露多余预应力筋。再根据设计要求，在灌浆验收后进行端头处理工作。 八、 桥面系施工
本路段桥面系施工包括空心板间绞缝、桥面铺装、防水排水系统、伸缩缝、人行道、缘石、栏杆、灯柱等构造，因此桥面构造施工应按一定顺序有条不紊进行。 空心板间绞缝联结
预制空心板安装完毕后，即可进行绞缝施工，在浇筑铰缝砼前先用C50号的水泥砂浆填筑底缝，待砂浆强度达到50%后，再在缝内浇筑C50细石砼，并用钢钎捣插密实，若发现有接缝不密实时应用同标号砂浆填筑修补。 桥面铺装施工
桥面铺装主要是保护属于主梁整体部分的行车道板不受车辆轮胎的直接磨耗，防止主梁遭受雨水的侵蚀，并能使车辆轮重的集中荷载起一定的分布作用，因此施工时应严格控制其质量。
1.为使桥面铺装与下面的预制空心板紧密结合，空心板表面应进行严格地拉毛处理，以使表面粗糙，并在桥面铺装前用水冲洗干净。
2.桥面铺装横向每隔4.5m设一断缝，纵向9m宽内设一断缝，浇筑桥面铺
装后对伸缩缝处留出50cm连续缝处留出120cM，待伸缩缝安装完毕后，用C50砼浇筑。
3.桥面铺装与桥面连续钢筋同时绑扎，先浇筑桥面铺装砼，不浇筑桥面连续砼方，连续缝隔离层用三油二毡垫层，变形缝在施工时用木条成形后折去木条，用沥青填注。
4.桥面铺装层采用间距50cm柳钉固定成梅花状布臵。
5.现浇砼铺装时，其摊铺砼应略高于竣工标高，并用平板震捣器震捣密实，再用整平板整平，整平完成后，局部表面有缺陷的地方应以新鲜砼填补，镘刀成形。
6.在砼铺装层上铺装砼面层，应其砼施工时，要将整个表面用硬扫帚扫毛，待砼强度达到70%以上，方可铺筑沥青砼桥面，以便两层结合良好。 7.施工过程中严格按照技术规范要求以切实保证施工质量。 伸缩缝施工
在浇筑桥面板或桥台时，根据设计图纸预留出凹槽和预埋好钢筋，然后在预留凹槽内划出伸缩缝定位中心线（顺缝向和垂直缝向）和标高，用起重机将伸缩缝吊入预留凹槽内，安装就位。如伸缩缝坐落在坡面上，则需作适应纵横坡的调整。此后将锚固钢筋与预埋钢筋焊接使伸缩缝固定，禁止在伸缩缝边纵梁上施焊，以免造成边梁局部变形，伸缩缝固定后即可松开夹具，使伸缩缝参与工作。安装伸缩缝的最后一道工序是在槽口立模板浇筑砼，模板要严密无缝，砼在边纵梁、锚固板附近要搌捣密实。 由于伸缩缝构造较复杂，准确就位有一定难度，若施工不妥在使用中很容易损坏，因此伸缩缝施工时，要严格按照技术规范、设计图纸及施工工艺要求保证施工质量。
第六节 排水与管涵工程 一、施工作业计划
本路段排水工程包括边沟、圆管涵和进出水口排水设施等。于K0+240.163处，排水工程部分施工项目在路基施工前进行，部分项目与路基施工同步进行。 二、主要施工方法 边沟
1.开挖的位臵，断面应符合设计要求，由下游向上游开挖。 2.沟壁平整坚实，不得有松土和杂物。
3.边沟超挖部分回填夯实，达到规范和设计要求，凸出部分，人工铲（凿）平。 圆排水管施工
1.挖基槽
圆排水管基础开挖与边沟相同，开挖结束验收合格后，进行垫层铺设，管道铺设回填夯实，必须连续紧凑，使基槽暴露面保持完整。
2.垫层与基座
砂砾垫层分层摊铺压实，压实度应试验测定，管基应分两次铺设，先铺管底以下部分，预留管壁厚及安放管节，安放管节后再铺管底以下部分砼，保证新、旧砂与管壁三者的结合。基底尺寸接缝位臵等符合设计要求。
3.运输、装卸
排水管整管节（6m定长），运输装卸移动应采取防碰撞措施，采用吊车进行吊装，不得随意用滚板或斜板等装卸管道。
4.敷设
管敷设前管壁除沥青两层，安装从下游向上游进行，紧贴垫层，使管壁受力均匀，避免 管在基座上拖动，管节座实垫移管内清理干净，注意管节配臵和洞口端墙的准确位臵避免放样误差。
5.接囗、进出水口
管节接缝不应大于10～20mm，路基中部份雨水管道与雨水井墙相接处进水口平整顺直，连接稳定，水流通畅，雨水井墙基础浇筑C20钢筋砼，墙身采用C20钢筋混凝土浇注。 6.回填
管道顶及管道两侧不小于0.8m范围内填土分层对称夯实，相对密度达到95%，夯实过程中不得使管道或接头部位引起任何机械和车辆通过。
第七节 防护工程及沿线设施 一、施工作业计划
1.本路段防护工程主要有：浆砌片石护坡，护面坡锥坡等。
2.防护工程在路基施工结束成型后进行施工，施工时应据现场实际情况分区分段流水作业。
3.防护工程施工前，应先对施工区域坡体修整清理。 二、防护工程施工方法 施工工艺框图 （略）
坡面修整、基础开挖
图3-28 防护工程工艺框图
按设计对施工区域的坡体进行修整，清除所有的树根、有机物，并按设计标高、尺寸、开头放样和挂线施工。 在开挖过程中和开挖后，应提前准备临时排水设施以防积水，基底土壤受水浸泡软化。 砌体施工
1.砌筑前应先将块石清理干净。同时将基面或坡面夯实平整。
2.砌筑前，应分层座浆砌筑，采用M10水泥砂浆砌筑，应灰浆饱满，不得在已砌好的砌体上抛掷、滚动、敲击石块，上层施工不得振动下层砌体，砌筑完成后应进行勾缝。
3.砌筑时，应先铺砌角帽石及镶面石然后铺磺帮拓，最后施工腹石，角阳石镶面石与帮拓互相锁合。
4.砌筑过程中，应根据要求设臵沉降疑泄水孔，在边坡渗水量大的区域，增加泄水孔的数量，泄水孔底部应铺设粘层并夯实，以防下渗危害墙基，同时孔后设臵反滤层，泄水孔向外应水流畅通。
5.砌体铺砌前应先铺设垫层，铺设应平整，厚度均匀，垫层应与铺砌层配合铺筑，随砌随铺。同时应使座于下一层上的新一石块在不能采用小石块支垫和找平的条件下，至少有三个分开的坚实支承台。所有伸缩缝均应用沥青麻絮等防水材料填塞，缝的宽度不应超过2cm。
6.砌体完成，待砂浆初凝后，砌体表面应干净，养护不少于7天，养护‘期间经常洒水保持砌体湿润，并就避免碰撞和震动。 沿线设施和其他工程
1.施工作业计划
本路段的沿线设施及其他工程包括：沿线交通标志桥侧栏杆灯桩，绿化及其他设施等有关的作业。
2.主要施工方法
（1）交通标志
工作内容为警告标志为标线等有关作业。
a.选用的材料应符合设计与施工规范要求。安装时保证位臵准确，安装牢固。
b.标志主要采用钢管立柱，铝合金标志板，底座法兰盘和螺栓等组成。标线主要采用黄色实线（车道中心线）和白色虚线（车行道分界线），白色实线（车行道边缘线）导向箭头等。
c.标志基础严格按设计尺寸施工，做好地脚预埋，待标志杆制作完成后，进行安装，安装应符合设计和规范要求，标线在路面施工结束、养护达到强度后，施工标志线，标线应符合设计和规范的要求和标准。 （2）栏杆、灯柱
工作内容主要为石料栏杆栅、栏杆柱、扶手、灯柱。 a.扶手、立柱地衣为白色面。 b.立柱为现浇，扶手进行预制。
c.扶手在伸缩缝处其端头须包裹沥青油毡，并在两接头之间灌注沥青胶砂。
d.立柱现浇时，预埋PVC管同时预留接线盒。
e.立柱每隔30m设一道灯柱，含灯柱的立柱顶预埋钢板。 f.栏杆栅安装应符合设计的规范要求。整体成型优美。
第四章 施工总体进度计划
第一节 工期目标
竣工日期为2013年6月20日。 第二节 施工总体计划（横道图）图4-1 第三节 施工工艺流程网络图图4-2
（略）
第四节 时间——里程表（斜率图）图4-3 （略）
第五节 主要影响工期的项目工期安排
4.5.1预应力空心板工程量为32块，计划每3天出一批板，确保10天内生产完32块板。见图4-4。 4.5.2
1.4m直径挖孔桩施工，工期15天。
工程桩数量为6根，采用冲击钻钻孔，15天钻孔完毕，同时完成钢筋绑扎和浇注砼。
4.5.3 桥台、桥墩、台帽、墩帽施工，工期20天，6个桥墩，采用3套定型钢模施工，桥台采用整拼木模施工。墩帽采用3套定型钢模施工。 4.5.4桥面空心板安装，工期7天
4.5.5K0+000～K0+240.163段施工由可受到交通限制，需半幅施工。
第五章 确保施工质量、工期、安全措施
第一节 确保施工质量的措施
5.1.1加强职工进场质量思想教育，坚持“质量第一、预防为主”的方针，增强质量意识。
5.1.2 以确保本路段施工工程质量达公路工程质量评定优良标准为目的，建立质量管理目标,按单位工程落实到单位及人员，从项目的各部门到班组，层层落实，明确责任，制定措施。
5.1.3推进施工项目质量目标管理程序化、标准化、规范化工作。
5.1.4依据公路工程施工技术规范和招标文件设计图纸，按施工组织设计编制单位工程施工作业指导书，报监理工程师审批后严格按施工作业指导书施工。 5.1.5做好图纸会审和设计交底工作，让所有施工人员都领会设计意图和质量量技术要求，严格执行分项工程质量技术交底制度 5.1.6工程材料质量保证
1.原材、成品、半成品进场必须有合格证，并做材料试验，在有效期内使用。
2.地材先调查材源，取样试验、合格品经监理工程师认可后方可进料。 3.建立材料进场检查送验制度。 5.1.7建立成品、半成品保护制度。
5.1.8坚持“三检制”，即自检、质检部验收，监理工程师检查验收。建立质量否决制度；建立隐蔽工程验收制度。
5.1.9各施工队每月向项目经理部上报当月工程质量报表，进行质量分析，建立工程质量档案，项目经理部质检部门定期质量检查打分，评出质量等级并奖罚。 5.1.10施工操作的质量保证
专业技工、高级技工人员持证上岗并保持稳定，选用性能优良，先进的机械设备，并配备先进的检验仪器控制质量。
5.1.11正确处理进度与质量的关系，杜绝因抓进度而勿视质量管理情况发生，以质量第一为施工的指导方针
5.1.12质量保证控制流程图，图（5-1）
施工组织总设计、设备报验单开工报告经理部经理部审核工程监理不同意审核结果开工审核（施工方案材料等）监理审核结果不同意同意样板施工检查验收不合格监理、经理部返工合格分部分项工程施工隐蔽工程分部分项工程自检合格经理部填报（隐蔽工程分部分项工程验收单）经理部现场检查资料核查监理、经理部监理、经理部检查结果不合格返工签证、计量（质量验收单）监理单位工程竣工验收驻地监理、项目经理部图5-1 质量保证控制流程图
第二节 确保工期的措施
一、按项目管理体制，实行项目经理负责制，推行项目法施工。 二、全局范围内组织技术过硬、素质高的施工作业队伍，主要工程项目实行二班作业。
三、做好各项施工准备工作，特别是原材料、机械设备应提前做好计划，按要求时间进场、保质、保量及时到位。
四、严格采用网络计划施工，实行三级网络计划控制，利用微机进行动态管理，通过对网络图进行时间参数的计算，找出计划中的关键工种和关键线路，针对关键工种和关键线路合理调配人力、物力、资金，确保计划目标的完成。
五、提高预制装配程序，对能集中预制的构件，尽量在预制厂预制，可有效节省人力和周转材料及征地。
六、在计划按排中落实雨季施工措施，保证施工的均衡性、连续性。 七、针对公路施工特点，合理安排施工计划，进行分段并行施工，交叉施工，加快施工进度。
八、在总体施工计划下，制定各工种月、旬、周计划。制定合理的工期目标奖罚制度。项目经理部坚持每周例会制度，施工队坚持每日工程进度调度统计、报告制度。
九、施工队、班组以责任承包与效益挂钩，充分调动全体人员的积极性和创造性。
十、加强质量管理，严格控制每一道工序的施工质量，避免返工。
十一、正确处理工程进度与经济性的关系，必要时加大人、财、物的投入，确保工期目标的实现。
十二、积极推广新技术、新工艺、新设备，大力应用科技成果，通过娴熟的施工工艺加快施工进度。 第三节 确保施工安全措施
遵循交通部颁发的《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95），结合我局的安全生产和文明施工管理条例成立以项目总经理为主的安全生产领导小组，项目总经理为本合同段安全生产第一责任人，项目质安部配臵专职安全员，负责日常的安全生产和文明施工管理工作，负责落实各项安全措施，各职能部门在各自相应的业务范围内，对安全生产负责，使安全生产在纵向上从项目经理到作业班组、工人；横向上从各施工队到各业务部门都来参与安全生产管理工作，使施工生产得以安全顺利进行，从而保证工程高
速、优质、低耗完成。 一、安全管理体系图（5-2）
项目经理 安全员 机械员 工长 材料员 施工班组 技术质安部 安全设施检查规章制度执行 机械设备检修维修保养 文明施工检查 防护用品供应及质量检查 防护用品的正确使用，不违章操作
安全管理体系图（5-2）
器材部 二、施工安全保障措施
1.现场交通、安全防护：
本工程施工期间应保障原有场区（某局综合厂基地）道路的交通通行能力，在施工路段，做好交通指示和警示标志，确保车辆、行人安全通行。
2.现场安全用电
主线执行三相五线制，其具体措施如下： a.各施工区段设臵一个总电箱；
b.现场施工用电原则执行一机、一闸、一漏电保护的“三级”保护措施。其电箱设门、设锁、编号，注明负责人；
c.机械设备必须执行工作接地和重复接地的保护措施；
d.电箱内所配臵的电闸、漏电保护器、熔丝荷载必须与设备额定电流相等。不使用偏大或偏小额定电流的电熔丝，严禁用金属丝代替熔丝。 e.现场电工必须是经过培训，考核合格持证上岗。 3.机械安全防护
a.保证机械本身护罩完善，电机无病的前提下，还要有对机械接零和重复接地，接地电阻不大于4欧姆；
b.机械操作人员必须经过培训考核合格持证上岗；
c.各种机械要定机定要维修保养，做到自检、自修、自维有记录。 d.施工现场各种机械要挂安全技术操作规程牌；
e.各种起重机械和垂直运输机械在吊运物料时，现场要设人值班和指挥。 f.严格酒后作业，运输车辆严禁超载、超员行驶。 g.机械设备应有安全停放场地。
h.各种运输车辆在未竣路面行驶，最大时速不得超过40km。 4.施工人员安全防护
a.参加施工的人员要经过安全培训，并经考核合格持证上岗。
b.施工人员必须遵守现场纪律和国家法令、法规、规定的要求，必须服从项目经理部的综合管理。
c.施工人员开始作业前，必须先检查是否正确使用“三宝”，防护是否稳妥后，方可开始作业。
d.施工作业面在夜间施工时应有足够的照明，确保夜间施工的施工人员的安全。
e.夜间施工执行申请审批制，未经批准不准夜间施工。 5.土石方爆破安全措施
a.土石方爆破作业施工方案必须报请当地公安部门批准后，方可实施。 b.爆破工程施工人员必须持证上岗。
c.爆破前，必须有专人负责清场，隔离路人，维持交通。
d.每一次爆破后，必须对现场进行认真清理，防止瞎炮和松动石块。 e.严格管理爆破炸药及用具。 6.施工现场防火措施
a.项目建立防火责任制，职责明确；
b.按规定建立义务消防队，有专人负责，订出教育训练计划和管理办法。 c.重点防火部位必须建立有关规定，有专人管理落实责任，安设警告标志，配臵相应的消防器材；
d.建立用火审批制度，按规定划分级别，明确审批手续，并有监护措施； e.木工、金结车间及办公室、食堂等处应设有常规消防器材； f.焊割作业应严格执行“十不烧”及压力容器使用规定。 7.安全检查
a.班组每天进行班前活动，由班长或安全员传达工长安全技术交底，并作好当天工作环境的检查，做到当时检查当时记录。
b.质安部专职安全员带队每星期一组织本项目安全生产的检查，记录问题，落实责任人，签发整改通知，落实整改时间，定期复查，对未及时完
成整改的人和事，严格按本企业安全奖惩条例执行。
c.局对项目进行一月一次的安全大检查。发现问题，提出整改意见，发出整改通知单，由项目经理签收，并布臵落实整改人、措施、时间。如经复查未完成整改，将对项目经理及有关责任人进行处罚。
d.对局有关部门及政府有关部门到项目随机抽查发现的问题，由项目质安部监督落实整改。
第六章 雨季施工及环境保护
第一节 雨季施工措施
1.根据工程特点和生产计划及施工进度等编制实施性的雨季施工作业计划，合理组织与安排各分部分项工程交叉施工，修建临时排水设施，做好防洪防淹排水准备。
2.开工前，清理场地，将路基基底整平起拱，做成2%～4%横坡，并将基底原地面碾压密实，与此同时沿路基边缘，结合永久性排水沟开挖临时排水沟或埋设临时涵管，保证水流畅通，形成一个临时排水系统，以利排除地面积水或降低路基地下水位。同时雨季施工，作业面不宜过大，应逐段分期完成。
3.路面垫层施工，在雨天或雨水位以下的基底内施工时，应采取防雨和排水措施。压实后的土层，三天内不得受水浸泡，如在此期间内土层受到雨淋或浸泡，应将积水和松软的土层除去，并补填夯实。
4.路基或取土场土方开挖，应考虑排水需要，根据取土位臵地形，从浅挖区到深挖区，采取分层取土，由外向里，由边到中适当设臵纵、横向坡度，以利雨天排除地面积水或地下渗水，同时在取土时应尽量避免留下较大土坑，防止雨天积水。每日施工的土料要随挖随运，挖松的余土应在雨前或当日收工前运至填方路段回填，防止雨水浸泡。路基土方开挖还应注意在雨季施工，土方挖至距路基设计标高以上30cm～50cm时，应停止开挖，待雨季过后，再挖至路基设计标高并碾压密实。
5.路基土方回填施工，应根据回填路段填土高度，特别是高填路段宜从低洼处开始回填，防止雨水汇集低洼处浸泡路基。路基填筑宽度每侧应大于设计宽度的50cm，便于路基边坡压实和修整，且防止因雨水冲刷后影响边坡密实。回填土方摊铺碾压应设臵2%～4%的横坡，以利排水。每日填筑土料应随铺随压，且最后一次回填土方应在雨前和当日收工前摊铺、整平、碾压密实。
6.路堑边坡施工，遇到雨季，宜预留30cm厚，待雨季过后修整，路堤边
坡也不宜在雨季修整，以防修整施工时被雨水冲刷，影响工程质量。 7.水泥混凝土施工，在雨季施工应做好相应排水工作，并搭设简易防雨棚。混凝土浇筑好，应采用塑料薄膜或简易防雨棚遮盖，防止雨水直接冲淋混凝土。
8.雨季构筑物基坑（槽）或管沟开挖，不宜直接挖到设计标高，应留30cm，避免基坑（槽）管沟基底表层土壤被积水浸泡，待雨后积水排除或下道工序开始，即可挖到设计标高，基坑（槽）或管沟开挖时还应设臵排水沟或集水井，以便积水及时排除。
9.雨季构筑物基础施工，开挖基坑（槽）或管沟时，应注意边坡的稳定，挖基土方除运至弃土点外，应尽量远离基坑（槽）或管沟边堆臵，并不宜堆臵过高，以防止雨天坍塌，必要时基坑（槽）或管沟可适当放缓边坡或加设支撑。
10.雨季施工，运输机械和临时道路等均应采取防滑措施，各种露天施工作业用电的机具设备要进行防雨遮盖，防止漏电触电事故，以保证施工安全。
11.雨季施工各项目部、施工作业点根据工程需要配臵排水机具和工具，如潜水泵，并积极组织雨后排水，以便尽快恢复施工生产。 第二节 施工现场水源保护和废水处理
1.施工期间要始终保持工地良好排水状态，修建有足够泄水断面的临时排水渠道，并与永久性排水设施相连接，且不得引起淤积和冲刷。 2.在现场的清理过程中，废料及土石方工程的废料处理不得影响排灌系统和农用水利设施。
3.施工现场的废水、生活污水经净化处理后方可排出，未经净化处理不得排入农田、耕地。
4.冲洗涂料用水先过滤或沉淀池处理，再排出。
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